这里<回顾厩铰方,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同慕褥瓤,本文我们不再花篇幅叙述剩上,只针对一些它特色进行展示陕蔬鼓。    这种立体的花纹装饰造型飘逸唯碘被,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路肌持,哑光的木质材质也区别于普通版车型惹,让人忍不住伸手去“把玩”一番脯骗华,不过千万手下留情敞璃吭,盘出“包浆”可就不好了耸里。    前排和第二排都有专属菱格纹路宝粮,能营造更高级的氛围搐码徘,并且手感也很棒;加热褐倪赎、通风也是第一排和第二排都有的功能踢磐,此外第二排还有按摩功能诫。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”闯弹,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型淑彼,确实带给人们越级的感受卉雷袱。不过老实说这用料高级归高级净竣,但是打理繁琐程度也会相应的增加炬撂,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里纪瞳管,地毯已经脏的不成样子了剖七狗,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务顺。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油盎、机滤) 共12次 大保养(机油拓芍、机滤吃拆、空气滤挛畅、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务村,就算是更换了车主合讨侨,剩余的次数新车主也是可以继续使用的龚厩,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题蕉拇。    氛围灯18种颜色由暮光紫墓、晨曦金滔、惬意蓝这三大色系所组成懈譬,冷暖色系均有顾及粱念烯,即使开着这台MPV和爱人一起出行跋钩伐,她也一定不会抱怨你缺乏情调獭吭敢。    还是要抱怨一下敢咸螺,全新GL8的空调控制区域使用不太方便频跺抽,留指纹和反光的问题自不必说飞,轻触式的操作形式也很不灵敏珐插层,高级感是有了烈徒,操作成功率比较低鞠,在驾驶时操作会有一些安全隐患风幂。   ◆ 外观内饰小结    在我看来仓炕,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区毕骡浮,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间岛巾,在相同“户型”的基础上邵林绷,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上谎,让它不论是看起来素、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次任,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比轮滴痉,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了锣独。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机郎,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机侵,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级琼败蹄,感受如何曙,我们接下来聊献。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机舞雾,参数调教也是偏激进的邓,并且加入了换挡拨片坞,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质隧瑟侈,MPV也可以成为驾驶者之车龋壤。    从实际驾驶体验来看奇,全新GL8的起步和加速过程非常轻松欠,动力输出均匀流畅其,并且感觉动力储备很充沛饭衅,时速80公里加速超车也会很有信心朝。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿宋,D挡模式下升档很积极透替,深踩油门它会很快作出响应苟俏蝗,不会再让你有打越洋电话的滞后感潘。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架评,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架效阑,结构更高级侮,成本也会更高来抵,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错骂群,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显赌拒,尤其是对于GL8 Avenir来说染汀,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升鞍节。    全新GL8加强了车辆的隔音恨甘嘲,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎炽,都是为了提供更好的行车静谧性瑟厩叔,而实际的体验也是很不错的救充,时速80公里时透恃霖,各路噪音中只有风噪还比较明显帕拭,后排的静音性明显好于前排两怠宋。    有了电子转向助力的协助姆,方向盘操作起来很省力屡簧逛,尤其是在低速或者原地打方向的时候赏擂率,对于这台车厂超过5米2府、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助市。此外恳靶,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错瓷耻非,熄火和再次启动时震动很轻微饱额蕉,不会让你很想关掉它矩。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现叛金,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方能庆。就行驶品质和操控质感来说嫁,它和普通家用车的差别已经不太明显都腐拇,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象乐倦诞,并且变速箱也没有找麻烦逗店,静音性总体做的不错焦贸,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间戈。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张麻券,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变裤,从外观到内饰再到驾驶感受徒,都在向家庭用户倾斜勘牟。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊的扫,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)啥容,比28T 旗舰型还要贵5万元规示步,我认为它的意义是以一流的做工隙、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象穿郎坪,受众群更多的还是有商务用途的消费者钨俱,至于普通家庭用户蝗喊,我认为买普通版车型完全可以满足空间观嘲墒、驾驶质感和乘坐体验的需求唇陶签。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊猓控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘拍童:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光屏劣,即使到了11月中旬艰,洛杉矶仍然阳光明媚间麓耿,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息含陆。结束了忙碌的洛杉矶车展报道钞藐讨,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候冀。当清新的海风抚来抗,和煦的阳光洒满滨海的一号公路磺孤癌,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边邵,让我更庆幸的是屡瓤句,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版茂,对撬输搞,6.2L V8的那台李拘某。    几个小时前的蓄,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro竞?”时革,经过飞速的大脑风暴幕,我选择了后者逝精柑,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新认,选一台新一点的车肯定是没错的朗肥昧。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑蛾号,嘴角中蹦出一句话泊稀矾:“It's a V8”后敦贸,我知道我歪打正着了厩敦崎。后来他跟我说危蔑,如果我选了野马定镰,因为我年龄不够驰,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT的,而如果我选了科迈罗揣牢退,他们这只有这么一台V8的可以给我刃携。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩父,那还等什么呢兼江?把导航的目的地设为Malibu蛊,出发!对了粉,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰伦细,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟杠。   科迈罗在美国有四个配置等级惫:1LT鞋、2LT咆丸狡、1SS啊嚎戳、2SS庙捆亢,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可芽汗愫馈,而后两个配置则对应6.2L V8肛。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元娩绣苏,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配惭,3.6L车型会比2.0T贵1500美元寇电,6.2L车型比2.0T贵1万美元徽,8AT车型比6MT车型贵1495美元淳,敞篷比硬顶贵6000美元翱。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版充鸵持,售价为45395美元春虚酒。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平阔牧关,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了秆乳。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同购蒋,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷臂闲,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人仁倡碳。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙啊簇惮,而是穿着西装革履的巨石强森钢哄俱,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上祷划,东风风行发布了全新景逸X5首嗽,作为东风风行的一款重点车型茹点脖,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验胜斥。上个月镶灭汉,我们还进行了抢先试驾乖绰割,不过上次的试驾车并不是最终市售版上疯频,很多地方还有待调试弘叮懒,配置上也有出入丘。这次的试驾车和市售版是完全一致的超,这回咱们主要看看还有什么没发现的点歪毯惟。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的两孔,整体风格偏稳重和精致怜警,比老的景逸X5好看太多了旱。厂方在讲解设计理念的时候也提到递,景逸X5是一款全新车型改粹,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任奔策固,只是名字上还沿用“景逸X5”吵伯。打造精品毁欧断,或者说爆款秤,是中国品牌未来的大趋势乡举纳。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV副韭,车身尺寸不大不新谴拧,符合这个级别主流水平捻,不过它的定位要高于老款景逸X5适肯,两者将同堂销售鹃亥。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4碘、吉利博越笨、长安CS75驮腾、奇瑞瑞虎7等车型句,列出来一看逃色收,全新景逸X5的任务难度不小韭高。    全系配备车身稳定系统恕、全系后独立悬架手歉、全系马牌轮胎擂荷江,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的染,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编己冬第:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型退穷陶,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字拖肺,而现在我告诉您暴锑仙,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车锨单镜,今天我们的主角势屎,就是广汽丰田雷凌双擎毋剿剂。雷凌双擎的起步价为13.98万元结底,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市程稀,这样的价格持拌酒,也归功于高度国产化的动力总成署。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的烷疙驶,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情炽丁荣,到底什么是双擎呢镐鸵?这套混动系统如何呢唾廷咖?我们就从动力开始说起吧亭年。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彩手辰:沈达炜 版权作品截孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权得损,严禁转载汝,违者将被追究法律责任丛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版谩坟,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型辱船,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注毕吧结。确实疲混嘘,光是静态体验都已经让人有心动的感觉勺诗固,但对于一辆豪华车来说呕投嫡,行驶品质也是很重要的咆响,趁着试驾会的机会捅炊贝,我们要好好体验一下炬烙。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍嘉翔,包括空间体验等悄,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》荡猎吉,本文不再赘述相关内容膝的,给大家说说新的信息点且屋兽。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版体还戊,是目前国产版车系中的顶配车型攀靖。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型仟葡,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来茎。最高配T8车型将于明年引进率餐居,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统士捌咖,前轮为发动机驱动阑屡,后轮为电动机驱动当羌。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配碌涡,配备19英寸铝合金轮圈吨乡喜,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号擒。对应不同配置车型健脓起,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈骆。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外螺垮,刹车系统也有差别卸都,预计刹车成绩也会有较为明显的差别辑蔑。据厂家介绍蚀金,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平擞普咀,堪比性能车叼,待拿到试驾车之后我们会实测一下霓袍持。    作为一款豪华车型泵窟,丰富的配色选择都是套路甭饭,S90长轴距版具有四种内饰颜色事暴办,内饰面板也有三种选择侮,可以更好地满足消费者的个性化需求钾。    S90长轴距版的方向盘手感不错春鳞浩,拼色设计也挺漂亮的骗,但在配置方面似乎有点不如同级对手葱吹,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节律铝,可能连选装的机会都没有块缴斡。除此之外鸵誓,换挡拨片也是没有的矫。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA酚,空调系统除了具有空气净化功能外溉罕鳞,还有自动循环功能道,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)律衡,车辆自动开启空调换气功能董,排出车内浑浊的空气白凄腺。    为了避免内容重复陋,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍春剿轰,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富绵蠢,包括超棒的宝华音响羚。整个车内的氛围几近完美呛禽,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车午花。接下来我们来看动态表现怎样乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郴巧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了方缚淬,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子饲娃,这听起来的确有些疯狂偿。城市SUV真的不能开去沙漠吗钱郎桐?我并不这么认为掀适。“天资”对于一辆车来说固然重要念彭,然而却不能完全决定车辆的上限扰烂,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石蛊,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠暗性。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说瞬,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣沏集笛。相比于他们步,我开着面前的这辆城市SUV来到这里了扭揪,更多的是为了在安全的前提下钩,挑战车辆的极限姐附。    对于一台城市SUV来说痹承楼,瑞虎7其实有着不错的“天资”卞测湾。拥有24.7°的接近角睛席忱、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙慕恃顶,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战缝篇浅。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机培钦,最大功率122马力/5500rpm灵蔷痛,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱梧偏。相比于1.5T的手动车型耸勘弛,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势帮,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出罕磊。    在正式进入沙漠前混,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar倪谐,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积胚现闹,以此增大摩擦力级司。由于新疆近日下雪逞屏惧,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎废层陵,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹似梁潮,更利于在沙地上行驶诫苔弯。车辆轮胎被降低气压以后秆氯,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加棉,需要十分注意躲避路上突起的硬石笛德。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统为毯较。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统漠表纬,在越野时为了不影响驾驶糖,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭顽。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行伦蹿,轮胎的打滑肯定避免不了湍歌村。如果不关闭电子稳定系统咆,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入摧,一方面会限制动力的输出怪翅,使车辆丧失动力诫毒,另一方面会对车轮进行制动雄楔含,有可能使车辆因打横而陷入沙子队墙。    做足了准备工作泪,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始协氛粉。因为考虑到配重的问题刃挂唾,我们的车上坐满4个人么,尽量保持车辆的平衡椒。起步时缓慢给油香挥,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡炮膜费。沙子上行驶的复杂特性僳,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蔑糜安,仅能通过地面反馈的路感调整方向弦,有时方向已经打了一圈邻拭,行进方向却没怎么变化戊。    教练告诉我僳,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机涕琉噬。在攀爬这种刀背状的沙丘时灯,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度票锯肚,即向斜上方前进绿溃旗。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向昆逃盾,车辆像漂移般甩动尾部蓖姆敌,卷带起一片沙尘滦卡。得益于悬架硬朗的调校趴刹汐,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下锻螺顾,车辆并没有产生过度的侧倾狮贾凌,始终保持在可控的状态泛。    车辆在开阔的地势上开始加速虎郴,准备进行冲坡鬼。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响疽阔,车速已经来到了160km/h偶。冲坡的前半程还很顺利阂心,后半程受到动力不足和满载的影响具瓢腻,车子没能冲到坡顶撼,但是这样的高度已经远远超出了我的预期僧腺。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识涕,希望分享在这里廖挂疮。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向睫口泌,因为重刹会让车辆的重心向前转移宠堵,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈守。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜先架,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦饲嫡及,从而判断不出前方地势的高低落差氛,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去稍钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诽胁彩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里鸡,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超可,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先瓦莫。不得不承认牟,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车合琅,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质房,以及不错的空间表现(不是我说的敢懦幌,车主说的单,点击这里看)胃,正在逐渐成为“街车”晶去毫,受到越来越多消费者的喜欢胜汀,而且其中不乏年轻用户阿。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系趴即,事情似乎又开始变得有悬念起来愁滑查。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后恰,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章查,比如最早的这篇官图详解炯,还有最深入的这篇技术设计解析梅侵。不得不说磊火虑,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细铅荆苟。为了提高大家的阅读效率铂匆,上面这两篇非炒荆好的文章里面已经写得很清楚的点恒狸立,我就不再赘述了贝,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点架,以及需要实际体验才能有感受的地方媚。整体结构仍然是大家熟悉的伶连藏:外观结次古、内饰癸级、配置丁奸、空间藉、驾驶这几个方面悸。活动当天条件有限佳体陋,文章中用了几个不同排量和套件的车型霸疥酵,并且部分使用了官方拍摄的图片哨谷,敬请各位网友谅解悄坛泪。   外观吧劲:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了办哎,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准聪倘都,从视觉上讲衔汰悄,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡从乐椒。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫认都吝,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章龄焊。不管是跟同平台的7系参照浅,还是跟同样做法的奔驰E级对比澄,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条恒、双腰线带来的立体感锹挥、重心更加低矮的视觉效果尸毕泰。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”册深,但是我们仍然要清楚倦杠暗,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言酒牡,不管是车头还是车尾的造型擦,全新5系都有着较高的识别度巧曙,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话滇,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”尼。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车挠糯,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待隆洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咕松泻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话何垄鳞,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了较烤陇,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意锯。从以往的成绩看隧谱,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了舞哇,0-100km/h加速时间仅为8.53秒邻,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及娠配,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了陇,在此期间它的对手们可都没闲着骑,RAV4改款后变为了RAV4荣放俗,途观换代的时间也日趋临近复泞,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时恨。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 宋珊,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统劳人狡,并分别用180和245两个代号表示辆插腔。除了外观咐、内饰以及多媒体系统的升级外顽,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术萝惮莽,实测加速成绩比老款翼虎快了不少锌力匹,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀壬。   ● 外观简介懦烩廊:采用福特最新的家族化前脸恒币,细节提升明显警。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸刺啃豢,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条复欧,气场比老款更足垫软。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm脆然,轴距为2690mm瞧草,除高度增加了6mm外缔,其余尺寸无变化譬。    前后尾灯造型有所改变据,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯澈黔,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯项。其余的功能结骚,如LED日间行车灯华慑鲁、大灯随动转向功能则依旧保留着相蔑釜。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源彻市平,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了戮恫岔。 ● 内饰和乘坐空间德噶良:中控造型有所变化马,搭载SYNC 3多媒体系统慧。    内饰整体造型和布局变化不大孺舱,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方火善。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘丁卤,搭配全系标配的换挡拨片宏套男,运动气息更浓郁堂宿蒲。空调面板比老款更大糙团,加入了风向调节按钮上加入了人形标识递人匹,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置甸违拈,用起来也更方便穆。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3虚,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台蒙短笆,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标嚏,显示更清晰沧握,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性咸靠,非常容易上手景饯恕。    顶配车型的配置自然不同担心嚷缔,日常能用到的功能自然不会缺席杀校添,我们还是来聊聊变化吧希栖。首先空调面板更大型,风向调节按钮更大悸史媒,并加上了人形图示喉聪腐。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整沦褐堂,在挡位处于P挡时獭,手动调温度和风量终于不会受限了 付嘿嫉。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整洗,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比塘夯辅,座椅填充物更柔软挎,贴合度更好袱,坐垫两侧的承托能力有所提升柬。主驾驶座电动调节依然为10向飞酶,并带有前排座椅加热功能驼,配置表现没有变化顽。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节唇拳梧,调节范围和老款车型一样都不算大弛捣。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置颧函固,后备厢容积也完全没有变化糯。从新车的表现来看请舅,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显擒先,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证磋,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼武亥,气温骤降十余度啃嚎,刷了刷朋友圈催泵竿,满屏尽是咒骂般的抱怨掣冗。放下手机佃履轰,点一杯咖啡叭微,嚼一粒橄榄护弘,在地中海温暖海风的轻抚下喉架,偷得浮生半日闲脓翟。直到突然一声“熊来了!”憨,打破了原本的平静鲤。    别害怕俩茬,这里说的当然不是真的有熊唤,要真有这么危险的生物存在极铺,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一抠肌。飞行了将近一万公里诡结呈,除了躲开北京的寒潮赏僚畏,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克祭。这台车无论是在德国的首发亮相响恳协,还是不久前广州车展上以国产身份示人绦溪,都有着颇高的关注度固。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后弟熔,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙坦吉,试驾之旅正式开始甩宿。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解侗隆筹,但这次我还是想再废一点笔墨溉挥接,从里到外郎骆、从静到动领粕,把它完成的呈现给大家朔八恒。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译竞蹋舜,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak雇稗桶,这个岛上生活着体型最大的棕熊介,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字吮辞,想表达的意思不言而喻味敖。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台膝阑虱,与全新Tiguan相同兴菇绷,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种烂茄,而是直接进行加长剐碴,只有长轴距一种版本宠,并且还有5座和7座车型可选非。不过在和厂家沟通中哇摹缄,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV篡,7座只是给消费者多一种选择居孤佃,与汉兰达沁税芥、锐界这样的7座中型SUV定位不同漠。    其实不光定位不同醛陈洞,柯迪亚克在体型上也和汉兰达侍、锐界存在一定差距悲滩,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威囤付、现代全新胜达相仿哆惹心,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩靶娠舱,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势帆,体型虽然不大幂浪,但轴距比汉兰达还长了1mm辞淖阑。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素叉,只是出于量产的考虑进行了必要的修改稼府。它和速派一样送捍,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言培猎梯,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子鹊麓范。车头的立体竖条幅进气格栅韦防,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰豹,这些都让柯迪亚克看着野性十足浓番涣,名字都和棕熊一样了围七,样子总不能娘娘腔怖,你说是吧苗冯略。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧回扣剿,不论车顶曲线舱、侧窗玛醇甫、腰线还是轮拱败突,你都能找到大量平直的线条割,就是这么直来直往驮膛挂,没有矫揉造作骑勤。另外对于一款SUV来言猫缔,有一些硬指标也是不得不提的蜡,接近角22°糕、离去角23.1°太、纵向通过角19°举、最小离地间隙194mm氯视,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错残。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高铣琼,不过这也是因为更加方正的造型导致的阑。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条颊偷,车门打开时弹出鬼,包住车门边缘莆父,关上车门后会自动收回拈赐刮,防止在狭小空间内磕碰车门懊侍,对自己对旁边的车都是一种保护愁。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置狮承,希望量产时能给加上唐顽。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格耿,甚至我觉得设计师都有点偷懒轰安回,直接把速派旅行版的车尾拉高箔努课,再把尾门线条祭冻扮、尾灯结构略微调整一下就交工了涂莎毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆犀溶矛,越来越多的厂商加入这一“战场”夸汞嘲,推出各自的SUV产品搅背,以在这一市场中占得一席之地阿宫鲸。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型焙放,北汽威旺S50就是一款这样的产品椒淑。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 揩乾盼,虽然其之前以生产商用车为主谓,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势藤韦双,新产品的投放速度要快上不少氦,产品布局重心也向乘用车市场转移孝。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型醋,属于全系的高配车型迷,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观凄性,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节胁淖虏。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比慧喀晾,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩绅嚷设,并没有太多惊艳的地方肋橇。与绅宝X65采用相同平台握,并且在外观上面同样有着较高的相似度惜先。车身线条硬朗情剐,勾勒出了较为方正的外观赔。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错脓,相比车头的设计要更讨巧些风。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连袄嫉,延展了车尾的横向视觉豁戎苹。刹车灯采用LED光源弧,灯带的样式看上去有着不错的档次感使赐澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编烁伴柑:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快讨,你有多久没有来一场像样的旅行了篇。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情际醚?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝卤饥?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼蚕?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领屏嘉,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作成骗,它的出现可以说顺应了时代的潮流溅,也可以说是对当下SUV碉妙、MPV市场独霸一方的挑战氛。下面就请跟随我的文章痴酶冕,找回我们曾经对旅行的憧憬狭。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史慰:杜安迪 版权作品含匣剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜,严禁转载化,违者将被追究法律责任壬钞厕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬是屁,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会纬础,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)轰驾。要说这台车与这次试驾地点崇明岛漏,还真是挺相搭的诡型,这个中国最大的沙岛为了环保领欢拢,大部分电力都通过清洁能源发电焕,而这台X1拿特毕,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排教。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首薄,看看它的表现怎么样碾逛。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前绰囤对,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)叙,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象收柯品,当然也有几点不足每就,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型敬,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内修精,在一定程度上影响了驾驶品质蹿,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型穗笔,看看它能否带来更好的体验荚。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样突成,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识码,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型稍钱。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了蟹,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电科。宝马还为每台车提供了便携式充电器扣,有220V电源接口的地方就可以为它充电泰,它的接口也可以用公用设备充电雄。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒丹纤,解决充电问题蓝。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格愤阑捍,细节部分有所不同拘,看着依旧很大气谴,长轴距车身让它显得更修长蓖,比较运动剃。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV报。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错皖,主要以软性材质为主床川双,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华搪办熬,但在整体配置上确实不高现碘。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者醚痢,有的是为了环保理念串,有的为了能获得牌照更早开上车段楔,反正都是不差钱的主蜡睡泊,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验杀剿,有更多舒适和便利配置陕。而我们的这台试驾车像无钥匙进入饶匣潞、定速巡航郸、科技辅助配置这些都没有疗芒,目前这款车还没上市懦,对于它的消费者来说队情栏,可能会想要更高配置版本的车型扇违。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局册蔬,它的电池组位于地板下方力,不会影响到后备厢的空间讽挺饭,担心这点的消费者大可放心酵蛙,尺寸与汽油版的相同瓮筐袭。另外它的电池布局加高了车内地板高度抨顿,第二排中间的隆起变星帷,坐三个人的时候从容一些橙狄。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别沛譬,尤其是在实用度方面不会有什么影响谩南,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用锯。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编釜害拍:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了希陌,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型那,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白韭颓,同时也肩负着一定的销量压力迷。果不其然蛊,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)塑僳,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠庞,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了鞘鸽。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看悉炔许,加大促销力度也起到了不小的作用熄危。    Anyway年,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事形。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型刀第,指导价38.99万元赶干,终端售价在34.49万元左右童奥。从实际表现来看偏,它也能满足大多数日常用车需求擒矩,性价比很高兄首官。   动力组合未巴宋:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机尘潦卤,最大功率为250马力/5000rpm芜净,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm倡赦贯,相比28T车型坦羔,它仅仅在功率上少了19马力孟恭芥,峰值扭矩则完全相同辨,只是后者的转速区间为3000-4300rpm驳旁,更为宽泛一些其。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱萎,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW藩疥屁,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT毛谢十。这主要是由于XT5采用了横置平台狮顿,而那两台轿车则为纵置平台洞娇杉。   驾驶感受股:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起赴,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试耿,当时开的都是顶配的高功率四驱车型链,印象还是挺深的私渐略。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距菲,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音挡堂戳。    从数据方面臣,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验蹬,外加完全相同的峰值扭矩既欣,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲蚂五,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点枪品南。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已能副。    实测车辆的自重接近1.8吨剑涡呻,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称骇谈,2.0T发动机的表现也一如既往的给力奸其缆,油门响应相当轻快触,加速非常轻松粟。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受凸骚靠,即便是一台SUV车型醒,也不会觉得难以驾驭列忍。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定木,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上路烂,但无论是换挡速度坚、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现答烙。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢蒂澄诡,顿挫等等扛江仕,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好甫。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在浅亭,匀速巡航时跺下一脚地板油玛,立马会降数个挡位菜,车辆能够很快领悟驾驶者意图怂。升挡动作则极为轻柔绩,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换宋。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑换辉。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型官赋,配备电磁悬架碍,能够实时监测路面情况并作出调整无红酣,同时还支持软硬调节授。然而此次试驾的车型却没有该功能宏,因此底盘表现略微会有些差异串。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主类空,但又不像林肯MKC那样非常的软旱,但对于震动的过滤还是相当不错的辈苏,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性伪薄,软硬适中仟蛋。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感孝。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配隙锭禄,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统冀孤腑,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准藐青,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静赋姥坚。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受酱觅剂,这对长途驾驶有着非常积极的帮助犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莲切:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前械,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读挤鲸。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错鲜,今年前十个月累计销量接近7万辆幻。对东南来说堂僚疵,DX7的表现相当提士气盾,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3己。让厂商没想到的是坝虱烷,DX3上市一个月就收到近万辆的订单藕隆,成为当红小鲜肉蚊。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾弓烘,今天试驾的是自动挡蹿瘦品。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱瑰,还搭载动力更强的1.5T发动机督,可以说是全新的体验末。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型心,其中5款为1.5T车型澜店芜,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的雀。DX3这款1.5T发动机来自三菱掏,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)啪目纬,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商脑却。除了东南坟,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇妓情描,包括吉利聚、长城烁、长安磋泄、北汽等纺密。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里辣,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2牟脾、长安CS35开栖派、比亚迪元等暖虱,它们都是东南DX3的主要竞争对手黄。与上述车型相比徊讹秋,DX3最大功率的账面数据稍占优势波,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元魔璃,但也处于主流水平之列购。接下里接客午,我们马上来聊这套动力系统的体验感受郡。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果司,会把油门响应调校得比较灵敏汹官。而DX3的调校则是另外一种风格唤北,属于偏沉的那种苛祈。就此问题我们也询问了随车的工程师猛伪骚,他表示有多重原因尽卞叼,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些券伤,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑媳旧摧。    实际上绣恳季,DX3大概当转速达到1800rpm左右时蔽,涡轮就开始介入眯,能感受到动力输出爆发慕,但介入并不突兀处,不是很强烈那种撕,整体来说还是相当柔和的雌姓墨,体验要比预想中好仆。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱豁搭,齿比有调整颓,让发动机的爆发感趋于平和磨贩。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的颗璃,此前在试驾DX7 1.5T车型时挞,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡伶忙孝,后段毫无爆发感可言艾巳。相比之下佩纺彩,DX3就给力不少贺骋配,动力输出感比较直接蜜稠。当然但登脱,这里必须提一下的是肮,DX3的“体重”占了不少优势耿繁会,它比DX7轻了200kg慕恍。    在这次试驾过程中骏,我们发现DX3的巡航转速较低贪,这是CVT变速箱的功劳楔,有利于降低油耗憋蚊谅。但由于现场条件有限聪,现在还不能对油耗表现下结论脓,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试嗽肉。    DX3采用电子助力转向碾羔浇,方向盘的转向力度很轻兄,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容吭潮笺,但凡事有利有弊拼先,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准钡。    DX3的底盘沿用了DX7的设计罚,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合脐焦。与此同时口芥,它添加了平衡杆悉怯片,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾哭,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态毋篱伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檀:韩大为" "  金秋过后柿耪,北京又进入了冬季恐。然而就在周围环境一天天失去色彩时握抚,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组蕾敌。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本第,也就是2017款翼搏的顶配版本俏拭,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢诬媒叮?客位看官敬请看下文平担钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪:王汉康 版权作品奢免,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢藐,严禁转载毙权,违者将被追究法律责任哎笺。 获取授权" "  【环球网报道】近些年潮狗庭,不光是我国在提倡节能减排堑,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着喜讽摩。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机贺,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局厩宛狮。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机路棋辜,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机没。   丰田作为全世界最知名的车企之一风,在节能方面同样有自己的作为伞峡落,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为如肋。然而面对混动汽车并未在市场完全普及先,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面牵,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺既飘,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出敝衬凄。   当我第一次走向T版雷凌涸,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰介癌,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了纤饥。   当我绕车一周走向车尾捌,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很懈迤锒汀,然而正是这不起眼的D-4T的标识刨赎炔,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术但惟。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫桶。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术嫡辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编夏伸烦:王汉康 版权作品巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑识虽,严禁转载逻涡保,违者将被追究法律责任瞧恒。 获取授权" "  近些年来稠抡,年轻消费者群体异军突起第盟,在市场上逐渐成为了消费的主力人群侣浦萝,那么藩酮,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢膳烩颧?颜值要高伙、要有个性捷钉、品牌要响亮构藤、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求腐,最重要的是髓层曹,价格不能太高亲稼,要在年轻人可以承担的范围之内损。综合这些要素烹澳,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型烦,该车将于广州车展正式上市估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂裤陆:杜安迪 版权作品撮喷违,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙脓娟,严禁转载扩挟,违者将被追究法律责任敬安。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后九颧赔,产品品质和实力都得到了一定程度的提升烙谈,三款产品骂:博越簧祥团、博瑞扮唤、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷五揉,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型供,早在上市之前的宣传预热中龄笨,帝豪GL就被看做自主标杆车型需踞东,号称要对标合资竞品车型娠,这也使得消费者对它的期待值相当高桶,那么它的硬实力究竟如何呢瓦骚烹?我们今天就一起来感受一下精锻罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杀表酗:杜安迪 版权作品镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权添驴,严禁转载募蛋卤,违者将被追究法律责任灵群。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候焦船灭,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号龟誊,几年过去通手,在车型层出不穷的浪潮中酒痰,英俊小生已无颜值可拼添糜刻,4AT的变速箱也似乎成为了老古董桅楼。如今钱庐,K2已经完成了换代械揣,高颜值高配置钠槐,又成为了全新K2征战的代名词泵。今天我们的主角碘搜蝗,就是新一代K2茄惊抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昏甸:沈达炜 版权作品是并搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权握匆,严禁转载锹频,违者将被追究法律责任戚。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来奔携偷,家用车的选择标准越来越高很。空间浩擞、动力硼赦示、配置粱福渐、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素涩敛铃,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁九。提到性价比特,日系车是一个绕不开的车系溉雀。而我们今天的主角就是一个专为中国而生蔼,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞店耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稍弥:王潮 版权作品般态搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐楼挎,严禁转载点粮涎,违者将被追究法律责任顷菲盛。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高捂叔,国内的消费者也趋于多元化惠,除了原有的购车群体外烯滇轮,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增伎惯。他们生活在并不算繁华的小城镇里潘,用勤恳的态度迎接每一天的生活溪啃,他们需要一辆车来为生活奔波僵斡,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活篙挽班。如此看来房躺星,一辆大空间卯忿、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择缓枚纲,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泞老申:杜安迪 版权作品城摔趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权必,严禁转载嫡,违者将被追究法律责任虑幂。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃顽僵,作为一个有着传奇经历的德国品牌双捎光,在沉寂35年后挡纺瓣,重新回归并且首次来到中国市场酷。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品瓤悍,凝聚了中德十年的心血龄讽联。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史然祈,还向我们展示出更长远的未来懒赣。向经典致敬筋犁,与未来通行川文剔。今天苹陛,我们的主角师,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7里替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亭怜:沈达炜 版权作品骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥,严禁转载杠,违者将被追究法律责任岛得雷。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计壬茧,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息飘。在兄弟们都纷纷改款成功以后祥啥,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款维,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了烘?别着急揭茅谱,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”怂?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编姬:王潮 版权作品辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨堵,严禁转载藐陀,违者将被追究法律责任鳞吨。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行卷狮?答案有很多械翟:旅行是文艺青年笔下的诗和远方瘸亲,是背包客说走就走的随性与洒脱平加妥,是曾经引发热议的“世界那么大惺,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的僧驳,但我们每个人都渴望着旅行琶横汰,在旅行中去释放自己舒醒贡、感悟生活的真理谓吭,寻找自己存在的意义侧纳疏。而现在我们就有这么一款车净隋,作为全新定位的跨界旅行车而生摔,满足你对旅行的一切幻想渐南盎,它就是一汽-大众蔚领翰难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潍互:杜安迪 版权作品伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔,严禁转载编揪,违者将被追究法律责任滑灵娩。 获取授权" "  承德盘弹巩,位于河北犀甸、内蒙势蝗、辽宁三境之地撂屏。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻里贰,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京桐测坡,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇舷伤,东通满洲鹊杉概,北拒沙俄疽捐,西抗蒙古烂茅蹄,南下北京凸,逐渐登上了历史舞台谢赣烹,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇品扑。对于我而言晃慧,承德是一座熟悉的城市黄广。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中拆魏,与当地的同学结下了深厚的友谊瘸谈,而此次正值同学结婚虾脚封,借着十一假期含醇,决定再次踏上承德这片热土凛,说实话伙阂砰,有一种荣归故里的感觉森,承德收,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编侗踞部:沈达炜 版权作品凤团膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶残,严禁转载保,违者将被追究法律责任獭绰提。 获取授权" "  随着时间的推移前鹿阔,80后淡、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体石瓢。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说差奴,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择哪。近年来短,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势桂,车型选择非常多潞魂旧,销量也普遍可观窘。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3朔想惶,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一匿鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薄:杜安迪 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍腊墓,严禁转载讣谩祈,违者将被追究法律责任疚布。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撤ⅰ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV甜猫娥。远景SUV来的似乎正是时候荣。虽然是GX7的老平台试,但可以通过提升动力系统尖、配置妇靡,以及更时尚的设计来吸引消费者碱怒。这是有先例的仿空效,博越也是在设计上缔瓷监、配置上和动力上提升之后跺,引来了消费者和界内众多好评戈。同时崎,也正是博越的成功挖诡前,给了远景SUV的自信弟喀。吉利趁热打铁幌录,推出低一级别的远景SUV酷摧处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖:王潮 版权作品逝拜伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权少,严禁转载揉份揩,违者将被追究法律责任尾。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市趁文纳,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域耍梢,但在欧洲让瞥,旅行车却是不折不扣的宠儿齐伐门,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本囤绩裙,高尔夫也不例外丛。提起高尔夫婚,无人不知无人不晓莫巴,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车俱礁锚。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时喘画,会带给你怎样的惊喜呢释莎猜?今天幢唯按,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串危:杜安迪 版权作品舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆潞,严禁转载悍性,违者将被追究法律责任搂。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈扣,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下氦赂。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳黔,宣布奔驰C级完成了加长郴。其次裂笺攫,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款齐,三大高手已有两位出招湍表,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意虎。然而这位并非是不想出手巴阀睛,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法揪拒,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中固,上市了抒景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境歌垂:王潮 版权作品敦其慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤偶藏,严禁转载讲胺帅,违者将被追究法律责任氏。 获取授权" "  【环球网报道】曾经邢沛垦,在那个“微面”横行的年代娇盾谐,有那么一家车企文,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔蚂,它就是昌河汽车餐。但随着市场的发展与成熟庐肮穷,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野宿矩。如今烦理,为了迎合市场的趋势和大众的审美棺,昌河汽车化身北汽昌河鹅稠,重新回到我们的视野盘,开始进军乘用车领域焚写。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型樊,与上一代Q25相比松蔑盼,昌河Q35在定位上有所提升戮菏仑,当然挡,在设计和配置上也带给我们很多惊喜棵忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊:杜安迪 版权作品型副愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳款,严禁转载吝山,违者将被追究法律责任晦膜盗。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车弯趴笛,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门葱碗,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器病扔灌,在东洋岛国日本虑士,便有这么一个品牌点,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器凳,那就是雷克萨斯F部门滴。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多逛,这也就更为其增添了忍者的气质届善拍,然而今天我们来到了北京金港赛车橙,为的就是尽情感受这一神秘的家族巫。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:王潮 版权作品辽徊慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权去,严禁转载戏维寄,违者将被追究法律责任断。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日关渭,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布酒伞,基于PQ34平台打造而来非当,定位紧凑型跨界旅行车瓢。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”贡帽,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式扑。据悉窍斯,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膳煤:沈达炜 版权作品伍莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫祁权,严禁转载伟羚情,违者将被追究法律责任嘎贡茧。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的挛吞?确实很少峰搞律,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上樊新,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容飞,它就是君越驾。   全新君越是个很特别的家伙截勺钞,你在它身上可以找到各种相对的词渐。比如矾:家用和行政焙、时尚和稳重躺、运动和商务罢甜、豪华和低调埂理顺。是不是觉得很神奇济揣锨?是的胳镣,这就是全新的君越坝,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值侠,正所谓""谁人不识君""拖溯,君越正如此冠前鞋。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图觅:王潮 版权作品蚂退,未经环球网Huanqiu.com书面授权写,严禁转载喷爆帽,违者将被追究法律责任帕沪鹅。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物测,在国内才刚刚开始大力推行拆,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处炬,但为了发展和正确引导市忱濉,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜坝尖。比如很多限号城市电动车是单独摇号的巴,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等亲盼澄。目前来看劝镁,电动车在日常出行中也是有一些优待的弗想,作为城市用车也是比较合适的坝箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捐光:杜安迪 版权作品受,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏瑰,严禁转载宦穗,违者将被追究法律责任瓷。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位匈纷。前不久皑,2017款的速腾正式上市娄雀,从配备1.6自然吸气到1.2TSI骑、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合鸡推埃,将指导价划定在13.18-18.58万元之间碘,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格弧妈蒋,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元涝涵扰。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元胯攻诫,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注疵硼拧,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line踌黄童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编将始础:乞程远 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权通无童,严禁转载素,违者将被追究法律责任滩雄。 获取授权" "说到豪华品牌瞬弘不,德系三驾马车您肯定是最先想起冉递。的确假,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷未徒股,日系豪华品牌也在奋起直追冻褪。但是枫侈,如果在三十年前您在中国谈起豪车髓厂,美系豪华品牌一定是最先被提及的艇。而今天冒,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯发。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编砷:王潮 版权作品拼恢鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤酬亮,严禁转载逢腊,违者将被追究法律责任发靡冗。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了沛税粗,不少朋友有去出去玩的打算郊槐绿,当然开车自驾的也不占少数罐。一提到自驾逻,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行队切。所以啼沽,车内空间是自驾永远也避不开的话题稍瀑。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区勃身,亲朋好友份博、蓝天白云搅、饕餮美食碑椿、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方拆,如果再有一辆大空间的SUV褥,那简直是再惬意不过了筹乳。   提到SUV傲动娥,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外廖感,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼杭。这不虚脊邻,前段时间全新的宝马X1上市了淑,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型涪豢,宝马X1终于迎来了自己的大改款烧。而这次改款推恭释,为宝马带来的革新也是前所未有的奶芭纪,全新的平台盖瓤、全新的动力和全新的变速箱氦迁耿,这样的宝马与之前到底有什么不同受瑞奖?这就带您分析分析蔼窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣茨步:王潮 版权作品笑绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权射笺,严禁转载痉,违者将被追究法律责任缎。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全告,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来何坪,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中雹率郸,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后撩,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上规。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编系典钵:乞程远 版权作品街稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁,严禁转载炊呜徒,违者将被追究法律责任豪币澈。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日粟室付,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行秋,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛耿卢屋。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国艇,现场观摩NASCAR比赛璃祭。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外佳钵,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点嫂垮核。      总体来说颊,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定盒卯都,整车无论从外观颂溺、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人酶猾磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捍:霍保智 版权作品膜耿萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权添搬倪,严禁转载哄躲瞧,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "     提到自主品牌SUV缆混棵,哈弗是个不得不谈的品牌囊苫筋。而在SUV市场中麻爸,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了蛙。2014年搐炉坊,哈弗在北京车展上将H2正式亮相配,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2殊爆熔。但是憾倾惩,哈弗似乎并不满足于现状随,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展局。蓝标哈弗H2是为了标榜运动首,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场勤刚。于是乎颇颈,一个颜值更高奢椽、更富有动感的H2便横空出世了叼耽夕。   这一次刺替,为了更好地体验蓝标H2的实力登惨,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青旱锰耍湖弗衅构。碧波浩瀚寿狄,鸟翼如云草。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下步偿,我们驶向了青杭岛猓湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冲恢:王潮 版权作品背羌掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载亥苇促,违者将被追究法律责任赔竿访。 获取授权" "     8月26日谋,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市昆陇,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白跋价秘,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型汐腺,伴随着凌渡GTS的上市叮胎,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世朵耙,售价保持在14.59万到21.39万元之间兽琅瞧。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后揣把,市场销量平稳上升篱赶,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本煞,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择翘朝德。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型犁,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型泻嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编理唇:乞程远 版权作品搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰巷钒,严禁转载蓖,违者将被追究法律责任脑。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展蓟坤稀,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择我。因此核,近些年来捍,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏澳棠,销量和占有率逐年提高宏,众车企均想抓住这个市场机遇沦恼,纷纷推出MPV车型坞。其中弊焚成,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后矫瓣汕,再度重拳出击竣些,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆辑始茬,官方指导价为29.9-33.9万元矛捅彩。那么床,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢海?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喀:杜安迪 版权作品龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥,严禁转载贤康,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "     在我的印象里峭揉匙,smart就意味着个性陶扫,潮流引领者瞳,吸引妹子眼球的不二之选扳。但是由于定位为微车碘崔老,动力肯定不是smart的强项城菠,因此我的心里也是充满了斗争火河浅。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后创甸谅,作为潮流风向标的smart终于坐不住了暑抛鲁,不甘落后地推出了0.9T全新车型亢谎毛,为了一探究竟勾态,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型馆,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侣狡萌:杜安迪 版权作品奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤,严禁转载禄,违者将被追究法律责任宦。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋剧?这个始终没有答案的问题难倒了无数人馆,那么是先有SUV还是先有Jeep呢擎辫骄?这个问题有且只有一个答案猾闻,那就是Jeep贤垄。是的纽归,SUV车型是Jeep发明的捌媒颓,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV北沫,它叫Jeep鸿席棚。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容裙裳秃,但是我知道就连Jeep这个单词搐,在英文中的释义是越野车贸污。   在这个SUV横行汽车市场的年代差侯,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色匙吻芒。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子辟,依旧我行我素地走着肆勃暖,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过氢怀。这份洒脱和潇洒会闪遍,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了非纺秤。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色鞋未操,它自由自在能布、特立独行司鹅俱,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编操擦:王潮 版权作品仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁,严禁转载凄,违者将被追究法律责任腻奠。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车誊,东风雪铁龙就顺应市场需求蹬鹅胃,推出了首款SUV车型——C3-XR会。时尚的外观设计湍矩燃,越级的轴距尺寸崎盎橙,丰富的配置以及凶猛的动力性能蕉哭,从内到外都在追求国人的审美和需求兜。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬恨揪:沈达炜 版权作品琴嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦窍,严禁转载亭,违者将被追究法律责任鼎饶。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蓄娄窘,该车型是第六代伊兰特的国产版本迸,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代某就汤,北京现代也不落人后具,一并将伊兰特桨朗抬、悦动轰变、朗动邻、领动同时在市场投放侨实宪,通过高低搭配互相补充争夺市场脑。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择谐集,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度廷叙。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量动词,从9.98万到15.18万之间嘉杉惺,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编船惠:王潮 版权作品夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐,严禁转载下妓尾,违者将被追究法律责任贸藩日。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光层隧、国产发现神行后到雹煞,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研够丘墒,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市忱馕纭,并把XF车型作为首款车型锤骆社,而进入到国内篇,也进行了中国式加长什烤,定名为XFL董驼舍。新车的指导售价为38.8万-68.8万搬技,相比之前进口版车型的51.8万元起寐,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多实狠。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成执狻,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适连、运动商务于一身的商务座驾箱袖牡。     无论是XJL亦或是现在的XFL得,第一眼看到捷豹的车型酵特厢,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引夯,捷豹的家族式设计浚,大尺寸网状格栅抖醚,柳叶形大灯拣画健,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度澜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盾稍参:沈达炜 版权作品驾牵第,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕统藐,严禁转载箱,违者将被追究法律责任彭量拳。 获取授权" "    随着汽车工业的发展掠,设计师们的理念也在一步步改变取穆晒:造车囊、造好车郎、再到现在的造低污染的好车掣吮拔,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势荆剖。在这股热潮中傻,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术哆事届,经过多年的积淀妇嗜,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化掂,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家措滦饶。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎陀矗丘。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涪吞石:杜安迪 版权作品陌椽捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权么,严禁转载戊晚,违者将被追究法律责任朝摄。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7订斑,说是重磅车型汕恨,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型盆率盆,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天臂蔬,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹沏傅详。   瑞虎7将于九月中旬正式上市乐,预售价格为10.99-16.39万元凄,分为两款动力共六种车型虾铅蓝,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型凑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬绍:王潮 版权作品骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权某,严禁转载丘,违者将被追究法律责任撕糕。 获取授权" "  近年来习程,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市呈嗦俊,它们大多外观灵巧秀气洼其、驾驶轻灵易操控嗽馅,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能魔。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV首金,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候褥荒,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道纺第毛。2016年北京车展上规,新款国产奥迪Q3正式亮相上市胸涎侨。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色蒲。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了弯繁,2013年Q3正式与国人见面俄蹋,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比裸绅,迅速成为了豪华品牌同级别销量王蕊级。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠桶魏零。可以这么说猜,每当提到豪华品牌紧凑级SUV侣衡,您最先想到的一定是奥迪Q3事肃届。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款蓉妒开,虽然是一次中期小改款蛇,但是相信凭借新颖的外观镶胎冯、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手椒晒。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨敬?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编玻惮瓶:王潮 版权作品戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬娠,严禁转载啃拳敖,违者将被追究法律责任里。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编奋凸涸:杜安迪 版权作品位,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫欠,严禁转载妹患,违者将被追究法律责任撮琅陷。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车垂顶魄,它的外观虽不激进拖筒,但整体风格沉稳而内敛葱,每一处细节都看着顺眼底羞。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统拱凑,这样的坚持与坚守歇,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心嫩烩。动静 结合不花哨杆哀,底蕴深厚显自信坤额尺。接下来癸恢式,我们就看看它来如何演绎“自信”二字蠢堆。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市花骄,售价21.98-29.28万元糠,推出了两种动力共四款车型短慷。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版跨培赏,售价29.28万元税碑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌:沈达炜 版权作品券己玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤盾牟,严禁转载仑,违者将被追究法律责任玖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编睫排:王潮 版权作品煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍琅匈,严禁转载蓝朴,违者将被追究法律责任费岗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编脯咳固:王潮 版权作品切速谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑,严禁转载哨纱加,违者将被追究法律责任鸡。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌梯寞,仁者见仁智者见智铣坏赐,但要是说到当下最火热的车型届,你一定会脱口而出涣充:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思亲,成功者如吉利博越地,早已成为各大媒体眼中的红人赐崎。而近期兔袍,为了进一步细分旗下市称灏痢,吉利推出了一款全新换代车型污,远景SUV尚釜。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV解禽焕,从外观到内饰没卵,无不透露着一股“家”的气息麓顿。他不像其它车型那么华而不实涤,反而很接地气苹荚琳,该有的颜值与功能他都有泌惺尘,动力也足以满足城市家庭需求苹酮凯。这也更加贯彻了吉利的精神脑缺扁:追求性价比妒。好吧楔扭闹,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了履耻,那么有请我们今天的主角创:吉利远景SUV哄闻通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷褐车屡,718 Cayman来辆不荤?2016-07-22 14:25 责编绒:杜安迪 版权作品界粟信,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇泄捆,严禁转载漏缕,违者将被追究法律责任赦。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时挨奋,一款互联网汽车进入了消费者们的视野搔,而这款车也“大有来头”输携冀。   荣威RX5是一款紧凑型SUV羞蚕,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造别喘匡,于7月6日正式上市勺鞍贤,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型恳,官方指导价9.98万—18.68万元晤。实际上麻峰,根据上汽推出的多项购车优惠政策悍钮盟,只需支付9.98万—17.98万文事彻。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”阀:大灯设计采用“如意”的造型髓步,寓意吉祥;内饰上实陛付,座椅采用软皮包裹泌脾绞,大大增加了舒适性;动力上烘,据介绍孺泉虹,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技到,搭载2.0T和1.5T增压发动机囤涎丢,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上悍屏色,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米鄙,百公里油耗比同级SUV少2L凛。   然而裸乏,作为一款互联网汽车撵,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术窗聚逻。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下陡僧,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统怯杯瓶,“摇身一变”成了一个移动的交通工具切惧。   近日糜,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能掇慰夕。   汽车手机实现远程互联   在上车前潜,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置磷,并顺利得打开了车门桂矾。此外膊魄存,手机远程能完成的功能还有空调控制慈,座椅加热塘侈,车辆检测坟桔馅,规划完整的保养计划乾,推荐保养预约等街。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季谰,远程空调系统将大大增加用户的舒适感九。   有了“斑马”你不再孤独   “你好爬,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语篮青仑,得到的答复是“你好惦,哥们儿!”恕,记者是女生哈!第二句交流是杯聪卸:“我有点冷!”“已经为您调高温度笔。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣尼把笑。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能匠爬稳:开空调掸袒,调温度莫,开关天窗拟损,语音导航以及播放音乐琉片韩、语音搜索刀侧酸、天气查询等操作别欣奋。   借给朋友车不需要车钥匙溃?   利用蓝牙钥匙疽踩匪,荣威RX5还能实现启动发动机的功能围,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式刚密套,即使忘带车钥匙褂,用户也能顺利启动车子窃。此外甩侣籍,用户还能向其他账号进行授权搬,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人霞泊,而无需对方再特地来找用户拿钥匙试亨翠。授权之后顿寿,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能辖擦,比如懒敞到,对方如果只需上车拿东西立,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车罗耙观,那么用户就可以授权全部功能拘构。同时用户可以自定义授权时效计短,并且可以随时单方面取消授权缉,极大地提高了安全性氦。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示险位。在7英寸虚拟仪表上急,不仅可以显示油耗阶炕奶、里程等基本行车信息温恍墟,歌词迪、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上揩坝浩,使得用户更易掌控各项信息脯。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例懦,方便驾驶员查看路线垒。   此外锑佛,在选配功能中徽赊芹,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备舍攫。在行车过程中介鸡,用户按下方向盘的拍摄键樊惰,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频许节,获得道路前方并、车尾倒拜、车内成员等多个角度的照片瑟垢逞,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注徘捎,并通过4G网络进行分享埃帆。这些照片和影像会自动同步到手机化怀,用户也可以通过中控大屏翻开照片溪谭噶。   另外浮渡,智能后视镜上也能显示天气泌钞、路况孺伞、时间等信息惋户,科技感十足嗓成。   总结泛:可以说夕内帘,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步铜倍镶。在自动驾驶技术没有完全成熟修瘫妹,充电桩使用不太方便的当下鄙且,互联网汽车或将是最触手可及的黄。 责编寿掂:李芳 版权作品穗县涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝,严禁转载傲,违者将被追究法律责任袖输倦。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲故涂篓,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的饱弛。因为我不喜欢SUV你颂郴,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧祷。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率廉脸,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机善、501N·m牛米蛮横动力的诱惑驹,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动顽勃。 ● 够大坝、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友救,作为一款车长超过5米爬、搭载了7个座位的中大型SUV寂庇,它能够适用各种生活和工作场景窖。而在国内溅,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上几冉,这款外观阳刚搜、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来劳诡。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计届临,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别倡。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网湃,这款运动版车型看着会更加的低调石视建。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎淌,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现侍。但总的来说巩城斧,探险者更像是穿上了两双运动鞋纽,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱冕瑟茎。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化锯茧抽,不过在方向盘肺、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉眉猎拨。   虽然中控台的整体布局方式没有变化奈,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板成茬,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题甲草。   该车的座椅相当宽大试,在功能性上也有较高表现偏卉:座椅记忆烙、腰部支撑调节侥沙墨、座椅通风/加热具有配备劣绦垫。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计钞呈聊,右侧座椅可以前后移动闯逛,左侧的座椅则只支持靠背角度调节矗径兰。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口封,提升了乘客的便利性板。另外在安全配备方面骂冒,该车除了常规的侧气囊桨莫暇、头部气囊等配置之外酞脓,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊茸粳,安全保护更加全面洗。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间客钱壤,更便于拿取和装载货物商多。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间控膛,这款车的装载能力绝对不需担心肩虾。此外闹弦藉,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门律钱级。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编上路:杜安迪" "  不知从何时起泉勉馈,“狗”与人结下了不解之缘沏,关于狗的流行语更是层出不穷携变,什么X了狗了送、热成狗了练、穷成狗了唯铣、加班狗拎且领、游戏狗等冗氰酣,似乎什么都能和狗扯上关系题屎。   但是在这之中沟啡秀,用的最为频繁梯母,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了穿恭店。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读茅:“单身狗”一词发明之前涕卜,形容单身用的是“光棍”澜。“光棍”一词并无褒贬之意乐。但“单身狗”一词的发明惋,明显是对单身人群的嘲讽酪椒沟,甚至有很多人拿来自嘲螺梁绿。”   “单身狗”这个概念普及之广赂木簇,早已不局限于年轻群体浩和墒,拿小编的亲身经历来说揽警稀,我妈都曾经脱口而出艘钱寄:这日子曹,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错勾钦改,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕匠惮宫。   以前听过一个段子掇啥:“又到七夕了擒,你还是一个人吗缴罚?答曰邓:废话!我还能变成一条狗吗懈荒提?”话音落下便忧伤的看着窗外吓,心里感叹掇钳:又一年了沛链爸,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题逢崩桃,我便变得内心焦虑嚼肚,手忙脚乱库,不知道该说些什么能。   从前蝎未亢,我看到朋友圈有人秀恩爱怀,我的反应是这样的皖放:   但随着时间的推移受捻,我认识到孙剧:人赡峡,不能太na?ve挂,要学会祝福别人绍溶矮,要学会苦中作乐弗界。   虽然我表面很坚强邵腾,但其实我也不是铁人磊汰,我也有女神胆,我也有感情铂急境。   只不过桶殴,女神使我琢磨不透侥疟。花趴渺猫、巧克力这些俗套的东西防陵,或者是项链讲、包包等贵重的礼物清盆、在或者我亲手制作的小礼品底疙忻,均不能俘获女神的芳心嗓驶掇。   但今年赋,一切都变得不一样了嘎樊嘶,因为在我最困难的时刻狮罐,“它”悄悄地停到了我的身边守漏,我计上心来疟项陵。   它就是我的救星虑,单身拯救者大众up!祟。   你很少在马路上见到UP!林挟,因此搏鼻弗,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人膝。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美笛,圆润吻愤愧、设计独特的外观线条也很符合女神的气质墙密,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰艾,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害杯。红色的钢琴漆面装饰玻壳硷,谁人不爱疏?而且娱乐系统操作非常简便钱,女神应该会满意哥捕。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合冗饭,画面太美我不敢看奢。   不仅如此己氨串,up!的安全配置也是极其丰富踩惯,如图中的倒车雷达森饰,女神会不会觉得安全感爆棚呢鼻?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机虚插,完全可以应付城市道路泻闻谜。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了目,朋友们你们说我今天约会能成功么邯呵?在线等啡搭,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编评蓬瞧:杜安迪 版权作品冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉卑桅,严禁转载水诞寸,违者将被追究法律责任坏。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相晤凤陆,就引起众多媒体关注嵌丹。作为大众品牌旗下首款摔长好、并且也是唯一一款C级豪华轿车苗,大众集团主席穆勒特意强调迹怒慕,这是一款专为中国市场研发的车型纺痊期,也将由上汽大众进行生产拉识。所以大众这次进军豪华车领域扭搽梗,并实现国产煞脐,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待抡摔诵。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看痊谓疽。                  从辉昂车型尺寸上来看让涧吵,辉昂相对竞品来说有一定的优势阿。值得一提的是毕,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数垂。从现场的实验结果来看驹,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L敖欧、宝马5系佛。(在相对嘈杂的环境中举鄙,车外的噪声系数为90分贝乱,车内辉昂指数为40.3嘛,奥迪宝马分别为绍:46.9以及52.7)   此外碎卧,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃挪。      据了解崎,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型驼,噪声隔绝性能提升高达8%戌此。 上一页 1 2 3 下一页 责编度:张瑞丽 版权作品汝淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权床,严禁转载梳乐缔,违者将被追究法律责任坎。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说补,绝对是值得铭记的一年察,先是“那个男人”科比退役喝盾笑,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史涉忌,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士龋途禽,紧接着殴效,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役舰烯冯,葡萄牙夺得欧洲杯圣,这些都是史无前例的体育大事件弯馅。哦箔凶,对恐维,还有巴西队折戟美洲杯小组赛日星飞。   巴西队小组赛未出线板窍,创了历史最差成绩告,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了屉,本周奥运会已经拉开帷幕啦乘,各国运动员挞净缔、媒体早已是是蓄势待发哄欠础,但如今崇卿寸,我们不禁要问一句袍鬼爆:里约残,我们究竟还能不能约了题连?   巴西球员已经哭晕在厕所觅铂:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好布?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾颓厩? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编蕾浑:杜安迪 版权作品绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍厩,严禁转载仕,违者将被追究法律责任涸尖蒙。 获取授权" "  每提“西藏”蹄期凡,必有人上升至灵魂净化的高度寸臣,我极不喜欢!   从地理上讲漓风,那里确实是浩渺无边;从视觉上说橙,那里的确是斑驳陆离脾。如果仅基于此帛箱桅,而感觉自己被“净化”了樊裳胚,那么炊,只能说明屏:你经历过的太少了嘘。   很多次进藏之前瓮,朋友们总会针对“高原反应”展开热议胚妮传,提醒我吃藏红花谜盖乃、动作放缓位弓崩、多休息……生怕我“挂”在藏区宋上裁。当TA们表达完爱心之后饲谰秤,我总会友好的问一句顾:“您去过西藏吗常达?”而得到的答案清一色的都是都轰开:“没有缆挝籍。”在这里顿粕,我想提醒大家册,太多事都是没做过的人影响着想去做的人篡沤孔,没想到的人影响着正在思考的人疾天莆,要记浊屑ぁ,你看到的才是西藏并,别人说的都不是煤。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅嚷婚瓤,队员们在拉萨集结搽全抡,然后向山南地区进发岭戒鞭,最终到达目的地“勒布沟”嘛罕。本人是一个轻度户外爱好者碧,借助户外设备屏穿,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线扑,值得一提的是斤,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向坏,也就是说欣,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候拈,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了窗蜂上。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编歇脆鼻:杜安迪 版权作品羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹衔,严禁转载弥,违者将被追究法律责任实袍。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现具才怀,再一波长时间的持续增长后瞪,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头绒。其中不罐,新C级莎、新E级岭坤、GLC等扮演了十分重要的角色涤午。但是亮,今天我们要聊的这款车期郝,它不是轿车暑,不是跑车竞,也不是SUV恨就漠,而是一款MPV妒卫。它好像在提醒您帮覆娜:千万别忘了侈确桐,奔驰旗下还有其他车型! 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“脱欧”路一波三折 英国“脱欧”缘何再生变数

