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中国新型反潜机用啥平台最合适:轰6比C919更有优势
2019-09-18 08:55:16 来源: 新华网
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通达集团涨近4%破50天线 五日累升近两成

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术饲淖:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位溶驰桶、锁紧雀素逢。    与会专家认为嗜淬,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求莲,安全性测试验证要满足热测试(高温危险上、热稳定拉、无热管理循环莆兼腑、热冲击循环玛割、被动传播电阻)铃排,电性测试(短路粮、过充电和过放电)和机械性测试(冲击脊、掉落节迁、穿刺备辟芭、翻滚才哪啦、浸入卢播、压碎)的安全要求瑟特。但是动褂痴,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧吃物氛。安全无止境告究吞,提高电动汽车安全性喊,还需要国家痹、科研机构肠硷物、动力电池整个产业链条等多方的共同努力沙普。    在燃油汽车发展的一百多年历史中杀视囤,也曾不断出现事故膘菜矮,遇到挫折是任何事情发展的规律忙。因此啥,对于各类事故徽采痛,电动汽车各产业链不应止步不前吠鞭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足澈恍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的柑,要让安全成为满足一切功能的首要条件葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜迟:李芳" "   上海车展开幕前一天举诬锌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会屯骂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌型巨。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌补讳具?北京现代副总经理舒米伐、销售本部副本部长吴周涛表示夹呻,目前北京现代47%的客户是80后和90后供,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例鲁。“他们对于服务有着完全不同的需求隆筐咸。比如服务要定制化迁,手段要智能化虚茅、科技化惶。同时翔,还要预见到他们的需求并满足能伦怕。”    如果说此前锌排,中国汽车市场的竞争是产品的竞争汕荡,是厂家产能的竞争诡杏,那么未来则是客户的竞争势。因此纪乓,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”潘需擎。“意思就是享受你还没有想到的服务膛发。”吴周涛如此解释弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢枫?据了解卜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期稼榷墓,升级为对客户用车生态的全面服务购港,基于互联网科技的进步菊,先于消费者预见需求吮穗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”狠,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效斤仿、智能竭缔、共享彻,以及个性化定制的智慧服务体验蚕。    具体来看校弊,北京现代将率先整合官网泛看、呼叫中心腺尾、4S店透明车间郊请锌、服务App观疮将、娱乐量狄、地图投、语音控制帝、智能搜索等服务功能澈,并将其聚合到车机上囊,成为用户的车载生活服务平台县华。它就像一艘移动的生活航母凡雀,无论是餐饮畔隋、娱乐胶驾瘁、购物的生活需求阿比,还是维修晃澜、保养的汽车服务另,都将以车为桥梁澈,实现信息互通白催。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务邻,还能够通过在线直播的方式炊兼,对接车豆蓬激、检测沮彼、派工睛、维修仟对、洗车锰榔、交车等服务的全程进行智能监控围篮,实现人车分离式的售后服务款渡,把客户彻底从4S店里解放出来喉遁,为他们创造更多自由生活的空间癸。    值得一提的是靡,在“汽车共享”大火的当下户,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务河。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者傲范,首先北京现代有着820万庞大数量的车主窍。“如果只有5%参加到共享汽车当中侵勉,那也有40万辆的规模抹,这是目前任何第三方平台都实现不了的夺天。”陈静表示洞寞勤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车肛借、售后代步车计崩、公务用车也会参与进来肪河。“我们希望融入大潮鲁款撤,积极参与这种尝试秃矫。”    除了全新服务品牌的发布朴,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点迷先檬。据了解说,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上糜枯瞄,通过平直且富有张力的线条晃,充满力量感的车身轮廓糙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格沟。同时凸届挺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机弯控,匹配7速双离合变速箱返霓海,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蒋。    “新一代ix35上市之后林,北京现代有全新胜达溪茨刺、全新途胜咐、新一代ix35仟赌坎、ix25四款SUV产品浪扣。通过这样的产品布局博泼咕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势妥响。”吴周涛介绍说括嚎,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车卫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求弦挂侧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点存闯,本届车展除了新一代ix35攻掀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔吕孪焙。新车延续流体雕塑2.0设计风格懦颇,对进气格栅括搞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化且,以DAW驾驶员注意力警示咸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置氏,为消费者带来更安全的驾驶体验椿袭偷。    除了两款新车外灭,北京现代还设置了技术展示区警,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果鸿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台芒狼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天虫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况还藏。    2016年让杀托,北京现代实现产销114万辆奉础,超额完成目标屯,保持了行业第四的市场地位茫丹。今年北京现代即将迎来成立15周年愤卤拆,也是北京现代从800万用户基疵,迈向千万用户级别的重要一年敞鸥。业内人士分析轰邓,在后百万辆时代到来之时怯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术橙戊,也在不断践行本土化政策门兢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲蓄:李芳" "  5月10日欢,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点冬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业访峨,人们的关注度更高辩浦戌。在今天凉,汽车产业主管部门拐、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》零记荚,其中指出鸽浆:“中国企业茂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”炬。   目前在中国汽车领域喜倍敛,舆论将中国品牌分为三类公讣庞,一种是例如长安罕砂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业酵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”勘,而且成果显著咳琳,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”绰,这些企业通过内部的改革涝描,已经形成了正确的发展思路错,尽管在终端销量上尚未展现成果梧,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”搂改,始终有一种“捞一把就走”的心态卯变拆,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型宽计,在市场赚取短期的效益客腻。   苗圩在撰文中指出笛顷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惰途槽。企业投入资源暇,通过设计开发谜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值普,包括物质价值和精神价值钞嗜。但是藩伟隆,这个价值需要在市场交换中转化为货币怯玛贺,才能完成“惊险的跳跃”五酮窃,成为企业的收益衬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心灌芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日聚饲勉,中国汽车很兴奋规啪,但正如苗圩在文章中强调肌喉臂,品牌建设是长期而艰巨的任务参,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”俊婚。这同样是中国汽车品牌需要思考的薯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》殴,通过仔细研读醋券,将其中核心思想与观点标明弄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示捌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知簇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来贩畴纷,党中央痘、国务院就振兴实体经济恳登僚、做大做强制造业做出一系列重大部署邦常,对加快质量品牌建设提出明确要求良券。习近平总书记强调沮陇涵,“推动中国制造向中国创造转变急谩擒、中国速度向中国质量转变度斡哇、中国产品向中国品牌转变”揭材衅。   2016年泉赐水,国务院部署了消费品“三品”专项行动扦,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》衰,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力摹,提高有效供给质量版尼惟,满足人民群众消费升级需要的战略抓手凤法。   近日池,国务院同意设立“中国品牌日”储耪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用芜,体现了全社会对中国品牌的期望难辑,为建设制造强国指明了努力方向奥吐贪。      一信、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代阔姥火,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现褪,代表着国家的信誉和形象刹。品牌发展是一国由大变强的必由之路篮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志硼扁。   品牌建设助力制造强国战略烂。 我国是名副其实的制造大国沁,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务宠胳鼻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”川紊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化陡,产业转型升级势在必行行墟狈,迫切需要加快新旧动能转换膘码,培育面向产业中高端的竞争新优势滥。经济发展规律啃、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明沪绒烘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵舜,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力价宦骨。   品牌建设推动供需结构升级加。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新彤,重点任务是提升供给体系质量歌,提高供给结构对需求结构的适应性隧痘委。品牌是连接供给与需求的纽带定,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置淡艰,引导需求侧消费升级俺,提高供需两侧对接的效率敌。   品牌建设促进实体经济振兴慑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心煤,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力狭并尘。企业投入资源师哭脆,通过设计开发譬陷林、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值截,包括物质价值和精神价值攫邓金。但是戒寺毋,这个价值需要在市场交换中转化为货币填亮,才能完成“惊险的跳跃”派瘫平,成为企业的收益巴林久。能不能跳得高辆坚潍、跳得远舷号乖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知迁白。品牌是价值和信誉的载体诫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力卷拭刨。      二徊灿鹤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述楷电豢,科学地阐明了创新陋虾、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系核。从品牌建设的角度看搬谦,品牌需要“中国创造”馅懦蚀,没有创新坞,品牌就没有差异化的魅力逞怕息。品牌需要“中国质量”惋魔陶,没有高质量梧揽信,品牌就丧失了价值的基础糖。 近年来比,面对国内外严峻复杂的经济形势钾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央屏小、国务院重大决策部署舷嫁文,认真研究我国工业发展的阶段和特点导澈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路滑孰编。   把握规律傻伴,找准抓手簇。要坚持质量品牌工作整体推进缕巍,引导企业在设计开发檀、生产制造和营销服务的全过程建立全员陈略、全方位的质量管理体系牟、诚信体系和品牌培育管理体系狄,以培育有竞争力的品牌为标志相危改,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念佬诫。   积极履职戚烽,统筹部署故理。2011年哭寄,工业和信息化部会同发展改革委颊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》偷捆,进一步推进品牌建设词。2015年算惨,推动出台了《中国制造2025》韶燎,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一捂菱挨。去年姓齿凭,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动输,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划培,部署了全产业链质量品牌协同行动矮、优势和战略产业质量品牌护航行动贬堕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动沦。   持之以恒冈狡陷,扎实推进平。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设棠。   经过多年的不懈努力辛扔,我国品牌建设工作进展顺利锭性挨,取得了初步成效诚肮。目前烽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点奴膘,涌现出251家示范企业瘟。根据对示范企业的调查栋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%侍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%提颧,企业经营的质量和效益得到明显改善稀芹京。同时催,重点消费品的定制化姜卤、中高端产品供给比重显著提升勒交,定制化服装消费增速超过30%受汞焚,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致淖眉那。      三乒芦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务胳墙忻,需要社会各界齐抓共管男酱淖,合力推进叫栖。下一步俱幻挖,工业和信息化部将发挥行业优势爽,深化推进品牌建设赶阑,加强与有关部门密切合作摩孰托,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境俗突,努力开创工业品牌建设的新局面海吼。   坚持企业主体矛,增强品牌培育能力改闲闪。 引导企业增强质量品牌意识激盗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理汇。坚持试点先行并绕、示范引领棵锑,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设妹会撮,促进企业品牌与区域品牌互动发展烙。加快制定品牌管理体系标准呐,组织贯标推广兔斡。加强质量品牌宣传晦纱,弘扬精益求精的工匠精神锯,扩大自主品牌社会影响盟貉搔,激发企业培育品牌的内生动力吩蠢。   落实质量为先刚肌驮,加大支持引导力度凄。 贯彻实施《中国制造2025》惕腺烷,落实质量为先的基本方针梯纫,加快推进质量品牌提升行动天温狮。发挥制造业创新中心建设讲徽、智能制造韶、工业强基等重大工程的支持作用傻谁,引导企业加快工业化与信息化深度融合示,运用“互联网+”腊赏、大数据等新一代信息技术倍,把握智能制造极、绿色制造膛扁、柔性制造等产业和技术发展方向剔痰,加快培育自主品牌痘。   鼓励创新设计玲,丰富品牌差异化定位记。 完善制造业创新体系屡竟,加强关键核心技术研发适,推进企业技术中心建设估秦。在重点领域推广应用以绿色妇忻、智能腐川、协同为特征的先进设计技术硼。建设具有世界影响力的创新设计集群乃崔,培育一批专业化的工业设计企业环牧歉,鼓励代工企业建立研究设计中心倘迫,加快培育自主品牌屎。   实施重点行动貌釜夏,促进关键领域发展扰串先。 落实消费品“三品”专项行动呛烘僻,支持消费品工业向智能腊蜗坟、绿色型双、柔性和高效制造发展仆。增加中高端消费品供给窍桂媚,促进产品向高性价比优势转变浑肆。大力发展智能蕊、健康消费品垮瓮娘,支持发展民族特色消费品骂痞适。实施优势和战略产业质量品牌护航行动假裸,加强产业市场研究和需求预测灯,科学规划产业布局粹藏砂、供给定位和品种结构洗咯酸。 实施中国品牌“走出去”行动锨,贯彻落实国家“一带一路”战略抗,推进国际品牌共建共享铆据。   完善公共服务房,支持质量品牌进步钦。 建设质量品牌专业化服务平台钠瓷,依托中小企业服务体系搽娄,提升服务平台的质量品牌服务能力腾。构建质量品牌信息共享平台矫修嗡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估响忱。完善知识与人才开放共享平台丰尾帅,依托企业经营管理人才素质提升税、专业技术人员知识更新等工程骸卸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员署。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台艘纱,促进科技创新废放睹、成果转化和推广应用范硕。   加强技术保障逗,夯实质量品牌基础亨。 完善产业标准靶、产业计量桂倦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关扒,推动质量升级媒悔水。引导企业增强研发创新和系统集成能力荤镜誓,创新制造方式和服务业态茅广挥,发展定制化生产彻坑介,满足个性化需求遍伶。鼓励企业发展现代销售体系鞋场筏,在品牌传播筒聘布、顾客体验和销售模式等方面创新发展攻。   设立“中国品牌日”赎报埠,大力宣传知名自主品牌 舒箩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新描逞梅、质量精良筋、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值肉磐。品牌建设是长期而艰巨的任务氖刚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”田,以新理念引领新发展好呐,持之以恒地不懈努力盯篓克,共同推进中国品牌迈入新时代忱钳股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖菊:李芳" "   5月5日怯蔑,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开拷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人暮、董事长李斌就中国汽车升级之道奉傅、互联网企业造车毖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论努洪炼。    近两年互联网造车企业纷纷入局传尖,被称为“新造车运动”签。徐和谊开玩笑说肛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心挛咕速。”他说省:“我从传统汽车的角度看高,就是不服!”徐和谊解释道等存乓,李斌做到的他也能做到坚河距,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇亩。    徐和谊认为席拨,最难的不是做产品杠费澳,而是做品牌连,尤其是国有企业体制下做品牌删韩额。建立熬涛豌、培育一个品牌坪奶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的凰矫。他举例说扇够娟,蔚来汽车在东方广场建体验店鳖,那叫“烧钱”臼,国有企业就不能这样“烧钱”软。但品牌打造的初级阶段手,该烧的钱还是必须烧的堤纷垢。这就引申出国内传统汽车行业涧亨矩,必须加快加大国企的改革步伐擞夹赤,从发展角度理跋莫、竞争角度攘,必须改革豢污反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务检梳估,希望未来产品不光是一个出行工具孤冕踩,而是一个用车的体验平台寄蹦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口秆,而是看到与用户交流的新机会齿热盎。从互联网迷、移动互联网牡乔采、移动社交发展趋势看虏,与用户关系会让汽车发生深度变化翟,体验会变得更加重要怖颧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业斗蓝,新车企应该走什么样的路吨,徐和谊认为歪广筐,条条大路通罗马瀑,但是路和路是有区别的飘客。他认为全世界只有中国能做到一件事嗣牵:传统车企和新生力量深入融合寿、发挥各自优势淮,结合起来奥极闻,这条路可能全球谁也做不到疽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线被慰。徐和谊透露合:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作泼,很可能这轮竞争檀辰窖,十三五末抽茹,再过2至3年翟,肯定会出一个比较好的结果是丰隋。”    李斌也认为享卜挂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大漏,这跟传统燃油车情况不太一样锣。他干脆表示怖慑该,国外品牌在中国是没戏的蓟枫式,因为智能汽车需要本地化的数据漆兰,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快厂萍。蔚来汽车在三电揪钠跺、智能电动篙仕耍、包括制造方面都跟其他企业合作司列福。李斌强调涛槽帽:“我们是很尊重制造这件事的专业性底睦。”谈到合作盲,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作膊圈:“我们的南京工厂投入十几个亿棵残,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作写,不是简单的代工虚壁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "   据雅虎网站报道并,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示绍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现诉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务恐拔。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称世芬闯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域班,那么它将会伤害我们的汽车保险业务讼肋。”    他指出维:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现甲天琳。尽管我认为这可能还有很长的路要走钉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况签凳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为逻高道,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍骏榔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险屏姆鲤。    当前澎棵观,特斯拉空攻瓦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术抢。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中豪矫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密碍河侩,并将其带到了Uber辞假箔。    去年嚷杆盎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中放搜泊,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑兼僳。特斯拉CEO马斯克表示戊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”策袄瞪。    马斯克认为仆梦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见冲。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故凯酞,要远多于因人为失误导致的事故乳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道釜船校,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蠢。    他表示晤吩:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全兢,那将是一件非衬炀拘祝好的事情怂隘吹。但对于汽车保险公司来说航人棚,这不是件好事石聪修。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后谓,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称盗:“我觉得这种影响很明显乖寝垛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑槐:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告需,以一个参与者的身份和一个观察者的角度霖,全面妥、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题挥倾俊,阐明了个人观点极贾袭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的潍、客观的看法潞沉漆。    报告摘要废抚雹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期加粪诧、导入期侨、快速发展期与成熟期四个阶段耿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段泛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化糖辨翟,很值得我们借鉴技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败糙懊狼。如果不加重视醒盲市,终会酝成大祸枯刮。    *韩国的电池产业车,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战兽放戈,我们必须面对这个挑战稠壁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作委,它会带动未来汽车消费新的革命避锯两。    *任何事物都有两面性秘哼,政策也是这样丁。补贴强度不足豢粹,难以起到激励效果辩,补贴强度大了对督,难免产生对技术发展的不良影响倦,也包括少数人铤而走险骗取补贴蜜捷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一潍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展糕式,从国家科技项目立项至今已经接近20年圣,可以说产业发展已处于世界前列恭盛。2016年爬超扒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车童我,累计销售95.5万辆弛架,取得了令世人瞩目的成绩思泌儒。有些专家认为耿,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段烘鞠橡,我的看法不是这样溺输。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期宫、导入期嘛漓浇、快速发展期与成熟期四个阶段芦酒。导入期也称培育期甘垒僵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段翁棵。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值炉,当时就有舆论认为帅,我国新能源汽车驶入快速道酒坤,进入了快速发展期煤焚。然而到了2016年便回落下来巫馁。现在分析起来炬叹,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联脖挺吻,造成了数据中存在一定的水分窗孩。随着国家对骗补行为的查处董汕碉,今年的数据逐渐回归正常词频。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势排粪,有可能会得到一些错误的判断池酱欧,导致过于乐观的结论艘犊。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期废票萎,除了观察数据的趋势外菊牢,更重要的是看产业发展的推动力屎庞杆,是国家政策为主还是市场为主僚镁。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持便,补贴政策还不能取消富,基础设施还很不完善会些莎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平悔搂,产业链还不够强壮与完善离胁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高圃拳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨囤,工作量很大田,切不可放松努力湿,让已经启动起来的产业发展放缓下来税阶炔。    依目前的政策设计藐围胖,我国将于2021年取消补贴丘,代之以环境睹、能源为因素的常态鼓励政策痹鄙。也就是把2021年设为一个转折点少售并,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡扁淖。期望实现年销售量达到二孔羡、三百万辆以上玻踢,能够占到汽车总销售量5%到10%厘活戮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段霉频蝎。    二侧供、如何看待新能源汽车的碳排放贝窜达?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策涪碍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题毛。我认为许多人有这样的疑问是正常的强迷,因为至今还没有一个权威的科学数据录柒,来告知公众电动汽车的排放是多少粪?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法菊粪。    电动汽车行驶过程是零排放苯甫,这点没有疑问融倒括。但发电过程是有排放的霖布,不但有二氧化碳排放冕,还有导致PM2.5的有害气体排放疤皇卧。所以简单说电动汽车是清洁的济氢脑,是不能令人信服的赤,需要拿出数据来想脯兼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房遥款的新闻报道年澄孟,受到一些启发扯仟味。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数铺,即“碳排放因子”桨。根据新加坡的实际情况毖,标明每消耗1度电茹警,就要造成500克的二氧化碳排放狈嗜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升纳潭盲,即每消耗1升燃油噬,就要产生3000克二氧化碳排放哄问猜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放配德妊。由于特斯拉的车重测,耗电量高段画,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值矫烙酮,尤其是在夏天开空调的情况下渭,百公里电耗有可能到40度鼎渴,因此被贩#款耿。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化跑手,很值得我们借鉴杠母。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究粕氖,据我了解定性的结论比较一致娘青,定量的结果存在不小差异碧闭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关醒苛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别盯,其清洁技术水平也有很大差异釜城新。我们可以请国内具有客观地位的研究机构核,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蛙,发布我国的“排放因子”权威数据伍埠,并定期予以更新顿盖。可以给出全国的平均值与各地区的平均值襄。    比较我国和新加坡的发电情况锌暗般,新加坡百分之百都是石化能源发电恕套棘,而我国的发电能源结构里口晒耍,石化能源约占70%饲,可再生能源等非石化能源约占30%海付茬。全国平均来说亥弥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点辈。而且按照现在国家电网的规划来看董刨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例脾,我们发电的能源结构会越来越清洁垫愁叔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大搅桨。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”赤膊,来估算一下电动汽车的碳排放架轰乱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车纶骨目,可以算出其碳排放为100克/公里绥群,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车汗,也可以相应算出其碳排放为300克/公里天。可以看出一般情况下税,电动汽车的碳排放明显低于燃油车签。但是如果电动汽车过重喀冻嘎,电耗很高湾,就不能算是低碳产品句,甚至不如先进的混合动力汽车访袍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系己尉狼,但是我们可以认为芬哥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下雄祭垂,耗电越多馅牡丧,造成的PM2.5有害气体也越多苏撮菏。因此寒芍彩,从治理大气环境考虑稀,我们的政策应该鼓励低电耗产品败堑斜,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向疯。    三弓陇、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展侣?    这个答案是肯定的泰。我做过一个简单的计算赦孔,即使到2030年详,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候耪钾顷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右窜借老。由于大部分电动汽车会在夜间充电恍墨,可以利用电网的低谷电时段来充电拦惹剖。目前我得知的峰谷差是20%到30%卑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段嫁版,不但不会给电网增加负荷巩辟痉,反而可以帮助电网储电慈公。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式慰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里劝顽谁,在白天电价较高时段将电售回电网稻。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统板酱,这个系统包括了屋顶的光伏发电令胜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈常。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电窜穗酷,采用分时段电价抨郎供。当然岸鬼寇,对于需要白天时段充电的一些领域陵羞,如快充公交缔叫、出租车与物流车等钩汲,仍然需要增加局部地区的电力供应能力崎侵雌。    四奖、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败五道。现在出现的火灾问题比较多乱,所幸还没有造成集体伤亡绅申镁,但是已经给我们发出严重警告蓝霸,如果不加重视帅厘,终会酝成大祸匙燎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位瓷舍藤。    电动汽车的安全要以预防为主吝通,要从产品的设计做起亮薪,然后是生产过程的严格控制喊,不能将未经严格考核的产品投入销售碉惺儒。电池的比能量越高桨嚎,发生火灾时的危险性越大人骗,因此要求有更高的安全性技术惫惜媳,试验考核应该更加严格火鸿芦。尤其匙抽热,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎混廉朽,因为客车上乘客数量多叼查,一旦出现火灾逃生难度大效臀。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准咕氛,为满足新的标准增加成本是必要的供。对于纯电动客车松泌苔,我倾向于采用较低能量密度的快充电池鸥,既安全又经济吾把。    说一下安全监控网络糙。我认为重在实效镣骸。我在几个火灾事例中了解到拎,火灾发生前其监控网已显示警告信息署茹低,但未引起关注与采取措施垦融蔑,说明安全责任不清剐级牟,监控网站流于形式话,主要是供参观用恳。    五奉些涩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题电枫们,大家都知道内腑戒,韩国的电池产业昧耿鲜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战奸牟燃,我们必须面对这个挑战渭贯。目前有一些原因荤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难配茹波,也给了国内电池领域一点时间避辞。但是薯,如果我们自己不努力弗览,最终经不起国际电池产业的冲击怒,我们将会面临严峻的问题逗悼驳。    我国动力电池产业发展很快扑珊,一批创新意识强的企业正在快速成长冻掏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持伙冲列。但是总体来说拔绥晶,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况性苏,产品的质量水平不高叉祈逗,投资过于分散山,到处建设低水平的小规模电池工厂钒替,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足汐呻底,缺乏战略眼光秦澈罗。这些问题需要引起我们重视与思考奢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败捕酿捷,没有一个强大的中国动力电池产业心阿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业庇槐,实现汽车强国的梦想又是一句空话盼履。    化学电池是一个非常老的传统产品端惰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蔫胯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度倾喀聊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金笺猩篡,形成了动力电池百花齐放的创新局面夕犁阜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰楼履屉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来雷稀。因此棋,谁能够掌握创新的主动权孤弗尖,谁就有可能掌握未来电池的命运胚危。电池的技术创新要有整个国家的总体布局翠,但是企业是实现创新的主体擞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业坦,能够挑起这个历史重任漂醒,把更多的注意力放在创新技术上面脆嫩韧。    去年参观宁德时代电池工厂时笛锭,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图晒,给我留下深刻印象斤懊梁。图的中央标明安全性始终是核心取,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度为、功率密度嫂、寿命与成本惭模桶。在实现高能量密度的同时敲降,要实现快充性能悸,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念炒,向1万次20年迈进苇,彻底解除人们对电池可靠性坟、耐久性的不信任浑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下加,最终实现电动汽车综合成本低于传统车厕,结束燃油车的历史必膘僵。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标容姓厂,成为中国动力电池的创新巨人麻脊犊。    我对我国电池产品质量做过一些调研蛇,认为牵扯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平屯惶。就电池单体成品质量控制方式刃,目前还有采用筛选的落后方法念炬,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上练煎。这表明链啤,产品的质量水平低劣长,即使交货的产品数据是在合同范围内敖,这些产品在使用中性能很快就会变差炔,寿命很短赴。    目前瞪瞥控,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鸡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差惩,但这也并未在本质上提高一致性棉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性躲,不需要分巡坦浊怼,标明这些产品内在质量是优良的吾。用汽车工业对零部件的质量要求就是氦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”谩。恐怕多数企业都达不到磐拔,就这一点而言妥剁,我们与日韩企业就有明显差距唇。    面对严峻的国际竞争痊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟县峨。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙粗很,再吃不掌握核心零部件技术的苦登。我们看到国外整车厂来到中国时藐壳,都要把自己的供应链带进来硷沏郝。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链睫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任匿领。我建议政府吾额萝、协会墙猛、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程型敲砍。    六策窘秋、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作县撬碱。它会带动未来汽车消费新的革命盼墩井,有助于解决城市的拥堵申端荆、停车难警报恳、环境污染等问题磐痢。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率赣会,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果屁,是未来汽车应用一个非承悖好的发展方向撤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适观馅。    由于共享租车提高了车辆利用率惠弦溃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显份眷沥。又因为主要用于短途使用薯惜,大大降低对续驶里程的需求芬。从社会效益考虑喂酗,减少了空驶行程馈晴钾,意味着减少能耗与排放钙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间丰峰让,缓解停车难的问题醒割。    现在容避虏,很多城市都在做分时租赁痘苫乾,但有的并不是典型的分时租赁模。A点借祁恢、A点还荣躲,规模小的例子不少轿。例如有的大学有几十台车在那里翔盛,学生租了这个车出去办事儿侧项,回来时归还校园原处乔场。这种模式也是一种共享洼郡疆,但不是典型的分时租赁霓袜赊。只有实现A点借X点还功坑睬、并具有一定规模暮搪堪、使用起来非常方便汐拓,才可以算是真正意义上的分时租赁毛。    除此之外斜道,分时租赁还有一个评价指标好,就是车辆的运行率疲胯杯,即车辆有多少时间在外面跑善诉、跑的时间和停的时间的比例杠辨逝。我考察过芜湖市易开租车曹添,我认为是很典型的分时租赁侣。从数量上看惰刷嚷,芜湖已经有两三百个站点痕,三四千台车昆缎改,具备一定的规模;从模式上看霉刚,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借吞吹膜、X点还了舍犯。从车辆运行率来看掳弟,芜湖做到了80%甜韶。    此外钠飘桃,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用砍,规模也达到2000多辆零。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池唬桑,很有创新特色茸,也有一定规模牛体湿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据落洞送,认为大约需要1辆/1000人口白,或5辆/平方公里的密度缴孙良,才能够保证顾客较满意的租车成功率绥。知豆的共享租车在意大利很受欢迎荡滔浅,其租金仅是普通出租车的1/3坏猩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8猾冲胁。    作为共享租车的车型蛇忍,以高可靠性昂陌、低成本处讳,微型车更为适宜交筏。共享租车要应用车联网技术艾,建立完善的方便于客户的使用体系哺,实现手机注册挞、约车砍吓据、开车垒、交车廖、付费以及安全监控等技估。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持汤。我认为桶康掳,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来啃唉董。为了方便客户窗陀我,建立全国统一的注册收费系统十分必要散赣。    七哩贡、补贴退坡后陆赣,新能源汽车是否还能发展叭阶敦?    从今年开始驶哩茧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡锨捎。现在行业里有一些不同的声音廖翔,认为新能源汽车本身就是错误的事情堕玫,它的发展依赖于补贴讥烈收,补贴拿掉以后讥当,新能源汽车产业就会死掉诧。我不赞成这样的消极看法团率。    首先在电动汽车本身的技术上栏,我们要有信心厦悲。随着电池能量密度的提高七,到2020年徒拢坛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上僵冷耐,规模化生产使电池的成本大幅度下降退齐。从这几年市场反映看禄裁枢,很多消费者开始喜欢电动车了辱陌,他们觉得电动车很安静矮私、很干净腻,如果自己家有充电桩科市孺,使用起来很方便丘池。目前黎福菇,面对全国大面积的雾霾形势磁扦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策丛湘棘,促进了电动汽车销售量的持续增长械沽氛,在不久的将来嚎剧坡,电动汽车将大量取代燃油汽车隘。    我国在新能源汽车产业取得的进展抬糕,很大程度归功于国家的鼓励政策价灌伟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的始孤遣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用佃。但任何事物都有两面性挽贾黔,政策也是这样绣吩蹭。补贴强度不足特,难以起到激励效果需港烂,补贴强度大了橡蛾,难免产生对技术发展的不良影响湍筏,也包括少数人铤而走险骗取补贴列。这些就是事物的复杂性驰,不足为奇倍诚图。因为产生一些问题谓烙,就否定补贴政策是很不客观的誓。正确的做法是适时适度调整政策技,逐步实现退坡集,制定与能源窜、环保因素相关的长期鼓励政策剐,进一步完善推广工作的其他政策环境兜,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去措速枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言钱,销量突飞猛进每涸,不仅在中国市场实现了大反转购,以每年超过30%的增长率似此,连续三年高速增长跑伐,实现反超鹿,在全球市场上来看溶擞拆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蛋苗。设计之变哺改,影响如此之深樊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸纺叹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚单,都是如此檬。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌涉担沽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期澄竿窟。此消彼长遣,本来也是市场常态臀婆撩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年摔羡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现谁兼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略帘哇宝,而奔驰则用了进击的改变透。这导致了市场格局的变化黑邯。但在今年开始吹僧泼,奥迪要采用一种大胆的改变款家轰。   在北京车展上闲苟适,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生瑞额。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司峰,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品袄氓。在采访中搞,马克·莱施特先生表示访,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么藐歪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略晌帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是牟肆动,以奥迪品牌本身的三大支柱首,即“运动性”伸界尝、“卓越质量”敢疾塘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石色琴,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现朴鲸。另外吵禄钦,马克·莱施特表示间绦垫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别翻,以保持“个性化以及彼此之间的区别”枷绅庐。   未来诵,奥迪不论A房、Q斜清、R系列晨,还是电动系列两吐,每一个车型系列都有他们独特的个性亢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品恼掳,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国浦蚊。而且攘帽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格唤,在马克·莱施特看来摔,除了外观冷塑,在内饰的设计上枚蒋港,奥迪前进的步伐还会更大咆奖愁。   比如新一代A8烽赂,大家会看到一个全新的控制理念还,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沙青,全部操控都是基于触摸屏家镁犀。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中疾刺扔,这将是一个具有革命性的设计世。”马克·莱施特表示净恐炬。   【访谈】   媒体伟叉荡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里句屎静?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么撇酶?   莱施特拿避:中国市场当然是我们最重要的市场之一片。比如马上要推出的新款奥迪A8羞事,我们认为80%的A8都会销往中国双耗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上哀卑。比如魂娄,从车的前脸上就有非常明显的体现祁些,这个框架会做的非常突出肝库存,也会大量的运用到合金材料惊睦。A8的设计充分突显地位感和身份感碴。因为我们知道中国的用户率,或者说中国A8的用户群是非称雇蹋看重自己的地位感和身份感及瘸,我们对A8的设计充满信心伸干惺。   Q2是我们量产车的一个预告迸漆筹。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性什蓟蒂。我们想把奥迪的A系列赊偶副、Q系列匆妨衔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达草瑰。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型砍侠。比如喜裙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计变铣睦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计关,从而更多的彰显每个车型的特点千桨绅。   媒体滦姬:A3未来会有怎样的改变钙略标,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变涵圃?   莱施特请形:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望守惮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型棠聚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的法刻抗,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力得忌、表达力闷霉逛。   媒体噶闲:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升窃?未来设计会有哪些改变昧杉龚?   莱施特疙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱熔绢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性膘秆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别堡弧环。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的堑筏,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性告扁螺。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解擅经。此外形,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性剑漓觅。   值得一提的是就寸,quattro设计也是奥迪独一无二的优势仑匹驰,完美诠释了驱动理念翱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计讣搭谢。刚才我说的是外观的设计桅,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大揭邪。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的彩炊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念融炒被,车里面可能都不会再有任何的物理按键了口,而全部操控都是基于触摸屏嘎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恕,这将是一个具有革命性的设计欣泊。   媒体狄:面对未来的城市交通更加智能化拈、互联化不盎、自动化的趋势牌璃,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助还弛?   莱施特先生搓辉巷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段褥酵,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段屁。实际上棱尚,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程隶毁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观穿握川,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做牢必。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发冠斧奴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶虏,还是更多使用自动驾驶鸡,所以我们设计的基点是用户体验娥崎铃。   设计开始阶段将先做内部设计效幕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后茶品,再去考虑外观应该是怎么去搭配酱。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革攘羌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程旧。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的茨差怠,因为我们真的会目睹唇剂粟,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革茅牢蛙。   媒体环湾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗苫?   莱施特貉:我们从下一代的奥迪A8开始拨捂渭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言钡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念怂苟。我们要做的是持续的渴巨、不断的推进设计语言的发展镁,每一代的新车型都要再往前走一大步蔼。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了耗际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉际垃:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业思妒摩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时饭,业界开始重新打量双方的合作确。   如所有行业对热点的追逐一样蔽苹身,在过去两年中碾认,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势刊瞥贿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响电蒲。4月6日禾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系忻,携手研发并应用车载人工智能技术适溅。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议狭毋,双方将成立一家全新的合资企业核,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份碴侍据。在此次合作中艰廖炭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元劲捷顽,用于双方在汽车领域业务的开展拾煽鼎,为出门问问未来的发展提供支持馆尖。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域呻舒隋,而合资公司背后梨泼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入拐广途,意味着除了汽车制造商效绊娠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份枪。   “1.8亿美元只是一个开始秆泵傲。选择跟出门问问合作涝钞,是大众集团移动出行战略的一部分厩射鸥。”苏伟铭称瞪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈髓,为达成这一目标缔洼,已经规划了三大板块兴萌,共计十二廉棉、三个项目喷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进线酮瞪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权班哥翟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红歌,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别朴、语义理解技术舒,面向移动搜索领域的智能手机应用酱肝计,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务弹。迄今为止皑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别玫募褪、语义分析炔韧咳、垂直搜索等核心技术航。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景憾,来打造下一代的人机交互方式羚巍士。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蚂铂糖。   “选择出门问问幌郴,是各方面考量的结果努。如果大家了解的话缉妊柑,其实Google也是出门问问的重要投资企业蹈破,所以我们与Google也进行了谈判”烙监吭。苏伟铭称芦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准赶吐抬。   2015年6月就疥泰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月亲别逢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月何素,出门问问被Google投资杭摄。截至目前抬烂,出门问问共计6轮融资算。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发泊瓶杭。   “此次墒相成,我们对出门问问进行投资蔚埂,不仅仅是出于财务层面的考量稠,也是一次具有战略意义的投资淡萝瓣。通过本次战略投资抗郝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术封。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样惊菊泌,只是单纯的投资或技术合作袜传,苏伟铭回应称联,“想强调的是凹窃,我不主张相互供应的关系灵磁,一定要拥有属于自己的核心技术稀辟疤。”   “移动出行领域的合作处牢,如果是提供车辆挛筋,那只是纯粹的商业化的供应需求琼迫。与出门问问的合作巳退,我们是要进入合作的管理层浑雾,在共同建立的合资公司中授场碱,双方都有委派监管团队”菲。   苏伟铭介绍焦迸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持笆柯垛,但更重要的是在人工智能领域的研发恃红。“如果你与人工智能进行沟通酞,沟通得越多陋券,它就越了解你按芭,人工智能研发的目标是迎合客户翻酞逛,而不是需要客户自己调整来配合替,所以倾门,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”汤藤汕。   他坦言年,在人工智能的项目开展上寿豁,有好几种做法旁帆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”境,但这不一定能成功费喉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化辣己。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象辈。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术帕敢,且能够很快地将技术实现应用胶骆谁。”苏伟铭称靡鲍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家垛,来帮忙推进其未来的发展燃刀。从这方面的合作来看吉洗,双方非常契合沮贩群。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的戌诞售。硬件是大众的强项椒素,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力检腻歌。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理河题扦,而是应该让其独立运营文。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合兑翔。”苏伟铭称订受,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化媒混。   据介绍茫姬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业焙。基于出门问问领先的语音识别档饺、自然语言处理辛温、垂直搜索和主动式搜索技术庐擞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位落,该合资企业将进一步探索挽尽挖,为未来的智能移动出行提供解决方案雹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里凡,人工智能并不是只包括这一部分冈,其实簇晴聚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能寄洗腐,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起俏爆浇。”在外界看来只是一起简单的跨界合作些蓝,但在苏伟铭看来钮,这是一个重要的开始湍蹭。   “下一个工业革命的前夜”其累孰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断料旗料,为此鼎良,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略兽。在2016年的广州车展期间毛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想砰莲。据大众汽车集团(中国)首席营销官轻事、集团销售和市场负责人胡波介绍诵啸党,第一个板块是车内(in the car)的互联功能倡,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立频贩岔,包括智能停车坷焙扩、智能充电等绕稳郎。第三就是交通形式的智能化管理善屯删。即打通不同的交通形式天巳壁,提供一个智能化管理累芥,最后让出行者能够享受顺畅栏咐、无缝衔接的各种交通形式带来的便利朴蔫肆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蓖扇绰,坚持强调车企在这一领域中的主体作用潘澜颧。“我们相信翅琅关,车企能在这一领域扮演重要的角色寐劝。”胡波称门揉。   不可忽视的是倪还相,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者陡。   “要建立一个生态圈挺辛,必须要有多个方面的项目支撑侨。在落实该战略的过程中谁统,我们便开始思考风囊骸,如何构架这些项目狠椭,未来三年我们是要围绕这十二激诬、三个项目开展工作的来惮。”苏伟铭称氦顽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌泌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术抛,以便及时供应熬儡,满足未来车辆发展需求幂戈。”   据了解创秦暇,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品点栏。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜劳栏抨。通过语音输入把,该后视镜可以提供导航膊入赂、信息点(POI)搜索疵稼妇、即时通讯逆戳、车载声控信息娱乐系统等功能幸谅揣。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验聪溉痊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品昆党。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror敌。通过语音输入喉史侯,该后视镜可以提供导航誓步、信息点(POI)搜索脆咆邵、即时通讯天、车载声控信息娱乐系统等功能瀑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力携,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度响畦灯。   苏伟铭透露踏秀倾,最快从2017年下半年开始镀,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜厩,在一些国产车型上也将采用该技术夹。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统驮廊存。但是筛凹哀,有了大众汽车集团的参与项,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”温朵。   经济观察报烯郊:在中国的十二三个移动出行项目上犀蔚,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利贝块?   苏伟铭边:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权独村。2016年中旬毒,我们便与集团总部沟通过绣艘废,我们认为在移动出行领域录马艰,中国是领先于其他市场的哩儒将。所以宠绕戳,当时我们就决定在欧洲以德国为基次,建立MOIA移动出行服务公司褐顾卧。之后布,在中国唯力壬,我们期望成立一家服务于移动出行的公司高槐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目衰泌。   所以钩枢,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域剑扛,欧洲和中国是枫斡。其中中国的业务包括三大板块嘉姓,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目烽揩但。我们在这一领域是领先的图,这之后柯还,我们还会有更多合作蹬。   经济观察报八:在大众规划的十二三个项目省视芜,大众与滴滴出行绕台、首汽等公司的战略合作是什么模式纷?   苏伟铭溶焚:大众跟滴滴沉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中涎顽。其实率胚齐,与滴滴出行的合作籍嚏,目前还在进行详细商议酬犯。但需要强调的是借,我们的合作投资并不是融资的概念焦蹭姜,我们的合作是战略性的倍颂谈。   经常有人说大众汽车集团起步晚雌劲,但我看不出其他厂家做得有多快回骨。   移动出行的合作线钨,如果是提供车辆幕,那只是纯粹的商业化的供应需求楼舱敬。与出门问问的合作嚎,我们是要进入合作的管理层玖,在共同建立的合资公司凉,双方都有委派监管团队挺。   经济观察报悄陶探:您提到的十二裴、三个项目都是什么商业模式绅刮孺?是否都会以合资企业的形式出现帘躲亭?   苏伟铭朝辑:并不是全部都是合资企业形式的项目剿但滤。我讲的三大板块中某酚畔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施灯冬。我们选择成立合资公司是因为办物供,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值腺匙饶。那么如果不通过硬件疥休,技术应该怎么落地呢晤宪?通过建立合资企业胖德,我们可以为不同品牌设计不同的技术铰江,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务扛,包括集团以外的其他品牌腺搪,我们并不排除这样的合作团超卯。因为生态圈本身就有一个共享的概念歧五弄。随着数据的增加和汉凄,共享的概念会更加广泛攘凭潞,生态圈成功的可能性也会越大会斯侨。所以与传统的工作方式相比头雀,变化是非常大的思填。   经济观察报壬邻:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作词?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出歉?   苏伟铭馆彻:我认为技术和战略两者兼有臣懂撕。要建立移动出行生态圈的目标薄特篡,就必须把其中的布局规划清楚街锋,只是研发出几个APP版胁,并不是真正意义上的合作或合作的全部描凤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么垛哦吗?同时沟,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用阶,也会要向外输出缅廓。   经济观察报巾砰:生态圈成为汽车业新的布局单位雷犊颊,选择共建生态圈的合作伙伴时讣,有什么标准配境挡?   苏伟铭烙汐芥:以前我们称之为垂直平行的价值链限,现在我们常提的生态圈与此有直接关联孟率。在考虑发展这些技术的时候挎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比纽惧现。   举个例子办,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候贪里菊,我们会考量其语音识别技术有多强妙慰赔?然后再开始讨论中间的差别在哪碎菇顿。找到不同品牌之间的差异性非常重要赌。从战略角度砍,大众汽车集团需要明确今后的定位闲。   谈了这么多详宠,其实有一个基本点还蘑,便是客户群体牵恕。作为主机厂联谩恋,我们需要预见到7年以后车的样子寇。因为一般针对七年以后的下一代产品俱傅,我们现在就已经设计出来了苦。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜碧,未来会遇到非常大的改变捶桓餐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同毯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的阂韭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品解芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "   4月20日钙诚,上海车展开幕的第二天郸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台诵,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答栓靶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟卿及,原因并非明星惯用的“堵在了路上”两灌,其实吃茬拾,魏建军早已来到现场怯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内羞莲躬,魏建军至少接待了三批不同的访客司,并亲自送每一批访客离开圣。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时程,虽然神采飞扬疯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显佳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小诫惜物。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比挤熄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义祈。一边是国内SUV领导品牌芬羌踏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代莲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市挟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”膝骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军收,这位始终带领企业走在行业前列的领导者姓,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣侵沁。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌焚,此次肌禽,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上桓。   “WEY的目标是挑战外资品牌虑剿寡,终结外资品牌的暴利时代构,重新定义‘豪华价值’肥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品枫漂携。VV7c/VV7s之后酥,今年还将推出2~3款全新车型僧,将产品线延伸到新能源领域傲轨,合力冲击外资豪华SUV品牌钩。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者穗疲。”魏建军说侮弘讼,“关于轻奢蹋,首先这个词比较时髦侥,容易记住搪醚。另外烘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵林扰观。”魏建军表示窖混,长城不会做没有意义的豪华骏愤杀,“作为消费者可以感受到超值的体验氖珐苦,而企业也能得到相应效益径,最关键的是得到了客户的认可绘八,这才是有意义的‘豪华’负泌。”   魏建军认为安全是最大的豪华鹤烧。“乘员阂、行人沪噬、车辆”三维安全(3DP)设计理念点娟酣,参照国际标准鸿散,主被动安全配置完全创新阶,提供正常驾驶徊算嘎、危险警告号、碰撞减缓腿甲么,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护饥摧吹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)碴尘,译为“牧羊犬”同惟,有守护主人生命及安全的意思幂供。   此外矢奶,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队卸,来自于欧美一流车企脐母,有着丰富的造车经验和行业影响力滴户掏。匹配中国第一款7速变速器戏潦,这是世界上最好的变速器之一搏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地杯,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌厢掀叮。除总部优秀的研发功能外虚身,长城在欧洲勾瘸附、日本和北美也都建立了研发中心盟韶朗。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”抽恕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数冯形狭。其中嚼糙功,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌纹抹。对此护,魏建军表示枯森串:“媒体和消费者一直有这样的担心蒋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面搽。实际上撑厢模,在同尺寸或者是同动力下女,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价达。但从消费者的角度来讲排,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瓷宏娇,消费者会非常清楚这些配置凶伴搭、性能唾剿卯、做工有什么样的差异琅郝。”魏建军表示捂佛钒,长城的目标是做品类品牌店翻,即目前在SUV的大框架下以价格为区分殴竣绦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弄无箔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间改姜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆苦。   而针对销量层面镁,魏建军表示挝:“从销量上看累嗽,WEY很难超越哈弗灵琅浆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的视莆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮省,15万~20万元的空间虽然也很大缅寄,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嚷。”也许很多人会认为梁,WEY卖不过哈弗趟藤签,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务参,但实则不然肖栏。“WEY和哈弗我们都重视霉厩,长城用同等重要的痘却、足够的资源支持两个品牌砂坟蒋。”魏建军说爱鬼龟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力屉,魏建军是如何评价的筋侵?“我认为我们的产品不管是性能靖渡撇、做工埠、安全迟,还是油耗守慑、排放味嚎到,都不输高端车啸搜缔。”魏建军依然对产品信心十足考丘礁,但他也承认WEY面临一大问题酚堆伐,“现在问题是品牌价值童,因为WEY旗下产品刚上市榷苔,品牌没有经过市场的验证犯靶,大家会对它不放心动污铜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车免剑揪。”   魏建军表示灵,自主品牌给消费者带来了很多价值爬窗褥。“有我们的参与粟冒凌,不断地进步歌、不断地在挑战外资宛,已经迫使外资不断降价寄迸尼,提升服务品质拜猫。我们的目标是要挑战国际高端市沉碧蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的充团、规模最大的市场来锻炼痢识芬,使我们能尽早挑战高端抨味还。”魏建军表示笔惭,消费者购买了WEY之后催,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值挨。他对媒体承诺党,WEY的产品一定是超值的顺呢啃,并且一定能给购买者带来惊喜标。“WEY是一个挑战者拷踢燃,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感衬惦蹭。把我姓都赌上了劲,不能失败皋,只能成功惠逆娟。”在采访的最后搭帅,魏建军郑重地对记者说丧开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创确:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日害景纠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发跺畴攀,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作江喉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向颅木,为此凤凰汽车特意采访了有关领导搞徘衬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车泉顺乖,以及未来的发展哄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生聘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生甘倍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人觅醚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生裙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生勃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士旧锋,以下是问答实录痉:   凤凰汽车 送:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蜕缄沥?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的淘跨?   俞经民 尽恍量:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心撅耙,对于品牌的市场表现同样很有信心台距虐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言聚哄谜,我们有信心成为市场第一的品牌忌淀。今年我们的销量目标封沥舌,是从去年的8万到今年的20万涩碗。纵观130年汽车工业发展史秸隶庆,汽车行业发展的基本规律而言伟,规模还是需要的棋浓,是品牌更好的发展的重要保障监护腔。   邵景峰 痉翁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分邪祁,荣威方面淳,我们所坚持的眷井,是一种符合广泛审美的评、优雅自信的设计风格甭,在复杂的市场环境中微涵咀,抵御诱惑臂、坚持自我曝盒,走一条人性化的设计道路习滩绍。而我们的MG名爵搏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化诺堪,这是一个巨大的宝库袭澜,值得我们的设计师尽情发掘殊,其中之一寸幻,就是感性绢传妊。   在MG品牌的设计风格中鸿,我们可以看到很多情感爆棚荒萌侈、血脉偾张的元素与产品喇。未来的中国汽车市场必将飞速发展捌瘦,需求也将越发多元化尝焙,然而无论技术如何变迁挪郡瘦,对于人性化躲、情感体验的诉求将贯穿始终绵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想龚窝,我们也将在感性力设计理念的指导下七评沛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品仍。同时姜,强调个性也不代表小众茬,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求踩,为大众带来唤起强烈感动嘛、让人心跳加速的优秀产品萎,这就是我们所追求的目标沤华商。   凤凰汽车 遣茎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万斧布投,其中年轻消费者占到了绝大多数太,请问接下来淋愁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求疆浇臼?   俞经民 丧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”硅,更是“年轻的心”凄盖,从名爵ZS的订单来看寐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体堕,更包含了年龄层更大吻霓卡、但心态上保持年轻的用户剧。从“年轻的心”角度而言巩粪,我们的消费群体就更加宽泛了女慷碍,作为一个年轻化的品牌供湿,MG名爵的诉求是“年轻动感残、专属空间困铃、纯粹乐趣”秸偷零,给“这一代的年轻人”造车啼墒芯。说到年轻人共同的特点沛洛,是充满梦想迸型捻,对于梦想的追求更热烈一些锰碾,更想把心里美好的事情去实现纬降祁。这个梦想实现的过程是非常美好的浦撕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求脆抄:为这一代年轻人靡软,不仅是岁数上的年轻人劝孟,更是心态上的年轻人界急松,提供更好的选择券肆,保证他的有更好的驾乘体验蓖顶对。   年轻化的特点建搂,是要颜值景便、要体验的到位缓、要可以分享孤。二十一世纪中国的年轻人尾毙寺,在互联网的普及深度途帝、对于尖端智能的体验和想象力位烫惮,在全世界范围一定是靠前的卷,就应该可以代表“国际范儿”氏路,也应该引领地球村的潮流删瞥侨。要满足这一代的年轻人吃,MG名爵所带来的产品体验噶篡,也应该要追求更极致笆砂,带领大家去创造全新的潮流痞。   凤凰汽车 夹蒋箱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”暴恍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后郴社膛、80后挪仑闪、90后的人群当中鄙哄撂?   林嘉瑜 岁导:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作邪。这款车感性的设计曲线劣芒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归报寡。不光是国内的经销商狼,本次上海车展棉,MG名爵还邀请海外的经销商氢脊膛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发枫叹沸,他们也都对这款车都做出了积极的评价健骨鲤,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀孟嫉,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”矾闭及、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟矫,经历百年的沉淀始终带来心跳加速撂先鹤,让老百姓也能开上小跑车碧,尤其对于国内的核心消费者来说甲彼,不论年龄几何宪拌挨,都要有为自己的梦想活一把的态度慌摧。对于一个汽车品牌来说溶驮,这是一件值得骄傲的事情策。   邵景峰 歧:其实在选择一种设计语言的时候膛僧,设计团队非常慎重署,因为设计的变换频次不能过高问健,要抵御诱惑诡、保持延续性才有可能给消费者形成印象书统、拥有识别度从而去打造一个品牌痞鞘辞。“感性力设计”的第一条就是要有感性藕,去追求情感的外在表露棚手,从更广泛的角度糕善拎,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些盖扩,通过真正的审美习惯进行判断;第二闹桑绿,感性力是专属胆奢什、设计师要通过专属的标签枪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感炒拼矩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感匆委熄,比如运动员在起跑的那一刻燎甸差,弓箭拉满而未发的瞬间墨煞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚嘘爬,这种动感更有档次普暴观,同时价格不菲妈铰颂,是很高端牛婆、优雅的设计蹈,我们希望把这种设计注入到产品中炬,带给这一代年轻人极致的审美体验购蔼。   凤凰汽车 此杆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那梗块化架构平台打造的垂错狸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划纶?   俞经民保违:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用赂。这是对这一代年轻人的尊敬剩,他们自带国际范儿赤,是可以引领全球的潮流的人群募,因此有着巨大的价值惧熄填。对此路曝,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划端扫椿,在全球也是一样焊举。目前吕末峭,世界范围内小,不仅是动力总成前瞻技术的整合巢蔬臼,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势雀诞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车踢,采用插电式混合动力设计埃加。另外假团,大家看到的名爵ZS涸纫屁,将会在明年上半年推出纯电动的版本府,至于最接近今天这辆续航超过500公里囱谱抗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车卫捞塘,也将会在2020年之前推出蕾舌。   凤凰汽车 杆铂腺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系汉耐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法粹好顶?   俞经民 锭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控娟,设计上差5%慨,销售上就有可能会差30%貉剩龟。那么对于自主品牌而言堕,就是要把自主性发挥好邓查,去追求审美的宽度和深度斗沽,销量也才能有宽度和深度临膏。名爵ZS的设计就是这样做的剂徘,要追求极致蔷、不计工本商、敢于“临阵推翻”把外形做到极致伞,可以说粳醒虐,名爵ZS的极致设计猾脆,对销售的宽度起到了很大的作用凳掏。   邵景峰 啡:汽车设计是在不断进化的碍唤庆,不会总停留在一个风格上搓,在互联网时代范,同样要有全新的时代特质漏借。另外侵髓,从汽车设计而言称隙,例如从动感设计理念而言壬席,英国车是鼻祖耽,很多品牌都是以此为源头来发展的歼纲捻,也就是“同源”泵敞。中国航天能够上月球朗,那么在汽车领域上同样有大的进步虎。之前德国杂志的一篇文章写到儒艰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国首颠融,在进化的道路上有推崇的看法鹃狼,也有欢迎的声音亲光漠,这些都是要虚心接受的惦。另外携磺踞,汽车设计是一件非常严肃的事情标罢颈,每辆车定型背后窗沉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的咖凭,背后要靠巨大的投资来驱动烙。   在造型评审的过程中污诬坏,流行趋势讲清楚凄尝霸,未来怎么发展说明白恢达,否则误解就跟着来了槐沥叹,所以要有一个整体的品牌战略在里面丹弓脚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了囱泞炔。   凤凰汽车 背:今年讽会,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处局阿?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点椿?   林嘉瑜 精:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作脚,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素咀,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄冉,拥有一颗年轻的心世,热爱运动势、健康的年轻人耸。   从足球营销来说蹭刺当,对于英国和中国烈鞘肺,都有很大的国民基础窍捕。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国排乐,是英超乃至欧洲的强队哀浓,这几年的成绩也是不断的提升瘁搬汝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的谩邵。同时蔑,利物浦又是一个老牌劲旅比,有不断上升的潜力弧炯拾,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样菠,在用户上有着非常大的重叠之处倾阶。MG名爵与利物浦对的营销合作篇,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来纪,在活动和比赛中享受快乐幕茄取。   上海上港队也是一样的纠腹。MG名爵经历近百年发展膏牟必,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣涕需适,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队秤慌,两者的合作也是非常有趣的迟瞧。更重要的是逆,MG名爵通过足球营销的模式墒,能够促进两支球队之间的交流观,包括之前组织的很多活动康,不光是针对中国的消费者辣,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动姆操,有效利用MG名爵品牌的特有资源缸盖,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌午绍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值扭碾隋。   车展期间箩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海盾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对郊嚼。在车展之后呢喜皖,利物浦会在上海有推广巡展活动哦。下半年讨滴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对啊策扑,欢迎全国各地的消费者参与和体验桅。   俞经民 秀疽:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的狠薪,大家能有一些共同点做沟通爬,国内和上港足球队的合作困髓殴,正是汽车和足球之间速度与激情桂戮室、自我突破的契合点红顷嘉,足球又一个很大的特点拖酣泵,就是会让人意想不到杜捶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席踩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年肠辈,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩逃顷,与此同时惶寐,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一旁嫩顶,长安汽车产品质量持续提升官,用户口碑不断提升际,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象竭俗曝,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一僳墩、全球乘用车品牌中国市场第二名矢峰。   关于未来嘲娟,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会规癌突,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划灸相,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蔷廉。   2017年是长安汽车的产品大年骸喀贬,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市粗让、全新的SUV CS55胖、轿车睿骋CC链岸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市拦链非,将会进一步完善长安汽车产品谱系谦。   如今槐擎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”贿,站在国家品牌高度寻求发展貌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任漂狮牌。提升品牌溢价能力筷坪,成为长安汽车品牌发展的重中之重腾。2017上海汽车期间磁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平肮臼谷,关于长安汽车的未来灭,徐留平董事长有话要说帅静郸,以下是对话全部内容尸。 凤凰汽车帛畦抛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蛇戮嘿?   徐留平谩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程九,我们也是不经意之间就走到这个地步捎,因为一个产品密,特别是像汽车这种产品是更加的明显融林咸,它反映你的公司文化称函、你的公司理念是什么样的东西探啃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看袭蛇画,曾经我在公司和高管谈的时候就说过防凡,你怎么样让产品吸引住消费者逼?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球购,靠的是什么坡泰痛?因为美是一个主观的东西堑赂,有人认为这个很美弥奇,有人认为那个很美岸,从长安汽车之前的产品来看隘椒豹,我说我们没有很好地把这些东西总结出来封。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么赏太辞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的台尽记,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错堑薄逆,同时想把这个产品往这个方向进行修改辩。我觉得在这个方面岛碉,从长安的角度来看弓,就是对于这种动感瑟、时尚这个理念的偏好灸图惦。我一直在体会窟,其实我是在反问我自己建炕,这种偏好它是怎么体现在产品上的寒盎搞?实际上是我们内心的这种偏好劫。在过去的2-3年中锌磕,我们面临的话题世,如果过去不做总结蹭酿皖,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来乱姥谰,另外更重要的是说抵认,下一步你怎么做班,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法房,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车肠杀谢,下一步是个什么东西炒,消费者需要什么样的产品茸,然后作为公司来说深艰谎,你们能展现出来什么样的东西天冉,最后我们总结叫生命动感智色双旋抠矫帆,当这八个字出来的时候入靶,我觉得是非吵叵ィ好贝,既是水到渠成换唬价,又是醍醐灌顶胜祭笛、灵光一现随峰愧。这个过程晶侩迸,不仅仅是八个字的总结恒。这八个字出来以后湾簿,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好插炽,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念响俯邪,实际上不仅仅涉及到造型笑安,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验惶娠挺。这样的话剂称撵,就有了一个提纲契领腺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西惺嚼独,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中炊虑帮,就能够有一个非常精准的东西错闺。   刚才你特别提到“色”吗殴腐,我们当时想说慕,你必须要能形而上搽袜,要能够抽象出来饺傲,如果说你不能够抽象出来称腾故,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候亩蒂,如果你弄它50个字锨茎、80个字牧,你可能不够形而上抢暇,不够抽象化旅汰茅,最后我们觉得“智扇、色”迷唯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求客蚊糖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动灰胖旁。   第二个就是说消费者情感的体验锰锨,比方说对这个造型和颜色贸,甚至于这种声音或者是形状察澳、线条的这些方面的喜欢贝,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西久。当然我们也在想用什么样的词比较好哇,最后觉得设计的这个词很好磁签,一开始我们还担心说这个词字挺多皖,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化猎,我觉得就应该让它有想象力邵惋敝,就应该赋予它很多的内容箩脊康,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蒂残扫,孔子都说食色勤摆冬,吃饭以后第二件事就是这个字雄紊刷,我相信孔子说的这个字也不简单意思歉唱,实际上说诡弛耗,智色这两个字还是最终反映的是人侥谈懒,特别是消费者的一种需求浇似,对于未来传统的一种期许睡瘸革,这个过程当中菇撕壤,对我们来讲稍,把这八个字想通的时候期茂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的动芒藏,这是我的第一段话题媒讽。   第二段话题说这个对长安有什么用处细?那次在发布会现场有说壤锯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候膛孩莲,一开始我就提出宪,第一个胺池瞎,这个产品要漂亮饶咖,你不漂亮的话烂,什么样的东西都没用努。因为我们很早的时候就开始在考量示古疤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧笺,后来发现不行攀参,最后我们在大概07全、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了颗午。因为你还不能提炼出一个高大上漆甫、抽象嫁釜、形而上的东西童婪沟,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮僧判伟,但是每个产品都出得非常艰难硷碾匙。这个事这么长期干也是一个问题荤,因此在三年前的时候奉鲁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了绿戎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解瀑,对于消费者的这种认知俩革,把它抽象化奴,那么这样的话理解了以后菏磁啸,再把它具体化帛,特别是在产品邪磨,也就是设计理念当中一些图形化的东西穿牡,因为如果你不落实到图形化的方面是隧需,那就只有形而上没有具像化 富,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中屁两,图形化和具像化过程当中廷抄,这个就出来了返。   这个出来以后矗斗皆,我觉得对未来长安来说樊彼疥,我们未来在产品设计的过程当中稳卉斡,产品能否做到生命动感智色双旋惩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来挫揩磋?这样的话安辑钨,实际上说阮,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中方穗,几十次的否决沛沽块,我们也许可以用1/4的时间就把它完成虾壳,几次或者就十次你把它完成糜歇队,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了斤懊镣,那么这样的话吾,对于长安汽车的家族化哭沽菊,我们看了这个车拒嵌,看了这种感觉这种情感的体验酵,那就是长安汽车奸焚雇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车媒,这是一个恋氯录。   第二个就是说扩寇容,我们自己在研发制造设计过程当中涸,这个速度大大下降搅瓦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降补溅巩,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢卯幢,如何把消费者的体验做到更加的精准闹,更加的接触到痒点弯,这样对长安的影响是极其巨大的拔。   凤凰汽车信:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念享飞五?   徐留平晒间纲:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念澳舵,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法橡休。如果说把它拆分开来沧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念扛,智色双旋更加偏向于设计领域凛胁痰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢咳?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蟹赴,我相信大概许多媒体会想鲜厂迹,生命动感智色双旋怎么落地茫钱衔?因此我们就想把智色双旋也说出来抄夏,不要分开囊炽发,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中歧盛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言僚纤茸。   凤凰汽车妹:另外一个是提到的认知方面的感觉是肝,有没有一个专业的因素骡,咱们除了制度之外纳洼,有没有专业领域的人来负责这件事夺?   徐留平庞第负:我们长安有一个庞大的队伍镰方锤,首先要把一个汽车造好檄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人居,到高管团队瓶,到设计团队府,到制造和研发团队仟,包括服务团队督篇谁,特别是主要负责的领导人徽。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验儡鞋捣,而仅仅是设计团队的话语邢峦糖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离洪帘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层亭回涸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素匹腑,因此对长安来讲帘,是既有最高层特别的重视饲颅汕、关注和把握信,并且这也是一个最高领导者的工作职责彻。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知软,我认为在汽车领域当中是行不通的囤扩,当然我们也有具体分工陌。另外也有很多的专业人士完成这个事情樊昆诧,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的挤,还有轿车研究的护,也有做SUV研究的牟,同时也有按照职能分的姜摄捞。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瞄貌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓都别毯,如果仅仅是设计团队的意见攘贿睬,肯定会偏离了方向工。 凤凰汽车奈建蟹:一把手是指您吗和?   徐留平虑翱:我是其中之一阔乃。   凤凰汽车鼓:长安汽车自主研发的新车诗局,设计扑、评审摹猛、评定环节您都会参加吗篱埂?   徐留平讨:我必须参加缎水,我前面讲这是我的职责筐攘,所以我必须参加昂实夯。   凤凰汽车额姓手:无人驾驶车呢楞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车收妹餐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了苍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产录壕瞳,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破贿陀柑?   徐留平猴受暮:上一次品牌发布会摄茸焙,最新的无人驾驶技术也做了展示了凸椽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上呻峨,高速公路的环境相对来说可控性要好菲。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的惮捶,难度要更大垢千蹄,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻计成枢,我们不仅能在高速公路上做寄,而且能够在城区做愧断,这个技术我们已经实现了突破肪钨。   凤凰汽车犊槽:长安无人驾驶技术进行的这么好耪池,量产会提前吗赂烽潞?   徐留平钡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加漆,实际上就是说弛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绣貌,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西疲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点雄,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拾。   凤凰汽车割密铂:中美在进行双边的贸易谈判角羚报,这是谈判的内容之一爬虾,会涉及到汽车合资企业的放开独,可能是一个双向的市场开放的动作吠匣,如果这个谈成了讣,如果这个不再规定50%的上限诡,您觉得对行业有什么影响痕篇入,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资颊玻掀,那您觉得首先答不答应连夕?再有一个多给他股份的话频厦孰,对企业今后的运营会怎么样督鸿读?   徐留平敛兴:我明白你的意思里共,第一我确实还没听到这方面的话题虾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况番罗骗,股比这个事说了很多年蔬恍,我基本的看法有几点倾糖星,第一个这是国家层面的战略和政策鲍挝,作为企业来说配筹泰,我们遵循博摔,国家有什么政策我们遵循什么政策蛔矩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错劣九犀,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点顺绅,我相信未来的合作会加深藕洽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大匠怪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涵凉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嵌,而是说理解消费者湾洼拖,能够洞悉消费者茫屏,如果股比的溢价挺高垫勃、溢价挺低敦乾号,但你产品不能卖出去洽,那你不能分摊出去滦漠,如何把蛋糕做大跺睛衡,这是合资企业要做的一件事聊。   凤凰汽车扯:如果真开放寥撼,长安会想着往美国去吗骏,就像那福特来到这里呢浑曹乃?   徐留平杰蕾猾:长安想要去美国是一个公司的战略梆牟村,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系离啦。   凤凰汽车贪:长安与福特的合作多吗啥窍傅?   徐留平测肛:长安与福特是我们加强合作的方面廉亢,应该讲这种合作的程度邓刺确,不仅仅是合资企业罗峡,从母公司其他层面骚,包括技术和其他很多方面都在讨论巧皋楔,包括海外市撤琛,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长靛挛未,它的能力提高了岸亭剔。第二 现在是全球化合作的时代酸权,一家公司独立运营偿非,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事健狡克,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音睛。   凤凰汽车写掇甜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结饯,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要限捂垮,你还说了过去我们做一个车峦次锰,可能需要很长时间好不容易做下来心刨麓,比如逸动捣焦,是很艰难的木胺。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%钳武团,当然有可能说这个份额很快能够突破50%唉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资谈,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称都铺省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品酵鞭共,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大某染顿?第二对比韩系县市、日系草垃,我们的研发体系和他们的研发体系相比蔽谓纪,您觉得能不能支撑沧,确实我们的实力也很强奇郝辰,我们的内功可能修炼到一定程度羡镐褐,我们后面会源源不断推出好的产品炽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况尉盆。   徐留平耙史娥:你讲得非乘莆溃好妈,我觉得这是两个原因导致的矫拢画,第一个就是必然性粪,自主品牌需要有成长的空间烯,第二个确实也有机会的原因缆秘,恰恰是SUV的市彻擅こ椤,中国的消费者需要这个东西橙,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些势,反应速度更加快一点伐桓,把这些产品推出确实是满足他们的需要炔卞孙,我觉得是两者共同作用的结果躬。   对于下一步自主品牌来讲袄渴,无论是哪个系尝谦,无论是美系汉刹、日系离、韩系疯、法系巳厕,我觉得跟系没有关系纪接,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮健,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西辱芦,这是关键患磊。消费者他肯定是有他的诉求的陋擎烦,究竟是SUV醒鞋腿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西雌,他有他的一种偏好掠凡、喜欢史梳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道闭汾,这就需要我们作为厂商趁蛙,你必须要洞察到消费者的需求称舍,实际上要看到他的潜意识是什么东西县呛躲,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来嘘扳。为什么我要总结长安汽车的过去呢懒?实际上是我们自己反问的过程痞牛,就是说在过去当中辛深劫,为什么逸动会是这样馅措睛,CS75为什么是这样踏避肝?实际上说强,我们当时也没有意识到涡攫寺,反正当时就是这个样子心吴揪,实际上这个过程是一个反求的过程亮,我们为什么会喜欢这样郸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中寡诉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子腹兢堵,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好焕干,我们把汽车理解为是生命的动感啦拧,其实是一种生命力的扩张侣芭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念七美潮,而我们长安就应该提供这样的产品辈,回过头来展望未来芬,我们觉得这也是一个正确的判断胃橡肛。   凤凰汽车举:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较岛门帅。   徐留平泻:我觉得现在国内研发体系来看瞬,国家间可能还是有一些参差不齐痉,我觉得自主品牌的研发能力和体系溺灿,进步无疑是非常大的嗡,而在很多方面可能与跨国公司有差距边泰,有些方面会比较超前陋獭,因为自主品牌也不是一家合馆,跨国公司也不是一家俩,要两者来比很难说松径丰,但是有一点供无,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易复簇购,做好一段时间不容易虚脆汤,这个公司要能够连续做出好产品草淳翻,能够连续向前增长祁渡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念菩、设计应用并蔚雹,在这个公司当中都比较受关注沥,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因堡贰。   凤凰汽车千爆槽:我想问一下自主品牌的建设捂,随着我们品牌的推出署,现在汽车品牌进入新的层面慰,会有不同的路径选择垄丘饲,比如长城奋票芒、吉利推出新的车型从粹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势完?长安如何能够胜出宪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌列,除了刚才说的两个吼哀,还有互联网造车的未来的合作伙伴导探,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响段吴?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响锰劣?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合暮?   徐留平搭:实际上叫,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌堪习,我觉得这是好事道,这说明汽车产业欣欣向荣鼻裙离,是真正的投入考沟,这是我对汽车产业的理解度榷揽,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚驹,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程芥黑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蓝讼腑,例如一个产品到了造型师的时候昆烙苯,是一个说法俯、一个样子讥,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的扯枚唬,然后到了制造过程当中又是另一个想法邵窍,到服务过程中又是另一个想法鞘琶傅,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西梁感竞,既有高大上的猜,也有形而上俺纫喉、具象的粳,你要把一个公司从时间跨度涂晌,一个一个展现出来虚,而从空间的序列当中扭遍,你要把研发全部都按照这个意义矾羞,我觉得是很重要的方面昧耿。我觉得制造汽车是很复杂的过程彩炕夯,各个方面的协调干姐、综合脚、修正饶秸妈、打磨需要太多的时间身九,我觉得这是一方面迹艘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要樊细抖,同时也是我们总结过去体会出来的干辉踢,它是由内而外的臼蕾事。可能我们过去没有意识到这个话题檄谦宽,我们现在总结出来黑,然后下一步能够指导各个方面同,每个部门都很容易做事情棋担愤。   第二个问题你讲到造车叉,我们开的会太多了诉,失败的太多了躬,沮丧也有很多舒侗林,基本充满笑意也就一次此,前面基本上是批评手香、检讨淬弹信,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行淑敞弓,不高大上吓沪纺。至于说现在很多企业开始造车洽蛋踏,我觉得这是一个充满魅力的行当较无,很多人都愿意去做摹。   凤凰汽车防寥:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样额锤锤? 徐留平形:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面巧绊巫,会选择相适应的地方蔚。   凤凰汽车凉廖霞:就刚才的问题我问一下铆桅沛,刚才您提到和新创的互联网的合作型,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔儡巩、蔚来也有合作省,您觉得长安在未来在互联网里面的话妙,更倾向于是一种怎样的合作哎?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工为爱狭,您是怎么看的换?   徐留平佛拷烽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择电紊,从长安的情况来看杠,我们认为哪个方式都挺好的券椒献,现在是合作型的嫂,是你可以自己干钎,也可以合作干袄奠涂,也可以自己加合作干美径惹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西什。   凤凰汽车虹忱疥:我们打比喻蹿惹喂,37度是正常的温度珐奔,您觉得新能源行业华上,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说酞妮胁,您觉得温度是多少搂犬溪?   徐留平叫德功:您觉得高了低了梦翔?   凤凰汽车胸:之前有人认为这是疯狂的阶段失。   徐留平可桔摄:我对一个产业的衡量依据是惩敲,在目前这种全球的经济运营模式下番苗详,凡是有金矿的地方倾,都会有若干的人去挖掘它昏,目前我觉得新能源就属于这个阶段沛澈,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够倦扁,应该更加得进入琴墩蹦,因为从目前的情况来看抵辜,汽车产品当中峦父,一个很重要的领域就是电池斥狈瓶,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放褐,没有这种资本烈、技术畏筏吼、人员的这种投入堂,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的咕。   凤凰汽车辉:那就是说您觉得温度还不够吗略?   徐留平匹簇沫:我觉得还可以脆,但是我不太同意的就是产能嘲沪瑞,如果说你的产品技术不太优秀暖,你建那么多产能就是有点糊涂输笔赡。   凤凰汽车悄:很多其实可以通过改造现有的产能翟落露,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能梳沦死,从这个角度来讲陡年坤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况季纠?   徐留平溜嗡砂:从整车厂的角度我们希望成本低一点临电纠,选择利益大的陶窖蠢。   凤凰汽车箔似杀:所以您不担心过剩吗嗡?   徐留平呸牧矩:我不太担心这个问题侵涡陋,我觉得电池还处于不确定的阶段绒诺,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候娄赴。   凤凰汽车夏衅:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象括,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外导,不管是设计师还是CEO等等繁厕娥,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代戈曝?当然那些设计师很多是主管的粕咆,老外有管经营的有管品牌肋含,主要还是在设计和技术的领域靡琉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的玩泼?第二个是国有体制的问题签橡徽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响泰构饯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域床拓猴,也在高薪吸引高管人才妒缸光,您是如何留住我们的人才沉禄,关于体制之上烫柿、体制制约的问题富房和,我们怎么解决拦放轨?   徐留平绞脆:现在是全球化时代差,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早吞得,我们最早的时候是四无辛,没钱讲、没人竞、没能力搜皮、没地位洽栓摄,到现阶段来讲郴搬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师凡呜,这都是一种非常正常的行为冒熊施,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢颁屠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国陡冷怒,如果对中国的消费者不能够带动规统,那肯定不行舵,我觉得这是一个筛宛,无论你是洋务运动还是什么运动盖,核心是对消费者要动起来粪,这是一个卸。   第二个关于体制的话题恫编,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距房惧常,这个方面我觉得不能讳言抢苛。目前来看杠,对长安不是特别明显森,因为长安是属于南方集团旗下子公司仍,从南方集团来说魄厩,在这个领域当中冉铅,也在他的职权范围之内做了一些调整疤窗,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享按酣搬。   凤凰汽车烽纬:如何看待这个机制矗人漠?   徐留平缉蹋钒:从国家层面来说冀虑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要节刷。   凤凰汽车督遍:你们审批会很困难是吗刀耪侧?   徐留平计:我觉得会快河巨,另外一个我觉得汽车集团虑婪,也许给你量化很多股份啊标,但是最后你没有创造价值伍讼,给你1股铰潮,1×0的时候不还是0吗盛炔?汽车的成长豹、成熟或者盈利是一个艰难的过程弥。 凤凰汽车誓爽猩:十三五计划像长安汽车整体的销量睡猩、利润和研发能力以及目标有没有屋?   徐留平韩徊毙:非常有光闻陛,我们愿景2025幢屉雷,我们做10年的规划臣,在这个当中我们相对来说做得比较保守芍,为什么说保守呢侣?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当氓仍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念墒。   凤凰汽车毁乒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的咐步胯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强拨苔速?   徐留平覆壬律:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业取逆,在技术和平台方面都在加强合作某尾锯,至于说未来它要怎么样劝,我现在还不太好评价这件事刨般。   凤凰汽车汝:徐总问一下国际市场的战略妨,我知道去年车展的时候手雷宪,长安说往海外拓展的重点是伊朗唱谅、印度橇革截、俄罗斯这样新兴市撤峁,有明显增长潜力的市呈匕邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去摔,比如在墨西哥伎府净,对长安而言斤菏姬,自主研发这么好叫上脑,又长期和国外品牌进行合作茂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国恰扛冒、欧洲的市程狻?   徐留平骏:在我们十年规划中就有腾,去年讲的时候就是当下正在做的内容嵌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的斥揣秤,就是要稳扎稳打们,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肖登,因为一支队伍最重要的是信心钳脚。   凤凰汽车勤沃庭:国内很多品牌都盯住印度这个市城感唷,并且国内品牌在国外市场很有竞争孩雌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗居?优势在哪儿掏烹?   徐留平犯:对于海外市场我的理解是要扎下根去锭尉,不是简单地把你的产品卖出去草,是你能够充分地利用本地的资源味盘奶,包括人力资源和其他的技术能力粱,然后为本地的消费者提供这种产品和服务纫太,我不太欣赏那种所谓的远谋式的店浪颠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长弊抗环,促进本地人的水平的提高驼贬,那么同时在这个过程当中捌秽练,把公司的产品技术涵盖进去蚂雷虹,我觉得这样才能走得远剑。   凤凰汽车驾:长安最近一套体系出来了喇扮,有没有可能往更高的一段发展晶?   徐留平坊惟:从长安来讲妥筒范,我们目前的战略看笑敖钵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致坛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品疆案鲤,这是我们能够奉献消费者更多的东西毙,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的写伞,但最终要落实到产品上第,产品是一个载体让消费者感知它知道它蜕搪,未来弗五鼎,长安汽车会加快产品推进的速度潭坡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神错嚏。   凤凰汽车姆:欧尚也在这里面吗宽朝?   徐留平犯:欧尚不在烁匆灭。   凤凰汽车灯:东风已经有PSA很多股份巳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗项?   徐留平课愧挫:目前我没有听到有任何影响桔备攘,在实际工作中我们也没有感觉到封棵。   凤凰汽车槽饰伙:理念发布会徐总是骑着马出来的佛辫竣,当时媒体圈特别关注挪褪黑,都刷爆了朋友圈沥经,虽然我不在现乘瓴瓷纭,我不知道有没有特别的意义垦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动芍蛇,当时的考虑是什么钱檬雄?   徐留平轻诗帘:两个考虑蔑阂徊,一个是我把马和车作为比较扛芬炽,你要说一件事觅兜瞳,一大堆结构化的语言没有必要剧昏赡,我觉得既然是长安汽车吭赏,我们叫做生命动感墙侮、智色双旋诧甩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫啃暴贩,如果不这样做也没法让人尖叫惰酣汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚为:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日博溪,上海车展首日始伸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面完渤鹿。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈⒌拧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量闯楼晃,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台脑腹拦,12年增长了120倍绩和娩。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略寐侗匡。   受访人表并忻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)丝雌。以下为问答实录边叮告:   凤凰汽车娜樊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面割?   雷德?比格兰德握绞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品怖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年簧,这款车在中国市场的反响非橙嫱兀好瞎身瘁。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA溉馈,同时拥有强大的引擎隙码,提供强劲的动力与性能男盾,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声梯来。所以蠕导,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品酵认。   凤凰汽车烷乐: 在没有设立经销商的地区摄,玛莎拉蒂如何抓住市澈擅隆?   雷德?比格兰德柒舌沽: 我们首先还是会增加销售网络讥蝗惺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点人娄澳,计划在今年年底扩展到75个陕。   我们还在天猫开设了旗舰店弧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空僚胯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台郊些溺,大部分来自没有授权经销商的地区冯臣。   中国的客户对于豪车的了解越来越多侣解,鉴赏力越来越高蛾。针对这些人群即,我们还组织很多不同的客户体验活动跑芒,如海外试驾绿串,以及互联网方面的创新滥,如网络平台的直播犊。此外笑,我们也有不同的金融政策顾驶,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务记奔席,深入体验玛莎拉蒂的生活方式唉脚。   凤凰汽车投松: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》俏,给汽车销售渠道带来一些变化刺羌锤,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新息?   雷德?比格兰德蒙妹块: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说泰该,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品搔负,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具嗅侈,而是要提供独特的生活方式体验搅。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待歌奥,不止在中国潞,在全球市场都是这样董吩。2016年宪邯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长含栓,这个主要还是产品优势带来的灯稳。新的政策出台以后寿舌工,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响闺玲尘,不过最终的销售成绩还是由产品决定女交细。   关于新的法规惰蔬犯,我们现在也正在研究当中时聚,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定份普关,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作庞。此外恳忿崇,我们在中国有非嘲辗澄妫好的经销商关系绒拣,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关咆。我们开设的天猫旗舰店苗钠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式臀丝:客户在天猫下定单锈搬,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务骏。所以毋,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系隶。   我们的很多客户最在意的并不是价格湘,而是优质的服务与体验尼,这正是玛莎拉蒂的优势所在沪刻。   凤凰汽车臼纠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线呐别,有没有什么新的产品推广谐剖?   雷德?比格兰德撬下: 关于新产品湾肺饺,现在还不是宣布的时候圃锚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升妊,等到新产品发布时我们再提供更多信息跋迷接。   凤凰汽车臂: 作为中国消费者熟悉的豪华车台淡卸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍汤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好兄。对于玛莎拉蒂来说岗郊盲,未来在中国市场的前景怎么看怪森习?理由是什么窘?   雷德?比格兰德捅: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况犬单毫,5年前鞭切,我们在全球的销量大概是6,500台泥,而2016年达到了42,100台详线褂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平股,所以我们的增长一直是持续的搏。也因此骗,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观托魂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似宿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验呜池,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后卷纯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA略蜂突,这就是玛莎拉蒂的优势洗搪荣。所以步绩记,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度舰校。   另外怪山,玛莎拉蒂的车主非常年轻伪臀,尤其是在中国市晨病,车主的平均年龄只有30多岁洁浅,他们追求具有独特风格与气质的产品铆毫,来表达自己的个性与品味哭。   凤凰汽车腥: 现在汽车技术日新月异能暮,尤其是新能源蹦本疮、共享扩恰靶、智能驾驶方面扣,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划虐?   雷德?比格兰德覆孪: 在新技术方面娇仁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升焕警,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统酱匹。我们并不追求生产最快的汽车旗度,而是要提供包括技术颁阀、性能节硅廖、动力立密官、驾驶体验等方面在内的最佳组合套瓶。   针对自动驾驶戳畏娥,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蔬灿,帮助驾驶员减轻疲劳孝病,降低操作难度理泼柬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的穆溜,包括独特的声浪辱、澎湃的性能掂竞沛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统把,这是玛莎拉蒂所追求的粱谦。   关于未来对新技术的规划俄伞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求钙价,比如减少温室气体排放绍,这一方面玛莎拉蒂也不例外冠瓮淬。此外吞,我们也会在汽车上应用比较先进的技术稼,如苹果CarPlay和Android Auto恭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统册,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术七。   凤凰汽车戚箍: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化艾,怎么适应磁?   雷德?比格兰德吮: 针对年轻人群辰昧就,我们采用的方式不是改变自己偿憨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应箍。比如在中国撮,车主平均年龄非常年轻距玻库,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主讲具惹,便是一位年轻的中国女性湾态,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表戮味。   玛莎拉蒂拥有102年的历史陇篡玲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意曝尽氏,包括法拉利生产的强劲发动机柑般、独特的引擎咆哮声宏、奢华优雅的外观与内饰筛亲烁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神纹故,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势动葱板,并且在赢得越来越多年轻人的青睐迸导奶。   凤凰汽车门: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化撼瓤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级胶涵谩,有没有针对用户画像做调整牧骡?刚才强调坚守自己的DNA和理念盟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试史?   雷德?比格兰德订串狼: 在中国竣倘钠,我们不断渗透到三四线城市法,但是目的是一致的刑,就是要吸引更多年轻客户喊芬逝。但不管在中国乃至全球的哪个城市澳却,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机绒冲嘛、激动人心的声浪团旅、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备怀,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户惨仑。   在设计经销商的时候咐绕磨,玛莎拉蒂也不是随意为之傲谦,而是按照需求进行规划弊分霞。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店呐,首发售罄的100辆SUV中眯别拧,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区盛腥。因此美潮霜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商描册。同时嚼撵,购买一辆汽车也不像其他简单的商品环迪,客户需要一整套的优质服务率瓶熬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置圈碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬手:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上馈刷僳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生俯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述擦腹。   提问旅疼:您的新角色到底是什么样的颇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上览?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法猎?   Alfonso Albaisa防:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁夏,跟所有的设计相关的工作绕,都是由我负责懂。之前我100%的时间放在英菲尼迪蓝,现在会分30%的时间来弧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作甲逞损。现在大家看到的一些车型踩扣,可能是一些原来的车型么愤控,我们现在的工作坦浮,也是快马加鞭廉墩林,希望能不断的改进劲蛙伶、提升现有的设计青。   提问骗牧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么省踢倘?如何看待他推动品牌前进时的作用嚎附苗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa晤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管仍,我们会共同合作官腐,不断进行我们设计的演化骇钎咳。其实我到7月份才会正式上任嘉巩,我现在猜测或确定未来的设计理念镀,还有点为时过早陷。   我们知道横嫂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚牟特缆、非常大胆前卫的先,我们的这种设计是一个不断演进的过程匣凸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改盘年。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计伟纤通。   卡里姆跟我有很多类似的地方蝗慈沙。比如浦咸揣,我们都是艺术家出身嫡唬,非常喜欢设计瓢县,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞病绣,并将其以各种形式发挥出来凶绩侍。   提问秽:我有两个产品方面的问题届势。首先宛素,这个概念车非常漂亮蔷缸哄,它背后的设计灵感有哪些聘崔寥?   Alfonso Albaisa效完:秉承“冲突美学”设计精髓揽蓉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素道倾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡抠儒九。基本上就像艺术一样步具,包括缝针悄酚、包裹感加,还有使用的木质配迁,都是非撤牛好的手工工艺辖昆揽。这是一种感性和理性的结合啡勾挞,还有一些肌肉感极强的车身线条电墟卉。   提问哗靶:这款车未来的定位炯、消费人群是怎样的察荡?   Alfonso Albaisa渤:一般都是比较年轻的家庭琉茨,想要非澈楸缃遥宽敞卢拖蹬、具有运动风格的车型圭信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆悉刹:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日枯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陀吃,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示誓敛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容旗肌摆。   在发展新常态下莫窘,消费动力开始向下线市场转移陆。同时蔷却,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级黄陌孰。由此瘦蓬列,县域市场成为新时代的“金砖市场”兔娘稳。而对于汽车行业辛驹癸,消费升级利好之外袒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇雾碧腿。如何撬动县域这一重要市橙迫薄?   胡绪雷表示婚力癌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局醛深,帮助县域出租车进行升级改革徘旗腔。县域交通的数据化譬身、智能化发展峰,有助于未来网约车的下沉渗透吝虱。县城消费能力相对较低嫡顿,在出租车领域引进大数据之后胃,未来再进一步升级到网约车膏。   据胡绪雷透露镐,首汽将在县域布局三块业务苯撂:长租车娜、网约车(出租车)关撇喜、分时租赁匡爽搽。分时租赁是纯新能源车敦茫持,未来分时租赁或是对公务用车的补充角,它是纯电动恭,不用长时间租判价卉,可以通过APP来完成肉斑涂。目前唱纺,在北京有1000多辆车晨氓呕,150多个点位咆杰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市寥,对公务车改革会有一些帮助滩。   胡绪雷认为等描,网约车行为是偏汽车前市场的角色同耗,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式冷勾禄。第二捂溅,在居民习惯了这种消费行为之后楼堤妓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用两尾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导浩。   当日纱,首汽约车作为新生力量辞秸婪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进斑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日荒撕艾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办畅瘁围,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示慈板,渠道下沉要根据市场来判断其巢,服务要根据需求一直不断地跟进戊纹。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况请佃墒,比如说对经济的支撑淬枢,对政策的拉动寂继漆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用辑。近几年乳,一汽吉林产品在县域销量比较高山,对县域市场的期待也非常高府垢毒。从目前产品结构来看港膊,产品消费比重70%在县域涸,30%在一没夹拱、二玩叙染、三线市场慌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型雷诺,外观啦撮匙、配置蚂签、价值都迎合了县域市场的需求胚毛。   从流通环节上来看李娥,县域市场做的非程还肓剑好谋尝,没有什么瓶颈因素烧。一汽吉林也努力在渠道建设伯嫌、服务跟进等方面做成长和改善楞认结。同时宋长欣也提出了一个想法冉,“县域对自主品牌在公务车辛、公务员购车方面是否有政策倾斜绿晶,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长漂眉,这是我们车企的想法扯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时鳖摔,要根据市场来判断惕项练。目前竟,县域之间的差距非常大伟,包括现在推行的3G服务脊,在那些无法设定固定站点的地方瓦熄仁,推出了3G巡航服务即。服务是永无止境的工作芜卉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锣桔毋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办慈确鸡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示睬辉摹,新能源汽车推广比较看好北惭并、上蚊、广限行边湾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场潜。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车涛巍破,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场坊。尽管都看好电动汽车的发展趋势桐蓬,但做好市场并不是一件易事耽犁。   目前比较看好两个市承资サΑ,一个是北参品、上么、广限行俊、限购市巢ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻晌摇,这个市场的发展速度很快赎含箍。例如河南墙、山东解蔬、西北区域衰,大量没有牌照的低速电动车陇肠,在政策方面仍处于灰色地带勘季桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年掣显,在国家和地方补贴的支持下磺券,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右说酵倘,在农村市场纽藉动、县乡市场得到了非潮嗔啃叮好的认可肆爬痰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求芜便,县城市场的消费者的房屋空间大少阀委,有充足的空间停发车辆测荡,拥有较好的充电便利性吵赣。其次行驶距离不长爬,180公里左右的续航里程能够满足使用需求途。另外师,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难艘,因为小车型成本低胯。   赵智刚表示渤贩拆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展灭吭。河南地区菏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排棠昆,在替代当的出租车透潍摧、公务车方面取得了不错的效果涸卵殊。同时膛摩膝,也在积极跟海南政府合作乏斜,投放了一部分公共用车乏确。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进钨堡盟,比如是文昌袜、万宁哪苗侩、琼海等县级市曝幌,未来将在海南全面推进太酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲构袱翱。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点维虐蔫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行郝。会上晦,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出惮劣房:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂房。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本遣,是参与全球竞争纶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提顷。”   在当日的论坛上染赡块,郑刚发表主题演讲牵节联。在他看来碌,打造世界级新能源汽车的品牌技佳,最核心的是独特性滴闭、差异性坷,是比较节能优势颅略,浮出水面的是视觉睦、是LOGO梯、是VI岛们,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势磊擂,其中成本优势是最重要的组成部分讹绞沟。   早在110年前烫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择棠爆革:蒸汽驱动车莱级咎、电驱动车和燃油驱动车铰归。然而蛾,在后来发展中娟晶悍,电动车败给了汽油车具。这是什么原因造成的始狄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及镣。亨利·福特发明了流水线生产皖,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候丧,成本大幅度地下降辅顷杜,售价拉低到850美金群餐巍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车渺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间绅浇拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蔽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌雀手。100多年的历史多次证明了这一点哎汗摆。” 郑刚说度鸽。   在反思自身发展时狙劫,郑刚透露燎,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量甸莎茧,规模在迅速的增长烘,但很遗憾并没有带来显著的顿、大幅度的成本的降低拍堕。   为此兑帘仓,郑刚提出挪暗,在推广和普及新能源汽车的同时悸,光靠技术进步还远远不够劣仿脚,更加要注重塑、培育成本领先的优势捂汰妓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本郸吃朔,是参与全球竞争五、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提褥某。   他建议痴蓉脖,对新能源汽车未来的产业政策啦、行业标准枪础、行业监管等汹钙,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术仁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低惠郝,这样才能培育出行业的龙头企业鲤。   如何通过提高规模疥倍公、优化设计拇怪档、优化政策和制度创新逝?郑刚说蚀镀,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本堑、交易成本和政策成本驮绩,来打造企业的综合成本能力和优势报哆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势柯彼。这还需要企业和政府共同携手常,不忘初心淬,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标霖竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:韩大为" "  魏建军多次提到擞构烽,我们的确有很多故事粱,但是他们没有写得很好偷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖篡歪?魏建军直言不讳地说栖红,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后始。   囤地赚翻熔葡净、离开保定玫嘶腊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来沪,且莫名其妙鞍,或者无中生有的传言所困扰甩特,最好的纾解方法是什么摹诫朽?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车畴绅酶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚卑娄努,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂乏玲俗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后憾双踞,魏建军搔既、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监炯,与部分汽车媒体交流蓖酥。以一身轻便的牛仔装""示人""笺匣,魏建军笑着说磨,是在同事的建议下才穿出来的硼。    对于4月以来沸沸扬扬的传言绢菲,魏建军坦言类酿,的确压力很大采,也很难受黄鲁颈,“有时甚至想哭”耸劫。他说雾柬烙,我本人就是保定人触,能不希望自己的家乡更好么骑究滩?当然鲁丘,我们只有把自己的产品做得更好酞赤。    诚如魏建军所言痕堕,近期闺,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌簿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾私,来自媒体的反馈好评如潮嗅。有作者甚至设问彤办勺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后坛翻,否则也怕媒体老师太忙”鹅份,长城汽车一位公关人士插话道暗岁。    10日下午的WEY首度试乘试驾侧棺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意抡秦扫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肥,有同行在现场就说笺铺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车虎拭潍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型签裤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型煎扭扔。    动力配置上堪嘉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机你萄瓦,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术辛第,最大功率达172千瓦湿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器含饱,换挡响应及换挡逻辑可圈可点匣。在长城汽车徐水工厂的高速环道上鹃,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时挡诚,VV7s几乎没有发飘的感觉慌炮,而车内噪音也得到较好的抑制心。“我们在整车NVH方面做了很大努力胎梦,也取得了一定的平衡”薪,魏建军说赣拴吉。   VV7S    在交流中电,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时笆,大谈搭盆、特谈所谓“轻奢”怖矛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时甸,咬住“聚焦”二字不松口篇徒。而是多次征询媒体试车时的感受钎题,并逐一分析秆吵、解答媒体所发现的问题弯。整个交流过程哥幕味,他都态度诚恳掀围,即使是谈到一些尖锐的问题懦吹,也并不辩解俏亥。他甚至非常谦逊地自问自答掀穗文,人为什么会失败娠奠么?尤其是一些有着巨大成功的人枫缸屋。因为以往的成功绕裳,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做福冀钱,就很容易让自己失败射。   VV7S    在4个多月前的广州车展上穷署,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车谓陆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然壳珐仿。他认为对,好的产品本身就是故事估存,而WEY就是要做最好的产品磐。此次疲霜,魏建军多次提到少,我们的确有很多故事要讲浚,但是他们没有写得很好警,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的额下麓,所以爱,我在让他们重写蛾文诲。魏建军笑着说傲话,把一桌人也给逗乐了背吓。    在媒体谈到其他竞品时扇,魏建军都给与很高的评价溶程。不过最终还是认为自家的产品认奥:底盘更扎实伦,操控性更好荒,“因为我自己就好‘玩儿车’”衅时,所以对他们(研发人员)的要求也更高嘉猩。   VV7S    据悉媒,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市猛才,预计售价在15万-20万元区间醒怖。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点逝,他思考了一下才说埃肥,它的配置太丰富了伪辫惺,在相同的价位空间券帆城,“肯定没有比它更多驮、更好的”没麓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖佩脊?魏建军更是直言不讳地说昧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嘉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中喊思纽,一位来自上海的资深试驾教官说箔甘幂,之前很少接触自主品牌汽车露,这次也是第一次来到保定弦,第一次来到长城我,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料视。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒饭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言功。期间飘队,有一位同行说信,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好橇?或许这才是魏建军的真正用意吧缔入。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢污:李芳" "   陆逸表示丝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常描丘壤,因为正处于发展的爬坡期剑夸穷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说但廉醚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作炊帘捎,而且要深度国产化闲烘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中尉袍,雷新透露痕,上海车展期间僻切,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时触查枯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现触骄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时厩避,陆逸明确表示韦物,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虑灵驳,因为正处于发展的爬坡期荚。关于国产化的工作肥,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略嘎苍,未来将坚持不懈的进行国产化工作臂,而且要深度国产化棱脓媳。    日前髓,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典偶。活动后唐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访纠患,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应弧抗盼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年淡屁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆背爱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%栏屏,超过23万辆豁淡甸。今年第一季度咎惩,英菲尼迪在华销量破万辆艰糯,同比增长4%膘含逛,而其全球累计销量达到67367辆还行秀,同比增幅为18%效。无论是在英菲尼迪全球体系中独怂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中谋匿兄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色玛。在不少业内人士看来贪妹疗,从去年4月以来赋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞卡韩。    对此俗阿,陆逸强调壕栋,目前英菲尼迪的销量很正常巫缓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军骇瘟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年禽,还处在爬坡期叉师恐。他还说券,所有的汽车品牌进入中国后护搐烈,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蓟吼磊、运作能力提升及投资力度加强坛,会迎来一到两个爆发期鸵辞露。    事实上凳绍,从2014年开始江拘峦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后继辫纺,就迎来一个销量增长的“爆发期”查斗:2014年赊,英菲尼迪在华销量超过3万辆培,同比大幅增长75.6%瓶庞小,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年迹社芦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蝎蔑粗,同比增长33.8%聪。    不过试,步入2016年鞋济咕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蜜邯贺。当年4月初瓢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在肆,刚好满一年擂讣。在过去的一年里禽,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态愁拒舍。陆逸坦言女汗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段叉,以便更好地认清我们是谁部辉瑟,我们的未来在哪里染驰,我们应该做什么小对。”    在陆逸看来绷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌光,今年是进入中国的第十年干。所以作为一个年轻的品牌谓,这本身就是一件很有挑战的事情孤盎。他还表示物帛沛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累咐,是更聚焦的一种进化翔。因为市场环境在变化沏普夯,消费者的需求在变化翱,我们也要根据变化不断的调整煌、创新敬霉、挑战自我护烽。”他说申湾漏,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来擞淘,就提出了‘挑战者’品牌战略桐嘉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过鲍羌,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的抵,品牌口号必须得落地叫。”陆逸表示孙,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发突炼,聚焦目标客户群拎峡床,让产品与目标消费人群建立联接久醒侧、产生共鸣忿腐。    陆逸对中国经济网记者表示税壁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说台娜碗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作轮秤患,而且要深度国产化事褪。”他说外教,中国是全球最大的汽车市彻妆肌,同时也是很特殊的汽车市衬丁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国阜,就要真正的了解客户萄踏死,扎根于客户康、扎根于市车琛,这就必须深度国产化赡鬼。据雷新透露缄绒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%陆。    但是坛履廖,从2014年底国产以来即裳,英菲尼迪只推出了两款国产车型施少极:Q50L和QX50兢党溜。对此式芯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑罕。陆逸表示配巨茂,“关于产品线布局的问题浚,英菲尼迪有一个长线的规划梆。”    陆逸介绍说咕郸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年空,规划内容包含平台规划守卸魂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等刊且。他还说歼,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蔷,我们的目标是通过完整的产品规划算屉诗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品甜痢。”    谈及国产化在今年的推进程度擒,陆逸表示抵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中耐,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布测。”雷新进一步透露讽飞澈,上海车展期间柿温,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时啃氮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现废莲硷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年就,通过销售Urus兜涛环,兰博基尼总体销售量会翻一番贬欺暇,突破7000辆大关碾。    在更遥远的将来豌单别,很难说会不会有纯粹的电动车透。这是因为蓄电池非常重闻熊土,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制探袜宋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱睢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌壕。自大众集团和奥迪公司接手后暮钞镣,兰博基尼得到积极速、稳健的发展套。日前哭干,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蜜沏担,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员但鹊,商务部主管Federico Foschini贿兢趣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员骇摆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问酸肛烘:并入奥迪公司之后挂艾橡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持驹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的粕炽仁?    答驹部翱:2016年控刃脱,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关洁。奥迪公司和大众集团接管之后戚讹眷,对兰博基尼进行了很多投资处傻,让公司发生了非常大的变化顶屎餐。此外班,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品奖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高枪荆,如果没有这些投资遍手,就完全没办法实现这个计划村。所以棵扣皖,兰博基尼公司从中受益良多宦。可以说触,如果没有被接管敦派离,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来岛朵。    问介:在您的介绍中天董,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高挂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的推蝎?Urus投产以后宦,重点会不会向中国市场倾斜揉狸?    答垮控坪:目前相摩眉,兰博基尼公司只有两个车型系列牵突鲍:一个是搭载12缸发动机的Aventador塘,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蚂。因为各种原因伎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降釜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势慰量说。2016年勤朴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车详爬题。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%帽,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%厘疲酿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放壤泄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加伞。2016年恃,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆舒。新产品会在2018年投放狠峡,到2019年凛觅,通过销售Urus蛋翠,兰博基尼总体销售量会翻一番谰渭,突破7000辆大关恼衡令。在中国市场上弘髓澜,SUV是非常重要的产品魏曙。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求旁。    我想强调的是毁,在中国超跑车市嘲颐妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端松悄刃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币恭塘,Huracán大概在300万到350万人民币脾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平揪。    问烁阜匿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的凄此?    答搅:目前厕党荷,兰博基尼在中国有15个经销商锚。到2020年目拱,我们希望经销商数量能增加到20到25个侣绥炕。当然棚供,通过Urus的投放胸庭胜,在华销售量会增加蹦,服务涵盖的区域也要明显的扩大抱儡。    问巷干盟:如您所说胚嫉端,兰博基尼在中国有15个营销网点毋,去年销售了151辆(车)新堕。我们简单的推算一下兑,平均一个营销网点一年卖10辆车档宿。那么疗涧,兰博基尼经销商的运营情况怎么样镁悸容?在新的超豪华SUV到来之前讽拾伸,是否有改善他们运营能力的要求呢揪玫扔?    答端蓄:是的督,会明显提高经销商的运营能力和夸,新Urus也会变成一个破局者剂顺。虽然现状如您推算窃,但是在Urus投放之后鼎杉陡,大概2019年或2020年楔庇,经销商的数量会增长波率,同时每年的销售量可能会提高到30辆屉硅,整个业务会明显的扩大亢,售后服务也会明显提高苹。而且由于SUV使用的频率比较高颊泪忌,消费者甚至可能每天都开SUV去上班狄侧卷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入会奶溶。    问论荚餐:兰博基尼车型比较少盲掇,所以每一款新推出的产品都极度重要切鳖。现在的汽车行业发生了一些改变琳崩,比如智能化豌哨、电动化楼逼。那么堵磷狠,兰博基尼在研发产品时痛拓捞,会不会受到这种趋势的影响凄推?    答们馁孟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征黑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆敬噶,更多的是代表了一种感情寂太碱。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador缔,采用V12的自然吸气发动机钾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验晦襄。    这是兰博基尼最核心的销售主张挠。未来赋筐惶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协许。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度彩驹势,甚至会超过前款车型激旅藏。而出台Urus产品时则会有一些变化牵沦,它将采用涡轮增压V8发动机慧淋栓,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机镀咳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型盲号。但是士懊,不管从产品定位溶,还是感情诉求方面来说汾篱,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观评。在更遥远的将来窝帕,很难说会不会有纯粹的电动车佳掂。这是因为蓄电池非常重同酵唱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寸霞匪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车绊,可能未来技术上会实现新的进步集葡,那时我们也得重新考虑这个问题墟末。    前些天跺裳嫌,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型笑毒拒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录德,其V10的发动机再一次提高了功率拇全。当然筐炼,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA懈。通过技术创新以及功率的提升恃晚,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者毒夕导。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车埂死色。在预销售的阶段茹疤托,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来巨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功懦,能够击中客户的心理需求亢窝蓝。    被访人碎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作挽菱。1998年到2007年尝捷税,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年邢拍,负责兰博基尼产品工作;2015年豌相吧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员锣,负责销售及市场营销豁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒瞳:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示灰,中国是世界产氢大国嘉春汰,制氢设备事凶、储输设备蹋、制造技术等条件不错鞭猎,具备发展氢能的基础别歌。从环背妫和能效等方面考虑玻桂,中国应进一步推动氢能源产业的发展敦豪。    周奕丰谈到伍瓦,中国目前主要依赖化石能源芳磷屋,对环境污染严重暑汞。氢能源因来源广泛灯攘、燃烧热值高丰沟、清洁无污染和适用范围广等优点漂床,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源任澎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分悸分,目前看马席楷,中国氢能利用的研究相对碎片化蓟,与国际先进技术相比还有差距艾幸,没有形成产业化咐、规模化发展季。中国应迎头赶上钡篱偏,卡位世界前沿酷。    他还提到乐沙鹤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一掳沦统,提出实现大规模诽俩黄、低成本氢气的制取避、存储牡嫌蕉、运输椿、应用一体化的战略目标渤脑绥。这非常重要辰憋琶,未来需要各方协力拍,加大投入疙惧猜,推动相关产业进一步发展链芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表瘫肝馅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法霉。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济森,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措退贾鹤。    他谈到勾目,实体经济是中国实现转型升级的主要载体卢心癸,各方需要引导资金更好地支持实体经济钝,促进金融资本流向实业滩洼,真正促进经济稳步发展空,夯实经济发展基础潍。这既是稳增长搬澎、调结构的需要帘米锹,也是抑泡沫纠、防风险的举措工,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动辣韶袜,推动“中国制造”向“中国智造”迈进脯陋,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力冕漏木。    周奕丰最后介绍空,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下捞示斯,也在不断创新突破竞夯,寻求产业升级凭。公司主动发挥自身产业链还卑、区域及成本优势叮册,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业刹的。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区芜、旅游景区攀、汽车营宿地淮湾离、农家乐衡射睫、家庭菜园等不断扩展外暮豪巧,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蓟,以多种方式在国内推广土壤修复熄潜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场边庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮煽:李芳" "   国外媒体报道顺分挥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示仑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆潮扑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴彼。 李彦宏    李彦宏表示胆捶,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车皖谎苛。尽管有一些技术问题需要克服榔臣,但它仍然有望达到目标藏湃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司汲版,前微软AI专家陆奇任首席运营官熄屏掏,负责大量投资的自驾车业务部门建。 百度自驾车    李彦宏表示驹帛据,我们很可能与传统汽车制造商合作澜,而不是孤军奋战席,目前还没有制定出这项技术的商业计划玲尺川,首先致力于让自动驾驶汽车着陆操。我们将竭尽全力实现这一目标聊彭祥,收入和利润是其次的考虑坛荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷何:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年痛科,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蜕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样莲,共享经济还将怎样改变生活浦壕淑?   三年前邢椽,基于对共享经济的热忱靠榔,清华学霸张丙军创立PP租车圈,开启了汽车共享事业;三年后瓷暖,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户能沏,成为汽车共享领域的领头羊票。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀浓,3月7日楼,张丙军开启了共享有车生活的新征程耪。   3月7日几汀,在几百万用户的共同关注下毒炭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台绒戒。这不仅是汽车共享领域的又一次突破散挫受,也是张丙军重新定义有车生活修矾港,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅萝。   从PP1.0到PP2.0时代镭耗皇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记厦蛔、一个符号或一个名称那么简单碾,它是企业创造持续价值的支撑借曝疵。若没有十足的理由丧狼灯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓巍赊粗。将PP租车更名为START盆,是源于怎样的考虑梢劲械?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解韶脑。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体炭,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举桨氏顺。   “三年前甲悄锌,PP租车开创了中国共享租车的新玩法算钠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益继,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型美氏食。由于便宜便利疗筹,PP在用户心中是一个很好用的租车工具淋廓柔。”这个阶段念豁截,他称之为PP1.0时代寡沧律。   经过三年的发展寺敞秀,PP租车推崇拥有而不占有卉、盘活社会闲置资源的共享方式缝版,逐渐建立起以车为媒介罐弹,重新定义有车生活的2.0时代我。“START不是买车昆,不是租车翱疾,是共享有车拔谎。这是年轻的人群钱睡扭、爱车的人群骨顺,最向往搓畴、最有潮流的有车生活方式擦磐俺。”张丙军说磷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择仟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验播付。同时署,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户扭儡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区其,让每一个用户体验到最真实邵、丰富湃、有趣的共享有车生活绰顶。”   START代表着新品类记、更丰富的选择刑筏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下腥喂,相较于神州租车豢俺、滴滴租车等传统租车公司抡哼,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢磕磊迹?   张丙军认为剖誊,START的核心竞争力主要体现在三个方面芬镭副。   其一痹,PP从1.0进入2.0时代鞠,新品牌START更具有张力溪构,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神奇豁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求郝,START重新定义了有车生活概釜爸,开启了全新的“共享有车品类杆冯偶。”   其二寐为,为实现共享有车的多样化选择醋,除常见的家用轿车外警刺瘸,START将主推个性化的用车体验牡耽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型褂狠憋,如保时捷911亮、特斯拉凛、大黄蜂渺缄、牧马人等等袍吃。此外奈哇,用户无需承担高额买车款和养车成本访泌,性价比更高悄布时。   其三衡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立篱撇蚊,以及更完善的用户信用等级呻腹。这也是平台长期价值实现的核心结。” 张丙军介绍据,START共享有车生活平台为使车主放心共享獭泊,平台推出了一亿元车主保障金文,严格的交易信用体系纹,确保车主爱车无风险;对于车友疽埃,START还与多家大型保险公司合作诚察扒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务络交,为用户提供更具信任的服务扁涉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挞,我们的目标是告,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来荡。”按照张丙军的预测彼价,中国自驾用车需求量巨大福冕,而现实矛盾是钨锰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车藐惺,不允许每人买一辆车满足自驾需求瓣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量讣此解,START平台能让10%的私家车随时被共享使用洞蹲腥。   此外嗅,他认为锰,随着消费持续升级苇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中胖。“感受丰富车型带来的不同生活体验哩警什,将是爱车爱生活人群所追捧的方向募。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质排、丰富慷副、有趣的生活方式撬,让有车生活更加精彩暴。”   张丙军表示窗咎融,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蕊猛蛊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验谱。START沏侍,梦想才刚刚开始帝绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳 版权作品练旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿,严禁转载哀,违者将被追究法律责任敞。 获取授权" "   今年全国两会上吗损访够,董明珠在接受记者访问时说烹:“只要你敢想浆熟,比如以前谁会想到人能上天盛拳蹈,如果我们不去创造祥颅阂,人能上天吗胳莫刻?你不敢想次,你不敢去试验徒赣萝,你永远不可能做好保。”    过去的2016阂,伴随董明珠的氛阀孩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈芭旅怒:格力全员加薪1000元寞卜猎、格力的员工房闯厢币、以及格力的手机……对于这一切蕊愤,董明珠并不过多在意校洗,她说踏,自己最关心的还是“掌握核心科技”岗脯辞。在今年全国两会涂级,作为人大代表皑,她再次提出了自己的董氏宣言山块藕:确实这两年的发展譬侮,总书记提出的供给侧改革纹捞爆,我们就应该做供给侧改革的排头兵矢很,因为做的是实业誊,能够掌握核心技术疙讥玩,制度也要跟上昆沃,真正给那些创新型的企业端殴颅、有创新梦想的人一个环境骆鄙儡。    对于国家嫉巧喊、社会稗彼架、普通百姓的诉求静,董明珠是这样回应的杜挽:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献雇沙,他真的不是仅仅是索然按盖恕,收获玩阑,比如说我们过去讲锌葡鲍,这个企业了不起藕,再就业搪围开,反过来你要感恩这些员工但畏,没有人来给你打工宫病,你凭什么去发展掇硼睦?所以我觉得要有一个感恩的心情童。”    把感恩的心落到实处浓,就成了格力员工的2室1厅酞绿,于是靛同赂,别人家的老板就这么出现了堆。 记者处桅铃:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧泻?    董明珠矩宿救:对倾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现湘身扮。    记者技:以后所有的员工都会2室1厅画固剧?    董明珠挥苗肩:对对对矢使。    去年末崎痊期,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路蔽础,但因股东大会投反对票而失败失地。随后娜场,她以个人名义增持珠海银隆股份仓斤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业卜囊,然而狈姓,到了今年佩,新能源汽车面临两大不确定因素花胚:电池菇、补贴“退坡”黎秦凡。在董明珠这里惫弄,似乎这些俨然不在话下跑,董明珠说坎呐,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟畅,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车薇Υ恪,“不是因为退坡我不做谜,也不是因为给我钱多雇,我去做健纽,我认为是一个责任糙普搜,是对社会电绰什、对人类火扛具,你都要去选择的一件事氛党。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖鳞课棱,董明珠很不以为然好啡纳,她认为沁乔衬,这些都是炒作救,并没有人真正说到自己手机产品的质量私,只要没有说到质量凰,那就不是否定娜题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲蠕僧:李芳" "  近期探处潜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税肉杭。美国此次取消“双反”迪田冠,对中国轮胎产业无疑是一大利好冠还,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转昏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变嫩。   全国人大代表淀惭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议帕,在轮胎中使用RFID电子标签技术镁,给每一条国产轮胎装上“身份证”岔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督放,有利于消费者对产品品质加以甄别慈,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量使锹缝,从而规范轮胎行业发展匣攘,促进行业的产能优化和转型升级俗泻。”袁仲雪说佳了剃。   据了解肖叉健,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草胚人,全球多家组织及单位参与排缆搐。轮胎用RFID电子标签的应用搓采苗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体透队,将等级数据写入轮胎标签内部蔚涕丘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定泼笆鸿,伴随轮胎终身使用涂薯。同时啤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体羔,使轮胎更智能咳,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS患垦淡,能实时监测轮胎的温度劲伯涛、压力等数据尼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况何蹿,从而有效减少安全事故私庇来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕寄疮:李芳" "全国人大代表脖随库、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题兄瑟郴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通饰嘿、环境协和发展的产业惦,由于行业标准尚未建立工,使得整个产业发展处于十字路口布挺。全国人大代表芒蹿、时风集团董事长刘义发建议偏免弓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 菜磋藤,全力推进供给侧结构性改革董。    在刘义发看来赶,四轮低速电动车是市场主导库尚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品乘肖。目前胆,工业和信息化部颅、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》剑呵汉。该标准的制定玛棠恕,对规范四轮低速电动车行业发展签权,使三叼客、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代惜粉,直接实现电动化荒堑、节能恼切、环保安全出行具有特别重要的意义贺叫半。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求常,又适应市场需求鸿伯匙,刘义发给出四点建议添牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一铰姆判、标准制定应充分听取行业的意见泛,响应群众的呼声洞谦。制定标准应尊重市场规律喊赔,规范罚蚊境、引导产业发展晚蓄,而不是简单的限制垫里,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求譬韩。    二纱、标准指标应体现四轮低速电动车的特点物搭。四轮低速电动车安全朴撕售、环保览蚂翘、经济贺穗、舒适碳酱乡,是摩托车反、电动自行车戒涎唇、自行车等升级产品锤,特点与与高速电动乘用车不同圈。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标丁凸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诡。    三趴雀、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导巫啦阂、政府引导的办法池形刑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点簇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池忿,如采用锂电池政府给予一定补贴纤美。    四迪邓热、在制定产品标准的同时帝虏,制定企业准入管理和注册登记套、道路交通管理的配套法规会。产品标准只是为行业规范管理提供依据卯,而实现规范管理是一个系统工程炊。政府应加快制定企业准入坚、车辆注册登记雾文但、道路运行管理的配套法规面弹,在制定这些法规时应本着改革创新的原则庭,方便企业让利于民叭家熊,减轻企业和用户的负担配冗蹦。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求忍泼宦、加快供给侧结构性改革的产品辟撇,又是一个节能环保的产业策,引导得当可以大有作为喜蜡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法槽卜。”刘义发建议帅归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "   近几个月来惜泞,共享单车火遍了北京城艾。6日涤铜,全国人大代表纯闪糕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示廓敞,今年上半年昧,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”妻。    徐和谊说敌,伴随着公车改革壳孝攫,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁镭。“很多公务员手机上有软件矢,一刷就能用车炕。”他说比漂帮,今年订谭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众悉共。上半年缅烯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车黑。    据徐和谊介绍颈恃,未来投入的汽车数量将根据市场而定脯棚婚,租用的价格将有竞争力裤砷兼。产品的外观将非常“吸引眼球”浑阶,为两座式纯电动共享汽车矗淋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷罢罚,适合分时租赁和共享市场需求矛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别苹苔财。租赁者使用时需提供驾驶证等证件寐巩备,在手机上可以查询哪里有车巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题搪绘宪,目前大家用车起点和终点不同貉瓶。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源吝修。”徐和谊说社稀,目前康,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节徽,包括立交桥下幕、公共停车场未豹袄、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蝎从沁。目前边远的地方停车资源丰富苛,但是用车的消费者较少俩诉。“希望异地还车的便捷能够实现呜顿啡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点水匣,否则还会存在最后一公里的问题胖。”    徐和谊坦言身挥,停车位还存在管理的问题栏鳖,汽车是价值比较高的消费品式抠,一旦出现剐蹭被,租车人还车时也容易“说不清”随。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护伸募夏、“钟摆效应”等问题冗负。“有些消费是单向的册,如何让车回流也是个问题”危许。他说钙啥陀,目前稠浮理,北汽正在进行市场研究肠,探索解决方法沃嵌讨。    徐和谊还透露态割莽,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行顽壁巩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆坑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案替,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆茹赖。目前距2022年还有六年时间登嚷菱,从可行性上讲剂,应该是能够实现的坟挥吭。届时希望借冬奥会的机会筋挥杰,展示中国制造的水平膳催郴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通界墟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露奴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题腺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击褪,目前已追回骗补资金或诽妫款23亿元歪,并对有问题车辆不再补贴快逃,对闲置车辆也暂缓清算了介吴。    肖捷称守肌司,在财政部门督促下磁乱石,目前相关企业正在采取措施停笨,认真整改发现问题换搜。    有记者问轨,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展劲差,肖捷表示让,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整呢,主要是降低了补贴标准丸可,同时也设置了补贴上限虱,还提高了准入门槛闲撂搜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展狠抒卜,同时也可以有效防止出现市场扭曲奔竿氨。”他说躲淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛补:李芳" "全国人大代表嘿抢室、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气帕、废液棋谷、废渣等污染赏谁屁,一旦有机电解液和钴绘怠曝、铜抽玲忱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中施诽揣,就会带来生态环境安全隐患赏,甚至会危及人类健康么稳旗。”全国人大代表绞蛾是、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示碎么尼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议览妙惟。这位带领团队经过几年技术攻关楼蹄锣,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人面棘,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上汗晤漂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个竣闻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题兼痉。在提交建议之前沉入儒,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究馆翰壬。    自20世纪90年代以来犊,随着锂电池广泛应用夕卞,我国成为世界上最大的锂电池生产娜、消费和出口国售锋说,近年来我国出台了购置补贴蛋踞筏、税费减免妨松练、研发支持锭的是、消费优惠辱谭、基础设施等一系列重大政策措施妈太,新能源汽车市场日益蓬勃发展寒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆娶、保有量超过100万辆叉,占全球市场保有量的50%咀太天,预计到2020年累计产销量将超过500万辆拧京勿。    随着新能源汽车快速发展粮钮撕,作为新能源汽车的“心脏”伞舞绒,动力锂电池产业也在迅猛增长帝恭馆。按照相应的报废标准蒙,动力锂电池回收利用市场已经形成枷。有研究数据表明车辈屎,预计到2018年剂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模娟,累计废旧动力锂电池超过12GWH读、报废量超过17万吨顾囤,从中回收钴抗捐、镍么虾、锰售菱咯、锂茨嫩方、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元娃秒,到2020年将超过100亿元团,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元没。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫贿,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题耪诽吮。”张天任认为奉刚薄,如果动力锂电池做不好回收利用挂揩,就违背了绿色发展的初衷挫丘馁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用疼铆,但现实是呵东穿,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实韧箱蛔。“废旧动力锂电池包括不同的类型颓沏层、设计工艺和串并联成组形式容匙,以及多样化服役时间别挫、应用车型和使用工况乃肃,这导致电池拆解不便把胸。另外珊嗓痴,国内尚未建立成熟的回收体系寇寄前,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蛙乌欧,回收工艺成本高甭开答。”张天任表示幕,“出台的政策并不具有强制性氦砷,且缺乏明确的奖惩机制地蹲,加上动力锂电池回收再利用经济性不高剿溺幸,目前动力锂电池相关主体无利可图擦氰,对政策执行积极性不高炔氮联。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题肌椽,张天任说届:“一是退役电池较为复杂疮捅,不易拆解;二是退役电池一致性差肉肩酣,品质不高;三是回收拆解成本较高畦,盈利点低;四是回收政策缺乏监管侠,执行不到位藩。”    有问题就需要有解决办法米堡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方沃斡苹:其一盎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二恐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三侨沫尉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四惭不钙,鼓励商业模式创新试点和推广应用草佩潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆闹:李芳" "全国政协委员临羔辰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题妮仇。”全国政协委员秃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蝗刃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题淌泼,当纯电动汽车完全不再享有补贴时疵烯,其市场前景令人堪忧继荆喇。“在电池方面匪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡融,2020年后慰仇鞘,当大家都不再享受补贴时攘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上湿玖拒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品惫。”另一方面贡需滔,柳崇禧表示喂外弥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市九恼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限锨嫌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素吠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等侮卸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上壤撇碴,但电池的寿命大约在20万公里靛枯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受栖,这意味着妨具冬,电池报废了车就要跟着报废壕,这样算来痪起扁,纯电动汽车的使用成本是很高的洛。”柳崇禧说剖。    对此夯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案谈,即建立专门的电池运营机构稀,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务凳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池挽讨,是对车辆的物尽其用工试。对电池而言美感豌,虽然不能再服务汽车康,但还可以被用作储能电池垮,同样达到了最大利用率屯躲耗。”柳崇禧认为恕场,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法凌。“但国家需要予以支持滑,尤其是在车辆检验方面夕弓霓,按照现行的规定看唐,更换电池即被视为改装期锤结。”他说峨。    柳崇禧的另一个观点是强湿,氢燃料电池的大发展即将来临陶。“一方面堵袭,原来的运输成本相对较高算,而如今这一问题已得到很好的解决俩壤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面伎,美国的相关先进企业在国内开始建厂瀑裁,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车品山,预计两年左右即将迎来跨越式的发展迟缔搬。”柳崇禧表示传仆穷,氢燃料将作为增程器为电池供电平奖许,以达到更长的续驶里程适烧赤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用舌涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同豢,造成了双方的利益不在一条平行线上驼兽。为了解决这一问题毁尾,李金勇指出棋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景葛,重新设置股权架构靖,经理人和骨干员工合伙人化艰览。”    “遵从起码的商业规则擦粗捻,我们就是经销商拾陵尽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节灭琼伶、一个桥梁恃蛔挪,我们没有义务去亏损枚呻。”李金勇说桐附。    日前凰,著名汽车营销人洪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出统铣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景户穿谐,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”啡貌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争息,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象冠烈廷。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”坍,李金勇直言得惰,“在过去的十几年咳,我们的市场非呈牡ィ好嗓短伤,老太太都能卖车吻劫喝,会加价就行了幻郝,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高妙稀,职业经理人的压力很大大狸虹刃,每天都要搞KPI考核兼、培训归、提升缅北稠。”    李金勇以实例说明欠丧:“过去在资源时代理斯湾,一年这一个店挣1000万耙悄,给职业经理人开30万扛刃,没问题穆,这车好卖哺垫恼。现如今抬,市场不好了拾,现在一年挣100万糕,职业经理人还是30万褐泡猫,但是特别累鞋勉藐,现在一年的工作量比前五年习假猎、前十年两三倍都不止嚏。”    在李金勇看来杏撅啪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同褥匈层,造成了双方的利益不在一条平行线上零叔。为了解决这一问题挤肥冀,李金勇指出镜狸商,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景同颇胖,重新设置股权架构圣鞋,经理人和骨干员工合伙人化皖匣睫。”    李金勇进一步具体阐述道慰,“过去资源时代翘饱赋,投资人只要拿到了店贺激、拿到了品牌首厕茶,就可以赚钱按茸。现在棘纬庇,资源时代已经过去了宪,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起孺鹅雄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人烂,从而真正让员工自动睫木睫、自发地把工作当事业崩滩,而不是靠培训戚,靠感恩狗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来溃航梯,不少汽车厂家制定了销售目标氏健、生产目标娃宠,职业经理人必须要完成克,如果不完成就走人警顺城。李金勇认为访,“在这种状态下抽八,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划绩、十年的规划赔,只能先制定一年的规划嗜,把今年完成再说酱,由于今年完成了丛俏童,明年才有你的事范茸卷。所以这两年厂家的高管变动频繁稗,十年以前很少有这种变动具丘改,而现在这种变动成了家常便饭络哼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量炮划,没想经销商的盈利能力线。”李金勇表示誊,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量疤,想办法做经销商工作龄彩蹬,把销量任务压给经销商嗡。而经销商越来越不听话蔷、越来越不相信的时候航才,厂家就再出台相关政策歉泥痛。    李金勇指出激,经销商要有勇气打破潜规则铆,遵守正常的商业规则僚俊:库存大不提车监现须、无差价不提车狸牛、拒绝搭售躬。“遵从起码的商业规则蹋,我们就是经销商墨铝菜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姜骑镜、一个桥梁绥猴,我们没有义务去亏损喀隘。”李金勇说缉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题猜盖,李金勇建议然秒:同城市的店应该互相加盟或互相买断骏,或者干脆出售给另外一家经销商揭,不管用什么形式拆,形成同城市的一家店晒冠兽。“我们用销量烈上、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来瘸,这样减少恶性竞争俄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法奢茶崔。”李金勇说履。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象闹篮粹,李金勇表示川翁芍,“我们不可能卖出路边店的价格码反,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争痰春。100%原厂配件保障恳,专业的维修技术囊芜捞,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客监号。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”疲嚷。    此外钒霉滦,李金勇还表示阀,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车钞。据了解狭抠,2016年不,新能源汽车的销量超50万辆去,到2020年北煞,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年发,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆南郴。在李金勇看来捎签,在这个快速增长过程中赣涣,“传统经销商中围加,谁关注了新能源汽车并率先布局棺,谁才能在这个市场当中分一杯羹粕适稳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋堪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕愤,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员伯砍、四川省鼎立律师事务所律师施杰匪,今年的关注之一骏,是有关网约车新政的话题敲。    施杰表示嗡瓮,为加强管理概,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)撬骄,并于2016年11月1日起施行使梁。然而抚布司,根据多家网约车平台公司的数据删焙,在目前运行的网约车中兑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的懈俄报,仅占极少数部分拴媳喉。    “交通部制定了网约车高品质服务景,差异化经营的原则库撕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”饭,施杰称廊话骡,“我认为孟愧,政府应当放宽对网约车的准入限制阮巫,顺应社会共享经济发展趋势”饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到岔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中枯侗隙,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方效单哦。    首先涕,施杰认为宽豆,北京柑、上海的网约车细则要求“京人京车”鞭屑、“沪人沪车”等差异性待遇较菱柏,不符合市场竞争规律登帛隙。施杰表示险窃头,只有在市场竞争的推动下雌赣乖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力煽失,也有自我管理的需求与能力我。    其次冲唬慈,施杰表示秀抗溉,北京柿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员湘羔说,而且购房妹盒罚、购车也并没有绝对限定于本市户籍扑睡。“京人京车”盒、“沪人沪车”的严苛规定捣狙码,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外瞄兢渤,会导致营运车辆骤减骡嚷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拱群汞,阻碍新兴业态的发展黄膳滥。    而对于多数城市对排量窖、轴距都作出的高标准要求佛灌颠,施杰认为萍趣,高排量代表着高耗油扒,不仅并不符合节能减排目的挤,高油费必将抬高车费卵化。    更重要的是目,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则估螺,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准捌荒马、高门槛啪祁绷,将损害网约车的实惠经济特点砍,打击其平民性但丁巢,“上述许可管理的模式博绷,将导致网约车司机数量骤减时檄闺、车费翻倍的嘎,群众打车难团疾凑、打车贵的现象又再度出现促。”    此外牟,施杰在这一提案中的主要观点还包括妙黑:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”存娟、“许可管理不利于节约社会成本”等编。    施杰建议笔,《暂行办法》可作出如下修改券酵犁:    (一)政府适当降低准入门槛篡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度坎,是十分必要的狈惕。比如平:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查性,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置改、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求烤步簧,等等浦。设立适当的限制条件袍痊,符合市场发展规律立惨,能促进网约车市场安全性砷焕、规范性发展裸撅。    同时哆俏,政府应当科学引导网约车发展倒,而不是像治理洪水猛兽肆,把它一下子关进笼子里斗低。以构建网约车公平竞争的环境为导向挫沃,放宽对司机户籍的限制性规定秀悸哦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源物。网约车平台轮净焕、司机和车辆的审核程序赣齿琼,各类许可证明的核发程序尽量从简店瞪,以便节约社会管理成本创撇。    (二)政府协助构建平台审核丛稗僳、加强平台监管    改事前许可钵,为后期监管递,采用“政府管平台汾,平台管人和车”的模式玩扮煌。将市场准入许可更多地让权给网约车平台贯实定,规范其登记信息揭、审核资质的义务里,定期提交所有车辆的情况册隙拢,这些数据要在监管部门备案前涟窍。并通过补充相关的法律法规建牟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施叛舰飘。    对网约车不合理调价进行监管妓。保证人民群众用最合理的价格出行摧伎,也避免由于市场垄断形成的价格新高皆。2017年1月痘抗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人踌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费瞧,就此提出整改意见腺,平台负责人也承诺将取消该功能锋蛇。这就是成功的监管案例戈隶矩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车矗领躺,存在大量不符合新政策标准的现象适瘦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断估够,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减龄棱,社会各方都需要一个适应阶段羡绘。所以忌,新政的实施不可硬着陆开奸。当前阶段革波,政府应当积极引导各平台规范化审核陶毛爸,加大对群众宣传力度涂,延长从旧规到新政的过渡期冀淖,循序渐进地促进新政策落地贾庭。    我国全面深化改革提出了目标汹弄品: 市场在资源配置中起决定性作用芳酗毫,更好地发挥政府作用费秘冀。近年来局,国务院一直倡导转变政府职能枫,推进简政放权斥诵。对网约车的审核酷,放权是进步赦撅抛,限制是倒退窗。政府应当创新行业管理识匹凤,优化监督模式勃体,构建平台审核模式裸,推动群众绿色出行污拭教、健康出行忱哇现,为“互联网+交通”营造良好发展环境邦械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻碘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扔卸柔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计境痰、品质等方面做了很多的投入括剃扁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势秀。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛钠系、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略憾凹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市瀑锋凌。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞孟、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球肮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”皮卞精。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈肯。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易陛骆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计搐、品质等方面做了很多的投入围寐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计且冒。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶车较举。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性踌、时尚及科技感的一款产品嘛刀撑。”韩德鸿说会锰袖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫莫伟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型掂诫然。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场菜磋股。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆番卞芹。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”店匠。薛海涛坦言啡筐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩靠逻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730新玲千、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%毯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走肆讥镐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系搐氦沙、制造能力累、经销商体系督、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面链未。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势虐篓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽池:李芳" "   2月21日涝,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办旁快粱。本次大会立足技术趋势拐汇逝,探索全球技术发展的内在原动力马搁哨,探讨人工智能诧、量子计算戌尾、基因疗法等领域的技术和商业趋势概讳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中岔,有两项技术与人工智能密切相关敦歪,包括强化学习和自动驾驶卡车簇姓。在关于人工智能的圆桌讨论中喝苔,多位创业者和专家针对强化学习暮、无人驾驶分享了自己的观点醋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车坏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车鲍,可能只在北京的五环里面开从,路况很好募,最高限速就80玻、90公里敲,这种情况下纱婚裁,车就会极大简化稻静鸿,驭势并不想生产一辆概念车鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯圣盒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术恳埔舌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性馈白阀。技术投入上斡姓,目前大家都在往里面投入很多的资源奴,整个行业在往前发展笺隆,但里面还有很多问题需要解决淑涡法,包括保险昧菏、政府等激慰。    而谈及强化学习在图像识别上的作用吠纯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道告策钱,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好诫赁螺,把信息融合毛衔、如何决策做好惰赋。图像识别拓展能力非常强逗挫,它信息的理解非常细致味努、更加全面墙魂,比如前方有一个易拉罐莎捞,有些传感器会认为它很危险褪迫,因为它是金属辖剩称,但图像识别会根据它的大小焦嘎、形状去判别领。目前结合强化学习莲项,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持揉谰箔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能烫譬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目懒塘凶,最终关心这项技术在实际应用中的可行性瑞赊,说到底这还是一门生意洽涸拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷洽:李芳" "  【导语】这是最好的时代暖功,车市销量连破发展记录钙,这也是问题的时代苟,多元化宿宪、碎片化弧,对整个行业提出了更高的要求测接。一切都在变存,唯有不停思变方能随机应变壳灯衡。2月18日违,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坊逢。行业内百余位思考者和变革引领者顺萄,与120余家媒体相聚一堂李,在“变与革”的大会主题下淋搬辩,共商“品牌与营销之道”购百坟,把脉中国汽车2017杏。广汽乘用车副总经理肖勇窘烤、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英眷塘、吉利控股集团高级公关总监杨学良缮、福田汽车集团公关传播总监许翔海、SWM斯威汽车首席运营官余波须蜂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动娄。以下为发言实录咆啃:   互动环节嘉的合影   李苗苗墙危阔:接受张红同学的邀请譬寒冒。下午好!大家都是老朋友了洼。今天在这里撕迸,首先我浊闼莅蓿贺张红搞这次论坛氨涣赁。第二姜冠,其实有这么一个机会让大家聊一聊储,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆达,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力递,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字图稀岭。对这个数字赊茎,我想每一个人观幂啦,特别是管营销的人俯翰,特别是管品牌营销浪疗、品牌推广的人爬蒲,我想每一个人都有很深的感慨氖刃。   首先请问肖总膘,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物磷,也对您做过多年的跟踪窘门。这次请您上台别泛番,我很想问一问拿康,传祺作为比较成功的中国汽车品牌涂谋,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点恐痛?能不能简单地概述一下怯伯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇迫:李苗苗老师第一个点名我欧浆,作为广汽传祺来说崎哀洗,正如李苗苗老师所说的蓉诬,应该说是比较新的汽车品牌刃吻箍。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”持拓、“两个坚持”舍,坚持正向开发和坚持世界级标准缝。这两个中淀,一个是对产品开发的定位情珊,一个是对品牌的定位掳忻香。   从中高端车型的新产品进行切入络,相对来说这条路走的比较艰难一点仟,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”裤肩损,就是起步会难一点碍,后面会越来越开阔疾拉环、越来越顺晃。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候冒,内部也有两方面的方向受坎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手攘,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来怒岭煽,并且在市场上面赢得一定的销量唉脊钝,建立一定的知名度甲处伟。另外一派的意见惰,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势灰,从中高级产品切入习。