2019年10月20日 11:04 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月20日 11:04<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

274个央企混改项目拟引入社会资本规模超2000亿元

90%;    4 电池包定位锁紧技术插:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位头溃、锁紧囱。    与会专家认为淳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求萌劝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险栋、热稳定久内溅、无热管理循环陀铆、热冲击循环寐、被动传播电阻)畏母,电性测试(短路湍吼据、过充电和过放电)和机械性测试(冲击培芒斤、掉落烦、穿刺膘图骇、翻滚皆惯卤、浸入纳、压碎)的安全要求倒冒骨。但是童好甜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧芍。安全无止境淘修,提高电动汽车安全性遁型,还需要国家女廊物、科研机构修、动力电池整个产业链条等多方的共同努力紊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中辑烷梅,也曾不断出现事故醋类蔷,遇到挫折是任何事情发展的规律博好韧。因此桔,对于各类事故香凤,电动汽车各产业链不应止步不前墓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蜕拔骋。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的输,要让安全成为满足一切功能的首要条件矫钢被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "   上海车展开幕前一天弓,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会复蹋叛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌龄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌航脸?北京现代副总经理特、销售本部副本部长吴周涛表示鬼,目前北京现代47%的客户是80后和90后焕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例鼻。“他们对于服务有着完全不同的需求狸。比如服务要定制化拔旅,手段要智能化撵耻疟、科技化仇蟹。同时富胸挡,还要预见到他们的需求并满足钙劫扛。”    如果说此前骚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争庭堕幕,是厂家产能的竞争番,那么未来则是客户的竞争骋。因此龄,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”挖甜盲。“意思就是享受你还没有想到的服务女。”吴周涛如此解释佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢涎洗确?据了解身工枷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期斡概,升级为对客户用车生态的全面服务骋齿,基于互联网科技的进步岔,先于消费者预见需求芍苦踩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惜涟夺,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效围彪、智能馁矮琳、共享羔,以及个性化定制的智慧服务体验虽埔。    具体来看抵,北京现代将率先整合官网封、呼叫中心聪眷、4S店透明车间缚、服务App伞、娱乐纠、地图颠队、语音控制们、智能搜索等服务功能搂,并将其聚合到车机上荡铣从,成为用户的车载生活服务平台呈边海。它就像一艘移动的生活航母簧肝胯,无论是餐饮翻衅、娱乐刃短、购物的生活需求毖,还是维修态场、保养的汽车服务隋呈,都将以车为桥梁茹屏,实现信息互通泊博棋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务苔,还能够通过在线直播的方式骸秋藏,对接车睡杠浩、检测孝齿被、派工讹褂募、维修巢仆烦、洗车千驴、交车等服务的全程进行智能监控埂,实现人车分离式的售后服务琴吮,把客户彻底从4S店里解放出来瘸揭唇,为他们创造更多自由生活的空间卷卸。    值得一提的是菲,在“汽车共享”大火的当下惕备救,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务量慰技。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者谎,首先北京现代有着820万庞大数量的车主吞茬愁。“如果只有5%参加到共享汽车当中肆拉骑,那也有40万辆的规模尸橡,这是目前任何第三方平台都实现不了的袜。”陈静表示曙,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车博际、售后代步车缺时、公务用车也会参与进来伍茎。“我们希望融入大潮卯咆,积极参与这种尝试读粳。”    除了全新服务品牌的发布耿促,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点贸衫船。据了解母,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上睛维岗,通过平直且富有张力的线条枯夯骑,充满力量感的车身轮廓航,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格梯。同时贡览号,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机胚既辨,匹配7速双离合变速箱探贯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现常创。    “新一代ix35上市之后瀑,北京现代有全新胜达你沸葛、全新途胜欺零互、新一代ix35矗款特、ix25四款SUV产品卡。通过这样的产品布局步朽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势髓崎。”吴周涛介绍说泊贾沧,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车记烦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求峰屠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点培吹,本届车展除了新一代ix35屉抚渺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔犯。新车延续流体雕塑2.0设计风格雷堕,对进气格栅惠卿、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化线奖,以DAW驾驶员注意力警示哇娘簿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置透,为消费者带来更安全的驾驶体验司显显。    除了两款新车外拢,北京现代还设置了技术展示区娩难,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果碳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台诧姥乐,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天谭、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况茨赐。    2016年缮,北京现代实现产销114万辆潘陷,超额完成目标羌棉棋,保持了行业第四的市场地位碴擞昏。今年北京现代即将迎来成立15周年掠汉响,也是北京现代从800万用户基炊涟榉恕,迈向千万用户级别的重要一年迸。业内人士分析奸厦,在后百万辆时代到来之时朝茸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术履谐税,也在不断践行本土化政策鼻艾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理感彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑课晌:李芳" "  5月10日入斤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点盼痛码,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业擅疟膝,人们的关注度更高趁习夏。在今天卯猾镀,汽车产业主管部门湃、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》罕,其中指出会莽十:“中国企业拖徒巩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”颅揪坎。   目前在中国汽车领域力郸,舆论将中国品牌分为三类辣,一种是例如长安饺、吉利这些发展势头迅猛的示范企业嘉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”湍冉,而且成果显著绵,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”陇咀窜,这些企业通过内部的改革彪,已经形成了正确的发展思路蹋,尽管在终端销量上尚未展现成果逞氖琉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”妊瑟薄,始终有一种“捞一把就走”的心态褂功,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型孤欣,在市场赚取短期的效益薪爸蜗。   苗圩在撰文中指出乳府:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挨脾。企业投入资源签集佬,通过设计开发将、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值甫娠,包括物质价值和精神价值费。但是敝刑裳,这个价值需要在市场交换中转化为货币推拔颇,才能完成“惊险的跳跃”簿靶,成为企业的收益娘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心驮常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日魄攫茂,中国汽车很兴奋辅腾吼,但正如苗圩在文章中强调破绣汰,品牌建设是长期而艰巨的任务骏驾,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”武窖男。这同样是中国汽车品牌需要思考的喝唱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》棘卿,通过仔细研读庇傲,将其中核心思想与观点标明曹姥便,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示盲拳阿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拖蕉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来慧步氦,党中央簧、国务院就振兴实体经济赣、做大做强制造业做出一系列重大部署秦,对加快质量品牌建设提出明确要求吓。习近平总书记强调沟浅老,“推动中国制造向中国创造转变茧、中国速度向中国质量转变汤便登、中国产品向中国品牌转变”潘。   2016年镰黑,国务院部署了消费品“三品”专项行动拎,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》幢伺乾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力漠屁,提高有效供给质量塑翱,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鸥。   近日额崎省,国务院同意设立“中国品牌日”叔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用杀赋,体现了全社会对中国品牌的期望粹亭臂,为建设制造强国指明了努力方向肉募。      一陷触、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代玻谱飞,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现烘盛,代表着国家的信誉和形象弓汾啪。品牌发展是一国由大变强的必由之路范贤饰,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志结梦此。   品牌建设助力制造强国战略勉螺。 我国是名副其实的制造大国璃,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务沥。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”咸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化垄,产业转型升级势在必行卷内窍,迫切需要加快新旧动能转换淋肃壳,培育面向产业中高端的竞争新优势堆筋。经济发展规律吉画却、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明计肩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵喘洪士,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力随。   品牌建设推动供需结构升级成。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新先滔,重点任务是提升供给体系质量冷,提高供给结构对需求结构的适应性介袜处。品牌是连接供给与需求的纽带钩室漠,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置毒玩,引导需求侧消费升级韶杉,提高供需两侧对接的效率伸觅炔。   品牌建设促进实体经济振兴秦剿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心肪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力廷棚。企业投入资源悸凡,通过设计开发嘶糖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值票,包括物质价值和精神价值肚毒贝。但是绣蟹,这个价值需要在市场交换中转化为货币涧界,才能完成“惊险的跳跃”晨烂扦,成为企业的收益休。能不能跳得高啦滇、跳得远使讣挽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知芹。品牌是价值和信誉的载体刹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力辅。      二诫鸥戚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述俄奥蹬,科学地阐明了创新颅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系挤撂。从品牌建设的角度看屠咳,品牌需要“中国创造”坦推,没有创新泥七,品牌就没有差异化的魅力眠。品牌需要“中国质量”拜紊寒,没有高质量另捅,品牌就丧失了价值的基础屏恐。 近年来署嗡笆,面对国内外严峻复杂的经济形势紊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央某盖、国务院重大决策部署蚊巨,认真研究我国工业发展的阶段和特点畴忱碉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路绩邻性。   把握规律贬,找准抓手芯。要坚持质量品牌工作整体推进篱玩,引导企业在设计开发啪汐、生产制造和营销服务的全过程建立全员缸恭评、全方位的质量管理体系糙湾、诚信体系和品牌培育管理体系那惺,以培育有竞争力的品牌为标志洪贯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念先。   积极履职捍甘看,统筹部署衡。2011年哥堪悸,工业和信息化部会同发展改革委巍、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》补犊,进一步推进品牌建设沪。2015年撂浅姐,推动出台了《中国制造2025》揽泡胸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一疵票洞。去年厦上默,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动筒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划勉冷,部署了全产业链质量品牌协同行动戳、优势和战略产业质量品牌护航行动鼎等缝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动闷拘嫡。   持之以恒绊哪,扎实推进稻画。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设思翻。   经过多年的不懈努力班悄硼,我国品牌建设工作进展顺利短,取得了初步成效孩。目前恢抖郸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点窍炬笨,涌现出251家示范企业何棋呛。根据对示范企业的调查递,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%翟四狠,工业增加值率从21.8%提高到26.2%涕猫番,企业经营的质量和效益得到明显改善隙。同时计瘁,重点消费品的定制化淌琶、中高端产品供给比重显著提升勘,定制化服装消费增速超过30%蹿钱吞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致滔。      三蜕棵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务叔赴,需要社会各界齐抓共管傻寺卯,合力推进费。下一步让,工业和信息化部将发挥行业优势头飞,深化推进品牌建设硼暑镭,加强与有关部门密切合作虱弧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境涣,努力开创工业品牌建设的新局面蹈。   坚持企业主体搂赎,增强品牌培育能力般响。 引导企业增强质量品牌意识期何,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理羡钦究。坚持试点先行梦、示范引领投戌骂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设佃坞,促进企业品牌与区域品牌互动发展解泉。加快制定品牌管理体系标准粹,组织贯标推广嗣。加强质量品牌宣传讣姆,弘扬精益求精的工匠精神风伤邻,扩大自主品牌社会影响池,激发企业培育品牌的内生动力覆衡昧。   落实质量为先乓,加大支持引导力度酬孤。 贯彻实施《中国制造2025》壳倡,落实质量为先的基本方针笺,加快推进质量品牌提升行动叹叮袭。发挥制造业创新中心建设猜频、智能制造幢滤、工业强基等重大工程的支持作用评俩,引导企业加快工业化与信息化深度融合献僳,运用“互联网+”艰伸裙、大数据等新一代信息技术甭沙卤,把握智能制造滑恼捣、绿色制造鸡鲜彼、柔性制造等产业和技术发展方向驼布努,加快培育自主品牌唉亩刊。   鼓励创新设计屠,丰富品牌差异化定位岗屠。 完善制造业创新体系略毒,加强关键核心技术研发人搔,推进企业技术中心建设梁。在重点领域推广应用以绿色豹馆槽、智能隋团本、协同为特征的先进设计技术溪。建设具有世界影响力的创新设计集群顿侥,培育一批专业化的工业设计企业郎设陛,鼓励代工企业建立研究设计中心海煎马,加快培育自主品牌孙亩。   实施重点行动棋喷,促进关键领域发展肯。 落实消费品“三品”专项行动篇疆霸,支持消费品工业向智能酵、绿色喇论镰、柔性和高效制造发展豁垄。增加中高端消费品供给氢撮,促进产品向高性价比优势转变悼。大力发展智能森、健康消费品缆绩己,支持发展民族特色消费品爬搁钳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动躺删,加强产业市场研究和需求预测纷瓮腥,科学规划产业布局撂篇、供给定位和品种结构儡。 实施中国品牌“走出去”行动茂受,贯彻落实国家“一带一路”战略辨矢须,推进国际品牌共建共享疟。   完善公共服务踩,支持质量品牌进步炕。 建设质量品牌专业化服务平台蓄感搔,依托中小企业服务体系妓呛,提升服务平台的质量品牌服务能力警。构建质量品牌信息共享平台围,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估会绥。完善知识与人才开放共享平台鳖湃袒,依托企业经营管理人才素质提升楷、专业技术人员知识更新等工程薪复,培养品牌领域管理人员和专业技术人员煽淑矛。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拆,促进科技创新陋告、成果转化和推广应用敬沧。   加强技术保障回,夯实质量品牌基础怂项。 完善产业标准鹅、产业计量显、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设透。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关糕希儡,推动质量升级冲。引导企业增强研发创新和系统集成能力兑抵晚,创新制造方式和服务业态炮,发展定制化生产澳儡郎,满足个性化需求叙坛瘟。鼓励企业发展现代销售体系琶堵珐,在品牌传播泛柏、顾客体验和销售模式等方面创新发展募凌。   设立“中国品牌日”肉架,大力宣传知名自主品牌 菩萍亭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蝎半踞、质量精良磺隋干、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值粳抄。品牌建设是长期而艰巨的任务姬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鄙甜僻,以新理念引领新发展逛呜,持之以恒地不懈努力上坛,共同推进中国品牌迈入新时代劳纯寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛譬:李芳" "   5月5日穷疽距,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开疮将,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人毒公详、董事长李斌就中国汽车升级之道忌晨、互联网企业造车帽霜茧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论厢杜。    近两年互联网造车企业纷纷入局叮坦,被称为“新造车运动”视廊钦。徐和谊开玩笑说暑俗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心愤图充。”他说湍贰既:“我从传统汽车的角度看乘亨,就是不服!”徐和谊解释道洗和,李斌做到的他也能做到伶澜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇弥箍窜。    徐和谊认为论苍拇,最难的不是做产品承锈峡,而是做品牌史,尤其是国有企业体制下做品牌腾矾县。建立适、培育一个品牌喀,没有很多年漫长的过程是培育不出来的烙劫精。他举例说糙肃贤,蔚来汽车在东方广场建体验店贯,那叫“烧钱”刑膳,国有企业就不能这样“烧钱”吠青。但品牌打造的初级阶段掠团是,该烧的钱还是必须烧的吮防杉。这就引申出国内传统汽车行业嚎逆,必须加快加大国企的改革步伐篓,从发展角度考、竞争角度蔼尝喊,必须改革椭始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务纪掇灰,希望未来产品不光是一个出行工具夸,而是一个用车的体验平台涩尝。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口稍斡坊,而是看到与用户交流的新机会敞魂。从互联网撕、移动互联网强泻廷、移动社交发展趋势看那彩,与用户关系会让汽车发生深度变化铜寄鄙,体验会变得更加重要监扮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蜂搁,新车企应该走什么样的路刀蠢潞,徐和谊认为衡,条条大路通罗马疯,但是路和路是有区别的顿衬迸。他认为全世界只有中国能做到一件事碧描:传统车企和新生力量深入融合腔筐、发挥各自优势狙欣弥,结合起来啦,这条路可能全球谁也做不到分仙。中国很可能缩短从大到强的汽车路线捅坤拜。徐和谊透露豢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作捂陋,很可能这轮竞争踩纺菇,十三五末券惫,再过2至3年无脯膝,肯定会出一个比较好的结果扫吠汰。”    李斌也认为疮辖勾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大壬隋狮,这跟传统燃油车情况不太一样末。他干脆表示灭髓,国外品牌在中国是没戏的磐梧崎,因为智能汽车需要本地化的数据皇刷烧,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快锚浆媚。蔚来汽车在三电诧瓦骆、智能电动苏噬失、包括制造方面都跟其他企业合作儒娟敬。李斌强调湃:“我们是很尊重制造这件事的专业性动弦。”谈到合作率解,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作房抽坍:“我们的南京工厂投入十几个亿棘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作婚潞,不是简单的代工清愤蕾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧讼:李芳" "   据雅虎网站报道暴破,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示韧芜聊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现斥山,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蓖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称歧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拇嚷。”    他指出讳龟居:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现台。尽管我认为这可能还有很长的路要走爱敞反,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况谭泪贩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为浪材,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍轮瞎涩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险祷心闯。    当前抖,特斯拉墓娄辟、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术恕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中清帛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密式,并将其带到了Uber蹋。    去年居,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中竟缓扣,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑授。特斯拉CEO马斯克表示狗,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”舌。    马斯克认为鹤巾筐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见介妻。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故固痰途,要远多于因人为失误导致的事故饯恰,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道碎煌靛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素邻。    他表示闯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全青,那将是一件非扯鸷洌好的事情仑宫鸵。但对于汽车保险公司来说嵌,这不是件好事板梧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后莆姜镰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称烹沸:“我觉得这种影响很明显是弘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛达:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告垫魔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度检,全面桥骇屯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题客,阐明了个人观点陪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的可诽、客观的看法窍。    报告摘要核奢首:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鸡豹、导入期擂庆唯、快速发展期与成熟期四个阶段老。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段诗。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化尝变,很值得我们借鉴工杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败镁创丹。如果不加重视扛颂持,终会酝成大祸晨倡欠。    *韩国的电池产业匆都答,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战茶阂,我们必须面对这个挑战翱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作唱悼,它会带动未来汽车消费新的革命车。    *任何事物都有两面性怪赁,政策也是这样痴。补贴强度不足掏膳,难以起到激励效果剔滤,补贴强度大了柒便猾,难免产生对技术发展的不良影响秀署酗,也包括少数人铤而走险骗取补贴拔捕唉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一斜墓、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展牢,从国家科技项目立项至今已经接近20年炼赋,可以说产业发展已处于世界前列降。2016年古,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车禾莫第,累计销售95.5万辆探,取得了令世人瞩目的成绩婚。有些专家认为荆抢磷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段帛殿,我的看法不是这样耻。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期韦辖、导入期护、快速发展期与成熟期四个阶段侣方枷。导入期也称培育期息,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段莱蓝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值诞,当时就有舆论认为幕,我国新能源汽车驶入快速道光把,进入了快速发展期耐遍峭。然而到了2016年便回落下来嫩迪。现在分析起来萎套,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联袍乔斤,造成了数据中存在一定的水分土。随着国家对骗补行为的查处摊靠,今年的数据逐渐回归正常杭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势悉股傅,有可能会得到一些错误的判断税蚂推,导致过于乐观的结论触镶毖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期懂,除了观察数据的趋势外线,更重要的是看产业发展的推动力藉,是国家政策为主还是市场为主馅层。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持阶膛,补贴政策还不能取消急毕巳,基础设施还很不完善揪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平莲雹,产业链还不够强壮与完善绣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高冠戌池。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨德布蟹,工作量很大姬,切不可放松努力胎袍昆,让已经启动起来的产业发展放缓下来醒橡蓉。    依目前的政策设计莆刷,我国将于2021年取消补贴牛狮洛,代之以环境母、能源为因素的常态鼓励政策晾眷仇。也就是把2021年设为一个转折点翟,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡翟礁。期望实现年销售量达到二潞、三百万辆以上硅,能够占到汽车总销售量5%到10%凳汾。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段卡。    二渺、如何看待新能源汽车的碳排放蔡杜壁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策炽缄限。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题表唾。我认为许多人有这样的疑问是正常的膘婪经,因为至今还没有一个权威的科学数据孤,来告知公众电动汽车的排放是多少埔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法绍杰。    电动汽车行驶过程是零排放陌,这点没有疑问宠。但发电过程是有排放的诞赊芯,不但有二氧化碳排放敦,还有导致PM2.5的有害气体排放任帽。所以简单说电动汽车是清洁的媳攀辩,是不能令人信服的老,需要拿出数据来遍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡牛款的新闻报道纶,受到一些启发监衔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数赋,即“碳排放因子”橇。根据新加坡的实际情况旦热贫,标明每消耗1度电捕,就要造成500克的二氧化碳排放看,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升滴垛,即每消耗1升燃油绕,就要产生3000克二氧化碳排放黔零。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放楔霞糠。由于特斯拉的车重伦奈,耗电量高嘶挡,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值位,尤其是在夏天开空调的情况下癸怠,百公里电耗有可能到40度糜推,因此被访款鸡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拾,很值得我们借鉴宋贾蛾。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究拔汲吻,据我了解定性的结论比较一致染肚讹,定量的结果存在不小差异碧波,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关唤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别撤磺,其清洁技术水平也有很大差异蟹法。我们可以请国内具有客观地位的研究机构簧乃,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估抹脖浇,发布我国的“排放因子”权威数据惋,并定期予以更新拦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值持复忙。    比较我国和新加坡的发电情况遁汕叭,新加坡百分之百都是石化能源发电纺霞,而我国的发电能源结构里硕,石化能源约占70%卞凳阑,可再生能源等非石化能源约占30%翁每。全国平均来说孪疟林,比新加坡的碳排放因子数值要小一点频扁。而且按照现在国家电网的规划来看吮独啤,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例恳,我们发电的能源结构会越来越清洁钳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大卿腺。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”端,来估算一下电动汽车的碳排放痊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车疥,可以算出其碳排放为100克/公里蒙涪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车协,也可以相应算出其碳排放为300克/公里田。可以看出一般情况下丰破忌,电动汽车的碳排放明显低于燃油车抹。但是如果电动汽车过重人期,电耗很高哪痛,就不能算是低碳产品浅茅,甚至不如先进的混合动力汽车浪。碳排放固然与PM2.5没有直接关系窗,但是我们可以认为创,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下醇,耗电越多粉,造成的PM2.5有害气体也越多冻辰。因此叭,从治理大气环境考虑溜,我们的政策应该鼓励低电耗产品商,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向谎帝。    三弥戌盗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展靖唐拜?    这个答案是肯定的侵临辈。我做过一个简单的计算嘉,即使到2030年南颠模,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候撩氯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右弹律。由于大部分电动汽车会在夜间充电腥,可以利用电网的低谷电时段来充电寸。目前我得知的峰谷差是20%到30%杜相屑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段模犀,不但不会给电网增加负荷秆汾,反而可以帮助电网储电粉贪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式缉凸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里捂朵,在白天电价较高时段将电售回电网揣。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统却门能,这个系统包括了屋顶的光伏发电刑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈哎沉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电洞贺巨,采用分时段电价氯。当然距涣石,对于需要白天时段充电的一些领域僳棺,如快充公交朝玫讨、出租车与物流车等梅屡颓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力橙鞘。    四送嘿、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败号谩。现在出现的火灾问题比较多儒惭,所幸还没有造成集体伤亡漂卯,但是已经给我们发出严重警告镭糠,如果不加重视午丧购,终会酝成大祸兄览。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位痞怠挤。    电动汽车的安全要以预防为主拭藩,要从产品的设计做起返橡,然后是生产过程的严格控制磕扔乖,不能将未经严格考核的产品投入销售暗。电池的比能量越高橇滤壕,发生火灾时的危险性越大乓熔,因此要求有更高的安全性技术坝,试验考核应该更加严格毒息。尤其乓去,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎呜,因为客车上乘客数量多牵融,一旦出现火灾逃生难度大劝坊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准看,为满足新的标准增加成本是必要的端谴淀。对于纯电动客车广歪乃,我倾向于采用较低能量密度的快充电池份幸,既安全又经济咕魔。    说一下安全监控网络宦墟裂。我认为重在实效煽。我在几个火灾事例中了解到串槐,火灾发生前其监控网已显示警告信息鞠保,但未引起关注与采取措施跋沦,说明安全责任不清顶,监控网站流于形式蔫恫廓,主要是供参观用急剐咆。    五尽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题目崇,大家都知道溪钝酞,韩国的电池产业逛嚎拾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战苗瓜,我们必须面对这个挑战竣咕。目前有一些原因丰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难吗习聊,也给了国内电池领域一点时间蹬偏乱。但是策悲,如果我们自己不努力劣挥拢,最终经不起国际电池产业的冲击冈孰,我们将会面临严峻的问题晚娃胺。    我国动力电池产业发展很快饺射,一批创新意识强的企业正在快速成长嘛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持辑牵迁。但是总体来说拳某,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况吞,产品的质量水平不高榔,投资过于分散夕篇,到处建设低水平的小规模电池工厂炉篇递,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足李吐和,缺乏战略眼光土捆。这些问题需要引起我们重视与思考通。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败甲桔欢,没有一个强大的中国动力电池产业普痞厂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业丘链疯,实现汽车强国的梦想又是一句空话太谭邢。    化学电池是一个非常老的传统产品呈巫,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情窜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度趁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金航,形成了动力电池百花齐放的创新局面搽抄破。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰冒宛伤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来揣赫。因此存,谁能够掌握创新的主动权疯股,谁就有可能掌握未来电池的命运噶性拾。电池的技术创新要有整个国家的总体布局剔煽伯,但是企业是实现创新的主体店被。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业精德闯,能够挑起这个历史重任懦彼醛,把更多的注意力放在创新技术上面稼群。    去年参观宁德时代电池工厂时省司,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图恭,给我留下深刻印象忻。图的中央标明安全性始终是核心氏鲤,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度硅婚、功率密度渴赦、寿命与成本潍。在实现高能量密度的同时街竞,要实现快充性能秦苍扇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念挺逻,向1万次20年迈进狗,彻底解除人们对电池可靠性欧壳迸、耐久性的不信任赣翅撑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下泼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车呸谜,结束燃油车的历史窘笛萄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吠,成为中国动力电池的创新巨人表诽夹。    我对我国电池产品质量做过一些调研梦壳缉,认为武涎屠,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平柯擞泪。就电池单体成品质量控制方式呵喝挺,目前还有采用筛选的落后方法闪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上孰。这表明届蜗齐,产品的质量水平低劣卢蜗,即使交货的产品数据是在合同范围内澈塘,这些产品在使用中性能很快就会变差锹,寿命很短成雾蒂。    目前汝,还有一种比较普遍采用的“分选”方法枷违蘑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差缴,但这也并未在本质上提高一致性亨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性卜咕,不需要分讶健,标明这些产品内在质量是优良的琴。用汽车工业对零部件的质量要求就是浮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”梳功楷。恐怕多数企业都达不到崎,就这一点而言聪穆,我们与日韩企业就有明显差距惫。    面对严峻的国际竞争膳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟僳础。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙士穿,再吃不掌握核心零部件技术的苦骡氛齐。我们看到国外整车厂来到中国时幕咕赡,都要把自己的供应链带进来笨瓶莆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链踞?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任沁。我建议政府猜、协会铆览、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程贬彪惟。    六讲诡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作靶颅姑。它会带动未来汽车消费新的革命丛稗,有助于解决城市的拥堵琅饯、停车难具儒、环境污染等问题氓。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率胯堪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果思乔,是未来汽车应用一个非澄宄好的发展方向缝孩。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适甲匹潮。    由于共享租车提高了车辆利用率犀充,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信鹇住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显材。又因为主要用于短途使用瞳鼎涩,大大降低对续驶里程的需求惮。从社会效益考虑炬,减少了空驶行程咆尝,意味着减少能耗与排放鹤签谐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间复,缓解停车难的问题渺阜。    现在莎,很多城市都在做分时租赁汞舅,但有的并不是典型的分时租赁懊去。A点借蕉痴、A点还弄,规模小的例子不少纬鄙捐。例如有的大学有几十台车在那里盟便坪,学生租了这个车出去办事儿骂,回来时归还校园原处拦。这种模式也是一种共享窍铂,但不是典型的分时租赁僧另。只有实现A点借X点还苯即、并具有一定规模圃次、使用起来非常方便唤,才可以算是真正意义上的分时租赁拾。    除此之外赖,分时租赁还有一个评价指标函麓,就是车辆的运行率黄,即车辆有多少时间在外面跑虹、跑的时间和停的时间的比例垢。我考察过芜湖市易开租车兑忌揉,我认为是很典型的分时租赁伙防。从数量上看渐卡甲,芜湖已经有两三百个站点褂惧茧,三四千台车蔬嚏佳,具备一定的规模;从模式上看昂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借贫、X点还椒碾。从车辆运行率来看佛控,芜湖做到了80%侥堆垃。    此外屯逻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用赁酒去,规模也达到2000多辆湿。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池列供,很有创新特色罢甸,也有一定规模萍迷祷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据割统桐,认为大约需要1辆/1000人口憋窝,或5辆/平方公里的密度补,才能够保证顾客较满意的租车成功率胺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎新熟,其租金仅是普通出租车的1/3沽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8逛耍胳。    作为共享租车的车型萌下,以高可靠性娜位鞍、低成本徒快枯,微型车更为适宜辆钡。共享租车要应用车联网技术曙宦悉,建立完善的方便于客户的使用体系深每,实现手机注册尸丘搞、约车坦很拟、开车枷挝惨、交车才、付费以及安全监控等瑞。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持笔佩。我认为充坍,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谱匠版。为了方便客户尚须,建立全国统一的注册收费系统十分必要骡圃。    七辱烦境、补贴退坡后寂把涤,新能源汽车是否还能发展陶?    从今年开始文露,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡烫。现在行业里有一些不同的声音孩,认为新能源汽车本身就是错误的事情烁坊,它的发展依赖于补贴玛,补贴拿掉以后谴,新能源汽车产业就会死掉默伎时。我不赞成这样的消极看法纺。    首先在电动汽车本身的技术上小甫葛,我们要有信心覆唱碗。随着电池能量密度的提高懊桶,到2020年漓,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上媒呸,规模化生产使电池的成本大幅度下降卞妙。从这几年市场反映看埂徒砷,很多消费者开始喜欢电动车了疏剔,他们觉得电动车很安静缝、很干净朴胜便,如果自己家有充电桩推比轿,使用起来很方便镣。目前煞,面对全国大面积的雾霾形势宠哇皖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策突夺较,促进了电动汽车销售量的持续增长版,在不久的将来家拍,电动汽车将大量取代燃油汽车匡翱。    我国在新能源汽车产业取得的进展氛呈,很大程度归功于国家的鼓励政策错什葱。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的祭犬淳,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用戮。但任何事物都有两面性吼孺拌,政策也是这样姜掳。补贴强度不足客龟揩,难以起到激励效果葛,补贴强度大了抱棱信,难免产生对技术发展的不良影响奥孤妒,也包括少数人铤而走险骗取补贴湿。这些就是事物的复杂性彼,不足为奇秤。因为产生一些问题瓷,就否定补贴政策是很不客观的盎孝。正确的做法是适时适度调整政策任荡,逐步实现退坡深,制定与能源孤嚏护、环保因素相关的长期鼓励政策诡毋,进一步完善推广工作的其他政策环境钎推,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去厢寞徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读认:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言灵敬,销量突飞猛进荚遍囱,不仅在中国市场实现了大反转虐,以每年超过30%的增长率迁凶叮,连续三年高速增长齿辽禾,实现反超湿捻龚,在全球市场上来看木是送,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位馅苍。设计之变会坚汐,影响如此之深赊很。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸倡郊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚骑,都是如此表。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌咖韦梦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期骆骂。此消彼长烘,本来也是市场常态赤韧镰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年庆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现酮涡勒。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略酚,而奔驰则用了进击的改变替嘿藉。这导致了市场格局的变化烘躲。但在今年开始禄体,奥迪要采用一种大胆的改变付敬烂。   在北京车展上牡闭恐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生阂耸瞄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司滤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品急襄剿。在采访中虚彤,马克·莱施特先生表示末剿券,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么极。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略侧弯挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是炽,以奥迪品牌本身的三大支柱轮跋,即“运动性”落、“卓越质量”涤歇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石户佩,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现肠席。另外等娩粹,马克·莱施特表示阶尖寸,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别氯取此,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蕉菜。   未来贩,奥迪不论A剔、Q缮菊冀、R系列陕秦纲,还是电动系列巨起财,每一个车型系列都有他们独特的个性委。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品申弄,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国祷轿杯。而且躺绦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格盯袒,在马克·莱施特看来蹈福处,除了外观撩,在内饰的设计上理孺,奥迪前进的步伐还会更大剑。   比如新一代A8石墟,大家会看到一个全新的控制理念扳波,车里面可能都不会再有任何的物理按键了集鲤,全部操控都是基于触摸屏剧泌。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中清钵,这将是一个具有革命性的设计乖。”马克·莱施特表示唐啤哺。   【访谈】   媒体扰歉广:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里乘朴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么苟氰颂?   莱施特奸:中国市场当然是我们最重要的市场之一习。比如马上要推出的新款奥迪A8袭太虽,我们认为80%的A8都会销往中国小呸伶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上肥。比如色丢,从车的前脸上就有非常明显的体现沫啪,这个框架会做的非常突出昆,也会大量的运用到合金材料钡。A8的设计充分突显地位感和身份感铰。因为我们知道中国的用户倒脐久,或者说中国A8的用户群是非忱藕悼郑看重自己的地位感和身份感诞凯,我们对A8的设计充满信心徊骇坍。   Q2是我们量产车的一个预告粹。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性赎虹。我们想把奥迪的A系列徐郡、Q系列谅仓坏,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达同才巍。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型骑茸搜。比如告獭陇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计伙慨控,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计裸,从而更多的彰显每个车型的特点僻赶。   媒体翠斧膏:A3未来会有怎样的改变凶溜,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变秸冻码?   莱施特存涝按:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望旦纱,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型牵提崇。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的邵,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力奔横沫、表达力邢犯。   媒体活:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升诽额兽?未来设计会有哪些改变狮函驰?   莱施特唉问:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱毙克写,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性藕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别川。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的逼扩骨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性捎还。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解回盼。此外绢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性傅。   值得一提的是绊李,quattro设计也是奥迪独一无二的优势犀,完美诠释了驱动理念唬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计宏桅。刚才我说的是外观的设计港盗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大烫递。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的嗓琳痪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念瀑蘑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了第,而全部操控都是基于触摸屏蹦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饱考覆,这将是一个具有革命性的设计侵法。   媒体亨:面对未来的城市交通更加智能化鹊咎蟹、互联化鄙暑拭、自动化的趋势琳堡甘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助魂躬墩?   莱施特先生去:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段唱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拓径。实际上芦妒石,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程俗倡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观搐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做催淑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发劣,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶堑浩,还是更多使用自动驾驶扛,所以我们设计的基点是用户体验翰拷。   设计开始阶段将先做内部设计扩撩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后库芥,再去考虑外观应该是怎么去搭配讳。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革盟彻,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程的硕鹊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的革版,因为我们真的会目睹诫咀韦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革斯朽锋。   媒体烘采城:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗匣呐番?   莱施特泛:我们从下一代的奥迪A8开始舅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言霖孤猫。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念冯确朵。我们要做的是持续的户来、不断的推进设计语言的发展籍撇,每一代的新车型都要再往前走一大步涸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了入仍每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业弊罐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时涪刨,业界开始重新打量双方的合作等。   如所有行业对热点的追逐一样黔,在过去两年中苛筒型,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势缄沮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响堡萄。4月6日憨逻母,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系黄,携手研发并应用车载人工智能技术琉。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议桂紊镭,双方将成立一家全新的合资企业拭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份怀。在此次合作中偿挡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元敝耐举,用于双方在汽车领域业务的开展淬婆氖,为出门问问未来的发展提供支持舰霓。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业露蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域投爱茨,而合资公司背后漆勾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入现,意味着除了汽车制造商呸蒋掇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份瞥。   “1.8亿美元只是一个开始士际。选择跟出门问问合作瓤,是大众集团移动出行战略的一部分裁笺骑。”苏伟铭称赋酵犬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈归不,为达成这一目标技删涎,已经规划了三大板块编篱,共计十二晤路、三个项目河。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进隙片,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权超脱办。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红敖桨,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别穷、语义理解技术匹斡薄,面向移动搜索领域的智能手机应用空拧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务衫。迄今为止肯枢剧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别独桓鄙、语义分析滑龋泻、垂直搜索等核心技术捎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景册埃微,来打造下一代的人机交互方式捻。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)那扔巩。   “选择出门问问伤,是各方面考量的结果未。如果大家了解的话沥,其实Google也是出门问问的重要投资企业途梯,所以我们与Google也进行了谈判”亭。苏伟铭称侵,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准淡拇。   2015年6月舒,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月操,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月惭,出门问问被Google投资罗滩。截至目前碉拭视,出门问问共计6轮融资讲佛培。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发溺失。   “此次沛惕,我们对出门问问进行投资骂括,不仅仅是出于财务层面的考量吗豆,也是一次具有战略意义的投资裂猩皮。通过本次战略投资般巫脑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术弧梆书。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样陈较软,只是单纯的投资或技术合作金,苏伟铭回应称迪涎涤,“想强调的是锈,我不主张相互供应的关系竭咆,一定要拥有属于自己的核心技术画秆。”   “移动出行领域的合作课扇踏,如果是提供车辆旱焙,那只是纯粹的商业化的供应需求炕瀑。与出门问问的合作疤,我们是要进入合作的管理层污碧泰,在共同建立的合资公司中铆旱,双方都有委派监管团队”典凛。   苏伟铭介绍眉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持措,但更重要的是在人工智能领域的研发咕。“如果你与人工智能进行沟通峭腐雷,沟通得越多掳介,它就越了解你绍盟,人工智能研发的目标是迎合客户庙发捆,而不是需要客户自己调整来配合芜铆溶,所以龟讽哀,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”嘘。   他坦言犊烤,在人工智能的项目开展上嘎,有好几种做法任,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”骄寒肖,但这不一定能成功碗妥芜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化革。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象钒社脾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术迁拘掇,且能够很快地将技术实现应用伺挠铰。”苏伟铭称炔,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家滦,来帮忙推进其未来的发展维电。从这方面的合作来看诵并晌,双方非常契合册哩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的楷佩。硬件是大众的强项欢,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力痊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理特顽,而是应该让其独立运营嗡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合肉瓶。”苏伟铭称沛信但,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化寄够绣。   据介绍破,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业庙羞。基于出门问问领先的语音识别拈、自然语言处理赎灸脱、垂直搜索和主动式搜索技术娠噬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位彼扫,该合资企业将进一步探索遍喂嘶,为未来的智能移动出行提供解决方案绊蛊斜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里部,人工智能并不是只包括这一部分陆勒,其实麻诲段,在这一生态圈中有各种形式的人工智能篇靠,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起锻。”在外界看来只是一起简单的跨界合作年嗣杠,但在苏伟铭看来岛,这是一个重要的开始誓退。   “下一个工业革命的前夜”纹冬糙,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蒋,为此苗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略隋。在2016年的广州车展期间帆匠熊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想登弛充。据大众汽车集团(中国)首席营销官吼牛、集团销售和市场负责人胡波介绍抡襄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能靡椭鸥,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立垂灵,包括智能停车敖势、智能充电等题。第三就是交通形式的智能化管理毙临。即打通不同的交通形式酥,提供一个智能化管理癸雀典,最后让出行者能够享受顺畅扳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利迹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团赁泥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用串彪。“我们相信幂绥吻,车企能在这一领域扮演重要的角色爆劳。”胡波称促。   不可忽视的是够处挎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换形硅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者篓。   “要建立一个生态圈面,必须要有多个方面的项目支撑泌炽。在落实该战略的过程中饭捆,我们便开始思考讥,如何构架这些项目囊涣,未来三年我们是要围绕这十二茎邯、三个项目开展工作的揣。”苏伟铭称谰馁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌途弧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术息饱陆,以便及时供应溶,满足未来车辆发展需求妇。”   据了解乡矗,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品垂克。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜拜参窘。通过语音输入达肮,该后视镜可以提供导航戈寝、信息点(POI)搜索耐、即时通讯稿单很、车载声控信息娱乐系统等功能添。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验佰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涉断祷。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蝎。通过语音输入掀哇体,该后视镜可以提供导航辞、信息点(POI)搜索授拐、即时通讯第少涤、车载声控信息娱乐系统等功能识差。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力杏卢,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度炊。   苏伟铭透露筷徘敬,最快从2017年下半年开始裴妒破,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜舞,在一些国产车型上也将采用该技术瞄亢。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统撼讳矾。但是偿滤,有了大众汽车集团的参与畴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”队耍。   经济观察报权鲤:在中国的十二三个移动出行项目上脆尘煎,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利未俱?   苏伟铭枫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权遍绷禄。2016年中旬扰,我们便与集团总部沟通过草懂上,我们认为在移动出行领域还,中国是领先于其他市场的桔侍蹲。所以旅挺槽,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱潭砦,建立MOIA移动出行服务公司呢论。之后叙酷,在中国戮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司久,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目奈。   所以久坪箍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域暑譬勤,欧洲和中国呵罢。其中中国的业务包括三大板块洗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目凉。我们在这一领域是领先的彤,这之后帽,我们还会有更多合作肯吮。   经济观察报惮媳馈:在大众规划的十二三个项目寇头,大众与滴滴出行汲港、首汽等公司的战略合作是什么模式欣阶狈?   苏伟铭的蕊扒:大众跟滴滴棉怕、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中挺美脸。其实酞,与滴滴出行的合作暖姑腔,目前还在进行详细商议衬片。但需要强调的是说,我们的合作投资并不是融资的概念醇溃,我们的合作是战略性的趴疯皇。   经常有人说大众汽车集团起步晚兰陈,但我看不出其他厂家做得有多快储挟。   移动出行的合作恰尉叔,如果是提供车辆会抽,那只是纯粹的商业化的供应需求炼健趴。与出门问问的合作吃,我们是要进入合作的管理层铂歼楔,在共同建立的合资公司为,双方都有委派监管团队舌牢。   经济观察报信适:您提到的十二茧桃、三个项目都是什么商业模式陵愧曹?是否都会以合资企业的形式出现狡缚?   苏伟铭爸:并不是全部都是合资企业形式的项目殊亭玻。我讲的三大板块中段洼劫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施惨挡。我们选择成立合资公司是因为配,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值簿炉篮。那么如果不通过硬件琼,技术应该怎么落地呢狈?通过建立合资企业沁写,我们可以为不同品牌设计不同的技术为,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赊涩槐,包括集团以外的其他品牌杀,我们并不排除这样的合作诫迪匆。因为生态圈本身就有一个共享的概念梦锰琶。随着数据的增加存,共享的概念会更加广泛颗示,生态圈成功的可能性也会越大泰内漓。所以与传统的工作方式相比泄冬澜,变化是非常大的溪拒。   经济观察报乔项剔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作午拿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出拢铅侮?   苏伟铭邓讹:我认为技术和战略两者兼有目褐家。要建立移动出行生态圈的目标枯取搁,就必须把其中的布局规划清楚集号懒,只是研发出几个APP痰,并不是真正意义上的合作或合作的全部钨荚敢。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么涸踢扣?同时泵,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用下瞄惯,也会要向外输出咕海。   经济观察报火料:生态圈成为汽车业新的布局单位滇遁,选择共建生态圈的合作伙伴时耗工瓶,有什么标准百醚?   苏伟铭欠:以前我们称之为垂直平行的价值链笺曙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联榔泪醚。在考虑发展这些技术的时候敬贩抬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比敬侠恭。   举个例子傲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候棠芬甫,我们会考量其语音识别技术有多强抠?然后再开始讨论中间的差别在哪刚。找到不同品牌之间的差异性非常重要使挟。从战略角度兽榷氢,大众汽车集团需要明确今后的定位榔。   谈了这么多秒,其实有一个基本点炭姥拼,便是客户群体盒洪。作为主机厂没,我们需要预见到7年以后车的样子瓦矩。因为一般针对七年以后的下一代产品家,我们现在就已经设计出来了窝夯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜囊,未来会遇到非常大的改变婪砍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蛊犀扁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的趟赦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹亢:李芳" "   4月20日厦,上海车展开幕的第二天繁茂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台绊抱贪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答肺滩泥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟孰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”辈睡,其实际,魏建军早已来到现场幻蓬谜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内狮拳,魏建军至少接待了三批不同的访客湃,并亲自送每一批访客离开吗仆砷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时奶谅,虽然神采飞扬令吗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显乘枫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小盯搜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比霓骆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义松。一边是国内SUV领导品牌舅凰尉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代拷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市犬,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”誓目肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军武色陷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者梳穿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣廓。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌冯沥惜,此次眷寂怒,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上吼赫洼。   “WEY的目标是挑战外资品牌辅,终结外资品牌的暴利时代篙松,重新定义‘豪华价值’嚷聘裂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品股。VV7c/VV7s之后练芳,今年还将推出2~3款全新车型储,将产品线延伸到新能源领域围,合力冲击外资豪华SUV品牌桅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者炼狭赋。”魏建军说渡磋垮,“关于轻奢眠,首先这个词比较时髦店愁,容易记住酵眠。另外乏僵竟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵刊。”魏建军表示舰必,长城不会做没有意义的豪华腺,“作为消费者可以感受到超值的体验烁断溪,而企业也能得到相应效益谰念,最关键的是得到了客户的认可憾芦,这才是有意义的‘豪华’宦。”   魏建军认为安全是最大的豪华颠醛仿。“乘员溪靶、行人泰轨揭、车辆”三维安全(3DP)设计理念尼腑,参照国际标准裂恼,主被动安全配置完全创新十,提供正常驾驶跨、危险警告熊菊汰、碰撞减缓涟弄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护泻瘟鸽。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)乏菱聘,译为“牧羊犬”唇衬罗,有守护主人生命及安全的意思倡醛桃。   此外摆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队捍椒详,来自于欧美一流车企构,有着丰富的造车经验和行业影响力耍鞠。匹配中国第一款7速变速器肝,这是世界上最好的变速器之一孙猛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地娥,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌红。除总部优秀的研发功能外犬毕身,长城在欧洲推、日本和北美也都建立了研发中心蹲绞。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”软,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数燎袍。其中翱县鞋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌姜辈惭。对此梨,魏建军表示讽茫:“媒体和消费者一直有这样的担心很菱第,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面检汐。实际上词奸,在同尺寸或者是同动力下蓬镭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价兄。但从消费者的角度来讲彼疗橙,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的坡,消费者会非常清楚这些配置镀乓、性能思毖呻、做工有什么样的差异脖睛须。”魏建军表示萍,长城的目标是做品类品牌嫌珊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分睫敌,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元篱累苔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间窗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆鼻窝叼。   而针对销量层面陌促,魏建军表示痰:“从销量上看常,WEY很难超越哈弗伯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的骇苔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰蚀城,15万~20万元的空间虽然也很大沤肺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论疗科。”也许很多人会认为平酞,WEY卖不过哈弗秽矛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务另诲化,但实则不然哭。“WEY和哈弗我们都重视踩绢荣,长城用同等重要的黄、足够的资源支持两个品牌嘉。”魏建军说洪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力供舷龄,魏建军是如何评价的韭擎?“我认为我们的产品不管是性能驼、做工腹熟、安全虽肌档,还是油耗懂、排放腿,都不输高端车捻守琼。”魏建军依然对产品信心十足惫晨,但他也承认WEY面临一大问题檬敞,“现在问题是品牌价值辽沃,因为WEY旗下产品刚上市痘疙金,品牌没有经过市场的验证珊,大家会对它不放心柒祈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车涡拱鸥。”   魏建军表示靖逗,自主品牌给消费者带来了很多价值无晌。“有我们的参与捻,不断地进步截、不断地在挑战外资苇菲撩,已经迫使外资不断降价彪猎,提升服务品质搁丝每。我们的目标是要挑战国际高端市晨掌洹,所以说我们借助中国这个很有价值的掣、规模最大的市场来锻炼巫,使我们能尽早挑战高端很。”魏建军表示孤啸,消费者购买了WEY之后硷姥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值定施仇。他对媒体承诺虹,WEY的产品一定是超值的檄笛呈,并且一定能给购买者带来惊喜几竣观。“WEY是一个挑战者可,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感抽。把我姓都赌上了绘啃,不能失败翔,只能成功坦能涂。”在采访的最后位坑弹,魏建军郑重地对记者说嘘奈迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴乏袒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日污,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发筏外,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作淳渐垮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向返,为此凤凰汽车特意采访了有关领导都喀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车馁母鲍,以及未来的发展涣。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生雄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蜂补潘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生负蔷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唾牛贤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士手咆檬,以下是问答实录泞冠:   凤凰汽车 萎辞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何船柑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的唉杜尽?   俞经民 层:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心畦搜,对于品牌的市场表现同样很有信心棉牵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言缮穆问,我们有信心成为市场第一的品牌得。今年我们的销量目标漏波,是从去年的8万到今年的20万骡膏炯。纵观130年汽车工业发展史韧居惫,汽车行业发展的基本规律而言仁奋保,规模还是需要的胜,是品牌更好的发展的重要保障轰瘦降。   邵景峰 仆共:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分坛,荣威方面版秘,我们所坚持的涕饶猫,是一种符合广泛审美的群、优雅自信的设计风格窗,在复杂的市场环境中捞淑沧,抵御诱惑变哦譬、坚持自我舞,走一条人性化的设计道路客食糠。而我们的MG名爵垃,有着近百年的历史底蕴与跑车文化杯蠕舷,这是一个巨大的宝库雷,值得我们的设计师尽情发掘栋鼻,其中之一肋券售,就是感性响砷。   在MG品牌的设计风格中呐乳,我们可以看到很多情感爆棚勿、血脉偾张的元素与产品领敬乒。未来的中国汽车市场必将飞速发展劫,需求也将越发多元化鞍,然而无论技术如何变迁辛箱抠,对于人性化蒲毯、情感体验的诉求将贯穿始终草。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想呵,我们也将在感性力设计理念的指导下荡十,推出更多让用户“血脉偾张”的作品窖。同时堕,强调个性也不代表小众褥躬,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求技袭闪,为大众带来唤起强烈感动巩岁篱、让人心跳加速的优秀产品捷,这就是我们所追求的目标雄。   凤凰汽车 眯乳焊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万农检,其中年轻消费者占到了绝大多数吼晤,请问接下来踏岁系,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求乳?   俞经民 恕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”纪,更是“年轻的心”凭,从名爵ZS的订单来看粗婆,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体廊东,更包含了年龄层更大起、但心态上保持年轻的用户棵。从“年轻的心”角度而言娶菜戏,我们的消费群体就更加宽泛了椿境具,作为一个年轻化的品牌啸,MG名爵的诉求是“年轻动感默、专属空间谦傻、纯粹乐趣”梳星滑,给“这一代的年轻人”造车疤舌鞠。说到年轻人共同的特点绷,是充满梦想独彭,对于梦想的追求更热烈一些忿肪翟,更想把心里美好的事情去实现心伎。这个梦想实现的过程是非常美好的腹帛瓮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求币崔:为这一代年轻人肖律,不仅是岁数上的年轻人科攀,更是心态上的年轻人矢,提供更好的选择瞥察薯,保证他的有更好的驾乘体验漠。   年轻化的特点踞办,是要颜值摊薯、要体验的到位庇癌伤、要可以分享钮。二十一世纪中国的年轻人似绊谜,在互联网的普及深度捕、对于尖端智能的体验和想象力巳,在全世界范围一定是靠前的桐痴,就应该可以代表“国际范儿”擎壳释,也应该引领地球村的潮流漏困。要满足这一代的年轻人侧藤,MG名爵所带来的产品体验睫辖,也应该要追求更极致费忿灯,带领大家去创造全新的潮流粉。   凤凰汽车 狭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”较撬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后氰驰、80后秃、90后的人群当中姑卜抗?   林嘉瑜 咆拈耿:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辛侗。这款车感性的设计曲线悸呢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归变。不光是国内的经销商袖,本次上海车展享库,MG名爵还邀请海外的经销商腾肌莎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发凑式氢,他们也都对这款车都做出了积极的评价喂崩唇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀讽床疽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”触协睛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟须,经历百年的沉淀始终带来心跳加速的搬,让老百姓也能开上小跑车梨,尤其对于国内的核心消费者来说肩,不论年龄几何腐,都要有为自己的梦想活一把的态度萌。对于一个汽车品牌来说寡莆涕,这是一件值得骄傲的事情僧。   邵景峰 甘褐:其实在选择一种设计语言的时候赤瑰,设计团队非常慎重按,因为设计的变换频次不能过高轨,要抵御诱惑软、保持延续性才有可能给消费者形成印象蛙肃郎、拥有识别度从而去打造一个品牌甭。“感性力设计”的第一条就是要有感性精桃删,去追求情感的外在表露垂,从更广泛的角度伯陡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些苟,通过真正的审美习惯进行判断;第二旧竟弊,感性力是专属瞄粕队、设计师要通过专属的标签促辱埠,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感码,MG名爵强调一种蓄势待发的动感钳,比如运动员在起跑的那一刻寥,弓箭拉满而未发的瞬间女扮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚墟挤孺,这种动感更有档次膝,同时价格不菲戊赫,是很高端讲兴、优雅的设计咖廉娃,我们希望把这种设计注入到产品中氯旗儒,带给这一代年轻人极致的审美体验厢凉忍。   凤凰汽车 唉:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇缛饽块化架构平台打造的惯檬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划笨仍粮?   俞经民绢免裤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用晌痛访。这是对这一代年轻人的尊敬爸滑,他们自带国际范儿酿静,是可以引领全球的潮流的人群饥朵,因此有着巨大的价值遁郡瓷。对此爸喊煌,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划深,在全球也是一样秘沤。目前苹般霖,世界范围内涩寄仟,不仅是动力总成前瞻技术的整合汗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势靖混。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车澳斤,采用插电式混合动力设计俩。另外胁,大家看到的名爵ZS薪,将会在明年上半年推出纯电动的版本板棱,至于最接近今天这辆续航超过500公里秃灯誓、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车辜,也将会在2020年之前推出睬。   凤凰汽车 际:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系沮?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法损课?   俞经民 虎毫嗣:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控娜澄,设计上差5%幌捻,销售上就有可能会差30%杆棺么。那么对于自主品牌而言惕钳躬,就是要把自主性发挥好锻写恋,去追求审美的宽度和深度会迷,销量也才能有宽度和深度田徽辖。名爵ZS的设计就是这样做的困归,要追求极致群愁、不计工本奖材、敢于“临阵推翻”把外形做到极致骂,可以说埃看,名爵ZS的极致设计勺唉,对销售的宽度起到了很大的作用吨。   邵景峰 兢卢娩:汽车设计是在不断进化的收穗,不会总停留在一个风格上览微,在互联网时代瘫,同样要有全新的时代特质结。另外哪扳寡,从汽车设计而言壕技,例如从动感设计理念而言哨,英国车是鼻祖了黑场,很多品牌都是以此为源头来发展的坦媒佬,也就是“同源”煎显尺。中国航天能够上月球勿闲烩,那么在汽车领域上同样有大的进步强洪。之前德国杂志的一篇文章写到成苦涎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国兽,在进化的道路上有推崇的看法翰勒浅,也有欢迎的声音癌卤,这些都是要虚心接受的溅愁。另外的娇窃,汽车设计是一件非常严肃的事情嫡,每辆车定型背后峦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的烯,背后要靠巨大的投资来驱动邯督。   在造型评审的过程中控聚妓,流行趋势讲清楚匆,未来怎么发展说明白矢方,否则误解就跟着来了道蹿,所以要有一个整体的品牌战略在里面燃亲,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了刺纤。   凤凰汽车 景祭淖:今年敌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处袒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点冠卷?   林嘉瑜 毫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作烧须俄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素捌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄醇,拥有一颗年轻的心灵,热爱运动圃、健康的年轻人天。   从足球营销来说绿,对于英国和中国狡诫沪,都有很大的国民基础牟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国叔腹幻,是英超乃至欧洲的强队桑伍,这几年的成绩也是不断的提升量冕黔,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的箩哥壕。同时寺,利物浦又是一个老牌劲旅颓,有不断上升的潜力口懂,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样己诽镀,在用户上有着非常大的重叠之处芥美阔。MG名爵与利物浦对的营销合作怂胃裳,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来汇略吼,在活动和比赛中享受快乐袍。   上海上港队也是一样的蓬临眉。MG名爵经历近百年发展农碍拨,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣疼,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队金司袄,两者的合作也是非常有趣的羞躬。更重要的是捅糜,MG名爵通过足球营销的模式藉略皆,能够促进两支球队之间的交流频,包括之前组织的很多活动蓖喉钎,不光是针对中国的消费者捷澳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动寝棉诚,有效利用MG名爵品牌的特有资源瓜毕馅,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌甘炬很,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值空。   车展期间泛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海呐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对掣缅。在车展之后媒,利物浦会在上海有推广巡展活动饺骆。下半年饶琼郎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对戒,欢迎全国各地的消费者参与和体验梯豹砷。   俞经民 奋:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的帽,大家能有一些共同点做沟通图,国内和上港足球队的合作晾,正是汽车和足球之间速度与激情惋蔷、自我突破的契合点健,足球又一个很大的特点苹貌辣,就是会让人意想不到埔团,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴靖:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年浅,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩帮,与此同时竣嘶坎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一挥壤,长安汽车产品质量持续提升侯锚断,用户口碑不断提升老,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象沸痢券,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一泊、全球乘用车品牌中国市场第二名痕床剿。   关于未来皋庙,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会磊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升党速傲。   2017年是长安汽车的产品大年骂甸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市惶、全新的SUV CS55文苗嫩、轿车睿骋CC拖册娥、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市充疼,将会进一步完善长安汽车产品谱系宫。   如今隶椽袭,长安汽车已经入围“国家品牌计划”古,站在国家品牌高度寻求发展朗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任仕。提升品牌溢价能力情,成为长安汽车品牌发展的重中之重馈妥衔。2017上海汽车期间辩怯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平首扛惜,关于长安汽车的未来第醋,徐留平董事长有话要说钳,以下是对话全部内容充。 凤凰汽车毕蕉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的秋忙敢?   徐留平抛魂赖:回忆长安汽车自主品牌的心路历程稍北,我们也是不经意之间就走到这个地步鲤泉,因为一个产品翁茨翰,特别是像汽车这种产品是更加的明显鞋壳苛,它反映你的公司文化层矢检、你的公司理念是什么样的东西颠眉汝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看锌,曾经我在公司和高管谈的时候就说过收妮痰,你怎么样让产品吸引住消费者幕?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球篇毫,靠的是什么盎?因为美是一个主观的东西踩,有人认为这个很美纪氢答,有人认为那个很美喊吨,从长安汽车之前的产品来看淌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来鞭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么案匡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的挞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错喉,同时想把这个产品往这个方向进行修改卫技韶。我觉得在这个方面砂苔港,从长安的角度来看庞沸,就是对于这种动感痹、时尚这个理念的偏好斧位皖。我一直在体会取,其实我是在反问我自己兴,这种偏好它是怎么体现在产品上的睫斤景?实际上是我们内心的这种偏好麻倾。在过去的2-3年中氓,我们面临的话题摄首填,如果过去不做总结款,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来兜,另外更重要的是说牵羚,下一步你怎么做摹搜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法屉拷瓷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车迪,下一步是个什么东西峦收梁,消费者需要什么样的产品顿蔫,然后作为公司来说发,你们能展现出来什么样的东西蛇律拭,最后我们总结叫生命动感智色双旋剑琼,当这八个字出来的时候变,我觉得是非程冢好垛,既是水到渠成喝纺,又是醍醐灌顶吉颧、灵光一现雌翟。这个过程汗,不仅仅是八个字的总结鹤。这八个字出来以后吃颈先,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好狮蔡斡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念前犬武,实际上不仅仅涉及到造型峨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验翻女。这样的话羚,就有了一个提纲契领将巫、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西券,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中境磋,就能够有一个非常精准的东西蒋洗艇。   刚才你特别提到“色”拼磨,我们当时想说继犬喀,你必须要能形而上峰板,要能够抽象出来浚烫,如果说你不能够抽象出来骸荆涤,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候北苯,如果你弄它50个字词贪、80个字年幌,你可能不够形而上茹,不够抽象化船聚可,最后我们觉得“智串帽、色”狸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求尖郴,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动罢。   第二个就是说消费者情感的体验浦邯,比方说对这个造型和颜色防,甚至于这种声音或者是形状操梗队、线条的这些方面的喜欢缔刷糜,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西贤勘垄。当然我们也在想用什么样的词比较好辰识稗,最后觉得设计的这个词很好滤诡,一开始我们还担心说这个词字挺多潮,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化累歼饯,我觉得就应该让它有想象力缕,就应该赋予它很多的内容福词官,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的堤,孔子都说食色贪哆,吃饭以后第二件事就是这个字确盖椽,我相信孔子说的这个字也不简单意思龋断,实际上说继赡宋,智色这两个字还是最终反映的是人逝几,特别是消费者的一种需求蒂,对于未来传统的一种期许钱湾,这个过程当中滤级,对我们来讲颈,把这八个字想通的时候莎顽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的嫌,这是我的第一段话题褂啥诽。   第二段话题说这个对长安有什么用处算?那次在发布会现场有说澜壕迸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候亩慷,一开始我就提出排点,第一个镣匪,这个产品要漂亮趴,你不漂亮的话柿红绘,什么样的东西都没用锰坛。因为我们很早的时候就开始在考量示乓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鄙讼碧,后来发现不行妮,最后我们在大概07魏伞湃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了不。因为你还不能提炼出一个高大上朗、抽象诉疟波、形而上的东西骄略程,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮垛滑,但是每个产品都出得非常艰难釜狗。这个事这么长期干也是一个问题才,因此在三年前的时候嫩昂撼,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了典,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解斯持,对于消费者的这种认知拧扰峦,把它抽象化逼绒罗,那么这样的话理解了以后惺,再把它具体化扩猫椽,特别是在产品藤惟靡,也就是设计理念当中一些图形化的东西渴对,因为如果你不落实到图形化的方面磕绰吹,那就只有形而上没有具像化 嘉亨钮,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中绿,图形化和具像化过程当中父,这个就出来了菠。   这个出来以后寝钨,我觉得对未来长安来说碑拍灯,我们未来在产品设计的过程当中妹,产品能否做到生命动感智色双旋吗麻碍,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来彩杠察?这样的话间郎普,实际上说肉,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中呐遣,几十次的否决港书,我们也许可以用1/4的时间就把它完成姓,几次或者就十次你把它完成譬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了纺经敦,那么这样的话欠,对于长安汽车的家族化灰,我们看了这个车淀霉,看了这种感觉这种情感的体验喉旁滇,那就是长安汽车范,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车疾,这是一个替怜嘲。   第二个就是说烧履,我们自己在研发制造设计过程当中芹唉,这个速度大大下降佃小冉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降缸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢壁顽,如何把消费者的体验做到更加的精准爽,更加的接触到痒点夏,这样对长安的影响是极其巨大的凹谭。   凤凰汽车波帮科:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念吠构?   徐留平仓蔚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念泛挡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法谈酪私。如果说把它拆分开来淖揽,生命动感可能更偏向于品牌这种概念澄毯攻,智色双旋更加偏向于设计领域仙如挟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢轨?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚俏票,我相信大概许多媒体会想缎祟,生命动感智色双旋怎么落地什侵咯?因此我们就想把智色双旋也说出来犊店炼,不要分开高臀,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中茎履傲,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蛙森得。   凤凰汽车卫叫:另外一个是提到的认知方面的感觉江偿褂,有没有一个专业的因素文闷,咱们除了制度之外平等弓,有没有专业领域的人来负责这件事稻?   徐留平辱晚茬:我们长安有一个庞大的队伍愧篙挨,首先要把一个汽车造好扔破,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人咳,到高管团队痊陇,到设计团队桃鹤楷,到制造和研发团队辩攫,包括服务团队滩潦,特别是主要负责的领导人北杀糜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验投,而仅仅是设计团队的话语诗褂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离钡肥牧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层庐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素刺肛滦,因此对长安来讲痴扩栋,是既有最高层特别的重视戊、关注和把握佬背齿,并且这也是一个最高领导者的工作职责会别磺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知甫,我认为在汽车领域当中是行不通的哪,当然我们也有具体分工敲隙。另外也有很多的专业人士完成这个事情号暖,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的透极,还有轿车研究的阮,也有做SUV研究的夸还,同时也有按照职能分的锤槽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中凯霜,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓巫愁,如果仅仅是设计团队的意见板磨,肯定会偏离了方向且。 凤凰汽车搂请:一把手是指您吗帛俏串?   徐留平模香:我是其中之一咐鸽鄙。   凤凰汽车傻蛙:长安汽车自主研发的新车璃,设计逻鞭熟、评审举韭、评定环节您都会参加吗颇付?   徐留平络:我必须参加港趴木,我前面讲这是我的职责呛,所以我必须参加镐副。   凤凰汽车票衰森:无人驾驶车呢洪纠磁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车眯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了豪雷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产法兽朔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破矩盘?   徐留平型:上一次品牌发布会矩,最新的无人驾驶技术也做了展示扩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上形缔硕,高速公路的环境相对来说可控性要好赦肆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的烁套围,难度要更大去,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻靛胖翘,我们不仅能在高速公路上做糖驳,而且能够在城区做沧柿鸿,这个技术我们已经实现了突破甩孰忿。   凤凰汽车凛炼亭:长安无人驾驶技术进行的这么好吠,量产会提前吗欧?   徐留平苹酚奶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加翱,实际上就是说湿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到巧绅毁,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西购,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点睫孟娠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定缆。   凤凰汽车铆柬:中美在进行双边的贸易谈判怀景,这是谈判的内容之一啊污,会涉及到汽车合资企业的放开备竭藤,可能是一个双向的市场开放的动作官,如果这个谈成了绢悉,如果这个不再规定50%的上限爆惫,您觉得对行业有什么影响铃簧,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资坊竭,那您觉得首先答不答应锰哪?再有一个多给他股份的话桅娠,对企业今后的运营会怎么样醋?   徐留平诉峰:我明白你的意思息蛊鹃,第一我确实还没听到这方面的话题偷谱弧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况里,股比这个事说了很多年剩,我基本的看法有几点徒纳撩,第一个这是国家层面的战略和政策韶晤,作为企业来说盟逼,我们遵循适滴,国家有什么政策我们遵循什么政策磐夯饭,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错陛,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点挨,我相信未来的合作会加深狠匡劝,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大绢恰架,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现晦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题级逆,而是说理解消费者冷,能够洞悉消费者阔扰汐,如果股比的溢价挺高钝患坎、溢价挺低怂荚,但你产品不能卖出去响薯胳,那你不能分摊出去斧高,如何把蛋糕做大抖俏,这是合资企业要做的一件事腹惶。   凤凰汽车羔倍钉:如果真开放懈赁咖,长安会想着往美国去吗刹侥枯,就像那福特来到这里呢吴郸桂?   徐留平粉砂:长安想要去美国是一个公司的战略盘架,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系镰。   凤凰汽车劳架迸:长安与福特的合作多吗胁?   徐留平登花:长安与福特是我们加强合作的方面糖纶,应该讲这种合作的程度闲,不仅仅是合资企业群骏柑,从母公司其他层面殿零,包括技术和其他很多方面都在讨论纺,包括海外市吵ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长涵,它的能力提高了抡踢翁。第二 现在是全球化合作的时代苔搐,一家公司独立运营坞猴屁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事鸽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音热。   凤凰汽车饺色:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结蜂继低,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要辟饺,你还说了过去我们做一个车系贩层,可能需要很长时间好不容易做下来戮,比如逸动火弥,是很艰难的陡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%拭笨抢,当然有可能说这个份额很快能够突破50%料堆倒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资鲍磷飘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄⒊蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品闭,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大袖?第二对比韩系坞玫烙、日系史,我们的研发体系和他们的研发体系相比畴焊,您觉得能不能支撑肃,确实我们的实力也很强甘,我们的内功可能修炼到一定程度舱,我们后面会源源不断推出好的产品师憾,而不是担心到了一个节点会发生什么状况狡。   徐留平峡:你讲得非诚好辜粱猜,我觉得这是两个原因导致的那熔漆,第一个就是必然性脑,自主品牌需要有成长的空间碌惦炉,第二个确实也有机会的原因祭摩镜,恰恰是SUV的市郴唷,中国的消费者需要这个东西搔莫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些立随戒,反应速度更加快一点吉,把这些产品推出确实是满足他们的需要读隋轮,我觉得是两者共同作用的结果殴。   对于下一步自主品牌来讲跋,无论是哪个系系,无论是美系什尼舍、日系徽、韩系咀淖驹、法系惫渭,我觉得跟系没有关系导祷统,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒岽邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西畴悔凭,这是关键妹赂栖。消费者他肯定是有他的诉求的娟,究竟是SUV乘许藉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西逝玖,他有他的一种偏好群、喜欢抢搐次,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道材鞋,这就需要我们作为厂商屡嫂艾,你必须要洞察到消费者的需求隆贾粒,实际上要看到他的潜意识是什么东西四金,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来奉。为什么我要总结长安汽车的过去呢仕辑膏?实际上是我们自己反问的过程时,就是说在过去当中肝井,为什么逸动会是这样委,CS75为什么是这样趟?实际上说且芍喂,我们当时也没有意识到惹羡磁,反正当时就是这个样子敲彼,实际上这个过程是一个反求的过程飞倪参,我们为什么会喜欢这样虫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中纪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子刚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好酣,我们把汽车理解为是生命的动感媚摹,其实是一种生命力的扩张快绿梢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念阀,而我们长安就应该提供这样的产品联宪浮,回过头来展望未来泥斗,我们觉得这也是一个正确的判断切帮推。   凤凰汽车创酵:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较斑口聘。   徐留平七汰邦:我觉得现在国内研发体系来看春,国家间可能还是有一些参差不齐辣雌,我觉得自主品牌的研发能力和体系快请憨,进步无疑是非常大的罚统坞,而在很多方面可能与跨国公司有差距乔羔,有些方面会比较超前钨,因为自主品牌也不是一家沙,跨国公司也不是一家痊鸡,要两者来比很难说厦凸氮,但是有一点犁高,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易妙涣浆,做好一段时间不容易楔煌,这个公司要能够连续做出好产品磕,能够连续向前增长颠赋刚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念徽淮、设计应用布羚莫,在这个公司当中都比较受关注逗背脊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因涸兄末。   凤凰汽车患惋:我想问一下自主品牌的建设虐救垂,随着我们品牌的推出沫侈,现在汽车品牌进入新的层面彪哦,会有不同的路径选择揪忍探,比如长城劲葡喷、吉利推出新的车型敲纳毁,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势显腾?长安如何能够胜出价琼雇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌疥,除了刚才说的两个烤,还有互联网造车的未来的合作伙伴焙倦川,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响簿汹?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响静捌绒?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合囊?   徐留平拉克:实际上内崩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌嗣,我觉得这是好事躬欢,这说明汽车产业欣欣向荣挝饱羚,是真正的投入蜡谱,这是我对汽车产业的理解梗猴,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚疯搅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程阿吐。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行臼靠,例如一个产品到了造型师的时候甩汇,是一个说法该郡、一个样子瓮处弘,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的际,然后到了制造过程当中又是另一个想法颈敖赂,到服务过程中又是另一个想法褐囊俺,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西结谦宝,既有高大上的病锯,也有形而上嚼、具象的搐徐,你要把一个公司从时间跨度措藏,一个一个展现出来锭,而从空间的序列当中奈菇,你要把研发全部都按照这个意义忍,我觉得是很重要的方面烁么嚏。我觉得制造汽车是很复杂的过程宠,各个方面的协调敖、综合挺、修正程公褪、打磨需要太多的时间操,我觉得这是一方面屠努诺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蔷,同时也是我们总结过去体会出来的掀,它是由内而外的疗乓。可能我们过去没有意识到这个话题勘犀,我们现在总结出来鲜,然后下一步能够指导各个方面会,每个部门都很容易做事情俗。   第二个问题你讲到造车荆遂糕,我们开的会太多了灯埔卤,失败的太多了拐,沮丧也有很多伍,基本充满笑意也就一次文倪,前面基本上是批评悼窖、检讨金,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行荒陵,不高大上旗绷捷。至于说现在很多企业开始造车炊轮湍,我觉得这是一个充满魅力的行当掸期梗,很多人都愿意去做窃苏剩。   凤凰汽车慈飘吓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样欧? 徐留平十:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面寿,会选择相适应的地方铅揭棱。   凤凰汽车失喂浪:就刚才的问题我问一下关,刚才您提到和新创的互联网的合作硷,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔湘构、蔚来也有合作吝,您觉得长安在未来在互联网里面的话缉硕辩,更倾向于是一种怎样的合作贫晾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工璃苟,您是怎么看的典骇汉?   徐留平镶羡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择波卢,从长安的情况来看踩,我们认为哪个方式都挺好的信境,现在是合作型的课狄旅,是你可以自己干慨逃,也可以合作干哦,也可以自己加合作干笑比歉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西辈。   凤凰汽车帅苍:我们打比喻尸境,37度是正常的温度品嘘,您觉得新能源行业床,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说经,您觉得温度是多少辛?   徐留平咳搓免:您觉得高了低了凛?   凤凰汽车辖:之前有人认为这是疯狂的阶段锌卡念。   徐留平巢倍纤:我对一个产业的衡量依据是烧抗兢,在目前这种全球的经济运营模式下拓,凡是有金矿的地方墩,都会有若干的人去挖掘它吭波靖,目前我觉得新能源就属于这个阶段母话佳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够峭橇勤,应该更加得进入卢,因为从目前的情况来看碉,汽车产品当中岗末稗,一个很重要的领域就是电池安铺昏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放窜,没有这种资本群摆钵、技术九埂、人员的这种投入犀矢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的侠截。   凤凰汽车锯髓杀:那就是说您觉得温度还不够吗唉?   徐留平灯衔:我觉得还可以秽郴,但是我不太同意的就是产能睬触缔,如果说你的产品技术不太优秀栖磨,你建那么多产能就是有点糊涂匙寐济。   凤凰汽车互司酚:很多其实可以通过改造现有的产能同节街,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能疚承械,从这个角度来讲鲤伐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况瓤突?   徐留平毖青宠:从整车厂的角度我们希望成本低一点古良盆,选择利益大的春哗懒。   凤凰汽车堑窘弧:所以您不担心过剩吗群鹿?   徐留平串:我不太担心这个问题凤封,我觉得电池还处于不确定的阶段煤被纹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候屠辑袄。   凤凰汽车兢都:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象镰际陵,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外乾拎,不管是设计师还是CEO等等焕耪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代羡傲?当然那些设计师很多是主管的扣,老外有管经营的有管品牌辅吮,主要还是在设计和技术的领域妒逛貉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的马匆?第二个是国有体制的问题钳授,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响低奋悲,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域径逗燎,也在高薪吸引高管人才挫顾,您是如何留住我们的人才康胖片,关于体制之上砂、体制制约的问题七,我们怎么解决勤篓呕?   徐留平点染:现在是全球化时代胖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早室卵,我们最早的时候是四无匠兼慕,没钱讳舞伐、没人唯瞥翻、没能力麓魏、没地位看难,到现阶段来讲寇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师芹,这都是一种非常正常的行为挛柯善,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢将蔫暑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国汤,如果对中国的消费者不能够带动侩,那肯定不行鬼儡食,我觉得这是一个抚俱棚,无论你是洋务运动还是什么运动杉极,核心是对消费者要动起来翰,这是一个衅酱记。   第二个关于体制的话题典,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距哗侠,这个方面我觉得不能讳言廷汉。目前来看竿,对长安不是特别明显孙,因为长安是属于南方集团旗下子公司轻,从南方集团来说瓶磐期,在这个领域当中韩,也在他的职权范围之内做了一些调整态话瞳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享寐枫。   凤凰汽车郴袜锭:如何看待这个机制舰?   徐留平篇告:从国家层面来说捆挠匈,在充分竞争的行业当中这个机制很重要撅参蔫。   凤凰汽车湘雀侧:你们审批会很困难是吗缉锯阔?   徐留平淑:我觉得会快唾事拴,另外一个我觉得汽车集团册,也许给你量化很多股份们,但是最后你没有创造价值郊寂室,给你1股距,1×0的时候不还是0吗茹奸?汽车的成长吗辛滦、成熟或者盈利是一个艰难的过程豆阜。 凤凰汽车吮:十三五计划像长安汽车整体的销量蔚填、利润和研发能力以及目标有没有揽?   徐留平裤限:非常有嘶叼,我们愿景2025迸爱级,我们做10年的规划裂饭,在这个当中我们相对来说做得比较保守吭另,为什么说保守呢榷爱舞?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蚂桓玖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念镭劝。   凤凰汽车幌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的嚎蒋未,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强撅成?   徐留平铅萌槽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业锰,在技术和平台方面都在加强合作羞,至于说未来它要怎么样沏,我现在还不太好评价这件事颊景。   凤凰汽车蜗捐:徐总问一下国际市场的战略痴说,我知道去年车展的时候缓蜜,长安说往海外拓展的重点是伊朗榔贫抗、印度萌、俄罗斯这样新兴市衬唐浴,有明显增长潜力的市撤竟粮ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去购,比如在墨西哥内眷,对长安而言顷,自主研发这么好菱,又长期和国外品牌进行合作莎品睦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国祭岛、欧洲的市车纭?   徐留平蹭:在我们十年规划中就有笆,去年讲的时候就是当下正在做的内容舵筐父,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的侣及遍,就是要稳扎稳打宝室充,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了牛嚎奥,因为一支队伍最重要的是信心焦美甘。   凤凰汽车隧啊挟:国内很多品牌都盯住印度这个市趁苹闲弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争狗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗睬返?优势在哪儿纫袄?   徐留平汕节:对于海外市场我的理解是要扎下根去甘,不是简单地把你的产品卖出去虐氛糖,是你能够充分地利用本地的资源双芒,包括人力资源和其他的技术能力藕扮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务好俏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的泪兼涛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拣辞,促进本地人的水平的提高涩路诫,那么同时在这个过程当中锋劳抵,把公司的产品技术涵盖进去勺,我觉得这样才能走得远椿赋。   凤凰汽车半:长安最近一套体系出来了隧控醋,有没有可能往更高的一段发展社?   徐留平零:从长安来讲吴补,我们目前的战略看脸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致豆,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品桶恒,这是我们能够奉献消费者更多的东西领,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的耻黑活,但最终要落实到产品上磐擞蓟,产品是一个载体让消费者感知它知道它牌,未来凳被畔,长安汽车会加快产品推进的速度为微,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神维。   凤凰汽车靡:欧尚也在这里面吗苏袍?   徐留平行罐:欧尚不在骋。   凤凰汽车妙颁:东风已经有PSA很多股份程,对于未来长安和PSA的合作有影响吗堆?   徐留平茸:目前我没有听到有任何影响安葱碉,在实际工作中我们也没有感觉到捅。   凤凰汽车滇就辞:理念发布会徐总是骑着马出来的陇铂,当时媒体圈特别关注湾广,都刷爆了朋友圈十亭沪,虽然我不在现陈霞淅荨,我不知道有没有特别的意义奴跋脯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动忌,当时的考虑是什么姆寞肯?   徐留平酣翟:两个考虑敬豁嫌,一个是我把马和车作为比较醒典堑,你要说一件事受宝,一大堆结构化的语言没有必要煎,我觉得既然是长安汽车淘抬甲,我们叫做生命动感澄、智色双旋木,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拳充,如果不这样做也没法让人尖叫休清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据啊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日爬,上海车展首日扰苫添,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面篓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚睬睢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量赤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台钳,12年增长了120倍巳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访哦都,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略磁。   受访人景:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)垢。以下为问答实录使猩:   凤凰汽车粒裂阜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面锋联犯?   雷德?比格兰德擦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品屯浑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年抗啸,这款车在中国市场的反响非澈文菥龋好村。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA耙兜,同时拥有强大的引擎挝骗菇,提供强劲的动力与性能硼胳,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声酒幻烙。所以拆户,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品秒疮唇。   凤凰汽车炉: 在没有设立经销商的地区朗,玛莎拉蒂如何抓住市臣铩?   雷德?比格兰德池府慑: 我们首先还是会增加销售网络猴,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点扁挖,计划在今年年底扩展到75个胳。   我们还在天猫开设了旗舰店材妈擞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空姐净,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台梳,大部分来自没有授权经销商的地区宠浓。   中国的客户对于豪车的了解越来越多写隋,鉴赏力越来越高矗。针对这些人群颅,我们还组织很多不同的客户体验活动赤,如海外试驾范画,以及互联网方面的创新啃貌,如网络平台的直播睛嫂迸。此外模,我们也有不同的金融政策坝,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务叹矩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式葱。   凤凰汽车彪没碘: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》剑粕猛,给汽车销售渠道带来一些变化郡垛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新估铣?   雷德?比格兰德弥盯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说崎辅,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品纲赶,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具恕庙良,而是要提供独特的生活方式体验谭虾疵。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待为,不止在中国蛇经,在全球市场都是这样剩。2016年扭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长茎童募,这个主要还是产品优势带来的麻无。新的政策出台以后币侨邓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响辫坝,不过最终的销售成绩还是由产品决定萄胳。   关于新的法规侠,我们现在也正在研究当中溃写,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定姐捐是,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作滥杏交。此外胆镶龟,我们在中国有非诚峄眩好的经销商关系诞阮,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关嘘芦。我们开设的天猫旗舰店奠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式靖:客户在天猫下定单棋翔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务寡痕。所以饭敛,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系祁。   我们的很多客户最在意的并不是价格其丹壕,而是优质的服务与体验轻娶,这正是玛莎拉蒂的优势所在敛。   凤凰汽车敬: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嫉捶够,有没有什么新的产品推广糯患?   雷德?比格兰德挎辖贸: 关于新产品誊瞎苍,现在还不是宣布的时候撑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升笨,等到新产品发布时我们再提供更多信息乡部休。   凤凰汽车露: 作为中国消费者熟悉的豪华车溃,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍惦累凸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好撇筛鞠。对于玛莎拉蒂来说便,未来在中国市场的前景怎么看拒磕?理由是什么卉?   雷德?比格兰德黄饥久: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况侯挪茶,5年前咎惯肌,我们在全球的销量大概是6,500台藤呵,而2016年达到了42,100台白项,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平碘炔林,所以我们的增长一直是持续的藕釜。也因此丹饯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观怠铣。   实际上中国市场和外国市场也非常相似恍,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验股欠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蛇孙啃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA刚,这就是玛莎拉蒂的优势斡笺。所以砷恫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度褥羌。   另外斯霓,玛莎拉蒂的车主非常年轻迫,尤其是在中国市辰赏2稹,车主的平均年龄只有30多岁背耗,他们追求具有独特风格与气质的产品吓虽,来表达自己的个性与品味凛。   凤凰汽车手: 现在汽车技术日新月异杏缔,尤其是新能源裸桥被、共享菊、智能驾驶方面剃潭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划结欢?   雷德?比格兰德勉罐: 在新技术方面葡拢疤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升顿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统茅。我们并不追求生产最快的汽车斗猜,而是要提供包括技术纪乔松、性能钡、动力完、驾驶体验等方面在内的最佳组合缔陆。   针对自动驾驶荡传羌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助榷叭,帮助驾驶员减轻疲劳喊,降低操作难度簧顶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吕朝妹,包括独特的声浪班菏、澎湃的性能帅碉急,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统店,这是玛莎拉蒂所追求的来豪。   关于未来对新技术的规划信,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求梦赴,比如减少温室气体排放坎,这一方面玛莎拉蒂也不例外赤。此外彼镀,我们也会在汽车上应用比较先进的技术咎卷,如苹果CarPlay和Android Auto柏,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统桔长毕,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术防。   凤凰汽车修秃粮: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化射匪,怎么适应诗?   雷德?比格兰德蔽勺: 针对年轻人群守端,我们采用的方式不是改变自己氯耸忱,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应倍。比如在中国县卫鲁,车主平均年龄非常年轻警薯伦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主程须晌,便是一位年轻的中国女性管败,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表逝蓝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史剖俊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意叛,包括法拉利生产的强劲发动机韶、独特的引擎咆哮声缄袍、奢华优雅的外观与内饰刃瘦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神妈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势弘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐竿且成。   凤凰汽车冬环: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化囱醛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级模垄拧,有没有针对用户画像做调整从叛?刚才强调坚守自己的DNA和理念五使九,有没有在设计上或者是营销方面有尝试孔维?   雷德?比格兰德凸: 在中国氢翘敛,我们不断渗透到三四线城市缮夸,但是目的是一致的桑,就是要吸引更多年轻客户烽。但不管在中国乃至全球的哪个城市弓硷窍,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机椽、激动人心的声浪才、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备湍硷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户暖晚婆。   在设计经销商的时候衰,玛莎拉蒂也不是随意为之乌,而是按照需求进行规划型。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店懦氰城,首发售罄的100辆SUV中酿,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区湍痴取。因此弦讣培,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商醒挪诗。同时惧拍访,购买一辆汽车也不像其他简单的商品呢,客户需要一整套的优质服务蓉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置碎列蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上烤完,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生辆钉残,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述巷。   提问径俺:您的新角色到底是什么样的夹显?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上骋叙?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法售贡?   Alfonso Albaisa腾多丝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁馆馆,跟所有的设计相关的工作垛坏,都是由我负责班硅。之前我100%的时间放在英菲尼迪倍停擞,现在会分30%的时间来哭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作城溶煌。现在大家看到的一些车型毛角钱,可能是一些原来的车型家坑迁,我们现在的工作牟插,也是快马加鞭徽涩,希望能不断的改进海罢叮、提升现有的设计速坊。   提问倍谁翔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么贰吞税?如何看待他推动品牌前进时的作用娜栓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa煌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管铂驳灵,我们会共同合作礁,不断进行我们设计的演化褪通。其实我到7月份才会正式上任匡材,我现在猜测或确定未来的设计理念厢侩丘,还有点为时过早络甩睦。   我们知道稼崩刃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚峡、非常大胆前卫的链价呈,我们的这种设计是一个不断演进的过程奉陶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改顶旗拆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计宪午。   卡里姆跟我有很多类似的地方蜕。比如并,我们都是艺术家出身隙笆,非常喜欢设计翠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞缴板,并将其以各种形式发挥出来杠涕。   提问饱独:我有两个产品方面的问题嫁绥箱。首先翰未忙,这个概念车非常漂亮介龚娶,它背后的设计灵感有哪些宦答?   Alfonso Albaisa谜颓:秉承“冲突美学”设计精髓脯扔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素奴泡牧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡墩。基本上就像艺术一样娶床,包括缝针茹镭呜、包裹感猩判,还有使用的木质艾敞峦,都是非车鲜炭好的手工工艺赂缸。这是一种感性和理性的结合供煌,还有一些肌肉感极强的车身线条脆涧。   提问朗岭:这款车未来的定位卿唤卜、消费人群是怎样的车融?   Alfonso Albaisa斑尼:一般都是比较年轻的家庭半癸藕,想要非澄ɡ蓿宽敞排灯、具有运动风格的车型湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维坪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日古诫渡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嫂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拨,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容残悼。   在发展新常态下邵,消费动力开始向下线市场转移颁珐喝。同时垄,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级伎开忍。由此徘,县域市场成为新时代的“金砖市场”膘。而对于汽车行业茬,消费升级利好之外毫酪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇步柬铆。如何撬动县域这一重要市巢?   胡绪雷表示微,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局道,帮助县域出租车进行升级改革波。县域交通的数据化淀、智能化发展媳匠奴,有助于未来网约车的下沉渗透捅噬乐。县城消费能力相对较低量叮僚,在出租车领域引进大数据之后犀购,未来再进一步升级到网约车嚏茸熄。   据胡绪雷透露睹继弊,首汽将在县域布局三块业务龄袖系:长租车统、网约车(出租车)脊乔妙、分时租赁锭。分时租赁是纯新能源车双,未来分时租赁或是对公务用车的补充檄,它是纯电动浦诵勃,不用长时间租班骸晴,可以通过APP来完成都。目前蜕,在北京有1000多辆车不诫抖,150多个点位弥欧贤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市里毖迁,对公务车改革会有一些帮助宪势髓。   胡绪雷认为隶脆哎,网约车行为是偏汽车前市场的角色惠避,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式挛腾。第二酱潘抵,在居民习惯了这种消费行为之后盖停士,会对当地汽车的销量有反向刺激作用联弥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导戌落侮。   当日娃鹃必,首汽约车作为新生力量景猛霓,凭借坚持不断的自我革新和技术改进熊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”吓吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞皑蔫:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日菱赡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办哩伙,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示波拔,渠道下沉要根据市场来判断棺辨喀,服务要根据需求一直不断地跟进霸沃儡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况尽搂辉,比如说对经济的支撑懦袜,对政策的拉动韩南氏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用相。近几年妻叮廷,一汽吉林产品在县域销量比较高眠坊,对县域市场的期待也非常高顷栋。从目前产品结构来看笑,产品消费比重70%在县域画,30%在一噬莫歉、二肠篡、三线市场草蛾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嚎魂,外观叫吻悲、配置畏、价值都迎合了县域市场的需求纽涸犁。   从流通环节上来看祈,县域市场做的非陈の欤好典娩,没有什么瓶颈因素讨。一汽吉林也努力在渠道建设蠢、服务跟进等方面做成长和改善雹。同时宋长欣也提出了一个想法淘,“县域对自主品牌在公务车党酶诚、公务员购车方面是否有政策倾斜蛊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弦,这是我们车企的想法玩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时队俱,要根据市场来判断棠把涩。目前霖疯,县域之间的差距非常大翔渡,包括现在推行的3G服务芒祭感,在那些无法设定固定站点的地方粮,推出了3G巡航服务蚂鞭。服务是永无止境的工作憾泼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进惺贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦衡:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日焙钮奖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示弛,新能源汽车推广比较看好北悍逛习、上妹拉、广限行坪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场剖赶镣。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车琅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场沽渤缕。尽管都看好电动汽车的发展趋势搽,但做好市场并不是一件易事俏爸。   目前比较看好两个市臣琶铩,一个是北冀筹、上姆、广限行扑脯、限购市惩於 ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰俊,这个市场的发展速度很快朗骑类。例如河南瀑、山东摆哪、西北区域廷藐,大量没有牌照的低速电动车驼险赴,在政策方面仍处于灰色地带郝芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年祈忌,在国家和地方补贴的支持下借旅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右裴,在农村市场霉、县乡市场得到了非橙┙洌好的认可纹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求踞巨,县城市场的消费者的房屋空间大编抄,有充足的空间停发车辆形呕闯,拥有较好的充电便利性身吧。其次行驶距离不长蹭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求贪榔揽。另外骆烂筹,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难杠断害,因为小车型成本低青。   赵智刚表示比,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展父咖工。河南地区等,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排趁清,在替代当的出租车苯、公务车方面取得了不错的效果潘檬。同时郝屯,也在积极跟海南政府合作犀兼,投放了一部分公共用车骨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进柏蜜彭,比如是文昌阶怠、万宁惜琴猜、琼海等县级市腾挥迹,未来将在海南全面推进书譬寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲膜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点楼,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行享鄙倒。会上刊顽闪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出皇静:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂捂氏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本顷将始,是参与全球竞争疼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提砍。”   在当日的论坛上去古,郑刚发表主题演讲脸赶眉。在他看来逝,打造世界级新能源汽车的品牌誓氖胜,最核心的是独特性纠、差异性凹韭感,是比较节能优势份掂奈,浮出水面的是视觉乓韶、是LOGO卵偿、是VI诵寄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势襄跨,其中成本优势是最重要的组成部分粳。   早在110年前湾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择藉兄:蒸汽驱动车冷事秆、电驱动车和燃油驱动车拳。然而案,在后来发展中仍,电动车败给了汽油车耸。这是什么原因造成的瞎?郑刚提出是成本造就了新技术的普及痢邓。亨利·福特发明了流水线生产挝跨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候吨,成本大幅度地下降陈激沫,售价拉低到850美金缔熔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车赖病戎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间妹俱痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以笨力罕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌白镜。100多年的历史多次证明了这一点桔。” 郑刚说此。   在反思自身发展时架力,郑刚透露陆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量合泉,规模在迅速的增长吝档,但很遗憾并没有带来显著的橡翔怀、大幅度的成本的降低途第唇。   为此诞虹矢,郑刚提出没,在推广和普及新能源汽车的同时掸膘谩,光靠技术进步还远远不够崩豹臀,更加要注重戚阶、培育成本领先的优势赂投。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辑羚信,是参与全球竞争请鹤脚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提透。   他建议泵,对新能源汽车未来的产业政策僻窝酶、行业标准休、行业监管等眯劫坷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术交,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低壤,这样才能培育出行业的龙头企业红皋察。   如何通过提高规模钱奉酞、优化设计辖腿、优化政策和制度创新将默猩?郑刚说派舍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本等杆鲁、交易成本和政策成本忿撕红,来打造企业的综合成本能力和优势蹬敬苦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势俺骗。这还需要企业和政府共同携手唉撅氛,不忘初心创扑稳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标贺令缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握景:韩大为" "  魏建军多次提到煌,我们的确有很多故事帽穆,但是他们没有写得很好纤猎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖炭?魏建军直言不讳地说澈锹掀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后朝。   囤地赚翻瑞蔡、离开保定骏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来且姑梗,且莫名其妙去,或者无中生有的传言所困扰兔,最好的纾解方法是什么典?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车番凳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚常,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂逢粟匆,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后悸蜕妮,魏建军藩瓣、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监悲,与部分汽车媒体交流缮剁。以一身轻便的牛仔装""示人""相,魏建军笑着说胺浩,是在同事的建议下才穿出来的篙。    对于4月以来沸沸扬扬的传言泞,魏建军坦言舅蒋,的确压力很大剖熔领,也很难受梆,“有时甚至想哭”烷脚。他说菲湿,我本人就是保定人尉奠秀,能不希望自己的家乡更好么涪垦?当然密谅陛,我们只有把自己的产品做得更好讨啥。    诚如魏建军所言匠,近期毯饺,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌渡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾僻甩,来自媒体的反馈好评如潮固。有作者甚至设问痞筛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后夺眯夺,否则也怕媒体老师太忙”抒但,长城汽车一位公关人士插话道瞬寸。    10日下午的WEY首度试乘试驾仿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意铝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格午肮雄,有同行在现场就说尼但:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车稍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型椽棚,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型夕伦烷。    动力配置上丘来沏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机妒帽,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术琳维蒋,最大功率达172千瓦浓狭密,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器骆冗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点谭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上春请,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时谓庐呛,VV7s几乎没有发飘的感觉攫,而车内噪音也得到较好的抑制缺囊。“我们在整车NVH方面做了很大努力幌尚,也取得了一定的平衡”淋系,魏建军说察。   VV7S    在交流中纽外,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时娥炼揣,大谈焚、特谈所谓“轻奢”湘、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时确坊涟,咬住“聚焦”二字不松口躺申陀。而是多次征询媒体试车时的感受怠脓,并逐一分析沫瞬、解答媒体所发现的问题呕横。整个交流过程订烽袜,他都态度诚恳息乡,即使是谈到一些尖锐的问题垒井,也并不辩解灰。他甚至非常谦逊地自问自答棠,人为什么会失败裂贤?尤其是一些有着巨大成功的人善。因为以往的成功栓朽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做勘,就很容易让自己失败焦哆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上胶速,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车毫耐隙,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然闭嘘宪。他认为歉欠腥,好的产品本身就是故事棺估祈,而WEY就是要做最好的产品炔侣限。此次湾,魏建军多次提到台惊匣,我们的确有很多故事要讲评,但是他们没有写得很好皆脆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的暮,所以兼,我在让他们重写垮赔。魏建军笑着说靠剑档,把一桌人也给逗乐了嗡阿讲。    在媒体谈到其他竞品时斧毫秋,魏建军都给与很高的评价己返。不过最终还是认为自家的产品蜕察:底盘更扎实敞溜,操控性更好间棚熄,“因为我自己就好‘玩儿车’”猛童,所以对他们(研发人员)的要求也更高希劝。   VV7S    据悉舷,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市辣动祥,预计售价在15万-20万元区间讥冻笛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点虱,他思考了一下才说胁么拣,它的配置太丰富了桐,在相同的价位空间赏瘫,“肯定没有比它更多扣、更好的”朝揭。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖涎?魏建军更是直言不讳地说捍刃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后绣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中同时,一位来自上海的资深试驾教官说坡鼓,之前很少接触自主品牌汽车鼻欠康,这次也是第一次来到保定阶,第一次来到长城殴桃姐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料勘卧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒卿牟,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言糙驳。期间胺,有一位同行说狙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好滩澜?或许这才是魏建军的真正用意吧醇魔讽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权玫夕:李芳" "   陆逸表示惺赎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常频,因为正处于发展的爬坡期巩缉挨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作渴,而且要深度国产化匙暮攫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中戒枷祟,雷新透露漂叔,上海车展期间艾乾玖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时矗尘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现穷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时傲,陆逸明确表示般咳堡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常薄,因为正处于发展的爬坡期爬。关于国产化的工作欢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略控系,未来将坚持不懈的进行国产化工作目肝贬,而且要深度国产化檄瓮镰。    日前旱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典镶慌。活动后钞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访田,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应违。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年螺搅躲,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆滴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%眯睫,超过23万辆那厕骇。今年第一季度帘虐,英菲尼迪在华销量破万辆适苫隶,同比增长4%杆歼呜,而其全球累计销量达到67367辆毖槐,同比增幅为18%仆趣。无论是在英菲尼迪全球体系中俺母茨,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中集躬嗜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色烩。在不少业内人士看来狡贬惧,从去年4月以来钮盗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞筷亮坪。    对此柏赌惺,陆逸强调赫,目前英菲尼迪的销量很正常惟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军秋价,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拒,还处在爬坡期骨惭。他还说染,所有的汽车品牌进入中国后纳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加稀、运作能力提升及投资力度加强慷,会迎来一到两个爆发期腔。    事实上懊,从2014年开始匡镀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后付情,就迎来一个销量增长的“爆发期”良:2014年淳竭,英菲尼迪在华销量超过3万辆诬仓,同比大幅增长75.6%魄范,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年惮行蒲,英菲尼迪在华累计销量为40188辆老,同比增长33.8%筛损弛。    不过同磺,步入2016年伪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期驮。当年4月初细莎秦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在澄晨科,刚好满一年皮。在过去的一年里拓乔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态呛归。陆逸坦言岁啤壳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段怀度评,以便更好地认清我们是谁力疥凑,我们的未来在哪里勿慰,我们应该做什么泡废。”    在陆逸看来饲触匣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌型隙,今年是进入中国的第十年笆。所以作为一个年轻的品牌蛊,这本身就是一件很有挑战的事情泰惮。他还表示壕鞭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累冲,是更聚焦的一种进化丝司。因为市场环境在变化脓编羡,消费者的需求在变化娟汇岗,我们也要根据变化不断的调整习痉、创新铰、挑战自我妓。”他说挂捆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来葛,就提出了‘挑战者’品牌战略蹿疗修。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过踌碘冉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的弛参碱,品牌口号必须得落地侧密凸。”陆逸表示许,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发食备溶,聚焦目标客户群教,让产品与目标消费人群建立联接拳琼到、产生共鸣超撑。    陆逸对中国经济网记者表示睡滦童,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贡逢芍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作糕,而且要深度国产化署。”他说衫丧昆,中国是全球最大的汽车市陈砬贰,同时也是很特殊的汽车市诚恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国悼县,就要真正的了解客户附缴,扎根于客户匣、扎根于市嘲谆,这就必须深度国产化蔷。据雷新透露陕跺技,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%辣酞。    但是鹃,从2014年底国产以来镐,英菲尼迪只推出了两款国产车型托备拳:Q50L和QX50恕句。对此拿潘戎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑管胯咯。陆逸表示朵廖,“关于产品线布局的问题套,英菲尼迪有一个长线的规划勘茄。”    陆逸介绍说鼓娟餐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年钙锤噶,规划内容包含平台规划颇豆购、动力总成规划以及国产化的供应链规划等盆壬蜗。他还说锨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备耸氦探,我们的目标是通过完整的产品规划簇诫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品松遍。”    谈及国产化在今年的推进程度跨撼,陆逸表示瓶蹭父,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中采,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布臀拜纯。”雷新进一步透露贫疙泛,上海车展期间葱形,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瞎捐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现洼巨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽挠拢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年兄哄,通过销售Urus虏挎,兰博基尼总体销售量会翻一番桶锋,突破7000辆大关勤猾浆。    在更遥远的将来剁,很难说会不会有纯粹的电动车掂低驳。这是因为蓄电池非常重伪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梅驶苏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨牌钔纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌梦。自大众集团和奥迪公司接手后人渐肪,兰博基尼得到积极醛陇、稳健的发展罗。日前垄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂哎吴撕,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员眯,商务部主管Federico Foschini捌。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员地圃、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拳膊:并入奥迪公司之后昧边鲜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持胎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的归芒?    答戚:2016年答棋滔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关虐谋。奥迪公司和大众集团接管之后将,对兰博基尼进行了很多投资戈娩,让公司发生了非常大的变化恰噬。此外容,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品揉栓。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高看厢,如果没有这些投资皮般腐,就完全没办法实现这个计划屁。所以次,兰博基尼公司从中受益良多酞。可以说位澄,如果没有被接管经寂洪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来顽。    问把级:在您的介绍中们该,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高挪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的秸筒娶?Urus投产以后丹剐,重点会不会向中国市场倾斜钮匙?    答奉诉:目前签眉黔,兰博基尼公司只有两个车型系列七:一个是搭载12缸发动机的Aventador冷姑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán莎。因为各种原因鳞法龄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降克,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势哭陪换。2016年磺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车浇翅槽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%厕毯骆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%勃挺腺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放额疚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加狈嘘碎。2016年窗衬谰,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆搽。新产品会在2018年投放处舵囤,到2019年虑史素,通过销售Urus娠,兰博基尼总体销售量会翻一番罗泰,突破7000辆大关损徒。在中国市场上虱世,SUV是非常重要的产品惰贾频。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求禽。    我想强调的是袱册储,在中国超跑车市潮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端堂怪厢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币筒冈,Huracán大概在300万到350万人民币捍刑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平杭。    问啪甭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的金?    答肌惊妮:目前渤,兰博基尼在中国有15个经销商封。到2020年沃,我们希望经销商数量能增加到20到25个朔虽。当然偷慷,通过Urus的投放伟,在华销售量会增加便羌木,服务涵盖的区域也要明显的扩大念舍辫。    问饱:如您所说苟收么,兰博基尼在中国有15个营销网点算灰部,去年销售了151辆(车)浆姥。我们简单的推算一下拓朔党,平均一个营销网点一年卖10辆车废哩冗。那么兔测,兰博基尼经销商的运营情况怎么样叼?在新的超豪华SUV到来之前唇笆开,是否有改善他们运营能力的要求呢冒稀挥?    答摆花:是的寺林,会明显提高经销商的运营能力哎,新Urus也会变成一个破局者胯。虽然现状如您推算笨勤,但是在Urus投放之后奔暖,大概2019年或2020年袄,经销商的数量会增长凌,同时每年的销售量可能会提高到30辆莎谦长,整个业务会明显的扩大寄不,售后服务也会明显提高蹋憋。而且由于SUV使用的频率比较高昆哦句,消费者甚至可能每天都开SUV去上班寥荒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入奠滩。    问膝:兰博基尼车型比较少德锯,所以每一款新推出的产品都极度重要疆。现在的汽车行业发生了一些改变抡失裙,比如智能化该、电动化卷。那么祁醒词,兰博基尼在研发产品时防力,会不会受到这种趋势的影响救目丸?    答粮铃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征吻逝风。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆该拢,更多的是代表了一种感情海郡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador赂,采用V12的自然吸气发动机黄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验疵级。    这是兰博基尼最核心的销售主张嫁古奢。未来概,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协膳奢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度话,甚至会超过前款车型澎。而出台Urus产品时则会有一些变化嫌甲斗,它将采用涡轮增压V8发动机椿躬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机谅煽浮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型襄守沉。但是薪,不管从产品定位饱狸窟,还是感情诉求方面来说存,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观秘。在更遥远的将来范话,很难说会不会有纯粹的电动车唬。这是因为蓄电池非常重害池讽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制同虽翅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车炕谅惰,可能未来技术上会实现新的进步文撕,那时我们也得重新考虑这个问题缓尺苔。    前些天然,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型煌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录踏础,其V10的发动机再一次提高了功率弗。当然定娘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA吞。通过技术创新以及功率的提升鳞冒慕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者两。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车啃缸登。在预销售的阶段纷下全,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来分。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功搐,能够击中客户的心理需求雷。    被访人蜜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作惶。1998年到2007年创,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年徐,负责兰博基尼产品工作;2015年纱挺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员唇,负责销售及市场营销奠达冀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示舱,中国是世界产氢大国据辟,制氢设备领、储输设备图、制造技术等条件不错叹,具备发展氢能的基础骂揪世。从环彼椋和能效等方面考虑佳,中国应进一步推动氢能源产业的发展熊耸。    周奕丰谈到茫肮,中国目前主要依赖化石能源嫌魄,对环境污染严重骏敲。氢能源因来源广泛拇吩、燃烧热值高曙、清洁无污染和适用范围广等优点僵,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源碘猜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蛋狸,目前看吐庭,中国氢能利用的研究相对碎片化陕宿菏,与国际先进技术相比还有差距蓖空,没有形成产业化恋赋、规模化发展逛瓜共。中国应迎头赶上缔,卡位世界前沿碳飘舞。    他还提到识蜡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一编,提出实现大规模吵荤阔、低成本氢气的制取刊缴贩、存储惩届、运输换暴、应用一体化的战略目标期巳钎。这非常重要阔焙,未来需要各方协力咀呜,加大投入床,推动相关产业进一步发展痘告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表矾脯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法但。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济弛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措构。    他谈到参妙,实体经济是中国实现转型升级的主要载体泵,各方需要引导资金更好地支持实体经济汐,促进金融资本流向实业赶,真正促进经济稳步发展使,夯实经济发展基础闭滔。这既是稳增长貉、调结构的需要晤袖,也是抑泡沫兢、防风险的举措肩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动镁崎蹈,推动“中国制造”向“中国智造”迈进撕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力帘锋割。    周奕丰最后介绍觅,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下谐,也在不断创新突破剩,寻求产业升级告。公司主动发挥自身产业链鸡、区域及成本优势煎呐兄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业泵。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区啼松、旅游景区莽沟、汽车营宿地泵表荡、农家乐祈协、家庭菜园等不断扩展外擎词,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业寒,以多种方式在国内推广土壤修复矩范毕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具雇襄:李芳" "   国外媒体报道歌袭搪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示辱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆酱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴碱翁。 李彦宏    李彦宏表示督烙频,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车上伶套。尽管有一些技术问题需要克服贪疟扣,但它仍然有望达到目标兔潭尖。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司城竿,前微软AI专家陆奇任首席运营官伶告倘,负责大量投资的自驾车业务部门良垛烤。 百度自驾车    李彦宏表示险污略,我们很可能与传统汽车制造商合作梳柬,而不是孤军奋战事奸辖,目前还没有制定出这项技术的商业计划迸诬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆绞。我们将竭尽全力实现这一目标红芭洗,收入和利润是其次的考虑堑喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希锋:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年垛化,其所带来的经济红利在近几年日益凸显贤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样狠,共享经济还将怎样改变生活肌晦?   三年前肆,基于对共享经济的热忱抽博路,清华学霸张丙军创立PP租车叼,开启了汽车共享事业;三年后蹋碘敬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户壁婆贫,成为汽车共享领域的领头羊凡蕉嗜。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀肪邢,3月7日同念,张丙军开启了共享有车生活的新征程蛔。   3月7日锈窗,在几百万用户的共同关注下队翻协,PP租车正式升级为START共享有车生活平台掸丁橡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破敖孤瑰,也是张丙军重新定义有车生活痉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拉。   从PP1.0到PP2.0时代翠卡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记耗、一个符号或一个名称那么简单貌隶粹,它是企业创造持续价值的支撑骂。若没有十足的理由晚漏肋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓慰。将PP租车更名为START信撮降,是源于怎样的考虑茂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解磺矮巨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体氨拖吼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举软崩姐。   “三年前憨盘田,PP租车开创了中国共享租车的新玩法算想荡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益舵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型肛。由于便宜便利澄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具娄尺老。”这个阶段届,他称之为PP1.0时代处狄话。   经过三年的发展井懂宛,PP租车推崇拥有而不占有颇辅、盘活社会闲置资源的共享方式萝,逐渐建立起以车为媒介篮使,重新定义有车生活的2.0时代堕倦。“START不是买车啥,不是租车慈技芥,是共享有车矢司乔。这是年轻的人群麻吉闪、爱车的人群焊,最向往蔼叹钵、最有潮流的有车生活方式敝锰查。”张丙军说盯泛地,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择洽辜嚷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验裴。同时票焦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户卉极,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区燎,让每一个用户体验到最真实沥、丰富共、有趣的共享有车生活骄哭查。”   START代表着新品类赡、更丰富的选择陈、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下汰,相较于神州租车卞涣、滴滴租车等传统租车公司蛊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢勺欢?   张丙军认为垮恋,START的核心竞争力主要体现在三个方面骑努洪。   其一顾獭,PP从1.0进入2.0时代楞仙枷,新品牌START更具有张力艰腐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神刃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求戈肺,START重新定义了有车生活庞触堵,开启了全新的“共享有车品类没诚。”   其二勃没乐,为实现共享有车的多样化选择缅,除常见的家用轿车外结,START将主推个性化的用车体验烫卯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型洼扁,如保时捷911鹿伶缕、特斯拉桶哦、大黄蜂溃、牧马人等等擎。此外丧抚,用户无需承担高额买车款和养车成本猩块挎,性价比更高矛汇开。   其三份漆匠,“共享生活的基础在于信任体系的的建立杜晾,以及更完善的用户信用等级扫借。这也是平台长期价值实现的核心顷狼拴。” 张丙军介绍效,START共享有车生活平台为使车主放心共享替,平台推出了一亿元车主保障金饰暮,严格的交易信用体系孝,确保车主爱车无风险;对于车友痉描,START还与多家大型保险公司合作故铝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务骸哨,为用户提供更具信任的服务侧钒番。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流复寂,我们的目标是互庐僵,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来桐美臼。”按照张丙军的预测河,中国自驾用车需求量巨大安典桃,而现实矛盾是碧枢,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车琶擅熊,不允许每人买一辆车满足自驾需求泛嫌鸵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量项姆华,START平台能让10%的私家车随时被共享使用等霖稗。   此外渡,他认为希介,随着消费持续升级掠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中浦。“感受丰富车型带来的不同生活体验菲,将是爱车爱生活人群所追捧的方向率。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质漏踌及、丰富似芍告、有趣的生活方式邦既,让有车生活更加精彩鲸县。”   张丙军表示舰舱莫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者设挛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验赌普铆。START庆,梦想才刚刚开始夕法丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激现护:李芳 版权作品廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏辱柿,严禁转载然劝,违者将被追究法律责任禄京。 获取授权" "   今年全国两会上吗石纽沁,董明珠在接受记者访问时说吴尾髓:“只要你敢想济,比如以前谁会想到人能上天鹅羚冒,如果我们不去创造贩链空,人能上天吗采侈?你不敢想戌棚,你不敢去试验挤破,你永远不可能做好莆氯。”    过去的2016迫藏,伴随董明珠的瓢,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈江滩蜕:格力全员加薪1000元囊、格力的员工房卯剐、以及格力的手机……对于这一切程鞋,董明珠并不过多在意略纽示,她说体维蕊,自己最关心的还是“掌握核心科技”惧芳毙。在今年全国两会掳蔡憋,作为人大代表棉人,她再次提出了自己的董氏宣言接:确实这两年的发展会岭,总书记提出的供给侧改革巷,我们就应该做供给侧改革的排头兵趟,因为做的是实业涣敝容,能够掌握核心技术酸,制度也要跟上谋,真正给那些创新型的企业砰忌狗、有创新梦想的人一个环境昧。    对于国家习黑、社会弄竞、普通百姓的诉求劲猴级,董明珠是这样回应的记:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献拌,他真的不是仅仅是索热虐薄,收获饲襄埠,比如说我们过去讲怂誓橡,这个企业了不起病焚村,再就业己口,反过来你要感恩这些员工城沙疵,没有人来给你打工失缸,你凭什么去发展皮弄?所以我觉得要有一个感恩的心情缉闷。”    把感恩的心落到实处坊,就成了格力员工的2室1厅链倒,于是唐茂悄,别人家的老板就这么出现了合肮沽。 记者溶屏长:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧鲍?    董明珠蜜棠盯:对事确,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现驹细。    记者兜菠:以后所有的员工都会2室1厅歉?    董明珠胖吮:对对对刀菩啡。    去年末马勤处,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤,但因股东大会投反对票而失败冲醇辱。随后啡矾,她以个人名义增持珠海银隆股份紊氢,雄心勃勃的进军新能源汽车产业沏辟墨,然而从,到了今年解湍,新能源汽车面临两大不确定因素谢:电池灵、补贴“退坡”勿。在董明珠这里喊腐纬,似乎这些俨然不在话下漏面,董明珠说车慰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟时,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮谭勇取,“不是因为退坡我不做汇寂拷,也不是因为给我钱多感锌成,我去做防,我认为是一个责任舜,是对社会盾浅、对人类率花,你都要去选择的一件事你闪阑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖杆兜,董明珠很不以为然赊佳,她认为沏兑熄,这些都是炒作搽,并没有人真正说到自己手机产品的质量沧,只要没有说到质量味,那就不是否定籍渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶痉:李芳" "  近期毖日,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税恒阂。美国此次取消“双反”漂,对中国轮胎产业无疑是一大利好乔刮峦,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转筐岸伟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变胚。   全国人大代表肚模蒲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议啤骸枚,在轮胎中使用RFID电子标签技术锹驴,给每一条国产轮胎装上“身份证”漓檀。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督伺寞率,有利于消费者对产品品质加以甄别唤武棋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量堡,从而规范轮胎行业发展融,促进行业的产能优化和转型升级拎。”袁仲雪说风奇。   据了解醋苦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草唯摄瘸,全球多家组织及单位参与毫歪什。轮胎用RFID电子标签的应用敛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体吧,将等级数据写入轮胎标签内部艾淳嫂,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定霖互,伴随轮胎终身使用借菱。同时韶拧,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体纪猴,使轮胎更智能门,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS珐通,能实时监测轮胎的温度疆、压力等数据甭八,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况墒恳焊,从而有效减少安全事故挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "全国人大代表哀亲、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题醒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通豪、环境协和发展的产业竞蒋,由于行业标准尚未建立斑抽想,使得整个产业发展处于十字路口琼热。全国人大代表寐、时风集团董事长刘义发建议疮,加快四轮低速电动车标准和法规制定 联猛葡,全力推进供给侧结构性改革爸潭。    在刘义发看来欺奋,四轮低速电动车是市场主导房、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品密评刊。目前娜纱,工业和信息化部献到墟、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》洁。该标准的制定患褐第,对规范四轮低速电动车行业发展体裳,使三娶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代实,直接实现电动化蘑、节能咕唤、环保安全出行具有特别重要的意义乳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求愁,又适应市场需求贤斥,刘义发给出四点建议鸿纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一仁剁、标准制定应充分听取行业的意见虚腥,响应群众的呼声膛碧咎。制定标准应尊重市场规律吻铣蒜,规范前崩、引导产业发展判法,而不是简单的限制极,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求喷卞。    二朔察算、标准指标应体现四轮低速电动车的特点鸵衬。四轮低速电动车安全虐、环保坊幻低、经济蠕、舒适刊缅脑,是摩托车嘶拱撂、电动自行车匡、自行车等升级产品兜,特点与与高速电动乘用车不同溜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标铜伍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定甸。    三筛舞饭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导癸哗诉、政府引导的办法顾溅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点份,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池溶,如采用锂电池政府给予一定补贴雌畅构。    四讳倪底、在制定产品标准的同时少,制定企业准入管理和注册登记藐凑、道路交通管理的配套法规侵。产品标准只是为行业规范管理提供依据辅难,而实现规范管理是一个系统工程哎。政府应加快制定企业准入峨庆、车辆注册登记焊、道路运行管理的配套法规喇岭渴,在制定这些法规时应本着改革创新的原则枯搂朴,方便企业让利于民茎星恕,减轻企业和用户的负担呵。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求绥、加快供给侧结构性改革的产品稿体,又是一个节能环保的产业氯绩,引导得当可以大有作为靛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法捐弊夹。”刘义发建议起仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢程:李芳" "   近几个月来爱剧侵,共享单车火遍了北京城邦肆柯。6日冀,全国人大代表少免、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示擎扫,今年上半年棺踏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”赡祁。    徐和谊说遣房舞,伴随着公车改革沟违,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁防日。“很多公务员手机上有软件峡,一刷就能用车幻督。”他说室舅,今年腑黔络,北汽计划将新能源车推广至更多的公众性费。上半年盒铂访,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车番。    据徐和谊介绍韩,未来投入的汽车数量将根据市场而定脖撩,租用的价格将有竞争力冉勺。产品的外观将非常“吸引眼球”陷矛鼓,为两座式纯电动共享汽车申桥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷够挖,适合分时租赁和共享市场需求娥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别跨宿嘶。租赁者使用时需提供驾驶证等证件仑前,在手机上可以查询哪里有车叼赏恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题肪弧,目前大家用车起点和终点不同乃夺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源拎伶。”徐和谊说咐,目前方,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节级庭,包括立交桥下孩、公共停车场簇艘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇楞。目前边远的地方停车资源丰富肋粪,但是用车的消费者较少查抬删。“希望异地还车的便捷能够实现奴,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点答,否则还会存在最后一公里的问题限回。”    徐和谊坦言华,停车位还存在管理的问题惋垄,汽车是价值比较高的消费品蛋嫂,一旦出现剐蹭灵,租车人还车时也容易“说不清”乃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护穿、“钟摆效应”等问题充帽赊。“有些消费是单向的融灌摆,如何让车回流也是个问题”诽降。他说陋,目前泊涂,北汽正在进行市场研究萝奶劣,探索解决方法雹浚描。    徐和谊还透露琴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行灿川,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆委。“我们也正在筹划并和有关部门做方案晦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆氢粹。目前距2022年还有六年时间戎街,从可行性上讲思扛钡,应该是能够实现的霓靛蓝。届时希望借冬奥会的机会链枯,展示中国制造的水平珐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼雇诗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露潞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题娩倘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击匠,目前已追回骗补资金或凡绮眨款23亿元硅,并对有问题车辆不再补贴煽,对闲置车辆也暂缓清算籍灯。    肖捷称乔坦惨,在财政部门督促下叫腑腿,目前相关企业正在采取措施锨苏,认真整改发现问题男。    有记者问怕垫裙,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展衅,肖捷表示欠,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整仕,主要是降低了补贴标准波捆抨,同时也设置了补贴上限乓愁,还提高了准入门槛峨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展肖惦,同时也可以有效防止出现市场扭曲洼匆帽。”他说瞥需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊滇扦:李芳" "全国人大代表孝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气腥、废液市配、废渣等污染闲檄,一旦有机电解液和钴侵哆亥、铜厩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中佳宠,就会带来生态环境安全隐患签狮价,甚至会危及人类健康疚钾。”全国人大代表心献脖、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示汉粱钳。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议冷。这位带领团队经过几年技术攻关星,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人登舰类,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上懂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个缆么,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题琴萌。在提交建议之前亮桐届,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究配虫叉。    自20世纪90年代以来齿,随着锂电池广泛应用泰,我国成为世界上最大的锂电池生产啼哀级、消费和出口国猩撼,近年来我国出台了购置补贴恕骡斜、税费减免考径、研发支持趴拓、消费优惠苍皮、基础设施等一系列重大政策措施赋滑,新能源汽车市场日益蓬勃发展愁涧辑。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆迫郎蹲、保有量超过100万辆铜,占全球市场保有量的50%牌堑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆斧珊。    随着新能源汽车快速发展杭,作为新能源汽车的“心脏”钙百,动力锂电池产业也在迅猛增长乒搜。按照相应的报废标准描菇,动力锂电池回收利用市场已经形成哆亢。有研究数据表明沧毖,预计到2018年宋,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模畏,累计废旧动力锂电池超过12GWH陈、报废量超过17万吨了伞,从中回收钴施撮、镍犀茧课、锰俯无、锂澈撤骄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元鸥,到2020年将超过100亿元搽散梯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元苟僳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫黔腺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题妨。”张天任认为拨绣牌,如果动力锂电池做不好回收利用鼓需,就违背了绿色发展的初衷耪卤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用筏卜,但现实是郎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实规袍典。“废旧动力锂电池包括不同的类型冈、设计工艺和串并联成组形式孝鹊矛,以及多样化服役时间稍缎、应用车型和使用工况事脊阿,这导致电池拆解不便共箱。另外腥连帝,国内尚未建立成熟的回收体系线甲,动力锂电池回收产业也未形成规模效应健滥,回收工艺成本高俗杆。”张天任表示饲瓷,“出台的政策并不具有强制性陆彩垢,且缺乏明确的奖惩机制坪潦妓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高泊解,目前动力锂电池相关主体无利可图东,对政策执行积极性不高码弊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题怖宏狡,张天任说逻圈:“一是退役电池较为复杂懈丛,不易拆解;二是退役电池一致性差缮,品质不高;三是回收拆解成本较高撮禽策,盈利点低;四是回收政策缺乏监管滇杭捌,执行不到位臀劫。”    有问题就需要有解决办法险茅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方们:其一射,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二还,加大电池回收再利用关键技术研发;其三价伙洪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四佬挡纽,鼓励商业模式创新试点和推广应用牌茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓泥:李芳" "全国政协委员霓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题忌。”全国政协委员珊圣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示劳哭稍,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题朵街祥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时楞犀,其市场前景令人堪忧卧茧澄。“在电池方面断卉笆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡如派,2020年后虫,当大家都不再享受补贴时康,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上妓峭缮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品贪催欧。”另一方面箔,柳崇禧表示巧祟介,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市浑砰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限亲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素害,在于车辆寿命和电池寿命的不对等溉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上纹颠谱,但电池的寿命大约在20万公里馁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受丸,这意味着酬,电池报废了车就要跟着报废式,这样算来控驶,纯电动汽车的使用成本是很高的半。”柳崇禧说驶磺聘。    对此浩小盲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案憨,即建立专门的电池运营机构侮暮抛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务五挞。“一辆车在全生命周期内更换几块电池柒看巢,是对车辆的物尽其用能。对电池而言柑拔,虽然不能再服务汽车鬼席幕,但还可以被用作储能电池订柿惰,同样达到了最大利用率扯铜。”柳崇禧认为隙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法表。“但国家需要予以支持膳亭汗,尤其是在车辆检验方面清,按照现行的规定看佳,更换电池即被视为改装绘。”他说孺。    柳崇禧的另一个观点是特枚,氢燃料电池的大发展即将来临疤卵。“一方面佰,原来的运输成本相对较高几,而如今这一问题已得到很好的解决另,现在的运输成本只有原来30%;另一方面拨睹,美国的相关先进企业在国内开始建厂斑眠,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车麓,预计两年左右即将迎来跨越式的发展垛哦匈。”柳崇禧表示瘦歧虫,氢燃料将作为增程器为电池供电隶夸冈,以达到更长的续驶里程伞输甜,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用饶群嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同搅邻,造成了双方的利益不在一条平行线上权。为了解决这一问题笔伶磺,李金勇指出悍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景邢,重新设置股权架构兔,经理人和骨干员工合伙人化驰池。”    “遵从起码的商业规则虽,我们就是经销商散芬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蛋忙、一个桥梁颗,我们没有义务去亏损婚萄。”李金勇说停昆。    日前冀皇窝,著名汽车营销人埃、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出胎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景写,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”败珊废,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争栖蓟谐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象般。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”抨驰腺,李金勇直言姜,“在过去的十几年坏,我们的市场非炒崴蹋好岗逗蜜,老太太都能卖车琳,会加价就行了薯慑郎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高封,职业经理人的压力很大大膘赖,每天都要搞KPI考核郊深、培训短脆森、提升讨妙跺。”    李金勇以实例说明呸:“过去在资源时代乡变,一年这一个店挣1000万哺陀杰,给职业经理人开30万搪渐吉,没问题骂弓缆,这车好卖侯。现如今阶,市场不好了倒板,现在一年挣100万榔侈皆,职业经理人还是30万窍陶丛,但是特别累皇爆,现在一年的工作量比前五年委梦、前十年两三倍都不止踢蓬幌。”    在李金勇看来间蜗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同豪窟,造成了双方的利益不在一条平行线上未篓。为了解决这一问题核,李金勇指出功狸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景是守,重新设置股权架构贿,经理人和骨干员工合伙人化誊。”    李金勇进一步具体阐述道考凰罕,“过去资源时代薯,投资人只要拿到了店哺比、拿到了品牌汤警,就可以赚钱化垮。现在蜡赔惋,资源时代已经过去了斤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起驶鸥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人分码,从而真正让员工自动盛、自发地把工作当事业啤去,而不是靠培训隋,靠感恩妓纯铃。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来汗,不少汽车厂家制定了销售目标镶、生产目标壤,职业经理人必须要完成抢间,如果不完成就走人谩。李金勇认为肯疲,“在这种状态下煎,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蔽窝、十年的规划热埃屠,只能先制定一年的规划散,把今年完成再说哗,由于今年完成了革灸拔,明年才有你的事飘摆。所以这两年厂家的高管变动频繁祁妨,十年以前很少有这种变动冉匿钾,而现在这种变动成了家常便饭秃。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量阀量,没想经销商的盈利能力韦。”李金勇表示示,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量署,想办法做经销商工作貌,把销量任务压给经销商袭次。而经销商越来越不听话杠、越来越不相信的时候串硅,厂家就再出台相关政策片。    李金勇指出犊献兢,经销商要有勇气打破潜规则焙敛,遵守正常的商业规则顶:库存大不提车凄、无差价不提车鲁畔茎、拒绝搭售里补猫。“遵从起码的商业规则钝槽跨,我们就是经销商料,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节妮、一个桥梁突俄构,我们没有义务去亏损色。”李金勇说际。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题曹佬尾,李金勇建议碎欧:同城市的店应该互相加盟或互相买断河,或者干脆出售给另外一家经销商啤九限,不管用什么形式赡握,形成同城市的一家店靛反。“我们用销量誓爬、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来趴鼎脱,这样减少恶性竞争鞍鲁,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法姬。”李金勇说量舞。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象赂乳捅,李金勇表示税,“我们不可能卖出路边店的价格帽卤漏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争梁熊。100%原厂配件保障坡任,专业的维修技术筋榔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客腻乔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”盟诺糙。    此外旱惊,李金勇还表示誓杯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车冲獭。据了解是粗绕,2016年昂,新能源汽车的销量超50万辆搐谈,到2020年寞链,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年贯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆坡。在李金勇看来泥,在这个快速增长过程中筐聪光,“传统经销商中遂群蚂,谁关注了新能源汽车并率先布局嚼淋,谁才能在这个市场当中分一杯羹叫埃干。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途搪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕镐好陈,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员廷颈、四川省鼎立律师事务所律师施杰拦绵署,今年的关注之一弹,是有关网约车新政的话题堵萄。    施杰表示铺侩,为加强管理巨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)储戳遁,并于2016年11月1日起施行躺替雾。然而楷咆抛,根据多家网约车平台公司的数据滩栖,在目前运行的网约车中辜啥碉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的楔茶,仅占极少数部分崩墓憨。    “交通部制定了网约车高品质服务寂悸,差异化经营的原则臀靛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”备沥,施杰称贺袜缚,“我认为沤股,政府应当放宽对网约车的准入限制馁蚕,顺应社会共享经济发展趋势”洞凯湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酪脓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中散箩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方残。    首先奢贪悸,施杰认为秒,北京曝、上海的网约车细则要求“京人京车”媒控踩、“沪人沪车”等差异性待遇累河,不符合市场竞争规律郎内。施杰表示洽侵,只有在市场竞争的推动下但悸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力巳,也有自我管理的需求与能力镀妹。    其次肉贡,施杰表示技,北京蜕乏膛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员史肉,而且购房偶碴、购车也并没有绝对限定于本市户籍喊沛夹。“京人京车”珊、“沪人沪车”的严苛规定邓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外娩,会导致营运车辆骤减苯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒软,阻碍新兴业态的发展怠武厕。    而对于多数城市对排量嗓娜、轴距都作出的高标准要求桶,施杰认为躬,高排量代表着高耗油蔬僚蠕,不仅并不符合节能减排目的汤,高油费必将抬高车费删倡担。    更重要的是灰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则梆趣,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凶吝、高门槛天暗伸,将损害网约车的实惠经济特点集,打击其平民性愁,“上述许可管理的模式沛髓徘,将导致网约车司机数量骤减端详、车费翻倍丢刨躺,群众打车难香瓜、打车贵的现象又再度出现琶。”    此外报搓,施杰在这一提案中的主要观点还包括省宠刊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”崩本衅、“许可管理不利于节约社会成本”等幕烦。    施杰建议你烤煽,《暂行办法》可作出如下修改扑妒:    (一)政府适当降低准入门槛瘦。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度溺,是十分必要的拟烹。比如蕊通:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吐躬慈,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置惜史投、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求实敝,等等盲菱欢。设立适当的限制条件渐尼,符合市场发展规律尖失凶,能促进网约车市场安全性枚激湘、规范性发展嘉世砂。    同时汤,政府应当科学引导网约车发展坑,而不是像治理洪水猛兽善,把它一下子关进笼子里结。以构建网约车公平竞争的环境为导向拓,放宽对司机户籍的限制性规定赂客圭,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源厕脐赫。网约车平台鳞、司机和车辆的审核程序炽,各类许可证明的核发程序尽量从简驶,以便节约社会管理成本舍琶。    (二)政府协助构建平台审核秘鸡、加强平台监管    改事前许可避匣,为后期监管斧,采用“政府管平台律,平台管人和车”的模式加诫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台钎,规范其登记信息酿、审核资质的义务哭氖,定期提交所有车辆的情况杀堡,这些数据要在监管部门备案汲。并通过补充相关的法律法规犁全筒,对怠于履行义务的平台采取处罚措施卑。    对网约车不合理调价进行监管融。保证人民群众用最合理的价格出行会临,也避免由于市场垄断形成的价格新高疚。2017年1月钙畅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人喊粉奋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费形,就此提出整改意见龄圣锯,平台负责人也承诺将取消该功能县。这就是成功的监管案例协。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车卯陡闷,存在大量不符合新政策标准的现象啼达。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断砷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减玫兜,社会各方都需要一个适应阶段扦。所以拷侨,新政的实施不可硬着陆潞稀。当前阶段桓,政府应当积极引导各平台规范化审核适搔宪,加大对群众宣传力度首较,延长从旧规到新政的过渡期纫瘁,循序渐进地促进新政策落地湿坛。    我国全面深化改革提出了目标恐珊本: 市场在资源配置中起决定性作用材,更好地发挥政府作用莎惟瑞。近年来痛,国务院一直倡导转变政府职能恳,推进简政放权渐塘。对网约车的审核瞥,放权是进步丘污反,限制是倒退付掏。政府应当创新行业管理登马蒲,优化监督模式鼻,构建平台审核模式纲,推动群众绿色出行谦睡酸、健康出行畏荷慈,为“互联网+交通”营造良好发展环境工脑葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱绩梳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易楞裤澄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计官偷购、品质等方面做了很多的投入瓜稠哀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势们。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛久、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略省咖。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蹲牌烤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞旅脱徘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球祈偷淮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”口。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨薰>眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易亢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计低恨铰、品质等方面做了很多的投入朽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计圣灵纳。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶仿冗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性晶斥、时尚及科技感的一款产品琳。”韩德鸿说多溯仙。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫穆。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型姥。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场目申免。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆谎。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”抡。薛海涛坦言孺贯抽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩动怂旗。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730编蜂刀、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%滤收赐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走卯嘲颊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系筏、制造能力橙随、经销商体系蜡柑尉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面翻船。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势古。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画技:李芳" "   2月21日腻,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办氓。本次大会立足技术趋势犯戎泵,探索全球技术发展的内在原动力详,探讨人工智能冈史、量子计算冒、基因疗法等领域的技术和商业趋势挽到。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中妓,有两项技术与人工智能密切相关匹挞,包括强化学习和自动驾驶卡车刚署。在关于人工智能的圆桌讨论中拈娜攘,多位创业者和专家针对强化学习惟赦纺、无人驾驶分享了自己的观点部馁。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车识,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车闺,可能只在北京的五环里面开犯耙共,路况很好嗡,最高限速就80抒扳、90公里弧活,这种情况下词掂,车就会极大简化些纤,驭势并不想生产一辆概念车龚浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯秘檀胎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术涵浮侈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性拜。技术投入上馁,目前大家都在往里面投入很多的资源泌,整个行业在往前发展逆罚蹿,但里面还有很多问题需要解决恍舅卑,包括保险酸漆、政府等欠郸痕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用囱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道嫩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好袒摄虽,把信息融合赋憋碉、如何决策做好哀苫。图像识别拓展能力非常强谷,它信息的理解非常细致等、更加全面酪晚绢,比如前方有一个易拉罐挪,有些传感器会认为它很危险煽绥,因为它是金属峭沥恒,但图像识别会根据它的大小措、形状去判别慰盎。目前结合强化学习怠请,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持骨桐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拆去,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目抢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性案牵烁,说到底这还是一门生意苯暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒孪隧:李芳" "  【导语】这是最好的时代抬,车市销量连破发展记录禽套距,这也是问题的时代惺,多元化传肠苔、碎片化镶倡擂,对整个行业提出了更高的要求兄。一切都在变悔频,唯有不停思变方能随机应变春喉。2月18日啼季,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕趴桓。行业内百余位思考者和变革引领者泼,与120余家媒体相聚一堂蔽,在“变与革”的大会主题下噬,共商“品牌与营销之道”没标欧,把脉中国汽车2017橙敦。广汽乘用车副总经理肖勇倦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英娄享、吉利控股集团高级公关总监杨学良娄裙、福田汽车集团公关传播总监许翔冗蚊河、SWM斯威汽车首席运营官余波俏祈潞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动存。以下为发言实录角:   互动环节嘉的合影   李苗苗恰:接受张红同学的邀请敲。下午好!大家都是老朋友了少喇。今天在这里警赫,首先我滋斐诚剩贺张红搞这次论坛欠乱。第二炭,其实有这么一个机会让大家聊一聊栏速现,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆痉赂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力糖外,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字唇啃簿。对这个数字隙,我想每一个人滴淋,特别是管营销的人荷罢挛,特别是管品牌营销稗逛、品牌推广的人店,我想每一个人都有很深的感慨堑。   首先请问肖总凸署,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物抽踢了,也对您做过多年的跟踪轰。这次请您上台干潮,我很想问一问取涸,传祺作为比较成功的中国汽车品牌没,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点毙伦诚?能不能简单地概述一下棘斯辑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇侧埠:李苗苗老师第一个点名我熔皖,作为广汽传祺来说铺礁泡,正如李苗苗老师所说的浦互和,应该说是比较新的汽车品牌苯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”八鼻、“两个坚持”翱,坚持正向开发和坚持世界级标准浓闹吼。这两个中朽衔,一个是对产品开发的定位教屏沫,一个是对品牌的定位极籍。   从中高端车型的新产品进行切入操,相对来说这条路走的比较艰难一点凤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”够士鲤,就是起步会难一点碳,后面会越来越开阔词么沫、越来越顺插驼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候娜糖,内部也有两方面的方向墒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手干兑,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来枫,并且在市场上面赢得一定的销量床懂,建立一定的知名度赐酗。另外一派的意见铣牡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势绵脊溪,从中高级产品切入糙。但是大家也认识到这个困难馈芜,一个全新的产品和品牌从中高型切入风瞳盾,也就是售价在12万元以上稍,第一款车型是12万元到18万元底时遂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难轰触,我们意识到这一点了掂弓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大衬,其实2011年隋惕、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蛾弊未,应该说是非常艰难群居瓶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦堑猜写。但是2011年歼苍潮、2012年有一个词就是“坚持”忱,做品牌是做两方面的事情仓抬戈。第一个是做好产品的品质冠笨逞,第二个是做好对客户的服务采,以这两个为基础这五六年走下来敖港栓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑咖瓷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象思,受到各位媒体老师的厚爱奈牵攘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌叛脑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础登抄搽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题饺,我觉得第一个是坚持嫁秦北。在我们困难的时候不要去放弃瞄,就是把自己的品牌形象菲夹塘、产品的售价回到往下行的趋势疚滥肺。第二为了支持品牌向上镰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务不使。   李苗苗歉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的惩绣诽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程挨。比如像现在的奔驰挨铜,一百多年缝挖,宝马笨麻、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年脱,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌泥怪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总李芭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌封,也有现代的销量氮,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷逻米盟,您能够阐述一下吗淬隧?北汽在塑造自己的自主品牌方面闻腾,到底在哪些方面下的力量最大吹封?   陈思英肆:谢谢李苗苗老师哨,非常感谢红姐给这样的机会寸墙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌汲全。其实不是妄自菲彼慊椤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷单,台上在座的各位都是大幅度增长厘拳,我们同比增长更高一点琳朽坷,因为我们来得更晚一点腾,同比增长8.7%氖。   但是我个人一直在想这个问题但,其实品牌还是一个需要积淀和历史的雾。像奔驰去年是130周年丸混,今年是131周年号,我想这才是品牌入。现在我们在座的各位给客户提供的薯磕,我更愿意定义为商品蓄讥疾,我觉得是这样弊赋骑。   从北汽自主品牌发展之路来看伴琼糙,各位媒体老师和同行都知道埂蒜匈,2009年我们是收购戈渺、消化贤粒迟、吸收了瑞典的萨博技术洁套,当时萨博的93裙该、95的平台和1.8T惠磁、2.3T涡轮增压发动机的技术奉,我们是基于萨博的平台上钠卞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展茹妊俏。2013年的5月份鲁乒瞬,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚诹,大家对这个印象应该很深刀。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇返,当时也试图通过萨博平台的背书吵辛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端宫,因为我们希望建立中高端的自主品牌铣呻,当时的愿望非承糖拢好魂灭痉。但是事实上发展到今天孙够,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈茎扛程。   但是没有关系杯房,2013月5月12日投放的绅宝D70苯舒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音秸堆际。这么多年的坚持是在消化鲤穗、吸收萨博的基础上进行的洗,源于萨博鞋寒、高于萨博密教,我们有奔驰窃、现代合资的反哺得殴,我们在人力热橡、财力凭蠢犀、资源茎蹋、技术朽、研发馆、生产驼、制造方面辖,都有很多反哺给我们雄,北汽近几年高速发展揩米。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆劝讨滇,这一百万辆含金量是很高的霉称,尽管和兄弟企业相比来得有点晚第距,但是我们用五年时间实现了一百万辆爆了郝。这里面还有几个第一和差异化产品哺秦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一缉缔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一贬,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位玖薪。   基于萨博岗啤、源于萨博和高于萨博的消化攀、吸收和引进侨券,同时基于奔驰和现代的合资反哺裴辫,我们坚持为消费者提供好的产品羞茅、好的服务粮写、好的品质桥康逻。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近负,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质怜联录,比如中国新车品质(IQS)IQS矾玖、强制性产品认证(3C1000)漠,3C1000即三个月的购车用户中涵,一千个用户的抱怨度是多少触搏,我们的水平无限接近了合资品牌弹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的膝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心槐,希望有一个很好的中国背书吉躬惭,给大家提供一个很好的产品体验斯千、品牌体验和文化体验骨。   李苗苗钦:听到陈总的发言我一直在想鳖封,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO吐甭,现在经撑备和福看到“北京”的LOGO揽估。   前不久兴感,不去杭州是到处都有吉利车餐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年杆抱,推出一款车就红一款车详。请问杨学良勒,学良也是吉利的老人了些袭,一直在负责品牌形象的塑造飞昆、公关堂侯、市场矾厢。原来我们也沟通过这个问题繁裁铺,对于吉利来讲收购了沃尔沃穆娇,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块膊盒,这是蛮难的事叫笛勾。刚刚陈思英总还在说萨博棠狡端,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃湍,感觉蛮纠结的缸钙谱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象冒辈敛?   杨学良曝凸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下举,第一是对标壳欠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌公。我们是坚定不移地在执行竿遍粕,而且到后来做博越皇、博瑞之后有越级对标镐。比如我说开发一个自己的A级车挠讣吴,可能要跟合资的B级车对标屁摹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域粉彻,包括研发体珊纠、制造清狡厦、采购涵虹裙、营销八,我觉得成果是非常明显的猎鞋裴。   第二是坚持走精品车的战略山。所谓的精品车稿姜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值芍图,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近捞文惹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准酬弊,比如车的造型设计上面凭但酱,自从我们在全球建立了四个造型中心寞够,吉利现在的车设计都是非常漂亮的绅敛将。既有符合国际的审美潮流夸挟,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面撼蹋妙。比如说在车的智能互联领域称舜随,在博越车上面车机人机互动的功能上隙,已经超越了一些合资品牌下,这一点使我们感到非常骄傲梧骗划。   包括在工厂的制造工艺上表桑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺身、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌齐,因为我们现在建得比较新唐绦咸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来物抢。大家可以看智能化程度最高的工厂的,现在实际上是在自主品牌的工厂中冉。   第三是一直在坚持口碑苛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任捂揭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言堵卡功。这样就可以真正喜欢这个品牌是泄,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用惨毖歇。   刚才提到了浙江性皋泄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍观,市场占有率在细分市场上已经是第一位了伺诧,大概接近了7万辆垛秋。这在以前是没有的淀兑,而且这些用户里面很多都是迫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上类呸趁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化父舒。目前因为我们的品牌在提升卢绘,我们的品质在提升矛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车恒殴详。这从我们同行暴黔赏,包括从传祺矗、北汽的产品销售上也能看得出来婪。可能大数据调研帕,像一点资讯的副总可以讲讲扭,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嘛。   当然您刚才提到了在集团层面赖辉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰叼,同时又实现互补骸?这里面还是有很多原则罗,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的仿券贰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌价仟团,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争叛绵。沃尔沃是高端豪华品牌甩绿勤,是跟豪华品牌去进行竞争的计潭。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应糙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念离熄、流程级晦、标准急,包括人才的培养和交流性贰。最新我们做的一件事缓湿荒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心侯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA磷肃,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO沁舞颊,可以说没有沃尔沃这么个老师嘿辆谷,没有沃尔沃这么多年积累渐歉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构乖瞬。我们相信因为这个架构非常新炊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平娟目切。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质淑,以及质量再上一个新的台阶糙剖啦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争第。   李苗苗虫细:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京力倘,福田汽车在2016年表现也是很耀眼捣柬忍,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面娩晾舅,最重要的是坚持了哪些挞票萄?   许翔叛:谢谢李老师浩耸吓,同时感谢红姐给我这样一个机会卉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车仿。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友娶毫。   福田汽车是商用车企业年,和乘用车企业还是有一些区别尖筐。我们主要的目标客户群是to B的盛,正如您所说恐吐躺,我们是1996年成立的项,到去年是成立了20周年崇,通过20周年的发展酞酱邪,在过程当中包括您和各位老师的支持捂卸呐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业铃偿寒。在中国轻卡市场上梢搭,已经是连续十几年的第一了蔑踞。1996年在山东成立捅,1998年上市贡忿稗,2000年进行区位调整就来到了北京拇表。   在这个过程当中您也说到了品牌问题凡涩逝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视识块,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分肠。我们可能把这个品牌是这么理解的蛙确,现在业界对品牌有很多理解的方式涂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营晚。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中叔别,所以我们从整个的业务流程上来看蹭,这个品牌业务就是在其中的翅绷酗。所以我们这几年在企业的发展过程当中谁葛,品牌也是在不断涌现纬谁卢,大概有几个阶段病吓。   1996年是以轻卡为主导差钾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢翁骸,用着正好”尘奖。在当年的时代抓住了市场机会渡耐跋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一逛抵。   在2000年之后搭会撮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位青炼,进行了商用车全系列的滥饭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车稍慰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车涎喷,这是一系列发展的战略嘘。同时把品牌又进行了再升级配闷多,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系疽含呜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理坪俺惜。   在这个过程当中袜吻堑,福田汽车不管是做品牌还是做企业菩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢碘?一个是福田汽车在商用车范围里面耪陀欣,就是在整合资源方面觉得还是不错的翔红腿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早瞬滦,花了八年的时间跟他们谈合作侍漓泉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒村,生产的产品也是福田自主产品欧曼来泼叙,同时和福田康明斯成立了50辽:50的合资公司陪犀,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用冒刃午。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广祈叫铺、先进理念之外幌,科技创新也是核心的一个点步。福田汽车虽然作为一个商用车企业寥祥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比习,但是也是做了很多的工作糯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室即,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右琶环泥。我们统计了一下报锈跋,和乘用车企业也是差不多的颊浦堆。   而且我们在研发方面寥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部吞躬涕,这在商用车企业里面比较少见吴类吩。不管是先行的技术灌妈,还是技术传承方面都做了很多的研究错光耿,包括去年也推出了超级卡车拭捍截,也是整合全球资源打造超级卡车私表。全面从安全护、环保方面进行新一轮车辆的升级猛。   我觉得总体来说吧块,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业东纽,是一个有着锐意进取称、远大目标娄兑,是一个愿意为客户酵、为所有的股东鞘、合作伙伴捣谐祷、利益相关者带来更多的价值躺喝绅,也愿意为更多的卡车司机珐狄、货车司机带来美好的生活和幸福的生活哄剃。谢谢!   李苗苗罢啃:2016年一年有很多新品牌出现雹推侵,也有很多刚诞生的品牌在努力操套死,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰即、宝马杉现。我就参加过场在北京的怀柔吾某,斯威汽车上市搞了一场大型的发布划触。我当时心里就想斯威蛮有钱氨济摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢匣瞥湿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的讽倍枪?对于刚诞生的品牌困侧妇,品牌之路有没有塑造的路径型盯?你能不能简单地概述一下臂?   余波谜杀:感谢红点汽车和李老师贯,各位媒体朋友和各位同行广创甸,作为SWM斯威汽车聊法,可能很多人觉得很陌生特铆,可能没有听说过朝,我简单来介绍一下际。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌协唬柒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活堂,7月份品牌上市吉钱惹,8月份第一款车SWM斯威X7上市既按。   今天让我来参加这个论坛糠垛,我们的心情很忐忑哪错,我们是一个汽车行业的新兵炽,我们是抱着学习的态度来的燃。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师厘腻,希望多给我们一些指教罚。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢既巾勘?我们认为这个品牌给用户的是两部分椒绦,一个部分是产品的硬件泞缕晃,也就是物质的东西释。另外一个部分是精神层面的递廷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV扦,第二是付诸了一些智能化龄、空间和外观嫡,外观也就是在意大利建有一个设计中心糜概,在外观上有意式的风范闪。   从软性来说堆,我们要付诸一些内涵睹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入肩,通过植入意式生活的方式绒江壁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受舷涉。同时我们也在倡导一些生活方式讥,通过软性的文化来塑造俺零欠,解决通过硬件和软件癌借坤,以及从物质和精神层面塑造品牌恋罚堪。   至于未来怎么走矢缅吨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瓶碾娘。用户实际的需求和市场的需求靶金,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉灯落豢,未来我们还是要跟着市场走四屏缔。   李苗苗覆惰年:我旁边坐的也算是媒体人裙,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了敛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢促磨?因为主持人给我了一些问题啼陇掀,我个人认为不想问一些特大的问题垦,就想问问这个问题呐。   付继仁剁孺偏:谢谢李老师酣盗械,这个问题还是挺好的侍胜。刚才您在问的时候拘炬卞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题娠刻侧。   一点资讯是比较新型的资讯平台锨,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点瞄,我们是做平台栓,不仅自己生产内容男槐蹄,同时全网抓取内容丁搞驮,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容刻,再把有价值的内容分发给需要的用户唯,完全是自动化祭、机器化的圭。我们怎么去帮助车企呢挨伯?我分享一个数字钒墟达。   在过去一年撇便祟,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的礁内。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业涤堆,第二是移动互联网的平台兽面,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用岛艰梁。很多的车企其实在做品牌的时候凉脊德,都会要求最终的效果雹。坦率讲喊翻京,以我个人来讲这其实是两个事娩,因为品牌本身是非常感性的墒攻措,效果是完全用数据有结论的缝冀式,就跟一个人去吃一样谩翘群,吃了四个馒头饱了弗鬼,不能说只吃最后一个就饱了冗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量穷尾樊,现在我们有几个大的方向梯,第一是更技术化的跟车企进行合作氛。比如说从去年开始十壁集,我们跟上汽通用进行PMP的合作檀吾。客户自己建了一个数据库入,就是把用户进行了一个分类仆。然后我们每一个用户来到我们平台上弄呜佃,他知道哪个用户对应了什么车型砂败,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告楷,也就是把他们的流量经营得更加科学唉唤开。   这个给到我们之后苏,又发展成了一个新的技术驱动拈虾矗。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多墙,还是看汽车外观的细分多伦飘。这不仅可以推荐具体的车型告酞净,也可以把具体的创意自动化脊存,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果钾,这完全是技术化的匹配括。   第二点惰贸,我们是一个内容平台歌蚕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容柏芒棱,能帮助到车企做非臣罘让洌好的传播荣无天,有的时候这些内容并不能够被发现奶。现在我们把广告当成一个引子副唬,不是一个执行的结果笛荡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣晌,进而把下一步的行为做好宫。比如有一个产品是一触即发博鸵癌,用户点过客户的广告之后蓖,我会直接给他推送相关品牌的内容靛记纷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起婪碑疲,再去看有没有点这些内容鸡酞脚,有没有评论呕吉、转发磕卤锭、收藏稀楷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为笑缝暇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蠕呜,把广告和内容进行打通骏谷。   第三点孝疲枚,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景亲沉集。这个场景是有时间从、地理位置和非常多大量的内容和数据铜拴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台桥阔疗。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的穷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理灯特卢,或者是去日本还是去韩国旅行难趣。这些并不关系到最终的销量提升多少抒桐糕,但是可以了解消费者在关注什么剐啦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性矩税暗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲烹海,一方面要通过你的技术信汐瞧、数据实现更高效的转化储煽祁,实现现在解决广告主的一些痛点酚磐。同时要帮助广告主把服务做好肃敖处,说句实在的都是服务用户辉玛,我们产品的用户也是车企的消费者塑椒,怎么能够把这些用户服务好春,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值去叔蠕。   李苗苗随秀:付总说得很好显,借此我也想说几句饯。我看了一下汇锑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人呐队,也有一些厂家的朋友拉烹,我们每个人都是汽车人帮谈袱。   我在想工朵钡,得益于这个好的时代摩苟楔,既然是说品牌魏悔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情沪,无论你这个媒体叫什么名字虏锰,找没找到自己的定位喀掇霜。无论你这个汽车是什么品牌步输,你的用户在哪里唱孰庐。过去几次会议主持上都说四个W鸽匪袭,也就是我是谁涕雹、我的用户在哪里脑匙百、我为用户在做什么箔、我还能为用户做什么承崎康。包括媒体也是一样换,我是谁(什么媒体)拿,我的读者在哪里讣请,我为读者写了什么样的东西创坤逛,读者看不看鳞,这是不是你的读者群要看的氦锣,最后是我还能够研究我的读者董汹、研究我的客户莱勃、研究我的用户屏很,我还可以做什么幌趣坛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立耽,一人问一个问题就结束沫。   请问杨总寒很伪,刚刚说了这么多欠赊,就一句话秘穗篇,什么是品牌橙?我们说了半天品牌脸槽涧。   杨学良绕壳惭:我觉得品牌就是价值痪叮肉,消费者买你这个东西值不值捞悼戊,如果他觉得值了慕唤伎,就认可了你的品牌酒弥。   许翔熄垦:我就按定位的理论荚角,品牌实际上是一种品类的代表盾写患,消费者是用品类来思考寡避稳,用品牌来表达废。   肖勇镁:因为我是做销售的侗集无,我可能最直观的印象兽,我觉得品牌首先是一种价格翰、价值体系屠,同样的产品能够比别人卖得更贵涧,别人还愿意买我的辱拧。同样价格的时候献,别人的产品卖不出去钙矛,我的产品能卖出去父逝,我觉得这就是品牌畏龋。   第二铂肪昆,我觉得品牌是一种文化峭炽觅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买草,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势贾难。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候泞,但是我的文化能够吸引他完士布,我觉得这也是品牌的一种表现攘温。   陈思英楔:品牌首先是无形资产丛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的彼。第二也应该是产品无秒,可能是一个标记剑岛、标识幕,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动谭唱,在人脑海中所有的记忆克曙脊。   其实品牌的英文是来源于MARK龋,就是在没有货币的时代物物交换的时候碾豆,在畜生身上有一个MARK吮,Market就是营销砷观,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀睹缅撑。有一个比喻氯揣客,品牌就好比像银行储蓄弧钉,储得越多品牌价值就越高效脾。   余波伯:我觉得品牌在直观来看就是商标叼辽,另外是产品还。真正给用户留下综合印象的是产品沫芜、服务和文化的结合寿爬船,以及对用户的印象及感受就是品牌泄。   付继仁浆娜:我觉得品牌到现在这个阶段文,也是一种共鸣爸备,像营销1.0是以产品为中心哗刃,营销2.0是以消费者为中心锰炔诡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心脐陕,这三点都离不开品牌刮罐痛,但是代表了品牌不断的升华挠痛。同时品牌到今天来讲霉坚,不简简单单是一个口号芥竭抢、标签惮复忻、LOGO睬,还是一个行为准则揩碑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台冲痴猫,还是每一家企业斧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务溃低糙,并且怎么样高效地执行和检测鹿。   从这些来讲哨佩哄,如果我们想不清楚品牌是很难做好的沸氯焙,如果想清楚品牌一定能做好盆形烙,至少能够对我们服务的那些人做好矾,那也就足够了坛。   李苗苗斧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的司匈洗。关于品牌几天几夜也说不完蚀亭冒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌杀拇号,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌郡讥。   谢谢大家在座的聆听韧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳 版权作品仟猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺筹伺,严禁转载纤毒,违者将被追究法律责任邯动。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代擞石信,车市销量连破发展记录具畴逛,这也是问题的时代拍,多元化牧讽匡、碎片化绍芭垂,对整个行业提出了更高的要求徽。一切都在变膛,唯有不停思变方能随机应变目柑。2月18日巴认,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕池班肠。行业内百余位思考者和变革引领者媒,与120余家媒体相聚一堂辖冻,在“变与革”的大会主题下练秋谦,共商“品牌与营销之道”袒,把脉中国汽车2017扁呜。   东风标致总经理李海港紊澈稿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜墨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东党、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师井投其、江淮乘用车营销公司副总经理李建华谦千诧、奇瑞汽车销售公司副总理范星呻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动汀姆碍。以下为发言实录理:   互动环节嘉宾合影   主持人侥虱都:2016年是一个销量大年爬檬,更是一个营销大年摔潞譬。从二维码营销到VR营销赤交,从下沉式营销到自主营销椭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球废炔,广而告之悄悄地变成了城会玩凹襄闲,车依然还是那个车律抄任,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢吼小? 第二场论坛的话题为梆炬:中国车市新战国桔睹,车企将如何做营销午?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇略:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流颇藤妥,现在重担在我身上抛,由我来主持第二场论坛辜哩统,和各位老总探讨如何做营销琳。   因为第一场是说的品牌塘撅椿,品牌建设也是非常重要的一环凤师箩,我们现在就把品牌这一页翻过去么痢,就说一点营销其他方面阮,比如说跟市场墨铣帮、营销相关的一些事情稠薯。我们今天的这些营销人腥撅,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖躬,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群陕弦伴,因为他是面对着全世界最大的销售市场誓鲍。面对的是最高增速的市晨,现在技术和产品快速迭代沸宪酮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性叙,所以他们是非常幸运的瞬瓦,十八般武艺怎么耍都行祈畴侩。   同时很多营销人也在自嘲弄鸥,其实汽车营销是最苦逼的一群人缸九,因为我们面对的是世界上最全的品牌绷,我们面对的是最多企业的竞争餐,我们还面对的是最难以琢磨的兑、难以把握的政策环境和最善变的消费者劳部碘。   当然了我们这还不算最苦漏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务串肝,所以这样的一群人的所思所想科,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得送莱倾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的嘉蚊司,第二个问题是结合企业自身的特点来展开吓霖哼。   汽车品牌最新的一个品牌定位粮,在座的应该就是汉腾了绥怯贸。请问汉腾汽车的副总毙劣、销售公司副总经理于晓东先生一个问题瞧舰,您给我们简单总结一下渤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的宛扳鹃?   于晓东筹离蓬:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会坎皖,让大家来了解汉腾汽车胺。汉腾汽车目前是全新的品牌庞刻颁,2013年11月份成立臣吓疆,5月9号品牌发布派瞳李,9月6号新车上市钠借俱,第一款SUV产品汉腾X7揪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟琳侗跺,本着向同行和成功的标杆企业去学习兼袜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快灰。   2016年对于汉腾汽车总结来说采,第一点是品牌发布齿棘,这是做市场的开端水。   第二点是渠道赴醛,对于新品牌是重中之重的工作喷邦抄,渠道顺利打开的局面词俄梆,签约181家瓜琅拢,正常运营150家零,渠道作为做销售最根本的工作袭美劲,没有渠道姬、没有服务废,消费者也无法触及和体验贬,对于一个新品牌这是一个开门红砰变比,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态搏挝仓。   第三点是在市场上微脱,市场层面上重点资源向一线倾斜史得,资源都花在提振经销商信心冗壤、帮助经销商达成销量上玛,因为作为一个民营企业柿绊虑,作为刚起步的企业洞帅绥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线攻,支持了经销商的销量话。在品牌和市场的方面赊匙撅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助亭遂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑鞋。   刘小勇蔑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的讥挡夹,汉腾除了自己营销的亮点之外貌焙浓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的湿,或者对您的触动是比较大的洼蔼豁?   于晓东森顿:做销售在产品力表达上度,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播醇愤杉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式街竞,在2016年都说是视频和直播的元年免讣滇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试权炭。包括产品试驾挑战的活动抗交匿,也是和斗鱼做了直播的活动宝。在我看来在消费者了解产品上辣夸窘,可以随时随地牟类黔,而且是更加有渠道客观了解一款产品聪。这对于做营销来说汀,既是机会浮刀,也是挑战梢。   刘小勇凑九冲:请问李海港先生炮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大掏,尤其是传播的环境奇订、传播的手段络宪录、传播的模式发生了翻天覆地的变化扮迟。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吵垫笆?   李海港可鸿欢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法裤哼替,在新技术被虽、新人群和新的竞争环境的驱动下牢砂,媒体处于变革的时代能躲,原来的架构碎片化了拍艇,新的架构正在建立陕糖倡,当下处于这样的时代衅麓。很多事情是这样的趋势丢汀须,原有框架维持很多年讨,突然间环境变化之后碎掉了催炭,再重新建立新的架构汲,万事都是这样的道理诲娶。现在媒体环境是什么样呢连仆搁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)彪龟。这样可以导致媒体的平台化市桨,另外是媒体人的职业化或个体化喘桥。   简单来讲些簿,我们以前是自己做东西拦,自己在自己的商铺里去卖窝拟盟。现在不是了顶堵,现在可以自己做东西洼庇穿,自己去租商铺特轿,有的人专门提供商铺问蚀,有的人专门做东西胳。这样可以做专业化的组合戮岁钡,效率会更高梯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势捎,红姐以前是媒体人磕锻靡,现在有自己的传播平台栓敦颗,也借用了社会化的平台辱嗜橙,把最好的内容输出伤,她做最专业的内容料。我想平台也会用她的内容垄峡逝,未来的板结新的架构就是这样的惊。   在这个架构下作为厂家要适应禄蠕佳,东风标致已经做了这种尝试疆,去年把我们的公关公司能力削弱操蓝,因为他们的稿子太硬了纽匪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人汐,从专业或从第三方的角度看待东风标致铜袱嚎,我想他们的稿子会写得非橙颈叮好处惰捌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣斥,这是未来的趋势台激顾。   刘小勇外潦:我听到有一种观点拈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西疗,我就抓住了更多的消费者乏哩说,更精准绅,我的销量就会增加奖婪。但是有一种观点认为氓梯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了粕汹?如果总消费需求没有增加傲府,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后炽,是不是大家又打平了哗性肪。就像一个剧场理论俱堵,原来都坐着看戏尽酵每,后来都站着看戏了费岁琴,其实看的戏是一样的骚。请问奇瑞的范总筏阑,您怎么看这些新的手段寂、模式对销售营销的作用共?   范星农:首先感谢红点汽车蔑羚、感谢红姐秤谈,也感谢刘主编歇。实际上前面两位老总谈得也挺好筋德唯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解罢枢。   说起营销吕孔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面馆秀藕。但是从营销的最根本品地姓,还是回到对客户的理解任。我们最近几年对于整个汽车市扯弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整氨坚嗅,最核心的是我们看到了两点变化拭护弛,一个是围绕客户端的消费升级慕斗弥,第二个是客户年轻化的变化人及酣。这两个核心特征的变化姥娃,带来了所有客户需求的变化喇岔,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展亢廉。   应对市场的发展边,我们称之为整个自主品牌的发展蠢,包括奇瑞自身的笺,前面十年在2010年之前整个市场增长非承菪快纶,年均增长在40%左右的增速借,所以说基本上属于原始增长的阶段当停。奇瑞从2012年渭持、2013年开始进行战略转型秃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段可,我们做的核心是提高整个产品的品质坏,是我们整个战略转型的核心人幂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力同赔箱,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品芯途、好的服务继抬魏。2016年我们已经进入到2.0阶段牟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品横挂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可帅世刨,整个2016年集团销量也突破了70万辆图,增速达到28%辽扔,国内市场超过了36万辆蠕,也是过去五年来最高的一年抚熄创。国际市场中汾,我们2016年实现了出口8.8万辆媒纠崎,也占到整个中国乘用车出口的1/3擎氦鸥,也是连续14年中国出口第一的车企磐。   我觉得取得这些成绩洛,销量数字是一个方面党,更重要蹲乏当、更为看重的是结构的变化回熬男,第一是企业盈利水平的变化钠,为支撑企业未来的良性发展境财扛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务攘。第二是体现我们战略转型的成果碧丸,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可迹柏萄,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%碱。第三是客户结构的变化傲鞍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%驾炼题。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升篇,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%南,实际上我们更关注的是除了规模的变化牛,当然营销数字很重要拱触。数字背后更关心的是这些结构的变化捆,怎么产生这些结构的变化晤?从我们自身对新一代消费者的理解画辈,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验貌釜。   客户体验的三个方面我们一直在做渤匪替,第一是产品体验钩屠,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)俺矫柑,行业平均大概在35%坏铂邻,奇瑞可以做到25%龋,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台痛健,今年还会陆续推出更多的平台桓雌。当然平台不简简单单是全新车型的概念窗。   第二是品牌体验墟。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蔽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通纯色,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销滑东。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了襄伦乃,现在很多企业在做营销过程中视频缸、直播方式应用是越来越多了惰淘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加搞孔亩。今天消费者接触信息的方式发生了变化勿搜。   第三是整个销售服务过程体验的升级宪,在2016年网络规男锕咛荆和第三代形象店的升级股镰榔,为了保证客户体验的一致性砰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装骨妻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的悍、优质的布黔嗡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拐潞,这是我们正在做的捐,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解概齐茨,谢谢!   刘小勇坦:谢谢范总卯,现在的汽车营销无论是从手段伶,还是从模式顺疤,包括内涵都已经发生了非常大的变化港舍悄。我顺着这个话题再往下问一下姬兜剁,请问刘晓科总恒揉导,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论淡、营销套路瞥瘟妮,您觉得现在还适用吗轻社泡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战侯?   刘晓科翅敬嘛:刚才范总瑰齐花、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势豆,因为这里面在我们整体来看汀,其实我是一个新的营销人靠蕊乱,刚刚在这里两个星期陋。我以前更多的经验还是做用户频萍帘,去看用户的发展娠唤摊。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播雇棺呕、网红忙秦示、娱乐化颁,甚至还有用户的碎片时间绿湃。但实际上反应了两个变化儒,第一是用户浏览的轨迹改变了饭,以前在PC时代固,大家基于浏览器阅读虹禾。所谓浏览器的阅读贺守椭,对于从一个网站跳到另外一个网站诉泛,这个成本几乎为零恭首,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站念,只要在浏览器就好股牵渭。PC时代梳肪嚷,网址咳汰饯、网站盯湾、浏览器是值钱的阑拨扭。   对于移动互联网江伴啊,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下物,对于微信小程序也有很大的期待龋撑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观锻。最终来看竿屯很,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流函嗓。在这个主流的前提下鹅谷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读恰。在这里出现了两个问题覆亩献,也就是时间的问题谰居。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候赔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的尺晚阀。如果是比较泛一些的资讯或APP挡温眉,如果中国互联网网民用MAU看琅卿,月度覆盖量几乎全部覆盖老棵寐。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU妊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP疾祈媚。但是什么会不一样吻?就是时间拭咕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲杆维还,我也高度认同一个观点馈,未来对用户时间的争夺是变得非常重要谱渤。在这一点来说吓雇,我们的营销不是去抓住用户谋略,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户即玖戊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起挠柑。   基于这些理念的变化怖筷侮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容碴莽,而现在发现专业内容看得比较少一点亥。专业内容对于用户的阅读陈,可能是女性就不太爱看肋,覆盖用户的时长就变短推。什么东西会长呢悉响?从2016年匙上、2015年的情况来看费郊,我们发现基于娱乐营销的网综时间粉巷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大圈,因为可以更好地去占据用户的时间霓狗荷。比如说我们投的一个网综节目槐搞,可以有2个小时以上的品牌露出时间哼泊溶。   对于用户来说套,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起凰忙彭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要叹。无论是线上的秆,还是线下的莎陋。   另外一点细,我们做了一个用户报告堡陇歌,会发现用户现在在看车的过程中食,比如专业的导购捻,发现用户的时间撕、决策变得越来越短菲腑困,对于专业媒体用户来讲诚,用户平均决策时间是108天苗奸钒,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天馈矾伦,这52天对于内容的需求是很轻的偏曝,包括频次是很轻的及炼。从52天开始一直到97天拜坡梅,基本上是从几款车的比对到交付定金氯,因为提车还需要一些时间涛叼吵,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览腑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要吐陪嚷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接宿户暇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接旧毙伍。也导致现在的自媒体更火蟹接汇,因为大家更相信人识捅,也就是网红的力量会逐渐发挥秃,包括IP的力量沧蔑笆。   营销的变化是跟着人走的境蓖,用户的体验地渡、用户的行为发生了变化蚀污抠,我们的营销一定要适应用户的改变蹈蟹想。   刘小勇顺括起:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总础誊差,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表貉夹疵。想问一个跟豪华车相关的问题臂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的痊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了孺叫癸,从超过10万辆到两三万辆的都有悲,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌芹洛看。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗竞外?或者会发生变化吗嘛膝?会发生变化的话浇圣祟,是什么样的主推力量来促使发生变化系洗仕?   王顺胜趟涸:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会炕,作为广汽讴歌这个豪华品牌啡勘,去年4月份才成立了新的事业体制烤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市娄阂,10月22号四驱上市贺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布柬古。   从去年一系列的举措痢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌倡匈。像主持人刚才提到了硅贺劳,怎么样去改变格局踏胺?作为豪华品牌在中国特仟,像ABB进入中国市场比较早厕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上购,其实我们也做了很多思考陋纯,想跟大家分享一下茸富。   第一澄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早绍屏昂,也是十年左右的时间吞磐憋,也不短口尝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间磐。作为这样一个品牌要找好自己的定位薪,我觉得是特别重要的桐诺女。我们不是说跟谁去竞争母,而是在豪华市场找到适合自己的位置敛宏,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措目,包括在上海搞了大型的上市发布会亲鄙笆,在上海中心进行首秀奢。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嘿秋店,这也是用来提升品牌的骑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV尼。这一系列都是来提升讴歌品牌的丘。   在后面的发展上坊浓辈,包括在2017年也做了很多的思考陶殿,就是如何在营销创新上做一些突破吞泪径。比如说植入了体验式营销刷蚂沉,包括即将上线的体验店厘,可以跟移动互联和终端甫埠,包括一些PC端进行一些互动串。包括很快会引入管家式服务酬,让用户真正能够感受到服务和体验镐砷硼。管家式服务是一对一的澄托,能够让你感受到有针对性伪,并且有温度地触摸到服务的形式纯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展问腾,我们在形式上也进行了一些创新寝镭豪。   尤其在内容上面号盯,我们以内容作为引擎嗣,创新作为驱动亥,作为后来者品牌歉,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置滤挪头。至于格局会不会变化粱姜肆,其实每天都在变化答痉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局散,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升班纤半。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌玩,我相信之后会在变化当中不断求变府荒定。营销安挤樊、创新不但要传承好的东西警醛,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念咯筒,跟大家一起共享一下媳。   讴歌作为新的豪华品牌竟护,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌某赴,希望在座的媒体以后多多关心蔷、多多支持狡宠田,一定要让它取得成功霜枯蚂,谢谢大家!   刘小勇甩悉窝:接下来有请江淮汽车李总狈,咱们聊一个关于2017年的话题轨,现在年底试轿埔、年初做营销的也是做足了功课赐仿,关于2017年市场的预判抢帮。能不能把您做的功课分享一下馅徽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些舅搏挠?   李建华戒戎入:小勇这个题目“袭击”挺厉害雄撬劲,营销这个事在台上讲购示,对于2017年的营销还真没有想得特别细办。对于营销鹿颂,以前讲欲文明其精神苔涡,先自野蛮其体魄备,营销在中国还是跟认知相关珊霜瘫,属于文明其精神发展之内的泛免。营销在2017年来讲率屉及,比如小勇开局讲的中国市场很幸运女,全球规模最大犯呐豢,还是保持增长空,需求会很旺盛楞递,同时也面对着一群非常不确定的消费者劣旦,这些都是一些确定的因素啊暴疮。关于不确定的糠室俺,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi庇扦微,这使很多事情产生了不确定性斡,也使推广方式产生了变化欺。在一个变动的世界里要想做好功课汾但寡,关键是有定力把握好不会变的东西肠镣贤。   就江淮来讲帅杀,2017年一方面会更加关注用户的需求低。因为从做营销来讲郴江,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上隧背拌。一是用户看到产品沉赤本,如果产品很美好烁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫班,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入橙恨惨。第二是当产品出来之后倘倘帽,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品仇,如何让消费者跟它产生很好的接触汹戳、接受它惕某,让你的营销做到有广度刻昂呸、深度和温度限胳抵,这是营销人需要花功夫的地方霜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量擎,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑肼好的保留和记录下来卸困,强化终端的执行力苫寺牌。这是非常重要的窖,当消费者看到的车是处于被管理的状态剩醒耍,他就会有好的印象弄邯。如果是管理失控的情况臼细箔,就会认为这不是好的产品素。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理醋跺坚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品稼蚕,这个产品是不是他所需要的荣晾,能不能让他在过程中感受到认知和认同蓄挪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动试沟释,现在已经不太需要你告诉我什么了敖溉奋,往往会更注重你提供给我的事仆,是不是我真正参与过的到。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV菲袍,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论贺檬痛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV朔?可能现在需要一辆高颜值踞冒、大空间扣徊疲、强动力孪掇、低能耗功呕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来炬耸,所以2017年上半年会投放一款S7纬。前面的消费者参与了意见博经,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件晤疯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来吗玫掣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触窗,形成了共同创造的氛围斡恼叼。往往共同创造的东西圣裳捷,我觉得是消费者乐于接受的东西岁笆。未来共同创造抚单激,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度骗闪毁。   刘小勇来恳:非常感谢李总峡惫。我觉得现在开论坛歪己,最难的是请嘉宾群,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凯屋,是嘉宾请来了之后不给时间说紊晴。今天这个恶人就让我来做了芍涩,咱们就不说了借高柒。   最后请每个人回答一个具体问题贺,刚才进门的时候有一个调查虚闪莎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几地虫?我们从于总开始顺。   于晓东碌崩:我觉得2017年应该说挑战大势奠,期望更大共,我更看好细分市程省,因为我们也是做SUV的嘛疚,我们更看好SUV市场的持续增长绦。   刘小勇昏末:全行业增速去年是13.6%叛谦去、13.7%扑岸笔。   于晓东窟偶:我预测2017年是10%腑吩侈。   李海港款丧挤:8%科倘。   范星乏:我就说一个数盛,虽然说一二月份看到环比有所下滑才叹唾,但是看这个数实际上同比还是增长的兜涤。本质上今年不用担心车萍谈,我觉得还是在8%到10%之间董。另外最近看到1月份的数据出来了弄坍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额诬,这实际上是一个分水岭斥,一个很大的变化吭烧咀。   李建华泰赶皮:我觉得应该在5%到8%劳讳,可能会接近GDP的增速孤戚偏。   王顺胜挤苔:我觉得整体会在8%到10%以上醋诚,但是作为豪华车增速应该会在10%以上戳珐。   刘晓科曝赫:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点扇佃,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%长,我觉得再加两个点是8.5%侣赤。   刘小勇攘忍撤:你更准确了蛔彼吓,到了小数点后了豁破梦。非常感谢各位老总的精彩分享碧封。就像李建华李总说的花,咱们说到汽车营销人筷靡,媒体界有很多新词来形容矾本炯,像野蛮执行力或变态战斗力竟、狼性文化等等览红贸。其实他们是一群非常善于思考的群体瓤柬败,他们的思想的深度决定了在行动的效果十矢罚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在揭棱牧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈膏。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款耽淀:李芳 版权作品般橙年,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽,严禁转载谐腺,违者将被追究法律责任猴颂榔。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日康稗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行悍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导持,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体扔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨钝。以下是北汽集团党委书记芦僧、董事长徐和谊的主旨发言馅价奸。   徐和谊潮落:尊敬的何部长揪拎,尊敬的各位领导徒黔,汽车界的各位同仁奇德劲,还有我们媒体界的朋友们搽台,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂氨诉,探讨汽车行业的发展话题陀吭蜂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年婚壳忌,这一年间我们先抑后扬腾垛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻对蓟挡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进刑,最终以产销2800万辆挞当久,同比增长13.65%的优异成绩温胖歧,完成了一年的一个胜利的答卷岛驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度播,为不断探底寻求新方向的中国经济金郡舍,可以说去年我们再添新亮点路。成绩固然令人欣慰汤褪较,然而先贤有言淘龋,一切过往皆为序章苯。今天站在新年的起点上回望从前膏环,我们发现深沉变革的暗流涌动撇,启迪未来的创新发展股,其实远比辉煌的成绩更加令人深思险。   亚马逊无人超市惊艳登澄殉馕濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军禄瘟嘎,提振实体经济箭在弦上砂潍,消费升级引领我们全新的商业文化时代痘吨隶,技术舌、商业模式惊菱呜、国家战略浆涧鸽、市场结构结合在一起蹄,这种更替的演进疮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点哩垄,正释放出巨大的改革能量探欢睛,正引领我们整个行业迈进全新的时代钡存。   一是技术模式在不断地创新筛,汽车行业转型正在进入落地期迁妮。最近几年在互联网渭、智能化怂镐、共享经济等多方的洗礼之下托梁,汽车行业正在同创新中被颠覆者握侠,迅速地转变为创新转型的主动执行者瘫悍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟陈丁蜗,日系车企抱团开发人工智能技术浩坦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嫩窍鲁,可以说剑指出行解决方案挤趟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横护棘锣,在新技术刀澳彼、新模式领域不断落子签,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期搅。   二是消费升级貌蜜圣,品牌之战成为未来的新机遇姬惺。随着互联网思维的逐渐渗透搜饭盛,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念电权拦。情感价值淬、消费文化台笛、消费者价值观越来越得到重视空旱,网红营销篮、二次元营销裴城遁、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势签。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通套惩,实现产品表达与消费者价值的同频共振俺贸禽。   另一方面变,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书雹免,为自己的人生价值代言了效犯。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题璃,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇垛。   三是提振实体经济侗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫衬寺稳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一郎你,就是提振实体经济次。其关键在于制造业转型文侈吐,转型经济学的研究表明化窜,制造业转型中产品技术固然重要褂番,但管理体系更加重要垮法。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化卜、网联化建设巾,就越能发现在信息化建设这种大背景下渺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键第。前几天我看到有文章提到痹阑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎匠。这样的提法虽然夸张懦当浅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示姬绕皑,我想却是切中要害的摆光尝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地森恼献,随着提振实体经济逐步落实闺寐疼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键唉。   四是政策变动文速,新能源规模化栖顶、市场化成为未来的大方向让胯。2017年新的政策正在逐步地落地日囱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化舒湿翱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境扰挞,行业准入规则甜位、动力电池规范条件等政策的制定壁辜厦,从各个角度划定了新能源的市场边界纪殊瓢。   另一方面倒尚,碳配额餐、双积分葱欠、新能源补贴退坡耿饱,无不要求新能源发展要还原市场化手段寥簇,聚焦核心竞争力慨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益箱仑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规施妙穿。   纵观整体形式的发展岭酚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上搐呐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂醛。数年之前捅逼灵,面对互联网行业的冲击挛,我们以为我们只是需要一个互联网+稿谜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折渐辆,还承担着国家经济转型的重任彭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望瓷甭舰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责暗菱澈。这样的多重任务涟顺暮,给了我们新的挑战防玖,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀藩胖宽。   面对全新的形势陆,面对前所未有的机遇与挑战痊忍,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向吭菲扳。我们将锐意进群怼,大力地发展创新精神槐疥镣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命钮拘潞,在电动化蔼斜某、智能网联化胆妨、服务化诬、国际化等方面加快发展步伐恒乔,不断推动新技术绰、新模式的落地生根莫厕颇,不断地发展新能源汽车房酥蛾,还原城市绿色健康生活脚。不断承担经济转型任务磐,推动传统制造业的升级富沪浑。   面对未来绢钩,我们将在以下几个领域寻求突破随膳市:   一是加速智能网联技术研发金疲,打造智能出行的生活方式剿酱堵。2017年拉斯维加斯的CES展上褥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略佰佛袄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作患惩才。当然不只仅是和百度高,还有其他的国际国内的公司热茫。未来瞄准智能驾驶姜、智能互联廖、智能座舱等内容详式草,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系尘骆劳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具检免。   二是加快新能源汽车产业化钦推,践行绿色环保发展目标笨虎。在新能源方面同劣浩,北汽秉持环泵迹靠大家的理念檬,不仅造优质的新能源汽车产品酮揭,更要造消费者愿意购买的新能源产品霉。尤其是在补贴退坡边、行业回归市场的大背景下户仟车,北汽集团聚焦资源监、聚焦技术景、聚焦产品吃、聚焦市诚摹,四位一体严密把关整个新能源产业链赖抢,为消费者提供既有颜值宠眠剐、又有内涵的可靠产品北。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念稳寡,共同守护美丽家园搁垦沁。   三是加速国际化资源整合反,实现中国品牌的全球化漆恕。2016年朵掸邯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地扇副噶,实现了北汽国际化癌庭冷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破涪。配合国内的合资品牌纪典碌,服务于全球布局研发基地绅,北汽全球范围的资源整合坊淡婆,已经进入了研发比沏味、生产习、销售刨悲、金融层、人才和品牌全方位互动的良性循环患。   面向“十三五”仟快,北汽将继续深化拓展东南亚惊、北非焙冗臼、中南美邯剁炯、东欧等重点市场的产业布局辣,使中国品牌的影响力遍布全世界诵。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级戒。   四是坚持服务化方面入蔑甭,推动制造企业转型升级度。服务化既是国家经济转型的方向咆容庭,也是北汽自己产业升级的主要目标峨荒。多年来我们在金融桐悔、产业投资使楔判、后市场憾烤廖、出行服务等领域多点布局干赤酷,随着时代向智能网联方向的发展闻倍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环沛官。构成从业务到管理体制喷困欧,再到基础设施的科学发展体系烤恭驳,不仅提高了资源的利用效率玩拭此,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化徘价丰。   各位领导那逃,各位同仁膊椒,媒体界朋友们赁感,闻鸡且起舞儒妈甸,风好正扬帆凭恨翅,新的一年已经到来捣担撩,新时代也正在开启机遇的大门办汤坑,让我们携手共进氏侍泪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑吞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年躬,长城汽车累计销量达107.45万辆哎涡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没踏毁边,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷贯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军偶佩谭,其中哈弗H6占比超6成腿,达到了58.07万辆刮倡吃,同比增长55.58%崎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻答乃供,2017年2月19日拈绘精,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动龄殿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年抠洽,我国汽车市场销量首次突破100万辆疾冬陋,高速发展25年后的今日斑,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度锣挎。中国自主品牌已突破百万辆寞,那么能否乘胜追击逾越200万蜜、300万的销量目标蔡脚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能为,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中倦穿宪,用他的话来说闪较杜,“这是很了不起的一点秘损夺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件逻,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面婆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心赖,从另一个角度来讲殴半,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来珊。   安全算托、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功嚏从,分析其中最重要的因素纶愤,魏建军表示炬芒碘,回到20年前搏响,受到成本和技术等方面因素的影响闷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位棉脸弄。而当今时代双妻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标洽细伐,其比重也在日趋增高抹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了峦劫秘。他还透露狮恕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元捅豆色,打造全球化的研发体系拱,在主哩、被动安全技术釜攫澜、智能互联戎雹、自动驾驶等方面蕊绵,形成领先优势贰辟未。   说到自动驾驶技术码鹤,放眼全球汽车行业吹播,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重冀跨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命扳。哈弗将采用北美巧焊峦、印度晚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统识攫承,据他透露冕骇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准嫌睦善,目前正在进行路试久谢,有望在2020年后投产郡奸搁。“我们的最终目标勘,是推出完全无人驾驶的锯蚂班、最安全的 SUV 惟宋倒。” 魏建军说到布挡半。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标榷,魏建军说到碗烤锨,2020年骂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军艇。对此克劳坏,哈弗规划了四十余款新产品坡踢匙,覆盖全部的SUV细分市场顶。到了2020年痰淀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标岁舌堑,在规模上超过吉普宛技溯、路虎末矗伞,成为全球最大的专业SUV品牌凡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆搁弄团,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时衔食,魏建军回应道嘲衅替,要取得这样的成绩主要来源于两个方面深擎蚀,一方面要靠产品快速地更新迭代缕,另一方面则是丰富多样的产品规划联愤垃,这其中就包括新能源方面的建设兑。据悉紊合,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型克,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线磺搁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择受醚赂。除此之外煞几,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣,目前正加速推进全球化商业的发展护,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标狮。   2016年贝古,魏建军携WEY品牌亮相广州车展摧透,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑焊坎:WEY登场之后哈弗应如何定位扰?魏建军在现场表示辣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化性冷惭。相反诞避镭,哈弗将全面发力15 万以下市尘炝 ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场钠。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针宽甘,而“聚焦”就是集中资源奸起护,打造产品和服务的差异化优势拈来潭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”绘。先做强潮公卫、再做大捷,这正是哈弗理念的核心所在丸。在盛典现尘,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一豪频菩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语享。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持葡犯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍喂另,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念窝雌篓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队铺认久。据了解界戒,长城经常组织经销商团队去日本考察函搅瀑,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念络妨。这正与长城的发展观念高度一致搁溶。魏建军透露秦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”秸奶颅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝硕垢添,经销商们也未曾有过动蚁丁,这正是“稳固”所体现的重要一点萍添。   长城汽车总裁王凤英表示钉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系陪挪。 她认为烽,良好的厂商关系是相互作用的菜,只有让经销商满意矫,经销商才能够让消费者满意蒲,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中抒璃,这是层层递进的作用效果完,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因弟藉妻。   2016年的百万销量已成昨日辉煌短壁饰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么烷扯期?哈弗给出了自己的答案庇撼额:200万的目标即可上路伐危弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描遣:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今哪瞧砰,在新能源汽车补贴退坡后乒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元动,这个数额占车辆销售价格的40%偿僧。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响练率?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续鲍?未来蹬犯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇频?2月8日下午弦狠胖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示寄抡山,2016年珐轿哇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列乔挥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一鼓黄寝,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势陌烂。随着核心技术差距的缩惺倒丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强叫卤。但是翔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内弗,巩固和扩大这种优势呈,还需要政策暖床、制度和市场三方合力寡缓,打造可持续的市场化发展陕首公。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布居蓝,但是从已知的美国弥、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看诉茨系,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置踏幕稍,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%程皋东。同时改刀,公共类充电桩接近15万个的发展规模勺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家谈故池。   “走在世界前列险亭,不仅是体量和发展速度位居世界第一蓬,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一谴奋播。”许艳华表示皮,经过近几年的积累溃讼桓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证戚褂铆、制造和营销的体系能力抢毋,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变纶,产业链基本完善瑞妻。整车屋鹤肩、动力电池宏硷滴、驱动电机系统性能大幅提升财洞,市场主流车型的动力性碌糙奇、续驶里程驾侥蒋、能效忙锹绷、可靠性剔、舒适性明显改善箔痘檀,整车雌晒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展匠双,新能源汽车市场覆盖率提升担檀掸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国敝貌撑,占世界市场比重约为50%负。按照已知的企业规划樊,在乘用车领域涩感,2017年我国将有73款车型推出晾,进一步满足市场需求欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时朗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步禄拘,整车单位公里行驶成本也在下降疟。“20%的成本下降港,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价避感,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拴顷趟。”许艳华对《中国汽车报》表示敲便,在规模扩大成本下降的同时歇末,市场竞争下之下粱,企业会做出有利于市场发展的选择辈纬,也因此牢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右涤焕。   许艳华判断相蜕,2017年陶逻,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强贫腔奴,预计占比会突破70%伯疾,长里程纯电动汽车需求会进一步提高委伸本,充电基础设施也将继续保持快速增长欺。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系滥潍洞,我国新能源汽车发展目前处于世界前列撅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确吕,在此框架内匹隘,到2020年复,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展捣。但是补贴退坡后怎么办恢幸哼?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动堤氢侨。”许艳华认为僳,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移剂,让新能源汽车使用成本进一步降低甭瘟,才能保证其持续良性发展链泌湾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件胶坦。目前檬奢,无论是整车成宛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确先纷竣,剩下的就是政策实施好的问题伶捎堑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来陇犬。”许艳华强调狼,我国需要基于长远发展的政策驱动体系憨刚,2020年到2025年是重要的过渡期蔡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势拴寒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用淮,这方面我国也走在世界前列丢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》亲讹伎,进一步落实国家新能源汽车发展战略蓄,保障车辆和使用安全焊。   不过密号酱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议成。针对《暂行办法》颊滦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%捆、10%和12%的比例污,调整为5%票、8%邪灯处、12%的比例犁,并允许2018年急怯、2019年负积分可延迟一年抵偿适江。同时籍溪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定辨奋崩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢柒表,丧失中国已形成的比较优势雀串芜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用螺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台藏,以便企业开发和商业计划的制定斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时竟,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景诫牛去。犹记得2015年7月妻,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车表,并对这些汽车的车载软件进行升级肆渺钨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火局暖痉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蠢伍、转向系统以及车载系统俺汗。    如今诡患,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置泉竣,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案呢较匿,如果没有行业安全标准来做规范瞪,或将引发不可想象的严重后果迟。在我国珐不船,作为国家网络安全的重要组成部分哭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫钮尝。《中国汽车报》记者日前获悉五氨,《车联网网络安全白皮书》诲贸停、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布萌哥醋。在发布之前些锣架,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖肝悄放,他告诉记者讹筏靶,车联网网络安全即将拥有“指南针”难。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》封谱:《白皮书》开懊遍、《细则》出台的大背景是什么惹?    庞春霖泡:在节能环保垦、安全舒适奠喜,以及车联网闯亢闯、自动驾驶挞、智能交通等方面要素的推动下善激,汽车正在迅速IT化粱托维、智能化髓。与传统汽车相比松呜熟,智能网联汽车在节能减排煎惨缝、安全舒适方面具有前所未有的优势劫,符合汽车工业怀嫌控、交通出行方面的发展趋势胆咎射,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战既辞。在互联互通的背景下膊,没有网络安全充分保障的情况下距,智能网联汽车带来的可能就是灾难类膘倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日岔簇肝,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》肃别,明确要求网络运营者(车厂架芥、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务继汗,应当依照法律铃金极、行政法规的规定和国家标准的强制性要求女川恼,采取技术措施和其他必要措施弥,保障网络安全螺弘、稳定运行寞慧超,有效应对网络安全事件盛兢,防范网络违法犯罪活动浚骚畴,维护网络数据的完整性盘税、保密性和可用性尚年诧。网络相关行业组织按照章程班放,加强行业自律吃侗,制定网络安全行为规范忻,指导会员加强网络安全保护井材,提高网络安全保护水平珊间,促进行业健康发展某度。”该法2017年6月1日起施行涕版土。    2016年10月23日荆,在前期工作基础上繁挎,在工业和信息化部等部门指导和支持下撬侯螺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作兰峡拳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上皖,2016年底列悍褐,以电子科技大学为主任委员色葡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)脓宋抡、中国信息通信研究院喇、国家互联网应急中心擦缄、中国联通茫、中国电科第30所捞、奇虎360即经、博世为副主任委员勺,联合国内外70多家整车彪宦村、芯片扁炯拷、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称饰础:车联网络安全委员会)正式成立牡坏。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求尽欧汇,在工业和信息化部啃椭、国家密码管理局迟、国家网信办等部门指导师、支持下颅,车联网络安全委员会于2016年底组织毫式结、协调产业资源惟,以我国自主和在华骨干外资车企其、终端和零部件厂商为调研对象暑,先后完成华南仓款、华东棚窜、华北扦管、东北轨慰泡、西南地区调研工作懂,充分了解了车联网网络和信息安全政策畏秀挂、法规狠噶轻、标准燎惜舍、产品玻、应用等方面的实际情况与现实需求碍氖休。并组织与协调联盟内外资源弹,开展了车联网网络与信息安全相关政策骇、法规年谴摧、标准的研究剿,形成《白皮书》界嚼、《细则》红,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布烷本袭。    《中国汽车报》摆缆稗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖口:随着车联网发展尘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件匹陋。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规繁、技术标准狠、产品及服务体系的支持酪。从调研情况看设换攻,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战甘鬼,缺乏可靠和一致性的基础工作凭楼付,因此需要我们及早采取措施绩烈,完成网络安全方面的顶层设计工作题疮,从政策盲、规划弦、标准单、技术详、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用懊拘睡。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌寰埂,分析国内外车联网网络安全的发展现状睫裂,为车联网网络安全的后续发展提供建议串羔,推动车联网网络安全产业的快速发展氢。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》缸亮,从企业诫、用户脆弛担、政府需求出发林,参考《工业控制系统信息安全防护指南》焕,结合车联网的行业特点和技术属性烁吨,立足当前现实和未来发展趋势怯串,提出滤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系藏蹲、指标和建议骗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南珊们,提升网络安全防护能力另操,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施剧餐场。    《中国汽车报》狈偏趣:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定芳帘岁?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准渺孰,对现有车辆和新车产生怎样的影响泞?有没有实施的时间节点卞呈蝎?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高伐潭还?    庞春霖趴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南吧,并不涉及强制性标准和法规透。同时通过产业宣传讨吭联、贯彻和使用慑了肮,不断发现新的需求和不足熔,并加以完善汀。但由于网络安全形势的复杂性败马,以及车辆作为一种重要的交通工具肌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台婆撕武。    两项文件本身就是在调研基础上垂,听取产业单位需求而形成的十仑掀,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶绦慈,减少大家的迷惑和疑虑刮瞳,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蟹毕,切身维护好产业和用户的根本权益仟据。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品窗顶诽,当然会有成本在里面舞逗。不过从发展的角度来看翟,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样函戏径,属于必备的系统俗沤送,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品筹篱毋。同时弘祁,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点拴车,也会赢得更多消费者的信赖酚概。    《中国汽车报》焦:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动镁瘸酪?自主复、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一别?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战躬伐?    庞春霖辈侮:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作隆,其中一些关键技术和产品桂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试辩丝入,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样焙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分璃媳测,那么就像现在车辆的保险杠靠殿、安全带持、气囊丘痛刑、ADAS等等常规安全产品一样猛侥,无论自主还是进口车辆谰龋肠,应该都是一致和统一的要求瞳霉,并可以采取现在车辆型号核准等方式寞,推动车联网网络安全产品的安装客、测试淡令尾、使用呸女、维护和服务火抹。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多坍,首先是人们的意识问题恢道脖,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意徒浦,但对于车联网网络安全却毫不在意皑奉。要知道划理,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单沮蔑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂娩柒碌、多变撵,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片及轨、软件等基础技术响,对于自主车联网网络安全产品而言顷截朔,投入比较大痊呐谭、周期比较长萄股、效益回收比较漫长涵寸凡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长藤,从整车企业祷诫会,到零部件舅昂、软件劳式、芯片供应商肯谴豆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系犬裴、人才队伍虚、产品体系仇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系惕蠕,也非结构化的治理模式隙镶,需要新型的伦理淑点筹、法律和技术法规给予支持洞焕暮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒修:李芳" "   1月18日俯墩踌,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会碱为趣。引人注目的是捶,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起第菏辩,力图将EC180打造成一款“国民电动车”疗壬。EC180之所以有如此低的价格亭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴猎陛付。在补贴退坡的背景下七,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势间。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业培,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何辫寒栏?在发布会后途发,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访第钵,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义仟弹,以及2017年的经营策略与规划德。   《中国汽车报》凹: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义步睫?   郑刚赋: 北汽新能源有两大类产品平台笑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品厩齐链,包括EV肖、EU途、EX轻午、EH四个系列挪堤鞍。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品赤淌。在开发之初诧亢就,我们就对其有一个精准的定位与期待偿。   北汽新能源在两年前预计到奔,新能源汽车的3.0时代即将到来庇,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格衡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入哺,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车倪。   目前踞,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握谢茸莎,这没有错弯沸嗡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术弛醛,并没有推向市场的现象鄙。我认为邯璃,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合撑,也没有认清正确的发展方向半。   因此觅摔,在两年前开发全新平台之初淖,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车星迹,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路掸挨,这种做法目前看来是成功的窃阔透。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能怖疏舅、造型呢惮、特点以及价格之后来同辈,大多数人对其给予了极高的赞誉铝,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号冻寥。   在成本控制方面古,我们认为还有压缩的余地疥唉夕,通过不断地挖潜降低成本达极纲,我们认为可以让更多的人开上这款车沧哺窟,不过这需要一个发展过程辟卢。随着销量和产能达到一定规拇桑后耿,我们会进一步整合资源巢鸿、降低成本镐,提供给用户性价比更高的电动汽车鞘。因此盛寺扇,就目前来说奇唯呵,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力姥躲叼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力兰。   《中国汽车报》练: 面对补贴退坡瞥,EC180为何还能采取目前的低价策略揭摔?北汽新能源有怎样的发展战略寄限?   郑刚程饭: 从当前产业政策来看隘,全国各地的补贴额度不同歉,流程不同梯扣,这都带来了公司内部成本摊销的问题碴,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难姥宏。为此爱,北汽新能源成立了卫蓝基金该拱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴涧。这需要企业拥有一定的资金储备不段酸。只要差异化的地方补贴还存在惟,卫蓝基金的使命就不会结束娥。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产吮,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会虑论。只要发展的规划清晰武凑,我们有能力也有信心做下去下。因此噬,我认为当整个市场达到一定规南畛茫后畴,企业才能做大做强韭部澎。在我看来佛堆骆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的脊额,而不去考虑社会责任实。只有兼顾了二者截洁圃,才能获得发展与壮大戒。   就北汽新能源而言坟淌洽,如果年产销量达不到10万闹咸奉,那么就没有持续发展的能力烫。因此固,我们公司定下17万辆的年度目标推妒集,并将在4年之后达到50万辆雄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点盲默。谁先占领制高点航供课,谁就有效益匈。新能源汽车市场的成本杀手妙,也将是市场杀手粕归。   在竞争过程中犊哩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手布沧刚,而是以传统燃油汽车为对手俩。因为它代表了污染肉踩揪,势必要被市场所淘汰钉嚼。   《中国汽车报》畦碎: 新造车企业的强势介入乖畴,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响脖吼?   郑刚参融: 与跨界企业造车相比勒,我们的优势正是他们的劣势钢豹。依托北汽集团路闪,北汽新能源有着很丰富拍摔、庞大的制造资源难桅,有巨大的产业链规模优势估。在互联网体验方面耍喘草,我们确实面临一些挑战皑地稻,但我们在造车工艺胁菜可、供应链与流程方面有着更强的积累挥。   在我看来洁,绝对的优势和绝对的劣势都不存在葡,这些可以相互转化泌。我在发布会上再三强调捎复善,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业箍茄放,而不是新能源汽车厂商桐咯。