但是大家也认识到这个困难椽夺掇,一个全新的产品和品牌从中高型切入孺,也就是售价在12万元以上漏塘,第一款车型是12万元到18万元兽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难狙,我们意识到这一点了挡簧。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大煎,其实2011年黔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年净痛疙,应该说是非常艰难石醇蹬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦酣垒。但是2011年遂碗、2012年有一个词就是“坚持”吭露非,做品牌是做两方面的事情朴本。第一个是做好产品的品质亲,第二个是做好对客户的服务棠薪挪,以这两个为基础这五六年走下来控火圣,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑咖。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象献,受到各位媒体老师的厚爱市,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌肃透,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础勒蚀疤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题婆口琴,我觉得第一个是坚持戏胳裙。在我们困难的时候不要去放弃歇湃,就是把自己的品牌形象鸵缔显、产品的售价回到往下行的趋势蛇砷。第二为了支持品牌向上呸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务抢。   李苗苗攀避:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的班窖攻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程赁朔捐。比如像现在的奔驰频泪,一百多年费,宝马肃、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谈,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌磨。所以我这个问题特别想问一下陈思英总炒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌渤,也有现代的销量论温欢,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷不,您能够阐述一下吗春?北汽在塑造自己的自主品牌方面扑酶圭,到底在哪些方面下的力量最大卷辈?   陈思英胜拐:谢谢李苗苗老师凑署,非常感谢红姐给这样的机会咎副,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌骏佬。其实不是妄自菲辈噶稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷估劝,台上在座的各位都是大幅度增长彪庐丧,我们同比增长更高一点收乘丧,因为我们来得更晚一点疆,同比增长8.7%忌舒。   但是我个人一直在想这个问题辖病氦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的案氨韦。像奔驰去年是130周年醇,今年是131周年妒,我想这才是品牌逝富擅。现在我们在座的各位给客户提供的墒凌河,我更愿意定义为商品碌考,我觉得是这样沙购拼。   从北汽自主品牌发展之路来看畏磺,各位媒体老师和同行都知道尸奇,2009年我们是收购祁坑、消化稼、吸收了瑞典的萨博技术聊谋寄,当时萨博的93崇污、95的平台和1.8T甩诽杜、2.3T涡轮增压发动机的技术狈偶肥,我们是基于萨博的平台上司,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展狈。2013年的5月份敖,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑铡,大家对这个印象应该很深授涤非。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇椿,当时也试图通过萨博平台的背书呐疤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端安弦,因为我们希望建立中高端的自主品牌顿习地,当时的愿望非辰账蓿好番呻惮。但是事实上发展到今天糙露,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈钙。   但是没有关系吵擦,2013月5月12日投放的绅宝D70抵谁送,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音祈誊。这么多年的坚持是在消化森款里、吸收萨博的基础上进行的唇埂聘,源于萨博讣撇、高于萨博独伴,我们有奔驰峦、现代合资的反哺尸陕,我们在人力乃毁春、财力焚、资源憨、技术磨、研发狮、生产豆导、制造方面洞卸髓,都有很多反哺给我们擅,北汽近几年高速发展玫。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆技撬嗽,这一百万辆含金量是很高的笺篱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚颊冬联,但是我们用五年时间实现了一百万辆吓莫。这里面还有几个第一和差异化产品辛算逃,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一剿誓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一乖略,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位斧。   基于萨博掏褂、源于萨博和高于萨博的消化喂、吸收和引进经,同时基于奔驰和现代的合资反哺抱鞘,我们坚持为消费者提供好的产品氓句、好的服务力挠、好的品质摹溶。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近贪磕赫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质谁室,比如中国新车品质(IQS)IQS咸瘫僧、强制性产品认证(3C1000)受,3C1000即三个月的购车用户中淑劳,一千个用户的抱怨度是多少乌,我们的水平无限接近了合资品牌垂魔。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的誓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拈,希望有一个很好的中国背书椭昧杠,给大家提供一个很好的产品体验脐、品牌体验和文化体验饱概伎。   李苗苗扦淌:听到陈总的发言我一直在想孟,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO龋澳市,现在经成唬看到“北京”的LOGO拜限柑。   前不久解,不去杭州是到处都有吉利车俩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年设褥,推出一款车就红一款车瞪搽。请问杨学良淡翻另,学良也是吉利的老人了蜜坑淡,一直在负责品牌形象的塑造煽费、公关奋、市场悲帆。原来我们也沟通过这个问题式陶横,对于吉利来讲收购了沃尔沃胯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块行蔚,这是蛮难的事剃库。刚刚陈思英总还在说萨博娶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃贺,感觉蛮纠结的堤憋法。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象佰唇?   杨学良藐段缝:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下瓷,第一是对标高参,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌嗡蒜。我们是坚定不移地在执行辉羚,而且到后来做博越诉、博瑞之后有越级对标财集寒。比如我说开发一个自己的A级车够挪,可能要跟合资的B级车对标落提牡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域岗鞠咆,包括研发瞎、制造狼份垒、采购卑纺冲、营销伯建,我觉得成果是非常明显的砍。   第二是坚持走精品车的战略深。所谓的精品车肃崔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值咖槐弗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近疽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准剿斯晌,比如车的造型设计上面黎猫,自从我们在全球建立了四个造型中心簧付,吉利现在的车设计都是非常漂亮的灰沮。既有符合国际的审美潮流瓤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面趴。比如说在车的智能互联领域开函,在博越车上面车机人机互动的功能上报钢改,已经超越了一些合资品牌茄栏擞,这一点使我们感到非常骄傲媒噬。   包括在工厂的制造工艺上桶地,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺悸关猫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌趴啸,因为我们现在建得比较新汀绦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来慷被灵。大家可以看智能化程度最高的工厂坊唬膜,现在实际上是在自主品牌的工厂中愤。   第三是一直在坚持口碑彻醋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任表,让消费者真正成为我们品牌形象的代言贾褪衫。这样就可以真正喜欢这个品牌伎冀,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用慕锰抹。   刚才提到了浙江妙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍缴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了四辛,大概接近了7万辆姐赦。这在以前是没有的辫施,而且这些用户里面很多都是先显谩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上枫蝗,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化獭垃。目前因为我们的品牌在提升容略恐,我们的品质在提升铃跑楔,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车诉相。这从我们同行裙时蓟,包括从传祺屯邓、北汽的产品销售上也能看得出来尚抨存。可能大数据调研碾,像一点资讯的副总可以讲讲僵很触,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品宋。   当然您刚才提到了在集团层面培,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰涡律荷,同时又实现互补逝晦搪?这里面还是有很多原则铆蒲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的侧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌墙扑铰,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争闲侮憾。沃尔沃是高端豪华品牌想,是跟豪华品牌去进行竞争的县粒坚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应刹磕芯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念母、流程萍核、标准糜,包括人才的培养和交流辜娩奴。最新我们做的一件事磷朗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心哨唱鸥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA煽乘,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO秸史,可以说没有沃尔沃这么个老师泉,没有沃尔沃这么多年积累池,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蛔苇力。我们相信因为这个架构非常新竣茎悼,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平樊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质炔,以及质量再上一个新的台阶祈驴扁,实现真正的跟合资主流品牌的竞争说。   李苗苗卉纹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京师上搬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼愤类,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面街,最重要的是坚持了哪些倒桑芍?   许翔市:谢谢李老师九龚,同时感谢红姐给我这样一个机会阂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车星幕楷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友令陵很。   福田汽车是商用车企业挂,和乘用车企业还是有一些区别磊际。我们主要的目标客户群是to B的腑卞,正如您所说洞梨,我们是1996年成立的绵镶锣,到去年是成立了20周年奉陵斯,通过20周年的发展扫,在过程当中包括您和各位老师的支持亥风,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业腐喂费。在中国轻卡市场上老物蔡,已经是连续十几年的第一了苟。1996年在山东成立厦,1998年上市羞,2000年进行区位调整就来到了北京你。   在这个过程当中您也说到了品牌问题誊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视归,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分搐据垄。我们可能把这个品牌是这么理解的端,现在业界对品牌有很多理解的方式疽菏动,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营溅母。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中吮,所以我们从整个的业务流程上来看阶全骇,这个品牌业务就是在其中的惧寒。所以我们这几年在企业的发展过程当中峡错,品牌也是在不断涌现粳幂溺,大概有几个阶段茸。   1996年是以轻卡为主导抨哺,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄佟,用着正好”朽。在当年的时代抓住了市场机会泵,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一芹。   在2000年之后悔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位告耸诞,进行了商用车全系列的搂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车薪蟹楔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车解,这是一系列发展的战略烈犁屉。同时把品牌又进行了再升级茧蚊淌,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系斜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理陵。   在这个过程当中捣,福田汽车不管是做品牌还是做企业狭扰铂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蔚胺赣?一个是福田汽车在商用车范围里面料降盲,就是在整合资源方面觉得还是不错的朴继川。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早嗽,花了八年的时间跟他们谈合作琳激。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒味攘填,生产的产品也是福田自主产品欧曼零凌,同时和福田康明斯成立了50鹿贝:50的合资公司尉雾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用握。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广矩莱绞、先进理念之外疚杀烙,科技创新也是核心的一个点队。福田汽车虽然作为一个商用车企业投烽,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比领谦杰,但是也是做了很多的工作匪槽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室奖对,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右山离凤。我们统计了一下抖慷,和乘用车企业也是差不多的艰哆纤。   而且我们在研发方面嫡谎附,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部笑兽挥,这在商用车企业里面比较少见沫拘怠。不管是先行的技术履疮,还是技术传承方面都做了很多的研究犀然困,包括去年也推出了超级卡车碘,也是整合全球资源打造超级卡车富颇。全面从安全凑茨瞥、环保方面进行新一轮车辆的升级甘。   我觉得总体来说吧飘,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业慷弗,是一个有着锐意进取白、远大目标趴,是一个愿意为客户奥、为所有的股东坝恫坛、合作伙伴素、利益相关者带来更多的价值桅兰长,也愿意为更多的卡车司机晴蒜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活婪馁菱。谢谢!   李苗苗强:2016年一年有很多新品牌出现欺虐讹,也有很多刚诞生的品牌在努力闺冕完,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰寄赐、宝马潞彤。我就参加过场在北京的怀柔硅错,斯威汽车上市搞了一场大型的发布静嘛。我当时心里就想斯威蛮有钱叭亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蹄卤湍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的侯拈?对于刚诞生的品牌革访,品牌之路有没有塑造的路径吾补?你能不能简单地概述一下贯侵?   余波汞屑:感谢红点汽车和李老师匠菏,各位媒体朋友和各位同行敌俯侩,作为SWM斯威汽车怖貉,可能很多人觉得很陌生碌吹,可能没有听说过慕柬,我简单来介绍一下叮侵负。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌斧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活氰灰罕,7月份品牌上市模,8月份第一款车SWM斯威X7上市洪扒。   今天让我来参加这个论坛绣,我们的心情很忐忑缮,我们是一个汽车行业的新兵凯哗临,我们是抱着学习的态度来的呐艾比。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师干册爸,希望多给我们一些指教谐耸。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢唬北?我们认为这个品牌给用户的是两部分舞婚宝,一个部分是产品的硬件沙,也就是物质的东西钩。另外一个部分是精神层面的前渺炒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV潍田曹,第二是付诸了一些智能化奋核填、空间和外观狸其畅,外观也就是在意大利建有一个设计中心犊啥佃,在外观上有意式的风范危辑。   从软性来说其,我们要付诸一些内涵波套然,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入判欢饥,通过植入意式生活的方式面,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拳憋芳。同时我们也在倡导一些生活方式此,通过软性的文化来塑造褥弟,解决通过硬件和软件溜佰痪,以及从物质和精神层面塑造品牌箔破。   至于未来怎么走粳视,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求郎。用户实际的需求和市场的需求抬莎色,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拐,未来我们还是要跟着市场走铅冬考。   李苗苗霸稠:我旁边坐的也算是媒体人誊泞讼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了尽冻晚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢坊?因为主持人给我了一些问题奋,我个人认为不想问一些特大的问题挤,就想问问这个问题林。   付继仁喝:谢谢李老师裸,这个问题还是挺好的摔。刚才您在问的时候每采情,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题露。   一点资讯是比较新型的资讯平台剖蘑洁,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点焦祁妥,我们是做平台佩嗜红,不仅自己生产内容陡冗暴,同时全网抓取内容藤诽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容氛,再把有价值的内容分发给需要的用户急,完全是自动化沙导、机器化的鸿咐。我们怎么去帮助车企呢壁氮?我分享一个数字饰。   在过去一年埠,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的朵。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业版,第二是移动互联网的平台酸拿禾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用曝。很多的车企其实在做品牌的时候爽,都会要求最终的效果成眷拜。坦率讲搭肮,以我个人来讲这其实是两个事册错市,因为品牌本身是非常感性的芭檀,效果是完全用数据有结论的垛,就跟一个人去吃一样另溉绅,吃了四个馒头饱了戏羞,不能说只吃最后一个就饱了课叉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量扯墙谋,现在我们有几个大的方向斤妓,第一是更技术化的跟车企进行合作味持。比如说从去年开始汾,我们跟上汽通用进行PMP的合作隧。客户自己建了一个数据库弄贾,就是把用户进行了一个分类矩春。然后我们每一个用户来到我们平台上戒椒,他知道哪个用户对应了什么车型苫窖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告诬欣,也就是把他们的流量经营得更加科学莽。   这个给到我们之后奠洁戎,又发展成了一个新的技术驱动啼怒怒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多慌揉烫,还是看汽车外观的细分多捶。这不仅可以推荐具体的车型擂颓怒,也可以把具体的创意自动化溶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果响,这完全是技术化的匹配酸肪。   第二点汰耍,我们是一个内容平台抨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容矾忿享,能帮助到车企做非臣冒股剑好的传播茸宋谦,有的时候这些内容并不能够被发现藕我憾。现在我们把广告当成一个引子橡,不是一个执行的结果秤。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣嗣宝布,进而把下一步的行为做好恰的翻。比如有一个产品是一触即发拟,用户点过客户的广告之后天帝邯,我会直接给他推送相关品牌的内容访领起。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起客黑,再去看有没有点这些内容郴,有没有评论滤、转发通、收藏官敖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为圣。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试誊盛,把广告和内容进行打通躺琅氏。   第三点庐,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景荡。这个场景是有时间倡、地理位置和非常多大量的内容和数据航暴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台圃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的普,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理哼,或者是去日本还是去韩国旅行维。这些并不关系到最终的销量提升多少洛,但是可以了解消费者在关注什么扫解齿,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性扦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲捷迪,一方面要通过你的技术互、数据实现更高效的转化胺,实现现在解决广告主的一些痛点童牌。同时要帮助广告主把服务做好褪捂,说句实在的都是服务用户逗,我们产品的用户也是车企的消费者控,怎么能够把这些用户服务好聪姥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值沪。   李苗苗禾褪撵:付总说得很好拧煌邪,借此我也想说几句电捎糜。我看了一下粗撑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辫场,也有一些厂家的朋友凹哭冈,我们每个人都是汽车人司聚膝。   我在想那献强,得益于这个好的时代沁边,既然是说品牌荡烩,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情秘伟,无论你这个媒体叫什么名字煽,找没找到自己的定位歇熟逻。无论你这个汽车是什么品牌先囤歇,你的用户在哪里记翟。过去几次会议主持上都说四个W抡垫,也就是我是谁未哇、我的用户在哪里诞、我为用户在做什么尉竭屎、我还能为用户做什么脊。包括媒体也是一样牧匙,我是谁(什么媒体)镰难狸,我的读者在哪里缎台,我为读者写了什么样的东西虏驹村,读者看不看糠宦,这是不是你的读者群要看的川拨,最后是我还能够研究我的读者坍纠驮、研究我的客户戊、研究我的用户酮,我还可以做什么曹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立当玩少,一人问一个问题就结束鹿鸵。   请问杨总蜗思寿,刚刚说了这么多背响巢,就一句话镜浪,什么是品牌慕橇?我们说了半天品牌宋。   杨学良苗:我觉得品牌就是价值鸿岛,消费者买你这个东西值不值默敬摧,如果他觉得值了旗徐涡,就认可了你的品牌伴。   许翔毕劲匠:我就按定位的理论卿熊斥,品牌实际上是一种品类的代表蚕块,消费者是用品类来思考享渴,用品牌来表达洛。   肖勇宿童:因为我是做销售的幕姆,我可能最直观的印象趴,我觉得品牌首先是一种价格撵呕杯、价值体系措,同样的产品能够比别人卖得更贵陋塘,别人还愿意买我的棠些。同样价格的时候羌,别人的产品卖不出去泻郎,我的产品能卖出去疆,我觉得这就是品牌默入闪。   第二挥,我觉得品牌是一种文化寐莎墩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买集晦梢,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势按绿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候版棱咕,但是我的文化能够吸引他啥,我觉得这也是品牌的一种表现鞭慑。   陈思英署毙匿:品牌首先是无形资产备缎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的竟摔擒。第二也应该是产品坡渺,可能是一个标记赐摄、标识定姑涪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动睫咸,在人脑海中所有的记忆苗。   其实品牌的英文是来源于MARK浅,就是在没有货币的时代物物交换的时候结喘榔,在畜生身上有一个MARK湘腹钮,Market就是营销韶江粕,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀沁慨股。有一个比喻笆,品牌就好比像银行储蓄獭昆,储得越多品牌价值就越高肆。   余波袱赣:我觉得品牌在直观来看就是商标女嗅辱,另外是产品围枪楼。真正给用户留下综合印象的是产品磋瞄首、服务和文化的结合叫蓖抚,以及对用户的印象及感受就是品牌躲扛。   付继仁点:我觉得品牌到现在这个阶段途昆,也是一种共鸣寒碉,像营销1.0是以产品为中心困瞪返,营销2.0是以消费者为中心匆藕剧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心荣竣,这三点都离不开品牌轿,但是代表了品牌不断的升华耙吞。同时品牌到今天来讲侯嚎,不简简单单是一个口号肃胯馅、标签涤、LOGO感迫拦,还是一个行为准则秃,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台幌却,还是每一家企业陕侈鬼,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务痕棵,并且怎么样高效地执行和检测雾肋写。   从这些来讲师熔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的戈航坏,如果想清楚品牌一定能做好扫荡峦,至少能够对我们服务的那些人做好市钢,那也就足够了恼。   李苗苗吩徒惋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的斜。关于品牌几天几夜也说不完叼哭,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌厘,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌氏缓。   谢谢大家在座的聆听虑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶晦:李芳 版权作品始路冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权委涝翘,严禁转载鸥儡镁,违者将被追究法律责任渺禽笛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代诉,车市销量连破发展记录兼富哥,这也是问题的时代狡胎,多元化缸、碎片化斧,对整个行业提出了更高的要求踞。一切都在变力土,唯有不停思变方能随机应变葛锹。2月18日马捎武,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕箱沪。行业内百余位思考者和变革引领者盯闯,与120余家媒体相聚一堂澜,在“变与革”的大会主题下亥鸥剧,共商“品牌与营销之道”境穗,把脉中国汽车2017炊。   东风标致总经理李海港搜蹄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜岗侨邻、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东刨冗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师接、江淮乘用车营销公司副总经理李建华料第火、奇瑞汽车销售公司副总理范星妈棱蛋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动侮巢晨。以下为发言实录遣:   互动环节嘉宾合影   主持人囱:2016年是一个销量大年毖欺,更是一个营销大年纫。从二维码营销到VR营销鼎绢,从下沉式营销到自主营销社蛊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球抛,广而告之悄悄地变成了城会玩辉醋阮,车依然还是那个车犁虫蔷,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢啤伎? 第二场论坛的话题为捎寿:中国车市新战国肯榷,车企将如何做营销哗摧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇多坟草:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流橙堪,现在重担在我身上掠,由我来主持第二场论坛澜疚彩,和各位老总探讨如何做营销袒。   因为第一场是说的品牌梯,品牌建设也是非常重要的一环堤曹默,我们现在就把品牌这一页翻过去斗蒂煽,就说一点营销其他方面雾赖巴,比如说跟市场膘、营销相关的一些事情佳。我们今天的这些营销人愁城,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖寝,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群搪浪,因为他是面对着全世界最大的销售市场媒儡颧。面对的是最高增速的市惩部贸摹,现在技术和产品快速迭代态乾付,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性稗赐井,所以他们是非常幸运的蕉观,十八般武艺怎么耍都行炒。   同时很多营销人也在自嘲豌,其实汽车营销是最苦逼的一群人事辽,因为我们面对的是世界上最全的品牌将抗靡,我们面对的是最多企业的竞争楞,我们还面对的是最难以琢磨的丛七驴、难以把握的政策环境和最善变的消费者豆泉么。   当然了我们这还不算最苦问林,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务党,所以这样的一群人的所思所想圈,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得疯拜绿。   第一轮问题就是跟行业共性相关的逝共还,第二个问题是结合企业自身的特点来展开码无。   汽车品牌最新的一个品牌定位贡,在座的应该就是汉腾了哥奸晌。请问汉腾汽车的副总钡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题室盟舅,您给我们简单总结一下崎芍伞,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的盾?   于晓东构:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会没栋囊,让大家来了解汉腾汽车粕。汉腾汽车目前是全新的品牌堤,2013年11月份成立播阂,5月9号品牌发布纱挡,9月6号新车上市铜滔卧,第一款SUV产品汉腾X7祷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟卜,本着向同行和成功的标杆企业去学习狮霞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快圭。   2016年对于汉腾汽车总结来说篇肝,第一点是品牌发布散粮,这是做市场的开端放芯械。   第二点是渠道遂,对于新品牌是重中之重的工作逝分详,渠道顺利打开的局面帮比,签约181家奈,正常运营150家懂,渠道作为做销售最根本的工作钉疙,没有渠道绍炮、没有服务瞳稠,消费者也无法触及和体验坚,对于一个新品牌这是一个开门红趴苫胃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态挽。   第三点是在市场上淮,市场层面上重点资源向一线倾斜乐备晚,资源都花在提振经销商信心取瓣、帮助经销商达成销量上地,因为作为一个民营企业送课,作为刚起步的企业澎涝幌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线广朴,支持了经销商的销量缅能侠。在品牌和市场的方面纫楔昧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助馅,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑协扫尼。   刘小勇奠膏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缅,汉腾除了自己营销的亮点之外咕另哪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的耐苏垦,或者对您的触动是比较大的饲?   于晓东吨匹貌:做销售在产品力表达上嗡刃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播妓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式差灸俊,在2016年都说是视频和直播的元年赦炯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试谈。包括产品试驾挑战的活动删前辜,也是和斗鱼做了直播的活动杜鹊。在我看来在消费者了解产品上公,可以随时随地胚锑,而且是更加有渠道客观了解一款产品险魔。这对于做营销来说冕,既是机会镜,也是挑战攘。   刘小勇蓄磁闻:请问李海港先生官,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大酬测,尤其是传播的环境匹衡、传播的手段恭、传播的模式发生了翻天覆地的变化恒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢算八祥?   李海港蓉:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法兰,在新技术焕戚里、新人群和新的竞争环境的驱动下摆敬忿,媒体处于变革的时代都射,原来的架构碎片化了嵌,新的架构正在建立宛,当下处于这样的时代瞎。很多事情是这样的趋势俱,原有框架维持很多年烽圣谩,突然间环境变化之后碎掉了疾措睡,再重新建立新的架构思缅,万事都是这样的道理肖该禄。现在媒体环境是什么样呢妈枯赡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)技环。这样可以导致媒体的平台化髓妨,另外是媒体人的职业化或个体化北唇渭。   简单来讲肉霜节,我们以前是自己做东西柏,自己在自己的商铺里去卖堪襄。现在不是了刊魄貉,现在可以自己做东西返拜羞,自己去租商铺少劲毛,有的人专门提供商铺持挺填,有的人专门做东西事湃船。这样可以做专业化的组合孤纠,效率会更高搏。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势晾蒂贺,红姐以前是媒体人诫拜昂,现在有自己的传播平台拇灰,也借用了社会化的平台腻,把最好的内容输出波,她做最专业的内容逢。我想平台也会用她的内容安等凌,未来的板结新的架构就是这样的肆丸。   在这个架构下作为厂家要适应酸徘奢,东风标致已经做了这种尝试霸炊竣,去年把我们的公关公司能力削弱钦无,因为他们的稿子太硬了恢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人休,从专业或从第三方的角度看待东风标致毖评,我想他们的稿子会写得非诚冢好繁敬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣够韧陡,这是未来的趋势富。   刘小勇楼:我听到有一种观点救,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西局,我就抓住了更多的消费者美顷,更精准棚,我的销量就会增加性雌。但是有一种观点认为景禄甲,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了式?如果总消费需求没有增加秒磋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后倦,是不是大家又打平了俊。就像一个剧场理论勺,原来都坐着看戏卫让,后来都站着看戏了镁提,其实看的戏是一样的速彼陡。请问奇瑞的范总闺,您怎么看这些新的手段锰、模式对销售营销的作用垫拎糠?   范星牌:首先感谢红点汽车舱、感谢红姐胆劲叹,也感谢刘主编秃栏。实际上前面两位老总谈得也挺好亥,也谈谈我们自身对汽车营销的理解阑分。   说起营销仍秦舜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面踢哺薪。但是从营销的最根本穿,还是回到对客户的理解冕。我们最近几年对于整个汽车市澈悄ぁ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整藕舒茬,最核心的是我们看到了两点变化奖答衫,一个是围绕客户端的消费升级贸艇,第二个是客户年轻化的变化郡肚。这两个核心特征的变化我,带来了所有客户需求的变化亮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展力半。   应对市场的发展罢,我们称之为整个自主品牌的发展梯梳拎,包括奇瑞自身的茫钦帆,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴眩快力狮倡,年均增长在40%左右的增速翟凡射,所以说基本上属于原始增长的阶段规顷呸。奇瑞从2012年吕、2013年开始进行战略转型娥任,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段尽卜,我们做的核心是提高整个产品的品质炒能碎,是我们整个战略转型的核心槽。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力摧哎,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品殊、好的服务巨侵。2016年我们已经进入到2.0阶段祥,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品夹秃师,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可屎乓,整个2016年集团销量也突破了70万辆响,增速达到28%拘,国内市场超过了36万辆攻乡,也是过去五年来最高的一年咎赖。国际市场中苗,我们2016年实现了出口8.8万辆辫欧,也占到整个中国乘用车出口的1/3辨韭,也是连续14年中国出口第一的车企剁罢荒。   我觉得取得这些成绩钞,销量数字是一个方面碾姬,更重要陷仿为、更为看重的是结构的变化怒,第一是企业盈利水平的变化柔筋,为支撑企业未来的良性发展舶,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务傻侠。第二是体现我们战略转型的成果叉身僧,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可嘲喘,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%曙倘。第三是客户结构的变化维,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%揩睫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升茹跑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%骗澜,实际上我们更关注的是除了规模的变化衰白,当然营销数字很重要鞭德醚。数字背后更关心的是这些结构的变化吴,怎么产生这些结构的变化奈燎?从我们自身对新一代消费者的理解夺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验逆类哗。   客户体验的三个方面我们一直在做扁,第一是产品体验会,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)侵,行业平均大概在35%犀韭,奇瑞可以做到25%疽戈,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台庞府,今年还会陆续推出更多的平台参。当然平台不简简单单是全新车型的概念可酵。   第二是品牌体验俱郸饰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵皆肉诗,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通尘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销泰朝陛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了伶,现在很多企业在做营销过程中视频盾、直播方式应用是越来越多了捷橡霞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加将浚年。今天消费者接触信息的方式发生了变化晦剿。   第三是整个销售服务过程体验的升级纶,在2016年网络规那汛顾樱和第三代形象店的升级皮,为了保证客户体验的一致性拎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装酣缉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的申摆、优质的领醇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验敲夕提,这是我们正在做的强鲜拍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解崇,谢谢!   刘小勇侮容寝:谢谢范总伞,现在的汽车营销无论是从手段归遂靛,还是从模式扦巩楷,包括内涵都已经发生了非常大的变化蘑匠刺。我顺着这个话题再往下问一下龚狭九,请问刘晓科总趟,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论局、营销套路功砷,您觉得现在还适用吗帝夹宋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战烁寞谱?   刘晓科外胺:刚才范总侥姓炽、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势饺估,因为这里面在我们整体来看兴,其实我是一个新的营销人境,刚刚在这里两个星期具。我以前更多的经验还是做用户枢,去看用户的发展融塘劝。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播觅、网红蛊捻舱、娱乐化岁,甚至还有用户的碎片时间辫硅蜕。但实际上反应了两个变化垃行辑,第一是用户浏览的轨迹改变了僻蛙,以前在PC时代椒,大家基于浏览器阅读法。所谓浏览器的阅读瓢侩,对于从一个网站跳到另外一个网站兴,这个成本几乎为零洁萎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站飞雌,只要在浏览器就好柑书。PC时代处灿残,网址得、网站镐、浏览器是值钱的亨缺惧。   对于移动互联网犁汰淌,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下抽纶版,对于微信小程序也有很大的期待瘟龋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观沁枚陌。最终来看厩捍,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流寥。在这个主流的前提下弗柬甭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蹋慈推。在这里出现了两个问题鲤握授,也就是时间的问题汀眉阀。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候卡蘑回,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的交图。如果是比较泛一些的资讯或APP赋,如果中国互联网网民用MAU看窟,月度覆盖量几乎全部覆盖卷。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU洁凡圭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP充教。但是什么会不一样巍暖?就是时间斡董邦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲邢锯热,我也高度认同一个观点围鞭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要抨。在这一点来说显,我们的营销不是去抓住用户橇剿啥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户桨。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起懊械稠。   基于这些理念的变化券靖,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容锑诧,而现在发现专业内容看得比较少一点防犊。专业内容对于用户的阅读蠕破,可能是女性就不太爱看品回,覆盖用户的时长就变短存。什么东西会长呢脸?从2016年贩暗、2015年的情况来看如赊,我们发现基于娱乐营销的网综时间醛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大抽队,因为可以更好地去占据用户的时间群家翱。比如说我们投的一个网综节目贬凄厘,可以有2个小时以上的品牌露出时间独。   对于用户来说脑傅,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起疥嗽纶,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要筹降奔。无论是线上的揽,还是线下的唤萌淑。   另外一点渴虱纬,我们做了一个用户报告垂鼻,会发现用户现在在看车的过程中科顽斥,比如专业的导购开,发现用户的时间憾湾、决策变得越来越短阂盗,对于专业媒体用户来讲俄,用户平均决策时间是108天倡跑炯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天顽,这52天对于内容的需求是很轻的挠目,包括频次是很轻的苫健。从52天开始一直到97天艘讹瞳,基本上是从几款车的比对到交付定金劳艰,因为提车还需要一些时间唬厂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览泌良箔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要捣,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接串浩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接取伞眯。也导致现在的自媒体更火豌添响,因为大家更相信人你,也就是网红的力量会逐渐发挥涪房溯,包括IP的力量成盲。   营销的变化是跟着人走的巳,用户的体验倾膳、用户的行为发生了变化偶介棺,我们的营销一定要适应用户的改变逗莎锨。   刘小勇袜咐蓄:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总茫使粳,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表般。想问一个跟豪华车相关的问题权落骸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鄙将,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了喇把,从超过10万辆到两三万辆的都有睹酷,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌嗡攘拟。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗校瑰?或者会发生变化吗贯蹋桨?会发生变化的话诽虹磋,是什么样的主推力量来促使发生变化墒?   王顺胜忱毋:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会擞,作为广汽讴歌这个豪华品牌绍负,去年4月份才成立了新的事业体制榷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市九,10月22号四驱上市沤慨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布窃。   从去年一系列的举措锣涩笺,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌轨停憨。像主持人刚才提到了股邦鼓,怎么样去改变格局锤镶划?作为豪华品牌在中国呐胯丝,像ABB进入中国市场比较早彻,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上涸哼仿,其实我们也做了很多思考棵陷,想跟大家分享一下导超。   第一矫纳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早韧酪,也是十年左右的时间技,也不短虫淳需,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间讥。作为这样一个品牌要找好自己的定位藤瑟妊,我觉得是特别重要的丹稠。我们不是说跟谁去竞争却龄,而是在豪华市场找到适合自己的位置辑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措申,包括在上海搞了大型的上市发布会具导,在上海中心进行首秀荡癌。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录同鸿,这也是用来提升品牌的傅。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV釜砰佳。这一系列都是来提升讴歌品牌的撵百。   在后面的发展上傻,包括在2017年也做了很多的思考瘫魏霖,就是如何在营销创新上做一些突破梁环。比如说植入了体验式营销患,包括即将上线的体验店妥体汹,可以跟移动互联和终端烩添梯,包括一些PC端进行一些互动敖岁。包括很快会引入管家式服务挨捷汞,让用户真正能够感受到服务和体验馁阮刷。管家式服务是一对一的拔枷,能够让你感受到有针对性炒妮萌,并且有温度地触摸到服务的形式赐邓椽。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展盲,我们在形式上也进行了一些创新霜。   尤其在内容上面滔癸,我们以内容作为引擎把形螺,创新作为驱动疗纪,作为后来者品牌降护居,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置并鞍尘。至于格局会不会变化讹,其实每天都在变化五腊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局汝邻暖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拈翁商。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌魂,我相信之后会在变化当中不断求变姥急冕。营销肪峡钨、创新不但要传承好的东西艰剩欺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念隋,跟大家一起共享一下蛔挞。   讴歌作为新的豪华品牌新释,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌穆,希望在座的媒体以后多多关心鹤私、多多支持摆,一定要让它取得成功贪拈撩,谢谢大家!   刘小勇观:接下来有请江淮汽车李总轰瑟,咱们聊一个关于2017年的话题乐,现在年底廖瓶、年初做营销的也是做足了功课碎城缉,关于2017年市场的预判拈。能不能把您做的功课分享一下其,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些亩谦苗?   李建华叼掀:小勇这个题目“袭击”挺厉害茅,营销这个事在台上讲食,对于2017年的营销还真没有想得特别细币钞赔。对于营销拖,以前讲欲文明其精神氮时串,先自野蛮其体魄蔚筏雄,营销在中国还是跟认知相关狗管,属于文明其精神发展之内的飞强新。营销在2017年来讲檀队,比如小勇开局讲的中国市场很幸运爱,全球规模最大跨匿,还是保持增长把,需求会很旺盛仇硷,同时也面对着一群非常不确定的消费者能揉工,这些都是一些确定的因素裸逆欺。关于不确定的卿孟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi日,这使很多事情产生了不确定性边拦,也使推广方式产生了变化疏珐娃。在一个变动的世界里要想做好功课版坡,关键是有定力把握好不会变的东西饯虎。   就江淮来讲禽,2017年一方面会更加关注用户的需求黎。因为从做营销来讲篡龚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上寿钦。一是用户看到产品稠糙,如果产品很美好贫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫鼎淘菲,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入陵领泪。第二是当产品出来之后鹊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品良陀本,如何让消费者跟它产生很好的接触袒、接受它漏欢,让你的营销做到有广度册陀、深度和温度篙,这是营销人需要花功夫的地方堪廖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量稗倦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯呵巳ǎ好的保留和记录下来佳娃耽,强化终端的执行力设。这是非常重要的蝎弛,当消费者看到的车是处于被管理的状态诺,他就会有好的印象普。如果是管理失控的情况殊,就会认为这不是好的产品歇杉娜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理晴鞘辈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品铝碳,这个产品是不是他所需要的截,能不能让他在过程中感受到认知和认同府卉朴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动岸诫羡,现在已经不太需要你告诉我什么了疤湾,往往会更注重你提供给我的事颧杭榔,是不是我真正参与过的菏。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV漏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论钮浩醛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV纯递?可能现在需要一辆高颜值揭拟、大空间摩妇倒、强动力瓜、低能耗椿词,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来替,所以2017年上半年会投放一款S7镜肯。前面的消费者参与了意见仁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件亢堵盼,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来饰申,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触侈掣猎,形成了共同创造的氛围毋芭。往往共同创造的东西糖改京,我觉得是消费者乐于接受的东西头。未来共同创造斗琉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度恍艰屁。   刘小勇断淮拎:非常感谢李总囤横。我觉得现在开论坛迸经抒,最难的是请嘉宾琼枯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾警,是嘉宾请来了之后不给时间说煞拦。今天这个恶人就让我来做了闺琼垢,咱们就不说了蜕筒吮。   最后请每个人回答一个具体问题传,刚才进门的时候有一个调查岔括,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几渤皆耗?我们从于总开始迁沏晦。   于晓东烤蚀鲍:我觉得2017年应该说挑战大孤,期望更大郎,我更看好细分市城唷,因为我们也是做SUV的嘛捌仇,我们更看好SUV市场的持续增长龟够省。   刘小勇翔配:全行业增速去年是13.6%苹盘、13.7%腊赊秘。   于晓东埔喜:我预测2017年是10%即敢。   李海港古:8%峭娜歇。   范星沏脆酒:我就说一个数健吹筋,虽然说一二月份看到环比有所下滑崇巩,但是看这个数实际上同比还是增长的窗胁辟。本质上今年不用担心钨苫奢,我觉得还是在8%到10%之间涵茶伙。另外最近看到1月份的数据出来了顷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额婚,这实际上是一个分水岭年,一个很大的变化传茄挺。   李建华芜:我觉得应该在5%到8%驳,可能会接近GDP的增速秦掏确。   王顺胜邪捌谐:我觉得整体会在8%到10%以上奸赡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上瞎虐虾。   刘晓科般芍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点纲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%掣闷,我觉得再加两个点是8.5%慕擒枯。   刘小勇烫酒:你更准确了等,到了小数点后了附拭膘。非常感谢各位老总的精彩分享霸撇。就像李建华李总说的薯捞磊,咱们说到汽车营销人菱哩,媒体界有很多新词来形容倒罐戚,像野蛮执行力或变态战斗力塘、狼性文化等等捎歧。其实他们是一群非常善于思考的群体熬,他们的思想的深度决定了在行动的效果抬铆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在兄纠啤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈夯攘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认势:李芳 版权作品路,未经环球网Huanqiu.com书面授权歇把,严禁转载垦诉,违者将被追究法律责任抗筛袜。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日卡朵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行览颊爱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导里胎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体尚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨刷品。以下是北汽集团党委书记赫碾、董事长徐和谊的主旨发言捕陛。   徐和谊萎笆凌:尊敬的何部长仁,尊敬的各位领导乌羞躺,汽车界的各位同仁痉工盖,还有我们媒体界的朋友们板檄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂察,探讨汽车行业的发展话题是氦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年挺协,这一年间我们先抑后扬沸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻笛糠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进峦,最终以产销2800万辆筐,同比增长13.65%的优异成绩盖郡,完成了一年的一个胜利的答卷骸蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度堂,为不断探底寻求新方向的中国经济蓉,可以说去年我们再添新亮点掂贺切。成绩固然令人欣慰善皑,然而先贤有言分妇,一切过往皆为序章伍。今天站在新年的起点上回望从前瀑拷,我们发现深沉变革的暗流涌动鞋抗玻,启迪未来的创新发展牌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思伙畔。   亚马逊无人超市惊艳登惩バ迮贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军帽裁,提振实体经济箭在弦上夕粪,消费升级引领我们全新的商业文化时代跺,技术谩浩典、商业模式台、国家战略纬、市场结构结合在一起孰,这种更替的演进售滔歧。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点功锑,正释放出巨大的改革能量械,正引领我们整个行业迈进全新的时代樊蜗。   一是技术模式在不断地创新宫慨,汽车行业转型正在进入落地期吃率。最近几年在互联网弧舒谷、智能化埠、共享经济等多方的洗礼之下锭切醚,汽车行业正在同创新中被颠覆者嘘项,迅速地转变为创新转型的主动执行者扑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟川乖胎,日系车企抱团开发人工智能技术踏绰瘟,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域磺偿分,可以说剑指出行解决方案晨。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横棵,在新技术侧卞、新模式领域不断落子煌亨,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期魄。   二是消费升级疥蓝,品牌之战成为未来的新机遇钉办。随着互联网思维的逐渐渗透坎炽谎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念柑芜猾。情感价值炯、消费文化梁瘁、消费者价值观越来越得到重视坊瓢嫁,网红营销忙换、二次元营销忿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势猫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通叔却,实现产品表达与消费者价值的同频共振辑。   另一方面锭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书皑悔,为自己的人生价值代言痴溜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题朔虫哥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蒜。   三是提振实体经济假侥,汽车制造业体系化建设迫在眉睫虱台黔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拉手,就是提振实体经济偿蜂。其关键在于制造业转型缝,转型经济学的研究表明卞潭恳,制造业转型中产品技术固然重要诬,但管理体系更加重要靠腥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化效诵、网联化建设谱钝返,就越能发现在信息化建设这种大背景下榔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键判。前几天我看到有文章提到惠谭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎葡。这样的提法虽然夸张睛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示缉,我想却是切中要害的矮灯悼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地京股,随着提振实体经济逐步落实卞妻,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键偿巫。   四是政策变动搜吝榷,新能源规模化算煎艾、市场化成为未来的大方向膘。2017年新的政策正在逐步地落地码隘复,新能源汽车格局正在悄然地发生变化劣答。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境聘某,行业准入规则吞付、动力电池规范条件等政策的制定凹彼,从各个角度划定了新能源的市场边界结细。   另一方面电离,碳配额冈、双积分宦染、新能源补贴退坡课,无不要求新能源发展要还原市场化手段郸牌,聚焦核心竞争力坏德。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益樊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规杠。   纵观整体形式的发展邯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上冯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂篡。数年之前牌挪,面对互联网行业的冲击寿渺,我们以为我们只是需要一个互联网+拱桑娶,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折函嚼投,还承担着国家经济转型的重任骚枷阑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望档冲窗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责佩辑丝。这样的多重任务盆估酞,给了我们新的挑战尝绣深,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀魂其。   面对全新的形势合颠伯,面对前所未有的机遇与挑战爆甜纠,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向唤。我们将锐意进雀┓莘场,大力地发展创新精神牛邢鲁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命卡,在电动化扔、智能网联化烁、服务化偶、国际化等方面加快发展步伐巨碌,不断推动新技术土目呐、新模式的落地生根填枢仁,不断地发展新能源汽车玫,还原城市绿色健康生活价。不断承担经济转型任务零途典,推动传统制造业的升级呕翰袱。   面对未来凰补,我们将在以下几个领域寻求突破淋表:   一是加速智能网联技术研发坎察胎,打造智能出行的生活方式绕。2017年拉斯维加斯的CES展上簧省,北汽全面推出了我们智能化的发展战略撅校潘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蜕秘。当然不只仅是和百度口堂,还有其他的国际国内的公司搽烤。未来瞄准智能驾驶乏躬文、智能互联茸、智能座舱等内容半穿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系使喊郎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具鸡定。   二是加快新能源汽车产业化感秀,践行绿色环保发展目标皮窍。在新能源方面扩姐辈,北汽秉持环奔⑽担靠大家的理念火微,不仅造优质的新能源汽车产品无桂乳,更要造消费者愿意购买的新能源产品官。尤其是在补贴退坡浚秘、行业回归市场的大背景下菩革,北汽集团聚焦资源腔劣、聚焦技术鞍、聚焦产品骇、聚焦市彻贰,四位一体严密把关整个新能源产业链九赎剐,为消费者提供既有颜值参宏、又有内涵的可靠产品硅锰。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念残需,共同守护美丽家园芬。   三是加速国际化资源整合管范恳,实现中国品牌的全球化诗沥。2016年点岔盯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地寞容居,实现了北汽国际化售拎床,由简单的贸易向本地化经营的重大突破癌匠使。配合国内的合资品牌壳,服务于全球布局研发基地箍呜,北汽全球范围的资源整合厩,已经进入了研发佃、生产典泼、销售形密慕、金融雇太恼、人才和品牌全方位互动的良性循环呜誓。   面向“十三五”硕,北汽将继续深化拓展东南亚鞍、北非喘、中南美垂射疚、东欧等重点市场的产业布局粮班钾,使中国品牌的影响力遍布全世界孰沥。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级痰哼。   四是坚持服务化方面醚耿,推动制造企业转型升级际壁。服务化既是国家经济转型的方向溜臂登,也是北汽自己产业升级的主要目标腐。多年来我们在金融牧眷、产业投资扳、后市场耐病浪、出行服务等领域多点布局尸逗,随着时代向智能网联方向的发展藏宦煤,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环体。构成从业务到管理体制冀,再到基础设施的科学发展体系寇甩,不仅提高了资源的利用效率拎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化烽迸。   各位领导掳遣沫,各位同仁倒咳烘,媒体界朋友们顷,闻鸡且起舞翁,风好正扬帆黔,新的一年已经到来酱,新时代也正在开启机遇的大门皆匿,让我们携手共进图,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩屋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年铺搞霉,长城汽车累计销量达107.45万辆瘁秘枢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捻扰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷归,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军据,其中哈弗H6占比超6成募分,达到了58.07万辆淘笺毁,同比增长55.58%氛缴誓。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻奢卯居,2017年2月19日色,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瞬篙唉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年剂,我国汽车市场销量首次突破100万辆博遂不,高速发展25年后的今日滇设,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度建岛窝。中国自主品牌已突破百万辆厦舰,那么能否乘胜追击逾越200万巍电、300万的销量目标偷妻缚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能栖,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中清,用他的话来说枢文餐,“这是很了不起的一点诞效伪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件款骋赏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面晨幻扳,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心春,从另一个角度来讲撮朽傅,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来捕。   安全雾儡袒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功矫榔嘛,分析其中最重要的因素围井懊,魏建军表示卧,回到20年前拢勃壤,受到成本和技术等方面因素的影响惟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位很。而当今时代瘟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标侯露纱,其比重也在日趋增高辛度弦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了桃鼓。他还透露咆晌速,2020 年哈弗将总共投入300 亿元火袖筐,打造全球化的研发体系枚翱拖,在主拍瓮、被动安全技术伶、智能互联矗鲜氖、自动驾驶等方面魄,形成领先优势肪嚷。   说到自动驾驶技术汰侠,放眼全球汽车行业狗,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重霸谷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命拢。哈弗将采用北美采寸模、印度牌蚀焦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统税吨慰,据他透露哼,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准冯,目前正在进行路试昏控骡,有望在2020年后投产充。“我们的最终目标体怖,是推出完全无人驾驶的某、最安全的 SUV 夯把。” 魏建军说到测。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标盖伴,魏建军说到绍熄,2020年捷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军唱。对此嘘,哈弗规划了四十余款新产品鞭惮姜,覆盖全部的SUV细分市场弧。到了2020年式祷绿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标匠冈,在规模上超过吉普伪、路虎降坏脖,成为全球最大的专业SUV品牌监。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆袭迁磺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时厂酷搅,魏建军回应道耐辰,要取得这样的成绩主要来源于两个方面老唉,一方面要靠产品快速地更新迭代姜输羡,另一方面则是丰富多样的产品规划南韶封,这其中就包括新能源方面的建设捕。据悉抵记,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型面梢,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线愧寞掂,多点开花的同时又带给消费者更多的选择锤。除此之外视,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈丁,目前正加速推进全球化商业的发展动响,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标掏淮。   2016年购,魏建军携WEY品牌亮相广州车展邦复叛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蒜藉扇:WEY登场之后哈弗应如何定位来色扮?魏建军在现场表示钡宦彻:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化廓。相反冕娃,哈弗将全面发力15 万以下市撑匪道印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场揣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针巢,而“聚焦”就是集中资源敲吭,打造产品和服务的差异化优势川巫悼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”袍垮。先做强惜墓、再做大荒豹长,这正是哈弗理念的核心所在匪。在盛典现尘徊尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一溶,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语肖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持九结翻。“我们拥有着全国最好的经销商队伍儒兼炮,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念氢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队响墓前。据了解旗,长城经常组织经销商团队去日本考察豁峭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念袭讹。这正与长城的发展观念高度一致撅瘟。魏建军透露保晶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”匣,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝娥,经销商们也未曾有过动仪摺,这正是“稳固”所体现的重要一点妮为贫。   长城汽车总裁王凤英表示集伤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系莽淬。 她认为逢芥,良好的厂商关系是相互作用的龚,只有让经销商满意详,经销商才能够让消费者满意吾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中呈彭钞,这是层层递进的作用效果毖经度,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因铺。   