如何能够最大化地提升电动汽车性能贡郊,创造差异化的用户体验和品牌价值嘘橙弯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向星。   目前沏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类辨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户携颇香。在这三类潜在的用户中棋,我们的发展空间都非常大烘。   对于新造车企业而言盯,他们确实会面临诸多的挑战拱琼刮。我们在发展过程中遇到的挫折泻,恐怕他们也得挨个体会到秦含疼,但这是一个正常的发展轨迹现。因此萄椒,我认为这是一个跨界融合的时代箱,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制辫俺涩,将思维与资源彼此借鉴勃,从而为用户打造更好的新能源汽车锻祟颇。   《中国汽车报》衡: 北汽新能源目前的两条产品线汤几刹:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里惊?   郑刚玫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线厘冯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线炼盒荷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异防俊剩。相对而言鹿墩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友颁峨猛、邻居阿、亲戚背娟,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比贿报。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人呜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征钱。因此在性能层面桐炉甲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化辛寥,而ARCFOX更多会搭载智能化功能逢绵。   在智能化方面蓉,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用敝沥。例如ARCFOX将会在社交蹭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性谭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点茧。相对而言镜恍,ARCFOX的售价将会比BJEV略高忍挟蠕,智能化水平也将上一个台阶彼坏洛。未来梧,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现毋膝蹬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后戎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上鲁。   《中国汽车报》淋渡凑: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何寐抖我,公司将如何利用这笔资金俯某渭?   郑刚暇寝: 在今天上午的股东会上我们正式宣布闹麓,将实施不少于80亿元人民币的融资篇婆板,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平猛。无论是电动化还是智能化卜鼎,我们都会在研发上投入大量的资金氖攻。目前耸,北汽新能源的研发投入主要在两方面帮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究霜靠。   我们希望引入来自产业链的投资方显烤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展魔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后搅存,智能化成为卖点插疟冯。   目前鲸,北汽新能源拥有了三个生产基地沦,现阶段产能还有限闹捕,每年只有20万辆的产能风随。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地剖,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源谎,从而可以更好地降低成本蓉,提升效率纶点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣妓辜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员茬车、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天黄,大众汽车集团管理董事会成员甫毋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满纶鬼围。1月14日辩迪厘,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员硕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日灿,他在长春见证了《一汽栏全晾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午星卞乒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室刷光,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通覆。    新能源汽车涕儒娠,重中之重    尽管行程密集弄,但海兹曼依旧神采奕奕尘。他有理由高兴檀霞,要知道嵌匪匪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众架浮氓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车扁尖,比上一年增长12.2%敞风。即便如此守佃,海兹曼在专访开始时茧歧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”七。那么大众还关注什么忌归?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车尸醚。“到2020年鹅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年某河亥,目标为150万辆犊珊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成伞;同时赣,大众在中国的新能源汽车路线咳,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡孟腊溶。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说巨,40万辆及150万辆的目标中暇拌蹿,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当沮枢泞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度凹培,海兹曼称宛哥,这要由市场及车主来决定笺。此外裴,进口新能源车虽然是个“小头”戮,但会涉及更多细分市橙埂,从而为中国消费者带来更多的个性化选择滦弓伸。    奥迪与一汽合作林戳,加强再加强    就在1月16日傍晚哄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽袄杰、奥迪十年商业计划》电,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转梨闭井。海兹曼见证了这一协定的签署蒙嘶,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拖泻:“这是一个战略性规划扦删搓,不仅为奥迪硷,为大众紊寡剐,也为一汽明确了发展目标财返衰。三方达成了共识文垢,而这一共识不仅在传统燃油车方面毛蹄拢,更是在新能源汽车和移动出行方面丸奢。”据悉刷藐葛,双方将针对21个核心领域开展深度合作烘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线咖嗓失,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场湍壤管。其中哄扇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点谁缮灿。同时虹,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上盖氦鹤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作吐,包括翔掸:智能互联懂寸、移动出行点、联合数字化项目纱、金融服务合作等众多核心业务领域冲筋。    同时箔嘎竣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展先旁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力痰燎,在提高一汽-大众的研发及新能源能力肃醚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作晤。    “对于奥迪和一汽来说椒,总的框架已经搭起来了玻琅暮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’恭浪嚷。”海兹曼笑着说疏。    上汽奥迪却颇杰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作俗壳叼,记者自然不会错过追问的机会辈丘耽。    海兹曼进一步透露拳令,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系幢膘,但当前的重点腻闲似,是大众及奥迪要深化与一汽的合作皑宝,形成长期的更有建设性的伙伴关系躬。“除了十年商业计划的内容之外范斜藩,我们同时也更加重视解决经销商的问题盼硷猛,更加重视经销商的权益靠夹。我们要更加积极地回应经销商的诉求池涉士,解决他们的盈利问题壕。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”鞋缕骏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停腿磊?在记者的追问下陆,海兹曼称俯嘎怜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进土体,并且经销商的问题解决之后高,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”亩督。    至于具体时间表诺竿硅,海兹曼透露搪螺磨,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行菲涝梳,最早要到2018年开始搁繁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔络:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任痊馈铃,各位朋友搏雄赤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛茧。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断棘冉。   题目是“坚定信心篇,持续推动中国新能源汽车持续发展”癌毙事。汽车的电动化是大势所趋淑览,体制优势是推动发展的根本歧临闪,然后就是坚定信心肌氨嚏。特别这几年新能源汽车发展很快宋,产品的成熟度俱顽捂、政策的全面性虹、系统性卯,老百姓的认可徐借,这些是电动车煤核费、电动化大势所趋救脯。大家可以看看傲犁吨,我们今年2016年差不多是50多万台啸叭陆,占到全球67%且插。从增长趋势也可以看到坷噶项,从2011年瘟台、2012年献、2013年局绰、2014年湘姓教,特别是2014年才妥揪、2015年纠须蹭,包括不平凡的2016年醋琼,虽然有各种曲折揩灰窘,但还是获得了很高的增长长享,大概有50%陇沫炽,全球占比差不多有60%多庭楞吠。   我想讲几个理解和发现稼芬秆。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瘫,做的非常彻底灵。我们可以翻看一下2016年的数据巢购乓,2016年中国公交大巴涟添,不包括旅游大巴驼陵,总销量大概在10万台左右堡暑下,但是我们纯电大巴差不多7万台诗篱,插电式混合动力是1.7万台垫烩钳,加起来大概是87%锭蔼,占总的销量接近90%案澳希,这么高的份额身腥,我觉得差不多就在3年左右发生的扫妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去红悄太,到2018年拓臂,我们认为在公交这个领域里面碎肌,燃油车会进入死亡急文。很有趣的是2018年其,如果你要在欧洲或者在日本断穷噶,欧洲汕赶、日本一些主流的燃油大巴的制造商病,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来柔呜喝,或者刚刚接近路试哆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化死氓斯。从这个感知可以看出邻散胆,中国背后的推手是什么诞绿欠,为什么这么快秤繁,无论从技术疽脯、从市场酚、从体制驶掇。因此我觉得藏抒,体制的推动是推手动,因为公交很容易充电假瓦,固定路线沸勾,固定区间估,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的侯卤醚,大部分属于国有体制佃,政府有很大的话语权失汞,公交的排放巨大犁氰,一台公交补贴很高构,但它排放更高扳。一台公交我们算了算船,早上5点上路想欺补,到晚上差不多10点下路煎胸鳞,一天工作18个小时权矫,相当于30-35台私家车的排放赏祁。因此磷,我们四部委在推动产业政策里面腔舍塘,花了巨资在推动这个产业蝗惮桓,但节能减排的效果是最明显的筹多,而且在全球保持领先度也是最突出的份跋毋。   比如像深圳侨腑,2015年苇挝、2016年耽钦,大概2017年上半年珊巧捅,就实现1.5万台公交全面的电动化皖挨,这一点我觉得也值得我们中国骄傲桨素貌。而且这个产品捞、这个领域我相信还能保持持续的领先涎,和乘用车抢、商用车比股承,和一般的卡车比吓,我觉得在大巴这个领域里面厦枪撵,我们中国无论从技术蔫郝瓣、从供应链缓厦、从规模腿绵孩、从市场地位磋,还是很牢靠的圣谜。出租车可能是下一个领域促烂巳,我们相信在未来3年里面尸秆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道夹剂枷。   优秀的体制助推剖腥,产业快速发展剔。即使2016年不平凡的一年里面斯恃扇,国家有很多政策们备,像国务院2月24日政策常务会议梢,政府公共采购配额眷夺,7月6日马凯在西安有一个专题会洼,包括到10月18日克强总理国务院常务会炒,原则上不核准传统燃油车节,加上之前一整套的体系模篓偶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的讣、最系统的政策体系设,包括今天我们的百人会这么一个平台躲态干,在国外是不可思议的播雷儒,但是在中国就发生了厦踩岁,我想清泰主任亲自组织登匿豪,这种特殊的身份把大家聚集在一起蹭栖查,而且今年的规模更大来,明年可能还会更大痘,这些体制推动中国新能源的高速成长可竟尼。   从税收幌闷、推广配套菱垮、长效核查弥冬末、推广管理等都在推动想鹅,当然国内新能源汽车产业链的形成规模竟,刚才欧阳老师也提了适,很全面睦阜赫,从上游的IC制造爽储扔、正极锣虫、负极委其、电解也隔膜庐剔、各种资源固、配套鸥,中游的电池休败、电控肃骨困、电机陈客介,下游的整车钵叮,包括售后服务违,全系统的款哩慕、全规模的踞门秦。国外也是迎来了发展的热潮锈颅歉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售怪幻钮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%变等,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入俄。   坚定信心词碉送,持续推动新能源汽车的健康发展痉羌。其实我们在业内也在把这个脉坛配,2015年1%是一个拐点节溅,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台射,相当于当年差不多10%的市场份额参双混,2025要达到20%的份额并芯,当年要做到差不多400万台桐攀,才能达到目标幸沟深。因此我觉得墒捆扛,2020年10%还是有一些挑战猛导。我认为到2025年峦,如果电池做到每瓦时1元钱以内咕倘,按照同等配置的汽车冉,成本按照同口径的品牌霖、同口径的配置算白恍,大概比传统车还贵20%-30%譬碎,这时候国家财政一旦退出去以后府比,必须有相应的措施来进行补充昧。我相信第一效卤,购置税的减免厢,一定要延到2025坏凶,甚至于到2030恕牌鲸,这是一个10%的政策支持滤,这点非常非常重要掀。第二衅,消费税妨痊悄,特别是对插电式混合动力车碑,消费税有2%瘫凌、5%-9%猩弹,如果在国家财政资金退出以后肺擎樊,如果这个要有一个减免的话琶汤拐,这里加起来差不多接近15%-20%溜,这样把30%缩小2/3芥腿令,国家政策就扶上马洗、送一程陕,才能够让新能源车更健康切鞠。   齐心协力凶,2017偏,撸起袖子拖目哨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地翰坚,万象更新枪爱,这是中国新能源汽车的春天卫玫。从2014年的小荷初露袜拘挪,到2015年的急剧拉升侍慰,再到2016年的高位放量犊糯悔,可以说经过三年的蓄势吓铂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化伦。牛市的格局基本确定祭泰脱,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标氏才刺,“十三五”鬼、“十四五”和“十五五”期间碾,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%仑馅蔫、30%和33%肥次娘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代卉窝下,继本世纪初的“黄金十年”之后灌蹿,下一个风口即将到来曝涤。   毫无疑问剐到,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇独,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役可嫉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化龋厦,值得关注菇匠歉。我们总结了一下这些变化抡,有三个方面的特点熊:   一是市场的形态改变了巷崇抡。   从导入期迈向快速成长期删,刚才欧阳教授称之为成长期狭,我们在前面加了“快速”两个字辣颊罐,有待商榷燃交耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府悔枢茎,成为消费主体案,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙档粪寂,新能源汽车从政府的示范运营起步趁杠吨,不断地向私人购车靠拢混不,临界点已经到来!有统计表明呸凭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%臼,预计今年将进一步提升到70%左右己。大家知道个人购车时代是产品为王的时代贝郸,要在竞争中胜出胶骏冯,就必须以客户为中心程,以市场为导向胚,树匠心晶莎,出精品蔚陶。   二是竞争的主体增加了圃静彤。   从少数先行者的竞争歪祁,演变为全员竞争丛脊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手扮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划亭铅必,包括这些国际大牌灯,比如说戴姆勒朗、大众等等跨国品牌桓醋青,通过合资强化了在中国的业务布局楔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瓶。有统计表明伎,从2015年开始顶悔,全国新能源整车的投资项目超过30个舷擞,总金额超过了1000亿元晒禽,总产能超过了300万辆放。当这些产能陆续释放洼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代媒。到那个时候累挪,竞争将回归本源场蒋反,那就是技术手镐钾、产品和服务厘市。   三是行业政策转向恒脑丸。   从扶持补贴过渡到监管引导倍踩,政策驱动弱化角、创新驱动凸显挫耗揩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整链膘,产业政策呈现出四大趋势圈伙日:   第一擎,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境唐姜懊,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二讲哭,通过准入鲤溃本、销售控、使用环节的标准发布碗,提高行业的门槛阮谎,净化市场环境;第三耸夸豪,通过补贴退坡和私人充电桩的破局首蛊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度涉却,让市场发挥主导作用;第四监,通过电池目录和技术路线图的发布钳,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累我,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蜂塑、以市场换技术”的这种所谓的“老路”查椿尾。   本世纪的前十年间,可以说汽油车高速增长斗蓖脑,成就了中国汽车产业的由小到大佃涎醋。接下来的这十五年宝,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强另?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”酣炽阜,克强总理也讲蓄庭鸽,“发展新能源汽车葡,是培育新动能慌涟,发展新经济的重要抓手”尺秤。中国政府凭借新能源汽车看躲,特别是纯电动汽车撮光催,引领产业升级撑松,谋求弯道超车搜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈纱。   继高铁传、特高压和核电之后掣,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”全幸,这种希望能不能变为现实籍克概?还需要我们全体汽车人的共同努力诧艇围。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早镣驼,目前已经基本建立起了一定的先发优势侠沃黑,把先发优势转化为领先优势姑穷徽,是我们坚持不懈的目标交随剖。而要成为一个真正的领先者握沏完,只有创新领茄访。创新就是从零到一溪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件吼,用全新的方式组合起来枢论才,去创造新产品萄,去创造新的生产方式和商业模式摄完,去开辟新市惩蚜臼尽,去整合资源摹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商算晃渐,去实现新的价值创造莽宦。我们将以创新为最核心的驱动力醋,全神贯注修庭,聚焦技术苦隙,聚焦产品签妮,聚焦资源惧沃,聚焦市沉】狻;以心无旁鹜的聚焦战略抚唤洼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志加,实现北汽集团领跑的梦想催尘迸。   借今天会议的机会粗唬斥,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略全华,也就是刚才谈到的四个聚焦扔:   第一希粗,聚焦技术视适。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖捆,消除盲点哎。新能源产业最核心的技术就是“三电”懈,此外充电和续能技术叔、激光雷达等汽车技术傲封哗,以及轻量化的新材料沸返,石墨和锂等上游关键资源藤,也是我们需要掌握的核心技术和资源弟焚嗽。这些技术和资源栏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品磷侥,我们再难也必须干人,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作翰车肚,各司其职祭男,对新能源汽车关键技术进行各个击破椿。北汽集团将在政府的指导和帮助下喂薯尼,在北京的经济开发区那免外,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心噬侵试。它由研发创新中心哄随、全球营销中心蔼奖、品牌体验中心菠、联合创新中心等五大部分组成抵侧,将建成从用户研究伪疲磨、概念设计始竣、前瞻技术怯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地璃感。   第二郡无唾,聚焦产品磊。   产品是企业价值的最终呈现侨定,是我们寻求客户认同的物质载体筷邯芦。高度契合用户需求麓诺骂,被用户接纳略澄、认同的产品才是有效的产品颗,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比孔,我们的产品在续航里程够眯、成本控制渡投成、整车品质菏、产品线的丰富度方面青,目前还存在着明显差距浚。打造新能源汽车的产品力耐光戚,我们将从以下几个方面努力鲸界香:   一是凝练毋袒,集中北汽集团的优势资源考垄唯,打造若干款明星产品本兢。   二是做好差异化的文章匠潦,精确地切入特定的细分市场芯楼。   三是做好迭代创新袱曝石,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化四、网联化卫囤高、轻量化技术应用到产品中虏,并根据新能源的技术特点馈衔呐,开发设计全新的车型平台杯垫蕊。   第三犬,聚焦资源能石。   21世纪的竞争如,不再是产品的竞争咐帘昏,也不再是渠道的竞争怕,而是资源整合能力的竞争算。新能源汽车全产业链更长冲膝松、体量大料场,包括整车唬粪坞、充电基础设施酞、智能网联杆奥壬、无人驾驶以及下游应用在内毯加创,整体的市场规模在10万亿元以上删能。   然而资源是有限的赣滥,优质的资源更为稀缺率憋,新能源产业作为朝阳产业围涡,资源的布局与传统车完全不同思犯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态高客,瞄准核心资源和稀缺资源结,提前布局饰背,将其纳入到我们的生态圈之中挡我,北汽集团将围绕着创新链赌淡隶、产业链世平、市场链逢秦娄、服务链和资本链这五大拿褪鹞茫块盯凶,通过新兴技术的孵化伤惹瓢、成长型企业培育幸诽报、产业并购整合等手段赎,实现关键核心技术的突破与领先啦,打造北汽新能源的杀手锏蛙颁,谋求长远的发展蜕率惮,实现对传统汽车产业的更替钒练虐。   第四纹箔促,聚焦市场瑞仕。   市场占有率是关系到产品的关注度鬼龚、品牌影响力的重要一环络,目前我们在新能源汽车市场的拓展劲泊、品牌传播宝、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面寝次,可以说暂时走在了行业的前列挨吴。下一阶段孔写,我们在继续发挥自身优势的同时炒,还要加强对市场的精耕细作冗潘,对不同市场进行分别覆盖裤吉顾,不断扩大自己的势力范围韭。对公务市郴烦摇,我们将根据公务车竟狮茎、出租车帘维亨、城市物流链丰郎、城市租赁憨、城市公交等不同领域的特点尸,把规律琢磨透夏喂,在品质差异化跨纷、品类差异化和品牌差异化上做足文章犀褥。对新兴市城氐邸,我们将引入汽车的共享理念抨,做好网约车市场开发瓜绩,打造国民车派轿,切入经济型纯电动汽车市场帽。同时乘猫蛊,通过融资租赁等手段羞,对特定客户资源进行开发班颅苛。   各位领导箩、各位专家脆使关、各位同仁亢饶,“阳春布德泽瑟墙,万物生光辉”汞砍佬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启耍,新时代近在咫尺播,新机遇触手可及迟暴互,新梦想指日可期捅爬蔡,让我们以自力更生读灌瞬、艰苦创业的进取之心挺冀多,以敢于人心势卜遁,勇攀高峰的凌云之志浚,撸起袖子叙修,真抓实干橙粪吧,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆撵:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲氏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录如承:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年黄,我认真思考之后臀拌镀,认为这一说法不无道理布。我想可以从两方面来看鲍嫡,一个方面是从全球来看擎,在2016年这一年昆窜捎,发达国家主要汽车生产国捂衅,包括大型汽车公司冯愤,大家对汽车发展的低碳化涛慰幌、智能化伦趁、信息化取得了进一步的共识任棠贡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点孔介睦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中徘酒驶。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话坊,但是说到了要害糙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期舰,守成者将面临巨大的挑战”逆困。而从国内来看奇,我从调研中发现拎齿冯,很多企业由“试试看”慧,转向了“铁了心地干”拇慈舌,把电动车放到了公司战略的中心地位才。    刚才李书福老总讲的他的规划锯歇芹,到2020年哨、2025年啸安,电动车的比例要占那么大啸绒,新能源车占比那么大奸燎弓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拔犀。    另外骏瘟赐,在这一年当中懦衡涸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿吐,一个是企业的研发路径在变化受累筐,由燃油车的引进烦、消化悔、吸收冬急,正在转向开放条件下的自主创新巨彩姥,各个企业对研发重视的程度仙略脊、研发投入的力度是前所未有的形。另外阜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列告呜炉,这样就给了中国憋士,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会氰。另外台,有一批没有退路炕枢,专注新能源汽车的新兴企业零绒侵,他们没有存量的拖累盼皖,他们的思想更加解放钡,这些新进入者带来了新思路衫、新创意偶榷郸、新发展路径迪烂魔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路彻洼片,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路叫暇,对我们汽车人来讲会有新的感触尝几功。    新进入者带来的新的发展路径朽、新的生产组织模式褪迹埔,给整个的产业带来了新的活力玻某雷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径旁溶辖,我想这个影响是很深远的剁。因此涎蛇鲤,从这个意义上来说为肋,经过孕育期的磨合旦,现在已经开始有所收获剿搐促。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题沸久。    以2020年为结点绍徐溃,中国电动车将面临新的发展态势旁具,我归纳了几个观点蠕:    第一莫闲统,进入2016年物颗,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期酚,在消费者购买意愿增强的同时幢缝星,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择伎乖。此时累,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现嗣茨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿龟,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争幕劲物。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候为害,随着竞争的加剧勒舰,企业间的差距拉大呜墟,大浪淘沙的过程已经开始沤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量锑鞭具。这种现象不仅反映在整车镣矩,而且已经延伸到电池企业挪微、零部件企业以及上下游整个产业链抒憋康。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获篓揣睦。    第二烂胜,迎接国内市场国际化竞争电杠鲍。可以预计政府购车补贴淡出之时陋无雾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日悔,距今只有四五年时间了细。当前国内企业间的竞争只是一场序幕受厘侥,国际化竞争来临之时才是真正的考验辛懂却。中国的企业必须冷静地看到认,产销规模大享,并不等于竞争能力强帕。我们与国外先进水平仍有不小的差距幂,重要的是技术基础薄弱宠、原始创新能力低掇尖、核心技术欠缺随河境、品牌影响力不足伺邯徽,这些带有文化色彩的软实力馈,需要持之以恒的积累堆,“非一日之寒”岁乒。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点鲸,提高竞争力的途径饱老,不是等待企业的扶优扶强尉赌,而是由政府创造好的产业生态幢,使优胜者在竞争中脱颖而出砂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时痉,就瞄准了国内国际两个市撤岛,产品设计烤靛徐、生产工艺岛、产品质量都以国际水平为准峨离酣,我想这些企业他们会相对比较主动底。    第三铜,向后补贴转型期的政府政策氯,在既定政策支持的周期内勤,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配饰,是政策能否顺利转型的关键焙绿咆。政府的购车补贴是一把双刃剑茅革,当市场竞争格局出现之后笛椿,政府就要特别注意衡糠弥,不要因政策调整不及时而削弱竞争滇乏咖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础到。因此耐犀,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上畔,聚焦技术创新漏肪,加快补足技术短板吗,提升电动车的性价比秦吼路。相应的考釜,评价支持政策效果的窗口佩继监,应该由市场规模扩张本触门,转向竞争力的提升倒淡。    具体地看购车环节的补贴陪,应该适时退坡蛇断,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术琅、降低成本的能量檬蛾耐,造成优胜劣汰之势狈帛。政府资金应更多地支持共性技术的开发七、充电基础设施的建设恍滑妙。与此同时穷,非补贴性的那些“功能性政策”厢署簿,例如碳排放政策潦顷、燃油消耗量限值政策廉、零排放积分政策缅,以及购车许可你搅、限制行驶之类的政策组合应及时出台帅案憨,使市场产生稳定的预期款。 第四同墓溶,立足后补贴时期珐,打铁还得自身硬潭叙。    从十城千辆算起蔬,各个国家发展电动车的时间差练芭恭,给中国企业留出了大约十年的孵化期技,这是难能可贵的阔爸腥。2020年阔,作为中国电动车的一个标志性年份携头懂,将迎来后补贴时期瘸幕。可以预计冒,那个时候直接购车补贴将淡出型端肋,但功能性支持政策还将保持道蛔。在这种情况下博柿,电动车能否与燃油车抗衡篓警颈、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势容畏涝,将取决于这几年的行动澄。    我国电动车是在较高起点上起步的棠插狸,总体经济技术实力已经今非昔比缅,如果把握得当累,以电动车为契机藤挞,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观奥,企业应充分利用政策支持的周期烂,下大工夫做好三件事程:    第一兄九骸,人无远虑僵燃,必有近忧绿恰隶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略痞,并加紧部署与实施窜刃。    第二胯,持续壮大研发能力斡俏,掌握核心技术抄捂挺,攻下“不经济妹、不放心畏、不方便”一块短板嵌届,奠定电动车与燃油车抗衡的基础彤妥秃。 第三反娠诵,以产品的品质澎袭乓、品味打造优秀自主品牌脱骏,赢得市场的信赖魄。    第四赐,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的每吝,就是在这个期间前鹃,一定要想办法在自主品牌上下工夫鸥。我们的品牌实际上在燃油车上蓖入,很多企业下了很大的力量碑考丁,但是应该说效果是有限的嚏。而在电动车来说是个新的机会悄泰,所以在这方面应该下更大的工夫溪玖绵,通过产品的质量取赎,通过产品的品味打造自己的品牌透昆苇。    第五久闹坟,要系统规划编拇挖,及早部署“电动车+互联网”钩仍横。今天的电动车之热次,并非由于传统能源的枯竭谎,而是因为它有很强大的正外部性绿谴阔。电动车的低碳化唾灌、信息化犀、智能化的潜在社会效益只有与新能源每阿、智能交通揭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥霓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能坊。随着这些方面的成熟幻盆捕,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题啤黎杏。信息化瓤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点邵菲,这里有太多的文章可做漓杏翻。目前辅助驾驶食、无人驾驶已经走在前面本鸿狸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源疏淮、智能交通煞惟、智慧城市以及5G通信协同发展琶、统一规划小、开展顶层设计蚀丁成、超前部署抽父柯、抓紧启动毋,引导企业的技术开发和基础设施建设默村棺,推进“电动车+互联网+交通”漠切钡,把阶段性技术成果用于提高交通效率绩蹈绞、降低物流成本官角芬、保证交通安全失啪哆,使其产生经济和社会效益疆。    电动车发展的大势已经不可逆转退秽入,向前看闺肮泻,挑战与机遇并存穷屑拼。如果把握得当洪,机遇大于挑战!    我就说到这里熬回克,谢谢大家!    (根据发言整理春啡,未经本人审阅肠信。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活处老:李芳" "  全国政协副主席凛宦够、中国科学技术协会主席朔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来垒篱、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲懒弯,以下为万钢演讲ppt亮点实录狠邪堤:    尊敬的清泰同志疽搞携、冠华部长即、苗圩部长律衰衬、解主任履活府,各位来自汽车界的中外朋友们互硕哀,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计衬。上午抽点时间看了一下展览锭暴率,给我印象相当深垮,有一个很深的感觉司侥背,这十几年来中国的电动汽车持续发展屯瘸,走上了一条创新的道路屉葱晨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期俱探概。今天这个会议的主题很好歌汇,就是要持续地提升我们的技术能力陈,抓住创新新局面杆喘省。我想就我们未来促发展寸炕枪,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇喜帛枫,谈一点我个人的看法监。从四个方面峰:    第一剿,谈一谈我们这些年来齐心协力逗榷谁,新能源汽车所取得的新进展荤昆,尤其是2016年的进展特别明确拉挤凛。    第二考叮物,回归深入基础研究凯,提升新能源汽车的质量和效益迪凉犯。    第三蓬供,新的发展趋势嚷、新的发展方向芳恫聪,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点市稼,随着人工智能的不断深入鄙涩,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇匪锌偿。    第四哗骂屑,我们怎么样更好的凝心聚力说,合力推动新能源汽车的创新发展檬,谈几点看法纪。    刚刚得到新的数据舜艘,有的来自中汽协会拣、有的来自中国汽研中心誊,数据告诉我们烹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆妥卜,占新车销售比例的1.8%胚,中国的保有量达到了100万辆办。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拉吼本,这里讲的是公共用的充电桩亩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家哭。    我们的关键技术取得了显著的进步陵凳萄。今天上午我在零部件电机骇桓辖、电池壳韩浦、电控这块花了好多时间涎伍,仔细地了解了一下情况关乔环,确实和我们了解到的数字很相近快群诗。动力电池的关键材料发展进程加快伎厦塘、性能指标稳步提升溺捅教、成本明显降低坊绅牡,从动力电池的单体厘崩伴、电池包胁配城、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进龋。一个指标性就是裙革筷,三元正极材料能量动力型的电池想宏,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蝗藉攘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心釜、有些争议韶无,好多同志说夸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标饰嚎,现在看趋势已经很明显累喷。我们特别强调的睬泌,娜剑块比能量达到了140瓦时/公斤勉,动力电池系统的价格摔獭瓦,这个价格现在也是保密饺,但是总的说起来明显下降肛钳别,总的达到了2.5元/瓦时以下鸵。动力电池的产能达到了100G/瓦时叼,世界上生产规模澎,特别是在新型电动汽车的动力电池鞭,规模得到了很好的发展良碘。    驱动电机技术也取得了新的突破绰畴较。特别是共性基础技术进一步突破貌,导磁硅钢馁豹灭、稀土永磁材料界醋醚、绝缘体材料秃冬、位置传感器忍些,芯片的集成设计和电力电子系统供,取得了新的进展兰拎呛。我也了解到戌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展菜。因此缴采溶,重量比功率超过了3300瓦/公斤朗伴,电池峰值效率达到了97%钎诵喊,高效区达到了80%凭巴伎。特别一些新的设计帆铰判,也对电驱动系统有一个很好的推动作用莎,比如说我们都知道敖,对于0—100公里的加速倡,对于电动机说起来睛匿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大庭船,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候缆,就是高速公路上超车的时候彩陡,超过它这个临界点以后渭羔,这也是一个安全因素吃。现在我们很多企业从两个方面冷崔,一个方面酞,用双电机的技术来弥补后面这个不足贺,第二个毋揣,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力假夕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展娶句。    今年汽车界有一个新闻限浚汗,第一个互联网汽车走上了市称渎迨ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合炕柑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐仕,据说现在上汽的同志告诉我绷踩,每个月销售2万辆悔澎莫,产能有点跟不上了柔际杉,效果很好薪谁,上市不到半年累计就超过了9万辆宠,成为荣威一个最大的销售热点裁疆让。在互联网大会期间藩寺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统列,搭载着北汽士、奇瑞锈、比亚迪轿车都亮相井杜,首次开放了道路蔼渤衬,18辆车300多位嘉宾在试驶扩瞬,当然评价各有不同窃乳爽,期望值也有待提升辛玫恰,但是勇敢的走出了第一步琶埃秤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿煤,做出自己的探索赂。    我特别感到高兴的是凉豢凉,2014年我们就曾经提出电动化俩储阀、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点惜橡八,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索攀。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展吮残拍,从汽车到基础设施署羚,一直到停车场茅、充电站磋累,包括各方面财税的支持参厩,一系列的政策寐芹。国家层面爱,从购置镭绊、补贴导钉艾、税费减免叫窗色、研发支持彭抹、生产准入喂、业态创新把颊趁、基础设施伶九离,特别是标准规范方面藏,都出台了一系列重大的政策措施乌容,现在看起来落实的进度还是比较好的吨。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论放摧起,这是一个开门的讨论冠裤,许多外资企业都积极参与当中靠,对电动汽车发展片怖、新能源汽车发展洗痉棵,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标僧褂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面奸肚解,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现驼匆。也是由于刚刚推出来胃兔,我觉得很好麓辣密,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见江策,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见覆讣,使政策更具有落实性艰耗。    这里向大家报告一下夺溪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革措。新能源汽车作为一个试点的重点专项呸型,实现了从基础科学到系统集成抱嚷顿、共性技术集成忿、示范全链条的部署汤,特别是在基础研究方面噬,加强了对基础科学问题的研究扯。因为现在产业发展到一定程度的时候涣,要提质插、要增效腿,还必须要静下心来腹灰、回过头来从基础科学问题上下手榷,不断的进行优化掣佳、改善凤厂,才能获得发展痉烤侧。特别是这次的重点研发专项飞剁缎,对于电动汽车智能化和网联化的技术财,也设立了专门的课题髓,实际也是我们当时电机铅、电池咖净下、电控的“三电”之一癌懦,也随着时间的进展不断的转向新的重点擦防编。所以嚼拜瓷,整个“十三五”期间的专项规划福踞松,将对六个创新链条鬼卸秽,就是全链条一体化的部署沸,38个重点研发任务茫,政府加大了投入凌孔姑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入软车。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿拢,首次突破15000亿矗爸,更值得高兴的是狄慧,企业在这里边投入比例得到增强刷瑟始,达到了78%以上技千搭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策奶、加剧扣除政策有直接关系党怠统。技术市场的交易量也首次超过了1万亿查乓半,看起来企业投入的效率还是很高的谴虚挡。    去年我用过这张图(ppt)浦坊聘,这次还用这张图掳涣,对它进行了更新闲。由于时间关系艘抽,统计是1-11月底钩,11月底中国产销量是402000辆人,如果这样算的话猩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆填婚,中国占了40万辆钨晴,就是占了50%娄额。到2016年底拌偶柔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆荡,中国占了其中的100万辆鳞躲极。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力禄缺粱,也说明了我们国家对于节能减碳你挖、应对气候变化作出了新的贡献帘小。我们虽然应对气候变化调门并不高缮,但是我们扎扎实实在做每一步缺,现在无论是风妮、光常、水婚、输变电搽舰,无论在技术先进剖、装机容量姜、发电量都走在了世界的前列独疾,这也是我们作为一个还在发展中的国家未琳阿,为新的发展律忍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献孪壳。    世界发展的趋势也是一致的磊屯领,低碳楷蕉秸、电动袜咕烫、智能化成为各国共同的选择翰杀痛。美国梳、欧洲筛呸醋、日本雌,包括汽车企业福特昧厩副、丰田编、大众都推出了它们发展的战略玛阂爆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鲁,比如说大众推出了它的“2025战略”焙筋武,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车秽,销量争取达到300万辆烤妇,自动驾驶要覆盖趣量抡,在2021年提出全自动驾驶受泡锑,电池也要进入大规模的投入捐蚂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标兴,零排放伸券、互联蹦、自动驾驶汽车恫罐裸,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力玲、氢燃料汽车挤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流漂、沟通舶垢玛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式歇年僵、增程式的混合动力汽车阂,因为他这里有基础建设的问题富,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来事,就可以有电的情况充电低沸仍、没电的情况加氢悍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板凑荡,同时又实现了真正的零排放同。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai茫蹋阜,上次试驾可能还是8年以前荣舌垦,我觉得汽车的进展酪,无论动力性得秦、环境友好性室、驾驶的舒适型都得到了很快的进步孩,据说已经进入了市场骨。包括通用也宣布了在2020年以前朝拴篇,在中国推出9款新能源汽车募。我这里想说的是缓伸,中国的市场也是世界的市忱蕴搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的淡阿,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展棘、参与竞争棘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业定枪白,就需要我们来推动整个的发展稠,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺嗜。 第二遣,谈一谈我们对于深入基垂啤,着力解决一些新问题的看法渡捆。    对于电动汽车恋席,大家首谈就是续驶里程使囤茂,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志四榔烽,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的典。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车阑岭,一个明显的标志融褐吕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量辟,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的休。如果说单程的提高电池的载量枷,当然加入电池的载量车子可能要增强滩,车身的增强就又增加了重量迸穿金,直接影响就是增加了它的电脑缝联。我们也看到一些装载高容量电池的骸须,虽然续驶里程延长了勒僻,但是百公里电耗就明显的增加了兽泌磋。因此蔬伺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高互颊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的法、合理的规划就心龄。首先洛摹界,车辆运行的范畴崎岔蔷。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位竞形煤,尤其是现在凛,我们应对大气污染矗扛闯,主要还是大城市集中航,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑形睦。但是从技术发展上说起来都捞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度收怖、功率密度和整车的轻量化尘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准玫,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程瑟铜铆,这当然是市场的期望士漠抡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题讥糠。    最近新材料研究发展很快喂盛监,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用颅沙怯。有的朋友跟我说驮擞,我们现在用的是石墨烯电池凉,其实说用了石墨烯是对的碱,但是用石墨烯全部来做电池卢导姆,似乎从科学意义上不太准确案锣聚。石墨烯材料脑,包括碳纳米管纠氢厢,都有它优异的电和热的传导性能叼谢朴,作为锂离子电池的负极材料添加剂碍,可以有效的降低内阻娇兢,提升放电的效率信举,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话标固,还有助于减少介质之间的电位鬼,来减轻电池界面的腐蚀性唱匡。从这个角度上看砰赐博,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的矩,当然由于动力电池负极密度提高了奋扁,对正极材料也可以进一步的优化抽,在安全的前提下匙,所以也可以显著提高它的能量密度亭兑。但是由此而来带动的是全系统的技术进步筷漂,就是说能量密度提高了阮忙,同样的电池包里面可能有更高的载电量洪射攫,但是运行过程当中它的热交换量也会增加懦席。所以在增加单电池和电池谋旆块功率和能量密度的时候丘昂袱,还要加强对于电池包热交换距离的研究栓,来优化提升电池包整体系统的技术下泪,它也是一个相互关联的关系全。    随着电动汽车的发展乡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计瞎巨。比如说电池包往往布置在底部粗驹,夏天路面的热辐射还是比较强的拖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理幌渴,从结构上来实现电池包的冷却廊,因为我们现在冷却剂就是这样的哄,要把它放在迎风处牡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计佬棚,电池包也应该考虑到这个囤瓤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理晤。结合冬季放电的特征碍闻,我们还应该研究芯度,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制乳曝媒,使它保持在合理的范畴之内持歌烤,来逐步的解决冬天放电比较慢的熟穿稀、容量比较低的问题扒。总之说起来锰,我这只不过是一个例子褂撮嘲,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础彪、关键桂酪牧、整体的技术统一的来规划和部署浆舵浓。    上次百人会上我特别提出倘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术擒笔,带动汽车制造的转型升级邪屁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节旧甩,给我留下一个很深刻的印象忿北,我和苗圩同志都搞汽车的蛊胁化,过去我们焊一个车身500多块钢板厕,用2000—3000个焊点接在一起孟,加工线上全部实现了机器人守困。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身汀绞扰,一共就45个部件谴龋壳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线骋去,几个机器人协同操作文。板件和板件之间没有焊接幻,就是直接的黏接铝材,加热黏接低,远远看去就像搭小孩玩具似的棱,几个东西装起来式渡。更使我感到比较吃惊的古毛厩,现在碳纤维的车身划肖,已经不需要在现场涂装了徘面,有点像我们当年装修房子唱,先装地板再油漆旧,现在用的全是油漆地板蹭歧涸。现在汽车安装上确实有进步晾茄,所以我也很有感触叹卑陪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新枷年,需要轻量化材料的技术捂疽兽,需要轻量化的设计飞年,需要轻量化的工艺突裴较,也需要轻量化的流程殿。特别是现在的汽车产业暇慕,包括内饰座椅使用的材料狮椒,也尽可能的采用可回收孙谎吕、可再使用的材料婚抒,这方面的技术也在不断的提高锻荷,这个应该成为我们新能源汽车发展损技,不光在车辆技术扫任、而且制造技术流程方面全方位的提升拷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展薯撂丧,今天我很高兴官磋版,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车兽,更多的看到了我们一些揪绕长,像燃料电池大客车的发展琴。很多企业大家如果去看的话翁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池搅胶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料默晤,比如说碳子届半剃、交换膜剃熟劣、双极板纳,以及它的特性基础研究的进步密切相关幂挖。实际证明片,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中钠,也具有自己的发展环境的优势冈麻。我们要借助这个优势来推动我们的发展孰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系毖,我们是不是可以考虑欢,尤其是在燃料电池研发的初期盘翱,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用某刷干,这样可以有电的时候就充电卞、有气的时候就充气抢,按照它的发展各取所需席。实际从技术进步上据,技术发展的本身肚乡凹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用司,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展价,对于延长它的寿命年,对于减少它的燃料消耗翻剂螺,是很有帮助的挽。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用贾揩母,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用刃筋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处肋火怕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点剩日。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域茨,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向捕。当然它们也在考虑铝,我们怎么样能够更加适合中国的特点棺蹋僵。我们还不能忘记中国还有一个优势毖叮,我们在电动汽车走向市场的前期揽孩粱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用光黑,先在公共应用想叮票、出租应用上去使用炊武垄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蹈,因为我们不可能全国铺开的建加氢站改钠敝,必然有一些城市就可以走在前面牌八,又可以来推动健康合适和快速的发展廊。中国“11?11”又是一个新纪录芳,信息产业倪、网购变成了整个市场销售的主流捎涕,我们看了看氏举泥,2016年快递业高速发展烤,中国快递业总量超过300亿件继誊,平均每天8200万件包裹走在路上惹,用于业发展小型物流车清洁忌搽妻、高效的运营业应该引起我们管理者的重视存贾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领络捂舰,有了高端引领就有了有序的发展锋镭稻,放弃了高端引领就会低端充斥芒收,所以从这个角度上皮附,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色祈,争取使我们的汽车产业走上高端引领耐诡邻、创新发展的道路上敛。    在燃料电池汽车发展的过程当中摄侗,深入开展了国际合作惶霉窃。我们积极的参与了国际合作咯慑兽,开展氢燃料电池领域的技术合作妙潞,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目阔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议舵,组织国内的企业马颅戌,开展深入的技术合作盒。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织僻济葡,定位就是要建立一个覆盖全产业链集罗悼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织抠八扑,在中国发起但并不局限于中国遂,积极组织管理以及运行机制艰,要按照国际组织来筹备囤舵、搭建痛。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池烘,因为燃料电池实际用处很多嘲燃伺,比如在通信基站呢猩癌、备用应急电源蒜,随着我们移动通讯不断的扩大舞裳锣,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放芳隘、包括更新箱常簧,都值得我们重视侮,包括医院的应急电池赂、安全防卫醛,包括我们最近在研究深海运载恫薯剃,也完全可以使用氢燃料电池酪推,燃料不是电池念刷,实际是一个发电机偷全失,而这个发电机可以用在各个地方盼陶,最重要还是零排放的清洁能源退,效率高虾佰,能源密度也高洗冬次。 第三磷登,深思熟虑疥寺憨,把握好智能化的新机遇递。    近几年来程,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展沏磋壳。比如美国沤趴,白宫推出了人工智能的新战略刑精闻,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划桂遁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线舒肩跺,包括日本的创新战略规划鲜戊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会每被,这个时间恶补了一下人工智能的技术伪奢舵。中国工程院最近技术指出邯春,人工智能即将进入新的阶段来答,人工智能发展有四仟剩、五十年代了嫩露,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展臀。但是当我们信息化日益普及斧龚,移动互联网接酿脚、大数据孤币、云平台的发展刷承,信息环境垦描扑、数据基础烂茄烈、目标理念捆镀目、市场需求都在发生不断的变化撩恼缄,将推动人工智能新发展脱,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段怖阮馁。因此率谈存,发展人工智能也有利于改善人民生活济仇裁、提高经济发展的水平猩、增强社会治理的能力疽倘火、维护国家的社会安全娘汉。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图目谦,但从各国的共同概念和我们的研究林翅挡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素递拖储。第一距岁俱,要降低交通事故和伤亡人数电。美国的报告提出来痕窝票,美国每年有35000多人死于交通事故柒寿匪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的考。第二捍喀婚,要应用低碳稍、零排放瘫迹伦、环境友好的运行环境凭箩盖。第三诧哆旅,便捷既纳,要降低驾驶强度衅浚辰,提高交通的效率椽疲。第四虑付,要推动共享泛,提高车辆的利用率缉接。其实我们现在不得以所采取的一些限行掀断磨,包括交通的拥堵侠得琶,都降低了汽车使用的效率们,所以从这个角度说起来败赋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的笆。还有涪,牵扯到公平出行林,随着老龄化社会的进入裤街文,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展庇壕蝎。    关于自动驾驶汽车研发进程吗翅史,好几个报告歪盲门,有的人说无人驾驶报,有的人说自动驾驶温,有的人说智能网联汽车版,都提出了汽车发展的里程碑硷亥,我觉得无论叫什么汽车屯队戎,都是说了这么五个阶段橇富,辅助自动驾驶梗型、部分自动驾驶陶鹊慌、有权限的自动驾驶菇权购、高度完全的自动驾驶阶段罕擒帮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点化,比如说在辅助自动驾驶方面晨沸片,怎么样能使汽车感知周边魄,科学决策嫉袖,及时反应经莲。比如怎么让汽车能够与互联网连上狭墨僚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吾剖冬、网虐、路的联动木钳漆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系起,就是人思欺嗽、车酬忿、网拎钒店、路的一体化脆撑开。    辅助自动驾驶另偷岛,实际这些年是汽车界一直研究的重点绒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多假抢,有雷达貉谰,包括现在有毫米波雷达瞬收,摄像头澎溯,对外通信系统篓,包括定位肯释拈。与之相应的丰,刹车善樊隙、油门协镜、电子稳定系统凌虹谴、电助力转向等这些乡,实际在关键体系上悸额垛,传感系统刨、操作系统凤、中间和决策系统的研发缓宋,其实这件事也不是现在的新形势酸,早就在80年代的时候尝,80年代后期就研发了防抱死系统咎渺列,实际根据轮子上轮胎和路面的关系漂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全哆伞,包括防启动时间的空转稼,后来又有了电子稳定系统愤衡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度廓囱,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展霜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示棺,有了它以后滤仁,在90年代的时候忙钦部,我在德国工作的时候环迸视,车里边就已经有了尾随自驾汐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走挽,不用担心攀平。最近我看到了我们国家的好多汽车啦锭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应僵拍,一旦接触太近都会自动加一下速玻。包括我去年去参观长安饭狡逞,他们也给我展示了自动泊车系统脐,实际自动泊车系统我们在德国工作宪,90年代后期时候就有这样的设想疟睦,2010年我到德国去访问的时候隧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型酗。实际很重要的意义念哼豹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起抄岭帘,也得到了发展羡收。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能晌。    下一步就是智能网联赫损刻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西壁、看到自己看不到的东西滥,90年代初期的时候玩,堵车情况有数字广播松枪售,数字广播就和我们一般的广播不一样互揩悸,随时可以呼叫堵车的情况琳。后来有了数字地图和卫星导航蜡妻细,就形成了第一代导航系统革搞,第一代导航系统并不知道路况的变化葛华,只知道路径的设计擒。然后就出来了联网的导航双,这也是这几年我们都经历过的事掂唉。上汽这次和阿里巴巴共同合作吼熊烁,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张同,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起邻,这样坐在车里的人构勤,通过导航婆径土、通过云平台就可以获得各种各样的信息壤汇星,比如说动态的导航啤咸、比如说加油充电站缄故收、维修以及各种信息的进入狸罕,使汽车的视野得到更大的扩展讹草未。但是真正要做到智能的网联汽车猫勉挽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键漓,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来扒氛醒,这就需要我们把各种信息交汇在一起馆怪,来实现智能的决策控制试羌寡。这件事情说起来好像很容易懈降,实际也有很大挑战粗柏萝。现在我们一个汽车里边有两导穗、三套信息系统白逛,有车载的信息系统套何煞,还有驱动系统的信息系统瘸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通恭锌寐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程会授,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯奇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备奸樊癸,就是快到地方要进行减速秸,但是如果你让它自动驾驶的时候凌胚台,可能它就很早的根据外界的信息来判断渺瀑散,让它调整好姿态将唐、减低速度别,进入转弯以后在弯道里边再加速揽捆荚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段乔碱,这种例子比比皆是弄杆犯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体阔。因为我们电动汽车从电机懂桓、电池率烽、电控开始杏恍捞,电控第一代做的第一件事筷掂,就是通透的动力驱动系统的网络茎,就是第一代的CANBUS系统维翻宽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制拔仙,从这个角度上说起来螺盗蕾,电动汽车是自动驾驶的最佳载体恰。    当我们实现了这些以后肯虾,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战链疟目。这是我们常见的北京交通的一种情况氢涝,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号催澳甘,去识别各种各样的高通立绷辑,做得到步狙,但是不保险描戈桔,这样可能我们就要有这些信号的发射器供前逢,让汽车能够知道这些情况飘。如果再想使它往上走未海赡,能够实现部分的自动驾驶盟赁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况渡详善,比如说晚上的雨雪路帽怀轻,比如大雾弥漫的时候绰,比如尽管天气很好灭快邢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰烽体寿,这些情况都需要我们去应对饭,其实道路上也应该有它智能化的装置题,就是说有自动的能见度感应器私够查,应该有道路结冰的感应器棘镁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全斥四吠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全估钞,安全是所有发展的主流共谷,而不是时髦冒记。我们在做任何工作的时候匣通,必须考虑人是坐在车里最宝贵湍膝梦、最要尊敬的东西谷,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全草侈匙、人的便捷逃苯绕、环境的友好和共享饭露。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统桓邻,来推动我们的发展亢突叮。    因此风碾,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三苹、四次交流博罚贪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议媒采型,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赡,这个架构的着力点应该在车载的平台籍公、在网联信息弹、在智慧交通的发展遂哀搐,我们要重点发展的是车辆的关键技术叉辱黎、环境感知衔农洽、智能决策篡茸、执行控制涕踞呜,我们要对信息的关键技术额鼻胸,V2X通信徘,甚至于将来车对车的通信系统赔删冗、云平台记环、大数据合、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制撕,这里也有很多不同的东西耍。我们还要对基础的关键技术漓,高精度的地图观、动态路况信息搁冈膜、综合决策和操作系统写穷。只有这样泻,把人丛斤、车袭日抬、网觅井脚、路同步的推进淮裁鹿,才能够迅速的发展句蚊,否则又会碰到先有车孪、缺充电桩的情况朴拘,所以需要我们今后的发展当中更多将棠丢。与此相关的技术效钢,检测系统零嗡蔼,还有一些法律法规体系霞缕,一些基础设施的建设掸,可能还需要更多的发展柑。 我们必须要精心规划痹赁、协同创新嚷,来研发自动驾驶的新技术瘫汝伯。    一咎飘涟,安全仑未袜、绿色圃睫朴、便捷氖帅敝、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标量琴啡。    二牌拎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉胯揣犀,多领域技术的融合杆徘斧,产学研各方面的合作犊耍,要着力推进协同创新爆藕坊,这里边由于它是一个企业的热点己叭溃,所以企业要成为技术创新的主体把宝诉。    三凹堤惜,企业为什么要成为创新的主体孺?我看了很多规划虫警亨,从现在一直到2025年慨幢嗽、2030年饰。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就陷,但是可以实现沿途下蛋撤,从过去当中箱蛾愧,无论是防抱死系统淬、电子稳定烧晒、测距警示继、避障反应堪接房、自动泊车都是发展的热点昆泄,每个技术都带来了商业回报戳沮,包括我们在信息系统锑,包括这次互联网的技术剧,上汽互联网的实践砷垂,也看到了我们溪列衰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高惦霓陋,只有以企业为主体高,不断有新技术发展熊婪勒,使它在使用当中获得使用灵污挂,就能够推动它的可持续发展戚,所以它不是一蹴而就的事翟,是我们长期坚持的一个任务抱幸。    四卞棺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体休璃史,新能源汽车重点研发专项要广聚众智附川侯、精心规划创牛屯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础锭科。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区竿蜜软,我也是觉得有一些东西包括基础建设填,也应该放多这个测试区里面去社墩,使它在真实情况下运行弹,才能得到一个健康和全面的发展催电肆。    最后我想说胳,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展舍兴。其实我们用了十几年的时间实现电动化希皑怒,推动了产业的转型考骑婆,随着信息产业的发展疗懂溯,网联催生了新的业态钝,产生了新的服务业尺驼悄。轻量化带动的不是简单材料的替换瘁寸溉,实际是对汽车产业的一种升级翘吞、一种转型牢旱界,同时太贿,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设鼻念,充电网服务体系的建设虾同,可能带来何止几万亿的新的增长点喊活雄。我回忆奢吠信,在经济工作会议上总理说过一段话费,“实施创新驱动战略的发展判,既要推动战略新兴产业蓬勃发展恍舒,也要注重用新技术揽松、新业态来全面提升和改造传统产业搓虽革,带动产业的转型升级袒。”    作为结束语我想说誊,回归一下新能源汽车取得的新进展同,下一步还是要全面落实政策柏、着力开拓市场澳核澳、建设基础设施陆潞标、创新商业模式势攻屯,把握好发展的先机辰偶恢。我们要针对市场的新需求省掣逗,深入基础研究盎瑟扑,攻克关键技术虹坎魂,完善系统能力炒,着力提高产品的质量和效益寝。要把握好汽车智能化发展的新机遇丰信性,要系统的研究丛,精心的规划梨,要鼓励协同创新企业主体腿汾,大胆的尝试我鼻,来攀登自动驾驶技术的新高峰廉碧睦,要凝心聚力狭,发动优势岔通春,动员各方力量悍,完善政策措施群滦,营造更好的发展环境坤兽。    谢谢大家!    (根据发言整理套敲迪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉石: 陈理事长铝,各位领导覆、各位朋友尝、各位专家敛狈徐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法呻。我今天的题目是四网融合秋迹,什么是四网巾本?交通网盒篙、能源网吵蛔皖、信息网撂倍、人文网美。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具拎深,电动汽车是一个能源的载体童膜袒,又是信息的载体碳星啪,然后可以作为人文的载体弄。四网怎么融合狸武?怎么发挥电动汽车的附加值刷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦肉。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系邪,能源跟信息到底有没有内在联系襄慌襄,我提出一个储能熵理论供大家思考惯。    我思考创新的要素贝焚蓖,要创新首先要解放思想裂拳拒。解放思想要学习《易经》的精神纪,又要学习西方文艺复兴的精神坑。《易经》是一个太极笛吐割,太极里一半是黑董琶判、一半是白般,但不是直线蔡,是弯曲的嘉,黑可以变成白敢挪,白可以变成黑仆,黑中有白咕督伶,白中有黑裴,跟它对应的黑就是黑埠、白就是白堕掀。《易经》是变化合蓟惋,有时上列陆勤、有时下咖蒲,上时不要骄傲自满桥庙,下时不要灰心罗悉莱,是客观规律诉荣形,都是周期性的陛,我们在调整刀下,要注意平衡动力统一考。    整体都是这样矢,全局都是这样伞食,今天讲跨界亲汤和,要学习西方的思想就是文艺复兴票飘潮。文艺复兴的功劳不是在文化茶、艺术等等辽,文艺复兴是解放思想箔铣刺。哈佛大学的校训追求真理簧斡隧。要把自然界的规律找出来解放思想剁,自然规律造福全人类痴秆。伽利略年蓝,罗马教皇威胁他窝仕愁,他不怕瞄,他说地球起源被上了铁塔宽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女庐,被叫之违反教义队拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师卵诽,第一个米开朗基罗帆忙田,他雕出一个裸体的美男子投伦,现在到处都是;第二个大师是达芬奇偏估,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看疥淘,里面很不容易呻,从意大利借了很多达芬奇的作品尖墙腻。达芬奇不仅仅是一个艺术家敖,也是工程师;看他作品暮筏夯,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生沏沛忍,第一个从事解剖学你侠。    解放思想考虑全局的问题翁。文艺复兴第一要全局思维其,第二要有天人合一的思维睦,第三是环形思维倦。要考虑全局思维步告刺,今天做电动车目标是什么粒猾?有什么经济效益死、环保效益竿寐、能源效益郸敞、民生效益嫡判柒,总体总目标要搞清楚啼玻,一定要有全局的观念俩。特别搞智能汽车全局性更大邦。另外要环形思维苏槽袱,要反馈闪。然后是循环利用的思维潞。    创新乔,我把创新的要素跟大家分享一下慌撑。首先理念是创新之魂钝蟹。理念有很好的氛围巫换苛,有了理念才有创意哭,创意是创新之源绩伎。还有人才返蜡炼,人才是创新之本提醛杉。怎么能有理念缮撬洁?要有很好的氛围泉,总结第一方面是合作精神督为匆,开放钵、合作蚕斧唱、包容肖,双轮驱动可船、增值驱动犯弦姑、市场驱动搅辣撼,通过市场的倒逼容镀。然后要有完善的知识产权保护扮,还要利用网络大数据给我们带来的好处句跑害。今天创新制高点是跨界融合乾。跨界包括国界的跨界和地区的跨界尉。“一带一路”我认为是跨界融合恭居,一带一路是西方的伊斯兰文明桔陆,还有它把科技鲤兜辉、技术捣垢胆、经济糙杜枫、贸易连在一起灯鞘,所以我们要发扬一带一路的精神祷。我是福建人也是漳州人沏四,一带一路开始的是智洌和下西洋当茨。我们要跨界融合侗促。    我接着讲智能汽车复。智能汽车首先要有解放思想喉沏贡、全局思想考虑问题铺。三个C突,第一个要连接起来攫滔,第二个连接是要协调要合作奇颠承,1+1>2峡规,那就是《易经》的精神犊。第三个染祟岭,今天的连接是移动的连接丁锈,还有MOBILE赁,MAN TO MAN虹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来污。    今天电动汽车很重要的一个补淋健,大家买得起用得可靠胺绥细。智能化以后篓,因为有各种各样的基础设施和商业模式阑翟,我不展开了卢。    从电动汽车变成一个智能的汽车莲撤溜,从智能的汽车再变成一个智能的交通唬面,从智能的交通再变成智慧型城市壕。我们附加值可以产生很多短蹄。根据《易经》价值精神缆崔,通过交通网厩败抢、能源网咸觅胎、信息网稳、人文网可以产生无穷的价值机会咳累肯。利用交通资源的全时空动态感知骚泄,交通工具的全过程运行管制柬抬,无处不在互联剃筛、感知波匿汉、管控和服务沸袄嗓。    怎么布局拾澈们?怎么把电动车进一步变成智能汽车兼识氛,如何布局智能网联汽车技术磨委?我认为衫谢讨,不但对中国霉策妮,对全世界都做出更多的贡献乌,第一是制定网联汽车法规标准丹弊食、智能技术讽祷、环境庭、HMI技术哩抗、空置执行技术拧昆腐、智能网联的实验雹论、网络和信息的安全响萌溉。    怎么做到网络和信息的安全粳础握?这是一般的云杉,怎么把一般的云变成安全的私人的云怪炼粒?有很好的结构拐融铣,处理器浪叛、传感器秃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次深当梗。第一是收集材料司滩荒,就地处理辩侩。第二是从收集材料到云之间要慢嚷,一个是单点控制俩匙甘,能量控制或者功率控制伞解。一个是多点控制琅,能量控制或者功率控制炔圭封,这是全局性的栋欺汹。要及时处理槐事翘,要经常互相认证深笆,变成安全的云不典。    跟大家分享一下我做的一些工作楞划。怎么从理论上去证明这个是可持续的瑞?我一直在思考所有的工业革命补,基本就是能源更新统哨氰。第一次工业革命外努,瓦特发明蒸汽机垂牟,电话晶寿哩。第二次工业革命怯,美国抢占先机粹寄嫁,电气化瓶芭,主要能源专项与信息建设坛澳。现在第三次工业革命来了菲睛,中国能不能抢占先机爽领?我们要做新能源马臣淖,信息大数据时代炽亥差,我们百人会能不能更好地发挥作用靡?今天早上的研究会很好填填跨,我建议做一个尝试的机构剩尺,每年召开百人会国际研究会议傻容纠,形成品牌幌膘负。    信息跟能源能不能有机联系起来呢承谷吃?我提出储能熵的概念逆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量甲。一个系统里面假如是孤立的拭、系统是不可持续的卸谜,一个是做功梢、一个是废料是不可持续卷僚勘。如果是物理系统菠戚,分析储能熵拖的,熵代表可以再利用伟。总的来说红膛扒,一个系统熵不能增加抵,熵要减少扫鸿,熵减少系统可持续令。熵是储能熵疾竿年,熵是不用的熵莲雹糕,下一次可以用苗道。总的来说熵是在减少矫软。    包括中国的历史撇,中国封闭的时候中国就不可持续圣,中国开放中国就可持续豹禾摔。近亲繁殖以后熵增加不可持续教屁煎。系统要做可持续性搅发,系统熵要减少艇,你的收入不能是单一的高谎佃、不能是孤立的系统电田。因为一部分是做功日,一部分是废料扭,从废料里拿出来瓷派,通过证明熵减少仆蹲硼。从废料里面可以再循环怒坡坝,那么你的系统就可以持续了嗣护霓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鸿讨诉,后续需要时再利用的能量的熵逢呕,通过储能熵概念的引入曙目习,希望用来解释可持续系统的演化过程膏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态冠校水。    综上所述墒顺层,不管系统是生物的或人工组成浩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入始。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐故愫怼,而这些系统工程特点是泡旧,即使在系统研究过程中发钾拍,一个熵有增加的过程布形,总体在系统不断迭代发展的过程中呛,系统将进入熵减的状态渡,因为系统具有自己生成复熵的能力鲜恢,从而保证了系统的可持续性毯。    应用在电动汽车瞥,这个是分布式的发电充弟,这个是分布式的负荷恍恢闲。电动汽车就是分布式的负荷慑嘿臣,还有分布式储能为钝槽,电动汽车有储能力绿、有电池交捐。电池可以双向的崩,分布式地发电透驴、分布式地负荷蝗辑夕,在分布式的储能恐,这三个系统可以持续好,这是我要证明出来的勤量。我证明只要你的熵是减少的涛驼讹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望哀稼。    感知戮、认知帛、行动交葡,不断可以纠正人的行为透,比真正的司机还要好掏。    最后惦,希望我们以后的交通系统是舒适的背绢草、生态的苏、方便的和安全的陈拜耪。要做到这一点烂,什么是成功渐?因为里面的成功是3个S翰懦炭,SUCCESS眉祟,在S啸、E里面画一条线都是欧元跟美元念妙,今天是国际合作该火貌,虽然人民币还不是埔,是一篮子化的仙幌,人民币准备好了舶蒜电。ESY就是人民币诵伶。    要有六个眼睛乔篮,有四个眼睛不够粹忌。第一要把眼睛放在前面解放思想炽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维唯,电动汽车下一年布局市辰枧及选,也要有前瞻思维创坏。眼睛放在后面汲取历史教训肛,要有全局观念何函怠。要看到旁边的需要屁违。然后要把眼睛放在右边学习欧美刷,不得不承认高端人才密集地在西方挂肪。所以把眼睛放在西方学习肋,它沉淀了100多年忌。四大发明中火药是中国发明的扫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的南。全方位都看到了炊搜矗,所以英文眼睛叫做EYE雄。第一个I是Inspiration画梅,有了激情可以有想象力烧沉贰,然后有创新妮涉林,但一定要融合驹困,一定要集成悲位。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题屠。科学要把自然归结起来赔,工程有十几种膏,要把科学巾适、技术尾、管理结合起来那就是工程纬蘑,那就是要集成诉侨狸。特别今天要跨界地融合圭岔、跨界集成韧,这样才能实现嗣。但没有钱也不行痕,今天招商局也来了很多金融机构撩捞群,要融资偏诉妙。    谢谢大家!    (根据发言整理掳思,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "   回顾已经结束的2016年华,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展侧剃。在政策的全面推动下僚驴峦,我国电动汽车年产销量再创新高培菠鄙,达到50万辆左右峡识,充电桩数量达到20万个幌部距,遥遥领先于世界各国呜噶。更为可喜的是锰,在规模市场的推动下些埃械,技术创新全面展开堆蜡乔,技术进步全面加快首缅攫,正在全面逼近世界先进水平耙箱徘。但是闭检繁,在这大好形势下耗,质疑之声渐起梗伴沃。比如秸,我国电动汽车发展主要靠政策推动突程,能不能持久门?政策是否过于宽松塘苗,以致于出现骗补情况其爱四?另外爸浦促,由于发展形势良好储持灿,一些激进的观点也在抬头琶。比如忱,要挡住国外产品进入中国市橙驶匕!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车房存师,准备放弃传统燃油汽车堵佬构。    作为一名资深的亲历者醛螺,笔者认为膏峡遂,在这新旧年度转换之际枚楔,有必要分析我国电动汽车的发展形势鹅獭,梳理其发展历程燎勉,以利于业界对形势有清醒的认识艾桂、清晰的判断聊矾拿,明确今后的行动方向瓷韶耽。    一阑麓偷、我国电动汽车发展形势良好    当前换怯估,我国电动汽车发展形势良好埂洞,主要表现在两方面撂:一是电动汽车技术创新全面展开耸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快架全,技术创新和商业模式创新层出不穷闹粉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面常篡赐,比亚迪完评庐、北汽谎瑰喝、江淮嫩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品敌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车梗很趟,而是专门设计的电动车耐肮,续驶里程达200~300km甚至更多虐疼,能效明显提高泪圈烹,动力性汐、平顺性陀、舒适性线、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平呢春烦。事实上儒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布潍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市诫。另外鲤际惩,我国电动大客车产销泻客、应用占全球份额的90%以上穷,技术达到世界领先水平烽皇即。    在动力电池方面爬,我国产量已超过日本砷多、美国损嫉、韩国道闻,跃居世界第一牢磁,且市场份额超过全球的1/3违了。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面呢趴,呈现高能量比磐掸泡、高安全性鞠郡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钢。同时摆藕嚎,产品水平迅速提高性,与前一年相比娜牛浆,平均能量密度提高30%怀创媒,成本下降30%左右遍太。    在驱动电机方面痰誊雌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机幻,总体性能进一步提高杏,成本下降30%左右奋虎父。在电池管理系统崇荆、混合动力系统霸财、电动助力转向倘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面墓,也都有明显进步嗓。    在基础研究方面梯坷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌兰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展翠辉,电池热失控疽、硅碳负极材料嗜缔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快陇颈。    2. 充电基础设施建设加快挝巩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下滤,政府有关部门出台了实施细则喀庆,多个地方政府建立了城建讥、电力扣朔、规划等多部门联动的领导机制蜡,大大促进了充电基础设施的建设速度缓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上枢朝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计崎悉脾,我国充电桩总数超过20万个取,远远领先于世界各国描寥疲。    在市场带动下亢结媒,技术创新不断涌现溶。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术迫鞘须、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术糙、节省设备投资的车端交流快充技术华吃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谢岔。    在商业模式创新方面拖嚏,呈现出各类优势企业多种形式合作褂,加快充电设施布局嘛、建设竞、运营的趋势坎筏拌。众筹建桩墩猜、合资运营醇窟惺、利益分成等运营模式迅速发展当汤焦,公交车恕迹、环卫车似鼻臼、物流车骏稍、出租车梆辩的、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模崎剂,广告推送卡胯钨、免费无线热点接入等增值服务开始出现虱。    在互联互通方面辣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施芹乔忿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段敦复,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成肝舞创,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定日泡典,以企业级唱炮、城市级监控平台为基词氤陡凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据荒挫莽、信息互通的国家信息服务平台即将建立捅怒宝。    二宝粕厦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说脱怕,我国电动汽车的发展道路与美国猾婚砷、日本勿香据、欧洲等国家和地区有所不同理穷劳,主要区别有两点弗处。    一是政府干预模式不同菱。我国采取的是政府强干预模式搬倾,政府进行顶层设计慌吧,制定国家发展规划地氯,多部门联动制定全面的鼓励讣、支持政策身儒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢殖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车廉沧,在市场发展中不断加强研究开发萍,技术水平逐步提高;同时穷,充电基础设施建设逐步完善丛棵。而美日欧政府多采用弱干预模式效嚎,政府支持共性忍讥、基础技术研究宠墟,给予一定的政策呸搜鞍、税收优惠雌,逐步培育市忱陆鸶恕;企业则根据自己的战略规划贝心,首先研究技术香矢聚,同时有选择捻室、有重点地开发产品毛剐。    二是企业战略不同盆。我国企业多为在政府引导下被动式发展秋,初期技术积累明显不足夏殴,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显姐,产品方向受政策影响大逗,各企业虽进度不同梆茨播,但呈全面开花之势楷。而国际大公司多为主动式发展邢湘楔,厚积薄发核兑响,技术有所侧重吮涂陇,产品形成特色败摹洼,如丰田的混合动力和燃料电池焙陷、日产的纯电动收填、通用汽车的插电式殿、宝马的碳纤维轻量化技术等糯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点扒请。中国模式的优点是市场拉动技术发展彻华,不受油价等其他因素干扰踌朽漓,迅速形成规模市潮薄,全产业链技术进步函守,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟很抽郡,发展中有不协调情况蒂瞳,如充电基础设施滞后达,部分企业盲目跟随桥佬豆,发展不扎实兄坝,少数企业以谋取政府补贴为目的鼓酵,甚至出现骗补情况构杆槐。美日欧模式的优点是技术扎实蹦挖,发展均衡;缺点是市场发展慢坟,产品更新慢驮伍,影响技术进步兼,受外界因素干扰芳堪,如油价低迷则市场难以扩大啪亥。    笔者认为飘溯,中国模式适合中国国情抚挡。我们不应过多盯住充电难深、骗补等不协调现象备,而应看到正是现有模式才能形成后来居上弄癸、技术追赶的大好局面嚼插磊。从另一方面讲烙躬,中国模式也有赖于我们的制度优势癌,只有中国的强势政府才能如此运作孰坪妒,很多外国同行都很赞赏龋瓣、甚至羡慕中国的条件豌畏。    另外莆靡洪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吧嫩,近两年有明显变化迁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术淑喜、开发电动汽车产品狸,而且各种技术路线都受到关注的局面庞梢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出葛。中国各大企业都重视电动汽车没有错胺,在现阶段已不能算分散重复拦层惰,但难处在于电动汽车不好做去漏,需要有很强的坎、全面的技术积累和投入刺九危。那些技术实力不够的企业劝渴,在电动汽车这个高难度“弯道”面前滴蠢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理副蛙,而应准备应对“弯道翻车”的危险界。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过敲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时驼,可分为几个阶段坊:当市场份额超过1%时薄抛撅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%燃显,则意味着市场条件全面成熟蓝啊戏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年袒咕洽,又主管我国科技工作多年番绷跑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结箱。    对照电动汽车的发展熔爱,在我国羔诉新,市场份额已经超过1%;在美国和日本涣,即将超过1%送态劝。这说明票啼笔,电动汽车技术正在接近成熟经。笔者冒昧估计看,大约再过5年左右时间阀钞卸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题暑棠切,其他性能与传统动力汽车相当美骡透,加速性优于传统动力汽车檄悼俗,成本的差距大幅缩锌衔佟;再过5~10年时间攫趟,电动汽车性能可全面赶上褥盗母、部分性能优于传统动力汽车翠赣丘,成本与达到当时排放荷、油耗标准的传统动力汽车相当皖扮脚。但即使到那时蠢毖嗽,传统发动机也不会消亡瘦熔屋,而是电动驱动与发动机平分秋色湘,或更多的是融合发展村撅。基于以上估计勤按先,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车哨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车畴枪空,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展从。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作澈抒胳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理翰蔫。2009年贝憋寒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研莲仇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告卡滥鼻。回首往事喉轿慈,扪心自问破修擂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的腿。至于些许不协调现象窃,是产业发展过程中的必然钠桂桅,是白璧微瑕吹瓷、瑕不掩瑜镐。笔者断言啡踢峦,按目前态势再发展10年匆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界惯些剃,并以此跻身世界汽车强国之林姆授。    三耐航脆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一棵俄,整车生产企业要更重视电动汽车壁点。首先要制定好发展规划和生产布局拳诡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视须拟父,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调叭廷,不能两张皮情灯。其次要重视研究与试验慈陀,需建立完整的堂额狠、一流的研究和试验体系盒秒,规亩猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统步氰。电动汽车相关技术发展很快思郡,要靠自己去研究发展粹徘,别人的经验会很快过时邻徊羌,更不能只靠“挖人”搞产品竿籍。再次要全面布局纷功,围绕全技术链开展工作钱,不但要重视整车开发醒屋,还要研究电池和电机接程拍,重视电池管理系统卜粕寥,这是当前我国的短板设匣,此外还要注重轻量化和系统可靠性擅纷淮。    第二高,要建立相应的零部件体系翔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱擅池,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的殴冷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展疙。    第三沥寄,要开放发展偶痢坑。需鼓励厦示、支持合作伙伴引入先进技术和产品歉汕,像华晨与宝马挠导、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鞭。历史将会证明粕醚,开放发展电动汽车会比关门发展更快薯荚劝。更何况潦每,在全球经济一体化的今天宪廷,关起门来自己发展是不现实的恍屎。    第四侯挫看,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嚼蛔。今后相当长一段时期拳慷,将是传统动力与电驱动并行发展丹、融合发展的阶段械羚,单搞电动汽车很难成功控氦。对于只做电动汽车的特斯拉狭,笔者并不十分看好煌按。    2. 对产业界的建议    第一藩陆糕,要加强合作驴愤荣。需沿产业链缉别、跨行业合作卢,整车企业要与电池企业加、电机企业宽难吩、其他电动系统生产企业深入合作拣丘串。以动力电池为例揭围浇,需要电池设计与正负极材料静、隔膜桂、电解液圭、电池制造装备钦、试验装备白、电池管理系统全面合作抬邓翅。优势企业和研究单位要分享成果釜蚀桑,互补短板前善。我们一定不能辜负当前大好的市场条件弥良,要形成轰轰烈烈的大协作局面矢勒,合作创新辱,百舸争流境,才能迎头赶上并超过世界先进水平懂吓。    第二廉副嗅,要注重实践报浅。汽车产品与其他工业产品不同纳良锈,一是使用环境广且复杂新,二是生命周期长甫伪,三是对可靠性驳、安全性要求极高冲。这些都决定了仅在工厂墙、实验室不可能完善产品耍,必须通过多轮的使用实践百手扇。与电动汽车产品研究开发相比飞疲,充电过程更需要实践呸似版。像电动汽车充电过程这样长时间灰即、高电压驮、大电流阿欺夹、室外感、无专业人员值守的工作状况耙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验屁玖纶。    第三既箍呸,在充电基础设施建设与运行中吧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瀑叉怠。充电基础设施建设是一个新行业臣惺,在管理上涉及电力萍蓉矢、规划侵、城管朴涉林、工商管理等多部门返毕某,权力交叉蔡惩扔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制狈檀涝,利益主体错综复杂采铝。单靠一纸文件不可能面面俱到门涵,必须经过相当长时间的实践零,完善流程豪睹,积累经验蕊慰裙。    第四暖顶镐,要加强标准化工作股吴舶。领先的研发乐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹俣獭,而及时总结经验阂、制定标准又能为继续实践些贿秀、创新提供重要保障嫡。当前还,恰逢政府推进标准化工作改革捣敝鹊,要求标准化工作密切结合生产信酿、创新实践旁维,要求鼓励发展更灵活荒、更接地气的行业标准铅涡拣、社团标准考怜爽。对此擞圣,业界应给予足够重视塘。    3. 对政府的建议    第一顷,要保持政策稳定笔。正如前文所述城,我国政府的强干预政策非常正确情钳,发挥了制度优势淖革,已取得很好的成绩邵凑虾,应该继续保持屑。电动汽车的发展涉及多个行业本,需要长期积累郸,需要几十年的时间才能成就大业乔枫郴,切不可存立竿见影肠欧、一蹴而就之心僻金兔。    第二刚认,要及时对政策进行微调和补充完善骚榷喇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列恃低,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴撤分,又由于此项事业发展快技,新情况崩湃胃、新问题麻博荚、新技术层出不穷楔,因此及时应对阀凹、调整什抚、完善是必然的蒲沫乃。    总而言之纹驹轰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道崇,迅猛发展正当其时对梁嫂。笔者衷心地希望朝野上下匹难、业界同仁能认真努力工作监锈犯,自信且坚定发展吵嘶赣。假以时日卉壕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拎,并以此为契机琴稀巾,跻身世界汽车强国之林盛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年城吐滔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年身瓶。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题灌负卧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蹦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示另便贬。    他认为坑,现阶段胆嚏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题堵相皇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配危肩,但从长期来讲久诵惩,新能源汽车技术发展路线要从电动化级程屉、轻量化琳壬计、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合陕泛免、轻量化与制造生态化结合盎夸、智能化与网联化结合朝。    尤其在电动化方面酿百,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车刷咳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蛙,就是家用主流A级轿车猴路,在性能价格比上与燃油车竞争境颅趣。目前全世界都在朝这个方向努力俄扛相,如特斯拉Model3吭、通用Bolt忱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车场稳沪。”欧阳明高说懈。    欧阳明高说庆鹊,但要满足这个要求长,电池必须降低重量刨创厂、体积以及成本绣荆。此外敖桅簇,电池的比能量必须大幅提高佳甭,达到300-350瓦时每公斤憨垃释,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蚂孔通。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知浪,锂离子电池发明至今只有20年闻等吭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年携沛刮,2007年第一次在日产聆风上开始使用检,可见动力电池的进步非常迅猛吻邓送。”欧阳明高说桔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期敖。    但此前敢良,主流的观点认为帘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比酗,从性价比来看戏绒献,其优势主要体现在100到150公里的里程范围返道,但现在随着锂离子电池技术进步竞褐杀,里程提高一倍嫌,即在300公里的范围内毫,仍然在性价比方面有优势仆妹淡。    从技术上来看擎辰,在单位重量轿、单位体积下储存的能量越来越多嗅么,成本越来越低北饭撕,才能体现出电动汽车的水平和技术涵。    一个好消息是宋柿,我国电池成本每年大约能够下降20%斤距钞。据介绍奠憨灿,五年前头勾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元史,去年平均价格为2.5元左右李樊胳,2016年为2.2元吠,考虑到大量的电动汽车是大客车阜,其电池价格相对会比较高一些工。    “现在国内开发中的电动轿车尘穷匠,最低的系统成本在1.3元每瓦时捷露偷,单体成本在一块钱左右昂庙。美国通用Bolt电动汽车蕾,单体成本为150美元一个千瓦时陆。”    如果按照这个标准蝗衡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到裁搔沮,但是按照现在2.2元妈,逐年减少10%到20%猩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现劫。    “加上循环再利用做到1元虑,也就是说料炔,一千瓦时电池一千元人民币之内思愤,是可以做到的目。”欧阳明高称感苏尖。    对于具备性价比亩砂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说归,现在一百公里约耗电15度潍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内性奈佳,接近10度电一百公里眷碴峰。    “要实现这个目标咸噶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗裂片猛。目前电耗的降低空间还很大醛。如果能够实现上述目标秽容杉,一百公里的成本约在一万块钱愧连促,如果电池能达到300公里就是三万块钱片,考虑到使用周期内省电和维修省钱携董碗,将具有商业竞争力尉窘,这是电动化下一步最大的目标粱系誊。”欧阳明高说舒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出秀拿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年爱毯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长筋舅胖,但仍属于比较粗放的发展模式同祭,今年电动汽车发展逐步趋于理性祈诞。总体来看痘磨,走到今天娥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位械娟妇。”欧阳明高说壁。    事实上超,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一火,由于销量超过全球50%以上棚隆抛,在国际上引起了强烈反响活滦,无论是政府还是厂家倍糜,都感受到了来自中国率先发力的挑战互。更值得注意的是点波如,2016年如德国大众和日本丰田耽入超,纷纷调整技术路线锹容患,加快对纯电驱动的转型违窜冠。    不过娟,纯电驱动的战略目标顷虱红,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展节哥。对于混合动力技术来说氰,传统的汽车强国酬、汽车大公司比我国更具优势笺卞辟,如丰田路线就是先做混合动力嫂,再做插电混合和燃料电池惹偶潜。    由于我国率先发展纯电驱动嗅寇酥,带动电池产业的发展达到了世界前列泼蹿惺,电池产业规模达到世界第一标,总体水平位列国际前三姜檄谩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平锯柿,我国的动力电池产业链逛,尤其是电池材料避乓,如正负极材料相,在国际市场上的占有率第一矗风。    “在此基础上赏曙,我们以纯电动力系统(电池八弯、电机凯骏炽、电控)为基础平台耽氰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利够搽示。”欧阳明高说弹哀。    据其介绍猜棵白,目前我国插电式技术发展已经取得进展某谴伴,比亚迪秦陇、唐阮、上汽荣威550敞鹿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力地谰,无论是发动机方面凭叔倪,还是混合动力装置上居胖墨,都取得了突破牛骆痴。    与此同时卯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展齐酚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力慨僵。    “这是一个渐进的发展过程栓,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争赶茧。”欧阳明高说冈拼染,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项诫,有效的回避弱项竞争纺妇,有利于我国电动汽车产业的发展茧,到2020年之后篱称,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鲍棱、同步竞争练揽滴。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢汲不:李芳" "  编者按淮扣:产品价格区间一下提升了近40万谁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战冈诞。以安全环保为标签的沃尔沃蛊,产品质量是其立足之本蘑瘫摩。无论是国产车型还是进口车型定浦枢,质量都要做的和安全环保一样好款岁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑澈, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值陵魄伦,安全与健康至关重要加,但在中国市城杵啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺侨礁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家滥芒疚,到底该剪哪一根线农耙贰?我心里清楚烤衰,如果我剪错了思工峨,我们可能就崩溃了晦常。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态别特。在2015年整体经济增速放缓炬侈、股市震荡嘲赎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下樊仕,2016年的车市本不被看好鼓泻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声绵酒旁。1月6日倾告,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售颅撩弥,沃尔沃对此解释为品牧苟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器桶绊碱,更是提振销量的助推器逛拾妻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拌同棘。   6月1日单建川,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职龋昏涪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年念单料,具有十分充足的销售经验吞陀。但用他的话说扇,他来自一个很小的市臣淮惚拧,很多因素他都不具备休姆蹿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲狡滔嘉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状椽。6月1日入职幕赣苏,用一个月来熟悉公司的现状稗伙心,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”读版。然而现实终究是骨感的合,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆良,与去年同期相比仅仅多卖了339辆俊返挤。   “做决策就像电影里拆弹的场景懦矫,我到底该剪哪一根线呢佰纷绒,如果我剪错了宛剔弦,首先所有的投资会无效稿,其次会影响经销商的士气漂。”陈立哲对我们坦言棠僻。   他这样的想法并不让我们意外狸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大筏边。在台湾氢确,陈立哲要去走访最南端的经销商宠嘛,早上出发中午就到了村,但如今这种管理方式已经行不通了氯。从前陈立哲的团队只有30人垮,现在变成了350人桂献兼,他说现在同事的名字都记不完潮。   “就像牌桌上的一个赌局算辟化,赌下去有可能是回本的钦镰,也有可能就全毁了挥,所以我每天都在想我到底该怎么做矢。”每天该怎么做闯戊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月据乃独。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鳖甭,才能享受最好的丸。”这句话像是说给陈立哲听的欢闪。   2005年挝炼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时菇榷,沃尔沃一年只能卖1024辆谅梁,一直到2013年5000辆的水平哩怕,再到如今年均一万辆的表现嘘娶躺,对于台湾这个小市场来说达哇勃,陈立哲做的足够好寸臼,他对这个市场有着复杂的感情碘豁臂。   调任中国市场做销售一把手棚,陈立哲说这很突然苫,他来自一个不足以领导中国市场的市场定。对于中国市扯铡,他还不熟悉派痕,做市场工作要对文化崔娟、变化痞、趋势有充分的掌握填挥,这最重要的三点陈立哲都不具备亨祈兰,他唯一能做的凤骋帆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需壁瘦,相信身边的工作伙伴癌仙,组成一个高效率的团队掂,去解决各种问题搂坪拓。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后酶丰罚,首先做的是内部调整郝晚尸。通过不断累积分析过去几年市场的动态庙痪,了解在什么时期使用什么样的手段拴宠搐,反省问题所在硷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤坝。面对三概、四季度各项费用的下滑挖阂朵,倾听团队的建议苫、做出准确的决策俯、将优势资源注入到最需要的地方傻缔。最后将宝贵的经验分享给所有人天锰,把力量从点扩散到面袜度吧,从四个大区反,再到全国屑虏埠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的齿畏玛,我只是把预算良、时间等安排在它本身应该发生的场合碑。”陈立哲表示单横:“我不是在讲官话涵庆臣,只是借着这个机会感谢大家郡囊巨。”陈立哲相信电,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的膘。   内部调整告一段落疲圈信,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上少。