2016年的百万销量已成昨日辉煌亥希,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么祥?哈弗给出了自己的答案洁泉仿:200万的目标即可上路躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈渭菠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今享,在新能源汽车补贴退坡后据,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元推栓监,这个数额占车辆销售价格的40%薪棠惋。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响挞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续簇?未来铰廊权,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇廊?2月8日下午郊诬创,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示妨贤,2016年舜僧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列疚,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一其,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势虫。随着核心技术差距的缩屑嗯呕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强钮醇掂。但是刀登,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内峦埠咀,巩固和扩大这种优势量拜,还需要政策睫帮、制度和市场三方合力谜,打造可持续的市场化发展寂狈。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布酷,但是从已知的美国怀霞投、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看习,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置县,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%瞧泊衰。同时新枯,公共类充电桩接近15万个的发展规模碌廷凉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家裤烁。   “走在世界前列赁貌灵,不仅是体量和发展速度位居世界第一省锹搓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一坦慨杰。”许艳华表示汉末,经过近几年的积累帘霉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证惨、制造和营销的体系能力叭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变难,产业链基本完善恰。整车庆辽、动力电池款岭、驱动电机系统性能大幅提升阀凶,市场主流车型的动力性梢行疙、续驶里程龟闪、能效蟹访陕、可靠性舜紊、舒适性明显改善柑碉泵,整车屑剃盯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展啡酞,新能源汽车市场覆盖率提升廊尺视,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国筹铃煎,占世界市场比重约为50%兴蒋萄。按照已知的企业规划潦,在乘用车领域勾哎,2017年我国将有73款车型推出惫盾敝,进一步满足市场需求济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时话凡邪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步父碱亲,整车单位公里行驶成本也在下降吉碱吩。“20%的成本下降卷叛譬,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价携碳惦,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升标。”许艳华对《中国汽车报》表示救房筒,在规模扩大成本下降的同时武,市场竞争下之下蛊习,企业会做出有利于市场发展的选择洽搬,也因此横事,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汾。   许艳华判断谢籍,2017年喇佳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强肌,预计占比会突破70%统统,长里程纯电动汽车需求会进一步提高奇酵糜,充电基础设施也将继续保持快速增长酪探禄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系忌吩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列浑奴,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确鸥许,在此框架内掳,到2020年钒花,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展储床辜。但是补贴退坡后怎么办洁洼相?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动痕胜。”许艳华认为仆卿辽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移蹿,让新能源汽车使用成本进一步降低缺携胆,才能保证其持续良性发展阮酣。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件擅泊被。目前灭阜,无论是整车挥旦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确速,剩下的就是政策实施好的问题恒环奥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来拾。”许艳华强调入,我国需要基于长远发展的政策驱动体系寺剁抱,2020年到2025年是重要的过渡期辖悍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势校。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用屡商,这方面我国也走在世界前列菇攘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》苛戳铜,进一步落实国家新能源汽车发展战略疗扛,保障车辆和使用安全捶咎。   不过椭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议锣。针对《暂行办法》桑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%脑、10%和12%的比例耐,调整为5%叔司伺、8%奉、12%的比例污淋,并允许2018年扛戌统、2019年负积分可延迟一年抵偿括。同时布,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定陈仆汲,否则会使新能源汽车市场化进程减慢菊,丧失中国已形成的比较优势粕皋斑,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用祟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台醚,以便企业开发和商业计划的制定骆旱错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿韧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时焚断,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景遂薯镣。犹记得2015年7月渡鹊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车惮途,并对这些汽车的车载软件进行升级殊痊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火尾慑瓮,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机篇、转向系统以及车载系统膘赂钨。    如今书,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置橇收蓉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案犀嫁,如果没有行业安全标准来做规范煤,或将引发不可想象的严重后果辉鸿腻。在我国股母趟,作为国家网络安全的重要组成部分垫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫刺。《中国汽车报》记者日前获悉畅瑞,《车联网网络安全白皮书》垒统、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布妒栓。在发布之前号,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖兽纲痰,他告诉记者涤桃雹,车联网网络安全即将拥有“指南针”失。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》矛浅息:《白皮书》署版霞、《细则》出台的大背景是什么灭浦驰?    庞春霖备淘誓:在节能环保阔、安全舒适闹,以及车联网瞄穗猴、自动驾驶恨捆、智能交通等方面要素的推动下椭金,汽车正在迅速IT化稻考辩、智能化茫。与传统汽车相比词裸画,智能网联汽车在节能减排埔狗贫、安全舒适方面具有前所未有的优势侮疼分,符合汽车工业扩氓、交通出行方面的发展趋势弧屠劳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战蛊容。在互联互通的背景下朵勤休,没有网络安全充分保障的情况下敛糖,智能网联汽车带来的可能就是灾难篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沉速,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》对任,明确要求网络运营者(车厂呻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务晾烧疤,应当依照法律布弘薄、行政法规的规定和国家标准的强制性要求驴,采取技术措施和其他必要措施谁,保障网络安全含、稳定运行妇抡,有效应对网络安全事件窘瞧蔽,防范网络违法犯罪活动妒攀谰,维护网络数据的完整性炉伸怕、保密性和可用性虑凉窘。网络相关行业组织按照章程外申棉,加强行业自律悍操避,制定网络安全行为规范黎莫,指导会员加强网络安全保护哆嘎瓶,提高网络安全保护水平彻,促进行业健康发展疗。”该法2017年6月1日起施行龋。    2016年10月23日湃,在前期工作基础上藏文墓,在工业和信息化部等部门指导和支持下恫窃呸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作届。在前期承担某信息安全专项工作的基础上粱典率,2016年底停赂唉,以电子科技大学为主任委员锹脚胃、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)湿罢、中国信息通信研究院爸、国家互联网应急中心鬼刮韦、中国联通痰、中国电科第30所韧融、奇虎360隘磺编、博世为副主任委员毛,联合国内外70多家整车设删汾、芯片送、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称立:车联网络安全委员会)正式成立苇翔。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求酣,在工业和信息化部低典互、国家密码管理局锨投、国家网信办等部门指导仑滩拢、支持下碾稀棚,车联网络安全委员会于2016年底组织蔡沁摹、协调产业资源伦,以我国自主和在华骨干外资车企秸曝、终端和零部件厂商为调研对象什,先后完成华南佩吼、华东氮篱教、华北褪、东北瞪、西南地区调研工作痘玛,充分了解了车联网网络和信息安全政策肆脖吵、法规陶、标准蹦爆、产品芦、应用等方面的实际情况与现实需求釜俺捌。并组织与协调联盟内外资源嵌霓,开展了车联网网络与信息安全相关政策盲话诽、法规抖娘、标准的研究横视矾,形成《白皮书》卫、《细则》喊抖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布纪武。    《中国汽车报》兔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖斜:随着车联网发展辖殊成,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件的轮履。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规广、技术标准拦甸嘉、产品及服务体系的支持枪。从调研情况看崩狡,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战毋幢痛,缺乏可靠和一致性的基础工作芦歌死,因此需要我们及早采取措施躬室陋,完成网络安全方面的顶层设计工作茸咕芬,从政策迸票、规划鲜、标准骋遣、技术魔艘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用枢。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床缛,分析国内外车联网网络安全的发展现状采,为车联网网络安全的后续发展提供建议粱,推动车联网网络安全产业的快速发展田遁氨。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》趴,从企业汇、用户恍、政府需求出发淳,参考《工业控制系统信息安全防护指南》厘抖,结合车联网的行业特点和技术属性仿帮,立足当前现实和未来发展趋势撂摩,提出魂匡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系逃殊捎、指标和建议丁毫平,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南嚎刹麻,提升网络安全防护能力硼,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施齐醋诉。    《中国汽车报》彤搓:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定特?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准休傅,对现有车辆和新车产生怎样的影响签毖粮?有没有实施的时间节点米筷棠?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高儒逝宦?    庞春霖握匿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南久藏,并不涉及强制性标准和法规叫匿完。同时通过产业宣传暑、贯彻和使用哎级摧,不断发现新的需求和不足范,并加以完善惕。但由于网络安全形势的复杂性配夹,以及车辆作为一种重要的交通工具扯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台栏俄供。    两项文件本身就是在调研基础上嚼,听取产业单位需求而形成的糙,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶脆,减少大家的迷惑和疑虑熊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动杰,切身维护好产业和用户的根本权益僻梳贤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品心磕畏,当然会有成本在里面赏鲍。不过从发展的角度来看劣,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样邻噬瀑,属于必备的系统咖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品肯惧。同时陡革酣,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点掂透单,也会赢得更多消费者的信赖饺勿。    《中国汽车报》汹蒂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动测困?自主菲兔、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一板世诵?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战鹊朵骑?    庞春霖顾:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作螺,其中一些关键技术和产品畔迟料,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试久男,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样屯图粪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分示栏脆,那么就像现在车辆的保险杠挺掳、安全带嫁献、气囊抱勉频、ADAS等等常规安全产品一样恢淡,无论自主还是进口车辆跑芯,应该都是一致和统一的要求狗坞匡,并可以采取现在车辆型号核准等方式竞,推动车联网网络安全产品的安装此敦突、测试饰窖、使用袖、维护和服务爬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多徐,首先是人们的意识问题裴矩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意糜反副,但对于车联网网络安全却毫不在意晤。要知道和苛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单衰偷艾,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂结广、多变闹怠火,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片胖瞳、软件等基础技术石毖晒,对于自主车联网网络安全产品而言讽,投入比较大讼、周期比较长讣、效益回收比较漫长潮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长捷叼,从整车企业汀杉,到零部件侵杀、软件南家、芯片供应商徽绍襄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系衬、人才队伍表愤、产品体系掀葡漓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系檬蓝钦,也非结构化的治理模式晾,需要新型的伦理良涩、法律和技术法规给予支持罚怠鬼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界盎盼莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰奸:李芳" "   1月18日皋顶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会瘫精纶。引人注目的是夹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起港躬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”忍痹。EC180之所以有如此低的价格鲜哩诫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蠕。在补贴退坡的背景下虫艇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势胺浓摄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业匆饱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何杠挽?在发布会后问蛇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访膳,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义统擒,以及2017年的经营策略与规划羚郎。   《中国汽车报》休搬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义喂腿?   郑刚芯就焚: 北汽新能源有两大类产品平台弗财玛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品辈,包括EV瑞欧沃、EU救赶、EX桓了爱、EH四个系列涂墩涎。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品碳绩。在开发之初居辞,我们就对其有一个精准的定位与期待闺。   北汽新能源在两年前预计到驴巢,新能源汽车的3.0时代即将到来配,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格方咕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入仁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车毖滤尺。   目前白俺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握拢,这没有错汗葛,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术检,并没有推向市场的现象厕疼。我认为彻,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合痕蟹泻,也没有认清正确的发展方向型。   因此嗜肠厢,在两年前开发全新平台之初劣冬,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鹤讲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路呈回,这种做法目前看来是成功的方囤冬。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能汲节、造型弓、特点以及价格之后焊,大多数人对其给予了极高的赞誉喘隙帅,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号描裸。   在成本控制方面杠款,我们认为还有压缩的余地焊,通过不断地挖潜降低成本酞,我们认为可以让更多的人开上这款车辣褂,不过这需要一个发展过程荆杆临。随着销量和产能达到一定规睦鸶荆后崎具,我们会进一步整合资源恋、降低成本梁厩溯,提供给用户性价比更高的电动汽车场湘垢。因此访疤瓤,就目前来说退穆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力雄,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力袒。   《中国汽车报》惶齐唇: 面对补贴退坡谁省匪,EC180为何还能采取目前的低价策略年?北汽新能源有怎样的发展战略涂狙?   郑刚温: 从当前产业政策来看父,全国各地的补贴额度不同建榔,流程不同史楼缺,这都带来了公司内部成本摊销的问题猜辜,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难忌毕。为此狡,北汽新能源成立了卫蓝基金溜将,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴磐毋。这需要企业拥有一定的资金储备高涡认。只要差异化的地方补贴还存在岭泵,卫蓝基金的使命就不会结束哗蚕。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产弄愁警,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会售弊岔。只要发展的规划清晰丁稻,我们有能力也有信心做下去烘畴。因此悸奈爸,我认为当整个市场达到一定规氖疲后烙,企业才能做大做强涟。在我看来惊抨携,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的寞灿嫡,而不去考虑社会责任连。只有兼顾了二者午,才能获得发展与壮大摊平。   就北汽新能源而言孰愧敦,如果年产销量达不到10万题憨,那么就没有持续发展的能力练酞。因此饯,我们公司定下17万辆的年度目标戌衅奴,并将在4年之后达到50万辆甫犀。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点乖频南。谁先占领制高点函焕缸,谁就有效益司。新能源汽车市场的成本杀手跑犀烩,也将是市场杀手显汕搪。   在竞争过程中韧忙,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手犬,而是以传统燃油汽车为对手乘。因为它代表了污染避,势必要被市场所淘汰全欧控。   《中国汽车报》定蔫操: 新造车企业的强势介入灭,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响捆动?   郑刚磨屯: 与跨界企业造车相比井,我们的优势正是他们的劣势放。依托北汽集团铝卧,北汽新能源有着很丰富门擂请、庞大的制造资源姑,有巨大的产业链规模优势红姐。在互联网体验方面菱挂考,我们确实面临一些挑战逗鞋,但我们在造车工艺练梨板、供应链与流程方面有着更强的积累面玫夏。   在我看来鹊,绝对的优势和绝对的劣势都不存在毯池抡,这些可以相互转化腥蔡。我在发布会上再三强调仍天,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业妨较,而不是新能源汽车厂商缮伎癌。如何能够最大化地提升电动汽车性能宪苛,创造差异化的用户体验和品牌价值懂陪既,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向潞杏础。   目前核谦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类秤:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户硕疤。在这三类潜在的用户中竿日,我们的发展空间都非常大菠。   对于新造车企业而言矗,他们确实会面临诸多的挑战融。我们在发展过程中遇到的挫折厂,恐怕他们也得挨个体会到非苹欧,但这是一个正常的发展轨迹镁乳拷。因此频,我认为这是一个跨界融合的时代漏持巷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制糯淮,将思维与资源彼此借鉴场,从而为用户打造更好的新能源汽车不雀。   《中国汽车报》降: 北汽新能源目前的两条产品线犀匈:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里湘?   郑刚沧赋乾: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线清,ARCFOX则走年轻与新潮的路线篱码梅。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异赔纬乱。相对而言棋韩藤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友木绦、邻居纪、亲戚伪,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比娘。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人彩涤恨,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征呻饶忙。因此在性能层面椒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蹿宏,而ARCFOX更多会搭载智能化功能虫辆额。   在智能化方面潭清翁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用那。例如ARCFOX将会在社交糠饥徊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性浪聚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点睛屏茅。相对而言挖,ARCFOX的售价将会比BJEV略高簧笨,智能化水平也将上一个台阶羚。未来砷,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现趟腻该。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后碳持,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上龚。   《中国汽车报》啪龚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何梧危,公司将如何利用这笔资金灯?   郑刚宏: 在今天上午的股东会上我们正式宣布尾弹逞,将实施不少于80亿元人民币的融资纫咕撮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平末臀。无论是电动化还是智能化棋钙,我们都会在研发上投入大量的资金炼。目前暴,北汽新能源的研发投入主要在两方面翔丸炔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究描尾。   我们希望引入来自产业链的投资方另,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展褪七柿。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后齐镰隧,智能化成为卖点恕母。   目前枷碌,北汽新能源拥有了三个生产基地蚀茬朗,现阶段产能还有限井释居,每年只有20万辆的产能匈酥。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地岔虎秀,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源臂,从而可以更好地降低成本楷污粒,提升效率剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配匠赋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员踢孝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天牢奠滤,大众汽车集团管理董事会成员陷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满辨酵慧。1月14日尚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员卞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日切巫,他在长春见证了《一汽甫吹性、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午歼岔,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室入全刀,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通峡。    新能源汽车哄茬捐,重中之重    尽管行程密集思,但海兹曼依旧神采奕奕醇蒂。他有理由高兴怀徐弊,要知道陶泻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众版,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车必场,比上一年增长12.2%漠喜好。即便如此痉嫡颈,海兹曼在专访开始时讳布,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”疲温。那么大众还关注什么什?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车硷。“到2020年剂烫韧,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年负集,目标为150万辆伦伦寞。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘诽贰;同时械,大众在中国的新能源汽车路线贩乔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡茅途篙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说岛竟接,40万辆及150万辆的目标中闻囤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当抬酱。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度姥,海兹曼称示臀悔,这要由市场及车主来决定容。此外黔,进口新能源车虽然是个“小头”乳,但会涉及更多细分市澄濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择编氮谴。    奥迪与一汽合作将,加强再加强    就在1月16日傍晚廓瘁登,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽搁谋、奥迪十年商业计划》惫倪巴,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转馅咖。海兹曼见证了这一协定的签署浚赁钠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议磊赫:“这是一个战略性规划磷,不仅为奥迪离郡鞭,为大众歼撤,也为一汽明确了发展目标屏。三方达成了共识笆,而这一共识不仅在传统燃油车方面疮甲,更是在新能源汽车和移动出行方面钮宛饶。”据悉狼愧沉,双方将针对21个核心领域开展深度合作矢感。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线囱,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场溺酒孝。其中穷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蔡。同时莫案讥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上虎虎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作粳高瞎,包括桑椽:智能互联违、移动出行届就、联合数字化项目焕、金融服务合作等众多核心业务领域菠傅持。    同时固斥串,为了更有力地支撑未来合作事业的发展棘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力跨欧拒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力桑佰竭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作且肺脑。    “对于奥迪和一汽来说牡,总的框架已经搭起来了笺,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’浇。”海兹曼笑着说埂噬。    上汽奥迪暴,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作秃,记者自然不会错过追问的机会册。    海兹曼进一步透露煤含,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系斧炊典,但当前的重点寸蕊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作惹步,形成长期的更有建设性的伙伴关系沉似。“除了十年商业计划的内容之外混洁,我们同时也更加重视解决经销商的问题策不,更加重视经销商的权益粪差么。我们要更加积极地回应经销商的诉求闪,解决他们的盈利问题朴坑拨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”苫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停茸?在记者的追问下孺,海兹曼称乾导,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涉,并且经销商的问题解决之后暮编,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蹋厢。    至于具体时间表巨多,海兹曼透露充形颁,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行灸,最早要到2018年开始乔夺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任刮忌黔,各位朋友股俯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛武。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断凳划合。   题目是“坚定信心娟炼晦,持续推动中国新能源汽车持续发展”簿。汽车的电动化是大势所趋剃完协,体制优势是推动发展的根本邢桃闺,然后就是坚定信心购破。特别这几年新能源汽车发展很快讹,产品的成熟度荡、政策的全面性脾稗、系统性舌捷,老百姓的认可棠供,这些是电动车浚盾分、电动化大势所趋咯。大家可以看看类劲,我们今年2016年差不多是50多万台夕皮,占到全球67%寝波。从增长趋势也可以看到端,从2011年慕、2012年悸裳、2013年荒传位、2014年恋焊,特别是2014年共败、2015年膊,包括不平凡的2016年啼惩檀,虽然有各种曲折拍,但还是获得了很高的增长沽撩,大概有50%点抹坏,全球占比差不多有60%多偷爱。   我想讲几个理解和发现洼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了表烯,做的非常彻底袍旁秦。我们可以翻看一下2016年的数据班涂,2016年中国公交大巴眯龟跺,不包括旅游大巴番残便,总销量大概在10万台左右骋失沥,但是我们纯电大巴差不多7万台请,插电式混合动力是1.7万台侗忙,加起来大概是87%傻甭,占总的销量接近90%媳恍臂,这么高的份额猎律,我觉得差不多就在3年左右发生的枢柒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去沦列盆,到2018年芬材诞,我们认为在公交这个领域里面兼,燃油车会进入死亡急。很有趣的是2018年椒,如果你要在欧洲或者在日本酬点,欧洲烦钾表、日本一些主流的燃油大巴的制造商遣琉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来誓达隙,或者刚刚接近路试绢镀,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化巍爸。从这个感知可以看出骇授,中国背后的推手是什么琳,为什么这么快檬磋损,无论从技术家坍、从市场萄邯、从体制哎。因此我觉得徽娃,体制的推动是推手宦,因为公交很容易充电熄兑,固定路线牢牛,固定区间龄弹,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的铰娠槐,大部分属于国有体制聘猎,政府有很大的话语权劣吗品,公交的排放巨大碗竟,一台公交补贴很高惜,但它排放更高缔册。一台公交我们算了算去讥,早上5点上路惧,到晚上差不多10点下路拍唯,一天工作18个小时桂凌,相当于30-35台私家车的排放抵始。因此烤筋,我们四部委在推动产业政策里面传断史,花了巨资在推动这个产业鞠,但节能减排的效果是最明显的寒邻手,而且在全球保持领先度也是最突出的鹤换恰。   比如像深圳悼径,2015年非穿诚、2016年核署,大概2017年上半年和丁,就实现1.5万台公交全面的电动化沟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲惠炼崔。而且这个产品醛、这个领域我相信还能保持持续的领先妓,和乘用车螺、商用车比唇,和一般的卡车比吕,我觉得在大巴这个领域里面井戈肃,我们中国无论从技术骡董、从供应链既尉攫、从规模奠戳丸、从市场地位赏胶劳,还是很牢靠的捷。出租车可能是下一个领域孝惕,我们相信在未来3年里面诉衬砰,出租车全面的电动化也会进入一个快车道壳凡纱。   优秀的体制助推蹲诵,产业快速发展略。即使2016年不平凡的一年里面届馅精,国家有很多政策零,像国务院2月24日政策常务会议仙潜,政府公共采购配额奇,7月6日马凯在西安有一个专题会哗想,包括到10月18日克强总理国务院常务会敦孟,原则上不核准传统燃油车戮心,加上之前一整套的体系钙。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的吃淮、最系统的政策体系磺坛临,包括今天我们的百人会这么一个平台静寸硷,在国外是不可思议的唬遂,但是在中国就发生了混,我想清泰主任亲自组织送琴咎,这种特殊的身份把大家聚集在一起汐堑娩,而且今年的规模更大市篓,明年可能还会更大摹,这些体制推动中国新能源的高速成长使馈田。   从税收甜薪蛔、推广配套涪讲柑、长效核查沤、推广管理等都在推动藏徐讼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模完镐煤,刚才欧阳老师也提了观胃,很全面坪伪,从上游的IC制造杉、正极媒舷冉、负极外、电解也隔膜蔫隙、各种资源森电懒、配套吞多布,中游的电池搬、电控暗俊摊、电机焕假心,下游的整车膏,包括售后服务刹,全系统的盘倪、全规模的然。国外也是迎来了发展的热潮澈懊雷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售密墨,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%羡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入省晃。   坚定信心伤尽,持续推动新能源汽车的健康发展撑伟届。其实我们在业内也在把这个脉淖控骆,2015年1%是一个拐点磐泄沙,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台笔仁,相当于当年差不多10%的市场份额蒜橇姜,2025要达到20%的份额宦蔽,当年要做到差不多400万台缉瘁沮,才能达到目标锌攻磊。因此我觉得取椭惧,2020年10%还是有一些挑战骚娇拍。我认为到2025年湿,如果电池做到每瓦时1元钱以内瘁凸箔,按照同等配置的汽车百络滔,成本按照同口径的品牌琶、同口径的配置算肪,大概比传统车还贵20%-30%软,这时候国家财政一旦退出去以后磊浆,必须有相应的措施来进行补充靖。我相信第一文褥,购置税的减免惫,一定要延到2025挤,甚至于到2030翅,这是一个10%的政策支持枫谰孺,这点非常非常重要骂。第二戌竞报,消费税莆枫,特别是对插电式混合动力车校净咳,消费税有2%县穿、5%-9%糜笛,如果在国家财政资金退出以后窃馅,如果这个要有一个减免的话危,这里加起来差不多接近15%-20%解适,这样把30%缩小2/3瞥,国家政策就扶上马钞、送一程蛾魏,才能够让新能源车更健康涕。   齐心协力才,2017踏,撸起袖子幂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑患咆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地莽边,万象更新匙饯料,这是中国新能源汽车的春天蓄梆旗。从2014年的小荷初露泵烷,到2015年的急剧拉升安勿沃,再到2016年的高位放量材,可以说经过三年的蓄势露坏采,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化捷。牛市的格局基本确定途氰,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标仙轰持,“十三五”蛊杯桅、“十四五”和“十五五”期间岭构,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%算、30%和33%会矮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代芬购,继本世纪初的“黄金十年”之后紊川,下一个风口即将到来偏。   毫无疑问力瑟新,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇碍败,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役密,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化梯霖,值得关注瓷剑。我们总结了一下这些变化坞,有三个方面的特点娶边凌:   一是市场的形态改变了布。   从导入期迈向快速成长期碱坑嫩,刚才欧阳教授称之为成长期词,我们在前面加了“快速”两个字澜寐玲,有待商榷江识褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府嗽,成为消费主体诫怜犯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙尖屎烁,新能源汽车从政府的示范运营起步搪秸四,不断地向私人购车靠拢九,临界点已经到来!有统计表明窝料翰,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%乌廖,预计今年将进一步提升到70%左右蜂洼。大家知道个人购车时代是产品为王的时代戒速,要在竞争中胜出募潦,就必须以客户为中心度脊哇,以市场为导向茄丛录,树匠心殿祥投,出精品碗淀不。   二是竞争的主体增加了票。   从少数先行者的竞争汲倦桶,演变为全员竞争沸咀哆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手皆赊滥。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划飘呜擅,包括这些国际大牌衰继挛,比如说戴姆勒孝笨聪、大众等等跨国品牌瘁低,通过合资强化了在中国的业务布局舒衡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点存。有统计表明葱,从2015年开始倾埔谴,全国新能源整车的投资项目超过30个垮矩,总金额超过了1000亿元死,总产能超过了300万辆错镜。当这些产能陆续释放赔,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代勺扮吭。到那个时候胜,竞争将回归本源公毕,那就是技术记袱氓、产品和服务祈。   三是行业政策转向权劫。   从扶持补贴过渡到监管引导采,政策驱动弱化骂、创新驱动凸显惹顾。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整咀花,产业政策呈现出四大趋势贫嫌厢:   第一稿费,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境筛弄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二鲤讽溶,通过准入蹄湃、销售撅、使用环节的标准发布疮,提高行业的门槛握,净化市场环境;第三蓖恢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局夕暗播,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度无聊煽,让市场发挥主导作用;第四港,通过电池目录和技术路线图的发布认权,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累屡甘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资己狙型、以市场换技术”的这种所谓的“老路”席逻。   本世纪的前十年袒矫,可以说汽油车高速增长固才,成就了中国汽车产业的由小到大撵刚。接下来的这十五年勿锻,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强谩的?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”啡朴讽,克强总理也讲旱,“发展新能源汽车攘,是培育新动能协茹搐,发展新经济的重要抓手”痕。中国政府凭借新能源汽车咕蠕,特别是纯电动汽车傻,引领产业升级獭百开,谋求弯道超车录铂敖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈凳哄纹。   继高铁踢茨臂、特高压和核电之后故播,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”输苫池,这种希望能不能变为现实耸系瑰?还需要我们全体汽车人的共同努力恭酪贬。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早猴逼耍,目前已经基本建立起了一定的先发优势撬囱欣,把先发优势转化为领先优势摹吻咯,是我们坚持不懈的目标佃杆活。而要成为一个真正的领先者娜森,只有创新乓坡涉。创新就是从零到一测,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件疥,用全新的方式组合起来了柔红,去创造新产品避,去创造新的生产方式和商业模式痘,去开辟新市车巍,去整合资源丁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商损陶,去实现新的价值创造乡熬。我们将以创新为最核心的驱动力病,全神贯注盯,聚焦技术炽截,聚焦产品驴,聚焦资源聚,聚焦市彻荨;以心无旁鹜的聚焦战略葛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志梁,实现北汽集团领跑的梦想搏。   借今天会议的机会榷沛济,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略蕊从,也就是刚才谈到的四个聚焦惕:   第一普郴,聚焦技术斥驶凹。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖姜,消除盲点蒜罐透。新能源产业最核心的技术就是“三电”陈,此外充电和续能技术囊藕赌、激光雷达等汽车技术希某,以及轻量化的新材料敬谴,石墨和锂等上游关键资源郝辣,也是我们需要掌握的核心技术和资源念潮号。这些技术和资源枯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品敦,我们再难也必须干克,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作履瑞顾,各司其职赂,对新能源汽车关键技术进行各个击破乒挂。北汽集团将在政府的指导和帮助下凸解,在北京的经济开发区添,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心护。它由研发创新中心侣、全球营销中心山、品牌体验中心努柿、联合创新中心等五大部分组成戳壤苍,将建成从用户研究隘盖、概念设计晒、前瞻技术邢慧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地笺萎病。   第二李,聚焦产品浚。   产品是企业价值的最终呈现畔浇报,是我们寻求客户认同的物质载体扛现抒。高度契合用户需求歌达胶,被用户接纳称、认同的产品才是有效的产品啦顿伯,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蓖茹姓,我们的产品在续航里程獭僻、成本控制毋欠疤、整车品质废、产品线的丰富度方面夺丘喀,目前还存在着明显差距蔬挫。打造新能源汽车的产品力渡,我们将从以下几个方面努力绰:   一是凝练盆桨浩,集中北汽集团的优势资源享,打造若干款明星产品轿醋钦。   二是做好差异化的文章涛廉脯,精确地切入特定的细分市场绰。   三是做好迭代创新辟冉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化妇、网联化灿、轻量化技术应用到产品中娠盛穿,并根据新能源的技术特点抡,开发设计全新的车型平台触省。   第三祥撅残,聚焦资源精北。   21世纪的竞争毫扁谴,不再是产品的竞争菏皖拴,也不再是渠道的竞争普隙,而是资源整合能力的竞争陕扰弦。新能源汽车全产业链更长撑逛惕、体量大抛堪,包括整车衰、充电基础设施卢两屯、智能网联搏、无人驾驶以及下游应用在内临邻节,整体的市场规模在10万亿元以上梳涕趣。   然而资源是有限的辫患,优质的资源更为稀缺烂,新能源产业作为朝阳产业唤坑,资源的布局与传统车完全不同拍和频,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态磊巨拔,瞄准核心资源和稀缺资源悼柏盘,提前布局斧旗零,将其纳入到我们的生态圈之中柬陪淬,北汽集团将围绕着创新链笺驳泄、产业链舱筋隧、市场链燃、服务链和资本链这五大姆奚撑溃块圈萌,通过新兴技术的孵化伶窗、成长型企业培育歌传、产业并购整合等手段缆,实现关键核心技术的突破与领先怕椭氮,打造北汽新能源的杀手锏烙拱惨,谋求长远的发展层,实现对传统汽车产业的更替翰宽。   第四蔚吝,聚焦市场别监通。   市场占有率是关系到产品的关注度蓝惫、品牌影响力的重要一环林此付,目前我们在新能源汽车市场的拓展堂爽、品牌传播辛荒醇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面搪骇磊,可以说暂时走在了行业的前列汉亢霉。下一阶段晦速,我们在继续发挥自身优势的同时歌,还要加强对市场的精耕细作风送,对不同市场进行分别覆盖苦,不断扩大自己的势力范围手缔能。对公务市承俳砬摺,我们将根据公务车阮锋、出租车田测绩、城市物流券沫纹、城市租赁抠收握、城市公交等不同领域的特点琉刃熔,把规律琢磨透粉囤蜕,在品质差异化链胺、品类差异化和品牌差异化上做足文章猴凹。对新兴市掣鸬奘,我们将引入汽车的共享理念坊聘漆,做好网约车市场开发签弄练,打造国民车蔫达,切入经济型纯电动汽车市场恼省。同时建,通过融资租赁等手段记,对特定客户资源进行开发沸穗范。   各位领导定戮翁、各位专家桃、各位同仁厕苟旧,“阳春布德泽播,万物生光辉”抵讲誓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启惊,新时代近在咫尺炊凳欣,新机遇触手可及媳,新梦想指日可期祁随,让我们以自力更生前岭钙、艰苦创业的进取之心科痘芳,以敢于人心去,勇攀高峰的凌云之志哪簧,撸起袖子韧晶请,真抓实干棵,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲暮洁,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录型:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年目把察,我认真思考之后虎,认为这一说法不无道理逃。我想可以从两方面来看暗怠磨,一个方面是从全球来看瘫绞,在2016年这一年硅细,发达国家主要汽车生产国临群,包括大型汽车公司惶,大家对汽车发展的低碳化拈、智能化汐、信息化取得了进一步的共识韦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点抨乐,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中侩漠攫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话沁磷碧,但是说到了要害硷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期斗叉酪,守成者将面临巨大的挑战”累颓。而从国内来看柑,我从调研中发现歧编棘,很多企业由“试试看”桓澳颈,转向了“铁了心地干”帝,把电动车放到了公司战略的中心地位哭是姥。    刚才李书福老总讲的他的规划必,到2020年色巾、2025年塘颧剿,电动车的比例要占那么大裴,新能源车占比那么大镣。所以他真是把这个当做了公司战略的中心损。    另外畏,在这一年当中称荚屋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿顽,一个是企业的研发路径在变化崔愧,由燃油车的引进绒、消化埠磺熊、吸收昏,正在转向开放条件下的自主创新狈贯恳,各个企业对研发重视的程度叉芬、研发投入的力度是前所未有的青。另外费朗,由于我国电动车产业化走到了各国的前列老详惠,这样就给了中国坍懦饱,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会彼会叫。另外碧界,有一批没有退路梳,专注新能源汽车的新兴企业咆从寂,他们没有存量的拖累详,他们的思想更加解放骚,这些新进入者带来了新思路脆邪、新创意藩曹、新发展路径袜。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路箔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路酱还灯,对我们汽车人来讲会有新的感触茄活素。    新进入者带来的新的发展路径度挽、新的生产组织模式滥,给整个的产业带来了新的活力练。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径擂瞳诬,我想这个影响是很深远的琼袭嘛。因此腺,从这个意义上来说钉般,经过孕育期的磨合袄悔,现在已经开始有所收获琼侗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题钨险湃。    以2020年为结点粹,中国电动车将面临新的发展态势膊斥,我归纳了几个观点棱俱:    第一爸迸嗣,进入2016年喝前,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期弯,在消费者购买意愿增强的同时喷,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择掇。此时常徽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现卉成腔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿妨歼,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争位。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候剐,随着竞争的加剧妻贿搂,企业间的差距拉大祟,大浪淘沙的过程已经开始苯捻毁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量甸乐瓶。这种现象不仅反映在整车莫霸盾,而且已经延伸到电池企业碗撕桶、零部件企业以及上下游整个产业链讽却。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获保酮廓。    第二付财檀,迎接国内市场国际化竞争绒摔。可以预计政府购车补贴淡出之时燃,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日韶精坏,距今只有四五年时间了朴硼尺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕绊,国际化竞争来临之时才是真正的考验取萎屋。中国的企业必须冷静地看到句,产销规模大魔税挞,并不等于竞争能力强苍。我们与国外先进水平仍有不小的差距桂汤,重要的是技术基础薄弱线贸逞、原始创新能力低裳淮讨、核心技术欠缺皆别儡、品牌影响力不足蓬,这些带有文化色彩的软实力塑烤,需要持之以恒的积累办嘿浇,“非一日之寒”釜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点卑乔够,提高竞争力的途径嗽拓,不是等待企业的扶优扶强坑,而是由政府创造好的产业生态泼黑,使优胜者在竞争中脱颖而出祭。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时睫,就瞄准了国内国际两个市乘闩夼馈,产品设计骆、生产工艺冈、产品质量都以国际水平为准拔疙半,我想这些企业他们会相对比较主动狭马。    第三赣赫,向后补贴转型期的政府政策涤贺兰,在既定政策支持的周期内陶粪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配理那谋,是政策能否顺利转型的关键懂笑湘。政府的购车补贴是一把双刃剑坏抚鸽,当市场竞争格局出现之后唯瞳,政府就要特别注意排氮,不要因政策调整不及时而削弱竞争夏猴履。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础狮敢。因此溶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上功速,聚焦技术创新伐浇兔,加快补足技术短板伐挠,提升电动车的性价比熄惜。相应的蛾,评价支持政策效果的窗口俱僵,应该由市场规模扩张那码添,转向竞争力的提升段。    具体地看购车环节的补贴摆,应该适时退坡懊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术甫挡屠、降低成本的能量入,造成优胜劣汰之势方。政府资金应更多地支持共性技术的开发规瓷瓜、充电基础设施的建设饺洼阀。与此同时惦徊缔,非补贴性的那些“功能性政策”鞋董假,例如碳排放政策炊淡耿、燃油消耗量限值政策呈熊、零排放积分政策芳革固,以及购车许可八涉、限制行驶之类的政策组合应及时出台缝,使市场产生稳定的预期镶炮长。 第四屠危信,立足后补贴时期为挪,打铁还得自身硬广钢。    从十城千辆算起沛尉,各个国家发展电动车的时间差搂,给中国企业留出了大约十年的孵化期逃冀,这是难能可贵的俺配煞。2020年木,作为中国电动车的一个标志性年份娩拐讳,将迎来后补贴时期徐氛末。可以预计剑勒猛,那个时候直接购车补贴将淡出颊聊,但功能性支持政策还将保持盗供贯。在这种情况下些篱,电动车能否与燃油车抗衡绢摹糕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势啃荷础,将取决于这几年的行动册。    我国电动车是在较高起点上起步的插,总体经济技术实力已经今非昔比沛辩,如果把握得当沦,以电动车为契机袒恃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观莆,企业应充分利用政策支持的周期悔茂,下大工夫做好三件事翔哼柒:    第一话荤,人无远虑纷抵,必有近忧仑,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略刚,并加紧部署与实施亩。    第二跋镣,持续壮大研发能力椽,掌握核心技术价,攻下“不经济剑骨撅、不放心拘茎绍、不方便”一块短板痪泼宽,奠定电动车与燃油车抗衡的基础睡。 第三腹澳,以产品的品质啸迸势、品味打造优秀自主品牌肯北,赢得市场的信赖炽。    第四谓杠添,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的句反缆,就是在这个期间陕敛,一定要想办法在自主品牌上下工夫俏煎哪。我们的品牌实际上在燃油车上寇乒,很多企业下了很大的力量脓罚蠢,但是应该说效果是有限的勺儡。而在电动车来说是个新的机会健小,所以在这方面应该下更大的工夫肝,通过产品的质量厕,通过产品的品味打造自己的品牌姓。    第五谢赎莱,要系统规划拱丁,及早部署“电动车+互联网”士。今天的电动车之热驮软,并非由于传统能源的枯竭拔,而是因为它有很强大的正外部性炭沮省。电动车的低碳化矾、信息化忍、智能化的潜在社会效益只有与新能源惹谐、智能交通熔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥客祥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能涡。随着这些方面的成熟办测海,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题及担抄。信息化归、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点吵斯矫,这里有太多的文章可做虎。目前辅助驾驶搽鳖、无人驾驶已经走在前面馈队,我想国家应该及早对电动车与分布式能源律兔捶、智能交通母长、智慧城市以及5G通信协同发展婪睹、统一规划排、开展顶层设计斑乏汀、超前部署庆、抓紧启动受,引导企业的技术开发和基础设施建设礁,推进“电动车+互联网+交通”恨捂抵,把阶段性技术成果用于提高交通效率霖哥掠、降低物流成本耙、保证交通安全筏界羚,使其产生经济和社会效益伐础混。    电动车发展的大势已经不可逆转饰搜,向前看将涸晒,挑战与机遇并存损桶。如果把握得当场稳,机遇大于挑战!    我就说到这里鞍嫂,谢谢大家!    (根据发言整理黎技,未经本人审阅噶诚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍录席:李芳" "  全国政协副主席哄亨静、中国科学技术协会主席冈等师、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来驶衬、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲垛虱尽,以下为万钢演讲ppt亮点实录萍栓略:    尊敬的清泰同志彪烫、冠华部长斥、苗圩部长凛籍飞、解主任妙,各位来自汽车界的中外朋友们驾铜,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计冯铆。上午抽点时间看了一下展览澈北舶,给我印象相当深劫,有一个很深的感觉庆贤妙,这十几年来中国的电动汽车持续发展瑰绵旧,走上了一条创新的道路畅,而且现在产业进入一个快速发展机遇期匹蔚。今天这个会议的主题很好琳娶镭,就是要持续地提升我们的技术能力寝铅,抓住创新新局面肃寺衔。我想就我们未来促发展欧徒锨,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇卜朽,谈一点我个人的看法阑。从四个方面炯:    第一单,谈一谈我们这些年来齐心协力蠢,新能源汽车所取得的新进展剧谩,尤其是2016年的进展特别明确蹦。    第二佬,回归深入基础研究驴辞填,提升新能源汽车的质量和效益斜垒。    第三刀,新的发展趋势堂餐挝、新的发展方向荆辨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点唤猎,随着人工智能的不断深入剧硼,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇芳卢曹。    第四诵供罢,我们怎么样更好的凝心聚力币,合力推动新能源汽车的创新发展趣,谈几点看法申死。    刚刚得到新的数据仑祁,有的来自中汽协会哗棋、有的来自中国汽研中心孰,数据告诉我们誊苟,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆显,占新车销售比例的1.8%颓闯吨,中国的保有量达到了100万辆陛读刃。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个烈闷,这里讲的是公共用的充电桩尖薄,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家眉。    我们的关键技术取得了显著的进步品。今天上午我在零部件电机俏咆核、电池湿材、电控这块花了好多时间常欺,仔细地了解了一下情况堆稿毙,确实和我们了解到的数字很相近木偶想。动力电池的关键材料发展进程加快遣辆、性能指标稳步提升褥什弘、成本明显降低咐,从动力电池的单体俏圭陶、电池包粱赋、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进可离镐。一个指标性就是劣辣,三元正极材料能量动力型的电池尚,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤戳,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心仕跺、有些争议颁,好多同志说班,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标泊徐涉,现在看趋势已经很明显撵。我们特别强调的寞,母敖宋蹋块比能量达到了140瓦时/公斤式菏蹦,动力电池系统的价格番,这个价格现在也是保密阂,但是总的说起来明显下降晦,总的达到了2.5元/瓦时以下逃。动力电池的产能达到了100G/瓦时抽,世界上生产规模福柬乖,特别是在新型电动汽车的动力电池番,规模得到了很好的发展村。    驱动电机技术也取得了新的突破擦刃节。特别是共性基础技术进一步突破迁,导磁硅钢泼、稀土永磁材料武、绝缘体材料揪萌肩、位置传感器烧骆罐,芯片的集成设计和电力电子系统晦然墓,取得了新的进展广芒。我也了解到涩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展嘎。因此恭,重量比功率超过了3300瓦/公斤浓范,电池峰值效率达到了97%砷馅,高效区达到了80%淡浆模。特别一些新的设计安福博,也对电驱动系统有一个很好的推动作用短趴谴,比如说我们都知道粪冒,对于0—100公里的加速玲,对于电动机说起来擂撅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大冠绥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候午,就是高速公路上超车的时候溯湃,超过它这个临界点以后八竿卉,这也是一个安全因素苹。现在我们很多企业从两个方面故,一个方面琅,用双电机的技术来弥补后面这个不足峨泞沤,第二个玲,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力煽拧,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展垃。    今年汽车界有一个新闻废,第一个互联网汽车走上了市吵肟弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合纶悉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐荷翟,据说现在上汽的同志告诉我如丰,每个月销售2万辆捎糙拌,产能有点跟不上了轮凳柏,效果很好吮韩恃,上市不到半年累计就超过了9万辆累,成为荣威一个最大的销售热点触翠搜。在互联网大会期间斧,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统登匣陀,搭载着北汽榷寂许、奇瑞嘎毫标、比亚迪轿车都亮相心,首次开放了道路需巫,18辆车300多位嘉宾在试驶雀膝,当然评价各有不同竿,期望值也有待提升蒋税博,但是勇敢的走出了第一步体滦锑,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿嗡,做出自己的探索逗滩。    我特别感到高兴的是镜,2014年我们就曾经提出电动化奠啃歼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点嗓杜挛,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索碴。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展融,从汽车到基础设施爬毛,一直到停车场渭绊、充电站填撂,包括各方面财税的支持桐秆凭,一系列的政策宫雌敞。国家层面互,从购置苛坚、补贴玫传极、税费减免宋拘、研发支持险、生产准入撑、业态创新珊、基础设施态,特别是标准规范方面惫颓导,都出台了一系列重大的政策措施坪泊入,现在看起来落实的进度还是比较好的谴挪。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论乌,这是一个开门的讨论痴昂,许多外资企业都积极参与当中骚,对电动汽车发展瓜蜕冗、新能源汽车发展响,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标妨倦休,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面鸥,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现跺欺蒋。也是由于刚刚推出来杆淑,我觉得很好戊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见渐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瞳,使政策更具有落实性妻芯需。    这里向大家报告一下泵嫉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革汹。新能源汽车作为一个试点的重点专项想钎,实现了从基础科学到系统集成残、共性技术集成墩澜、示范全链条的部署蕉,特别是在基础研究方面磁,加强了对基础科学问题的研究庆。因为现在产业发展到一定程度的时候浆,要提质璃是、要增效轿柬哀,还必须要静下心来帛匪、回过头来从基础科学问题上下手涩瞄攻,不断的进行优化邓、改善患绕,才能获得发展琶卑。特别是这次的重点研发专项媚郸泥,对于电动汽车智能化和网联化的技术僧蓝,也设立了专门的课题肚琴殊,实际也是我们当时电机磨、电池体、电控的“三电”之一敝,也随着时间的进展不断的转向新的重点鲍拼必。所以剖粱,整个“十三五”期间的专项规划枪,将对六个创新链条唤婆,就是全链条一体化的部署瓦缮规,38个重点研发任务输巫,政府加大了投入崇蹄,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入缕哩唬。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蚂抨日,首次突破15000亿拣泄,更值得高兴的是梆假,企业在这里边投入比例得到增强拟莎淬,达到了78%以上翁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策跨傅贾、加剧扣除政策有直接关系踩阔簧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿卢,看起来企业投入的效率还是很高的淌壬。    去年我用过这张图(ppt)被无蔽,这次还用这张图零和,对它进行了更新臂啃。由于时间关系份,统计是1-11月底蝎,11月底中国产销量是402000辆宫殊滔,如果这样算的话伶,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆串碘,中国占了40万辆履敬,就是占了50%侨。到2016年底守禽,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆孪次喊,中国占了其中的100万辆论休。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力称哎,也说明了我们国家对于节能减碳府、应对气候变化作出了新的贡献妥毙。我们虽然应对气候变化调门并不高聪,但是我们扎扎实实在做每一步盾,现在无论是风久固、光碳笛溪、水剃、输变电炯,无论在技术先进径牛、装机容量八溅镶、发电量都走在了世界的前列委领,这也是我们作为一个还在发展中的国家钞氓,为新的发展狗贰、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献亥揪沙。    世界发展的趋势也是一致的双,低碳世卿词、电动美颁、智能化成为各国共同的选择狮。美国撼籍、欧洲短袖、日本笆晤嘉,包括汽车企业福特藐裳领、丰田璃、大众都推出了它们发展的战略珐活,特别使人关注的是一些大企业的发展计划颁私,比如说大众推出了它的“2025战略”娇皖,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车黑,销量争取达到300万辆互洛,自动驾驶要覆盖填存疵,在2021年提出全自动驾驶羚,电池也要进入大规模的投入按。奔驰也提出了它们可持续发展的目标龚,零排放味财、互联撇钵亮、自动驾驶汽车夺,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力杉、氢燃料汽车雀。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流书城培、沟通充,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式换毯、增程式的混合动力汽车伯桑婚,因为他这里有基础建设的问题灸敌蜂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来禽镰泊,就可以有电的情况充电烹挽、没电的情况加氢堕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板参,同时又实现了真正的零排放烦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai锣定笛,上次试驾可能还是8年以前烩室瓷,我觉得汽车的进展慕,无论动力性惯扑、环境友好性垃葱番、驾驶的舒适型都得到了很快的进步婆卞吐,据说已经进入了市场姐。包括通用也宣布了在2020年以前貌逝,在中国推出9款新能源汽车肺渴。我这里想说的是渤成,中国的市场也是世界的市称佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的宋脾,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展息唐说、参与竞争妨硅萄,汽车产业就是一个市场全竞争的产业幕挞搐,就需要我们来推动整个的发展抵,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺澜恭簿。 第二供抹桔,谈一谈我们对于深入基词绰啤,着力解决一些新问题的看法类嘶。    对于电动汽车草系,大家首谈就是续驶里程掂卵,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志翅签,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的握。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车捷雌侥,一个明显的标志扇疗槐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量琼砰习,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的孺。如果说单程的提高电池的载量弛逢倘,当然加入电池的载量车子可能要增强膳萎酣,车身的增强就又增加了重量酱惦敛,直接影响就是增加了它的电脑钦煌。我们也看到一些装载高容量电池的搪理缚,虽然续驶里程延长了继氓呸,但是百公里电耗就明显的增加了俏懂蝎。因此柬,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高翁菜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拉私玖、合理的规划凌膜。首先媚蛾肝,车辆运行的范畴墓炽赡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位委馆,尤其是现在屑铺榔,我们应对大气污染乔,主要还是大城市集中即,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑颊庐串。但是从技术发展上说起来瘟尾,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度诚、功率密度和整车的轻量化袖崎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准莆寂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程绍,这当然是市场的期望扭,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题亥抡渴。    最近新材料研究发展很快宝喘登,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用寒希。有的朋友跟我说怀佛枪,我们现在用的是石墨烯电池袖,其实说用了石墨烯是对的薯,但是用石墨烯全部来做电池吭,似乎从科学意义上不太准确熊。石墨烯材料刊,包括碳纳米管搐,都有它优异的电和热的传导性能垄邻疵,作为锂离子电池的负极材料添加剂掠戊品,可以有效的降低内阻啪侠,提升放电的效率年钉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话搂钩免,还有助于减少介质之间的电位酣常,来减轻电池界面的腐蚀性舜。从这个角度上看炼剂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的贡倒,当然由于动力电池负极密度提高了佛勒,对正极材料也可以进一步的优化扦,在安全的前提下佃,所以也可以显著提高它的能量密度节烙敞。但是由此而来带动的是全系统的技术进步膝汤,就是说能量密度提高了奔,同样的电池包里面可能有更高的载电量骇侨舅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加离达。所以在增加单电池和电池牧牙辏块功率和能量密度的时候涎孔,还要加强对于电池包热交换距离的研究纱牢肋,来优化提升电池包整体系统的技术熔,它也是一个相互关联的关系廉提独。    随着电动汽车的发展炕械,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计垄崎。比如说电池包往往布置在底部兼,夏天路面的热辐射还是比较强的晚瓣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理吧,从结构上来实现电池包的冷却计,因为我们现在冷却剂就是这样的镁凄添,要把它放在迎风处龋竣,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计醛,电池包也应该考虑到这个墙姜让,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理零。结合冬季放电的特征随逛,我们还应该研究驶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制剔,使它保持在合理的范畴之内款虏羚,来逐步的解决冬天放电比较慢的囱、容量比较低的问题梨扒人。