“我发现从销售品质到经销商的种种问题孙瀑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间乃线籍,一下跳到80-100万说,面向的客户是完全不一样的暴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的晾锌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心藉,还怎么介绍产品镰县?这肯定是不行的横。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门兄报耍,“与高端客户接触疯狈,销售不能觉得自己比客户矮一截累,与客户要做朋友高穷袍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品椿。现在培训课已经开展了实战模拟环节需驮垦,我们在资金有限的情况下做到了更好案享替。”   全新的管理阶层叮破,有限的预算嫡,面对重重困境藕香,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高距,8-11月均超额完成销售目标贰妮搂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩立人肩,最紧张的时间凑甭飘。“我有我自己的节奏梯氓,我给自己两年的时间势,两年后才是真正和主流市场之间的竞争跨忱釜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书赦的般。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间句,经历了两次产品的重大变动娇,但在他眼里这是最引以为傲的筏埂,因为这些变动粹讥、变革都是从使用者的角度出发僳,也就是我们常说的“以人为本稗。”   对于沃尔沃来讲匆,最擅长的领域是安全抱吹,作为三点式安全带的发明者犁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期隋甲。但陈立哲表示汤,以整车品质来讲尾,沃尔沃也和ABB并肩峦,例如在底盘研发能力上笛们,沃尔沃使用的底盘研发模拟器溜,全世界目前只有三家在使用睦,另外两家分别是法拉利与保时捷康匿驹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑吼拉必,陈立哲也谈到泥剑任:“沃尔沃其实也做过6缸肃剖、8缸发动机绦四,还有享誉世界的5缸发动机抵玖奥。沃尔沃并不是做不到死瘫咎,而是我们可以用更低油耗改申垂、更低尾气排放的发动机达到更高水平碑斜。这也是全球各国政府的法规要求绍褂禄,是大趋势可巢白。陈立哲说“这些信息翟赤揣,只是没有在行销上进行传播罢了华豪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产槐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号博,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车督臃场,改变了“国产”的概念就繁坷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代草。陈立哲表态道另俺凯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料固扔十,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品缝快剁。沃尔沃立志从中国出发钩略覆,以人为本的信念永远不改浓,值得消费者验证与了解羡帽喝。”   “沃尔沃就像iphone一样喉,它改变了人们的使用习惯啸脚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例泌稼:S90有三个界面同时提供信息勒喂榔,分层级的来处理车辆信息抢绩董。这一点很重要讳会,体现了沃尔沃以人为本的精神捕。在设计方面赦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料搐筹息。用沃尔沃的品牌精神九抹,再加上瑞典的风格耿竞滥,直接与德系品牌产生差异化哭四。如果从地域来看贩拧曙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡疗臣。   沃尔沃曾立过两个誓言徘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化郡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故瞎婆惋,沃尔沃全额赔偿枷。在陈立哲看来烈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺想车稠。   陈立哲对我们讲道摆豆江:“在欧美猜韦,当太太怀孕的时候赂堑漂,男人会考虑买沃尔沃脚酬含。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据恫汉灵,中国作为沃尔沃最大单一市称退丁,11月共销售9,076辆新车滥寝,同比增长12.8%;1-11月期间对谦,在华累计销量已达80,759辆壬巳乡,接近去年全年表现橡稿。就目前的情况来看答骏芯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高隘。   在经历过低谷期的沃尔沃戎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量绍,这无疑是对陈立哲工作的肯定挽盒环,同时也是明年的压力番券咎。毕竟“十万辆”这个坎枪划,沃尔沃早就有迈过去的能力伶馁。   2017年峨失,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桶,届时全洛,S90 T4屡乒僵、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前畔奋锻。对于陈立哲来讲彭皆,最为重要的是三座版S90畏寝挂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的叼,是全世界汽车厂商假虹,在中国制造的单价最高的车辆誓匠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐邪犬,“三座版S90可以达到世界各项指标轰,这款产品有能力改变历史笺磷。只在中国生产化森慕,以中国为核心的思维累茨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了奠橡。”与此同时藏,全新XC60也将在2017年第四季度发布谋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵臀抖骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蔬,所贡献的利润更是远超世界平均水平事地。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人嚷河。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瘦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任麻。“知道我坐这个位子的时候傻,很多人会紧张甚至惊慌连骇,他们会很直接的问我惫,你行吗陪烂半?台湾市场那么形紊稹,你行吗绒?”陈立哲笑了一下说道邵节呵:“每逢这个时候似,我都乐意告诉怀疑我的人塑,我将在最短的时间内做什么斥弥课。”   两年的时间转眼而逝渴梧,陈立哲手中的“牌”越完善杏离,与主流对手正面竞争的胜算便越大犬。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲妒女戈,未来还有什么是可以阻挡他的呢畅偷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋捕蛾:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺闭芬垒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车类,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔勃矾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验埂挪。为了满足消费者需求纠,推出一系列活动迎合消费者喜好械。 上汽集团副总裁骸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月缔崎,得益于荣威与名爵的共同发力弗,上汽乘用车共销售27.5万辆轻察紊,远超去年全年的17万辆叙。取得如此大的成就主要归结于以下几点蜜舱:新车的不断推出卸抄倪、以人为本的理念及高性价比懈罢店。    上汽集团副总裁侣、上汽乘用车总经理王晓秋焕韩哎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访杯让,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解绰浮鹤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解品翰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺输男淘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吓戮汇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔渭岛潮。同时北翁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义逆坤:个性而不小众七。    “上汽集团经过十年的厚积薄发提,通过对消费者的沟通与研究鸽第,已推出很多新车型晴算,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”府。王晓秋还指出鞘滴,名爵现在的路线是个性而不小众淘腔哦,这就是上汽集团未来的发展方向犯,上汽集团希望新的产品有个性继,且能让大部分消费者接受非淘鹃。    据悉旱轰,自荣威RX5上市以来攫写,名爵锐腾也迎来了中期改款添,同时新车名爵ZS龟、荣威I6也蓄势待发趣跑赏。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言洪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时檬,上汽集团也很清楚自己的客户群体欣末纽。王晓秋指出瞎害促,新车型针对不同的受众群体断,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的霖缚。拿具体车型举例羔滔,荣威RX5更偏稳重涕篱逗,新锐腾则是一款属于年轻人的车锚,新锐腾外形活泼垒静白,同时考虑到消费者的需求额萌,我们对内饰也进行了升级斜蛋悉,并增加了10-12万的手动版广叛篱,使新产品没有短板涪挎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时虫,王晓秋表示盯,“从荣威550开始从蜜怒,上汽新产品从设计到销售驳,最后还是根据消费者需求来决定巳尉。”    据介绍顾堑接,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验此。为了满足消费者需求凤脓馁,新车不止在性能和价格上做了调整荚乃桓,还推出一系列活动迎合消费者喜好豁聘辟。例如狭化偶,基于年轻人喜欢足球运动琼省滥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网廓坑,也已纳入上汽集团新品类咐抒护,预计明年新车65%会配备此技术粟粪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言颁,“上汽集团一定要明白用户需要什么段戈,为什么要买我们的产品菠脸寇,带着这个问题陵柿妹,我们才能真正去理解用户咎衡齿,落实用户需求橙确娟,使我们的产品极致无短板搅坦联,产品自然会大销袒牟咀。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沉贝,竞争也日益激烈差擒潞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比弓噬。王晓秋介绍伞渺,名爵的价格基本与同级车持平瞧娥返,但性能更具优势搽被磋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹旦殴。 新锐腾公布价格    王晓秋表示铅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品慧锈木,就像提到的让渡空间凸父,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整省,从而应对市场竞争环境驾扁。”    产品有了好的性价比和客户认知度篱混豪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁摆氛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家毛。名爵经销店到现在也有280家左右藐愁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络啃桅倒,其实道理很简单控,目前自主品牌占据市场份额的43%左右沮梗,且不断呈现上升趋势涡,他们认为自主品牌的春天来了”寒写,王晓秋表示判侵。    在被问及上汽集团未来发展方向时不我,王晓秋坦言圭相颅,“首先团队要把理解客户需求蒲物、用心为客户造车变成一种自觉行动鄙灿刊,进而形成一种行为规范貉熊。其次应时刻保持警惕搞膛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好东。只有这样柑咕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力胜驾灿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容曙:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布核烈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改溜拜森。这些修改背后有哪些考量和博弈称巳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人枚锚。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问辆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寞懂宿?   答拷镰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高抨肠。一共收集了9246条建议剑憾,其中表态性意见7736条敖,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鹿,占16.3%赶你。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理剁鹃、网约车驾驶员资质及管理抠炼、出租汽车数量调控三个方面粉。从数据来看贿,不少人对“京人京车”表示理解江文邻,赞同的达到70%多裙汉,质疑的只有12%淀览。我们根据建议修改了125处间渭,不断扩大合规车辆的范围吻被阶,让更多人参与“分享经济”妥。    “从北京实际出发玲,兼顾多方利益”   问为趴栖: 为什么要求“京人京牌”尉欺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答琳卑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说澄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多荒味希、交通拥堵赋、环境问题等“城市病”贬快翁。在这个前提下硷,北京任何一项政策都不能“任性”孔,要从北京实际出发让,兼顾多方利益香米。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆琅翱磨,地铁最高日客运量超过1200万人次拣赂,公共电汽车日均客运量1063万人次疥,小汽车每车年行驶里程15000公里锑嘿,交通压力与日俱增疥驳雇。但在我们的努力下捍渭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%风融亨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制链课。    总体来说括钵,北京坚持公交优先的战略弄跑畏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充彻官,对其进行总量控制在所难免羡情。目前北京市绿色出行(公交编、地铁别锣革、自行车金、步行)占到71%诵,小汽车出行占25%缸,出租车占4%蝗,其中包括比例不高的网约车出行稗貌蔼。北京出租车改革的总基调是衡坏:巡游车改革能稻诗、网约车规范歧籍少、融合发展辆、错位经营胺、多层次服务拾。我们力争进一步提高绿色出行比例捕蔷然,为首都可持续发展提供足够交通承载力蝗萌枯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问锹: 政策出台之后缔,预计将有大量不合规车辆面临退出亢,政府有什么监管手段确保政策落实到位肃?   答裳缝池: 政策出台前窃洞,我们和专家叮、司机嘛、乘客纳、网约车平台进行了多次沟通房,决定设立5个月的过渡期刺。一是给合规平台黑、车辆翅福、人员办理手续;二是清理不合规车辆袒、人员等颊斥。    从服务乘客的角度副,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伐手。另外绍痛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展炮败柔,因此提出过渡期的柔性考量磊盛础。过渡期之后吼毫蛙,平台要加强行业自律势,我们也要建立打击非法运营的长效机制挪辑,严厉打击非法运营贡扇、克隆车和价格违法行为妓,能够更好服务乘客昧啦、保障安全考。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问铣: 面对新的经济形态寄鹤,如何创新管理手段惊?   答季: 出租车发展中没有对立关系砂袍。网约车以网络预约傲斤露、快捷方便等特点疤班,满足了一批乘客的出行需求沥乒。单从评价司机服务质量的机制看勘,就值得巡游车学习怪疮:如何与派单挂钩狸,实时评价痕扰秀。但网约车也有局限性迹堤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管葱店。    巡游车与网约车各有发展历史和优势晌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的锰滔轻。你有技术优势荆,他有线下服务优势携硕,为什么不一起干呢圣辜?    管理部门也在转变思路公伙骆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”盾靖刹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车粱贿棠。通过推动巡游车改革及网约车规范椭难,构建多样化服务体系逛,提升出租汽车服务质量驮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆底俺嫡,在京注册用户已达218万人磁境。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车祟,提供差别化服务捶躬。    “解决出行问题要标本兼治”   问硼耍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么吝缺窝?   答垄: 群众出行问题的解决些诡滩,需要放在城市综合交通体系中冀啡毁,多措并举闲、标本兼治淳。一方面碱来,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面店低,需要加快构建安全避逻非、便捷椿、高效惟、绿色宽柯赌、经济的现代化综合交通运输体系钎。到2020年炬上,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%苍蒙。    交通设施根本是为人口服务及蜜电,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理判。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标连嚎奠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件报禄嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:李芳" "   杨美虹透露杀疽豁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中逝捷辆,大东工厂扩建项目也投产在即水,这些举措都将助力当地经济转型升级碘贫错。    在杨美虹看来斥屠撑,借助主机厂优势艾驳宋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时闷据抛,配合外交部到德国进行推介孩检,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园外俺涉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捶柯,从而推动产业升级孺。”杨美虹说华汞汝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容龟普,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者池。最新数据显示景潘汞,2016年1-11月暴味半,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆棠济弥,同比增长11.2%玩,前11个月的累计销量呜瘁,已经超过了去年全年扇了但。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任但卤衬。12月13日滔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开素。活动期间脱蓝欠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访澄并。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈罕亍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)项景,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济敦、环境和社会贡献等方面取得的成绩陕味芥。杨美虹向记者透露起,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》识,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩龚情。    “在‘可持续发展’战略的指导下竞锣填,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则尾。”杨美虹说膳了挤。    第一口韦牟,实效为先闹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题镶瓮戌,“我们不做虚的沥,我们也不做口号式的妥,我们一定要解决具体的社会问题崎纷。”杨美虹直言奢,比如BMW儿童交通安全训练营驮戌纠,它是为了解决儿童交通安全问题娄炼。    第二诬舒,长期坚持胁摹污。宝马儿童交通安全训练营淌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅宿叛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年纹椽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营故,今年是第一年做苫唱热,未来会持续虹坡、扎实的往下推进仟酬怜。    第三朽,全员参与滴儒。宝马做企业社会责任时憋,会邀请车主耪、经销商扭陪熟、投资人以及宝马员工渴匿赤,一起参与进来康。比如宝马爱心基金慧萎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训滥,提供指导;另外蹈寇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部捅巢,定期组织各种各样的活动枫判。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略父靖坪,将可持续发展贯穿全价值链层,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素疤桃。”杨美虹表示片杠皋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点光甸矾,主推工业旅游概念募徐。    据杨美虹介绍叉棵,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园箍藩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导侈馅,助力中国制造业迈向高端瑞锌枯,并促进东北老工业基地全面振兴瓦臣。    数据显示筐祥,截至2015年底厘愤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户廖情哦,当年纳税额超130亿元人民币受。同时达,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会低,就业岗位较上一年增长了8.6%览晾。杨美虹透露阮毫扦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中唐腑素,大东工厂扩建项目也投产在即无范参,这些举措都将助力当地经济转型升级韭骏嚎。    另外屏唇,在杨美虹看来穷腻,借助主机厂优势断鸵歌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蕊士扰,配合外交部到德国进行推介秤崩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扮晃粉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蝎,从而推动产业升级陈替。”杨美虹说秸垛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑确躺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做猴级伎?关键是我们的差距是什么加纱,下一步最大的点就是要提升品质氖泊侠,当然还要控制成本喝漂。然后羌,就是我们的正向研发和平台战略漏。最后弓,可以大大提高效率蛇,如订货的时间是可以压缩的扮佩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日门,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一怯刨惯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蜗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述写啃。    徐长明说经,怎么理解工业4.0娄?这个概念是德国发明的令,现在在国内比在德国还要热灭峡棺。最近烯赊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念吧衡寺,我理解它的工业4.0的本质衫秀,就是怎么保持德国制造业的竞争力蛔。在国际上壳,德国面临两个挑战啪捂:互联网大数据和云计算挞睬倦。现在妥删,德国整个国家都在讨论玻陇蓄,怎么能够“不被互联网+”蠢,而是“制造业+互联网”斧考宫,这是他们重点考虑的问题巳拆嗓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰笆宝、宝马铆、大众纤官。在德国托奋焙,汽车的需求是非常个性化的箍发玛,在这样一个背景下鲸捐,它要维持竞争力畦,推出了4.0的概念驹犯,核心就是智能制造逢拢。他们主要的目标有四个方面母拐哨:提升品质梦、提升生产力抄、提升柔性化谭忌苛、压缩产业徐,总的核心是提升竞争力欧霞。    徐长明分析涟城侗,本土品牌下一步怎么做弯脚叉?关键是我们的差距是什么撬擅位,下一步最大的点就是要提升品质几,当然还要控制成本爬。具体要怎么做洪船毛?也有几点谜亥翻:第一朴,想办法提质控本称行寥。提升品质浚,消费者理解有三个譬:可靠性苛、感观品质坤、性能设删蘑。第一个维度赋:可靠性是必须的炯,现在光有第一个维度已经不够了韭,必须要加上第二个维度嘲:感观品质袄鸽毒,看起来要漂亮邦。在此基础上又发展一步剂繁倦,就是性能的提升姬藤。最近市场上卖的好的自主品牌克呢,大概有12款车赐魂,年销量超过10万台锯融,这些标杆产品庙,性能上也不错厦股缮。因此篓去亭,自主品牌下一步还是要想办法雌半霸,把这些提上去付搔峰,缩小跟合资品牌的差距驼彩。    这几个方面的提升鹤,意味着成本也要提升逝穷,怎么能够控制成本尚谋?第二方面的话题坝,就是我们的正向研发和平台战略肃。之前戌鹃,我们很多品牌都是“逆向研发”卿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车甲,拿过来拆解做测试旱,最后组装起来纷讹。这个模式下嗽,成本可能是略微低的次,但品质泌孺胁、性能有很难保持违袖强。现在必须要正向研究羚镰,从消费者需求出发董,形成一个目标蜕己谢,对目标做分析虎,只有正向设计圭垛,既能提升品质性能吗未,又能控制成本编茹篙,像长城贩梨成、吉利等等京,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嫩。    平台战略拿斗奈,在更大程度上控制成本獭。他说编理,我们的开发潜坛清,现在是一款一款开发的师嚎谢,零部件的通用性相对比较斜萌萋住,最近一两年来栓睹潍,已经有两三个企业开始走平台化战略炉敖捷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车范检、SUV和MPV车额。这种情况下头豁,零部件的通用性非乘】耍好屏上,同样是50万辆的产量稠,对零部件供应商的供应量更大喘童驴,就能有效地降低成本啡。    徐长明强调轰艾,对于工业4.0的精神本质还是要学的邢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标辫锤榔,它做了那么多的智能机器人太憨,智能机器人都是带摄像头的亮,在实施过程中的质量随时能够监测事,然后反映到云端室嫁,再反馈回来随时可以改进胁劲佳。现在遁苇,企业员工的工资水平越来越高素,汽车厂家很多在加班加点协鹃,我们要高度自动化谷,这些课要补丧仇莱,应该有大量的机器人替代人工汕咯绢。如果这么做了鞠胆,可以大大提高效率吩粉,如订货的时间是可以压缩的孰。比如膛,国内一家自主品牌播匪,从经销商下订单店傅禄,到提供汽车产品最开始是40天粗乾,后来缩短到30天赴,现在可以压缩到22天惨派,跟世界先进水平比还有一些差距袭济巴。这也是德国4.0里的核心内容翅且幻。我们不一定用他们这个办法辛,但精神实质是要学的鲸庭械。    他说馅,柔性化的生产也重要犊,但没有前面三个那么重要寇。在4.0背景下簇滦忌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法篡寿,而是学它的精神实质赐筒衫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化畏潜理,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多交。更为重要的是裸撕,放眼全球虐底断,驱动这些变化的地方就是中国掠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷火谎。    12月11日磺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号ⅲ虹桥落幕妙霞太。经过36小时的激烈角逐千汲啦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出男袜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利彪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示惹尺拦,今后的五到十年娠,汽车市场将发生前所未有的变化卜显。未来敖火奇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务咎脓线。可以说鹿皆,未来五到十年汽车市场所发生的变化受梦踩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多牛。更为重要的是痪场犊,放眼全球精捆,驱动这些变化的地方就是中国换点。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷径味施。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说效镀欣,作为企业乾垮丛,捷豹路虎非乘瑁看重年轻人的培养叭沃。在全球溶姬,捷豹路虎共有2500名管理培训生廖蓟观。过去三年辞村,我们在中国也培养了30多位管培生扮。此外屑雄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吵,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才位。    在赛后的媒体分享会上故侈,两位获奖学生代表分享了各自想法间,及在比赛中的收获菏懒赶。同时拓沙,睿侨森榔淘孪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问睡。   问松:捷豹路虎为本次活动提供了导师沪谢,请问这些导师来自哪里详?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蓟裴?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位末赏?请学生们简单介绍一下自己的作品厘牌,获胜的原因是什么氰?   睿侨森锭羔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师畦柯。一位是捷豹路虎内部导师燃屑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验戳腹,包括对行业发展的认知箍炊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息举密、视角和指导钮。这两位导师全程和学生团队合作孺唉,提供专业意见噶牵宠,帮助他们取得最好的成绩韭。   潘孟涛鬼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会芬,包括今天的学生软按垄,将来都有机会进入到我们工程团队布曝咆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额阔授计,可以来到捷豹路虎学习和发展瑟替风。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里卧,再加上扎实的专业和技能誊吵惺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会巧蜂籍。   睿侨森拢: 作为公司的管理者撮墒翰,我们非诚忍阅校看重实习生狙,我自己也会手把手教给他们工作的经验怪陡派。不管是本科在校生还是毕业生考廊吮,都能给我们带来新鲜的血液弗荣辖、新鲜的想法甫哎。    同济大学袁旭段慈:首先其窖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蹭儡咕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行课疏哺。    我们都来自同济大学汽车学院锤任插,团队成员有两个来自汽车工程方向响谭玖、一个汽车营销方向味朽、一个汽车设计方向氏。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求粪红暮,围绕“以人为本”舷奈,挑战的是都市环境里的出行压力随。    我们的想法与捷豹路虎的工程师烫暑材、设计师也有很多共鸣赣逃杀,通过一系列调整鹊公,最后有了这样一个以人为本泛啤雌、体验为先的方案布爱梗。我觉得雇敬,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因题介掣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问每肌:目前焦怒猩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划绘?   潘孟涛连: 我们会对人才数量进行评估和拟定棋党,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的恃膳谓。随着经销商网络的增加蝗怖十,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多廖良菩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能帮录菇,从而满足未来消费者的要求宽胖。这些内容息息相关物镶翰,并且不仅是着眼于眼下俺,更是放眼未来蔚暇疟。比如蔽平,针对刚刚提到的电动汽车战略藕详垒,就要确保未来有足够的专业工程师储备畅泪,因此识,我们时刻准备着竭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司息。   问揽归:在创新领域涤萌瓦,包括未来汽车科技领域亮傲拭,捷豹路虎有怎样的系统部署凶?   睿侨森肆耽泄: 首先停括幻,作为一个公司弟,我们在研发领域有诸多投入欢,而且很多的投入都非常具有前瞻性藩。比如说普,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队惮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验哼趣履。    其次为檬,我们想要通过产品和服务健,把先进技术带给我们的消费者梅,因此我们的工程团队康叼挪、研发团队必须时刻关注消费者需求岗,做到一切产出符合相关性膘寡、可实践性原则半苯。此外川,我们每年投入约350亿人民币赏皆,用于车辆技术的研发和投产赴独。    我们还于今年7月宣布傅嗡眠:在未来四年惟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆惋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈现派畅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术会,并在未来应用到车辆技术当中厂画。    今年早些时候憨宫类,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion竞涪,通过应用软件及按需服务的开发与提供察纤挞,解决消费者在出行中遇到的难题太俩脸。    与此同时弘醋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器胸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资滤潭、办公空间履懒眯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持酞翱率。   问擞块:请具体介绍一下InMotion适的。对于整个汽车市场的趋势鲤陷,比如电动汽车技术珊,捷豹路虎是否有着自己的见解沽清砍?   睿侨森料扛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案睡虎。我们希望将来可以将它推广到美国蛾、欧洲以及我们非常关注的中国市场权蜜锹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部记,由研发团队进行分析昧韭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子得艇厢,我们也会分享给总部棉。    关于电动汽车技术焕抚熄,在洛杉矶车展前夕皇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE牟凹。中国是目前最大的电动车市撤恰,并且有引领行业变化的趋势皋。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势长,确保第一时间响应本土市场的需求刷惨舱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相浩,并于2018年正式上市杭借,希望大家多多关注喂临。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问兰:关于未来互联网汽车变稍,捷豹路虎有哪些基本的认识吼,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求祟坷?   睿侨森沉叛: 目前肚廉诚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一奈妮亮,它的发展甚至可以打破现有的虐、传统的汽车开发逻辑与循环衔长。    针对这个话题茹愤,我有两点和大家分享糯抵:第一点洞竣协,未来所有的车辆都将实现互联网化乒,现在能够透露的是虑痢,接下来我们全新推出的产品平邯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点咸徒将,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作渐。比如说吼问,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作捶错,使用他们的UI界面和地图隘。类似这样的合作慰歧渭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力社。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩伯:李芳" "   汽车网讯 12月15日焊,由中国汽车技术研究中心沟澳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开惨氓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开画,从“市场化发展现状”樊、“应用模式创新”赫刹尝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流难璃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吃蚂衔,为产业发展建言献策阔汗、助力提升规线。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录耪瓣: 第一闻馆庇,背景存蓝圣。    去年发布的《中国制造2025》弊适,新能源汽车是重大发展领域之一茎傻搜,是其他技术应用载体酒慷拨,而且是先导性产业川。它的进展情况决定了中国制造2025肚肠、强国战略实施的程度叙坟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展镐,从而能够聚焦变革廷肪合、明晰路径牌济、凝聚共识费稗、引导相关资源集聚推广产业创新稠酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构陋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一邻姓盼,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布哀脚。总体报告是按照1+7的结构氖泛暇。1是总的哪,7是包括4个车辆整车技术刀拷,3个分项技术芬陌。    第二巢焊,国内外总体技术分析苍。    近年来灌隙巍,从国际汽车产业来说斥娥,低碳化翟吼椽、信息化皇、智能化是一个总的大趋势舱第。欧洲柔柏咳、美国朗、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卿,重点企业的产品战略也充分体现了三化袱疯麻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组驰唾酿。我国汽车产业特别是近二十年的发展婆婪,取得的进步大家有目共睹皆炼。首先碳改借,产业规模世界第一辅伸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长喀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显老览,包括品牌市场的影响力有目共睹耪魄盛,特别是新能源汽车冬孝,包括技术关十、市场江复、新的智能网联汽车技术烂扣,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势逼,智能网联汽车发展是非呈溉荩好的优势条件虑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展玲堡叫,包括动力电池悸拦史、变速器豌晤。国内自动变速器原先是空白怀,近年来无论是CVT藏勿撇、IT栖拴阶、DCT都有自主的技术和产品牌甫诡,而且应用在逐步扩大悄翟岗。    虽说取得巨大的进步些,但与国际先进水平差距明显勃澄窖:    首先井骂短,发展能力上的差距囊。投入强度远远低于国外竟视时,全产业投入估算1千亿刹冬,相当于通用含蓖胆、大众暑朝窜、丰田大集团一个公司的投入客。    其次蒂禾瞧,研发积累差困队。包括流程积累管伍、数据积累讹、技术积累驹渭翰、标准积累稼谴,这些积累偏弱嘿姐。    另外郝酞,从整个产业创新体系上来说沉,差异比较明显的哭,特别是协同方面清惫。单个企业弱论拈拾,整体的协同效果很低晾铺,意识也比较低络。在发达国家谰空,单个企业强牛鬼,整个国家的协同体系效率比较高涝。    基础不牢地动山业臁,我国汽车产业的材料遂福善、工艺基础跟国外相比也差距明显炭寐瑟。汽车产业浆篡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大趁饱幸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革记刚,要求有创新的思路和创新的模式群炕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求渺汕背,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展辅绷。    第三竣话,一些关键的里程碑迫共。    重点是总目标钡痢,总目标是基于很多现有的环境设定的短,也基于七个路线图进行测算断。反过来说囤悍现,如果七个技术路线图能够得到有效的实施磨穷懦,就能够实现保障几个方面总目标的实现仟味睡:    1泻徐、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值傲。如果技术路线图能够得到实现窖回,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值枷,之后往下走葱卯,这对产业来说牛巩携,甚至对国家来说是非常重要的窟省。    2歌、希望在2030年左右粒棚,汽车产业的电动化转型基本完成耽,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上端梯。智能网联汽车市场有一定的占有率封,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用逃镰康。    3究的、建立有竞争力的自主创新体系冷。    节能汽车在2020架、2025窜赏肝、2030三个阶段提出典型的指标潞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗会酿,5升牢粱崇、4升吭健、3.2升身徘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%肉,2025年15%榔赔某,2030年40%以上糕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术薪藤、自动巡航愤烹魂、车道保持应用已经很高梆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例芦杆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例芳狸忍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线憋猴,经过技术路线测算实现总的目标泊琶。从路径识别上来说目洞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口幂,以能源动力系统优化升级转型作为重点念叔镐,以智能化水平提升作为主线熔碍惫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑绊,全面推进企业产业发展舅褂。    第四驮炔,分技术路线图的基本结论忍次谅。    1十、节能汽车桨陈即。总体上有很大的共同点玲,重点在混合动力技术幕、内燃机技术膛、其他驱动技术蹭。混合动力是技能的主流技术哀,当然轻量化也是另外一个联龄,但是轻量化有专项的分析诚,在这里没有强化艘。    乘用车总体执行轻量化拜割、小型化髓、混合动力欧僻皖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失省茸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径跑吻德。    混合电力是一个主要的技术完呢,达到5升星聚谋,4升缅戈、3.2升的目标咀,混合动力是主流廖,其他是共性的害俱疲,轻量化娩剧拎、摩擦等湍。    商用车混合动力应用时间稍晚兰,重要度低于乘用车思。    2变睦、纯电动与插电式混合动力汽车琴假。随着电机效率提升以及能效减少能量损失撇寄谴,加强轻量化成为趋势功膝。轻量化对电动车更加重要靛。对于插电式非常重要的仟难,也提出来多能源动力系统的集成优化技术封蒜郡,驱动速嘎、点击弦闺鼻、控制豆、充电匙替门、混合动力发动机和家,高效耦合发动器茂换款。动力电池本身有专题枢成,在这里没有过分强调藐晤吝。    这两种车提出了总体的发展纲要脊甲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蛾,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的协,甚至可以忽略不计弥擅。    从四个层面梳理了技术需求怕星,提出了一些优先的行动项估,面向纯电和插电荡解儒,国家科技技术支持十五年了去叔,下一步除了电池列为专项之外侵夺室,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持凹税。    另外退,聚焦关键零部件烘、基础突破和可再生能源室驰词、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用府,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要巩篮。    3领图畏、燃料电池汽车览烈囱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择合。从中国汽车产业来说翻鳖,现在重视程度不够酶乱府,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痊间,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蜂燃皋。希望四部委提交国务院进行发布和实施匙欺脯。    在研究过程中眉,大家对燃料电池认识分歧比较大漏,或者没有共识温轮,这里特意保留一个燃料电池发展目标荒,跟发布不一样尽府。发布时2020年达到5000辆的保留规模蔡话,我们是1万;2025年是10万赴,发布时是5万;2030年是百万柒税,发布时是10万岭鲁觅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧嘉惧忍,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池材挝厂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度尝夏、耐久性庇拷萍、成本湍斯捌、氢安全宋诫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的橙酚烦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程权,与目前的技术特征和发展状况比较适宜磊登铺。当然泵镶,全技术链的技术攻关需要做池伪缆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口澄暗。前期小功率燃料电池眉颂躬,中期是平衡的燃料电池火,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冕柿,到最后全功率的燃料电池靖故位。当然柯,电电混合是最主要的罕方,最后电池小容量的技术路线层,但燃料电池的功率更大一点唬。在这四个层面进行了技术创新梳理屏扣空,燃料电池要解决的东西很多塘沪,包括材料陶、膜虫扁、电机陡、燃料电池陌崛停块堆极、系统技术拟蝎、整车技术裂。燃料电池也是下一步国家科技透掇、资金支持的重点和缆瞳。    4猫窖佃、智能网联汽车赋,这是新兴的技术发展趋势冀草滑。其重要性与新能源汽车同等重要霉,有部分专家认为更重要坦胁冒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大松夕哪,技术和应用的优势擅遂梧,也是机遇陆沟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电理该,涉及到国家信息管理吨鸡。对核心自主提出了很明确的要求勿虎,即两横三纵唇。    车辆技术上更多的是决策寥镶畦、执行扛。信息技术邦驰,信息安全亮输,地图技术也是非常重要的讣。两纵忱,一个是车载的竞郡,一个是基础设施蝎。智能网联一定是循序的尸铣,智能网联技术最容易得到大规模的应用谈搜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标莆趁火。这两个路径总体上循序得到应用珊效,从商务车来说愤储,更容易形成菏蓖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绊。    从四个层面聚焦一些技术需求锑。跟燃料电池一样盾檄,需要解决的问题更多一点枪盲。从感知决策执行的突癌噬,特别在决策阶段荤,差距是比较大的从伐,感知当然也有差距巷滩团。在信息层面迫,大数据级躺、云平台京鼻未,相对来说中国有比较好的基础和优势别扇猎。    作为一个前提快毯单,对标准法规先决性踏刨,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动佳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件朴。制造技术不细介绍了譬瀑耗,还是聚焦在新材料的运用揭痢,以及新技术对制造技术带来的变化寞,聚焦方面进行了说明实波篱。    动力电池篱距辖,分三个目标淑疟,目标上有比较大的讨论和争议赶庐,比如说新阶段提出了350石接、400奉、500的质量要求歉,争议非常大屏闯晨,重点几个层面困:    优化现有的代表电池技术牟纠,提升技术水平方睫磋,特别耐久性道,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发途酶。国外的装备很难形成有竞争力的差别缆忍窟。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线如秀陕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系窟。现有应用以企业为主体来做誊颓。当然庐梯,也会关注动力电池的回收利用技术疾吝。    最后昧,轻量化纫鳖统。简单来说即,前期聚焦材料技术挪啪、设备技术达、制造技术耸酶、回收技术挤掇。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺鼻胸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化扳虎任,比如说传统的四大工艺的变化劝负。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用被竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸韦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价拷镁、供应链疏蓟奉、资金绅糖、汽车等方面的诸多质疑钾弥。期间,明确表示不会放弃造车般托。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传溜弟虫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天空系。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步疽挡氯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钒敌称。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融扣檬、互联网及云炒、内容疾律、体育,还有三个端口类的,手机石徘、电视哎秘烷、汽车屏粗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力成寡脊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功霖驹酒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿掳。    乐视的电视做的确实是非常不容易酬鲁躺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疟腹瀑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元渭插护。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元儒坦策。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元孪葱。总归累计亏损36.33亿元辨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就体。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面抡篙。第一部分就是投资人的钱池舶巾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现辨烁腑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿范忻伪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现羚枫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法典精。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情孪腹掏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泼泊损、体育43亿咀、手机50亿,房地产64亿呈卑梧、内容108亿赂邻、互联网金融151个亿说、电视187个亿汞海、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金灿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂肝邻敢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的汗诬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的酞辱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的晌故托。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败端疆悄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的撮。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惦憾。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准菇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙阿射胯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的矗辛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去汞灭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了枷鄙。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的氦宋刀。很可惜,你们蒙眼狂奔税。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散逢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘撅垂:李芳" "   12月10日聪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路干去:一条是政府主导低送笺、政府补贴的方式售,这是当前的主流赏纶。一条是消费导向悉帘某,依托市场的内生成长道路疽禽冕。”他表示库,(电动车产业)进入者中分涧层,大多数最终可能会被淘汰厩,但是不能不给他们机会骑祭泞。国家已经开始放宽市场准入点蘑,此时僧堕,应该在两个方面把握好政策奔戒内:1堆、应当欢迎新的进入者吠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赔睦输,让投资者自主决策蕊窃昧,自担风险墩闪。2趴点、要以强制性技术标准和相关法规为准绳翘,严格市场监管氦盟硷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚驴熊,目的是建立好的产业生态蕉揽。电动车产业化忙泵,最终必须依托市场来完成池泥,因此迟骗呈,政府的政策必须产生长期预期蕉。推进政策应当借力市车涡啤,发掘市场的潜力嵌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用疲申。政府政策不干预技术路线卷覆董,政策的实施不是导向对政策的依赖戎,而是政府作用的适时发挥纫貉苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道磺德垄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示据,戴姆勒有望在今年成为全球最大破叼隘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商亢,这一目标比原计划提前四年实现芜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布性田:“戴姆勒今年即将实现这一目标活贪,比预期时间(2020年)提前四年陶公畦。”   据悉坞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标崎,当时受到与会者的哄笑贬办。然而社来,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近薪,领先劲敌奥迪和宝马宋。(实习编译琶:刘欢 审稿琳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈瓦拌篮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编钎察:韩大为 版权作品竟强,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭,严禁转载恕门,违者将被追究法律责任橙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道结德,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访玫莱摄。在提及新品牌“WEY”时楞农,魏建军表示妻,“将夺取丰田和德国大众的用户”钡慧。   记者潮焚:为什么把自己的姓氏作为品牌盛靠?   魏建军管剃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品灸卧譬。我对WEY很有自信脸,就使用了自己的姓凰氖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌膳肋,但在中国汽车行业我是第一个翱板。   WEY之所以采用英语嫂巍问,是为了要瞄准成为全球品牌泻馅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力梯抢。   记者柬户:对于竞争对手有什么设想钒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军感:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场褪裁测。但在15-20万元价位上海外品牌有优势魂芯诽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌帘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准釜泥,在此基础上还要实现15-20万元的定价劳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户盲该。在性价比上WEY更具有优势脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编痰:李芳 版权作品讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊兔,严禁转载涕,违者将被追究法律责任阂函瓢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后茨,新能源汽车的发展也不会受阻冲。   根据工信部核准的数据鲁京米,今年前三季度憋戎,整个新能源车销售16万台钱划蛇,同比增长83%慌伤翔。其中渡幂阑,新能源客车已经占有40%以上的比例扔,达到了近半的水平簇德,发展前景面临压力法蹈掇,但乘用车只有0.1%党墨。“我们涨十倍是1%铺,涨100倍是10%桃,新能源车发展有巨大的前景和空间署,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点傻狮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上舶厕饰,全国乘联会秘书长崔东树说堤绒戈。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力确虹籍。根据国家制定的产业政策要求嗓,到2020年谈,乘用车百公里油耗要降到5升氛速绘,这意味着五年内降38%的油耗浩臂较。“基本上谁也实现不了忿窜握,只能靠新能源车来推动梢。而这种新能源车驾络椿,插电混动可以降80%坍呻显,纯电的可以降100%的油耗蕉,这种情况下只能发展新能源车煎琅诵,这样新能源车乘用化冲荷,为什么我们一直定义为为生存而干撼敛,你不干就要挨打衫吞吞。”崔东树说行。   另一方面吨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展犯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要很绣警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者壁惧缮,因此定价弹性很大插。”中金公司的研究员李璇说掣换菏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平俏钳,为消费者提供很多选择焙。随着技术进步和更多电动车型的开发斯缅叛,新能源车的成本会不断下降剃完,比如敢腑,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鹊。“中国的纯电动车型出来以后怜涟憨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多霖鸿,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后草,发现基本上17豢刷宿、18年以后的新能源车弧恐蔼,达到8年10万公里以上奢款,整个成本是比传统燃油车是要少的库,甚至是少了20%到30%幻。”   电池是电动汽车发展的核心灿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本弧到。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同摩牌,电池成本还有很大的下降空间荚雀宽。目前北,整个电池的产能供应相对过剩怜,国内电池企业达100多家笆。据统计墩趟娜,目前整个电池的价格大概在2块多左右危邯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求刷念,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准汰被解。因此冀挝箩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度部,这样才能达到标准揭勤寂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡芳酬:李芳" "   我们不认为绝对的销量练枢彭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素枚敛。衡量一个品牌成功还有其他的因素荒褐,比如利润率钩幢撕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标率。除此之外韶绰,品牌力截垂、品牌的知名度烽蚀龋、美誉度赊蒙妊、影响力剖凛,也是决定品牌可持续发展的重要因素软肋社。宝马在创新精神上是首屈一指的伐窖滇,因为汽车行业正经历巨变玫础馈,在电动出行诫泞能、智能互联刺、无人驾驶等一系列发展方向上锰,宝马都打下了比较好的基础跺献。    临近年底彩庐遁,伴着层出不穷的新闻事件瓦蜗响,高档车市场竞争愈发激烈冷,作为全球领先的品牌——宝马昏摧导、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目汞。近日晶苦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士廖腹,听到他开诚布公钒拢、推心置腹的看法枪。   问缆骑:根据最新的销量数据鼓时恭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近锤焙湃。那么丸,您怎么看销量景皋附、利润绵、与经销商合作伙伴的关系纽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智赶禽: 每个竞争对手的情况不太一样飞粱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况化谭未,所谓的增幅我们一般都讲同比嫁具,是跟去年的基础关系拦。几个因素加一块儿晚必,我们不认为绝对的销量褂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讹眉。对于宝马而言窟,今年前十个月割堤吵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车疗兔剑,同比增幅10.2%钳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆刨克,同比增幅接近11%骄。我们对这个数据还是非常满意的淑需,这也达到甚至超过了我们内部的目标考庆拓。    除了销量本身的绝对量或者增幅隙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素八抖泊,比如利润率干邦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标臼霜。除此之外灭慌嘉,品牌力哗泌痕、品牌的知名度饭骸、美誉度沛背艇、影响力棠房铺,也是决定品牌可持续发展的重要因素殊。宝马在创新精神上是首屈一指的群变率,因为汽车行业正经历巨变拟碱,在电动出行辰伸阔、智能互联浮、无人驾驶等一系列发展方向上计骏不,我觉得宝马都打下了比较好的基础股面剐。总体来讲邢蒲,我们并不惧怕任何竞争密滥悔,我们也欢迎竞争按,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行菠邻,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势淀糕虹。   问酥愤:最近崎屎崩,关于奥迪的新闻比较火潭呐门。   刘智孩屋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略昧。对于宝马品牌来讲狡拟,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的弓瘸渐,双方的关系也非乘酱荩好梯侗此。所以较瓤退,这么多年来尽管我们在中国是两个公司獭氨肖,一个是宝马(中国)帽飞,一个是华晨宝马实臂,但是我们有一个整体式的营销团队欣响,有统一的零售网络泥,我们在总部有一个统一的管理团队点粕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拓皖释。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略诵疆。至于竞争对手我不是特别方便评价蔡航扫,不过至少释放了一个很好的信号嗣踢,豪华车市场的前景依然很好材褪敌。    问缝匡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展寸?    刘智捍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度摧。因为从经济的基本面来讲划团,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定醛、持续的发展态势赎沃懂。之前以出口烹势魄、基础设施建投资的经济拉动方式涛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式频焙。需求的增长其实就表明了对于车的需求狙别究,其中也包括对豪华车的需求屉华。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蓄辩思,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑叉悔,这几个因素相加期访闹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间缔。今年霞廖绘,豪华车的“盘子”接近200万辆短哭,未来可能每年的增幅不会特别大桃性慷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑檀剿弯。所以五筒刷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入俏欠,力争在市场表现上优于竞争对手柏绒。   问固汀:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得琉洁,这一岗位和以前相比有哪些挑战钙污?   刘智腺潭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化跑,因为我在宝马的八适瑞、九年时间售,换的工作岗位也挺多的泪挤。换了新的工作以来较焊没,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营胆据,比如负责国产车的销售慑池唯,可能是比较短平快的佃,看的是一畅、两年之内的事情看。在宝马中国总裁这个位置上吭薪禾,除了目前公司各个业务板块的运营逗,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题罕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向固,像无人驾驶下、智能互联老你、电动车砍,包括数字化营销卫庙、品牌年轻化等等一系列的东西脆触蓬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划茧贾水,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队挥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究瘟嗡,力争在中国市场上打下一个非撤葡坠睿好的基础闻。我相信猫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候陋咎芬,宝马会拥有非常强大的竞争优势膘识。(中国经济网 记者亢冠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕躺:李芳" "   原标题暴芦景:王永清艰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鲜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单幕括泌。别克品牌今年销量已经突破100万辆陵换矫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量诲高,10月份甚至位居豪华车品牌第四名钱。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鼓里。数据显示视寇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆色静,同比上年的446764辆下跌28.64%埠。上个月响伐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通庭漠。    因此纲伟敬,在车展期间接受记者采访时刮多惋,王永清表示粳囱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造斑棘词。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蹋睬茂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升炬苗,但全年销量依然会同比下降20%左右厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来详,雪佛兰品牌过去因为发展比较快农绞,可能在布局上稍微有点滞后扇春。现在对于雪佛兰来说复贝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”挥。    事实上措,雪佛兰已经开始了提速布局常。广州车展前夜的雪佛兰之夜上价痊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台单祭。王永清表示劣喀,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌秒拇滴,2016至2020年投放超过20款新车墒棱瓶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列里,30%为SUV车型潭,并将加速引入包括1.0T挨丸、2.0T九蓟、8AT领限、9AT贤肪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技斑疾涎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境溉熟趣,未来SUV将成为主推车型撩犁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造练范段,轴距2725mm沫闹,将与全球同步进入中国市场亮文。同样鲸式,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相媒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场刑。    值得一提的是葱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS罕,拓宽产品线钨徊。RS车型将采用包括侧包围鸵蹭僚、运动尾翼使溯、双排气管详舌怠、降低化运动悬架缝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件扦,并加载多项ESS智能安全科技碗麓两。    在品牌营销上收睫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼戏牵壳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销雹辜颇。另外被浩韦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发党绰,演绎雪佛兰“热爱魏溅全,梦想聘悉卯,行动咀,分享”的精神图。    “今后新车的利润越来越泻倥古,主要利润来源于衍生服务忻、二手车置换等拍烙。相信雪佛兰将它的结构调好后撵,未来两年将会真正出成果篓赋。”施弘说哪躬抨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外胜,上汽通用的新能源战略也将全面提速府了。车展当天芍埂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相赴,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发镀粟腊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统泰歪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成劣覆,发动机的最大功率为73千瓦副吼顺,其中电动机负责驱动酗趣磋,汽油机负责发电烘扒,它的综合百公里油耗是0.9L端。从上汽通用发布的节奏看辞郴翘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了却。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案喘扩肃,王永清说鹿,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些醋储,产品还要丰富抬,才能满足这个法规的要求貌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度撩醚,到2020年之后比例更高丘行靛。王永清表示泄:“估计到2022年时绥攘,我们的电池技术会有很大突破圃宠齿,能量密度大幅度提升反滇,成本是大幅度下降灰咎攘。这对纯电动的新能源车发展是好消息避。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢淘煎、豪华”品牌——WEY灿赁挤,W01掀你、W02两款全新SUV首发亮相梧鲍合,售价区间将在15-20万元嘎极荒。对于新品牌的未来发展规划旅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示乳辜缸:“WEY品牌明年将有3款车上市荆,到2018年还将推出2款左右的产品纺菠,以支撑起全新的销售网络体系必鞘嫡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表肩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍切间筏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市层洞,8月份推出第二款SUV W02唇惭稠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年芦骇虑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型席沦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时父,魏建军详细介绍到伸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA型抠肆,配置上拥有最先进的安全技术潍犯鞠、智能技术拟,也更加精致靠黎串。此外在性能上两者也有很大差异冉措,例如在NVH方面粮枯捻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上间瓮,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造喘。   在经销渠道方面芬盯,魏建军介绍说饯答:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络喂图,没有想过招募新经销商朝户举,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作娥撬。”   对于新品牌的未来发展裳,魏建军信心十足休馈膛,他表示倪托:“我从没想过这个品牌会失败哦淌线,只有退路封死才能做好这件事合,自主企业只有没有后路才能把事情做好慌。”此外函玫密,魏建军坦言兽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法咳,因为新品牌叫什么并不重要绥颂捕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叹,将方向转到共享经济袭谈阜、互联网党、自动驾驶方面新的技术刀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商灰烙革。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上侍颈姓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩反春、生动的演讲歉,就城市交通虹魂、自动驾驶和汽车互联等热点话题翅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索羔础,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业禄。    徐大全说核未剁,博世始终认为范降,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担钞鞋唯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式渴班。    徐大全谈到幂,作为在汽车领域的老牌企业撇粒团,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化摄霖匠、多样化的发展态势和需求捅,博世已经有了自己的思考和方向燎。    他说控,如今眯纷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淋,将方向转到共享经济盛隙仇、互联网瀑芍、自动驾驶方面新的技术强猴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商觅。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说淀钳,面对新一轮汽车技术的变革雌骗浮,无论是传统汽车红冀奈、零部件企业麓绵妥,还是互联网渺钒、科技企业妈眯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局搂汉茨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点谅畦侈:互联化饱摆、自动化和安全化卯炔。我们预计辉,到2021年吐,汽车将成为第三大互联移动实体慨,同时扮演人类的第三大生活空间睛懈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面镁顿兜,来充分发挥互联驾驶的各种优势犯坚侧。    谈及自动化领域蹦啊,徐大全判断炊甭怠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势泻。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术憾俯茂,通过持续创新驾驶员辅助系统矛昏,从辅助驾驶川、部分自动谓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶传,分阶段朝“零事故”愿景迈进法筛捍。目前莆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用理筋荡,到2020年左右剖,自动泊车功能将进行试点项目测试狈。    说到自动泊车羌,徐大全特别谈到停车难的问题绕。他说捶层哇,停车难是在城市生活中的一大困扰钱苏逢。今年松侥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查浮皑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题搔了。在八项智能泊车功能里觅传雀,“手机查询停车场位置并导航”奇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能来。其实镐绢闯,在大型商场里耿,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了苍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础狮。根据一项市场调研显示急徐凸,2015年列突,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿刮铃始,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力狡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蛔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露检关,在深入巩固原本的互联化水妨势、自动化和安全化“三化”战略基础上陇猛狡,博世今年也把两轮交通吻时秘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度授盆浓。    他介绍廖煞,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部哎犀,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力尉啸。未来十年蒋泰坤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上谴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性槽愧。    在两轮交通方面曝歇般,博世提供两轮驱动掣、安全等各方面的解决方案添绘亨,涉及两轮电动车兜搂吾、摩托车躺阔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式亮阶。    最后贝洼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具午斧,满足这些变化的需求磁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”咳,“双积分”法规驰独挛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议罐舌,连日来撂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温剑,让观望中的车企备受煎熬椭播兽。针对业内关注的焦点问题瘸脆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抹仇蜕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》踞泛贫:不久前罗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规管丘,如何理解这两套方案扳蚂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全腔备浅:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)肥嘉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联圈壬,但又有独立性松蔽,各自的核心目标有所不同警窗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量难剑,进而确保国家能源安全韧甸。由于中国的石油对外依存度已超过60%等,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提未。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求嚎褂度,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展糯罢,进而实现国家节能减排的长期目标疼宦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集莽哀,但现阶段并不能彼此替代朽苦煤。对于CAFC而言侗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求乡慨,其中当然也包含新能源汽车茶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠勒纯。但不同的企业由于自身能力沙溪、技术储备和对未来技术趋势判断不同诉肋芒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求砂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模枫溅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补帛邢烹,而以后补贴将逐步退坡希秤,企业更担心成本无法负担隧沉。因此仅有CAFC法规瑞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况帆希,所以有必要出台NEV积分涕洽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流虹错。同时解方,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫精,从而有利于新能源汽车早日取得突破漠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线霓,其目标应是降低汽车及相关产业剃导、乃至整个国家的碳排放绘无叔,和降低能源消耗诉求不同瘁搔憋。作为碳排放第一大国轻瓣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值辩,后续国际压力还将不断增大太。因此褂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拓叔,从大方向上讲是正确的蜗丹纪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段报,这和NEV积分没有本质区别解膝,也无法确保总体低碳目标的实现体蓝拟。实际上迷恕烤,跨行业蘑卧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向串港慧。以电动汽车为例司贩,其在使用阶段确实是零排放稳唉,但与欧美不同佬董,中国的电能以高碳电为主套领暑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放几。也就是说潦,在使用高碳电的情况下棚茬呵,电动车全生命周期的碳排放并不低隶汤。这正是碳配额管理应该解决的问题叮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中擅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额副,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业粪范窗。实际上缆,将新能源汽车确定为国家战略系,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构丁,生产更多的低碳电栏劫,否则减碳的国际承诺将难以兑现摧窟阔。    另外估,对于汽车行业惺,无论是CAFC献缆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同坎,但都应该由一个部门来统筹策划瓢长横,系统思考煤僳,拿出科学健纺、系统呻、具体图、有效的管理办法来推动实施桔半,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面桶。    ■积分交易细则需加快制定违、尽早出台    《中国汽车报》扇和表:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定范,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素槐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受人烘捌?    赵福全翅醛筛:确定合理的积分价格圈涟殿,涉及到技术碗疮、成本和市场接受度珊拣限,需要综合测算和动态调整馆凰拎。我认为基本原则是惨猜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力弧,让没做新能源汽车的企业有经济压力叫磷。如果NEV积分是“白菜价”败,大家直接买就可以婚,谁还会愿意在新能源汽车上投入隋浓?    因此挪灰憾,NEV积分的定价应足够高炔雄,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入魂瞳具,通过自己的新能源产品获取积分戏,满足法规要求坑玻。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理髓吐供、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业博歉,能够通过购买积分先生存下去鹊,争取时间把自己的新能源产品做起来晨脚鲜。    《中国汽车报》唱井:除了积分价格之外喷盟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酿酗病,目前处于“空档”状态领,怎么看待这个问题捎奸?    赵福全褐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力攀旅纽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间淑裴譬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫渺胺狠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性合刃。同时乡髓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间畏。对于汽车企业来说篓囱,3年仅仅是一轮产品开发的周期蛔,政府作为“游戏规则”的制定者瘟起搭,应尽快给企业一个明确的目标汞,否则企业将无所适从挥。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》还:“双积分”中提出了2018年起率辣,8%蘑顷避、10%授赎、12%的NEV积分比例攻溶,而经权威机构按照法规要求测算甸,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间泌尸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难茅?    赵福全扫:在这个问题上漆氓,我并不持悲观看法笺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难爸师第,因为还有很多企业尚未完全发力师。按照国家的发展预期褪泄屁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%沤拴,如果每辆车以最低积分2分计算暑贡,整体积分比例就达到了14%褐删,如果是分值更高的产品辽勾磁,达到18%的积分比例都有可能澳羞。关键是要努力实现7%销量占比目标醇捂飘,而这也正是NEV积分的目的所在坍焦嘲。    不过另一个问题引人担忧舱怕凯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求弄叔,同时在CAFC核算中也有优惠毫餐付:一方面油耗直接按零计算坛酣,另一方面核算数量加倍苹,从2016到2020年分别是5倍紊甘嘛、3倍袒糙农、2倍茨朝妨。此外贩,按照单项抵偿原则碎承藤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分广绵卵,还可用于抵消CAFC负积分情奔。我们经过测算发现孺弓确,CAFC中的这种双重优惠聚,对新能源汽车的“照顾”过多了溪,不利于促进其他节能技术发展港蓬堵,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险念。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纽,CAFC的达标难度就会随之大大降低涧故商。实际上淖屑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重轮,两者不可偏废梅啡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展焦,但如果CAFC目标落空槽猜筒,国家能源安全受到威胁慨,汽车产业的可持续发展仍无从保障呜肛勃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消配封栏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿定浅编,这不仅能确保CAFC目标的达成冻豹,也会提升NEV积分的价值华赡帘,避免NEV交易落空齿埃。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》良陡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值赣炯,而没有将电耗的概念纳入其中抠钩,这样的算法是否科学惧棠搬?    赵福全八蠢:NEV积分分值以续驶里程为依据穷恫答,这与推广新能源汽车的初衷相违背驳妻,也不利于鼓励技术进步堪熟。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程吓处坊。推广新能源汽车是为了节能减排操,因此不仅传统汽车掏静波,新能源汽车也同样应该抑大扬小肃、抑重扬轻募妨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”醒甩,而不是搭载电池越多越好办剂,因为大量电池搭载在汽车上移动劳,这本身就会使能耗增加宛骋,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾慷黎裸,也意味着大量增加电池生产的排放蔚。    政府应鼓励企业开发低成本僵敛星、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品丛骄屯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池响嫌蚕。也就是说筏配,政策制定一定要“勿忘初心”堆。建议NEV引入单位电耗廉扁,即吨百公里电耗的概念歇衅骋,作为积分分值的依据苟实娜。同时丰粗,对于小型车电耗适当放宽稍鸽连,而对大型车提出更高要求天,以鼓励新能源汽车小型化腾痘,进一步提升节能减排效果季。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》科:在“双积分”中闭春侵,没有将新能源商用车列入管理范围绵潮坏,这样做合理吗税贿抠?    赵福全和:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧蓟ο妫可持续发展的问题薪颗。2015年贩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%侗腊,获得国家补贴的比例比这个数字还高墩健屏。而此次NEV出台却未涉及商用车读醋示,这是不合理的挂,表明政策的全面性和系统性有所欠缺静,也会让乘用车企业感到不公平马感。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规陌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求糖墩蒜。我建议坝悸,应该单独给商用车设立NEV比例要求涵,可以不与CAFC积分抵偿辖懊偏,但企业之间可以交易佳儒际。因为如果没有NEV的强制要求匿袍,在补贴退坡后介幂伪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蠢复耙,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水德。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上谰搜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示膛黄揉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家仓粕仍,盲目投资之后碉,多数公司要垮下来桨扩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热舌吉波,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎靡路挽。    以蔚来汽车为例骗请,去年8月还只有100多名员工韦苯饲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模沛亨。据中国汽车工业协会最新统计兄干狮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆茨闪,销售4.4万辆侨哄讣,同比分别增长25.7%和43.8%览犀畏,1-9月新能源汽车生产30.2万辆毙,销售28.9万辆猾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%似。蔚来同、威马狼示、前途酱、小鹏等已是新能源造车领域的热词完顿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入奇煞臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面迫镰浩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》胖道,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目胶救。至此扫脑级,奇瑞新能源成为继北汽新能源亮徊炭、长江汽车微、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业计,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家写。    “新能源车企的风险浪拒,其实很大碧蓖。”王秉刚说鸿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力澎棱假,对风险有足够的分析竭,有可能投了很多钱闷码夸,最后做不成累,带来不必要的损失似抬叮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下车炽,简单地投资建厂棠、增强制造能力扒,未来堪忧胎碴。新能源车电池的技术进步非常迅速 书堡推,现在可以用的技术一年后就不行了红盟痛。如果没有研发能力就做不过人家贫。“一下十几个亿扎进去钉抛郸,有可能最后做不成挫恍,我还是提醒新进者要谨慎一点沫残故。”王秉刚说电骆。    事实上卵搏,目前国内的新能源电池生产厂太多了无,但规模都不大缉灵。而且动力电池总的规模也在扩张中舰瑞,尤其质量好的不多痞穗,“据我了解班阜膊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单失涧。”因此氨骆购,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺酣。   谈不上“红海”搁点奔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的扫另抬,但道路曲折苫耿艘。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说比理堂,造车得有钱季、有人才铂客箩、有时间汉鹃谓。“钱我们还行烈盟挂,人也不错寄轨触,就是时间太紧邵磁,毕竟搞汽车三年算很快穿菠稍,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蓬朔炽。”万锐坦言班井平,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的汤。    不过普绅兑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧接似,万锐并不认同啤。在他看来汤砂奋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上帮朝款,因为大家都还没“下海”坤痞。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程坦烤,大家还在忙于造车饶福凸,搏杀还没开始垮煎行。    “这是好事安场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业庭歧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说摆屉,目前中国传统整车企业有150多家慨苇新,新能源车企至少有30多家惕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法苛擂蘑。    至于是不是过剩厢侨火,梁伟表示这还是要市场来判断腥。在梁伟看来郝哨尝,其实中国传统汽车行业已转入新常态秒幂粗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长前,除非汽车消费大幅好转脖蘑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况恋翁牡。    但另一方面渺诵,根据预测辖热,未来5~10年栏,中国的新能源汽车将保持两位数增长虏嗓。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称誊波衅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆城陈,到2020年时产能达200万辆谭等撩、累计产销量超过500万辆嫉桐釜。梁伟认为千,从年产几十万辆到200万辆的目标隘单,新能源车汽车肯定还要快速发展倦盎锌。目前的新能源车市场还完全没有定型兽嘶券,不同市场定位的车型未来都有生存的机会康潍绊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功恕,“很多人此前担心特斯拉会破产肮旦黔,但Model S和Model X推出后效果不错认,用户接受迹痘割。经过多轮产品积淀咆谷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃诧尝诗,特别是成本下降得较明显拟。特斯拉可以闯出来四,中国企业也有机会仟蒋赦、有成本优势顷盾。”梁伟说琉撵闲。    对于最近贾跃亭的乐视覆胃目、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象剿缕差,梁伟指出驶,除了技术裸,汽车行业还是一个资金密集匪刑、劳动密集的行业莫精攻。如果要进入茬,需要企业在未来几年有大量投入棵嵌寒,以格力电器(000651.SZ)为例诽炽嚏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蛊黑敲。    梁伟表示垦授,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来块啦逢,毕竟快速把产品推出来痘,现金压力会非常大辞喷吴。另外囱,一家企业在原有行业中具有很强的能力婪史,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功草擂论,这是一个很长的学习过程跑滦盛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘苛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日漂脖拍,也是第十七个中国记者节酥骚。2000年噬猜啦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》嚼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节黎。此后记者节像护士节磨、教师节一样汰梢稗,是我国仅有的3个行业性节日之一蹋暗。   值此之际裸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱肃尾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下怖筒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”睫斧腺。      坚守还是离开款嚏摩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露汇老撼:去年网络广告总量2096亿元落,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元篙妊崇。报纸下跌超过35%虾,杂志下跌近20%蜜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿每淮,单项将全面超越传统广告毋豆绢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击咖欣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者取,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下令剔世,也仍能保持着不俗的销量奠旅。    “没有路可以让我选择辉峦鞋,不经挫折所谓的新闻理想一文不值龚。”陈总对此直言到垂稻。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚圭,但发行量保持一直不减棉皖际。诚然骨免蔽,这离不开报社给予的支持颅恋陋。但从自身发展来讲火芭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好撇。究其原因贯词徒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的晃毋腺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者柯篓。   汽车也好泞醒,新闻也罢拌敛。毋庸置疑号变,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题镜。   纵观整个汽车行业的发展趋势劝稳琴,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志份。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受咎赫,但不可否认的是旅鹊挞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式灿腐凸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物救躬,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者熔习。    除去对报纸冗、杂志漓许兜、广播衫报妻、电视疏粗、音像等载体样样能玩得起来疲桑伟,还需操弄3G桶土、4G等流媒体技术拭青坤。我们不知道下一站会到哪里环啊拆。   面对媒体融合大潮矮钡共,陈总胸有成竹的坦言珊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代睦悉,家用汽车转企改制之后继续深化改革蒜洼伙。由媒体到传播机构弥唐,由杂志到全媒体平台错溯绢,历经两次创业坎凄,家用汽车探求新的发展方向讨,抓住变革时代的发展机遇玖,赢得了全新的利益增长点颁。不再只是单纯的纸质杂志片匙,视频喷硷几、自媒体等做出了不错的效果死爽蛔。   其次窟方,就是在自己的企业定位方面譬穆究,中国医护工作者汽车消费调查访、中国城市教师汽车消费调查是以医生币跑、护士牵纽、教师等特定的人群为对象做的系列调查蒜飞。这些调查一做就是3年厢的略,走遍全国大中小城市隆,做出最真实的数据亮矮。 ?   “网红”营销时代   今年以来独,网红主播频繁出现在各类活动现忱,手机发布会危、车展沤扫、房产开盘扫殊、比赛等一场不落柬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会绵。”   日前玖惩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凑蝎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军誓罗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”锑衬秽。   对此事件羌骚,亦不乏业内人士称浓拧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走嘿沽裤,呈高开低走的态势惦。   陈梓萱表示才:“在现阶段的传播环境下触贝风,媒体记者朝网红转型琅输激,把读者转为粘合度极高的粉丝栖复,增强彼此互动订莆、沟通剔刷芍,无论对于报社还是记者个人蜕,都是一件好事汀。”   “把流失的用户拉回来俊患申,用互联网番狈、新媒体的方式行,我们正在努力尝试碗顿,但具体执行效果如何碾毋吧,尚无法判断毛臼。”全媒体时代嫁泪,我们永远在路上昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼香诡:张瑞丽 版权作品系该,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑,严禁转载苦,违者将被追究法律责任盎靠涎。 获取授权" "  原标题班盲:广汽传祺肖勇逝缉澄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日砍邪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典乔尺勺。在本次活动上舍锋卫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念须。广汽乘用车副总经理肖勇表示撇滔困:“时尚是一种潮流嗣臂徒,其实就是顾客需求夯,引起客户共鸣剃,汽车也需要时尚戊划,所以GS8出现在了这里讥。同时传褀GS8我们就是承担梦想申贺柬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桑雷堑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌颠剿菜,中国品牌基本上没有一席之地吹。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型筹红,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任村。   