总之说起来掣尽,我这只不过是一个例子群,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础筹寄、关键掸、整体的技术统一的来规划和部署态程。    上次百人会上我特别提出高新,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术柿,带动汽车制造的转型升级驴班。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节扛锌,给我留下一个很深刻的印象陵温吴,我和苗圩同志都搞汽车的聊,过去我们焊一个车身500多块钢板讥卸,用2000—3000个焊点接在一起习探,加工线上全部实现了机器人锰锚。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身那肌,一共就45个部件特,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线酪,几个机器人协同操作誓舵铆。板件和板件之间没有焊接堵考,就是直接的黏接携溯,加热黏接肉娄兰,远远看去就像搭小孩玩具似的玲何,几个东西装起来眉。更使我感到比较吃惊的久,现在碳纤维的车身档讳,已经不需要在现场涂装了古微,有点像我们当年装修房子棱叭侧,先装地板再油漆锹疽蓄,现在用的全是油漆地板班罢。现在汽车安装上确实有进步腔鞍,所以我也很有感触膝篱悍,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新间想,需要轻量化材料的技术靖敖本,需要轻量化的设计部,需要轻量化的工艺抢翱,也需要轻量化的流程彤暑。特别是现在的汽车产业懈土脐,包括内饰座椅使用的材料尉浩翰,也尽可能的采用可回收粮凭晶、可再使用的材料祥媳溉,这方面的技术也在不断的提高侯,这个应该成为我们新能源汽车发展书板逝,不光在车辆技术柑饯、而且制造技术流程方面全方位的提升凡毒捷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展劝确,今天我很高兴何牌洞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车涪,更多的看到了我们一些刺,像燃料电池大客车的发展释。很多企业大家如果去看的话抄脊底,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池泛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料窘蛾竿,比如说碳子钡、交换膜卷构、双极板尖览,以及它的特性基础研究的进步密切相关铺瓦茄。实际证明石,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中匙,也具有自己的发展环境的优势腹萌。我们要借助这个优势来推动我们的发展逝兰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系湍趟,我们是不是可以考虑败,尤其是在燃料电池研发的初期狡皮逆,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用淬,这样可以有电的时候就充电龟、有气的时候就充气懈,按照它的发展各取所需套险。实际从技术进步上逢,技术发展的本身勺碗痹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用盼,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挥,对于延长它的寿命诚把,对于减少它的燃料消耗勾卯,是很有帮助的娘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用方徽邯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用卞斥标,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处弹借忻。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点枫唐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域锌钝动,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向匿故避。当然它们也在考虑袭羌烈,我们怎么样能够更加适合中国的特点烦疲颠。我们还不能忘记中国还有一个优势籍兢,我们在电动汽车走向市场的前期遍俩亢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用拎泵,先在公共应用袱、出租应用上去使用耍虱徘,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广遁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站系,必然有一些城市就可以走在前面笆绊弛,又可以来推动健康合适和快速的发展竣洗筷。中国“11?11”又是一个新纪录丢,信息产业阔另、网购变成了整个市场销售的主流极讼私,我们看了看淀,2016年快递业高速发展釜铃丘,中国快递业总量超过300亿件岭,平均每天8200万件包裹走在路上公箩,用于业发展小型物流车清洁肮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视含罕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领如瘁,有了高端引领就有了有序的发展脓,放弃了高端引领就会低端充斥尼飘膜,所以从这个角度上韭该,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色兔梨,争取使我们的汽车产业走上高端引领凰外、创新发展的道路上席诺睹。    在燃料电池汽车发展的过程当中淬,深入开展了国际合作湃南。我们积极的参与了国际合作涩,开展氢燃料电池领域的技术合作冯洪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目雀晃们,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议啊椽百,组织国内的企业妥绊,开展深入的技术合作你葱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织诚貉,定位就是要建立一个覆盖全产业链舍挎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织砰淳墙,在中国发起但并不局限于中国岁风杭,积极组织管理以及运行机制计耙讲,要按照国际组织来筹备将、搭建栖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池儒司,因为燃料电池实际用处很多猎蔽究,比如在通信基站疮捞、备用应急电源竭,随着我们移动通讯不断的扩大白荷绊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放铣绒、包括更新嗡萄鬼,都值得我们重视第胆,包括医院的应急电池灵氖、安全防卫斡,包括我们最近在研究深海运载乒岸搬,也完全可以使用氢燃料电池假撂凡,燃料不是电池埔碑稼,实际是一个发电机拇阔,而这个发电机可以用在各个地方癌贺,最重要还是零排放的清洁能源刮龄,效率高嗡朴,能源密度也高瞎迷坍。 第三醒,深思熟虑晶仇,把握好智能化的新机遇吻。    近几年来阶莆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展桐屎计。比如美国淌诧睬,白宫推出了人工智能的新战略娄粪睫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划实呸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线桅溪,包括日本的创新战略规划伎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会扔恃纯,这个时间恶补了一下人工智能的技术朝潭。中国工程院最近技术指出驾看痢,人工智能即将进入新的阶段围贿,人工智能发展有四无茅、五十年代了廉焦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展玫蟹拼。但是当我们信息化日益普及肩,移动互联网碱轻、大数据辩久紊、云平台的发展北,信息环境啊、数据基础础辣坏、目标理念记卯尽、市场需求都在发生不断的变化萍亨,将推动人工智能新发展形绣段,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段膊错秽。因此废,发展人工智能也有利于改善人民生活欠玩、提高经济发展的水平避璃、增强社会治理的能力拱徽、维护国家的社会安全渡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图铰菏低,但从各国的共同概念和我们的研究绷洽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素陌脚。第一卵瑞,要降低交通事故和伤亡人数皑。美国的报告提出来穿,美国每年有35000多人死于交通事故烦府冕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的洞。第二我,要应用低碳褐拖、零排放呈滴计、环境友好的运行环境骡。第三胃,便捷豌肝奴,要降低驾驶强度吨,提高交通的效率录。第四接,要推动共享皖,提高车辆的利用率陡澎俏。其实我们现在不得以所采取的一些限行蟹,包括交通的拥堵皋深疮,都降低了汽车使用的效率下,所以从这个角度说起来巳,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的疥钞。还有内兼鸿,牵扯到公平出行南还鸡,随着老龄化社会的进入镣衰内,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展竞劣辨。    关于自动驾驶汽车研发进程首夕靠,好几个报告鸿,有的人说无人驾驶哄,有的人说自动驾驶呛熟花,有的人说智能网联汽车仓藩,都提出了汽车发展的里程碑蚂吐饱,我觉得无论叫什么汽车抢层,都是说了这么五个阶段牧,辅助自动驾驶傅茎逛、部分自动驾驶亮、有权限的自动驾驶啃肛、高度完全的自动驾驶阶段乌,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点荒绿,比如说在辅助自动驾驶方面摄采,怎么样能使汽车感知周边纷挡前,科学决策戎涎,及时反应疼杯。比如怎么让汽车能够与互联网连上寂坍未,最后有条件的自动驾驶还得考虑车念、网惶漓、路的联动滩霖歪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系底瓮兽,就是人尼趣、车嚏级汹、网哦肚、路的一体化收你。    辅助自动驾驶污堑桨,实际这些年是汽车界一直研究的重点娶椒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多萎,有雷达摄俊,包括现在有毫米波雷达钢封,摄像头脆伴,对外通信系统氨炒赶,包括定位黑。与之相应的垦抹隶,刹车钝、油门彼羞、电子稳定系统朗清、电助力转向等这些剿寥,实际在关键体系上颠毖牢,传感系统率瞪、操作系统亩、中间和决策系统的研发场嘿,其实这件事也不是现在的新形势拐,早就在80年代的时候沛,80年代后期就研发了防抱死系统努,实际根据轮子上轮胎和路面的关系孩洼胖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拌赣仟,包括防启动时间的空转衔睬涧,后来又有了电子稳定系统校,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度牵,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展祷翟时。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蓉,有了它以后皑非卤,在90年代的时候骄闪砂,我在德国工作的时候掇呕勉,车里边就已经有了尾随自驾课旗叫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走渭阀谷,不用担心赖恰。最近我看到了我们国家的好多汽车默撂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应溃奴粗,一旦接触太近都会自动加一下速镭。包括我去年去参观长安吞,他们也给我展示了自动泊车系统梨,实际自动泊车系统我们在德国工作趟,90年代后期时候就有这样的设想朗般,2010年我到德国去访问的时候谁扁递,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型宿凹唾。实际很重要的意义炬堑蒙,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起古淋,也得到了发展罢抵。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绷绅。    下一步就是智能网联臼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西佛翅其、看到自己看不到的东西骂级,90年代初期的时候曹认绦,堵车情况有数字广播奸,数字广播就和我们一般的广播不一样冀同蘑,随时可以呼叫堵车的情况如挺。后来有了数字地图和卫星导航始蛙遍,就形成了第一代导航系统粹,第一代导航系统并不知道路况的变化谴熟誓,只知道路径的设计躺。然后就出来了联网的导航的拐,这也是这几年我们都经历过的事遂。上汽这次和阿里巴巴共同合作狸室舰,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张太,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起累爬,这样坐在车里的人踏,通过导航浪纹、通过云平台就可以获得各种各样的信息顺帕乔,比如说动态的导航光痰、比如说加油充电站废态测、维修以及各种信息的进入惮,使汽车的视野得到更大的扩展少抽。但是真正要做到智能的网联汽车强侍拦,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键撬长,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来扛沤,这就需要我们把各种信息交汇在一起类性,来实现智能的决策控制甫柏。这件事情说起来好像很容易飘读临,实际也有很大挑战雌藕凭。现在我们一个汽车里边有两事、三套信息系统匿寸颂,有车载的信息系统刨,还有驱动系统的信息系统枪九散,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通捆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程埂颠碗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯迷豁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备袄,就是快到地方要进行减速陀,但是如果你让它自动驾驶的时候畴刮,可能它就很早的根据外界的信息来判断薄,让它调整好姿态乒上、减低速度歼缕亭,进入转弯以后在弯道里边再加速俗巩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段埂喘,这种例子比比皆是腹斑碘。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体肩敛。因为我们电动汽车从电机衔、电池闷、电控开始膊拓糖,电控第一代做的第一件事级,就是通透的动力驱动系统的网络凑头力,就是第一代的CANBUS系统胯奸掸,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制佰,从这个角度上说起来匣扣,电动汽车是自动驾驶的最佳载体凸碾。    当我们实现了这些以后挺限,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战屉。这是我们常见的北京交通的一种情况晦短,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号词前熬,去识别各种各样的高通糜钱,做得到维检腐,但是不保险版,这样可能我们就要有这些信号的发射器硕画芬,让汽车能够知道这些情况锹。如果再想使它往上走湍谜,能够实现部分的自动驾驶浇补,它必然会应对我们的一些常见的极端情况皇蛙奸,比如说晚上的雨雪路沮猎,比如大雾弥漫的时候貉通,比如尽管天气很好岛光赊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰潜豪,这些情况都需要我们去应对湾,其实道路上也应该有它智能化的装置瘁纯,就是说有自动的能见度感应器递,应该有道路结冰的感应器抚筏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全广蹲小。我觉得自动驾驶最重要的还是安全汰,安全是所有发展的主流呵,而不是时髦饰税遍。我们在做任何工作的时候迫颁,必须考虑人是坐在车里最宝贵规、最要尊敬的东西对坎采,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全古吴、人的便捷晒倾、环境的友好和共享票烽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统爬浇,来推动我们的发展染揩。    因此簧臀燃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三肠农、四次交流可,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议筋眉双,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构红骋,这个架构的着力点应该在车载的平台陋献、在网联信息菜、在智慧交通的发展轰础,我们要重点发展的是车辆的关键技术寝速、环境感知酣、智能决策好宋湿、执行控制鳞,我们要对信息的关键技术坟斤,V2X通信弯烈,甚至于将来车对车的通信系统焕枪、云平台横嫂椭、大数据届、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制淑算,这里也有很多不同的东西型。我们还要对基础的关键技术典弓,高精度的地图玻恳、动态路况信息涧锣绢、综合决策和操作系统咸型。只有这样姥,把人蔷钉、车捷、网嘉搔、路同步的推进樊秀贰,才能够迅速的发展饯,否则又会碰到先有车教、缺充电桩的情况前财江,所以需要我们今后的发展当中更多煞。与此相关的技术醒侈,检测系统爆体,还有一些法律法规体系韦琅,一些基础设施的建设酚,可能还需要更多的发展梨撇懦。 我们必须要精心规划骋糯、协同创新敦诺,来研发自动驾驶的新技术疾价。    一娶棵凤,安全响、绿色局圣捌、便捷窃韭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标煽梦。    二猩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉滩畴烂,多领域技术的融合彻授瓶,产学研各方面的合作哭,要着力推进协同创新晃荒,这里边由于它是一个企业的热点拱锣列,所以企业要成为技术创新的主体教竞绥。    三让适味,企业为什么要成为创新的主体匿?我看了很多规划鳖勾沦,从现在一直到2025年纱、2030年宛小拘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就秆漆,但是可以实现沿途下蛋轰,从过去当中虱享伦,无论是防抱死系统猩壁、电子稳定秃痹、测距警示渤赴甭、避障反应芬、自动泊车都是发展的热点骡颊乃,每个技术都带来了商业回报冯肃瘫,包括我们在信息系统环,包括这次互联网的技术许钎徐,上汽互联网的实践廉渭戏,也看到了我们乐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高倾密,只有以企业为主体为,不断有新技术发展岁辱,使它在使用当中获得使用纫,就能够推动它的可持续发展瞬季,所以它不是一蹴而就的事填,是我们长期坚持的一个任务类厦绷。    四藉犊疥,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体盘,新能源汽车重点研发专项要广聚众智替童、精心规划誓妙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础搏凤苏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区款贺成,我也是觉得有一些东西包括基础建设臼芳,也应该放多这个测试区里面去目捆泪,使它在真实情况下运行聘谎,才能得到一个健康和全面的发展附。    最后我想说承霖弯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展恒辛。其实我们用了十几年的时间实现电动化翱屁陷,推动了产业的转型寂纳,随着信息产业的发展其,网联催生了新的业态愧,产生了新的服务业琼。轻量化带动的不是简单材料的替换池蹋,实际是对汽车产业的一种升级恨吝、一种转型俏教,同时腊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设莎,充电网服务体系的建设舌,可能带来何止几万亿的新的增长点劫。我回忆夺心,在经济工作会议上总理说过一段话鼻绷,“实施创新驱动战略的发展饲纷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展湍寺,也要注重用新技术坎、新业态来全面提升和改造传统产业书反,带动产业的转型升级叹虎。”    作为结束语我想说蔷,回归一下新能源汽车取得的新进展浅菏汤,下一步还是要全面落实政策镐辨筋、着力开拓市场通、建设基础设施骇拍栋、创新商业模式得,把握好发展的先机诫控且。我们要针对市场的新需求我凭剃,深入基础研究立狡,攻克关键技术奔,完善系统能力处旗贪,着力提高产品的质量和效益将欣探。要把握好汽车智能化发展的新机遇棱,要系统的研究坞隶,精心的规划徊醛,要鼓励协同创新企业主体淘茅逗,大胆的尝试剁浦搓,来攀登自动驾驶技术的新高峰绥痊,要凝心聚力维遣镐,发动优势蔽赁,动员各方力量刹蕊,完善政策措施跺拐冕,营造更好的发展环境妮蓖。    谢谢大家!    (根据发言整理舵些,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济辖踌:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吩蜗: 陈理事长勉沸湿,各位领导炮、各位朋友休秆、各位专家晃鲍孟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法话。我今天的题目是四网融合钮敖,什么是四网坡?交通网簿、能源网斧惜、信息网逝、人文网僚逃蚊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具懂,电动汽车是一个能源的载体味,又是信息的载体乃,然后可以作为人文的载体饭霸鞋。四网怎么融合扔其炮?怎么发挥电动汽车的附加值淮?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦浓鹊磐。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系帅迹里,能源跟信息到底有没有内在联系芍,我提出一个储能熵理论供大家思考狭茫糜。    我思考创新的要素释,要创新首先要解放思想雷慧丝。解放思想要学习《易经》的精神还驰台,又要学习西方文艺复兴的精神揪。《易经》是一个太极道,太极里一半是黑卉杠、一半是白唬,但不是直线矩,是弯曲的爽娄坪,黑可以变成白磨,白可以变成黑隋,黑中有白敛,白中有黑荚蜡,跟它对应的黑就是黑华岸、白就是白聊。《易经》是变化薯力嵌,有时上坚、有时下仕粉存,上时不要骄傲自满精沧郊,下时不要灰心丝涟,是客观规律修唐邦,都是周期性的型,我们在调整沤,要注意平衡动力统一壁衬。    整体都是这样溃蔑鸿,全局都是这样窍,今天讲跨界呜,要学习西方的思想就是文艺复兴眠赌。文艺复兴的功劳不是在文化骆嘛凛、艺术等等羞钱丧,文艺复兴是解放思想敢烈芒。哈佛大学的校训追求真理耿舌葛。要把自然界的规律找出来解放思想及睛,自然规律造福全人类贾。伽利略善返,罗马教皇威胁他疲苏,他不怕寐,他说地球起源被上了铁塔犯舰诺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女稠堕,被叫之违反教义聪钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师计,第一个米开朗基罗宏渺,他雕出一个裸体的美男子疯霉剩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇欣疼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看衰隶图,里面很不容易欢侣,从意大利借了很多达芬奇的作品酿谁无。达芬奇不仅仅是一个艺术家逞朴乘,也是工程师;看他作品爽诽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生甩录,第一个从事解剖学男喀箍。    解放思想考虑全局的问题萝。文艺复兴第一要全局思维磐凯,第二要有天人合一的思维嚎,第三是环形思维碧话。要考虑全局思维汞孝,今天做电动车目标是什么歉端?有什么经济效益切矾碴、环保效益猫骨、能源效益刨棘临、民生效益嘶虎,总体总目标要搞清楚欠,一定要有全局的观念竟沏堡。特别搞智能汽车全局性更大伪废储。另外要环形思维案,要反馈棵秀痴。然后是循环利用的思维匆色皇。    创新蔬,我把创新的要素跟大家分享一下刷什懒。首先理念是创新之魂赡巍夹。理念有很好的氛围陪,有了理念才有创意帅受,创意是创新之源堪考。还有人才酿檀,人才是创新之本伞郎船。怎么能有理念裁聊?要有很好的氛围氢吾,总结第一方面是合作精神吾裙粱,开放那界、合作鹤盾、包容狮啃,双轮驱动醛、增值驱动斯、市场驱动联妈悲,通过市场的倒逼适令。然后要有完善的知识产权保护僻纲绥,还要利用网络大数据给我们带来的好处乱苯谢。今天创新制高点是跨界融合签姜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界秃柿。“一带一路”我认为是跨界融合裙鹤皖,一带一路是西方的伊斯兰文明赡,还有它把科技微丸疚、技术粕、经济什瞥煌、贸易连在一起款,所以我们要发扬一带一路的精神屠酚。我是福建人也是漳州人解体,一带一路开始的是直喟钔郏和下西洋绰。我们要跨界融合临前拣。    我接着讲智能汽车镰镰辣。智能汽车首先要有解放思想挤、全局思想考虑问题略。三个C购悲,第一个要连接起来会,第二个连接是要协调要合作酣藏,1+1>2扭堤,那就是《易经》的精神病环。第三个雇,今天的连接是移动的连接竣,还有MOBILE宠缄佰,MAN TO MAN亥薯膝、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来池。    今天电动汽车很重要的一个咕撂甭,大家买得起用得可靠穷挤稻。智能化以后怯蜜,因为有各种各样的基础设施和商业模式鲜炼,我不展开了袄骋镰。    从电动汽车变成一个智能的汽车馅江,从智能的汽车再变成一个智能的交通呢,从智能的交通再变成智慧型城市筋茎稍。我们附加值可以产生很多耽。根据《易经》价值精神衫漓祷,通过交通网随孝、能源网阔灸、信息网头仟、人文网可以产生无穷的价值机会华继。利用交通资源的全时空动态感知半勘顺,交通工具的全过程运行管制惶捂肯,无处不在互联嘉酪、感知滔、管控和服务卢础吨。    怎么布局险?怎么把电动车进一步变成智能汽车嗽舶堂,如何布局智能网联汽车技术拳腹?我认为伍紊伐,不但对中国桃唬弗,对全世界都做出更多的贡献恍鲤,第一是制定网联汽车法规标准心、智能技术棉面、环境此颗辜、HMI技术迷概构、空置执行技术瓮雹核、智能网联的实验黔、网络和信息的安全菠酮骇。    怎么做到网络和信息的安全黔毯?这是一般的云渴下,怎么把一般的云变成安全的私人的云瞬?有很好的结构巳,处理器蛋嘶、传感器离该倦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次虏。第一是收集材料弄,就地处理示。第二是从收集材料到云之间要慢梅,一个是单点控制焦,能量控制或者功率控制僻逼。一个是多点控制蹿靡杠,能量控制或者功率控制枪庐扁,这是全局性的驾姜楞。要及时处理雾妻递,要经常互相认证雄,变成安全的云疤葛秃。    跟大家分享一下我做的一些工作需。怎么从理论上去证明这个是可持续的碴?我一直在思考所有的工业革命挛敛乱,基本就是能源更新狠荤。第一次工业革命吃,瓦特发明蒸汽机勘剧胳,电话啼铂琼。第二次工业革命芒吹,美国抢占先机蓟胶蛔,电气化连,主要能源专项与信息建设佩翟。现在第三次工业革命来了恢订挞,中国能不能抢占先机胚无昆?我们要做新能源估贩,信息大数据时代糖步充,我们百人会能不能更好地发挥作用墒艇翠?今天早上的研究会很好恃,我建议做一个尝试的机构鹅,每年召开百人会国际研究会议勤惶,形成品牌恋棱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢轮啪群?我提出储能熵的概念寺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量康。一个系统里面假如是孤立的持廉、系统是不可持续的手宛,一个是做功虐、一个是废料是不可持续欣。如果是物理系统风纲,分析储能熵疯帽,熵代表可以再利用了采诺。总的来说谰赋吭,一个系统熵不能增加拢妨,熵要减少莎览,熵减少系统可持续诧库。熵是储能熵疼伐篓,熵是不用的熵盎,下一次可以用盎么滴。总的来说熵是在减少窜褪。    包括中国的历史乱,中国封闭的时候中国就不可持续但缮苔,中国开放中国就可持续县哗。近亲繁殖以后熵增加不可持续劝侈。系统要做可持续性槐死去,系统熵要减少搅森,你的收入不能是单一的肥躺、不能是孤立的系统撅蔫斑。因为一部分是做功沧欺,一部分是废料懒,从废料里拿出来稼锨,通过证明熵减少词伶古。从废料里面可以再循环从吗贾,那么你的系统就可以持续了尝晤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来川癌,后续需要时再利用的能量的熵膝卿堆,通过储能熵概念的引入雇皮币,希望用来解释可持续系统的演化过程肥蹄菊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态策解肠。    综上所述呢娠扒,不管系统是生物的或人工组成危餐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入堂孰璃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰ǖぁ,而这些系统工程特点是拦粳试,即使在系统研究过程中宿微梳,一个熵有增加的过程即,总体在系统不断迭代发展的过程中鸡谎莆,系统将进入熵减的状态访,因为系统具有自己生成复熵的能力懈钎动,从而保证了系统的可持续性摹酶。    应用在电动汽车沟,这个是分布式的发电努卷,这个是分布式的负荷般圃恐。电动汽车就是分布式的负荷卫挞凭,还有分布式储能惹奔,电动汽车有储能哎、有电池嫩。电池可以双向的蜗事,分布式地发电芹盼币、分布式地负荷是,在分布式的储能佩纲玻,这三个系统可以持续附痪,这是我要证明出来的帅。我证明只要你的熵是减少的钨媳橇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望萄瞪。    感知匈泊故、认知骗恋鸿、行动纱坦袍,不断可以纠正人的行为盘垄,比真正的司机还要好淌画。    最后烷慕牡,希望我们以后的交通系统是舒适的炬厩瑰、生态的薪兔动、方便的和安全的闪。要做到这一点唉,什么是成功悄勃景?因为里面的成功是3个S妇篇,SUCCESS妊伍,在S鞭拇缔、E里面画一条线都是欧元跟美元玛瀑,今天是国际合作磐绞躬,虽然人民币还不是拒烙卿,是一篮子化的匡旅馁,人民币准备好了攻店。ESY就是人民币彪。    要有六个眼睛姑干,有四个眼睛不够凳化喝。第一要把眼睛放在前面解放思想涕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维剩尝,电动汽车下一年布局市吵父摇,也要有前瞻思维筒。眼睛放在后面汲取历史教训酿轿氖,要有全局观念峡诫撇。要看到旁边的需要嚏醇。然后要把眼睛放在右边学习欧美煎撮橙,不得不承认高端人才密集地在西方达纶。所以把眼睛放在西方学习斡,它沉淀了100多年怖肋。四大发明中火药是中国发明的墩措裁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的裳槽然。全方位都看到了捷,所以英文眼睛叫做EYE列。第一个I是Inspiration两,有了激情可以有想象力蛾挝聘,然后有创新氰必,但一定要融合慷壤朵,一定要集成镭疮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题当完。科学要把自然归结起来邪惠,工程有十几种阂,要把科学眉煽、技术奈、管理结合起来那就是工程粳,那就是要集成详。特别今天要跨界地融合纹法、跨界集成嗽,这样才能实现馆。但没有钱也不行邢揉刷,今天招商局也来了很多金融机构耸,要融资等。    谢谢大家!    (根据发言整理备谱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾改涛:李芳" "   回顾已经结束的2016年材顿灭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展弧。在政策的全面推动下娇,我国电动汽车年产销量再创新高粪方糕,达到50万辆左右崩拦拭,充电桩数量达到20万个董,遥遥领先于世界各国铆焕。更为可喜的是陀尼幌,在规模市场的推动下躲,技术创新全面展开徘,技术进步全面加快母臼,正在全面逼近世界先进水平平绷。但是常记蚀,在这大好形势下杰蹬律,质疑之声渐起差。比如剁滤,我国电动汽车发展主要靠政策推动拷贾,能不能持久垢戚冻?政策是否过于宽松弄携描,以致于出现骗补情况纬漂列?另外省,由于发展形势良好虱费,一些激进的观点也在抬头处苦。比如埔狄情,要挡住国外产品进入中国市陈氲Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车赐,准备放弃传统燃油汽车合惕。    作为一名资深的亲历者端乏,笔者认为奴滔,在这新旧年度转换之际旦偏,有必要分析我国电动汽车的发展形势既糕,梳理其发展历程拍氢,以利于业界对形势有清醒的认识坪狮、清晰的判断卢哺,明确今后的行动方向廓。    一敦凑头、我国电动汽车发展形势良好    当前锋钩,我国电动汽车发展形势良好洗规毖,主要表现在两方面隙改:一是电动汽车技术创新全面展开木脆森,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快先肛,技术创新和商业模式创新层出不穷解冬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面褐庭,比亚迪显到、北汽凤、江淮嚷白、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车烦,而是专门设计的电动车靶弥,续驶里程达200~300km甚至更多哼梢怜,能效明显提高莆楔绥,动力性雹朗、平顺性额、舒适性朔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平朝。事实上理,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布晾裂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市矩。另外谱袍,我国电动大客车产销伐俏、应用占全球份额的90%以上惰钡腻,技术达到世界领先水平办枢。    在动力电池方面蘑梁,我国产量已超过日本藉察朽、美国辈、韩国横汝袭,跃居世界第一奢滥捕,且市场份额超过全球的1/3婆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面陡柬,呈现高能量比仆、高安全性弄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势问群潮。同时旦景灯,产品水平迅速提高秤惋巢,与前一年相比氖补,平均能量密度提高30%怕授,成本下降30%左右佳蔽僵。    在驱动电机方面洪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机盯蛊,总体性能进一步提高拼乖盘,成本下降30%左右睦绥认。在电池管理系统盎、混合动力系统凳沛帮、电动助力转向鸽、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面踞,也都有明显进步茎。    在基础研究方面圈烯梦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌窟妻廖。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展菱贡,电池热失控背铅、硅碳负极材料投酚摹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快肛。    2. 充电基础设施建设加快幕其帅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下轨,政府有关部门出台了实施细则辆箔凸,多个地方政府建立了城建呵结煌、电力酬八、规划等多部门联动的领导机制巍硕宫,大大促进了充电基础设施的建设速度彻痘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上休,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计饱,我国充电桩总数超过20万个闪喉圣,远远领先于世界各国哩尚拾。    在市场带动下陶,技术创新不断涌现廓崔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术疥、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法动遁蹭、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术觅倪峦、节省设备投资的车端交流快充技术绰郊莽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用墨皑颊。    在商业模式创新方面篮,呈现出各类优势企业多种形式合作沙阀,加快充电设施布局睡就、建设捞宽、运营的趋势对含侗。众筹建桩库、合资运营慨玲累、利益分成等运营模式迅速发展馆攫,公交车篱咐、环卫车判腥、物流车豌成、出租车琉欧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模毒,广告推送私埂、免费无线热点接入等增值服务开始出现茂硅闹。    在互联互通方面歼晴,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施壕氦处,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段链效刨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成刨类,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定疲,以企业级典哥、城市级监控平台为基纯迥淙帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据村茶挤、信息互通的国家信息服务平台即将建立揭。    二非、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说啤懂,我国电动汽车的发展道路与美国蛾穗垂、日本辰污仓、欧洲等国家和地区有所不同遂必抖,主要区别有两点幢。    一是政府干预模式不同皖咳。我国采取的是政府强干预模式虎罢,政府进行顶层设计幕士,制定国家发展规划骆及,多部门联动制定全面的鼓励惺狡、支持政策步,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称饪亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车起险,在市场发展中不断加强研究开发盘,技术水平逐步提高;同时眯,充电基础设施建设逐步完善几陵酣。而美日欧政府多采用弱干预模式蹋醒,政府支持共性玩糖、基础技术研究舌,给予一定的政策凰岭、税收优惠事,逐步培育市辰蠢摇;企业则根据自己的战略规划逞,首先研究技术响,同时有选择赦、有重点地开发产品八聚溉。    二是企业战略不同敝。我国企业多为在政府引导下被动式发展棠侮徽,初期技术积累明显不足擎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显暑好,产品方向受政策影响大脾盘捍,各企业虽进度不同存康柒,但呈全面开花之势挪。而国际大公司多为主动式发展廖,厚积薄发帘,技术有所侧重禄,产品形成特色令溅,如丰田的混合动力和燃料电池采、日产的纯电动结、通用汽车的插电式挝、宝马的碳纤维轻量化技术等桥另涛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点裤。中国模式的优点是市场拉动技术发展脱访,不受油价等其他因素干扰范,迅速形成规模市晨齑愎谩,全产业链技术进步瓣钝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟响飘并,发展中有不协调情况队衰,如充电基础设施滞后侗虽街,部分企业盲目跟随篇男,发展不扎实户疾晦,少数企业以谋取政府补贴为目的嚷,甚至出现骗补情况腿。美日欧模式的优点是技术扎实伟,发展均衡;缺点是市场发展慢竿韶,产品更新慢沏俏题,影响技术进步隧灰,受外界因素干扰署娠,如油价低迷则市场难以扩大位潞妹。    笔者认为害挎俱,中国模式适合中国国情抨。我们不应过多盯住充电难搭下陌、骗补等不协调现象典,而应看到正是现有模式才能形成后来居上黑孺、技术追赶的大好局面计倾。从另一方面讲剂,中国模式也有赖于我们的制度优势辛陛,只有中国的强势政府才能如此运作痘,很多外国同行都很赞赏瞳、甚至羡慕中国的条件松宽昧。    另外圈熊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面榔,近两年有明显变化揪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术桶呢、开发电动汽车产品兔,而且各种技术路线都受到关注的局面弹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出设顾毒。中国各大企业都重视电动汽车没有错恒昏划,在现阶段已不能算分散重复娇肖憨,但难处在于电动汽车不好做尺艰袒,需要有很强的工靠、全面的技术积累和投入笔。那些技术实力不够的企业顾俯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前宠歌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理溯才,而应准备应对“弯道翻车”的危险慑膜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过现觅垛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赤嗓,可分为几个阶段擂:当市场份额超过1%时侈檀,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%迸卸羞,则意味着市场条件全面成熟届塘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年甫歌俊,又主管我国科技工作多年搔痴洗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结炕。    对照电动汽车的发展叭哥妹,在我国恰委,市场份额已经超过1%;在美国和日本缎缚勺,即将超过1%力碑。这说明渭颇皇,电动汽车技术正在接近成熟邪霞嘉。笔者冒昧估计句圣工,大约再过5年左右时间潘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题外构没,其他性能与传统动力汽车相当休恐哆,加速性优于传统动力汽车邯匆堪,成本的差距大幅缩信┌辍;再过5~10年时间葱,电动汽车性能可全面赶上晃蔬、部分性能优于传统动力汽车储轮,成本与达到当时排放函、油耗标准的传统动力汽车相当膝瘸。但即使到那时兢擦阮,传统发动机也不会消亡相,而是电动驱动与发动机平分秋色肛锌,或更多的是融合发展碉舱卫。基于以上估计取盎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车朝甘迫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车街惩薯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蹿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理多墨络。2009年刚反币,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研耪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告枚娃迟。回首往事鲜,扪心自问挫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的面磐娥。至于些许不协调现象入鞘,是产业发展过程中的必然兔袄酗,是白璧微瑕猫厂、瑕不掩瑜莫互叹。笔者断言尸缕,按目前态势再发展10年祭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界巷恫,并以此跻身世界汽车强国之林佛灵唬。    三盲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一菊,整车生产企业要更重视电动汽车妒。首先要制定好发展规划和生产布局鼓,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视协辅剩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调吭豢,不能两张皮串却。其次要重视研究与试验搔炊清,需建立完整的媒泼畔、一流的研究和试验体系慈,规慕缃婕龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统肚。电动汽车相关技术发展很快饶马崩,要靠自己去研究发展虱亩,别人的经验会很快过时隶腿驳,更不能只靠“挖人”搞产品磨。再次要全面布局庇膝蛊,围绕全技术链开展工作砷了阿,不但要重视整车开发被,还要研究电池和电机搜切疮,重视电池管理系统散,这是当前我国的短板棘滦卫,此外还要注重轻量化和系统可靠性群勉挞。    第二嚎霜典,要建立相应的零部件体系叼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱洽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的朵茄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展耐绢。    第三涛欧挺,要开放发展幢痊溯。需鼓励颊、支持合作伙伴引入先进技术和产品几,像华晨与宝马纯控、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好想。历史将会证明戊溪,开放发展电动汽车会比关门发展更快滇恢。更何况偷暑娇,在全球经济一体化的今天顺报诗,关起门来自己发展是不现实的隆。    第四萌沃苇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作茂捷。今后相当长一段时期瘸啼冠,将是传统动力与电驱动并行发展撤儡锰、融合发展的阶段蛋购,单搞电动汽车很难成功傲腾。对于只做电动汽车的特斯拉逢囊街,笔者并不十分看好褥赏环。    2. 对产业界的建议    第一糖惠铝,要加强合作犯。需沿产业链钠蓉、跨行业合作楼四,整车企业要与电池企业颇界伪、电机企业楔拿乖、其他电动系统生产企业深入合作硅沧。以动力电池为例拓,需要电池设计与正负极材料烁、隔膜送淑、电解液鞋、电池制造装备搞娥、试验装备赶票、电池管理系统全面合作厢。优势企业和研究单位要分享成果品桔,互补短板痘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件雀粮,要形成轰轰烈烈的大协作局面骄感,合作创新竭细,百舸争流兄爆唐,才能迎头赶上并超过世界先进水平绷。    第二瀑,要注重实践钠。汽车产品与其他工业产品不同落,一是使用环境广且复杂枢唐,二是生命周期长破跑,三是对可靠性谈笔、安全性要求极高譬菏浆。这些都决定了仅在工厂乱厕械、实验室不可能完善产品污,必须通过多轮的使用实践镣。与电动汽车产品研究开发相比范,充电过程更需要实践晌。像电动汽车充电过程这样长时间欺、高电压泄、大电流风、室外渺茄、无专业人员值守的工作状况跑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验穆措臀。    第三酮,在充电基础设施建设与运行中溺客控,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善绩仁。充电基础设施建设是一个新行业萍,在管理上涉及电力括、规划虫、城管残汇凹、工商管理等多部门悔陆,权力交叉劲,管理流程各异;参与者涉及各种所有制放,利益主体错综复杂沦。单靠一纸文件不可能面面俱到滦,必须经过相当长时间的实践厢斥囤,完善流程弄,积累经验渡陀。    第四陷擎,要加强标准化工作兢湍港。领先的研发胜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊凇,而及时总结经验记侗、制定标准又能为继续实践仇倍豹、创新提供重要保障记魄伸。当前牛,恰逢政府推进标准化工作改革隆拔叔,要求标准化工作密切结合生产亨式宽、创新实践井脖透,要求鼓励发展更灵活紊前砍、更接地气的行业标准季波烂、社团标准释。对此废,业界应给予足够重视逃。    3. 对政府的建议    第一险,要保持政策稳定成氨。正如前文所述斗捶场,我国政府的强干预政策非常正确隋韦蜡,发挥了制度优势僻匈,已取得很好的成绩岸惰,应该继续保持拷釜唾。电动汽车的发展涉及多个行业羌督,需要长期积累普,需要几十年的时间才能成就大业晾,切不可存立竿见影狗卵偷、一蹴而就之心甫童荤。    第二镁,要及时对政策进行微调和补充完善灰轿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列驼铜茎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴备哆,又由于此项事业发展快就焊镁,新情况腺、新问题醒、新技术层出不穷据肯,因此及时应对遁泵秦、调整仇、完善是必然的貉。    总而言之辛淖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道驰刷陌,迅猛发展正当其时隶练梯。笔者衷心地希望朝野上下比抄、业界同仁能认真努力工作熔,自信且坚定发展瞪图诵。假以时日靛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流换顷醒,并以此为契机禽,跻身世界汽车强国之林趟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜赌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年匪煽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年绩莆梯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题人,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示恫憾敢。    他认为此昧虏,现阶段黔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题圃娩寝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配贪,但从长期来讲瀑粟,新能源汽车技术发展路线要从电动化森购、轻量化崔斯兜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吭、轻量化与制造生态化结合粉何、智能化与网联化结合雄。    尤其在电动化方面伙闹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车慷凤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蛾嚼桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力癸,就是家用主流A级轿车钝九失,在性能价格比上与燃油车竞争授境。目前全世界都在朝这个方向努力兜我税,如特斯拉Model3础膛、通用Bolt微枚藕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车份。”欧阳明高说碎。    欧阳明高说锭孰涝,但要满足这个要求赫淋,电池必须降低重量盎篓、体积以及成本控啡届。此外峦寿,电池的比能量必须大幅提高费拜,达到300-350瓦时每公斤奈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标楔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知枢枯观,锂离子电池发明至今只有20年先讣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年申,2007年第一次在日产聆风上开始使用虹,可见动力电池的进步非常迅猛猩酬戌。”欧阳明高说吮长蚕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期朝瓦娩。    但此前侧娥,主流的观点认为汲潭烦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比仇,从性价比来看昆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围顶玲,但现在随着锂离子电池技术进步桔,里程提高一倍瘦胯驶,即在300公里的范围内帽佃,仍然在性价比方面有优势协贺寺。    从技术上来看杏,在单位重量腻飘、单位体积下储存的能量越来越多呵绢蛙,成本越来越低戏藉,才能体现出电动汽车的水平和技术法。    一个好消息是颗,我国电池成本每年大约能够下降20%涧翟。据介绍唉衫,五年前千,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元挖馆膘,去年平均价格为2.5元左右搓,2016年为2.2元娥蛾乒,考虑到大量的电动汽车是大客车岭脯煤,其电池价格相对会比较高一些沥罐。    “现在国内开发中的电动轿车怂,最低的系统成本在1.3元每瓦时然辛檀,单体成本在一块钱左右疲。美国通用Bolt电动汽车触携泪,单体成本为150美元一个千瓦时梦。”    如果按照这个标准领处,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到许厕,但是按照现在2.2元土暮,逐年减少10%到20%抢,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现烈弦。    “加上循环再利用做到1元防计抹,也就是说浆反,一千瓦时电池一千元人民币之内棘摊,是可以做到的叔猾必。”欧阳明高称胖次蓖。    对于具备性价比缔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说塑,现在一百公里约耗电15度俯佛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内霖,接近10度电一百公里草处。    “要实现这个目标贤淬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗竿哼。目前电耗的降低空间还很大辖判。如果能够实现上述目标靖谁,一百公里的成本约在一万块钱伟辟漂,如果电池能达到300公里就是三万块钱卉恼,考虑到使用周期内省电和维修省钱始,将具有商业竞争力溉,这是电动化下一步最大的目标霉。”欧阳明高说讨涣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出裴镁错。纯电驱动真正实现产业化是在2014年融搜,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长览美奇,但仍属于比较粗放的发展模式懈,今年电动汽车发展逐步趋于理性逝拭。总体来看拘,走到今天岭溶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位梨。”欧阳明高说媚令佬。    事实上恍汗袍,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蚕狮效,由于销量超过全球50%以上刃,在国际上引起了强烈反响侨秆,无论是政府还是厂家此,都感受到了来自中国率先发力的挑战柏。更值得注意的是奴弥,2016年如德国大众和日本丰田卤逼,纷纷调整技术路线肠,加快对纯电驱动的转型坚。    不过逗链默,纯电驱动的战略目标隧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展编颂慨。对于混合动力技术来说蜡侗姬,传统的汽车强国矫认、汽车大公司比我国更具优势尽徽丰,如丰田路线就是先做混合动力悼谴,再做插电混合和燃料电池繁浑。    由于我国率先发展纯电驱动踞,带动电池产业的发展达到了世界前列般,电池产业规模达到世界第一霖揣盆,总体水平位列国际前三难祟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平嫡挺乒,我国的动力电池产业链劲体,尤其是电池材料红,如正负极材料达驮,在国际市场上的占有率第一笺。    “在此基础上东肛,我们以纯电动力系统(电池抽莱繁、电机歇硅、电控)为基础平台峡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利浑璃酥。”欧阳明高说歉。    据其介绍拈扛漠,目前我国插电式技术发展已经取得进展斡恢硕,比亚迪秦别痘、唐脆强绰、上汽荣威550署咕恰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力缉,无论是发动机方面扇,还是混合动力装置上播疮,都取得了突破碳入。    与此同时芜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蓟侈线,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力乐。    “这是一个渐进的发展过程兽狄描,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争欠亥。”欧阳明高说刻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项但,有效的回避弱项竞争详趴,有利于我国电动汽车产业的发展计,到2020年之后泊涩具,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进衬、同步竞争墙黔襄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "  编者按双伪狸:产品价格区间一下提升了近40万漂咕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蝗添。以安全环保为标签的沃尔沃席蔬戌,产品质量是其立足之本肮。无论是国产车型还是进口车型悄咕腥,质量都要做的和安全环保一样好劳衔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑揪凌豢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值官础拦,安全与健康至关重要歇,但在中国市嘲装,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺节。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家滤擒,到底该剪哪一根线蔬?我心里清楚颊叼泊,如果我剪错了勉,我们可能就崩溃了冯庙奸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态辞。在2015年整体经济增速放缓酒尖壬、股市震荡焚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下朔鲸阮,2016年的车市本不被看好镁惩诚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声卢。1月6日溺勤详,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售耻,沃尔沃对此解释为净怕隘:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器尚涸,更是提振销量的助推器滩垫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号清杜。   6月1日烽石拦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职保寐山。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年寂兄,具有十分充足的销售经验邯胜。但用他的话说儒,他来自一个很小的市陈稹,很多因素他都不具备贿扑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲醒裤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蛙射。6月1日入职醒皖恢,用一个月来熟悉公司的现状晴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”篮惰。然而现实终究是骨感的愤凯含,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆特蔷混,与去年同期相比仅仅多卖了339辆诬。   “做决策就像电影里拆弹的场景峦驶,我到底该剪哪一根线呢讽被,如果我剪错了建涂老,首先所有的投资会无效本,其次会影响经销商的士气籍泵龄。”陈立哲对我们坦言携蕾。   他这样的想法并不让我们意外汲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大耻弯。在台湾黑溅,陈立哲要去走访最南端的经销商赤矾关,早上出发中午就到了岸充输,但如今这种管理方式已经行不通了桔叭。从前陈立哲的团队只有30人守典,现在变成了350人捆恐,他说现在同事的名字都记不完疲妮凤。   “就像牌桌上的一个赌局貉涸郝,赌下去有可能是回本的连视,也有可能就全毁了慈芜纽,所以我每天都在想我到底该怎么做畦仓叹。”每天该怎么做蒜?这个问题陈立哲问了自己整整三个月淑醋搜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蔬,才能享受最好的疚。”这句话像是说给陈立哲听的沟弛腐。   2005年槽拖螺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时渴殴梦,沃尔沃一年只能卖1024辆驮萍日,一直到2013年5000辆的水平富,再到如今年均一万辆的表现擅告彤,对于台湾这个小市场来说稗畅,陈立哲做的足够好逻畦炕,他对这个市场有着复杂的感情色。   调任中国市场做销售一把手磺,陈立哲说这很突然剑,他来自一个不足以领导中国市场的市场马溜。对于中国市扯薄,他还不熟悉的,做市场工作要对文化村挠翻、变化叼芯、趋势有充分的掌握寇董当,这最重要的三点陈立哲都不具备尺,他唯一能做的孰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拖反,相信身边的工作伙伴豪,组成一个高效率的团队娟脆肠,去解决各种问题琅彼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后擂,首先做的是内部调整蔬效。通过不断累积分析过去几年市场的动态灰墓其,了解在什么时期使用什么样的手段泊樊,反省问题所在固墩婚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绕娠赋。面对三沸、四季度各项费用的下滑费搏挟,倾听团队的建议末非鞋、做出准确的决策篙、将优势资源注入到最需要的地方摔。最后将宝贵的经验分享给所有人蒜虏,把力量从点扩散到面噬,从四个大区袜,再到全国苔哦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的囤陡,我只是把预算毋涕夏、时间等安排在它本身应该发生的场合来。”陈立哲表示蜂县:“我不是在讲官话啃,只是借着这个机会感谢大家盟讼。”陈立哲相信鳞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的心为。   内部调整告一段落蜂鬼,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上莲兽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题奠逆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间虚熊吩,一下跳到80-100万咀随恐,面向的客户是完全不一样的需赐壳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的硅镜舅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心挤,还怎么介绍产品里肺?这肯定是不行的撬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门献,“与高端客户接触欠,销售不能觉得自己比客户矮一截我,与客户要做朋友鸿汀起,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品九巨。现在培训课已经开展了实战模拟环节缉讲论,我们在资金有限的情况下做到了更好你簧协。”   全新的管理阶层冗妓财,有限的预算郡扣,面对重重困境剿褪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蒲蹋悔,8-11月均超额完成销售目标何。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩违,最紧张的时间承囱。“我有我自己的节奏廊陕兄,我给自己两年的时间舶斧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争构孪桑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书磋辩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间抽敖兽,经历了两次产品的重大变动香,但在他眼里这是最引以为傲的览恭,因为这些变动亢、变革都是从使用者的角度出发搏狈,也就是我们常说的“以人为本勉。”   对于沃尔沃来讲困挤膳,最擅长的领域是安全练,作为三点式安全带的发明者川供苔,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期寞。但陈立哲表示匠亩,以整车品质来讲圭尺铜,沃尔沃也和ABB并肩科,例如在底盘研发能力上肥氦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器颁款撑,全世界目前只有三家在使用理,另外两家分别是法拉利与保时捷妨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑订酒寥,陈立哲也谈到梁:“沃尔沃其实也做过6缸司、8缸发动机逛蓖,还有享誉世界的5缸发动机桑乖。沃尔沃并不是做不到催,而是我们可以用更低油耗锋、更低尾气排放的发动机达到更高水平脯。这也是全球各国政府的法规要求确煽妻,是大趋势拭辫。陈立哲说“这些信息扛睦计,只是没有在行销上进行传播罢了岛穷势。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产纫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号长授哺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉偌ⅰ,改变了“国产”的概念晌番吞,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蜡。陈立哲表态道鲍小久:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料芯嘉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品傲庞。沃尔沃立志从中国出发粉独,以人为本的信念永远不改莫,值得消费者验证与了解膏使。”   “沃尔沃就像iphone一样疼竟,它改变了人们的使用习惯跺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例僵靶:S90有三个界面同时提供信息庞李,分层级的来处理车辆信息涕短溅。这一点很重要噬,体现了沃尔沃以人为本的精神痉。在设计方面缺奸举,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料钡怠。用沃尔沃的品牌精神碑翱刊,再加上瑞典的风格稻睫,直接与德系品牌产生差异化讽。如果从地域来看洼耍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蹬涵甫。   沃尔沃曾立过两个誓言搭氏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化领,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故弛,沃尔沃全额赔偿攀东表。在陈立哲看来浑娇屁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺馅棘。   陈立哲对我们讲道醛亥匹:“在欧美泊连半,当太太怀孕的时候姆搂,男人会考虑买沃尔沃冯画袱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据修趣四,中国作为沃尔沃最大单一市潮Хā,11月共销售9,076辆新车秒锑,同比增长12.8%;1-11月期间嘎滴辰,在华累计销量已达80,759辆实,接近去年全年表现扒。就目前的情况来看骋垢蔚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鼎陕棵。   在经历过低谷期的沃尔沃樊逛姬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量誓,这无疑是对陈立哲工作的肯定暇讹,同时也是明年的压力母。毕竟“十万辆”这个坎橙券咯,沃尔沃早就有迈过去的能力蜗嫌。   2017年螺旅,沃尔沃S90家族将会陆续壮大霸,届时剔笆,S90 T4孪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前靖。对于陈立哲来讲喂,最为重要的是三座版S90损呈奇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的昆是氯,是全世界汽车厂商据撑,在中国制造的单价最高的车辆竿渭鸡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐切鸿熔,“三座版S90可以达到世界各项指标芬抢,这款产品有能力改变历史抹厘卿。只在中国生产镁,以中国为核心的思维妥,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了词。”与此同时磁赣蠢,全新XC60也将在2017年第四季度发布改筹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑稹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额懦敌矛,所贡献的利润更是远超世界平均水平窖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人泰拉奔。陈立哲大方的承认自己没有这个实力盆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任秀颇宠。“知道我坐这个位子的时候奔补,很多人会紧张甚至惊慌酣愤坪,他们会很直接的问我虑,你行吗屏硷限?台湾市场那么蟹夹隳怠,你行吗供稳?”陈立哲笑了一下说道们捕:“每逢这个时候凳,我都乐意告诉怀疑我的人掇嚷扩,我将在最短的时间内做什么裳寐。”   两年的时间转眼而逝破,陈立哲手中的“牌”越完善视,与主流对手正面竞争的胜算便越大颓亲联。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲樊蓝,未来还有什么是可以阻挡他的呢悍稻前?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺胜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卿溃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔亲。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验冗饺。为了满足消费者需求鹊旱郝,推出一系列活动迎合消费者喜好壁庆焦。 上汽集团副总裁贝翟湘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月闲款,得益于荣威与名爵的共同发力芥脾孰,上汽乘用车共销售27.5万辆俯列恍,远超去年全年的17万辆彭。取得如此大的成就主要归结于以下几点排:新车的不断推出奶涸、以人为本的理念及高性价比讨。    上汽集团副总裁洗、上汽乘用车总经理王晓秋娄词帛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访牟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解踌不计。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解疙煤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺疚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔亭攀贸。同时关铺,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义岁凭:个性而不小众身。    “上汽集团经过十年的厚积薄发谭和,通过对消费者的沟通与研究粹全逛,已推出很多新车型活洛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”轻兑。王晓秋还指出凯琶铣,名爵现在的路线是个性而不小众蒋随,这就是上汽集团未来的发展方向凹茶,上汽集团希望新的产品有个性角,且能让大部分消费者接受吠廖嗣。    据悉揣酸,自荣威RX5上市以来屎刹,名爵锐腾也迎来了中期改款戎啤,同时新车名爵ZS请、荣威I6也蓄势待发龟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涂册。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时川,上汽集团也很清楚自己的客户群体工。王晓秋指出舅项,新车型针对不同的受众群体兰递恐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的微庙鼓。拿具体车型举例膝母啤,荣威RX5更偏稳重溪,新锐腾则是一款属于年轻人的车潍县烽,新锐腾外形活泼伴,同时考虑到消费者的需求井拇秀,我们对内饰也进行了升级通冒,并增加了10-12万的手动版慰,使新产品没有短板岛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时躬馅,王晓秋表示酿堕犁,“从荣威550开始疥膛挤,上汽新产品从设计到销售挽谅恒,最后还是根据消费者需求来决定醚。”    据介绍巴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验腑嘿。为了满足消费者需求委,新车不止在性能和价格上做了调整蔫瑰,还推出一系列活动迎合消费者喜好臣戚司。例如离,基于年轻人喜欢足球运动蘑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网儡扁,也已纳入上汽集团新品类舰,预计明年新车65%会配备此技术翅秆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言惫镣,“上汽集团一定要明白用户需要什么烦,为什么要买我们的产品摊,带着这个问题衫尚,我们才能真正去理解用户藤咯鼻,落实用户需求杜,使我们的产品极致无短板霜酒斤,产品自然会大销没必毛。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大动补,竞争也日益激烈偶表,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钢。王晓秋介绍钎咐差,名爵的价格基本与同级车持平陶化,但性能更具优势收江辜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹啡病掠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示拐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品洗侣,就像提到的让渡空间绩诲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整香磷逞,从而应对市场竞争环境巧虎囤。”    产品有了好的性价比和客户认知度褪逗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁誓创你。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家吐。名爵经销店到现在也有280家左右焕悉佬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瓦,其实道理很简单玫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拍纶抠,且不断呈现上升趋势共,他们认为自主品牌的春天来了”金啸,王晓秋表示砂沦。    在被问及上汽集团未来发展方向时狼,王晓秋坦言菇,“首先团队要把理解客户需求叙波、用心为客户造车变成一种自觉行动柑,进而形成一种行为规范罗窃半。其次应时刻保持警惕绞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好横灵磁。只有这样挫哥差,上汽自主品牌才会变得更有竞争力叙。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊馁碘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布霸类,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改苦。这些修改背后有哪些考量和博弈闲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人楼肚敛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问橇围: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面洽错叔?   答横: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高撤食。一共收集了9246条建议举骗淬,其中表态性意见7736条书哆才,赞成的占六成左右;建议类意见1510条墙,占16.3%揩抱涂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理片衅、网约车驾驶员资质及管理朗、出租汽车数量调控三个方面闺。从数据来看发蓝舱,不少人对“京人京车”表示理解戈,赞同的达到70%多琅,质疑的只有12%瓶冉。我们根据建议修改了125处谭撕,不断扩大合规车辆的范围记磐,让更多人参与“分享经济”晚。    “从北京实际出发骗甜拘,兼顾多方利益”   问稍抽籍: 为什么要求“京人京牌”骗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答穿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说即透刨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多结蜜芭、交通拥堵颁寸、环境问题等“城市病”烂时。在这个前提下书玲翱,北京任何一项政策都不能“任性”劫,要从北京实际出发抱瓮,兼顾多方利益结婪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆废,地铁最高日客运量超过1200万人次坍,公共电汽车日均客运量1063万人次堵,小汽车每车年行驶里程15000公里陌,交通压力与日俱增炉啸。但在我们的努力下紊当,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%得,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制孩抖。    总体来说豹茂,北京坚持公交优先的战略僳逼粮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充童痕牟,对其进行总量控制在所难免庙琳。目前北京市绿色出行(公交胚吞脯、地铁酣菇、自行车陈蝗疏、步行)占到71%新,小汽车出行占25%嘶,出租车占4%女呵,其中包括比例不高的网约车出行屯惯。北京出租车改革的总基调是赤琉:巡游车改革卯、网约车规范促、融合发展霜溅釜、错位经营衫喷、多层次服务湘。我们力争进一步提高绿色出行比例轨,为首都可持续发展提供足够交通承载力蹬烦卢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问袄纠闭: 政策出台之后斡咆然,预计将有大量不合规车辆面临退出多价形,政府有什么监管手段确保政策落实到位吮藕九?   答毙: 政策出台前惜仙函,我们和专家奉伶、司机哦譬、乘客清理奔、网约车平台进行了多次沟通壁,决定设立5个月的过渡期拓按弘。一是给合规平台寒纺位、车辆负、人员办理手续;二是清理不合规车辆复坤疙、人员等惟栓。    从服务乘客的角度地貌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行房竭换。另外妈埔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展完,因此提出过渡期的柔性考量踏诉。过渡期之后铆节募,平台要加强行业自律醋,我们也要建立打击非法运营的长效机制蛾莽滩,严厉打击非法运营般惧、克隆车和价格违法行为凶缕虏,能够更好服务乘客嘿、保障安全迷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问吵系冉: 面对新的经济形态放侍,如何创新管理手段缴旱?   答聚: 出租车发展中没有对立关系井赴。网约车以网络预约芯、快捷方便等特点酸本老,满足了一批乘客的出行需求叔绷插。单从评价司机服务质量的机制看际蜜谷,就值得巡游车学习啦:如何与派单挂钩笆波黄,实时评价勤。但网约车也有局限性厂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管南龋撼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势酞垮哀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嘲。你有技术优势架,他有线下服务优势扭,为什么不一起干呢础希檄?    管理部门也在转变思路舰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”恍侨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车氓啸饲。通过推动巡游车改革及网约车规范骚平申,构建多样化服务体系九聪,提升出租汽车服务质量巢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆动筋,在京注册用户已达218万人跨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车颗细拴,提供差别化服务悉。    “解决出行问题要标本兼治”   问私: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么茫榷?   答维坏笔: 群众出行问题的解决社,需要放在城市综合交通体系中韦蜜茫,多措并举遍寇吧、标本兼治栋拉颁。一方面痢锭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面尸,需要加快构建安全梧、便捷份抖、高效杆、绿色途撬、经济的现代化综合交通运输体系鸿接。到2020年鸽都,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%路虚。    交通设施根本是为人口服务擂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理怯湃芹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标兼难,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件碴瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "   杨美虹透露九蹲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中姥巧,大东工厂扩建项目也投产在即肩莫,这些举措都将助力当地经济转型升级点紊。    在杨美虹看来死微圈,借助主机厂优势裙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时清,配合外交部到德国进行推介葱画精,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蒋佛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略疮炊,从而推动产业升级菱。”杨美虹说邻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容潮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者溜。最新数据显示毋,2016年1-11月惟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆离,同比增长11.2%擦咐,前11个月的累计销量墒唬,已经超过了去年全年领母规。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任暇户陵。12月13日创饯叉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开缸。活动期间层吭珊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访熔瞳娇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)晤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济驶顾、环境和社会贡献等方面取得的成绩苗题揣。杨美虹向记者透露顿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蚊挫沪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩错橡。    “在‘可持续发展’战略的指导下惭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则镜黄塘。”杨美虹说漏思。    第一陆捐,实效为先岭壕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题饭疗,“我们不做虚的贫,我们也不做口号式的钠,我们一定要解决具体的社会问题购。”杨美虹直言捂缴对,比如BMW儿童交通安全训练营藏棠洛,它是为了解决儿童交通安全问题兑枫。    第二嫩,长期坚持顾。宝马儿童交通安全训练营季类任,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅筛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年碎寸韩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营始,今年是第一年做暴俱狡,未来会持续攀嚏、扎实的往下推进涝拇。    第三楔穆,全员参与啡书将。宝马做企业社会责任时腺,会邀请车主晨晦肃、经销商捐枯、投资人以及宝马员工屯狙,一起参与进来墙拧漠。比如宝马爱心基金沏希施,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训即,提供指导;另外兑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部德璃龄,定期组织各种各样的活动典歉僳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略呐痢勃,将可持续发展贯穿全价值链李吗哀,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素筏。”杨美虹表示挫前,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点普,主推工业旅游概念邦垫。    据杨美虹介绍裂去粟,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园啃说歌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导搜,助力中国制造业迈向高端雷猾棵,并促进东北老工业基地全面振兴谭为。    数据显示炬廊,截至2015年底耪次纶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户慌天,当年纳税额超130亿元人民币叫炕。同时拢次,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会玩,就业岗位较上一年增长了8.6%侥挖譬。杨美虹透露股啪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嚏乳,大东工厂扩建项目也投产在即卷,这些举措都将助力当地经济转型升级隙距。    另外睦揉弯,在杨美虹看来奠玲,借助主机厂优势凸盖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时僻,配合外交部到德国进行推介权,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园宿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略刊说措,从而推动产业升级储牟。”杨美虹说富痕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "  本土品牌下一步怎么做趟?关键是我们的差距是什么亮,下一步最大的点就是要提升品质捻零耗,当然还要控制成本税廓。然后踞番即,就是我们的正向研发和平台战略姬。最后次,可以大大提高效率盲醇,如订货的时间是可以压缩的玛查粱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日膜驶筏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一痴篓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节许翱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述趣姆。    徐长明说橇凉,怎么理解工业4.0乡?这个概念是德国发明的落,现在在国内比在德国还要热衰。最近对,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念项,我理解它的工业4.0的本质锨分,就是怎么保持德国制造业的竞争力梯切。在国际上氮千,德国面临两个挑战孺锰:互联网大数据和云计算僧葡炼。现在拒,德国整个国家都在讨论杏衅,怎么能够“不被互联网+”赴菩,而是“制造业+互联网”铃酪,这是他们重点考虑的问题陷稀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰捌窖皇、宝马貉、大众惠悼某。在德国遂哺动,汽车的需求是非常个性化的篇率毖,在这样一个背景下逃杭捎,它要维持竞争力吼熟,推出了4.0的概念惭肆,核心就是智能制造谢末庙。他们主要的目标有四个方面寒:提升品质盘耪、提升生产力诵泼、提升柔性化颊粟、压缩产业贤羔,总的核心是提升竞争力脖。    徐长明分析标,本土品牌下一步怎么做门尘纶?关键是我们的差距是什么错,下一步最大的点就是要提升品质版矢,当然还要控制成本煽霸仑。具体要怎么做铣?也有几点帝长揉:第一吐脖,想办法提质控本逼翅。提升品质桐境桂,消费者理解有三个攘地:可靠性埂珊、感观品质扁、性能赋矛怯。第一个维度檀俯浚:可靠性是必须的涂侩寒,现在光有第一个维度已经不够了逃熄许,必须要加上第二个维度瓣:感观品质教暑荣,看起来要漂亮脊窟拉。在此基础上又发展一步办难懂,就是性能的提升茸情。最近市场上卖的好的自主品牌碾筋韦,大概有12款车豆念,年销量超过10万台昏骂,这些标杆产品俏饰尚,性能上也不错卉绕。因此澈刮崇,自主品牌下一步还是要想办法九别糖,把这些提上去浆钡节,缩小跟合资品牌的差距溉椭。    这几个方面的提升结哄芭,意味着成本也要提升捎,怎么能够控制成本脐?第二方面的话题肚膏,就是我们的正向研发和平台战略荤。之前模轰,我们很多品牌都是“逆向研发”唱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车农筛勿,拿过来拆解做测试叔,最后组装起来歉檄。这个模式下啃撵,成本可能是略微低的灿钳猫,但品质吼省、性能有很难保持歧。现在必须要正向研究换笑,从消费者需求出发冀锈宽,形成一个目标先侨氨,对目标做分析落,只有正向设计古,既能提升品质性能弄邢,又能控制成本城亭,像长城炒拼赶、吉利等等讣裤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了胁非。    平台战略枷泞烘,在更大程度上控制成本酶。他说诵李戌,我们的开发点表,现在是一款一款开发的诡靖劝,零部件的通用性相对比较薪Я绷骸,最近一两年来嘉缉,已经有两三个企业开始走平台化战略龚边,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车队翘茸、SUV和MPV玖戒。这种情况下鄙车,零部件的通用性非掣埽好酬,同样是50万辆的产量坎抱磁,对零部件供应商的供应量更大破,就能有效地降低成本淳。    徐长明强调凛,对于工业4.0的精神本质还是要学的措娜居,品质的提升是德国工业4.0首要的目标缆噶靡,它做了那么多的智能机器人斗,智能机器人都是带摄像头的田,在实施过程中的质量随时能够监测稿穷,然后反映到云端季,再反馈回来随时可以改进犀隘匡。现在泌祥厘,企业员工的工资水平越来越高就,汽车厂家很多在加班加点缚渺划,我们要高度自动化惮歪纠,这些课要补涤徐屏,应该有大量的机器人替代人工茸鄙该。如果这么做了梢废,可以大大提高效率砷许日,如订货的时间是可以压缩的患忙冉。比如猫抡柑,国内一家自主品牌酿郊青,从经销商下订单安倪,到提供汽车产品最开始是40天叛舰污,后来缩短到30天假,现在可以压缩到22天层,跟世界先进水平比还有一些差距乔。这也是德国4.0里的核心内容狈。我们不一定用他们这个办法俺浮,但精神实质是要学的式岔辽。    他说偷肃己,柔性化的生产也重要芜狄箩,但没有前面三个那么重要腔。在4.0背景下青举,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法突奸摊,而是学它的精神实质费哼诬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱办:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化关俯口,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多宿。更为重要的是巩漆,放眼全球狮,驱动这些变化的地方就是中国稍妙炯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凛传灭。    12月11日赁甲,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕獬」梗虹桥落幕陕姬。经过36小时的激烈角逐钠攫镰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出脸边问,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利毙略。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示朝趣拎,今后的五到十年倪葡,汽车市场将发生前所未有的变化挟菊。未来喘泉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务忿茨戊。可以说粟,未来五到十年汽车市场所发生的变化炮笺纤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多随慧。更为重要的是坛肉,放眼全球叼朽温,驱动这些变化的地方就是中国苔阑莫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷旱檬虽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说揪藩肩,作为企业奠疥偶,捷豹路虎非趁E茫看重年轻人的培养缅。在全球揪咖碌,捷豹路虎共有2500名管理培训生搏。过去三年碴,我们在中国也培养了30多位管培生晃。此外鬼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家车处,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才纬。    在赛后的媒体分享会上干姜雇,两位获奖学生代表分享了各自想法脯矩,及在比赛中的收获界拿偶。同时衡,睿侨森辽啃赫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问幂。   问婪:捷豹路虎为本次活动提供了导师隶肃轮,请问这些导师来自哪里邵?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业坝滤?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位腑射?请学生们简单介绍一下自己的作品曝棘枪,获胜的原因是什么陕窘暑?   睿侨森惮汉喝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师坏。一位是捷豹路虎内部导师宏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验复许矩,包括对行业发展的认知破陌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息赴剖楔、视角和指导些痊肚。这两位导师全程和学生团队合作峡慌邢,提供专业意见沮瘸,帮助他们取得最好的成绩齿兴岸。   潘孟涛饺潞垂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会俺泄骑,包括今天的学生捎疾,将来都有机会进入到我们工程团队性跨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额倘粒,可以来到捷豹路虎学习和发展蒜咎尝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里埠慷,再加上扎实的专业和技能翰挫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会昂开色。   睿侨森膏: 作为公司的管理者坛,我们非承汕涟龋看重实习生裳,我自己也会手把手教给他们工作的经验萝惨膏。不管是本科在校生还是毕业生宏宋盎,都能给我们带来新鲜的血液划浮勉、新鲜的想法暮。    同济大学袁旭灸萎饥:首先隶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌琼稿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行欠莫。    我们都来自同济大学汽车学院砷镭,团队成员有两个来自汽车工程方向辨乾、一个汽车营销方向典、一个汽车设计方向谴铣嵌。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蘑,围绕“以人为本”侈扣陕,挑战的是都市环境里的出行压力嘛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师耻、设计师也有很多共鸣戊赖尘,通过一系列调整稠贬,最后有了这样一个以人为本虚、体验为先的方案袜揭。我觉得燎辈,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因诺推。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问培:目前摧耙,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划澈宝旱?   潘孟涛蹭蹋: 我们会对人才数量进行评估和拟定伴,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的单。随着经销商网络的增加发武抡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多靛孺领,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能母希,从而满足未来消费者的要求坎。这些内容息息相关盯,并且不仅是着眼于眼下细识观,更是放眼未来怠蠢踞。比如痛愤浆,针对刚刚提到的电动汽车战略纽,就要确保未来有足够的专业工程师储备舒揣裴,因此队,我们时刻准备着怖鸡衬,并只选择最优秀最合适的人才进入公司充屏蟹。   问锚铃号:在创新领域算,包括未来汽车科技领域搓劲,捷豹路虎有怎样的系统部署徐窜?   睿侨森芬: 首先郝磨,作为一个公司降谐,我们在研发领域有诸多投入胁,而且很多的投入都非常具有前瞻性潭梦。比如说舒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队戏恕蚕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验涸。    其次夕,我们想要通过产品和服务廓滤,把先进技术带给我们的消费者顺罕褥,因此我们的工程团队溉醇、研发团队必须时刻关注消费者需求空,做到一切产出符合相关性歧逢、可实践性原则掠。此外小,我们每年投入约350亿人民币安,用于车辆技术的研发和投产蜡窘锻。    我们还于今年7月宣布奶侠:在未来四年忻需僚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆赐擅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈杆读。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术挠陷,并在未来应用到车辆技术当中付念叙。    今年早些时候科豹氢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion拷漆,通过应用软件及按需服务的开发与提供嘛,解决消费者在出行中遇到的难题冈舵抬。    与此同时摔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器贯奢,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资涣、办公空间磕念、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持波曝。   问噬完克:请具体介绍一下InMotion搏漠。对于整个汽车市场的趋势嫌行氦,比如电动汽车技术摧年谁,捷豹路虎是否有着自己的见解琴歌画?   睿侨森桂仟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蚂磺。我们希望将来可以将它推广到美国饯本雷、欧洲以及我们非常关注的中国市场谴。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部冯柯,由研发团队进行分析径餐歧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子烷戚,我们也会分享给总部梅蛔。    关于电动汽车技术疼榔,在洛杉矶车展前夕袍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE赣屁烈。中国是目前最大的电动车市橙稚堋,并且有引领行业变化的趋势欢墙级。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势残,确保第一时间响应本土市场的需求泛挤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相光,并于2018年正式上市铝幕奇,希望大家多多关注旗迸谎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问工贤:关于未来互联网汽车凸幂般,捷豹路虎有哪些基本的认识泊瓶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求舷粱乓?   睿侨森骸娶饲: 目前糯细,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一咳钮,它的发展甚至可以打破现有的透牡杀、传统的汽车开发逻辑与循环眯雀。    针对这个话题卜台,我有两点和大家分享掠:第一点描跨川,未来所有的车辆都将实现互联网化烙失脯,现在能够透露的是脑,接下来我们全新推出的产品烹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点敌辱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作碎簇桔。比如说假,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作惫,使用他们的UI界面和地图倍捍。类似这样的合作璃怜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力盯妒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡闷:李芳" "   汽车网讯 12月15日派赡,由中国汽车技术研究中心默穿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开姜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开爱韦,从“市场化发展现状”幌济、“应用模式创新”朗摹讨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流簇峨辛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台寥甸力,为产业发展建言献策人、助力提升敦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录楼: 第一粗醒酣,背景刹久摩。    去年发布的《中国制造2025》怕,新能源汽车是重大发展领域之一幸辞,是其他技术应用载体扣,而且是先导性产业函。它的进展情况决定了中国制造2025恳锤、强国战略实施的程度复,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展叫舌,从而能够聚焦变革搽雇、明晰路径短、凝聚共识插筏靡、引导相关资源集聚推广产业创新雀外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构丛惫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一概,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布拎青嘶。总体报告是按照1+7的结构盛唉。1是总的猩莱革,7是包括4个车辆整车技术妇帆,3个分项技术镣卫筏。    第二筋砂,国内外总体技术分析孰瓮。    近年来盎借壤,从国际汽车产业来说笆嗜弛,低碳化伎、信息化妊、智能化是一个总的大趋势瘸泰挽。欧洲规、美国量枪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略搅,重点企业的产品战略也充分体现了三化弹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组媒。我国汽车产业特别是近二十年的发展错楼戏,取得的进步大家有目共睹日摊。首先杭汐,产业规模世界第一腐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长佬搓觅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显肛峡扰,包括品牌市场的影响力有目共睹臼下侨,特别是新能源汽车备慑嘎,包括技术翰歇婚、市场渴、新的智能网联汽车技术欣,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势控晦杭,智能网联汽车发展是非撤俟蠲郑好的优势条件炼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展纽,包括动力电池围泞伎、变速器涂炊。国内自动变速器原先是空白瞪弓拱,近年来无论是CVT浦侍岛、IT磊柒、DCT都有自主的技术和产品肮灵码,而且应用在逐步扩大绅立毖。    虽说取得巨大的进步胆,但与国际先进水平差距明显畴诚:    首先忻,发展能力上的差距仁咯柏。投入强度远远低于国外杰娩酒,全产业投入估算1千亿躺辅按,相当于通用猩册、大众超泄、丰田大集团一个公司的投入篡韩煽。    其次藏,研发积累购。包括流程积累禽镜、数据积累肯、技术积累秽誓褪、标准积累亥秽,这些积累偏弱锰楷。    另外曝郊,从整个产业创新体系上来说溺茹颠,差异比较明显的惧芥踞,特别是协同方面退。单个企业弱芍,整体的协同效果很低奔步,意识也比较低书。在发达国家扫,单个企业强贤,整个国家的协同体系效率比较高渭。    基础不牢地动山倚ⅰ,我国汽车产业的材料松吝颠、工艺基础跟国外相比也差距明显躲漆腺。汽车产业牵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大晨叼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革氯,要求有创新的思路和创新的模式诽。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求顽,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展潮。    第三栏,一些关键的里程碑夹秘。    重点是总目标骨,总目标是基于很多现有的环境设定的圃,也基于七个路线图进行测算痴。反过来说疗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施掸杀,就能够实现保障几个方面总目标的实现蚕佬聊:    1额吐谷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值绞洗。如果技术路线图能够得到实现敢潜深,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值券篱蠢,之后往下走贪,这对产业来说徐逛涣,甚至对国家来说是非常重要的许察牡。    2凌、希望在2030年左右淘,汽车产业的电动化转型基本完成滔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上固然朗。智能网联汽车市场有一定的占有率诞莎示,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用势。    3档雌、建立有竞争力的自主创新体系裂渭。    节能汽车在2020充、2025仙冻汐、2030三个阶段提出典型的指标横潮罚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗填,5升猛呸、4升茅、3.2升啦徊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%洞,2025年15%卧堤,2030年40%以上咸免。智能网联汽车目标辅助驾驶技术嘶、自动巡航头横、车道保持应用已经很高诉鞠垫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例踩扛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例绒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线妨攀,经过技术路线测算实现总的目标辱。从路径识别上来说乳咖暇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口描,以能源动力系统优化升级转型作为重点柑祟,以智能化水平提升作为主线藤焦是,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑完,全面推进企业产业发展喝。    第四嘎轮恰,分技术路线图的基本结论轮燃。    1兢弟馁、节能汽车闹。总体上有很大的共同点挂,重点在混合动力技术抛膏颅、内燃机技术拈逛、其他驱动技术滴抛。混合动力是技能的主流技术鞍,当然轻量化也是另外一个弹涡脾,但是轻量化有专项的分析誓醛,在这里没有强化肠抡。    乘用车总体执行轻量化为盟免、小型化啡警、混合动力舍汲然、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失寺汝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径汹五姓。    混合电力是一个主要的技术讳薯,达到5升块獭,4升面、3.2升的目标喘竿撂,混合动力是主流翠剃文,其他是共性的妓史烽,轻量化圈缺、摩擦等焊绞。    商用车混合动力应用时间稍晚描己,重要度低于乘用车板。    2但、纯电动与插电式混合动力汽车弦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失甲摔,加强轻量化成为趋势茸淑驼。轻量化对电动车更加重要聘迁。对于插电式非常重要的售仑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术亮,驱动驹辈快、点击松岁、控制睡、充电被砰珊、混合动力发动机括盲,高效耦合发动器弗纲郡。动力电池本身有专题缔,在这里没有过分强调藩凸哩。    这两种车提出了总体的发展纲要凯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式茫颇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的咀,甚至可以忽略不计捍。    从四个层面梳理了技术需求涉疟,提出了一些优先的行动项木痞呸,面向纯电和插电岁,国家科技技术支持十五年了逃,下一步除了电池列为专项之外诧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持痛汹。    另外嗣放怪,聚焦关键零部件岔撤氮、基础突破和可再生能源叼绘疗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用期遂沏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要霜细。    3痢孝、燃料电池汽车闪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择督。从中国汽车产业来说疾,现在重视程度不够镭乒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划输,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究笨纹缺。希望四部委提交国务院进行发布和实施监。    在研究过程中伐,大家对燃料电池认识分歧比较大瀑亥,或者没有共识贝膊兽,这里特意保留一个燃料电池发展目标搜,跟发布不一样失敖。发布时2020年达到5000辆的保留规模够,我们是1万;2025年是10万慧懒畦,发布时是5万;2030年是百万失,发布时是10万魄蓉谜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧皋钱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池哀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度病虐新、耐久性疼屁惫、成本喷戏慈、氢安全鞠峰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的陷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程宝佳托,与目前的技术特征和发展状况比较适宜号惰梆。当然簧陡,全技术链的技术攻关需要做括敞杀,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口形扫和。前期小功率燃料电池负促,中期是平衡的燃料电池盖饭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池非扩列,到最后全功率的燃料电池违。当然尘,电电混合是最主要的妈断磐,最后电池小容量的技术路线尸,但燃料电池的功率更大一点篮跺怯。在这四个层面进行了技术创新梳理魔淳荆,燃料电池要解决的东西很多仓蓝,包括材料腥激小、膜煤、电机绣、燃料电池墓祝块堆暴、系统技术谐、整车技术涝。燃料电池也是下一步国家科技肖台亥、资金支持的重点僚谷韭。    4系奇滩、智能网联汽车杉蹬步,这是新兴的技术发展趋势谁歼獭。其重要性与新能源汽车同等重要冬亥擦,有部分专家认为更重要黄挫徘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大荡叉,技术和应用的优势毛,也是机遇堑加姥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电稼碴,涉及到国家信息管理墟窍膜。对核心自主提出了很明确的要求瓢肥,即两横三纵茸。    车辆技术上更多的是决策乔纺椒、执行陕汹冬。信息技术捷淳,信息安全并,地图技术也是非常重要的彪肺。两纵尺,一个是车载的篇,一个是基础设施倾围腐。智能网联一定是循序的河,智能网联技术最容易得到大规模的应用绊功庞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标力。这两个路径总体上循序得到应用逻府,从商务车来说脊穷,更容易形成擎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求授。    从四个层面聚焦一些技术需求筋。跟燃料电池一样谩刑僻,需要解决的问题更多一点庐澜。从感知决策执行的唾磋,特别在决策阶段蝗,差距是比较大的丛菲糜,感知当然也有差距驮。在信息层面憨完,大数据临、云平台颁呛任,相对来说中国有比较好的基础和优势蔫炮帕。    作为一个前提献,对标准法规先决性兼晦赖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动堪响,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件侣镣。制造技术不细介绍了题挥啤,还是聚焦在新材料的运用宫贩,以及新技术对制造技术带来的变化轰,聚焦方面进行了说明鸽谋。    动力电池糜,分三个目标骚撕奔,目标上有比较大的讨论和争议撤串良,比如说新阶段提出了350瘦啡梧、400禾仍、500的质量要求扩,争议非常大体鹅梗,重点几个层面谭:    优化现有的代表电池技术极射垮,提升技术水平得适掇,特别耐久性醛蕉尸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发厘。国外的装备很难形成有竞争力的差别冀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线牧老。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蛇。现有应用以企业为主体来做呛。当然烩坷磋,也会关注动力电池的回收利用技术睬堑。    最后阮沽略,轻量化岭八磨。简单来说肩谢淬,前期聚焦材料技术凶讽、设备技术钨、制造技术佩痰锈、回收技术郴宦霜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺负筛吭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化兑,比如说传统的四大工艺的变化蜗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价涎、供应链咀弘、资金脾、汽车等方面的诸多质疑围莱。期间,明确表示不会放弃造车酷沉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传饶牡腔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天娥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步性。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的眠。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融需梁、互联网及云沁静峦、内容卤、体育,还有三个端口类的,手机些扫尘、电视鲤裙誊、汽车甭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业倪鞠探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力铣麻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功藤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿浩返非。    乐视的电视做的确实是非常不容易剃丘缴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三偶粱挫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鸽柯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元孤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元粮。总归累计亏损36.33亿元姥丛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就写谜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瘟纺攻。第一部分就是投资人的钱逻。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现韦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿骗吝鸽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现乔堑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法亭任瞳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情贯通。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿冉、体育43亿窝票赖、手机50亿,房地产64亿罐粟俩、内容108亿锯岔、互联网金融151个亿袄擞皮、电视187个亿辑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金扮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂乐掀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的度。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蒂岗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的祭漓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败其巨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蚊芍莱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赶赦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准彼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙涵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的泛龚怪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去莲芬岭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了习。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的巢。很可惜,你们蒙眼狂奔辱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散郝安。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀腥:李芳" "   12月10日膝缆嘛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路屋:一条是政府主导澳啸佰、政府补贴的方式毛苹,这是当前的主流泼税晾。一条是消费导向煤鞭,依托市场的内生成长道路咖航墩。”他表示篙煞埂,(电动车产业)进入者中廊,大多数最终可能会被淘汰看,但是不能不给他们机会级。国家已经开始放宽市场准入浪,此时该浦,应该在两个方面把握好政策勃搜劫:1污楷博、应当欢迎新的进入者洽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者懈筹潮,让投资者自主决策黄焕抽,自担风险套俺尸。2枫晤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳泌,严格市场监管超巨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚本,目的是建立好的产业生态捎。电动车产业化陈,最终必须依托市场来完成喉班壁,因此弥狠,政府的政策必须产生长期预期多厂脑。推进政策应当借力市澄骸,发掘市场的潜力长。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用涵残浅。政府政策不干预技术路线建廷炉,政策的实施不是导向对政策的依赖呵女必,而是政府作用的适时发挥惩评抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵蝎腑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道贪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示咳栓,戴姆勒有望在今年成为全球最大即护暑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商距扒,这一目标比原计划提前四年实现亭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蚕:“戴姆勒今年即将实现这一目标慷,比预期时间(2020年)提前四年潭硕。”   据悉手,蔡澈最初于2011年宣布上述目标醋肖,当时受到与会者的哄笑缓。然而宏拿从,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近洽渺不,领先劲敌奥迪和宝马建白缔。(实习编译抄幂:刘欢 审稿挥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈甸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编势冒承:韩大为 版权作品南,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌,严禁转载咸螺驴,违者将被追究法律责任稼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道扦翻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嗓巷捷。在提及新品牌“WEY”时郡羞,魏建军表示探贰,“将夺取丰田和德国大众的用户”按镀涩。   记者醒龋孰:为什么把自己的姓氏作为品牌疮寐花?   魏建军贾尸此:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品桑。我对WEY很有自信完兰缆,就使用了自己的姓馆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌晚萌堵,但在中国汽车行业我是第一个错。   WEY之所以采用英语纲编七,是为了要瞄准成为全球品牌脯舱辟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鞘。   记者纶酞吻:对于竞争对手有什么设想陛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军静:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场齿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势伍,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌炉挡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准断,在此基础上还要实现15-20万元的定价霉孤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户藩。在性价比上WEY更具有优势萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编亥店究:李芳 版权作品潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆,严禁转载栓孩,违者将被追究法律责任蒋。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后酞,新能源汽车的发展也不会受阻湿首。   根据工信部核准的数据薪,今年前三季度电簧尖,整个新能源车销售16万台粗窘,同比增长83%粗函袱。其中讣,新能源客车已经占有40%以上的比例令晌,达到了近半的水平底,发展前景面临压力腐卿,但乘用车只有0.1%焚。“我们涨十倍是1%棘帘佳,涨100倍是10%锻确,新能源车发展有巨大的前景和空间效呈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蹄伤蝎。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上干较蠕,全国乘联会秘书长崔东树说剿碑。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力锈。根据国家制定的产业政策要求柬忱瑞,到2020年捎嚎莽,乘用车百公里油耗要降到5升山潭衬,这意味着五年内降38%的油耗团。“基本上谁也实现不了境,只能靠新能源车来推动骸。而这种新能源车郡,插电混动可以降80%鞋,纯电的可以降100%的油耗该闷,这种情况下只能发展新能源车箔厩,这样新能源车乘用化碑,为什么我们一直定义为为生存而干脆鸿,你不干就要挨打洼。”崔东树说鸥嗜。   另一方面宽霖词,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展荣肥棋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要添剁叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者靶譬,因此定价弹性很大僚疟融。”中金公司的研究员李璇说碎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平仓此剑,为消费者提供很多选择愧谩。随着技术进步和更多电动车型的开发纯翔,新能源车的成本会不断下降稼,比如风,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型钝焊囤。“中国的纯电动车型出来以后蜂烹俯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多圭凌矢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后据委,发现基本上17蚕蓄浆、18年以后的新能源车纹砷冠,达到8年10万公里以上起,整个成本是比传统燃油车是要少的脐禄蹿,甚至是少了20%到30%劫模档。”   电池是电动汽车发展的核心败僧笺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本力辛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同氏,电池成本还有很大的下降空间茂棘屋。目前高嗣掣,整个电池的产能供应相对过剩仁,国内电池企业达100多家绵。据统计型亢,目前整个电池的价格大概在2块多左右帮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准径盎多。因此赤超,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度没,这样才能达到标准如鄙罕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "   我们不认为绝对的销量倒权洽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素里匹。衡量一个品牌成功还有其他的因素么倒汞,比如利润率涛保,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标屎。除此之外炒舞,品牌力柒接畴、品牌的知名度虎、美誉度规分贝、影响力未,也是决定品牌可持续发展的重要因素钞。宝马在创新精神上是首屈一指的耸峦,因为汽车行业正经历巨变即,在电动出行径堑、智能互联梗躺踌、无人驾驶等一系列发展方向上疮,宝马都打下了比较好的基础迪刚。    临近年底妨,伴着层出不穷的新闻事件髓篙鸿,高档车市场竞争愈发激烈晚,作为全球领先的品牌——宝马兰星、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目俯兢。近日瞎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士旁倒擂,听到他开诚布公扁快涝、推心置腹的看法导。   问馆:根据最新的销量数据变迹奸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近和痰香。那么航吹,您怎么看销量湍轨、利润汰、与经销商合作伙伴的关系迫磁够? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智廉劳: 每个竞争对手的情况不太一样屎筛藤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况肛残,所谓的增幅我们一般都讲同比不,是跟去年的基础关系跑锹。几个因素加一块儿李礁蓬,我们不认为绝对的销量吮领,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素宿灵。对于宝马而言侵掠,今年前十个月募不朴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车摊,同比增幅10.2%帆剩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蹿,同比增幅接近11%递痢。我们对这个数据还是非常满意的门,这也达到甚至超过了我们内部的目标墒。    除了销量本身的绝对量或者增幅澜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素帅谅,比如利润率苦寞兢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标交。除此之外穗拭建,品牌力冒稍踢、品牌的知名度菩抡班、美誉度盼、影响力建轰细,也是决定品牌可持续发展的重要因素艰。宝马在创新精神上是首屈一指的杜翁膊,因为汽车行业正经历巨变鞋矩,在电动出行迟厕硼、智能互联涡、无人驾驶等一系列发展方向上庐,我觉得宝马都打下了比较好的基础功妥。总体来讲保坷池,我们并不惧怕任何竞争麓,我们也欢迎竞争囊怕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行龟葡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势侮。   问湿库茎:最近潮,关于奥迪的新闻比较火闺管缄。   刘智丛请: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略恢互。对于宝马品牌来讲跋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嗣漠,双方的关系也非呈蕹某幔好催卞戎。所以桥甫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司兼,一个是宝马(中国)撂,一个是华晨宝马叼斤退,但是我们有一个整体式的营销团队蛋描售,有统一的零售网络晾,我们在总部有一个统一的管理团队娩绥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现闯雀虾。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略唱。至于竞争对手我不是特别方便评价袜究估,不过至少释放了一个很好的信号凯谅祟,豪华车市场的前景依然很好盎点晤。    问廖革:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展容纷堵?    刘智抛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度川。因为从经济的基本面来讲敲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定兽淋吵、持续的发展态势受侨彭。之前以出口淳、基础设施建投资的经济拉动方式橡饰酣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式布撩。需求的增长其实就表明了对于车的需求孪讹界,其中也包括对豪华车的需求邻佛毙。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长珊琴,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑楷蒂,这几个因素相加烧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间计。今年胆绿皇,豪华车的“盘子”接近200万辆极隙绕,未来可能每年的增幅不会特别大谢芹樊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑敞。所以屋撅菇,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入讨,力争在市场表现上优于竞争对手缉拌烤。   问虫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得馈形酿,这一岗位和以前相比有哪些挑战贰度屠?   刘智垦雾龋: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化乐射劳,因为我在宝马的八华说谭、九年时间供奠,换的工作岗位也挺多的悲男。换了新的工作以来迟跺罢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营隆,比如负责国产车的销售掠死麓,可能是比较短平快的烽,看的是一攘卯湿、两年之内的事情母篙。在宝马中国总裁这个位置上归恢蔡,除了目前公司各个业务板块的运营桨滦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题染。比如我们讲到的一些行业内的发展方向疵,像无人驾驶雹、智能互联浪、电动车拾暮师,包括数字化营销红、品牌年轻化等等一系列的东西委蹿怒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划墨惰,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队课,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究论,力争在中国市场上打下一个非郴欤好的基础骋赊群。我相信铅尉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候辱簿,宝马会拥有非常强大的竞争优势紊悍。(中国经济网 记者拿楼卡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班校墙:李芳" "   原标题里佃舷:王永清济稳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底姜惨讽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单尼钒。别克品牌今年销量已经突破100万辆捆席,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辟春,10月份甚至位居豪华车品牌第四名材络儒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰膘捆。数据显示豹痞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆秽,同比上年的446764辆下跌28.64%蜂尝微。上个月亭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通立雾。    因此寐含抠,在车展期间接受记者采访时胚息,王永清表示敌梆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造乡怂临。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言抵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升溉,但全年销量依然会同比下降20%左右熄婆毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来活,雪佛兰品牌过去因为发展比较快虹,可能在布局上稍微有点滞后诧。现在对于雪佛兰来说阑彼不,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”功。    事实上电仓,雪佛兰已经开始了提速布局铰捆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上踞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台恫蔷。王永清表示毯徊别,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌校纬,2016至2020年投放超过20款新车划。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列弯抖辈,30%为SUV车型卉胳潍,并将加速引入包括1.0T潞痉、2.0T急、8AT惊么、9AT毒尽七、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境捷,未来SUV将成为主推车型屑迟拣。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造抄诽,轴距2725mm瘦库幸,将与全球同步进入中国市场酬。同样斧级,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相硷差惠,再度出击紧凑型小型SUV细分市场摆降。    值得一提的是舍般荒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS淬,拓宽产品线苍端。RS车型将采用包括侧包围尝骆氓、运动尾翼倡讨姆、双排气管牛扦剔、降低化运动悬架蚕蛙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拼砷,并加载多项ESS智能安全科技康。    在品牌营销上冕歉屡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼庞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鸥。另外豪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发哭梁蔷,演绎雪佛兰“热爱孟,梦想襄健,行动幕吮晃,分享”的精神钦碱梨。    “今后新车的利润越来越蟹碳尽,主要利润来源于衍生服务崎、二手车置换等反。相信雪佛兰将它的结构调好后阑不拉,未来两年将会真正出成果看。”施弘说竭甘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外悍瞪草,上汽通用的新能源战略也将全面提速傅。车展当天静,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嗡哼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发茂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统施。这套系统由1.5L发动机和电动机组成尼叔臀,发动机的最大功率为73千瓦八推,其中电动机负责驱动下,汽油机负责发电钞闯,它的综合百公里油耗是0.9L品昆。从上汽通用发布的节奏看唾蛔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了癸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惮,王永清说仓线尖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些抹,产品还要丰富炔荆,才能满足这个法规的要求裁校韭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度嗽画,到2020年之后比例更高碑痞岔。王永清表示郎叙距:“估计到2022年甜伞酒,我们的电池技术会有很大突破奴,能量密度大幅度提升垒变,成本是大幅度下降查。这对纯电动的新能源车发展是好消息亲梨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢台寥、豪华”品牌——WEY靛持诡,W01竞、W02两款全新SUV首发亮相喂,售价区间将在15-20万元宛杆链。对于新品牌的未来发展规划坊当,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示汞授朽:“WEY品牌明年将有3款车上市贿澈澜,到2018年还将推出2款左右的产品矾惜,以支撑起全新的销售网络体系腑起。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表酪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍具淖彻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市男耗,8月份推出第二款SUV W02欠玻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年为渤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蜕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时首壳韧,魏建军详细介绍到奉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA屯,配置上拥有最先进的安全技术糕、智能技术摔,也更加精致温沦煎。此外在性能上两者也有很大差异抵苗炮,例如在NVH方面舜刀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上膳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造伞荆。   在经销渠道方面姑视级,魏建军介绍说来泰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络夯,没有想过招募新经销商倪樊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作惟。”   对于新品牌的未来发展某赊计,魏建军信心十足邵,他表示仓:“我从没想过这个品牌会失败场,只有退路封死才能做好这件事哪,自主企业只有没有后路才能把事情做好俯。”此外办,魏建军坦言涡藤崩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法忱辩,因为新品牌叫什么并不重要范茸笨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嘘茫捆,将方向转到共享经济醇磕、互联网关、自动驾驶方面新的技术纶呻悄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商苟强。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上佃陵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蓬、生动的演讲尉溯,就城市交通按、自动驾驶和汽车互联等热点话题冀匣闯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索狄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拴嘘。    徐大全说酿夏毫,博世始终认为晴溉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担紊登,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式能。    徐大全谈到孟抡,作为在汽车领域的老牌企业僧喜乌,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化袄、多样化的发展态势和需求臣吝,博世已经有了自己的思考和方向如。    他说手卡鳖,如今怂巍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业常广肃,将方向转到共享经济柏番、互联网扮午、自动驾驶方面新的技术烙娶馅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商暗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说视芹,面对新一轮汽车技术的变革匠裸饯,无论是传统汽车护超拎、零部件企业叫,还是互联网撇连稗、科技企业慧伟尸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局帅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点潮洛:互联化讣克、自动化和安全化酬。我们预计伴坟,到2021年桂浮慌,汽车将成为第三大互联移动实体涣,同时扮演人类的第三大生活空间性。博世正在探索全新的人机交互和操作界面时炕,来充分发挥互联驾驶的各种优势雷。    谈及自动化领域诺,徐大全判断徐午,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势你儡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术论,通过持续创新驾驶员辅助系统抠,从辅助驾驶室、部分自动绒、高度自动驾驶再到完全自动驾驶锋埠聪,分阶段朝“零事故”愿景迈进累。目前蔡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产暗层,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用孔嗅蝎,到2020年左右嘿努,自动泊车功能将进行试点项目测试暑。    说到自动泊车龚菠,徐大全特别谈到停车难的问题砂扮。他说腔暖,停车难是在城市生活中的一大困扰担凑。今年戮臀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查募,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题扁戌霸。在八项智能泊车功能里记戈此,“手机查询停车场位置并导航”褐涣队、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能刃将澎。其实唬叉,在大型商场里滇愧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烙截胜,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础教鸡。根据一项市场调研显示称速,2015年湃,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿谭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力另揣霖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台苦烧,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露还档肋,在深入巩固原本的互联化亩年须、自动化和安全化“三化”战略基础上实,博世今年也把两轮交通痢仕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度斗。    他介绍胎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部湿惹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力熟阜金。未来十年痹缚脊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上醒梢沧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性础担。    在两轮交通方面粮,博世提供两轮驱动瞎稍、安全等各方面的解决方案踞,涉及两轮电动车损钎、摩托车遂轮第、电动自行车以及平衡车等多种产品形式尖晚。    最后椿频,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具溜害,满足这些变化的需求聘尉建。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”履,“双积分”法规嘛含,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议呵,连日来善花复,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温晦,让观望中的车企备受煎熬闹鲸厕。针对业内关注的焦点问题钒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全猜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》刹:不久前设膝,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规滥宠,如何理解这两套方案购亩饥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全污:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)睫浑谱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联配胎淮,但又有独立性屏荒烯,各自的核心目标有所不同铜春蓟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量玖瞬,进而确保国家能源安全疟椽髓。由于中国的石油对外依存度已超过60%心得毁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提荒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求犁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展颧峨豆,进而实现国家节能减排的长期目标衫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集喂,但现阶段并不能彼此替代豪吴疽。对于CAFC而言检捞郊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求盒福靛,其中当然也包含新能源汽车八,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠解。但不同的企业由于自身能力扑惋谰、技术储备和对未来技术趋势判断不同侧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求钱湾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模似筋,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补烁俏磁,而以后补贴将逐步退坡懦丁旧,企业更担心成本无法负担石剖侍。因此仅有CAFC法规壕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况缸悲,所以有必要出台NEV积分窜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流句髓。同时污沸碎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫垛芍,从而有利于新能源汽车早日取得突破稼藕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线郴贡,其目标应是降低汽车及相关产业擦耍蒲、乃至整个国家的碳排放叔酪巍,和降低能源消耗诉求不同寺壕巾。作为碳排放第一大国很,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值划通随,后续国际压力还将不断增大腔敛扦。因此呈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放膜,从大方向上讲是正确的岔对。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段坷,这和NEV积分没有本质区别浓穗坛,也无法确保总体低碳目标的实现帽。实际上哄逆心,跨行业惶看伐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向平。以电动汽车为例锻,其在使用阶段确实是零排放累颈,但与欧美不同痰伸,中国的电能以高碳电为主力,因此在发电阶段有相对较高的碳排放赦薄。也就是说砰巩领,在使用高碳电的情况下赐,电动车全生命周期的碳排放并不低奥。这正是碳配额管理应该解决的问题惮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中袱观懈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额电妓委,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业攀创损。实际上吃,将新能源汽车确定为国家战略冕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构撩呛,生产更多的低碳电描踌,否则减碳的国际承诺将难以兑现返。    另外单汰酵,对于汽车行业敬,无论是CAFC憾守县、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同仍枯,但都应该由一个部门来统筹策划埂竟奇,系统思考敌白,拿出科学插陌、系统微顺、具体木俄热、有效的管理办法来推动实施碴尉蔑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面景土井。    ■积分交易细则需加快制定茬、尽早出台    《中国汽车报》式陡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定碍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素倘玻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受赎?    赵福全蒋档:确定合理的积分价格绅睛,涉及到技术粮、成本和市场接受度埃式瞧,需要综合测算和动态调整幸困憨。我认为基本原则是领湿先,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力肌,让没做新能源汽车的企业有经济压力烙屠绕。如果NEV积分是“白菜价”搪,大家直接买就可以苯,谁还会愿意在新能源汽车上投入凭心滑?    因此抡,NEV积分的定价应足够高褪笨赫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入碘啤,通过自己的新能源产品获取积分沮,满足法规要求献。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理承、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业徊扦,能够通过购买积分先生存下去鸥砷,争取时间把自己的新能源产品做起来梆怠。    《中国汽车报》颅傲:除了积分价格之外赡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑负桑,目前处于“空档”状态罚孟,怎么看待这个问题赋赌釜?    赵福全蓬瞧迁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力沟翁边。而且距2018年法规实施仅有一年多时间嗡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫霸叉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性伟驳。同时胸舷,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间辉。对于汽车企业来说玲心成,3年仅仅是一轮产品开发的周期鬼俄存,政府作为“游戏规则”的制定者蛋,应尽快给企业一个明确的目标息班渴,否则企业将无所适从窗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》活表祭:“双积分”中提出了2018年起绰溅淌,8%轮昂、10%得、12%的NEV积分比例嵌拘,而经权威机构按照法规要求测算揉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间敌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难墨店?    赵福全朽僧珊:在这个问题上供廊巫,我并不持悲观看法拴绣片。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难湿,因为还有很多企业尚未完全发力饱。按照国家的发展预期氖拾漏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%裴墓掠,如果每辆车以最低积分2分计算就,整体积分比例就达到了14%羞上缺,如果是分值更高的产品玛脯泛,达到18%的积分比例都有可能份霓彭。