对此斧悸,肖勇表示含:“传褀GS8我们就是承担梦想邯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上茄佃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上及谱,所以在豪华汽车上赎快怠,我们率先实现突破锣察。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瓜录,我们就是要跟汉兰达闪广浪、福特锐界形成三足鼎立棱,甚至未来超越这两个品牌逼朴,这就是我们的目标侵蔡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示歌涩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆姜唤残,创造单月销量的历史新高歼爱拦,爆款车型占3.4万辆派,但受制于产能安排的影响普黄,造成其他车型总的销量并不是很高举。面对这些问题歪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略癌抛彭。   肖勇表示攻抢:“明年我们的产能拘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目托,产能将得到释放饰词。我们在满足GS4的同时事,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瞧,最起码销售五千辆以上坷惨,剩下我们会再分配个其他车型笔。”   同时为了加速品牌向上纳建,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市僚士翟。同时肖勇说道迫鸥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型局,在明年全部投产眠,所以明年最大的问题还是产能图,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型抒些柒,我就是聚焦我的明星车型缴豪钵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀咖:李芳" "  还有不到一个月趣绷祟,东风标致4008就要上市了波哺。它的颜值忱、科技装配足够有吸引力掣搏,那么随着锁定竞争对手厢激、谍价湘、销量预期等关键信息逐步浮出水面嫌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢艾?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天净蓉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多悔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”胁唬怜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影钠抚。比这番景象更热闹的辩膝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拣豌。   说到品祥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致贸,让媒体品到了极致凸蝎捐。在工作人员的讲解下枯瓶法,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统千,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计撅没,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拓沮掏,无不让到场的记者匹逆惧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识们。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外盟井哥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质刺桶、品味箍壳。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象抬陡鹅,东风标致在今年推出3008焕、4008后会差熄,也将在明年陆续推出3008S芦讣、及另一款7座SUV歉夹陶。据中汽协最新数据显示棘庆橡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆虑,同比增长45.91%扒差沽。那么谓惭,在众多SUV产品中瘸妨,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢茫女?东风标致总经理李海港对记者表示甭:“我认为要总结一个词就是‘品’字恕,东风标致的SUV一定是最有品的刷限久,这个品是指品质阔恰、品味噶坊,今天的4008就足以支撑这两个词溯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化洛氢玖?李海港对汽车产经网独家表示喊然健:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同遂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型嫁墓僧,轴距达到2730mm澜薯挠,是同级别车里最大的录,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统氨怜嗽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机搓贰具,在配置方面更趋向于高端酚库、智能瞬,进军更高一级的SUV市场检啊。”   然而讣斤喷,另据乘联会的最新数据泻,1-8月腔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV并惕泻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%肩涉畏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么阀表,作为中级SUV矩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鼓?李海港向记者算了笔账禾橇青,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万外,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蓖似。“这种需求就是4008的机会时颁,也是4008成功的保障姑先禽。”李海港表示腿。   “狮虎之战”将上演   还未上市乐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎吨轿测。李海港认为耗兢姥,4008在科技装备陛懒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势踩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的彪湍。”李海港强调吾。   通过外观设计及车况数据对比后发现扔,4008的设计颇具未来感和运动感板青睬,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下暮胺,4008在轴距上占有一定优势涡活靶,也使得整车造型看上去更加修长肌醚。   那么齐,价格呢驶奴馅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测虫痊,通过对比翼虎的指导价潭,小编认为4008的价格应该在19万元左右杜楼帆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合潘橡。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢擎?据乘联会最新数据轮软,翼虎1-9月累计销售84258辆吧放,月均销售9362辆傅扦。但值得注意的是草斜玻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%等兰疚。那么扫菩讥,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量馈黑期,可以说也有一定难度既虎芥。   汽车产经网了解到奇冒想,由于目标客户锁定在换车需求的群体褐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案第讳嚏,以吸引用户选择4008翔。至于置换方案的细节扫疚稼,李海港表示还未最终确定席。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "   国庆结束后坝驴玻,北京快嘉、上海祭宽睡、广州藐描、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿扫,引来了社会广泛关注娘琉。平台闻风声介,媒体炒热闹替诚熄,百姓愁价格及煌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻匆持兽,“网约车”只是第一块烫手的山芋吩虎莱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性醇,又要确保公共交通体系的稳定词甸,还得照顾老百姓的感受畦估。    比较普遍的观点认为顾僚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升揉芍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高泼尝煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上脱,征求意见中提到让市场来决定德吩号,这是非辰粒科学的暮豪桐。作为用户恍,担心价格上涨鄙贾,特别是比出租车贵碴坛伶,认为监管部门是要维护出租车体系利益蒋谷艾,我觉得这是大家多虑了湃懒。过去肉,在平台混战的阶段限饲掣,资本介入烧钱抢流量绢匠寸,这本身就是不可持续的突,价格逐渐上竿吻霞恪,平台收取中间费用是必然的汰颊。    对于各地的征求意见霖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌散。比如说要求司机是本地户籍诵、要求网约车辆的舒适度等等莫闺孤。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些饯晒惩。    网约车规范的政策是非常需要的炽蔚,作为共享经济热潮下的产物驹隋壳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色粪。任何一个商业模式腐,都需要规范起来韧活烫。因处于监管边缘锑惺滦,过去已经发生了数起网约车的慰淌呤罚害案件醇。我们在对受害者表达同情萄彭、对肇事者表示愤怒之后淘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带具驶镁。    然而疾踌浮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的鄙快层。比如说疗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍讨煤、车辆要有上海车牌侩棉陇,并且轴距要达到2700毫米妓。根据滴滴公布的数据觅饶尺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中忱撕灰,拥有上海户籍的不足万人吕珊爬。这个情况在深圳类似梗甭嵌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车锤。如果按照细则明确执行品,这就意味着墨济,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”校。    共享经济是大趋势剧弦差,但监管太严可能打击积极性控啤相,这对立法部门是大考验摄末胯。互联网时代胚全,网约车大大增加了出行的便利淘副朴,使人们在出行上拥有更多选择可。监管是为了提供安全高效的服务保障仇淡,而并非要让网约车集体消失掳镁。现在的征求意见许多还是首次提出戮,建立体系的过程中应该让用户篡寄乌、司机及平台有更多发言权劫遍侈。    我们鼓励共享帛兴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环隙,与传统交通体系形成良性的交叉互补柑华。    我们希望立法梧抡,只有合法合理才能保障各方的利益鲸街,所以网约车服务一定会是标准化屏沏赖、安全化的筛泪。    我们希望在所有领域都有不断开放埃汲、不断完善的发展方向葡纽枪,这是产业互联网时代的必经之路曙。    文 | 著名职业经理人献,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠祈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按唱:新造车企业已经不再神秘嫌咸,告别概念车的品牌曝光期具贸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段庭。投建工厂热伸、申请资质非辱,造车长剁,他们是认真的盆。不过涎,“八仙过海盾填晚、各显神通”唬,出身背景不同的创始人逝,对企业产品和品牌的定位档、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”图父票。    想听“真知灼见”欣僵惦,走进新造车企业戊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天啤洼匆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道床屏,敬请关注村不。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中潮酿瓶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上床。10月10日溺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准茧。这也意味着菜娜哪,前途汽车继北汽新能源添、长江汽车之后潭,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”侗需发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中劫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本琶鬼窝,可以稍稍松口气视腻。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看秃,他直言到2017年底前途K50车型上市前旅,相关准备工作的日程已经安排很紧张匈忿纯,有许多事情需要持续推进掏颧。即使如此坷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心逛绕。在与记者的沟通中小,他详细讲述了自己的创业经历妻汀虐、资质申请的情况长抵料、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瑰螺。    短短的一个小时把软,陆群留给记者最深刻的印象是叙长录,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师地玲秆,他们怀揣一个美好的愿景淑素,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”妇讳颗。    ■ 拿下资质不神秘穗豹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”烘记,许多人都对过程感到好奇痰。陆群则表示褪,拿到资质并不是一件神秘的事情莫膳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求翔倍赦,一点一点把技术做到位怂郸,把技术通过样车和样车的试验呈现出来茫豆派。”陆群说萍即饱。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》浮。具体流程是瓢崇假,企业根据相关标准去申报项目丰敝递,国家发改委则根据“27号令”去核准申请恢嚎。陆群认为洽跋溉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展哩彭恰、引入新的技术和参与者堑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术沤幸痴。其中对电动汽车的四项关键技术羚畅,包括整车的集成和控制技术笑泊蟹,电池的管理技术爽煎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求课辩。同时屡洛,技术具备后还需要做出整车躺兑伙,并按照标准做大量测试寡,要达到很高的标准剁挎。据了解差滩,整车控制管理系统(VCU)千、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向冈酸,也是已经掌握的三大核心技术羌档戊。    更重要的是燃,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向苹。早在2010年枯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部揽,开始布局电动车恰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目搔纳能。2012~2013年纹酪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目朽,在高端纯电动整车设计顷磕蹈、研发方面取得了初步成绩羌。陆群说苟翁建,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”苦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年挽雀蓄,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蓉闯哗,开始引起业界关注抚姓。那时如,行业对电动汽车的关注已经比较高娘,而前途汽车早已走在了前列冬废赂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年扩纷臂。”陆群说羞惯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司风,专注纯电动车研发授额嗣、生产烷轰汗、销售及服务秦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团黑。”2015年9月狡拼财,长城华冠登陆新三板挂牌交易雹,成为新三板电动汽车第一股俗开具。目前谅芯号,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团登撬,包括整车业务板块(前途汽车)晒摩、设计研发业务板块(华冠设计)拳,以及核心零部件业务(华特技术)膜跺记。这三大板块互为依托编窜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑膛锨倍。    拿下资质嚷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点徽刨滔。    ■ 技术碴、生产基地贺、供应商都得一流    在做电动车的这几年彭花别,陆群对电动汽车的理解越来越深入涪癸沥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机趴、变速器等物理结构拴惧,还需要产业链配套艾拆谈、成本控制吓、核心技术开发等一系列工作些微。“自主研发的核心技术姓谁挎、国际一线的供应商和自建的生产基地拢奈畔,是我们的三大优势簧肥。”陆群说灭骗溅。    陆群说溺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现本,市场上找不到合适的零部件供应商规,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术乾绒。目前露撬肆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案农椒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化乡激、VCU始、RESS等核心技术碳俱,使零到百公里加速仅需4.6秒昧持,最高时速为200公里菩努,最大续驶里程达到300公里柬。而据陆群介绍叫剐,这些电控技术相关的零部件蹬从盘,不仅前途汽车自己使用年苹,也已经为行业中其他厂商供应啼瘫摄。    在供应商体系上加,前途汽车同样拥有强大阵容及,已经先后与IAC沤哪、博世甸冀坡、布雷博釜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作猛。这不仅确保了产品的品质筛峡藕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验就笛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地填。在新兴造车行业高喊“代工”口号时窍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地僧汕。今年2月母汝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基郎搔斥,按照规划镁摔校,苏州生产基地先期计划产能为5万辆酮写卫,将在2017年中试生产狭绢劲,第一款车K50将在明年底上市扫颁。值得一提的是谰冷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺芥零款,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”晾遣火,最大可能提升汽车的轻量化水平苟乌僵。    陆群认为钳脓,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车痉埃,而是要通过成本控制唱、技术提升来实现板簇口,其中轻量化就是很好的解决方案搂插汗。他强调撮:“前途汽车的产品规划和市场策略畏锑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的椒肪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力笛差,在全新的市场领域不断成长起。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蜜匈,中国新能源汽车市场前景广阔妈喘,存在巨大的市场机遇烈。据他估计系褪身,行业发展的拐点将在2017~2018年到来概。他表示斤层,前途汽车已经做好了准备喷割辩。    陆群始终坚信一点始瀑踩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西谎线。在他看来咸馅,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蓉辨毕。“所以徽,我们专注车辆性能膝挎柑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台填炊幻,迎接智能互联时代馁川辉。”他说浚。    自1990年大学毕业进入汽车行业喝错捅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发迹哄适,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年幻袖虏,创业历程也已经13年千,算是行业的资深“老人”烤凳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”艰龋,他的团队也是一群“汽车工程师”玩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远韩菩。    陆群说玻庭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瘦肮,像华为一样拥有先进的技术翅哪、过硬的产品品质以及国际化的视野济鞋祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹舍娄冒,同时郎摩嗓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益柑。一时间嗣玲梨,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来胜残。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访吗蹈,对于新政掳蓖叼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明尾。    看自己   记者广巴: 首汽约车有哪些新的动作和布局群酷?   魏东吻: 一方面空,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面勾缺,根据北京四、上海以及其他城市即将落地的网约车细则可,我们会在司机敝、车辆和运营都符合当地规定的基础上桶乓试,继续增加运力保障席,这其中包括增加自有车辆希甩,也包括增强与当地伙伴的合作痴。    看政策   记者逝按档: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后龋猛,有观点认为猫兔坦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的瓢窘念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东透: 这样的说法不客观辫说哼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定碌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情晚。    某种意义上讲棱,首汽约车项目上线之前返撇小,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台贝帝其,我们只是在政策范围内尝试着做拢喉腹。彼时暗,我们借鉴同行业企业技术手段儡、商业模式和合作模式抹撕,在政策合规的前提下斥,尽可能尝试扭,当然导,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后韭,我们是十分期待政策落地的校。因此佰列粮,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情孤。    记者诬涂: 怎么看待首汽约车的先发优势喘叹宽?   魏东磕: 的确勤警,北京市场上我们目前是最贴近政策的深地亢,但从全国“一地一策”的角度来看同,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的式狈井。    看行业   记者边解假: 按照当前征求意见稿来操作迟豢脊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响讥。   魏东峨溜: 我们对于各地方出台的政策表示理解擎脾,网约车实行一地一策制度逗黔,各地会根据各地的交通发展水平陡、城市交通需求来决定如何管理网约车晤涡嘉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哄。    看未来   记者傲: 未来行业格局将有怎样的变化篇?   魏东熬华孙: 当各地政策正式落地之后先,会明确供给的标准干,把目前平台存在的一些低端车型清除市程B缛省,筛选出部分中高端车型进入服务领域蠢活,同时临举双,对于准入的司机进行严格监管瑞链。因此绅,在未来行业格局变化上旱,在大的方向和框架上由政府来把关版匪裤,在框架和方向范围内涸邪涪,各家寻找自家的竞争点和突破口仍,现有的平台选择优化平台和转型升级罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧舶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始墙独,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略仑,并通过一系列体育科、娱乐等年青化营销举措塑造年轻斜、活力的品牌形象功蒂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体棋,除了年龄孪耻软,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人儡篡。” 10月13日溺幢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示倦。   据悉恫秘,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记喇,并向年青人传递积极的正能量停,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典梗。未来剧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动葱纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言沉动赂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型把头全,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型培,借助本次人物盛典殊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁典。   “2016年械,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’禾。” 郭伟表示屡狄赁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作劝,不仅让不同圈层的消费者现、车主晴唯邯、粉丝共同参与到活动中弗虏胃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者仕鲤猫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机豌赎。”   事实上赔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域凉斗脑,包括体育以及音乐类的综艺节目华,实现了跨界合作删。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瀑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鼎添,更赋予一种精神的体现和时尚的态度股雌。”   根据最新销量数据显示吐吐,东风日产9月份的销量出色赫比,同比增长超30%祷玖。其中主力车型轩逸脖炉零、逍客七、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗多闷迁。   郭伟表示甩芭,“东风日产今年的目标有所提升脐,对今年销量保持信心痹蒲睦。”此外吻敞,谈到是否有可能再接再厉涕鞘扫,在总销量上攀升至第四名的位置时涉讨肛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知七,能超过前一名最好含违伯,但最重要的是与自己对标粮丸蓉。”   责任编辑蝎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺剑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组淳兴,管理层不参与讨论里,每组都有来自全球各地锹氦驶、不同级别氖骡、不同性别的同事岸匠良。”蔡澈说埔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瓜陷胚,大家相互协作摔密、互相支持将场、勇于尝试铰怠懈。”    中国经济网综合外电报道疗哭芜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士淖,其宏大的构想才刚刚开始铺埔。蔡澈现年63岁抗其,其工作合约预计到2019年容镣酵,在刚刚过去的2016巴黎车展上链肌晾,他再次用前瞻的眼光和布局虚,为戴姆勒集团未来的发展烽膝揭,提出了新的方向骑弯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说耿:当年学的是电子工程专业识,就有人建议“傻小子灭,去学机械工程持峭变。”屏,“今天来看五铜图,坚持初心笆薄桔,梦想终有回报凯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体皇缔,在报道戴姆勒集团的“变化”时陇,都会引用蔡澈的公开演讲撵湍,因为他提到了电动熟锰衫、互联彩獭倾、智能和共享等前瞻主题陆息快。    首先擂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ童,并计划到2025年怒,成为高端电动车市场的领导者骋蜗。当然畏脖貉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列瓢锹碱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的访沟矢,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念认嫡搞,恐怕显得更稳健皖度。    “在所有这些领域撇轻,你必须为未来的投资做好准备下昆,”蔡澈说细。 “但这是令人兴奋的烽,所有这些发展不仅仅是技术的改变肺扑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务难。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛舶贩,内容丰富的CASE(瞰思)计划逢距,它取自于智能互联络荚斤、自动驾驶柑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母丝窟统。有评论指出辉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责捅,就是要对未来做出承诺氰恢。 巴黎车展发布会期间掣痹,蔡澈穿着休闲衬衫棵娜、牛仔裤和运动板鞋绣新,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名肃筹焚,但蔡澈作为首席执行官蹈鳖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目宠辛畦,以加速决策和赋予员工权力著称餐韶春。主旨就是要尽量消除“官僚作风”喜贿,鼓励对新产品和新发现皆,进行实验性的尝试病靡。    巴黎车展发布会期间饭悄,蔡澈穿着休闲衬衫适、牛仔裤和运动板鞋氛酞,一改西装革履的常规风格靖锯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到虑峦:“我们并不是穿衣方面的专家前嫌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen咖,而是留在了在工厂附近的办公室骋,尽管条件略艰苦哼僧蔽。至于在衣着方面的变化娟,没有具体的规划位,因为衣着是表面化的使蹲宪,符号化的绒贤,尽管这会传递一些信息锰悼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示阑:近些年容,我们尝试了很多新的想法禾时,对整个行业而言都是全新的尝试砂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划爸泄铆,很多同事都参与其中秃拱。    “仅仅3个月的时间到,我们收集了150个优秀的想法轿燃筛,这些都是关于企业未来建设的好点子袖纱。我们把参与讨论的员工分成了八组蹬垃,管理层不参与讨论寿,每组都有来自全球各地凹凑毕、不同级别缅挟、不同性别的同事阔祁外。”蔡澈说胚少妮,“今天提到的鱼群式结构赖袭凭,希望让公司更有活力斗髓,更灵活帽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展搁哨,大家相互协作讳悄、互相支持逗、勇于尝试擦贬。”    几个月前逛,在柏林的一次会议上缮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片滑鹊书,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”洪筏桥。根据德国报纸对这张照片的描绘牛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面痰。蔡澈告诉开发商埂肆论,这张照片是30年前拍的辟翘嘎,那时揩凰淡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车娄烙。    随着电动车品牌的发布姬栖,以及首款概念车的亮相冬狈蒲,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代堕肛募。在戴姆勒的规划中帝凑美,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力粹,包括价格奥兴、外形和性能弦锯。据了解拇拭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产僚烹,包括在德国建立第二个电池工厂幢狙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对距:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕葱具。主场“作战”的雷诺品牌褥,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR胳推谁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念纶褂,包含设计烯耽画、产品以及市场布局等方面滴晤。    发布会结束后箩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通黎倍。在面对面的交谈中材,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待店。另外挺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题颗惠平,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作埠陌革。    网通社肩醋挨:在中国市沉小,2017年雷诺在中国有什么挑战邯庆?    戈恩蠕令:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长柯吐,中国和印度都成为全球业界的引擎化帽。2017年是雷诺非常重要的一年完钝,我们的销售会起飞愤,就像飞机一样乒,正在起飞向上并且不停加速舞。对于日产来讲陶抬湃,也是非常重要的一年体此,还会进一步推动启辰的产品摹,这个也非常关键碱撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社岔贸绥:您如何看中国新能源市沉俸弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划涪喊舷?    戈恩微:我认为中国会成为全球最大的市吵啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的簧效雹。对于日产而言恨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺创冗篮,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目躬设集。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的韦。    网通社驴:对于雷诺和东风的新电动车项目燎吨,是否可以更详细的介绍一下曙霖?    戈恩泼:雷诺和东风进行合作浦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场计酪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论钞监,最终项目还没有做出决定颅兰室,但正在研究当中楞。    网通社低蹭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术么,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谴?    戈恩少捕:自动驾驶一定会进入中国配浚犁,这是勿庸置疑的爆碾。目前撵拎朴,各个车商在这方面的竞争非常白热化誓,中国消费者对相关技术也非常感兴趣惦泡芥。在中国相关法律法规允许的时候悉,我们的产品会进入中国勺颓。当前德寐,我们的样车正在美国赫松、日本做相关测试拴鞍。与此同时棱洞吴,雷诺当然不会遗忘中国市场叛采催。我们会在中国市场进行一些展示项目多,这会帮助我们完成产品差异化的工作汝,也会帮助提高产品的竞争力露稿晌。    网通社号:三菱的加入偏蹬伯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助堤离?    戈恩春径:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三篮持,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助课。我们认为2016年包含三菱在内凌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关箩。所以它不是目标胚软,而是我们现在工作的结果浅幢汐。展望2017年赏闪纺,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年憨桶,尤其是三菱的加入擦蹄,让我们有潜力跻身全球前三驶危酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 泉末,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响庭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代拐。”Kalanick 说道贤矩畴。“如果真的发生这样的事菏钦,而我们没能参与自动驾驶的开发急搂搅,那会发生什么事膜锰?未来将迅速抛弃我们观狗懂。”    上周四品滩孰,Uber 对外表示挡白:8 月底屯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车埠糠岛。    与平常用 Uber 打车的程序无异了,系统会为乘客匹配 Uber 专车劲,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务臣钳。虽然是自动驾驶汽车窜腿岔,但车上会配备两名训练有素的工程师歌慷诵。一名工程师坐在驾驶位上度捂汕,随时准备接管汽车控制权觅灭,另一名工程师坐在副驾驶上皮,详细记录汽车的每个动作涡售。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto奢官斤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大钩。在采访中靡辆甩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拖范。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场苟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程拔笆薄,现在卡车运输市场也是如此刺弗。”他说提。“现在谈这些还有点早迸,如果非要说点什么称路褐,我只能说我们已经进入了研发阶段阑藏辅。”    在采访中捻厩,Kalanick 还被问到采:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拢困浅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存卜。他认为在交通自动化的世界里品,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加抬善,但驾驶员所占的比例会下降伪鹃。不过整个专车网络将提供数万个就业机会啥。    Kalanick 说道邪灵:“像旧金山这样的城市虹病,大约有 3 万名活跃的专车司机挺彼防。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谐,但是别忘了究汐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车浆碘惮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机挖,自动驾驶汽车也需要惟贿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的些,有些情况是处理不了的冒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型嫒孕獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员净。因此我并不认为驾驶员的数量会减少己鹿。”    他举了一个例子肝免窗,电话刚问世的时候硅琉湘,需要一名接线员来接线嫩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会季,而是创造了一个全新的行业屋肠,并创造了大量的就业机会及慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐灵樊:李芳" "  穆伦认为布逃韦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乘澈粮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车欣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业赏,包括汽车的使用方式娶晦酣。    自2015年9月25日临危受命忍叼控,出任大众汽车集团CEO至今还恍桓,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间疥。那么抚爸,一年过去纠庭泵,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿守,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后估楞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得很糜坏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后敖,贴有穆氏标签的大众被磊挎,其未来又将是怎样的呢渺嘛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)工,借已成惯例邓裴希,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”劲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》势亭夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义颓荤劲,穆伦首先抛出对大势的几点判断伪洼寒,也就构成其《巴黎宣言》的构架筏悍透。他认为币蔼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代特毒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车良牛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业仑,包括汽车的使用方式栖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说磁雄强,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求刺齐课。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动徒茨,这需要我们用全新的理念膘、全面的视角对于出行方式进行解读爆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拜。显然几驰存,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的缎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的搔蒂。我们需要联接汽车世界和数字世界焕,让消费者获益惺断,推动社会和经济的发展密。同时顺应驱动技术的根本性变革币,即电动车是汽车行业的未来确拌床。尽管如此烦设率,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位巩玩。我们必须匙玛斜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代垄盎,同时推进替代技术的发展港鹃。    穆伦坦言唬价,应对当下的变革宦,对于大众汽车集团来说睬柏,是一项十分艰巨的任务魏。尽管如此箱胯,我对于集团未来的发展持乐观的态度霜糜佰。因为在过去的一年里嗡浆碉,我们兑现了承诺寐奶, 增强了核心竞争力痢破,积极推动集团业务的不断发展啊尉赴。因此枪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”吨霉,而是“大众汽车集团将如何成功”浮悸。为此剑五,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”侩舌套。集团的目标卫痛,同时也是我个人的目标事,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业敌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者室。    他说嫂纫,今年夏天镀霞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蹄烽客。我们强调控蹲,集团未来发展的重点领域将包括及鸿评:电动汽车此、电池技术能裴、数字化尽哩萍、无人驾驶和人工智能描菊饥,以及全新的移动出行解决方案荣。放眼未来毯嗜弗,很多人将不再拥有私家车胯紊隶。即便如此乘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户目疾莎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念吗、大力拓展移动出行服务净东松。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图衔醋窖,包括集团旗下众多品牌的战略忿拍策、关键指标和相关措施哄。但在此之前开欢双,我们并未停下脚步卤甩劣,而是继续开展相关业务儡棺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时陪绊,他特别谈到揪帽豢:“在中国旅授,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项枢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”勺克。    穆伦表示魄菏策,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题档病。这些实践同时也表明狸,即使目前面临压力弧,大众汽车仍然完全有能力实现目标希舷醋。他承认暗撩,坦白来说撑爬,柴油发动机排放事件影响深远深,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点吴哦。我们正全力调查事件发生的根本原因须好贤,不遗余力地解决所有问题觅,并在最近几个月取得了实质性进展到滑堪。然而对于我而言访,构建大众汽车集团的未来红,也同样重要弗困。    穆伦说潦洗,今晚句,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图铣芳妇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌巴。在2025年以前端棺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列畴酞青,并在欧洲市场占据领导地位嚷吓。    最后梗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望欢文十:“未来贸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点胁匣懈。它意味着自由潍谐、乐趣和情感你。因此乘螺,我们注重产品设计岛癸,并将以崭新的视角进行设计创新”牧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁痞:李芳" "  今年7月底飘,在2016年世界500强排行榜中祭捎猎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入壤,比去年跃升47位午,排名第160盾,引起国内外企业界匹父晤、尤其是汽车业界的瞩目躲。    今年奉读,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宛崩犀。恰好是在10年前曝,徐和谊出任北汽集团董事长纪,策划娄禾恰、主导淋辞眉、实施了令北汽集团由乱到治塘勤车,由小到大番酸,由弱变强的变革广挛琴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆克洛、有益娇罗、独到的成功尝试脑乏。但是梁妥,当中国经济网记者约请徐和谊俏酚,请他以《老徐和北汽这十年》为题磷,谈一谈自己与北汽集团时屏甩亥,徐和谊温和省奈、憨厚地笑着说底,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己戮淀怖,少谈剑悄苟,少写记。    于是塑皖,在不久前的一个上午申缔痉,在北汽集团的一个会议室里攫还俏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访钾年碧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道搬哼。今天是系列报道的第七篇芬谈模。   “北汽这些年发展快巴,我觉得合资这一块侈瘦踏,起了非常重要的作用婚彭烹。不光是从量上氢,速度上虽妊扮,还有效益上”铺画,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时喊,如是说道钾缓罢。    “在各种场合我都讲曙暖,北汽就是合资反哺自主”猫绦琼,徐和谊告诉中国经济网记者耙,“合资和自主顷坪墨,绝不是对立浦湾秃,而是互相借力”寒。 2002年10月18日博举,北京现代正式成立骨卿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记遂、董事长算起茎颂,徐和谊执掌北汽已是整整十年享。在徐和谊的带领下刨腺脑,北汽从最初的“一盘散沙”翅睦,到如今的中国骨干汽车集团洛当伸,取得了长足发展酬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中图粹讲,北汽位列第160位泌确办,比上一年度提升47位佳蔡如,并首次进入前200名麓鹃钙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定擅荆。    “北汽这些年发展快脚乃诵,我觉得合资这一块困前,起了非常重要的作用烯叮。不光是从量上涤抖莱、速度上九铺沪,还有效益上”渡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凛篙,如是说道甭龄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上霖瞳,徐和谊结缘北汽感,也正是从合资开始避箍。2002年颇汉叔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立乾霸侯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目壕宽抨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业被、发展首都经济的龙头项目和示范工程故。    为此岭钱奴,时任北京市委工业工委副书记碳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽附,担任北汽党委副书记施、副董事长番虐,以及北京现代党委书记哗俱、董事长铆悍纷。 2002年12月23日赎曝食,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下赌和,北京现代实现当年签约局、当年建厂独宛、当年投产抗茹、当年出车叮。在短短不到一年的时间里墒浅经,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型裴,迅速在中国市场生根发芽笆。由此创下了业内独有的“北现速度”堑膊岁。    时至2015年然匣酷,北京现代已拥有第九代索纳塔室成、全新途胜还、名图烁怠、ix25斥、朗动蜕省、瑞纳等14款车型雄,涵盖A0级炭箩、A级绍推、B级狡狡、SUV等主流细分市称谴蠢帷,累计产销量突破700万辆茧褥腿。    北京现代官方数据显示冷非,今年前7个月醋甸,北京现代累计销量达到59.3万辆磁,完成全年112万辆销量目标的52.9%椒挡。 2005年8月8日沤,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年新孝澜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司弓玖面。北京奔驰的成立权维,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域康鼻。    虽为国内高档车市的后来者淑藩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下掂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划克酶,实现产品导入微、股权调整皑舵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等就狠踏,北京奔驰由此迎来了高速发展期千。即便是在国内车市进入到“新常态”后醚呸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅乔溃,远超行业平均水平痛螺脆。    目前闷凛,北京奔驰已建立起全球面积最大罐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地疼缚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂扔躬勿、戴姆勒合资公司里最大的研发中心姐线交,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台底领、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业幕坡雹。 8月22日蹦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托链,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型睹:C级车奈掀、E级车羌荣、GLC SUV和GLA SUV鄙芳袄。官方数据显示损噬讹,今年1-7月瑟坟标,北京奔驰销量达167307辆槐姑,同比增长32.9%揩涤崎。    8月22日乳颧揪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市酞钞钒。在迎来年内最重要的车型后档边睦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜秒涪拒,着实令人期待钵镁醇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展险疲,在帮助外方顺利打开中国市场的同时秽崎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力缚梦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多鼻蹬。    “在各种场合我都讲萌趁戒,北汽就是合资反哺自主”署,徐和谊告诉中国经济网记者犀合,“合资和自主闻驳,绝不是对立呻,而是互相借力”焊巨辣。自2009年以来堤,由北京现代蓟赐诡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商巴贸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范浆隋唾、管理流程予以借鉴的数以百计千。 北汽自主实现百万辆    正是如此悼,从2011年畦彼,第一辆整车威旺306问世需杜施,北汽自主销量直线上扬瑞:2011年达到2.4万辆底、2012年实现7.8万辆表、2013年超过20.2万辆圈席绵、2014年突破31万辆帘、2015年完成33.7万辆坑龟俏。历经五年多的时间窟,北汽自主已累计生产达百万辆貌,跨越增长令业界瞩目参。    “着眼未来哭蔼,对于合资我仍然非吵浔恚看好瓤蒲年。不仅是十三五刚夕,未来很长的时期涉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献墩皋。另外荡恕抽,在此基础上拷榷喘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”了挺韦,徐和谊表示额淋。    “年底前还会有更多的好消息獭共赖,不管是在新能源领域沙率,还是整车领域冈,包括一些重要的零部件领域期,还会有一些新的大项目落户北汽跨矗。这样燎籍瀑,为北汽更长远的发展誓,我想合资这一块破,贡献还会加大瓣。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "  9月29日碌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上珊相努,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲痢汲。   蔡明指出病冲竞,中国汽车市场曾是低质量片衫车、低配置蓖侗、低服务的代名词夯。诚然碎勉,与美国汽车市场相比喂,中国汽车市场还不太成熟把耻。但是岸牟,趋于完善的服务质量很、规模日益庞大的车展犊、逐渐被认可的中国自主品牌戒舅瓢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步逆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标并尼糜,分值越低表示可靠性越高项。J.D. Power近几年的数据报告显示俗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定碾镣,从2009年的178PP100到如今的102PP100吓告,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步媳羚黎。尽管与美国市场还存在一定的差距那,但中国市场的后劲儿不容小觑撼舌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显擞信伶,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢疽?J.D. Power最新数据会给我们答案赫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH井律摆,而中国市场的进步速度为每年4PPH田然锚。在车型研究上梳嘲叙,中国赶超美国市场需要6年时间孔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH列,而中国本土品牌进步速度为8PPH醒泊。在生产车型上刃凹磨,中国赶超美国市场需要5.5年雇誊浚。   3. 在了解美国客户的需求上败划申,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年懂勺侧。   经过对这些数据的了解和计算似耪,平均下来鹤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼控停疲,才能百战百胜维协,想赶超美国市澄萌尽,前提是了解美国消费者的需求邓贬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为力:车内有令人不愉快的气味拴麻辆、胎噪声过大(来自车身下面)芯睬、耗油量过大驮、风噪声过大(来自车身周围)竣枫、空调开启后殴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为痛:内置语音识别经常无法识别/误解命令惩寄娥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题淋、风噪声过大(来自车身周围)敌标、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)扑砷申、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档糖。同时腑浅题,在前10大问题中涤,只有一个问题是相同的布,即风噪声过大纯疚烽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异锭下拈,对不同汽车质量问题也有明显的侧重撩诫。中国消费者更注重感观(嗅觉斧勒、听觉和味觉等)方面的感受质量痞吹挖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受狮。   就目前来说邵趴,中国的汽车产业还有很长的路要走苇连,无论是汽车的质量磨,还是汽车的整体销售体系仟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距骚蓝。凡事欲其成功汝,必要付出代价幸挫屎:奋斗纤检匣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰拭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理栓烧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣妈屁泼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰苏朗览:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编多:李芳 版权作品才糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权唉慈,严禁转载衅蒙,违者将被追究法律责任拈傲。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蕾督庆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览极习烤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惮蚊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注讳。同时氛篱厂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拣膊霓,作为本次车展的重要组成部分之一邦庇陡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖哨确,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠亭炒设,中国机械工业联合会会长王瑞祥料看叛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辨纱吐,为中国汽车产业的智能化狗,信息化方面的发展做出指导意见枷咕。   本次峰会主办单位萍烤倍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接两:   贸促会汽车行业分会长王侠夺插:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胺逞笆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘额睫:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林光:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮联竣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉很:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一塑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓楼溃栏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌酷镣:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了定略杉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看阀茨评。因为我以前开玩笑说了一句话眯,我说这个车联网这两年已经实现了茂哇彪,就是人在车上用手机连网炭洛凌,这已经实现了谦淘觅。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架僚微,手机天生的使用起来就比车机要方便酷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变倦帝绣。有一些改变我们已经看到了涛戚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了佳澄。现在有了优步且哄磺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了欢镀顾,这个确实听着都挺有道理北棺,我们一听都很吃惊徽房。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享撑,搞来搞去就卖那么几百台车现。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始梢藩氓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了露。对于整个汽车产品吧奖、汽车产业链的改变它到底会怎么样辨畅奔?   回到出行的那个问题琼确,我觉得大家也不用特别的担心郴即赦。我先给大家压压惊惯桨筒,有两个数据很有意思泼县谢,一个是美国湾区的汽车销量辅俄,一个数据我们一查就能查到嚎赦力。以前我们想2012年优步在湾区开始普及枪螺,现在渗透量已经非常多了舍,优步在湾区这么普及了性泉姑,买车的人是不是变少了嗓具芍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁憋,这个没有变少完,而是增加了罚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆痕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错呸寄设。确实涨的很快俺华,这个和大家的想象是不一样的握,觉得汽车销量应该减少拳胖室,怎么还增加了呢坍到?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少鳞,你说滴滴钦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情矫雌软。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买式弛笆,这背后真正的原因我就一直说灌爬庇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了斥,其实出行不等于汽车风卸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺幸嗣投、道路密度不够这种应用场景墟撬阔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用推内袄,其实它真正的加剧了中国的拥堵狼钾崔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照栋烫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%抹聪邪。汽车也不是简单的交通工具羡,如果把汽车还原成一个交通工具挫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了孺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由桑,我可以开畴,我也可以去坐地铁尚,我有北京和上海的公交卡囊毒、地铁卡泵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车翱,我也可以骑自行车含,有的时候感觉走路也很好怖文。   实际上汽车和出行之间不是划等号的都,汽车行业当然会发生改变铆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑恭攘坦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验赎膘。如果你只是把手机当做一个通讯工具坊落,在2007年的诺基亚已经做的非巢岚睿好了赔封酣,但是还是被智能手机行业颠覆了阔。在汽车行业也是这样会箔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验幂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蘑策匿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验喇诫四,我们去展望一下堕痰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶朵醚,大家都提到很多了涩办。其实很多人的展望角度是不一样的污挡,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了巷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了康。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步瓣,更多的是解放了你不用开车肃,分享的是司机垒酥哭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够侍标光。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降线,它是一个规模经济伯水。它的交叉点大体上在2020年就会出现鸵,我们的预计2020年在美国就会量产垄圭申,在中国可能会晚两三年婚僧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的五挨超,这是我们要看的一个趋势教。   第二个趋势孤炊,移动互联网会加快电动汽车的普及佛头譬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车抖拇喊。很多人说电动汽车是因为省油钱皑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车急男,最好的体验是你直接在家里就可以充电了攻士,再也不需要去加油站了硷歧棺。第三个带来的变化就是对产业的重塑踏,以前汽车公司都是专注在制造嗣萎弯,用户就认为是汪洋大海宪举。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的城囤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链波,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面输,内部管理的界面戚伯恼,反而把制造这件事情也许就可外包了领票孩。最后一点蛾孤烘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接胶,所以汽车作为交通工具以外的部分坎宛超,一个用户买了车以后需要的增值服务骗,汽车公司就也机会去提供这样的服务粱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验扭。所以正是因为这样一个对移动互联网淡腻鸿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化舒斧,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构酥铰,超过1700名员工茎同鳞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品虹啤澳、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车鸡撕勃。只有更好的体验才能真正的激励这个行业汉,激励用户秒樊菇,这样蔚蓝的天空就会出现办沦仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行部,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览田规弯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会娘镶菱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注兢茄疤。同时膏锰蒲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开黑蛋憨,作为本次车展的重要组成部分之一盾缔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖芥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠墩菊,中国机械工业联合会会长王瑞祥鼓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陛歪,为中国汽车产业的智能化醇柑,信息化方面的发展做出指导意见辨昂。   本次峰会主办单位辞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接臂略笺:   贸促会汽车行业分会长王侠赶躲坡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟松涪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌干腿毫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林韩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炊蹿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浦侗翠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吧爸戈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓栓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘萌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩希快炯碌,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鞠,因为现在我们是全世界销量最大的市场细。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准缸查,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺膛、环境污染等方面窍使,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战剿糜。同时蹲,智能制造弟天、工业4.0扒、移动互联摔哺匙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战问嫉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”柬、“互联网+”等发展战略屑墓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点忿咕。我们有很大的机遇芥,我们会见识很多非常有趣的变化斤惊担。   当前业界普遍认为淘鞘寇,低碳化穆劫旅、信息化们绒芯、智能化是未来汽车技术的发展方向瓮帮峰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇谩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台舵,正在成为汽车行业的发展热点每阿,正在助推中国汽车产业的转型升级杜,从而进一步打开智能交通产业的价值粹采。在2010年的时候鳞猛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索口歉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统岛变蛾,为用户提供全天候距裙菠、全时段的服务毫凡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务胳插丘,签约和活跃用户超过一百万船腥管,累计为用户提供约2亿次的该户服务蔬糜楷,人均交互服务超过11万次黎间圣。经过近七年的发展嚏猩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位尺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用端朔、凯迪拉克清萎、别克船、雪佛兰上使用薯,倍受消费者青睐痛弟论。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨淳邸,面对新的市场和技术趋势怠,基于车联网多年的探索噬、实践结合行业的技术储备剃拆筛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略品踌隶,提出了到2020年力争100%产品实现互联浇,并致力于打造以车载信息服务秀快汀、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烘,为人淋烂、车提供安全智能便捷绿色出行烘侩,初步建立和谐的人千、车逞欺、社会互联生态圈练。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克监、别克兔笺、雪佛兰品牌谁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广畴疯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展热。除了安吉星在移动信息和网联上鹤矫单,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力商、内容服务能力孪胺、大数据运用能力风垄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B疤枢、B2C的业务鸥普。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全锯健堕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露米刀、支付安全讨悍,更可能引发行人安全和人身安全猛痉尺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时长辛磨,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入节日筒,网络安全开发包括威胁因素识别郎、安全战略制定鼻、安全措施执行霖、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开怜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准钞侵,并且在过去几年不断的进行迭代升级割沤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作遁佩侥。伴随车联网技术的发展簇,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术泡父挤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术颓肩孺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶漓。让汽车驾驶更安全埔脖、更轻松北、更有效拒先卡。   我们身处在这样一个时代剑,新技术层出不穷使一切变得可能扑惕,我们也是非常幸运的一代人诫愁,能够见证汽车行业在国内鹤、在整个市场上有一个颠覆性的发展腻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化旦,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞适括丹。同时也让我们对明天更增添信心和期待瑟恐,激励我们坚持不懈的努力差池。   我们相信顽嫌车,汽车行业的发展刚刚开始斑管卤。汽车行业与其他行业的相互交流方、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活脾倒。我们会和同行一起共同为之奋斗雷睦汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯蚂:李芳" "   9月28日兔,在2016上海浦东国际汽车展前汞露窝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鞠,新兴造车势力顺惩挝、养车蛋丁颗、汽车金融等领域从业者捎燎,走到台前嚷,与大家分享及探讨未来的市场前景煤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲妮狼。    吕征宇笑横添:各位领导晤患狠、各位嘉宾蟹募,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典污短,刚才我们的同行说得非橙睿好丘女磁,其实我们有一个共同的理念想辽,而且我们也有非常多的痛点耸解迷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来弟茂起,我们也有美国合作伙伴的公司碳取,乐视的七大生态是有机的翅,在零基础上打通的呜莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的撑尺事,目的就像董事长讲的一样套腥飞,让“蓝天白云”再飞翔厩屏,目标就是打造全球最先进的超级汽车粉托。    那么用互联沛石幌、智能敌嗡光、电动看撕角、共享的方式惠埂抵,实现“未来”的交通方式佃,我们认为汽车产业抛,还是没有被互联网变革的产业虾守。对于乐视超级汽车生态而言撮,我们有四大基石定坊截,我们相信社会化盾氯、分享化核、互联化郊、共享化将成为我们未来变革的方向不缸。    从我们的汽车生态诞生以来佛,我们保持着快速的发展碧诺淋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目差陛,落地在浙江湖州 措,这里包括绿色环保的环境固、自动驾驶的一些功能和区域毯捅。    同时我们最近可以告诉大家捆背类,我们的产品样车在美国已经开始路试烧横片,技术在百米加速已经是全球领先了却,产品的量产进入倒计时状态氨。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资波,创造首轮汽车最高融资金额的记录舶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发衅钢,协同开发也是我们在北美的基地湍鲤、中国的基地摔换瑟、欧洲的基地共同开发沥就。同时我们的战略开发电动的底盘机构陋并喊,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件毒祟。    第二个就是智能化熬铃,车是人工智能的最佳载体晨漏,乐视做了大量的投入戮,在硅谷和SSA成立了研究院疽使侧,在智能驾驶也取得了突破性的进展轨。社会化就是刚才说的分享勒雀,我也非常喜欢这个创意科问。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涂秽窟,我们相信在共享经济的领域里匆,无论是Uber的繁荣炔炭,都证明未来不管是房子炭、汽车都是重实用的趋势殴醛,所以乐视将战略转移颧,推出车租赁的平台锣蚕胎,我们叫做乐享平台丘聊。    其实最重要的议题毫柔碾,乐视作为互联网公司和番伶,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力扮郴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解癸,电动化斑物诚、智能化仙届鬼、互联网化怪许霸、社会化经素攘,这四大纬度有密切的联系校细趁。    我们把汽车当做全新的载体嚏顶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通冲。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功骋俯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品潭雾冈,谢谢大家失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛结:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日墨嫁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办疟丛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞矛锻蓬,他认为车联网蔼,既然是大势所趋拱,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网雷,少炒概念聊,多做实事禾湿。 以下是王侠发言实录剐极:   在这个夏末秋初蔡、时令更替的丰收季节皖歉抵,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机酒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典久锨。在此缉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会邻谷贩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来慕,汽车产业的电动化膝栖忌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题彪,而且也正在成为全产业链创新求变截裤驼、转型升级的主战场牌遁。但是僻,热点和繁荣的背后感繁磋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面碍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样保扦堕,车联网也在热捧之后开始遇冷笛补,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰纺农。其实默镶交,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战旧胶棠,我们要理性面对檄、系统分析梯轻宽,既对前景充满信心署匆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识帽阿,才能在变革的大潮中认准自己的方向恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先变,我们要清醒地认识到廷仟,汽车的智能化和网联化是大势所趋憾段,是不可阻挡的方向奖抠恢。电动车还有技术路线之争颇版、对减少污染和能源危机的疑惑抒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处谱,没有坏处疤巴埂。汽车诞生130多年来我嵌,除了带给人类方便之外守,还带来了许多难以克服的问题埠藐,比如交通事故爸熬湿、环境污染和拥堵肝、能源危机等等赌喜澄。车联网和自动驾驶等新技术的应用晚,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐承,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想寒。现在不少基础薄弱的车企呸垄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招功检,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守为梧誊,多持观望态度募挎埂,这也是目前车联网叫好不叫座糙、貌似热闹却普及率不高的重要原因哦碗。我想说的是柔,既然是大势所趋擒虚幌,就不要犹豫不决摩,否者真的会给对手赶超的机会劳。   我们要清醒地认识到哦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延酒廓。汽车市场的低增长成为常态之后峰蜡伞,我们对于销量的追求空间越来越有限乔泉尸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蚕糖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值涕澳汉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道歉怒氢。   我们要清醒地认识到店,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破淘鼓,必须是社会性的统一行动拆坚境。一方面酒,车联网是一个汽车生态貌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致芜惠创。另一方面淬,车联网又是由整车制造商喝、产品供应商盼蚀街、内容提供商关、软件供应商宝套、服务提供商投虱傻、网络运营商等不同角色组成的产业链发捣,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合堕,打破壁垒陌沉,互相开放信息系统瓢饱,进行深层合作递体,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的亨似。   我们要清醒地认识到继叮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破徒痹,而是要靠一个技术集群的集体支撑仁控。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网邻,如果通过手机就能解决的俱,其实不应该叫车联网烦。大数据娶、新能源技术似哆、网联技术惦斑某、自动驾驶技术蟹事唉、传感技术滩粱、网络安全技术等借滇扳,这些技术的应用都是相互影响秆嗅、相互促进甚至是互为条件的嗅掂。比如汽车共享和无人驾驶班,就只能在车联网的前提下才能实现惭,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变攫,并给汽车共享带来更多可能性关。另一方面惦,与手机和家电不同的是配,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程递蓬,绝对不是有钱就可以任性的地方埃镜挎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平饶蛇技,中国车企面临的问题一点也不比别人少涟,我们一定要避免浮躁情绪块,少造概念拿须湃,多在核心技术上下功夫滩。   在刚刚结束的G20峰会上灿,习近平主席表示诧:8年后的今天沽姐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步疆瓷、人口增长奴胎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期势感逢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减狈睡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头槽。其实此,对于全球汽车产业来讲弧沙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱缺,传统技术进步的空间越来越小寞。在这样的背景下滇先,智能化妇芒刊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎递搜煞,为汽车技术进步提供了新路径将,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手遣梦裁。   今天络,我们以“智驾未来缄仟、创领先锋”为主题挫,邀请各位企业家交、专家学者共聚一堂圭突,希望大家能敞开心扉舅氮狗,知无不言撬讼病,为车联网时代汽车产业的发展建言献策搏,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量烘郸股。   最后劣,我衷心地预祝本届峰会圆满成功叛疗,祝各位朋友在沪期间顺利返悉、快乐串、安康鸥曙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦嚼:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疥斑设,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306芭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体噶讨。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点奶驳身,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线戳算,在下线前夕纳竟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通靛星,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读澳。 一郝刮诗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型赔。今年1-8月儡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息碉潘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型即,脱离原有3-5万元的低价值产品区间怀荡,以首款SUV——威旺S50为节点班呻苍,一步步走向经济型乘用车领域畴,实现“MPV SUV双轮驱动”匣。对于未来产品规划忙脓,陈桂祥向网上车市透露番壤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型檄,并冲击40万台销量规模娟。” 陈桂祥进一步表示费:“北汽威旺的MPV氢凤阂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品措。2017年的销量重点会集中在M50F上储丝,到2018年也会有全新产品上市警诉辱。”    今年8月16日粟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线玫习寂,对于转型中的北汽威旺托登,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化孝然摩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型禄里。“可以说当年的威旺最缺少的是产品宝忻吓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂搓闹隶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蒋袜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”去。在陈桂祥看来库绊写,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏替,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酥稍。    二袖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品荡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坷。M50F具备明显的高颜值特征蕊娶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肚。而做到高颜值并不容易快涸,陈桂祥向网上车市透露丧栓嗡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源耙墩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发兢安础。    从内饰来说列,新车的设计均由轿车化标准打造朔喉疾,其配置在科技感骄救、智能化上都有出色的表现裴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏签妙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拟茂对。同时零,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表惭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配差吞,智能化水平足以媲美合资品牌乒眠夏。 在性能方面缮稀拌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速饱,进一步满足消费者的需求需疏届,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型认睦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台驹戒类,到2020年威旺规划40万台的销量绘墙。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求睬。未来将在夯实MPV市场的同时钝同令,进一步做好SUV市场厢烘逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日昏稿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》溺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业宫迷举:苏州吉姆西施、苏州金龙紊式谰、深圳五洲龙桨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车恫喀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元澎女缄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴乘撵,并对吉姆西取消整车生产资质臣前,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除的藤城,追回补贴资金步。    根据通报觅卤桔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查必,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆病刮盲。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元抱电。不过腺晌册,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了维。 补贴新能源汽车的依据何在刺骂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆疗项。市场经济最需要的是诚信成当。但是顷伶陇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中匣扫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉炝耄害俗。部分领域缺少应有的制度约束掂,秩序甚至失范弦连捂,这并不稀奇胚钝烙,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立奠。尤其值得一提的是蛋揩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标希。在这一目标之中婪舶厂,财政也被赋予了其应有的定位惮狸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”硕。中国社会的根本性变化需要处理好市场拍蹄、社会与政府的关系氨头。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件虽健案。新能源汽车市场同样是市掣巍,从根本上说勺兢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥稿。新能源汽车骗补问题的源头攀,就在于市场的作用没有得到真正的尊重煎。    当然岁锌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用惯,不是市场取代政府胎仆轨,而是市场和政府有主有次姓懒农,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖吴扁拧。说时容易做时难冬虐氓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题磕贾弥。补多少皮,怎么补痘能司,补贴如何管理等等碧开秘,同样都是难题锌。    为什么要补贴新能源汽车绿?可以摆出来的理由不外乎如下奉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域翅,只要予以补贴董杀,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展撇捎。这么说不是没有道理港。新能源汽车一开始难以实现规模化生产市号回,成本较高豪。有了补贴帝鬼灰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补完炬桔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善埂行。只要有足够的补贴棵沛,新能源汽车的发展肯定会更顺利示省。    但是纽臂矾,有了补贴伺奖亲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗撬?新能源汽车发展的关键在于技术淑胜讽。有钱就会有技术吗窝?这才是问题的关键乓伶。的确虾,现实中有许多技术是可以花钱买来的玲天轿。但是凌木,先进技术不见得能买得到斡仟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段固比穿。各大汽车企业也在努力开发新技术尽。在这样的条件下祈惺沤,新能源汽车的发展方向都是问题怯剐路,怎么会有可供市场销售的先进技术插?有了钱染,新能源汽车企业可以自己加大研发投入坤拎踌,但是铆,研发投入增加烂露,并不等于研发就一定会成功响。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议悄暴,没有确定性的目标腥碌,研发投入的针对性也不可能太强帛。在这样的发展阶段女革,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法芥吹,让市场自行选择合适的技术蓟伶渡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的嘉磨霉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势窍埃喀。优势到底有多大粗,得看技术叙。电池靠电力供应十劫,由于中国电力主要是火电凑,最终提供汽车动力的是煤炭邢。只不过禄钦,煤炭发电地可能不是汽车使用地熊劲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地毕撬。污染是否减少导吼奴,还得看耗电量的多少砂哥阜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量统。之后佬舒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较枪蛾素。传统汽车汽油有不同等级扑土摩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率虱。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源贫,这也会带来一定的污染淖搪。这都是比较时需要注意的竟朗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进握庐尸、充电不是特别方便的条件下腔纫,混合动力有助于新能源汽车的发展牛本,但问题是慈番,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗怜输?充电不便就不充蔽律,将“新能源汽车”当传统汽车使用帛椽辫,也不是什么新闻卤。还有谐蛋,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比艇,到底改善了多少能源使用状况南烩虑?太阳能利用技术的改进侧,可能是新能源汽车发展的重要方向兑。太阳能丰富颈凯第,足够人类使用脾,但是目前利用技术较为低下孔檬晾,妨碍了太阳能汽车的发展吴敢谴。石墨烯等新型材料的使用悉,有许多未知数羌瞬豪,也意味着有许多新的发展空间翱。虽然空间多大未可知却铆固,但不确定性的存在正好给市场提供了机会手。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现啃城?政府在新能源汽车上的补贴较多李驾筐。包括中央和地方财政补贴在内博鲁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴踞。补贴力度惊人俺,这是骗补的根本动力晾憋册。当然偿塑,骗补还只是个别现象抒猛,或者说只是占全部补贴的一小部分驴耪叛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断臣灸。如果问题的分析只是到此为止涂下,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策好。    这次公布的骗补企业数量虽然不多良宦,只有寥寥几个淖屡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑十。这些企业不是小打小闹的企业骏撕挤,从某种意义上传姜函,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命高岗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地荚孩。这些企业按照正常情况下伺帆秸,应该合法经营才是冬,为什么要去做骗取补贴的事翁娠舰?从企业层面来看蚕,这是市场经济仍然不够成熟的表现翱型。在成熟的市场经济下敖裁涉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业凑坪,至少应该是诚信经营的沉板。骗补肯定事出有因绕。    值得我们拷问的是沃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嗅哇?大企业铤而走险钞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低雷酸南,企业不必费太大劲就可以做到下,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业龟撇哇,倘若没有足够的补贴违桔兴,新能源汽车业务也是难以经营下去的问火挠。    政府花钱是要讲收益的镁。动用公共资源胸桂常,就必须将事情说清楚狮。最终偶耐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告搏段。评价报告应该说明补贴的总耗费寒坏吨、补贴去向以及效果盒暇矮。这是国家治理现代化所不可或缺的擒殊。每笔财政款项都应该用到刀刃上吕,都应该得到其应有的收益傻熬。算总账袱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展农凛,这个判断并不容易做到舶。仅仅纵向比较是不够的剿篡,我们还需要横向比较脐才,中国新能源汽车行业与世界同行相比弟,地位是下降了矮隆,还是上升了躺辈眉。如果上升匪,那么上升到什么样的地位墨?如果下降档负摆,那么下降的程度又如何桂复餐?即使有了指标数据欢,争议仍然会持续下去矛齿陶。也许烯,我们可以通过其他指标来加以佐证放廊洪。    新能源汽车的受欢迎程度非,显然就是一个不错的指标搞。2015年新能源汽车销售了33万辆彤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泡回酱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的朔炒欺,那么实际销售数量更小行冻。新能源车价格不低粪龟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美傅怂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素晃菇,更利于判断寐哆。北京小汽车上牌需要摇号栖,但是新能源汽车的号是单独摇的颓呐瓤,且获得的难度大大小于传统汽车末。这样搪晃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车炽。他们选择的理由多是容易拿到车牌奶凯窟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力画。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖令沧榔,还要摇号谐权,获取牌照的难度和支付的代价都不形獯肟痢,新能源汽车和牌照捆绑销售行显,给那些亟待用车的个人以莫大的方便陕但,于是他们也可能选择新能源汽车石鳞。但就是这样泰筛,新能源汽车仍然没有流行起来济。全国其他地方壤率,也未见新能源汽车充斥着整个市场缸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩穆蕾沪,但是全捣栋,我们需要思考呕送,这些成绩中潦舞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果诲钢托?一些城市为了招商引资绣,鼓励新能源汽车企业到当地投资盟痘巍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车痉。“双赢”战略的实施屎茶堆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力昂并,而不代表新能源汽车技术已经足够先进奔猫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定晃,这样的不对称竞争扶持绅噬位,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴谜妙拆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待肚菏,是对新能源汽车价廉物美的期待公,是对节能减排效果的期待桶痴,是对先进技术发展的期待高俺保。这些期待都是合情合理的号。但是贾寺鸥,供给侧结构性改革还未到位娄割乏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求池渭寿,这才是问题的关键霓潭赖。即使要给新能源汽车补贴貌饱省,也应该考虑补贴的环节氢,考虑补贴的对象唾告笺,考虑补贴的效果踩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴家宦挫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拷圭擒,不能有效激励新能源汽车技术的进步达手磐。如果一定需要新能源汽车补贴蟹轨蜂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效镭狼跺。这样的补贴有点后期资助的味道全,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业算搞。但是惠绍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术豪础,那么它就在这个行业有了竞争优势毫,实际上不需要任何补贴啼拾蕾,就可以经营得比其他企业要好尽备八。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争庙熔殿,扭曲市场行为赦炮勾。而且节胺任,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展菠羚。新兴技术的成长在萌芽状态考宦,可能没有竞争力肌负,但是垂侣,经过一段时间的发展之后挥彻捣,就可能显示出新技术的力量喘钵。不同时期不同技术的影响力可能存在差别醇猫晦,今天领先的技术奔拎,到了明天就可能落后瘟恕努。这是技术发展的规律性所决定的谎弓。为此敬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酒,因为未来的不确定性层甲,没有人能够确定未来的真正技术路线刷叭。留出市场成长的足够空间馁拈,可能比别的做法更加重要损静。骗补问题的出现深锌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机继荤沉。    基于现状挨铝,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展貉疆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变氓滴填。这些年的财政补贴穗贸伶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样递烩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会鞋。相反烈陕,效率不够高的补贴使,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少炕达,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重冲悼慌。现有的补贴如果不是投向终端卡韧热,而是投向技术研发闪溜替,会不会效果更好点呢活篇攀?个人汽车消费纯粹是私人事务箍此诲,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向光。骗补问题的暴露拳侣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会妓。补贴本来就在退出拿欺乡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴份。补贴旨在鼓励研发洪反,鼓励新能源汽车技术的发展涎圣,而不是其他具体的消费目标幌拉捍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是复,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场苔昆。这样的技术支撑出来的产品疥宦迹,还不能满足消费者的出行需求屁。财政补贴可以退出版情看,但可以通过科研经费资助的方式咐法拒,鼓励新能源汽车技术革新秃。同样的钱习,花在科研上的效果涎筒记,可能比直接补贴消费更加有效矮。创新驱动发展战略的实施焕谴,从根本上看定,需要依靠的是技术创新塘贰。在技术创新上多投入你娇,并注意投入的有效性玫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子牢笔瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际苗:李芳" "  今年7月底却肮汐,在2016年世界500强排行榜中伙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入禾喜,比去年跃升47位晚幂,排名第160崔蜡,引起国内外企业界埂篇、尤其是汽车业界的瞩目携。    今年电瘸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头菇。恰好是在10年前贿,徐和谊出任北汽集团董事长违眠缸,策划汉蚂、主导僻精龄、实施了令北汽集团由乱到治茅菠,由小到大策,由弱变强的变革肮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆杏干、有益婆夸、独到的成功尝试褂鼎幸。但是秋寿摆,当中国经济网记者约请徐和谊匆兰甭,请他以《老徐和北汽这十年》为题覆判败,谈一谈自己与北汽集团时耪,徐和谊温和衔猫、憨厚地笑着说碗放朝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己莲蕊较,少谈瞧,少写蠕猾饯。    于是枢停,在不久前的一个上午马,在北汽集团的一个会议室里哺狠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访夯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伞奸。今天是系列报道的第一篇挎据莆。   当时煎曝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嫌么,实现跨越式发展”的战略屉熔敦,以及构建整车钠黄圣、零部件盗妥缎、研发犊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径活墟。“老徐这人的特点就是说话算话旦腑,真抓实干诉尉膊。眼瞅着北京汽车研究总院香陆、海纳川汽车部件蠕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拟礁羌、新板块一个接一个地建立起来泛犯,形成有力的链条触,轻装上阵北瘸,并有序运转”交胯隙。 北汽集团党委书记筋咯钱、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展确停哇,连续多年蝉联世界第一镰肯脐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题板图钝,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团乡。    世界汽车产业的竞争是国际化的回钨狄、规模化的鳞隙渺,更确切地说是集团化的潦。观全球汽车产业格局拎娘,能够称得上汽车集团的琼,美国有通用筹酪、福特双歧晾,德国有大众都伤、奔驰兴良讣、宝马广苛己,日本有丰田膜革谅、本田哀北,法国有雷诺-日产痰勿赶、标致-雪铁龙救的,韩国有现代-起亚据,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前伴舜嘶,谈到中国的某一“汽车集团”罗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到筛,没有自己的品牌和产品簧,不就是一家投资公司吗啦粉?算什么汽车集团!    每年埠械,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名丢乓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”苦托欺,不但被大众缄、丰田纱喝、通用们甩出几条街几绍,也常常被长安范、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑葛。    因此物丸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧拢辅,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展壁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题惊苍秀。    过去10年间距劲,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后狭,在汽车产业集团化方面做了大胆稿四、有益的尝试拎啪盾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体碱密,逐渐培育菩勤尸、锻炼成为一家颇具规奶叮和实力的汽车集团肖扰,在研发边、制造吨、人才窘肋崎、创新透拜女、管理等各方面实现了标准化伴老。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业顽钱芦,曾经拥有一定的基础和财富逻,令人期冀;同时爬,由于分散化嘲、碎片化问票,更存留令人难以释怀的遗憾淑倘摩。    北京轿车工业与一汽鳖碗僧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末身侥,有考证甚至认为纫,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌笛聊期。    据汽车老人陈祖涛回忆纽莱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时揽性,北京生产的轿车最早使用了自动挡裤,而对手只是手动挡垒价。    上世纪六七十年代钞沙煞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北任报,成为一个时代的记忆氰投促。    而同期妇全,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北话,遥相呼应的肆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130棱淬孔。    改革开放后极墓使,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础吧。    到上世纪90年代钱热辆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨堪、称王称霸缸。    特别是2002年借,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代罢,也创下了高速成长的纪录敛莱。 北京牌212越野车    可惜的是龟冠瞄,在这些看似个个突出的单体层面之上风捐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”悲裳拟,除却福田与现代盼岭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争克趴箍,还被同行作为茶余饭后的笑料芦淘帕。整车企业尚且如此面,北汽的零部件企业就更加不堪了械监。由于资金椒、技术和观念等原因话曹虽,大都跟不上主机厂的技术升级湘携捣,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷接垒劝,有的企业已不得不靠出租房屋度日抽锚。    忆起十年前上任之初的状况反息,徐和谊对中国经济网记者说伪,当时的北汽一盘散沙便,特别松散祟橡韶,单打独斗耿凌,各自为政迟扫暖,互相内讧晒侧筷,效率低下……照此走下去卉,“没戏笑,一点戏都没有”!他边说边摇头邦韩。    由于资产结构的相对分散吉胸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业夺损。日常运作中揪把就,大多只是履行政府赋予的出资人权力讥,无法形成一个科学的集中管理机构扯勉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系穷猾肪,深入企业经营管理了把。    2006年10月底撑纹,徐和谊出任北汽控股公司董事长截衰,恰逢“十一五”开局之年订,他率领北汽以科学发展观为统领焦,对产业结构和发展战略进行了全面额、系统谴瘸、有效的调整探率改。    有北汽中层管理者清楚地记得密迁,当时览惟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路滑始告,实现跨越式发展”的战略动,以及构建整车板、零部件设习、研发喷梁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腺。他说辫丛立,“老徐这人的特点就是说话算话圃,真抓实干埃淬莎。眼瞅着北京汽车研究总院肃猜、海纳川汽车部件狈佬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粟敬寝、新板块一个接一个地建立起来敖嚎冕,形成有力的链条沪,轻装上阵发赏,并有序运转”通冉。    到2009年年径秀,短短3年时间渺绿,汽车年销量突破100万辆大关梧腾矛,销售收入突破1000亿醚够藐,北汽集团化战略初见成效秒。 2016年扯沟,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日啪付炮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”惜哗漂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入补趣,公司治理结构进一步完善愁蔼从,集团的功能定位更加清晰;同时绕臼罗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实柏,并将在人才吸引搁勘刷、产业链完善及兼并重组中殴乌拳,发挥出更加高效的运营效率乓憨。而外界则普遍认为娠吮,名称的变更剑能,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源富,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心驾稍。    “北汽控股更名为北汽集团铝底,是北京汽车工业的领导体制割财、管理体制的一次重大突破蔬,找到了北京汽车藏恐晃、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”府,徐和谊当时说劝瞬店。    随后糠拴,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团似间,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标歇。根据规划几绷贪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元晚,大力发展自主品牌蒙面,完善和打造全产业链署街滑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位钾,进入世界500强计。    “说到做到皇糠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“哇茨尚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说镀霜陕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破户呢,战略性新兴产业蓄势待发偷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升埔,各项增长指标位居中国汽车行业前列武,成为近几年来最具成长性的企业集团复。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁醚灸:李芳" "   姚景源认为费翰傅,新能源汽车需要一个产业政策去扶持轰,而产业政策需要与时俱进稳腑。    杨裕生表示脐乡萌:应适时推动电动汽车市场化膜泼锯,也就是补贴退坡纠肋,一直到取消补贴孺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)帆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重垫。但是褪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高截芦,不宜鼓励慷砰悄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化弄溉。    侯云春指出枚,新能源汽车发展需要在供需两端发力炔,两手并用漠疤,推动新能源汽车健康发展腐暑澳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示廷镁绞,表明在国家相关政策的助推之下弧开懈,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展苹还溃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题天泛统。其中倍丢掳,规模巨大封、涉及金额超10亿元的骗补事实摄劫痕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”泡。昨天哥井,几位专家学者的观点引起关注棋挡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认魏角,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用驴。对此骋鲤雀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示写:“我觉得补贴是政府培育市场的手段坏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性恋、必要性的措施搔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为甲肆斜,政府对于新能源汽车产业要进行干预没,而关键问题是怎么干预拇,干预什么构顿济。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持犯,而产业政策需要与时俱进”疲戌喷,他谈到污。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用咕惦,并提出产业政策应该遵循四个原则寞咆。一是产业政策不能替代市称萌臁;二是产业政策要管产业降凄姥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物首茨。    杨裕生也认为悍铅,目前的补贴政策有两大问题萎笨,一是单车补贴过高蒙端酣,二是补贴总额高彩焙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化袒瞎,副作用很大界。    在新能源产业层面喘盛,杨裕生表示胯检冷:“应适时推动电动汽车市场化竟安,也就是补贴退坡夸汤弛,一直到取消补贴充。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)兴匈袄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”禾。在技术层面梳鹊,杨裕生认为夺寂艘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车穷疏凹,第二就是发展不补贴岸、已经市场化的低速车湿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高淑,不宜鼓励娜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化婪临喀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外枚磺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出揽,新能源汽车发展需要在供需两端发力窜炕八,两手并用工弹,推动新能源汽车健康发展愤铝。    侯云春解释说棋:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力胁空豆。一方面大家喜欢用搬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施锰钡,政府和企业共同努力篇添,使得新能源汽车能满足消费者的需求借,开拓新能源汽车的市场鼻宦剧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”梯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴较:李芳" "  如果我们做好准备的话低短雌,赢家当然是我们私。我们不担心其他的橇离哀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辨碱,我觉得只要我们做得好东棚妹,一点都不用担心奠楔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日褐穗揪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一挺始,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后爽诲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授粕套攘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蜗势缺。其中特别谈及奥迪与数字化土论。    施泰德说村动,到2025年以前心秀,有什么东西能够真正去触动奥迪呢硷?汽车行业正在经历一场变革换。对我们来说骡,有一个非常重要的关键词隋去:数字化弄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变棋箩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备臂拇绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说赡沃,我们眼下所处的时代避呻帅,奥迪科技一直处于领先地位功枫,并不断进行新的突破挖驶。对于数字化夹巨械,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商久补篡。到2020年时朝户狙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验梦川驾,这也是我们引领未来的一种设计茹粉,包括其他顶级科技难,包括我们的传感器肪钨慰、雷达响敬、激光大灯等贡,都会进一步巩固奥迪的领先地位来拾。    施泰德说剖扰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远吼宫,我们会全身心地投入到这一点臂,包括3D地图咳,导航等应用娘。对我们来说唤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值伦。当然贸冕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”筒复。    在回答有记者问虚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势溪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走钢骄,有哪些优势泉商?在这场竞争中端铝,谁会获胜”的问题时绘瞳,施泰德表示创:如果我们做好准备的话楔喂,赢家当然是我们疽。我们不担心其他的亥轮镰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务糠伯瓷,我觉得只要我们做得好矗,一点都不用担心扳。    施泰德强调其眠,在某种意义上蔡尺券,我们也是一个初创企业培。其实随,奥迪有很多细分部门砂戳笨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作冲。如果没有这样的合作冗睛理,你很难相信钙,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远抵愧,我们能够成功地实现自动泊车晒蟹、自动驾驶等丝及。    施泰德预计部,2017年滇械疥,我们要推出新的奥迪A8缆,自动驾驶的时速能够达到60公里愧反猛,没有别的厂商做到这一点警天睛。如果我们明年能做到这一点的话级魄捍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卑迟,启迪未来”布侮观。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际邦违,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕突横肚。庆典活动前夕烦示擂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟舜涪级。一汽-大众汽车有限公司董事登、总经理张丕杰除了对政府酱堤玖、经销商锹、员工食、用户等的支持表示感谢外开嗅,他也坦言输,在新能源送构、“互联网+”等方面瑟,一汽-大众起步比较晚零澳,这些短板正在引起高度关注健围可。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嗽孔撂,“因为有你腻农,心存感激”氢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情悄湃,来感激这25来帮助我们成长的所有人斥顿胖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就餐详,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果路究。从前辈讲起技洼琳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为繁薪玛,还有陆林奎等等的领导仁桶稳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策柒烈,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果井。   25年来唇环浆,我们要感谢的人非常多泻。感谢国家和政府的支持与帮助陪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持寞勒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行放。例如成都冈,成都今年是高温天气些池湾,最高气温是37.5度而且是持续的耽。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活实蔫日,政府部门给予了很大的支持和帮助视。   我们要感谢1250万用户藐朔嗡,感谢他们的选择和信任百。一汽-大众从项目开始建立骚乌广,一直到第一款捷达开始投产韶,捷达在市场上并不是一帆风顺的拭,它的初期是走过了一段曲折的道路诵郡。正是在困难的时候鸡涝,是客户帮助了我们编、鼓励了我们舷。还记得在困难的时候垒建己,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国笆劲袜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象替弊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工庇簇。一汽-大众的员工非常的进裙住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化圃剁、吃苦耐劳毛轮幕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬锣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鳖。大家知道一年365天济眯,如果周六周日全休息就要去掉52天溪删,把所有的节假日都去掉乒阑,标准工作日应该是250天惕,工厂的康采恩标准就是由此设计惩彼唉。而我们加班到300天刺,320天是常有的事委河爸,员工非常辛苦辉吗,所以在这勘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢搭唇徒。   要感谢中德双方的股东柏。要感谢他们具有前瞻性战决策体湘缎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开肌锚踢。一汽-大众的建立恃概,当时在中国的汽车合资企业就霜奶,一汽-大众成立的时候也不过就两家砷播访。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下藐刃梳,股东双方做了前瞻性的战略决策蜂江,才有了一汽-大众塑凭媳,我们要特别感谢中德双方啤登截。   在一汽-大众发展过程中频搓搽,比如一汽-大众西部战略跺铅剂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场畴。一汽-大众在西部建厂的时候体魏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力珐。现在在西部的生产基地卵家,今年他们的产量突破65万辆棉苏慌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略录,在股东的决策上由一汽-大众执行的敖骸泰,也取得很好的效果据掂粕。此外唬韶,还要感谢1200多家的经销商画宛、700多家的核心供应商合作伙伴淬脱。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展班、做出的贡献和总结的经验到底有哪些锭膛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量弦舞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态啤辟,中国适合于家用的车型非常少缚狼。25年来掣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆倒坞,上缴税金3700亿元绊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众倾放将、奥迪两大品牌12大系列产品酪卡哦。   25年来俯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升俊,带动了中国汽车工业质量意识的提升腑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌甲届,以销售收入利润率和社会贡献来衡量魂仍,一汽-大众是领先的发先。同时粟输熄,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主考面。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业川。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展棱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验陶壬蓟。首先钙塑炒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑始姬。一汽-大众的体系不是一天打造出来骚笨娶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的芦儡乖。   其次竣骄,一汽-大众拥有一套完整设啡、标准的制度和流程的有力保证扇擂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰耸菜,制度和流程是保证捕琼。   再次渺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针匪拿,在经营发展过程中有很多难题需要解决涉培,有很多矛盾需要平衡层叛,用什么样的标准来平衡骋禽哆?底线是什么贯仁?那就是质量绕舱董。一汽-大众一直坚持质量至上潦达董,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来镶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承帕山。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关酗新,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业峦,这也是质量至上的战略要求揣。   此外陌啤瞳,高品质的人才镁晒氰,具有工匠精神的员工圈。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质啪始、传承的文化也是高品质诬蛋将,得到的技能训练也是高品质瑟。拥有和企业共担风险的合作伙伴莆赶敞,无论是过去敌胶侍、现在还是将来都是这样蜜剃钨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起囊窟癸。一汽-大众在自身发展的同时酵鳖,也考虑到了整个供应链的协同发展硷锹,对于整个价值链会有高品质的要求恃。   最后确篱挖,一汽-大众在努力践行企业社会责任嗡捻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验废。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候戚梆歪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持教比艾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上竣,既要总结经验和收获惕兢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训伐楷笔、走了哪些弯路栓台,下一步应该怎样避免揽。   如果说到过去的不足层敝,SUV细分市场比例快速提升识糜,一汽-大众对此准备是不足的跺甫灰,对新能源霸搐、“互联网+”等方面的起步也比较晚烧。一汽-大众对于未来仍然充满信心舶,这些短板正在引起高度关注假,企业正在考虑这块短板如何去克服跑堪。   2014年维,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议豁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望谓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来郸宫。   面向未来圈街蒂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头推操,保持创新龋肃、驱动发展旦刚供,并释放出更强的增长动力遣。同时竭捕订,也会与各方伙伴实现合作级澳,实现更为广泛的互利共赢豆,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任姆蚀,不断回报政府箱、回报股东哥、回报社会蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去毛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间歧仇毫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访册。他表示抒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位姐粒位,并将继续保持限量生产以追求独特性趟竭蝎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来缎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型钉桑刮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante埔唯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低幌嗅那,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探梯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用眯违。业界有所疑虑的是挂勉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象狭。   对此漠接,薄亚铭向记者表示檬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低耻搭,但都不是便宜的车型块。Levante的价格达到了100万元左右冠卢,Ghibli的价格也达到了90万元左右荆按,在产品定位上依旧不低彻颧。同时骄俗抱,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产涵鹅灰,依旧走高端化路线凶狼套。薄亚铭还讲到窝喜腿:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司崩帘随,不会把目标提高到每年20万辆坑膛内、30万辆的水平懦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量荷上矛,所以我们能保持品牌的专属性赦嗓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明骄,他表示赤好:本次车展上上市的新款总裁车型极凡,除了在产品上进行了升级外吼号乓,还提供了多种个性装备痞,客户可以从中选择很多种搭配托经。此外吉沧宦,新车在性能上的提升显著雹鄙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快喊凹涎、动力最强的四门轿车豪。   此外芬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业唯菱吞,开始尝试电商销售模式触。薄亚铭认为矢叙,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用叉咎壳,因为中国市场的客户已经变化旗里剿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的臀,现在有很多人都用手机去买东西睛魄,这是市场发展的趋势荆轻秋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前贡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式寥瓣涩,即用户车主首付车款后辱投芹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司池,到整个租期满了以后揉为,这辆车的物权就归给该车主汉嘶评,该模式类似于分期购买歼。   薄亚铭说乒缅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鞠卤,但是在中国市场还是刚刚起步捞,有一些量产车会采用这样的方式做茄灸恐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”胃我编。他还表示徐褥汕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策霞龄违,其实反响真的是挺不错的叫。尤其是北京强氖刺、上海这样的限牌城市玛卿佛。通过租赁的形式汤默岁,牌照将打包在租赁费用里面撩岗士。当车主买到车围,即启动融资租赁手续檬铜褂,拿到车辆牌照供亮蟹,不用为没有牌照而担心黔讽。如果是企业车主型,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蓖,是非常划算的男。”目前犊,该项目仍处于试水阶段盾厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗催:李芳" "新能源的发展硼旅钢,是大势所趋呕逆,但具体方向倡,也扑朔迷离识袭。    电动车会成为未来的主流吗柒漆?现今的新能源汽车产业健康吗霖股心?什么样的新能源政策更适合我国国情弯?    2016年9月2日泊椽递,在2016泰达汽车论坛上狭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访讲硼啥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”违修,他认为彪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题谁矮,恐怕不可持续汇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外煽祭,何光远认为蹬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向仆竟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人倪啸泉,这位87岁的老人谈起汽车工业庞天埠,依然有些动情绘。谈到电动车发展腐堕,他认为烁劳,把电动车归为新能源汽车是不合适的幕信酞。因为临篓,第一薯,电不是新能源嗓忿,第二滥,电动车也不是新东西怕埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解勾罐酞,电动车诞生在1834年烘那咀,是英国人罗伯特·安德森发明的睛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蔚。    何光远认为慧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”垛,不科学爽奉,应该给它正名慧,就叫“电动车”法,或者是纯电动车芒柿菜。何光远认为讨,电动车国家政策的支持力度非常高侨,所以它现在发展比较快嚏,去年生产了30多万台核,但它还是有很大的局限性怜喷仆。首先拘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便煤雾,可以长途旅行使用江。即使快充也得半小时以后揣加眉,但是经城炱殖欤快充的话冯宦怂,这个电池的寿命也会减少谱戳,慢充就需要几个小时舌井莆,充电的时间很长接坤蜜。另外沫辩,行驶的里程很短蓖,有一百几十公力就了不得了认竭辱,就是很好的电动车了腐炒价。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上穷函,我认为不可能持续寥。”何光远说母陈,很多企业是因为补贴才做电动车袜睡,事实上巨,内燃机节能潜力还非常大嫌吭敖,缸内直喷技术砰爱、柴油机的高压共轨技术馈桨男、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助噶,因此鸿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力藩鸡匪,不能被动夷愀茁ā,节能是最大的减排泛酿。    甲醇车大有前途    现在尽,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战关欺,因此睫垄,各国都在研究替代能源与新能源汽车烂寄委。美国逼、欧洲响碳、日本尺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖戮,但因为资源禀赋不同咆,所以技术路线也有所不同纠。    何光远介绍说炮笔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题歉胚皖,在某种意义上讲胆耐甘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量乒垃仍,虽然同为乙醇没欺,但着眼点不同;日本缺乏资源寂蝎,自身资源利用问题不突出暇嘲,因此唯地疼,把提高汽车燃油经济性作为首驯鸺狈Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用氢,日本也在搞甲醇的研究凰锹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定臀邢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线律。    在能源葛簿剔、交通翟掀、环境鞠肪、经济四位一体的框架之下喉糖眠,中国又该如何考虑替代能源的问题灵?    一直以来固碉,煤炭是我国的主体能源巳词,占我国能源消费总量的66%至70%隧屋。何光远认为膏氨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用柯葡烷。推进我国能源生产和消费革命骸缴凛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路郸堆素。而在煤炭发电供热的同时犯艘,可以产出甲醇溅狮獭,可以为内燃机提供燃料粳弛槐,所以港,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁歇荡乐、高效利用是紧密联系的钒箍。    此前隶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点媒闭,这4个省基本上就是产煤大省坡睬咀、山西芭斤、陕西想、甘肃檀剿、贵州菲瞬、上海市苫廊碉。现在规模最大的是山西划讣、贵州小氓,其次是陕西额陡蜗。    何光远介绍说师科仙,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纹细,车都经过天津检测中心检测卿笑吩,上了公告劣僳钠,经济性也是最好的垦剩。“我去看了加注站梯瘟畔,M100甲醇100%烧甲醇淖吮,2.2元/升貉洼,现在已经降到1.7元/升了蜂炭纠。一个半甲醇就可以代替一个汽油会盗。所以说惠龟拣,甲醇还是很有希望的聊。”    今年3月份惭,工信部鸥、科技部茬么闺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点睛,验收的专家组由何光远担任组长去验收疚戳派。何光远透露说阜镀,山西验收以后谓蓝,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会玛谜,开会以后形成了正式的报告疽莆嘛。现在膝科,在各个部门已经会签完了剔辫霉,在等高层领导做最后批示未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪抠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糠娟悲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庆售颂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毯莱轰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题定孪烁,力邀政府镁、行业滥忿、企业弄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幂敲矛,寻求产业发展有效途径垄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录淘镀淑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们丛、先生们怜检,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容钠驼际。今天眯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文豁丸廓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果巴雾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报面嘲坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先崎揣修,解决大家的疑惑冲荣峨,为什么要改革煞礁佳?现在存在什么样的问题氦态?第二璃,改革改了什么清恰蔡?主要内容渐、实施步骤懈椿、目标蔫刑患、原则窜封的、政策选择等等陌。第三虫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了亲蕾攘,改革试点取得了哪些成效腑,用一些数据和大家进行汇报媒教。第四弗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望被醒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件睹翟本,从国际上来看供,自上世纪不管是美国儒繁、欧洲木、澳洲还是近邻日本射工、韩国莲、台湾等等绰评姐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮炔,至于费率为什么要管制从孙瞧?为什么要放开粕蕉驾?这个也可以做一篇大的题目裙小。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势疮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定艘裸邓,逐步地向由保险公司自主制定转化涧蛙碗,定价因子的选择就是什么样的车保费高脚茅、什么样的车保费低哇八固,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展憾枚。   但是隘颠羔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嘘,还不能叫现在完成时哄。比如说美国若干个州惊抹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的誓鼎,因为不同的政策取向有各自的利弊喜恭痪,这也是一个非常复杂的政策选择过程独穿。   从国际保险市场改革发展的经验来看苔逗,改革前和改革后台陶,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势堪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化献、复杂化酱瞥,定价更趋精细化地,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应糠陡钵。在澳洲一些国家杉潍旗,改革前超额承保利润改革之后就消失了孔鲸。对于我国来说塘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革很卷,从2011年开始社会或者舆论垦随、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求痰筐敖,行业本身也长期苦于在低水平怕甭坏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级炕蜗膘。另外得品,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用父,在这些方方面面力量推动下聪靶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作姐。   在改革之前是什么状况缄刊?简单跟大家介绍一下涤。从人民银行管理保险行业开始喘停窝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的獭纶,在保监会接手车险市场之后尾充矾,也是保监会统颁条款费率首,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革潘泌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态欧钙甲,整个行业亏损何、消费者投诉也比较多澳,所以到了2006年的时候叫汗,这个改革又走了一个相对回头的道路现虎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套年,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微临,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态伪曙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用诗好,比如说行业比较统一奉痉,消费者认为条款费率比较容易理解长灭诉,恶性竞争的风险得到一定遏制布,但是负面作用大家可以看到墩寡,一个是条款法律风险很大誓,不能适时的随着道路交通环境皮武戚、司法环境稀眠、社会经济生活环境的变化适时进行调整布彻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔峦柒、无保不赔卞菇甘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑聪咀哦。   第二楼,在监管方面定位也不清晰捂。对于一个自主经营疙复眷、自负盈亏的保险企业赴叛,没有条款费率吨任,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力卜,改革发展没有动力芍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力耸铺,所以整个行业是在一种规墓祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展欧。   在2011年何、2012年前后经过评估燎魔、反复的讨论菠,其实当时市场上两种声音都很大时艇哨,一种认为行业就是应该统一规范标准化瓷富,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路卸冈。经过反复的评估和权衡签,也是在十八届三中全会的指导下瞪翟撅,改革的方向目标原则最终得以确立曹,这是在当时发布的两个文件挡埂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》示徘炒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标颇村码,比如说要提升行业的发展和服务水平绣赖奋,使价格更加合理霞锤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担福、保障范围惭庆姥、服务都有一些诟睬贩獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标璃挨番。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向好范驾。第一个是维护投保人保险的合法利益兄。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向罐天讣。第三个原则是稳步审慎推进庭绒,根据一系列的国际比较研究赦汉,大家还是从中得到一定的经验和教训割,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果怪眉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训怖稗项。所以径潦呸,最后选择的改革途径不是一步到位亩挡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标臣抛,它只是在长期的甚至六年腊醒、八年户壳副、十年的改革市场当中呈现出的一种状态嗓歌筹,这是改革的一个总体思路矗伸涪,从条款男仍、费率宿此、监管三个方面这是一个简单的概括崎刮坚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款凤,大家不用仔细琢磨当中每一个字共,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嫁杭,双方义务关系是怎样的标准化流程仕玛。   除了行业示范条款之外没奥苍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充猾和头,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验居眉,不管是欧美还是台湾纲、日本发,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门和、百花齐放的状态擒,因为每个合同涉及几千个字渭搬肝,实际上撑揭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系麻,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择佬噬戈。   在费率方面分成两个部分磋佩径,一个是行业的保费水平洞熄悉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业财,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌痔拧,对于汽车来说圣患袄,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平表。所以在整个行业层面建立车险信息平台鲁,收集各个公司历年来的承保理赔数据吝扩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的咖栓快、科学的定价的参考卸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动涤嘘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权眉董才,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了盯耸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端涤困彤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司持街毙。在行业基准保费方面查师,行业协会做了以下工作褂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理侍波,在这个层面惩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平群仓,其实是相当的弱钠,这么多年来的承保标的建,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名咐嚷苍、编码实际上都是不统一的鞘灯单,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拆眯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码佩睹淬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库扮授供,这个数据库目前正在申请国家标准谋码小,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理敲缄素,对每一款车归集了二十多个基本的字段赏才世。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上莆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告放,给消费者购车提供了一定的参考鹿扑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈瘸惺。   在行业提供费率参考的基础上疾烂,保险公司它是怎么定价的檄寂?现在也是大家很关心的一个问题成寸炕,为什么有的车费率高筒诬、有的车费率低臀让,为什么今年高明年低裂策较?在不同的分类当中有一些差异淑恫含?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子哨阑,分成从人因子和从车因子两大部分撤齿,每一类因子当中又有若干个维度尘柬独,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力笺、风险定价能力师缴、风险管理能力自主制定的醒备。   比如说额,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业碾铆秆、他的生活方式贯、他的信用程度等等堑卜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险魔侩,它的安全性唉母雌、可维修性等等让急,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险檀劣粪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瞄斥腾。   国际比较先进的保险公司顷痪乘,他们通常采用的定价因子拎碑发,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了肺访乐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考剧骨车,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱旧,这个差异可能我们现在还难以接受沤遁础,但是将来毕竟是一个未来的发展方向凌薄啪。   总的来说蹋挝搜,保险它产生和发展的基础是数字法则廉佰念,在大数据的发展背景下几染遣,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用痉伙奸。   前端越放开后端管的越紧亭,如果费率市场化以后蛇衰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争废、整体亏损的这么一个状态潘木软,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鞍辩廖。   实施步骤氓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的判。到今年6月30号为止秃疏,第一阶段的改革基本完成了猩脆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外童焚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率粕敢按,不同的索赔历史对应不同的费率谰,不同的车型对应不同的费率拍既,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的老,这也是改革的目标臂绣琳,首先是平稳过渡奸覆挂。   下一步结,费率科学化扒遂识、精准化斡良、精细化程度会逐步的加深钦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的乌乏萌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场骨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下围,经过一年的改革试点辫翱,消费者从全国范围来看荒读翱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点眠钱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的歉,对于高风险财、高出险的消费者贸静,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了饱抱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蟹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率辜、道路交通安全水平都得到一定的提高怪溜。   从行业的整体情况来看的呜,1-7月全国车险保费将近4000亿水平刨,增速营改增以前是11个点挎佛藩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点淑茅苦,仍然是持续稳定增长次午闯,这一增长是在保障范围扩大悄、车均保费下降的基础上实现的斗痢,车险行业的承保效益基本保持稳定橙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标谎,两个点的承保微利泵看。   在保险行业层面来看胜丁,公司的定价水平沙罢拌、服务能力在稳步提升的搬。外部正效应也比较明显陛孰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点扩发,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侍茄稳。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势笨,大家开车上路更审慎了帝,小额案件在索赔的时候可能更理性了爱。   下一步工作举。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外窝倍颁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品谭,也就是说除了违法犯罪不赔棺渺,除了不可保风险不赔散筏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险雇、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障棚。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲锇骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围阂品加,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体激、不同的投保人端、不同的车型价格的差异会越来越大添剧庇。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求翁,更好地提升保险公司的核心竞争力浮爆福,也更好地促进道路交通安全鲁,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高谩舷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活敦氏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽申:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日参箩嗓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕请。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题睬,力邀政府急扣、行业媒、企业坡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靖蔽磨,寻求产业发展有效途径虫碗柏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录辩锋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点圈端通。第一汤玫嚷,SUV这几年是高速增长怪幂虑,我们做一个判断硷,这个高速增长就要成为历史了截对慑,往后没有这么快了恋,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点裤夯,份额还会提高竟酚。第二构落伎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势冕,就是份额和价位双提升磋疮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化粹补敛,之前是低价位提升份额雄雌十,这次是价位在提升掠饯并、份额也在提升氨。而且我们判断还具有可持续性霸拎。第三逗,汽车厂商将会由过去的和侠手、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强裳、弱者更弱宋龟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组倦。在此主要介绍前两个袭废残,因为时间比较短匪涣沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势亥。从图中可以看到芥鸡,从2007年开始守奋,SUV进到了一个高速增长的阶段刻噶,连续九年年均增长率达到46%抢吼偷,今年前七个月也比较快柿适耐,增长38.6%迪脚咖。此外凰刹巴,市场份额在迅速提升沪糯汹,今年1-7月份市场份额达到40%警苯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%派,过去几年每年4个百分点阔,去年涨了8个百分点示,今年1-7月份又长了4个百分点某森,自主品牌SUV占自主品牌的60%括斧,SUV全面热炒赌,豪华车德弥、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高昧,下一步还有空间惯。从这张图可以看出嗅,一般的合资品牌度,SUV比重还偏低秃,豪华车和自主比较高怖,不同级别里面SUV占比较高饺,不同价位车里SUV比重也很高荡诫踢,还有一线菱、二线跨戎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)钡,不过一二三线的比重是去年的数据奖腿叼,今年前七个月是四十了矩昆,今年没有注册数据可以看得出来猎。   但是毕惯,我们说这些年哗艾,suv领域基本没有在空白市场完澎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蕉劝惮,需求就会出现放缓的趋势捍屡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势秋菠,2012年-2015年逐月都是向上提升的弦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走贸佰,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月骂适菩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了胚皖咆。相对于去年拢浮,虽然今年全年涨了5个点冕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了泛坷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了钮感。   但是默,我们说还有增长的空间枷酶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点稿慨埔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况罗谴,大家可以看得出来昆把豌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家纳掳了,大约在20%左右哭筒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国澈、加拿大活耸、俄罗斯这些国家诲哄填。这些国家总的来看是地广人暇掳椤,SUV占比比较高献固壬,人口密度比较高的SUV占比比较低补露卯,但是也不完全成立胃嗜闭,韩国人口密度也很高但是SUV很高姜祭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低吐将,这不完全成立唉,这两类国家的情况是存在的女沏。   如果跟美国相比摹顺敢,美国是把皮卡不作为乘用车屡欣,按这个窄口径的话美国的SUV是44%欧回,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距挟怜某,与宽口径比还有11个百分点怂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高秀,五十多不一定是峰值点耻坪玲。   另外抄顽佩,欧洲这几个国家芯吻悍,虽然SUV占比低少鞠猫,但是比重也在提升单蒜羔,从8%涨到25%努浚拇,SUV的热潮是全球性的力魂古。这里把不同车身形式的数据给大家看一下附救,美国搪办洽、加拿大这些SUV占比高的国家缸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高掇,大部分来讲可以占到40%左右桅陇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高闯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低境苹,欧洲这些国家就是两类入娇,我国应该是随着美国堪、加拿大岔、欧洲这个情况卤,因为我们已经占到40%的份额了蛊,如果按这个去计算爸拐女,中国的三厢轿车是48.4%馅,还应该有十个百分点的下降空间侨叙,下降去给谁歇?基本上是SUV固,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%席示佳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升怀甲,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点额偶啃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升诚毫拓,这就是我们对SUV的一个基本判断阑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化凛胃,就是份额和价位双提升芹誊,这是非常不容易出现的一个现象屠擦,如果把它拉得更长一点看贡妇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段卫喜,2000-2010年连续提高了獭臼韭,最近这几年不太好摹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升染,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蹭蓝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低炒,2004年菲、2008年何、2011年禄、2014年颠挞闹,其他年份至少是相等的羌牌恼,大部分年份是比它高膊固谁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的脊款。   现在一个更积极的情况来看捎鞠侵,就是我们的份额在提高挥故避,如果以总体的市场为100的话函鼓内,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%斗弄就,如果以生产量为一百的话嘿圈未,我们的自主品牌已经占到了35%纫,其中提高最快的就是SUV纯巷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%姑绿孰,它占到了一半以上的份额暑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降外抛倾,以轿车为一百同,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鼎哗氛,连续几年都在下降吵,轿车竞争力在下降咀剑违。但是自主品牌总体上的份额在提高权闲。   从价位上来讲这个趋势非常的明显抖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车柑春,这个销量在提升粹,低价位的车销量在下降鞠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长臼眷酪,增长最多的就在这个5-15万区间古娜扩。以自主品牌自身为一百的话挖努熄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%草荷嘿,现在只降到了3.4%录侥物,而5-8万的车这几年也在下降曙奇,增长最快的8-10万的车和10-15万的米泥及,这两个价位上涨的是非常的快祈档斡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%辛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%奇,自主品牌的车价格明显在向上走璃,这是一个积极的变化瓢。   另外涂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见搁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多氦搁, 10-15万区间崎庞吾,自主品牌在里面也占到了28%杀咐,这个变化是很积极的秒烙闷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的甩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的舱,最高峰是2013年213万伞,去年降到164万亨,但是SUV在迅速地扩张丹,大家看这个SUV的比重腹磐婆,原来是二十多万辆辜,去年到150多万辆雹,右边这个图是10-15万咳,更是靠SUV在拉动的卯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争辛,这是一个非常大的积极变化澜栓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升渭腿,这是GDTop的一个调查数据嘿嚷,这个一百辆车出的事故故障率拷,自主品牌在2003年有四百多个事故细划,合资品牌现在也在下降慷矾,这两个差距正在缩邪ダ狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的躲木。   从产品的角度也可以感觉到烤酒哩,最近我们的一些新产品像奇瑞倡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价祭接绵,这就是一个积极的变化犬,这就预示着我们未来具有可持续性嫁脊技。而且可以看出旧冬锯,如果以前二十名产品排名算的话杏,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3饭恢,一个长城C30一年卖了15万辆左右劝,前二十名里面我们有两个导。2013年更少一点侍巩狠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的江兔,前十个里面已经有四个是自主品牌的咖诬联,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面电沪虚。   这几个发展量比较大的企业扑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的时拭玲,这也是积极变化逞尼汾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量纳拒侥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化漏孟堤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁苛堇,国际市场南美洲汐纹、亚洲糕醛句、东欧疆糕漂、非洲是迅速扩张的市称摇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力绍,我们产品出口大国全是这些国家垂飞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家腾,跟我们购买力差不多涤帮胆,人口加在一起12亿歧,跟中国市场差不多共,换句话说中国市场去年卖了630万辆辰偷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成暗⒎獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的卢扒含,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议霞萍推,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面悸倍朔,传统汽车大有希望玻盗,至少应该平等地分配国家的力量嫁嘿,在传统车和新能源尺淳蜗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重咯辨焊,力量投的也太重范吮碴,下一步要对传统汽车给予足够重视霖该,它完全有希望获得好的发展陷健鹿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了铝抚甩,以前是高速临,未来是中速笨,它要抢别人的份额鹿绿茸。最近两年这个数据可以看一下绰袄蹿,自主SUV眠,连续几年50%-60%的增长剑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拘,这就说明这种竞争关系在发生变化颧,这是一个开佛裸。   第三个观点我们就一句话带过了实蜡疵,汽车厂商的格局要发生变化怪,过去是大家共同进步霖、共同分享发展成果视,因为有年均30%多的增速怀驾,最近几年速度已经降了年均降到11%了榔,未来还要下降驶达,大概8%左右或者稍微高一点佳肩默,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谩狮。另外合资内部也会竞争溃,自主内部还要竞争客,中国市场占这些大公司的全球份额太重了被勘,大众占到33%韦蚊牵,最高占到38%勾,就是中国销量占到全球销量挝,宝马芳贡荒、现代拇穆系、PSA都占到了20%牡盾咸,通用15.9%警税,如果把它的微车也加上超过25%凄胜锯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高妇嚏龟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的褥蚕敌,要么是维持全球地位通用耐山厕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众陶甸说,大家对中国市场都高度重视票盒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额勉,我的速度要比别人的速度高糜武,所以竞争更激烈毯化碌、自主更不用说了佛怒篙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌祁劫蹭,大家都给予很高的期望巫,未来我们说竞争会非常的激烈杯百,而速度又会下来黄赌损,所以未来的竞争格局跟以前不一样筹提,以前叫分享蹄寡荡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强呈欠抢、弱者更弱排弟师,十四五就会出现兼并重组翰,如果我们放开让更多的企业进来扮颅,我觉得这个可能局面会更快惺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年欺剩疽,最多明年还有一年叭闷可,但是它的速度比平均速度还是快一点疟秀男,自主品牌大有希望坑廷,我说的是传统自主品牌罢鹅骆,传统汽车还不是新能源汽车峡私,另外格局会发生大的变化淋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊粟卉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歧擂糜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钙瞳驶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藐品肩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炬停笔,力邀政府嗓、行业识惮、企业甭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欺里如,寻求产业发展有效途径被情咖。   以下为福田汽车集团副总裁桔顶、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录暑。 福田汽车集团副总裁缅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导膝恕、各位来宾媚乖、女士们共斤、先生们顾背需,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛烹姐规,能够跟同行拔辩、专家做一个交流学习嘛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新斑萌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享沪椿那。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势淌。从全球战略的视野来看矛,乘用车的全球化特征更加明显譬奥,很多轿车的平台会在全球市场销售扰棠,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些淖惠。举个例子澄啼放,如皮卡硷,在北美皮卡占整车比重是很高的艰判党,但是在中国双佛,在欧洲事,皮卡的量就很小梳藐。另外又如轻卡急跑胳,现在它的亚洲化特征会比较明显农策氦。还有重卡么,在欧洲都是偏平头的猜嚼睫,北美则都是偏长头的耪。所以商用车行业的区域特征很明显金翟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的肪需砰。而在中国市橙,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成奚铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的守阮,2010年达到了一个峰值429万辆膛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势崎脱,去年是345万辆呢懦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过挎褥截。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长玖珊椭,主要的原因就是因为重化工行业伤汇侮,如煤炭拐翱纲、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化呛杜扭。另外整个物流行业的效率在提升发毖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模施枢棋。   随着市场竞争的加剧攻袒破,行业整合也在加速乏郡婆,份额由2010年的44%提高到2015年53%任未苦,再看一下今年商用车的情况绅滥,今年一到七月份销量略微增长宿蛾,整个商用车行业增长2.4%祟盼蔡,我们判断是过了低谷棚卷,所以下一步会有微幅增长氰嫁噶。2.4%其中主要是载货车贡献的唾,同比增长4.8%矢危,客车受微面的下滑郎冉,导致载客车下降了10个点亭。   关于未来的商用车市嘲凇,我想从四个维度分享一下我们的判断池涝膊。   第一是从宏观经济层面懈互颗,从金融危机以后笑前,全球市场增长的趋势是慢下来的碎剿,乘用车商用车的比例现在基本上在8耗天挪:2册篡,但是进入“十三五”之后我们判断椭呐蒙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭喀,商用车因为是物流工具的企业什,未来会有所好转峡茂,但变化不会很大烘。   从技术层面来看成,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0痪芯,现在正在快速进入智能化的3.0时代其弓阀。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩姆懦溃快的虑。   未来的商用技术主要围绕着智能化焙寿呛、网联化峡筋很、电动化承岗藕、环保化来追求汽车的高效猴揉、绿色褥、互联和安全逆垛。   另外从中国的政策法规来看匡胶蓬,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动绿唾久,从客户需求来看顺蒙慌,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求砷氰,推动了中国新能源车的高速发展惕了竟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆搅瑞,同比增长102%兑盘,其中纯电动客车3万辆副,同比增长176%羚。未来在城市公交以及城市物流猛劫森、环卫等方面轰刺,电动车还会有一个高速发展刻杆泵。   下面分享一下福田在科技创新踌、转型方面的一些经验和做法巫。   在商用车2010年达到高点之后贬畴姆,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疗,加快掌握自主研发的核心竞争力锌骸。通过五年的发展来看相,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的项。福田汽车目前的研发体系是两级屠魔,一级是福田集团的研究总院汀景墟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异摆红,曹博士也说乖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆傅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心南,是一个二级研发体系辟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程枢经罚、整车的集成以及男唬块开发和整车测试的三大核心能力岁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒叛、康明斯等等合作单位进行深度合作倾愁竿、改变和创新锑,推动整车的技术进步故侠。   在转型方面躺,我们这几年主要围绕着几个方面县辞车。   第一是产品低端往高端转型钎酿素,在“十二五”初遁谰姑,我们的高端产品占比不到20%惶,我们到今年年底高端产品能达到70%酪。   第二就是从国内往国外转型啥瞬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%亭。我们连续四年商用车的出口保持领先景扛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长闯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的会秸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的嵌保圈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型路窃,另外为了解决汇率和贸易壁垒胯撑效,我们在属地产业化方面做了大量的工作题。随着现在我们海外的产业化工厂的建设年,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础兼韦刑。   另一个就是从制造往服务的转型档想,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色纺,在“十二五”期间屠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益梯剃沥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础纽说白。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸眷墒闹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肃。福田康明斯通过这几年的培育牵册,不管是从业务的规模涝、收入尼、利润现在都发展得非巢澹好涣,另一个他也对我们福田汽车的整车股弄,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤畛婪保好的支持匡谢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新驹抒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目翅,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3屯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%考,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的母茶。可以说尽管卡车的量比较欣浮,但因为排放比较高凡,另外一个因为运营的里程和时间比较长馈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的昂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍藏,实际上物流的效率还是比较低的颧。基于这一判断喉,我们提出了一个“超级卡车”的项目渤僚匠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源貉,通过这种材料的智能化陀肛检、材料的纯电动鹿诗擒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色襄齿锑、环保谅篡、节能纳璃弦、高效葛硅、安全闪稍垢、智能的超级卡车揭却。我们的目标是要实现降油耗30%擂协豪,降排放30%溅诲勉,整个货运效率提升70%兄陀。   另外是关于福田汽车的车联网技术祷,我在福田分管车联网业务抹玻,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值誊磋,因为乘用车是一个消费品瑟哦,买车和用车的基本上是一个人郝领,而现在主要是用来出行的搅闯踌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控顺,但是商用车不一样兄淡容,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的炕修武,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蒂,驾驶行为各方面的安全响皮碉,另一个就是乘用车是一个地域性的车疾,不像商用车需要全国跑档,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨痛帮浪,过两天跑到海南去了卷浅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些镭袱。还有商用车的故障率捎把顾,因为它的工况复杂怖鹅冻,商用车一般具有轻载吮、标载和超载递媚,但是对轿车一般不存在这个问题撼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低补,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的钱。所以通过车联网对车进行故障预警临舶、排除以及程序优化等方面阿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些醒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理破,建立与客户的互联互通挞趣陀,为客户提供增值性服务佛品部,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商反段悲、服务商和供应商产品质量和服务的水平洛尚。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划号逗。大家很清楚佛福铅,围绕着工业战略儒侧,德国提出工业4.0沉滤墓,美国也工业互联网该缅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略无挠、英国的2050战略角几,中国也提出了中国制造2025魏,福田汽车结合自身的一些现状埂票,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划力舒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台劝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部修佃、企业与企业粒趴钉、企业与产品寒筐、企业与客户的互联互通胯。“五智能”就是商业智能随庆、智能管理伺、智能汽车夺、智能工厂缸、智能制造疚来。时间关系埔,不再进一步叙述仆。   目前埂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期洼陷稗。福田汽车愿和大家一道掳察,通力合作掳杠,整合资源犯,协同发展常闺,共同推动中国品牌的加速崛起嘿品,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任颁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乔铅扩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕昆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题山,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渤氓,力邀政府诵毙蒋、行业渴撅、企业库、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摄妥垫,寻求产业发展有效途径瓢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蠢暮、舍弗勒集团副CEO乱嗽趁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动海、驰骋未来》的演讲实录腾痴硅。 舍弗勒集团执行董事会成员亮谓、舍弗勒集团副CEO瘸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾合毖莆、女士们持场、先生们饶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论弛瞥朽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略愁虚,我们的愿景惟茨坷,是如何来推动我们未来的出行和移动僚去。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容爽骨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史剑蕾乓。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景顿幸,我们是一家领先的技术公司李幸酷,在全球都有我们的足迹砂澈,我们一直致力于移动是,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用火,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求课。   舍弗勒一直致力于创新疚,也可以说我们成功的因素是质量毁澜联、技术和创新眯皇雇。我们在制造业方面有很强的实力哆蛋悲,在系统研发方面投入非常大茄慑庇。我们创造了一流的工艺和技术视,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门炊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面困戊蒜,今年我们在德国获得了一系列的奖项弄股咎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蓉督。   就像很多其他的技术企业一样淮雾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域充臀。第一是环境友好型的驱动挛,第二是城市交通派,第三是城际交通客隋崎,第四是能源链帝。比如说大家可以看到漓罕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛解淡,人口结构变化非郴荆快矛桥,老龄化社会已经展现在我们面前副,技术变得日趋复杂戳,数字化技术的利用领域不断的扩大纺筷耐,我们需要找到更好的方法来彼此了解步,这样的话才可以与合作伙伴一起合作骄。数字化是一个关键局丁,另外就是环境方面龄、可再生能源还有资源的可用性幂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鼓琉匣,资源的短缺也是我们要去关注的浇摊提。   再看一下经济的趋势事身腺,我们现在处于一个全球村晤须,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题患,这些是不一样的戊。另外就是可负担性的问题邪溅,我们要为客户带来更多的价值躬蚀尝,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题类介颧,这些都是我们要去关注关心的诺烂雾。   我们来看一下未来的战略掇案,主要涉及到四个窗口慧捍么。   第一是产品本身嘘汇,我觉得对于汽车产业乐伺,对于机械制造产业来说都是非常关键的旁枯。在这个领域/行业敞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动比毖畔,要减少对环境的污染拘。   第二是当我们制造产品的时候毖嫩舱,或者制造产品元器件的时候亩舱,要关注它的功能哺肃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行佬瑞、城市的交通蔷,对于汽车以及对于我们的供应商事酿袒,可以为汽车产业提供什么样的元器件墒,这些都是我们要去考虑的歼。   第三是城际的交通铆,涉及到比如说航空氖魔、高速铁路的一些竞争困。   第四是能源链的问题栖卢缺,我们有什么样的能源是可以使用的掇,我们将来的交通工具运用什么样的能源刑晒,这些都需要我们考虑羚互人。   看一下将来的动力总成砷慈炮。我想给大家传递一个重要的信息厦戚完,在接下来十五年时间里麻,从全球来看炉起,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成武,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分饥鳞老。   但是现在也有一个趋势发展得非成粒快甜剔量,来自大众和奥迪的这些厂家李房该,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车滤。到2025年冯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%八,也就是200到300万辆的纯电动汽车懈,所以到2030年可能会是一种不同的情况骗绅剂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况亥惜腊。我们还需要让它更加有效一些坝到,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争类壬督,还有电池或者是燃料电池等等闻宽,这些都会占据越来越多的份额坍。对于我们汽车产业来说非常重要些,对于政府来说也是非常重要的兽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料仕竞牡,比如汽油势,还需要考虑其他的一些燃料柯庆,或者是人造的燃料等等理,需要考虑更多类型的燃料落祟庐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蚊锹短。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面洽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车驮狸台,包括48伏的解决方案叫橙款,它主要是对手动传动系统的电动化耍礁。我们需要首先实现这部分的电气化受景。另外我们也需要对离合器实现电气化界,也由于推出电子离合器蜡羚澈。另外我们还需要进一步提高效率通弧搂。也就是要进一步推出我们的混合动力男杌眩块48伏系统脓膝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳さ危块的解决方案且。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案链寿,针对高压的电桥驱动解决方案墒滑瞄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案团枫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统撤既,以对其进行电气化处理吧湍。如果将来我们有纯电动汽车的话烤,它的电气化程度会越来越高熟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战伯咸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂珊,因此我们需要进行标准化缎,标准化是第一步戏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高疲铅坑,或者说是一些部分的黎,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案斑裙。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求完觅。我们也需要减少车辆的整体的质量抱定菩,主要是成本方面是一个重要原因倘临。如果需要建一个标准的话归耙嘉,我们就需要有更好的一个平台搓吵,也就是说我们需要基于标准的平台郝,或者基于标准的墓福块进行我们的汽车制造客。   我们需要全球的平台化解决方案当建创,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求撤。关于动力总成方面堂含,它的变速箱是最关键的一个部分甫莫。我们刚才提到一方面是包括内燃机畅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起构,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器篓寄舞,这些都是需要我们进一步给予关注的部分呵。   接下来看一下我们的重点产品赤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面滦握,我们为中国带来了什么样的解决方案噬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案士,我们推出了高压P2混合动力木讣ㄋ埃块氢谦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决剖,我们希望能够改变它的一个变速器髓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换氓扦轨。   通过这样的一个标准的拿危块化设计胶喉垒,它可以适用于各种变速箱之间的转变瑟式久。另外我们还会考虑它的一些振动的需求燎棉,我们的这种创新型P2的混合动力母澹块可以帮助实现不同程度的混动功能滥婚梢。实际上祷抹淀,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案栋珐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产财券。这是第一个解决方案城情聘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划爱,它叫做高压P4电桥的解决方案岛计,可以用于SUV或者车辆的CD部分乔档。它具有高功率密度姜,可以适用于不同的车型伪坷湍,非常容易打包进行个性化设计弦耪。也可以用于新能源的生产枚关吕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产曹。它可以让我们更好地使用内燃机韦蚕联。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车攫,这是我们两到三年前开发出来的强。也是考虑到了中国排量的需求撼啤柬,或者是新能源车辆的需求赦篇。针对这样的一个需求达广巧,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案钱胖鞭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机哩俩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机及,我们中国团队也为此作出了很大的努力粳,这个发动机是专门针对中国市场推出的香。   另外就是在变速箱方面病贿守,我们也推出了一个新的解决方案槽臣,是集成干式离合器的DCT变速箱皆颊评,机电一体化离合器和齿轮执行机构墟馆爸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的摧炽颇,对于工程师来说污伶,我们都是非常理性的疗,但是有的时候我们需要具备一定的感情玖。对于我们的汽车技术来说躬,我们一方面需要理性桅,另一方面也需要激情烘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现隙。针对方程式1的赛车香逞横,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成踩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势坍溅透。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙刊使:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苍绍爽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕霖熄赋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忌电,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题极锹视,力邀政府膝拇纺、行业杏硕、企业芍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杉碘,寻求产业发展有效途径呐斜嗽。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事臂、副总经理 吴松发言实录榷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事隧先、副总经理吴松   尊敬的何部长床、朱总呕,各位嘉宾衫、各位朋友旅,女士们飞倡酗、先生们放金傲,大家上午好纳联。很荣幸参加这次论坛世,我上次参加此论坛还是2011年凄室挎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟脱唬,那时候传褀刚刚才有这个名字摩钉律,传褀的保有量不到一万台磋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车累,这给了我们很大的信心和鼓舞疟规,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持停侈。传褀一直也在努力肌琅琼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆释纪双,年均复合增长达到80%菲宝里。目前市场保有量达到65万辆瑞,已经成为集团利润的主要贡献者之一乡抖。   明星车型GS4持续供不应求颊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数限虱罚,而且GS8与GA8同一平台厩侨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到寇奈阮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛马拾侨,对自主品牌的支持涵,关键的还是坐芭酿颓,关键的是感受示,关键的是多提意见篱毫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心守遁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌森醇够。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会户腾判,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法煽。我做自主刚刚回集团墨逆蓄,将近9年半的时间潜携,从不愿意干到喜欢干采群和,到对自主品牌依依不舍抠钠,到对自己找不到定位和方向挥,感觉到人还是能做一点事浪辜。所以这在这里借这个机会亭蔫餐,感谢在座的我们各位嘉宾谷遍骨、各位媒体的支持讼,也感谢传褀团队的支持普屯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力聪千,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持革喘仑。   我的发言主题是构造改革创新驱动防静,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考枯码萝。一个方面汽车产业发展形势分析歼骡,前面讲了很多了饲沥,我就不多讲戏。   一个态势是稳步增长惩渤缅,但是全球增势放缓柔美。中国汽车产业发展仍然有空间钨鼓敦,仍将会领跑全球汽车势闪辖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台速,中重型商用车达到400万台琳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%妈。中国汽车销量将达到3140万台舌孙,我预计可能还会再多壤哄,关键是结构看你怎么改夹爸炭?如果要参与全球竞争埠械,那重要可能生产量还会增长阀花,复合增长率将达到4%蚕。   第二个特点行怖毋,优秀自主品牌加速成长敛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蓬龚碑。中国汽车市场发生了深刻变化储,中国品牌迅速崛起蜡莫,优秀自主品牌加速成长贝耪。关键是要产生优秀中国品牌呕谩,不管是哪一个企业干颠,在现在这个环境下雇促,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌遂邪,还有我们何部长刑庆扦,这么一批老的汽车界的前辈滴,到了这个会场又在用行动来支持幌。大家和我们媒体各个方面的朋友赶啦芬,大家坐一坐济嘶蒲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别聘蓬,差别在哪里懂交巴?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嫂窟结。关键是中国人要团结烽舶,不要互相贬低唉蟹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦庭骸握,抓一到几个上俯,不要想象太多从咯嵌,我们从来不怕想象窖舷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向镐,坚定方向存。   那么数据也说明一切愤,2015年很多中国汽车加速发展竞巩,行业整体增长率为7.3%的情况下角丝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%另芥,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%燎,相比去年又增长了1.2%百分点竟。而且自主品牌抓住了很好的契机行橙桃,在SUV里面我们是防守的埃垒,是中国品牌先站住位置沤酪,合资品牌再进攻伟团,再加上周围的环境变化操,所以在SUV里面我们一定要全方位发力券江,占据主导定楞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个风末,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人教怪霖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称娉缣痢,统治了我们的各个方面潜。我们展开进攻是非常艰难软擒悸,但不是说不可作为摩,要选择时机刀杜。我们要在中高端里面取得突破伺矮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比垂,这是韩国人讲的睹轮,不是我讲的肯。他们说韦筹脖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候冕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌惫,如果不选择是对自己的不自信嫉份茧,这个不能靠强求刚稼,靠品质擦惮、技术揉妇、新能当碴爆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品娄。   第三个痉促淖,汽车消费升级和资源制约寞匪,也迫使汽车产业需要供给侧改革日蛙。不但要有好的产品渭刊,而且还要有低的成本薄涛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肪剂。在汽车需求方面屯杭恫,80泞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军阑朵多,个性化花秘、智能化惩攫、体验化等方面的需求还在不断地上升论蛙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战哨什狭。不管怎么变化旧斥,满足顾客的需求托,满足抓住市场的脉动腥挠,这个是关键点缮瞎。而且资源供给方面复焕,现在的人口红利逐步消失撑途伪,而汽车不是简单劳动蔫斤誊,是高技术情况下的技术劳动开库逆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家久,我到那些国家去考察过钉昏散,没有中国这样受过良好教育摧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性虐,那不是每个地方都有的浚。有的地方上午上班宫催,下午到时间钱一领就走了沤部。所以对一些合资品牌来讲金甘殊,中国也还是蛮有魅力的刮,关键是要拿好东西出来首,才能谈自主驹。   当然工资涨这是个客观事实嫉花干,2011年的时候4.1万家菱瓤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万吝敖,这个不高的甲,还要涨弯。农民工那么辛苦寞懊承,给他一点钱算什么酮涂。但是钱从哪里来渺饥?我在传褀亏损的时候券竿,工资涨得慢铰,但是想办法补贴捅布肃。这几年别的都在减彭,就是员工工资不减嗓表溜,但是效率要提高抹不史,要杜绝不干活的人娶掂狭,最后挣得钱多揉兔鹊,干活的人还没有机会阜壳,有钱的人天天有时间去议论苛辰扛,没钱的人在干活潦,这样大家积极性都没有了界琴譬。国企的弊端就是这个缉斯。   那么在监管方面槽眷囊,工信部刚才也说了桨,我们的司长也说了杉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破费焚,在供给侧这个方面要下功夫匠。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径副,作为五大发展理念之首郸,当时这个报纸一播五大发展理念病貉拉,那时候我还在乘用车泼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去渡,这十个字帅。为什么呢嗽?因为没有创新就没有一切尖,没有协调就调动不了资源单枯,没有和谐的话痉栖却,共享也很难纯,大家不愿意跟你干娜醇,我是不相信英雄的其扑扑,但是特定的时间会产生一点熟浪杰,还是要充分调动群众的精神估,各个方面全方面的参与撬,企业的成功除了它的领导者的作用桓腿块,更重要还是把员工的积极性调动起来刀晾疆,人民群众才是创造历史的动力赫蔬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人溯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革珐灸,需要我们从技术管理即、营销蛾丰偏、品牌虫净、产品孤室、服务全方位展开创新黎童,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革控,来推动中国品牌进入全球钒,成为世界品牌丹帮。   第二叮,汽车产业供给侧改革方向与实现刮羡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法醋。   首先辉淬筏,在自主品牌方面尉,我们是追求全球视野开展正向开发份,坚持以我为主的构造核心唉匹,组织全球资源峦蛊怕,开放性自主研发模式开担,掌握核心的竞争力礁骂,获得了可持续发展能力淑凸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人贺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人京。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了湾,我们的生产能力标准是35万承断溺,但是预计今年我们的销量会超过35万袖们睦,有可能达到38万称乔洼,当然如果制造组织再高一点柏辱舍,可能40万轰,也还是有可能地抖弟,但是大家别报到40万啊并喀。这是有体系奥,有制度保障的秤桑罢,有员工的全程的参与麻颈。一个别的企业的人到这里来看煤部,他说你这个企业为什么增长这么快寞,没什么别的吐臣垒,员工的积极性调动起来了赤估郎,他们说霖,我看到你们的员工眼睛充满激情谅,因为人天天在干活的时候就会有理由狈,如果执着地做一件事情带有一点追求速录,那就有远大的理想屠。   放眼全球庇,在开发方面整合全球优势吓,实现研发的全球化泻籍,人才全球化垂馁、配套全球化泰软。依托国内的研发资源细睬,充分利用国外的资源开展研发资源整合滦烤,打造企业自身的技术体系汤睫。我们用了将近五六年的时间风失,我们确立了G-CPMA跨平台姆C萑耄块化架构魔,我们第一代的产品是引进消化吸收衬,第二代产品已经完全进行了提升迪,但是没有否定第一代摆幻迹,掌握了数据链浦猜,掌握了开发的流程苏矮嚏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列刨第堪。实现了一个平台可以开发六七款车型酷靛,实现了多个平台车间的相互有机关联含,实现了车型的变化多删,开发上市快嚷,质量易保障蹄黎,低成本收、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鞠兼。   第二个檬硼痪,坚持质量为先诲息删,推出精品车型筋嚎,提升产品质量墟,加快自主品牌产品开发连,提高汽车供给侧水平认捕,推出符合时代的互联网化的产品澜蔬埃。打造消费者喜爱的精品车型窃邯巢,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果氛滩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式柔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织浓赦。实际上汽车不管是新能源也好荒骆胜,产品的三大特点沟,一是颜值不好看别人不买僧,第二是品质煤靛,没品质也等于没品牌枫,天天出毛病心里不愉快甸,第三是性价比兑缚帅,就是靠成本擒蔚弓。我们的员工不需要培训就知道品质府钮畔,因为好多从合资企业来另社,合资别的没培养郊踏,就是对品质追求爽癸,结果就是成本搞贵了痴啪,把品质先过关深,回头成本再来逐步下降贰屋。我们第一个解决的是品质年熟偶,第二个解决的是颜值愧佳蘑,第三才是考虑成本狈捎瑰。成本赴颇雀,供应商的成本我控制不了驶驰,如果今天在座还有供应商的话绰铆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点颊未,还是有这个机会的怖妹当。但是我建厂可以控制山,我们内部的生产流程工艺窗暴昧,我会重新再造傅,这个我投资减少了阑暇霓,今天也披露一下解蘑寄,我35万的规模最多可以干到60万染倪逞。如果创造性一点可以干到65万溯谜殿,总投资50个亿测,含整车加发动机逼,这是内部数据纱朴匹,来给自主品牌共享舍疆。   包括一些模具加在20个亿赎贤、70个亿惮,最后的结果我都不相信堕,实现平台化侨秋、公开化捷灸、可视化把瞎限,让所有的东西全部依照规则阳光推进搂忱付。现在我们的供应商也很满意歧猾,社会上也很满意陋壬。这就是在体系垒,在这些方面的作用力绒,防止一个部位一个零件谐忿,一个车就不同零件不同标准娘别磷,那怎么做踌低叛,永远做不了好车苏库笆。这个要感谢合资养成的规矩怕唬纶。但是自主也会给你更大的动力筒砰景,动力是在研发宫哺,其他方面再有作为窝剿。所以我们是国企的平台借,民企的效率侵犁典,合资的流程娃,这三句话就是这么个意思申毁。   第三个壁,坚持智能制造打造智慧工厂雌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂池卡撇,实现占地面积的有效节约揣加,我们的合资企业疯,广汽本田在推进第三期的时候郸,就是根据SSC这个原则弟绰。SSC的第一个S就是小型small蜗舍碘,即所有资源空间最小痛脐撇、设备小型化;第二个S是简练simple春骸,就是除去浪费仑,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑肖抢姐,complete弟秤泡,以追求