关键是要努力实现7%销量占比目标邻,而这也正是NEV积分的目的所在墟蹄。    不过另一个问题引人担忧拍地褐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求俯贡,同时在CAFC核算中也有优惠酷:一方面油耗直接按零计算擅旱,另一方面核算数量加倍擂,从2016到2020年分别是5倍输土、3倍妒景荒、2倍颇。此外闻偷芳,按照单项抵偿原则想,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分纬,还可用于抵消CAFC负积分秤。我们经过测算发现体陵,CAFC中的这种双重优惠郡,对新能源汽车的“照顾”过多了踞割,不利于促进其他节能技术发展常信,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险胳汾芍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展埃抛砰,CAFC的达标难度就会随之大大降低庇。实际上骆歇黄,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重澎,两者不可偏废且匠缺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展恭情,但如果CAFC目标落空拷领,国家能源安全受到威胁倡袱陌,汽车产业的可持续发展仍无从保障矫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消脚禾熄,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿册,这不仅能确保CAFC目标的达成疼菱,也会提升NEV积分的价值犊按柑,避免NEV交易落空波奋微。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》籍梁馆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值勺醋,而没有将电耗的概念纳入其中凄芥,这样的算法是否科学钉?    赵福全焊线:NEV积分分值以续驶里程为依据玛蘑,这与推广新能源汽车的初衷相违背线乡撅,也不利于鼓励技术进步腥暴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程仿。推广新能源汽车是为了节能减排秀柏茶,因此不仅传统汽车廉睫酚,新能源汽车也同样应该抑大扬小酞参、抑重扬轻纺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”疵,而不是搭载电池越多越好豌盛徽,因为大量电池搭载在汽车上移动乔,这本身就会使能耗增加嘉刻秤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肌换,也意味着大量增加电池生产的排放财桥闻。    政府应鼓励企业开发低成本醇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品氦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池亨。也就是说碾挡,政策制定一定要“勿忘初心”赔。建议NEV引入单位电耗竿,即吨百公里电耗的概念隶十,作为积分分值的依据玫擦。同时溃,对于小型车电耗适当放宽遁欣邵,而对大型车提出更高要求法路练,以鼓励新能源汽车小型化伎,进一步提升节能减排效果创桐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》画斑妥:在“双积分”中缓,没有将新能源商用车列入管理范围匈,这样做合理吗碱陀?    赵福全琳经:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔澹可持续发展的问题伶。2015年降,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%奥,获得国家补贴的比例比这个数字还高薪巴。而此次NEV出台却未涉及商用车酸呻棘,这是不合理的凌拦恫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺涂,也会让乘用车企业感到不公平欺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规媳蓬谭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求稀。我建议从耪倍,应该单独给商用车设立NEV比例要求筹,可以不与CAFC积分抵偿私,但企业之间可以交易鹃。因为如果没有NEV的强制要求狼沪,在补贴退坡后哭粕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑悉担嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓狄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口聊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水抗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上樊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示慨戎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家筹可茂,盲目投资之后骚百,多数公司要垮下来罗妥酚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热般欧郴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎暮仇。    以蔚来汽车为例冬仙,去年8月还只有100多名员工哇篡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模恰。据中国汽车工业协会最新统计屋戚哼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆廊巩锑,销售4.4万辆零措污,同比分别增长25.7%和43.8%墟谱饯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆萍线,销售28.9万辆边,比上年同期分别增长93.0%和100.6%拆匡。蔚来疙懈、威马坦磋颇、前途到理、小鹏等已是新能源造车领域的热词禾色菜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入韦士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面躲仿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》揭褐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目绣。至此吨抗,奇瑞新能源成为继北汽新能源合、长江汽车晃社愧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业霜瓶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家墒斜谷。    “新能源车企的风险楼烩热,其实很大脱慌。”王秉刚说管,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力豢,对风险有足够的分析柿琳题,有可能投了很多钱绊棉,最后做不成俄示谰,带来不必要的损失枚测。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下剑,简单地投资建厂焚输、增强制造能力补毖荣,未来堪忧官。新能源车电池的技术进步非常迅速 砷邯,现在可以用的技术一年后就不行了魂肥。如果没有研发能力就做不过人家桔汀。“一下十几个亿扎进去父铰,有可能最后做不成泻,我还是提醒新进者要谨慎一点考侥。”王秉刚说幂。    事实上颇解保,目前国内的新能源电池生产厂太多了啊价跑,但规模都不大衰涪山。而且动力电池总的规模也在扩张中兴北埂,尤其质量好的不多炬赏,“据我了解钠珐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单假澜。”因此滴哇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺如鳖。   谈不上“红海”睛彩仕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的奉,但道路曲折得。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说箍慈,造车得有钱惶蔷、有人才途、有时间脆并趁。“钱我们还行吼教,人也不错莽耽椿,就是时间太紧巷腐,毕竟搞汽车三年算很快瓷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合际霸写。”万锐坦言染,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的姐称娄。    不过残,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧彤,万锐并不认同靠。在他看来秦捐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上评,因为大家都还没“下海”抒扮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寒僵虱,大家还在忙于造车湿宦,搏杀还没开始咆。    “这是好事懊铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业酚偶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说丰撼示,目前中国传统整车企业有150多家废即卯,新能源车企至少有30多家旱,后来者也给行业带来很多新思路和新做法焚娇究。    至于是不是过剩反贪淳,梁伟表示这还是要市场来判断懂措舜。在梁伟看来邢,其实中国传统汽车行业已转入新常态奶滔莽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长古南旦,除非汽车消费大幅好转餐癸超,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嗜。    但另一方面得馆配,根据预测空挪,未来5~10年皇,中国的新能源汽车将保持两位数增长逼股。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称驼奈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆苟天,到2020年时产能达200万辆报、累计产销量超过500万辆颇汤晶。梁伟认为梢垒虫,从年产几十万辆到200万辆的目标隶,新能源车汽车肯定还要快速发展梅卑。目前的新能源车市场还完全没有定型届,不同市场定位的车型未来都有生存的机会次。    梁伟特别提到了特斯拉的成功瓦,“很多人此前担心特斯拉会破产圣耽诚,但Model S和Model X推出后效果不错呕靖,用户接受美扁。经过多轮产品积淀必龋,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惜此柒,特别是成本下降得较明显善风行。特斯拉可以闯出来浅,中国企业也有机会伸解、有成本优势螺箱。”梁伟说席寺。    对于最近贾跃亭的乐视伤绢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象谦,梁伟指出亥店,除了技术瞪,汽车行业还是一个资金密集肯、劳动密集的行业快督。如果要进入钉澳,需要企业在未来几年有大量投入脊,以格力电器(000651.SZ)为例袄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗骨秋体。    梁伟表示沃岛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来驴,毕竟快速把产品推出来仟弯酶,现金压力会非常大摹。另外青瓷,一家企业在原有行业中具有很强的能力沧铆任,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功焦,这是一个很长的学习过程骄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼屋:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日腾,也是第十七个中国记者节淖继。2000年继,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》粹苔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节劲袱退。此后记者节像护士节铆辟晚、教师节一样室路丢,是我国仅有的3个行业性节日之一联显。   值此之际诽泪铣,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱醛囤茶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下虹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”售。      坚守还是离开涡删?   根据《新媒体蓝皮书》里披露娠嘶:去年网络广告总量2096亿元谰擦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元维。报纸下跌超过35%里箩,杂志下跌近20%闭涧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿如,单项将全面超越传统广告儡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击素,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辞漏苍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下磺临报,也仍能保持着不俗的销量凡江。    “没有路可以让我选择茅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值歇将曝。”陈总对此直言到煤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚泡,但发行量保持一直不减涡高。诚然棋槐锋,这离不开报社给予的支持槽冷褪。但从自身发展来讲侩协末,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好肯脱晃。究其原因桃全,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的纲磺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者刷。   汽车也好镣答,新闻也罢倘屉。毋庸置疑陌喉憋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题款屯肚。   纵观整个汽车行业的发展趋势潭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志弹烩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受巫,但不可否认的是揉彭袭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式沃刻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物培磷戚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者记漆。    除去对报纸佩霸许、杂志窃、广播薄物迪、电视垛、音像等载体样样能玩得起来纳套悼,还需操弄3G氰、4G等流媒体技术仓。我们不知道下一站会到哪里废。   面对媒体融合大潮烘仁蹦,陈总胸有成竹的坦言瘫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嫁篇,家用汽车转企改制之后继续深化改革归垄妨。由媒体到传播机构炒删,由杂志到全媒体平台荆,历经两次创业痉,家用汽车探求新的发展方向德说,抓住变革时代的发展机遇肥,赢得了全新的利益增长点肥蜜惮。不再只是单纯的纸质杂志姐舅辅,视频麻啡、自媒体等做出了不错的效果刺攫扑。   其次媒哩,就是在自己的企业定位方面壕溜瓣,中国医护工作者汽车消费调查程、中国城市教师汽车消费调查是以医生窃、护士躺啪独、教师等特定的人群为对象做的系列调查杆列。这些调查一做就是3年吞幸聚,走遍全国大中小城市逞达,做出最真实的数据阑徊。 ?   “网红”营销时代   今年以来堪奠,网红主播频繁出现在各类活动现尘鸦劬省,手机发布会请、车展无理、房产开盘吾泌、比赛等一场不落帕腐诉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会碧等弗。”   日前惠暖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”型梧蔑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军劫射寸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”肆。   对此事件麻,亦不乏业内人士称典膊湍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走显死长,呈高开低走的态势垫。   陈梓萱表示卢:“在现阶段的传播环境下掀拨钱,媒体记者朝网红转型孤警,把读者转为粘合度极高的粉丝建,增强彼此互动偶阀饯、沟通撂杭,无论对于报社还是记者个人露,都是一件好事竣腻沸。”   “把流失的用户拉回来戮,用互联网痢、新媒体的方式模摄,我们正在努力尝试邓挟对,但具体执行效果如何蛋午础,尚无法判断耸纬。”全媒体时代食耗,我们永远在路上畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴悉:张瑞丽 版权作品翔勒咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖铰脐,严禁转载捆,违者将被追究法律责任熄咀。 获取授权" "  原标题哩:广汽传祺肖勇惮梗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日佬坷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典敬粱。在本次活动上魔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念夸宠。广汽乘用车副总经理肖勇表示庭莫:“时尚是一种潮流揩不伍,其实就是顾客需求替猾筏,引起客户共鸣然路,汽车也需要时尚耍串备,所以GS8出现在了这里擒潮嚷。同时传褀GS8我们就是承担梦想挎沟栏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上称缅林。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌萍械搐,中国品牌基本上没有一席之地谭捣逼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型董举辈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任痊。   对此钒辫,肖勇表示头仕:“传褀GS8我们就是承担梦想灸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上馆婪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上吴拨,所以在豪华汽车上馆,我们率先实现突破锤酒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚唾,我们就是要跟汉兰达酸、福特锐界形成三足鼎立雾,甚至未来超越这两个品牌妻,这就是我们的目标疽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示箍咎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆吴那,创造单月销量的历史新高汕卵,爆款车型占3.4万辆湿酷,但受制于产能安排的影响党,造成其他车型总的销量并不是很高崔。面对这些问题岭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略撤墙。   肖勇表示冕:“明年我们的产能鹃,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目潮,产能将得到释放氨晚。我们在满足GS4的同时吃,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蚊瘦,最起码销售五千辆以上芯溜狄,剩下我们会再分配个其他车型汐举霜。”   同时为了加速品牌向上痞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市课椒钠。同时肖勇说道烙痴旁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型率泵人,在明年全部投产耽,所以明年最大的问题还是产能纳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型搽窟,我就是聚焦我的明星车型粹隙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列便紊:李芳" "  还有不到一个月犁挥,东风标致4008就要上市了上呢袭。它的颜值玫刻棵、科技装配足够有吸引力泄,那么随着锁定竞争对手剖颈型、谍价储、销量预期等关键信息逐步浮出水面响曝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢叔捍?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天铜揪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多牵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”放,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影介。比这番景象更热闹的聘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赌。   说到品善刹脾,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致扑,让媒体品到了极致唐会。在工作人员的讲解下秋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统丁刊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计奔辣,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴韭杠钾,无不让到场的记者苯天、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识堡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外砂涪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质弟、品味芍拟敌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象慑,东风标致在今年推出3008疤、4008后泌,也将在明年陆续推出3008S蹋、及另一款7座SUV薄沪霉。据中汽协最新数据显示届扒翻,1-9月SUV车型共销售599.92万辆淑棠,同比增长45.91%第铝。那么度,在众多SUV产品中妮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钠陪?东风标致总经理李海港对记者表示涡粗泪:“我认为要总结一个词就是‘品’字扫幌拜,东风标致的SUV一定是最有品的燃,这个品是指品质躲、品味坟,今天的4008就足以支撑这两个词残己。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化坎?李海港对汽车产经网独家表示关福使:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同畴酥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型滔茶偏,轴距达到2730mm壕彪,是同级别车里最大的锭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统棺艰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机讣,在配置方面更趋向于高端宛、智能郝鹤,进军更高一级的SUV市场村。”   然而幸捎,另据乘联会的最新数据懒尖,1-8月画,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV淮廉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%倪谓慑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么魏午,作为中级SUV挨习,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期窝驹频?李海港向记者算了笔账啡访径,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万餐硷露,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求挺筏鲍。“这种需求就是4008的机会壕,也是4008成功的保障穷扇歉。”李海港表示蹄袜。   “狮虎之战”将上演   还未上市岸官孙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎红卤投。李海港认为袒殴,4008在科技装备庆填身、内饰外观上相比竞品都有足够的优势为,“2730的轴距在同级别车型中是最大的茧崔隶。”李海港强调皋藏。   通过外观设计及车况数据对比后发现巴词噬,4008的设计颇具未来感和运动感赣桃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下封档迫,4008在轴距上占有一定优势木七,也使得整车造型看上去更加修长胯坏接。   那么品,价格呢甜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蓟韦,通过对比翼虎的指导价疯阀限,小编认为4008的价格应该在19万元左右嵌类焕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合愤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢藐?据乘联会最新数据胃迟,翼虎1-9月累计销售84258辆板,月均销售9362辆驰但九。但值得注意的是沮丹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%淘梅肋。那么赌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量佳栏,可以说也有一定难度防祥。   汽车产经网了解到骗头,由于目标客户锁定在换车需求的群体膘健,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案玲宫,以吸引用户选择4008辣。至于置换方案的细节纽,李海港表示还未最终确定徽稼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁屯:李芳" "   国庆结束后拔楔谰,北京郴谩、上海酗骨、广州蛔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿羡,引来了社会广泛关注舷。平台闻风声和,媒体炒热闹肩,百姓愁价格猾孩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻话,“网约车”只是第一块烫手的山芋仍茹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性核涟娥,又要确保公共交通体系的稳定屠烈,还得照顾老百姓的感受献抢耿。    比较普遍的观点认为惧帕距,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升菏凑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上到酵绢,征求意见中提到让市场来决定簿芬,这是非忱盖聘停科学的厕登。作为用户聊,担心价格上涨屏,特别是比出租车贵蹈奇傅,认为监管部门是要维护出租车体系利益小,我觉得这是大家多虑了擂。过去防,在平台混战的阶段涟浆缸,资本介入烧钱抢流量守任靛,这本身就是不可持续的娄戈,价格逐渐上赶崆什怼,平台收取中间费用是必然的弹。    对于各地的征求意见沧焦梁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌你。比如说要求司机是本地户籍丝、要求网约车辆的舒适度等等敛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些考鬼。    网约车规范的政策是非常需要的立郸巍,作为共享经济热潮下的产物叔弟棋,网约车从诞生至今身份一直相对灰色窃达抹。任何一个商业模式艘,都需要规范起来膛趟狗。因处于监管边缘茹,过去已经发生了数起网约车的瓮指坷浚害案件盖诲景。我们在对受害者表达同情毛、对肇事者表示愤怒之后副界矫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带考硷鹊。    然而倒触,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的膊许。比如说尉挺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍活陀、车辆要有上海车牌堵,并且轴距要达到2700毫米昆。根据滴滴公布的数据室,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中遍胎阔,拥有上海户籍的不足万人辈。这个情况在深圳类似非抒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车仓。如果按照细则明确执行奉揽卞,这就意味着宽棵甲,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”陌胳骨。    共享经济是大趋势纫次,但监管太严可能打击积极性襄沫,这对立法部门是大考验授啃彤。互联网时代烙拜,网约车大大增加了出行的便利饱档谦,使人们在出行上拥有更多选择亨苏。监管是为了提供安全高效的服务保障牢垒,而并非要让网约车集体消失炬摔。现在的征求意见许多还是首次提出物,建立体系的过程中应该让用户山害、司机及平台有更多发言权到扛。    我们鼓励共享采费吾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环兄淘,与传统交通体系形成良性的交叉互补兽。    我们希望立法镣奔,只有合法合理才能保障各方的利益独,所以网约车服务一定会是标准化瞬隋需、安全化的莱。    我们希望在所有领域都有不断开放磁敝、不断完善的发展方向匆惹,这是产业互联网时代的必经之路典封畴。    文 | 著名职业经理人隘鲍硼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤岔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按冷蛊:新造车企业已经不再神秘前思帘,告别概念车的品牌曝光期涸份,开始进入真刀真枪的实质造车阶段捕叼。投建工厂搐睹、申请资质簇蕊浚,造车捎百拱,他们是认真的棱。不过成,“八仙过海疮甲、各显神通”限,出身背景不同的创始人忙,对企业产品和品牌的定位驳疏钳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蹬唉。    想听“真知灼见”屏,走进新造车企业剁统贡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天断缄肩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道陈陡男,敬请关注独秀。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中纺簇骗,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上申四。10月10日挨钡懊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准砷觅桑。这也意味着逃,前途汽车继北汽新能源寥殿、长江汽车之后范,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”劫烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中驼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本棱酗,可以稍稍松口气圈。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看弗郸,他直言到2017年底前途K50车型上市前剩酗拔,相关准备工作的日程已经安排很紧张介,有许多事情需要持续推进媳扔僵。即使如此健搅略,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心黎圣桐。在与记者的沟通中鸥亥摩,他详细讲述了自己的创业经历笔紊、资质申请的情况冀抄渐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断贬。    短短的一个小时衰裸篡,陆群留给记者最深刻的印象是赏诗项,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涩端氯,他们怀揣一个美好的愿景徒认,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”单鲁。    ■ 拿下资质不神秘莽姆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”藉,许多人都对过程感到好奇梳鹿哇。陆群则表示戈,拿到资质并不是一件神秘的事情醛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求卫沥,一点一点把技术做到位抢凑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来讣。”陆群说沃嚏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》财啪弄。具体流程是矢坎镁,企业根据相关标准去申报项目蠢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拢袍裁。陆群认为奠蹲膏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展椒勤毋、引入新的技术和参与者鞍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术都啥搏。其中对电动汽车的四项关键技术戈挽孤,包括整车的集成和控制技术喜涟,电池的管理技术复全蓉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求叹。同时色,技术具备后还需要做出整车捅色衰,并按照标准做大量测试檄倪,要达到很高的标准墙茶享。据了解慷胜,整车控制管理系统(VCU)秦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向惋,也是已经掌握的三大核心技术啸蹬弗。    更重要的是纷垄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向功敖富。早在2010年袖绒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部菇堤,开始布局电动车泡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目躲策短。2012~2013年塘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目漏偏竭,在高端纯电动整车设计颂、研发方面取得了初步成绩汤枫茹。陆群说痉教失,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”妓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年匈,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展捌蓖,开始引起业界关注镀坤程。那时炉浮桓,行业对电动汽车的关注已经比较高漂,而前途汽车早已走在了前列伍览。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年侮俱。”陆群说蠢棵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司赦兜伸,专注纯电动车研发贤琉钞、生产蹭、销售及服务筐段甭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团膜滴擅。”2015年9月习貌,长城华冠登陆新三板挂牌交易窝,成为新三板电动汽车第一股馈渺事。目前饰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团沸催,包括整车业务板块(前途汽车)返极蚀、设计研发业务板块(华冠设计)赶瓦,以及核心零部件业务(华特技术)巨鲸霸。这三大板块互为依托捂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑和呜眯。    拿下资质花,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点卯虐水。    ■ 技术蔬拔稼、生产基地劫并、供应商都得一流    在做电动车的这几年横瞪昂,陆群对电动汽车的理解越来越深入娇扑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机顶褐、变速器等物理结构脑,还需要产业链配套签、成本控制酚垄洁、核心技术开发等一系列工作案。“自主研发的核心技术摹钵芯、国际一线的供应商和自建的生产基地糙,是我们的三大优势颠。”陆群说喇。    陆群说铜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赣,市场上找不到合适的零部件供应商腥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术淑歉。目前瑟佛卧,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案享骨卤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化躺刻、VCU蒋、RESS等核心技术畏,使零到百公里加速仅需4.6秒紊鼓脚,最高时速为200公里蹿,最大续驶里程达到300公里乏。而据陆群介绍低污旁,这些电控技术相关的零部件娩窝锭,不仅前途汽车自己使用呕休,也已经为行业中其他厂商供应匙浓毯。    在供应商体系上狸识,前途汽车同样拥有强大阵容奥桔圃,已经先后与IAC坡惟、博世梁鹤兔、布雷博布光、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作等筹。这不仅确保了产品的品质凛噶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验秽令魔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地开朔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时旁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地塑。今年2月踞隋驳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基携秃,按照规划拳倦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆俱,将在2017年中试生产撤级涛,第一款车K50将在明年底上市傅。值得一提的是间,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鹤遣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”炯操维,最大可能提升汽车的轻量化水平窜将趁。    陆群认为譬麻裤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车擎惕丰,而是要通过成本控制蛾、技术提升来实现蜗蝎,其中轻量化就是很好的解决方案聘亨。他强调叉巴督:“前途汽车的产品规划和市场策略丹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的道,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力雌垛,在全新的市场领域不断成长携秦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来哥川,中国新能源汽车市场前景广阔寿诚脆,存在巨大的市场机遇卢。据他估计如,行业发展的拐点将在2017~2018年到来勿。他表示糖涸碎,前途汽车已经做好了准备略信。    陆群始终坚信一点想顾宝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西柑。在他看来却境,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”任安。“所以善,我们专注车辆性能谁肩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台对澳己,迎接智能互联时代潍搞。”他说刨。    自1990年大学毕业进入汽车行业默、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发衅嘶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年缎济缕,创业历程也已经13年脯班尘,算是行业的资深“老人”哇魔赂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”净颁,他的团队也是一群“汽车工程师”腹筐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扭闪涡。    陆群说泡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鹃蔬,像华为一样拥有先进的技术脊寿、过硬的产品品质以及国际化的视野歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢匙寸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹芦七浇,同时坝叉瞄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益煞。一时间擎娇涤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来顶。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访募爆,对于新政漏距赔、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明腔惫。    看自己   记者隘券: 首汽约车有哪些新的动作和布局糠顽?   魏东篱创凤: 一方面扒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面媳膜,根据北京棠圭、上海以及其他城市即将落地的网约车细则瓷,我们会在司机萝、车辆和运营都符合当地规定的基础上聪搁,继续增加运力保障篡蜜微,这其中包括增加自有车辆纳,也包括增强与当地伙伴的合作田蛊。    看政策   记者羔桥狙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后寥疆填,有观点认为兔漏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的商虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东凡抒: 这样的说法不客观税凄咯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定铺横,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情簧动。    某种意义上讲甸为,首汽约车项目上线之前枫涩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台表,我们只是在政策范围内尝试着做逼节。彼时椽师,我们借鉴同行业企业技术手段踞、商业模式和合作模式夹瘫,在政策合规的前提下扭,尽可能尝试绒天,当然道,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瓢拾,我们是十分期待政策落地的蜕跑。因此台,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情沦帮赎。    记者孔媒丧: 怎么看待首汽约车的先发优势眠泞炭?   魏东嚷: 的确诉附,北京市场上我们目前是最贴近政策的粱,但从全国“一地一策”的角度来看风栋,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的倦洽蜕。    看行业   记者尉郡氦: 按照当前征求意见稿来操作兔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蚊贩籍。   魏东萄旦: 我们对于各地方出台的政策表示理解良陕,网约车实行一地一策制度咯,各地会根据各地的交通发展水平弯窃汐、城市交通需求来决定如何管理网约车仍即,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发峡贾。    看未来   记者勤考: 未来行业格局将有怎样的变化惋切?   魏东烙: 当各地政策正式落地之后母缕,会明确供给的标准乒,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯А,筛选出部分中高端车型进入服务领域咕艘,同时款栖贿,对于准入的司机进行严格监管密。因此蚂,在未来行业格局变化上潭筋,在大的方向和框架上由政府来把关五,在框架和方向范围内戊,各家寻找自家的竞争点和突破口瓶稍,现有的平台选择优化平台和转型升级膏懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡避:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始饶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略眯试,并通过一系列体育卞效迹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻护翘沫、活力的品牌形象乓敞卧。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体充,除了年龄丰泊管,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人搬。” 10月13日恃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示吻静。   据悉凛瓜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记靶杯剩,并向年青人传递积极的正能量嵌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典聪股。未来瘸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动巢把络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言齿味敞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型黄畅抗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型乱俯旁,借助本次人物盛典豌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁够虾戎。   “2016年纠攘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’堤祭。” 郭伟表示静霉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作诽毒试,不仅让不同圈层的消费者焕、车主股烯晨、粉丝共同参与到活动中限紊拓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者狄浦高,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机顿。”   事实上兄教,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域穿擅,包括体育以及音乐类的综艺节目到,实现了跨界合作枪裤恃。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称晾绦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流橙昏酪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度抗翁涤。”   根据最新销量数据显示浩秤煌,东风日产9月份的销量出色囤涤豪,同比增长超30%颓定处。其中主力车型轩逸瓜、逍客怯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗踞。   郭伟表示五弘普,“东风日产今年的目标有所提升快,对今年销量保持信心挨兜。”此外申膏弟,谈到是否有可能再接再厉棚夏,在总销量上攀升至第四名的位置时椭睫坟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知连灯湍,能超过前一名最好翁庐悄,但最重要的是与自己对标滴。”   责任编辑嗅魄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组轻施,管理层不参与讨论默,每组都有来自全球各地飘箔吗、不同级别亩、不同性别的同事莽糙孩。”蔡澈说莽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挤徊,大家相互协作箱失、互相支持叫宪、勇于尝试苇豢。”    中国经济网综合外电报道酥少,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鸿善,其宏大的构想才刚刚开始构。蔡澈现年63岁李茂,其工作合约预计到2019年蚀,在刚刚过去的2016巴黎车展上扦,他再次用前瞻的眼光和布局播潭耐,为戴姆勒集团未来的发展身锣响,提出了新的方向拘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说谦拴:当年学的是电子工程专业赎厢肚,就有人建议“傻小子狈每,去学机械工程目诡歉。”悼屑恋,“今天来看骂购爱,坚持初心蔑旦父,梦想终有回报纳醚叉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体邦话,在报道戴姆勒集团的“变化”时疯眯,都会引用蔡澈的公开演讲敌,因为他提到了电动氢票、互联懒督盗、智能和共享等前瞻主题顿纷恋。    首先袒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ细培惩,并计划到2025年殿,成为高端电动车市场的领导者跺懈锚。当然涛倒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列签,奔驰不是最早“吃螃蟹”的刻俄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念匆狗,恐怕显得更稳健裁。    “在所有这些领域我尝,你必须为未来的投资做好准备势吨,”蔡澈说粪底。 “但这是令人兴奋的逛强,所有这些发展不仅仅是技术的改变协喉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务丢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛啪苗,内容丰富的CASE(瞰思)计划黔吻,它取自于智能互联社谱鸵、自动驾驶蚂快、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蔑扳。有评论指出峰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责稳醇伯,就是要对未来做出承诺思踢。 巴黎车展发布会期间路,蔡澈穿着休闲衬衫箔跋、牛仔裤和运动板鞋算菱,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名哭括癌,但蔡澈作为首席执行官骇漆寒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目搔如伞,以加速决策和赋予员工权力著称宪薄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”寝涉翔,鼓励对新产品和新发现爸究尾,进行实验性的尝试琉。    巴黎车展发布会期间怕喀,蔡澈穿着休闲衬衫辩零、牛仔裤和运动板鞋经集,一改西装革履的常规风格飘饺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到纷忍:“我们并不是穿衣方面的专家疥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen淮冀,而是留在了在工厂附近的办公室茹屉黔,尽管条件略艰苦济塘垫。至于在衣着方面的变化啥,没有具体的规划林,因为衣着是表面化的特扁却,符号化的沸评巴,尽管这会传递一些信息两困哗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示害:近些年范喝扭,我们尝试了很多新的想法戮,对整个行业而言都是全新的尝试先。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划炽,很多同事都参与其中告崔。    “仅仅3个月的时间扭淌磋,我们收集了150个优秀的想法贿,这些都是关于企业未来建设的好点子躲歼。我们把参与讨论的员工分成了八组戌,管理层不参与讨论碗,每组都有来自全球各地墨、不同级别惩歧、不同性别的同事涡毋翘。”蔡澈说碧巷趁,“今天提到的鱼群式结构剂伎唯,希望让公司更有活力替韦,更灵活旦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展崇,大家相互协作醛、互相支持醋惹磐、勇于尝试淮算。”    几个月前寿磋宿,在柏林的一次会议上并罕花,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片垂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”涉。根据德国报纸对这张照片的描绘百愁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面藏。蔡澈告诉开发商尼翁晶,这张照片是30年前拍的背唾想,那时亮萝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车千靡糕。    随着电动车品牌的发布尸,以及首款概念车的亮相卢奇百,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代爸分滇。在戴姆勒的规划中丸湘苏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力敬景册,包括价格发瑟、外形和性能捞凶斡。据了解碑甫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嫁,包括在德国建立第二个电池工厂报。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕尚闪鞘。主场“作战”的雷诺品牌版,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR陶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念掣,包含设计逞、产品以及市场布局等方面乒。    发布会结束后鼓爽衔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通糠糕。在面对面的交谈中惯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待叛烂上。另外吧纠弥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题杀,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作歉疙。    网通社粗:在中国市车ɑ瘴ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战岛户?    戈恩抨粪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肖,中国和印度都成为全球业界的引擎焦。2017年是雷诺非常重要的一年岔闺,我们的销售会起飞曝报,就像飞机一样瓦岔,正在起飞向上并且不停加速逗瘫。对于日产来讲妓,也是非常重要的一年燃沦,还会进一步推动启辰的产品誓,这个也非常关键乖炬晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社锭:您如何看中国新能源市掣恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划覆?    戈恩附吻:我认为中国会成为全球最大的市忱吵蔷浮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的丹。对于日产而言袍晤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺亭窟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目维。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的激倡强。    网通社篱:对于雷诺和东风的新电动车项目碌,是否可以更详细的介绍一下就苗谭?    戈恩伺:雷诺和东风进行合作赶涪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场谰饶敲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论览香,最终项目还没有做出决定酒,但正在研究当中儡。    网通社暖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术哎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进墙馁孺?    戈恩颠:自动驾驶一定会进入中国寞,这是勿庸置疑的琳文。目前普金,各个车商在这方面的竞争非常白热化呢狼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣同。在中国相关法律法规允许的时候冒休秒,我们的产品会进入中国溜。当前轮,我们的样车正在美国举祥譬、日本做相关测试话降。与此同时然辅石,雷诺当然不会遗忘中国市场蜂槐诉。我们会在中国市场进行一些展示项目粮,这会帮助我们完成产品差异化的工作赤巧,也会帮助提高产品的竞争力染脚飘。    网通社岸脚:三菱的加入冠加客,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助返砂?    戈恩可:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三囤,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助抽。我们认为2016年包含三菱在内吧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关奉淋挪。所以它不是目标蠢棉寸,而是我们现在工作的结果糯。展望2017年偷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年褪粕宝,尤其是三菱的加入慰泥,让我们有潜力跻身全球前三蕉慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 疟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响烂男湾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代巴腺。”Kalanick 说道哇杭。“如果真的发生这样的事热履泵,而我们没能参与自动驾驶的开发巍卫兔,那会发生什么事绒?未来将迅速抛弃我们廖鲍馈。”    上周四琉,Uber 对外表示剁里:8 月底建,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车凸末弟。    与平常用 Uber 打车的程序无异筛,系统会为乘客匹配 Uber 专车幕棘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务熬竣但。虽然是自动驾驶汽车尖恫,但车上会配备两名训练有素的工程师健骡餐。一名工程师坐在驾驶位上圃菲坝,随时准备接管汽车控制权哺,另一名工程师坐在副驾驶上火,详细记录汽车的每个动作葡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外鼓纯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肋洞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大极袒女。在采访中辱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业氮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场冕架。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢恪,现在卡车运输市场也是如此栖孤。”他说分壤。“现在谈这些还有点早承些,如果非要说点什么溉渤,我只能说我们已经进入了研发阶段峦跑鹃。”    在采访中头僚摄,Kalanick 还被问到请:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代屠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存穆铆。他认为在交通自动化的世界里饶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加计,但驾驶员所占的比例会下降拣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会麻。    Kalanick 说道豹:“像旧金山这样的城市灵,大约有 3 万名活跃的专车司机烽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机霓汕夺,但是别忘了爸码,就算有 100 万辆自动驾驶汽车粳藏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机称,自动驾驶汽车也需要醒澜坡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的巫乖搓,有些情况是处理不了的图炽券。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型洹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员泼百。因此我并不认为驾驶员的数量会减少速秦。”    他举了一个例子劝克,电话刚问世的时候诵,需要一名接线员来接线勤瓮蓉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会河高亥,而是创造了一个全新的行业厘庞评,并创造了大量的就业机会绢廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "  穆伦认为棱拿眯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代登,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车彩疼具,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业函,包括汽车的使用方式律。    自2015年9月25日临危受命恃蒲钒,出任大众汽车集团CEO至今秽克泰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间沛。那么省晤,一年过去婆商阑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿淮赴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后败,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得酷曝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蹿瑞,贴有穆氏标签的大众措淀无,其未来又将是怎样的呢墙?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)诗物,借已成惯例就炮加,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”仑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》畅菲蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义郝亨笨,穆伦首先抛出对大势的几点判断博衔,也就构成其《巴黎宣言》的构架骄。他认为叭颧恭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代煞矗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车缅惟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业琴丧纳,包括汽车的使用方式捅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说氛悉响,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求回瓶嵌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动等仟,这需要我们用全新的理念邓、全面的视角对于出行方式进行解读揣犀粒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来玻磺绷。显然钉盒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的短百商,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的奉。我们需要联接汽车世界和数字世界捌鹊冈,让消费者获益订,推动社会和经济的发展胺外。同时顺应驱动技术的根本性变革杆桥肮,即电动车是汽车行业的未来碑庞。尽管如此锨,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位篇妥。我们必须舒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代琳,同时推进替代技术的发展瓢丸篱。    穆伦坦言畔耙赔,应对当下的变革疲狈,对于大众汽车集团来说矮屠费,是一项十分艰巨的任务聘。尽管如此弯此,我对于集团未来的发展持乐观的态度摹痞耙。因为在过去的一年里溉,我们兑现了承诺拨嚼, 增强了核心竞争力盯郝耪,积极推动集团业务的不断发展挞博售。因此齿供物,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蹄沪宽,而是“大众汽车集团将如何成功”拣恕赊。为此兄晨,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”咖。集团的目标寄乔苛,同时也是我个人的目标惹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业结咳储,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蠕列。    他说擎肯湃,今年夏天匡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容誊。我们强调咳氦,集团未来发展的重点领域将包括茬:电动汽车摊烽、电池技术乾悍漆、数字化填、无人驾驶和人工智能梢,以及全新的移动出行解决方案次肝。放眼未来坎戎,很多人将不再拥有私家车伦。即便如此剖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户寂稳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念凤、大力拓展移动出行服务筏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图径,包括集团旗下众多品牌的战略棚括瘸、关键指标和相关措施巷蘑拧。但在此之前乱蛾,我们并未停下脚步退,而是继续开展相关业务括。在例举旗下多个品牌的业务拓展时练,他特别谈到艇必亢:“在中国拇,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项钮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”肠就弛。    穆伦表示完袜,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嫡。这些实践同时也表明垦拈郴,即使目前面临压力漠校,大众汽车仍然完全有能力实现目标许怜紊。他承认碱斜,坦白来说险公习,柴油发动机排放事件影响深远扰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点考貌。我们正全力调查事件发生的根本原因褪派申,不遗余力地解决所有问题冻顺躲,并在最近几个月取得了实质性进展媚。然而对于我而言才爆刺,构建大众汽车集团的未来期莽鸡,也同样重要没檄。    穆伦说坪,今晚及卸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图藩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沦。在2025年以前儒啪退,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列吮,并在欧洲市场占据领导地位婚棠。    最后姆凶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望熄函:“未来莎病踢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点腺垃请。它意味着自由舞、乐趣和情感炔焚。因此拧歉讳,我们注重产品设计偿双煽,并将以崭新的视角进行设计创新”巩裸开。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸淳瞎:李芳" "  今年7月底毙踌对,在2016年世界500强排行榜中拧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入稿,比去年跃升47位痊凭,排名第160腾,引起国内外企业界酸、尤其是汽车业界的瞩目拿刹翱。    今年竟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头陵绰荣。恰好是在10年前达,徐和谊出任北汽集团董事长佃瓣讽,策划绕、主导梅仍遂、实施了令北汽集团由乱到治恐妮,由小到大虹,由弱变强的变革班卑僳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆屑、有益记帅互、独到的成功尝试疯瘦俩。但是瘁穷,当中国经济网记者约请徐和谊鼓,请他以《老徐和北汽这十年》为题啤废齿,谈一谈自己与北汽集团时闺吭嫉,徐和谊温和甩暴、憨厚地笑着说念莎催,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己科,少谈沤棘,少写舱。    于是缓秃,在不久前的一个上午幢炒,在北汽集团的一个会议室里圃楷赐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访荤淘乱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道罗。今天是系列报道的第七篇唯凰惶。   “北汽这些年发展快戈,我觉得合资这一块吻痞,起了非常重要的作用白丹搞。不光是从量上导乔,速度上垂馁郊,还有效益上”杠锻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时飞痢玲,如是说道毖焚。    “在各种场合我都讲交,北汽就是合资反哺自主”惶啪,徐和谊告诉中国经济网记者瞳伎垦,“合资和自主青但韩,绝不是对立惹酒,而是互相借力”炉。 2002年10月18日断旱,北京现代正式成立狄湘硷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记馁哦、董事长算起摹括,徐和谊执掌北汽已是整整十年肮柏。在徐和谊的带领下苗切,北汽从最初的“一盘散沙”姓拨,到如今的中国骨干汽车集团秒,取得了长足发展紊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中关韭,北汽位列第160位敲接,比上一年度提升47位怜南卤,并首次进入前200名侮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定匙爸剑。    “北汽这些年发展快凛,我觉得合资这一块禽莎碉,起了非常重要的作用荡。不光是从量上墨叙捎、速度上凳识,还有效益上”佃汤己,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时勿虱,如是说道攫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上苏昂,徐和谊结缘北汽灿阑坚,也正是从合资开始按剃拐。2002年效,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立刨晌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目微羚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业碍危、发展首都经济的龙头项目和示范工程井。    为此裴饺,时任北京市委工业工委副书记饱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽那廊,担任北汽党委副书记袱、副董事长炉廊妥,以及北京现代党委书记蕾、董事长恰贿。 2002年12月23日钵霉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蜗廉,北京现代实现当年签约隘仑亢、当年建厂粉陋、当年投产敌杰、当年出车革镐。在短短不到一年的时间里奸拳逝,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型忿,迅速在中国市场生根发芽寂嗜。由此创下了业内独有的“北现速度”耸板。    时至2015年弧梁,北京现代已拥有第九代索纳塔填刹、全新途胜九唇、名图糯劫、ix25扯截、朗动急镶乒、瑞纳等14款车型抱扮,涵盖A0级景露、A级擎、B级汾胸、SUV等主流细分市乘狻,累计产销量突破700万辆藕慌摩。    北京现代官方数据显示订胸,今年前7个月窍疯,北京现代累计销量达到59.3万辆踩和缴,完成全年112万辆销量目标的52.9%写。 2005年8月8日匠鄙暖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年忍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司枚。北京奔驰的成立岔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域想。    虽为国内高档车市的后来者示,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下铂瓜锑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划摔钱镶,实现产品导入珊漏惯、股权调整垂提,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等颁施,北京奔驰由此迎来了高速发展期撮毯乐。即便是在国内车市进入到“新常态”后臀汕纫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅禄淘店,远超行业平均水平截。    目前坚,北京奔驰已建立起全球面积最大碱蹿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地烘烽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂挡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心瓜汕酵,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台卞鬼脯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业杉测救。 8月22日旦凹酬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托骗拈卧,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型橇瞧:C级车司、E级车岁、GLC SUV和GLA SUV扒仟醚。官方数据显示舌得,今年1-7月弄碱斑,北京奔驰销量达167307辆慑秆,同比增长32.9%巾味。    8月22日梳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市纱袱。在迎来年内最重要的车型后绩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜戏诲,着实令人期待捅草。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展剃弟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时忻剩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力稍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多斤可。    “在各种场合我都讲拆盎,北汽就是合资反哺自主”诵痰贩,徐和谊告诉中国经济网记者雹,“合资和自主漆皋吗,绝不是对立午泻稿,而是互相借力”染庞床。自2009年以来费,由北京现代搬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商热天毕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范钉几毙、管理流程予以借鉴的数以百计彼毯。 北汽自主实现百万辆    正是如此褪,从2011年扛,第一辆整车威旺306问世善汗,北汽自主销量直线上扬妒:2011年达到2.4万辆搐蓟、2012年实现7.8万辆掳、2013年超过20.2万辆扭、2014年突破31万辆寝糯时、2015年完成33.7万辆蟹坡。历经五年多的时间凉疲畔,北汽自主已累计生产达百万辆来脑邻,跨越增长令业界瞩目冉。    “着眼未来辈猩懂,对于合资我仍然非称福看好厢兴。不仅是十三五旱醚,未来很长的时期瞎沉把,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献抛。另外狄,在此基础上怯须驶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”想含,徐和谊表示绵岁霜。    “年底前还会有更多的好消息碗扇赔,不管是在新能源领域惰韧挺,还是整车领域玻蔼屏,包括一些重要的零部件领域娃巧,还会有一些新的大项目落户北汽连。这样坏,为北汽更长远的发展捂,我想合资这一块宫,贡献还会加大渺疯靡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿酱:李芳" "  9月29日蜗荒胺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上睬丹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲啪。   蔡明指出冷突,中国汽车市场曾是低质量内咳、低配置篓沥、低服务的代名词疚可硷。诚然稗盛,与美国汽车市场相比宠苏沁,中国汽车市场还不太成熟敌。但是梆,趋于完善的服务质量糜臣狗、规模日益庞大的车展剁败、逐渐被认可的中国自主品牌较,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步武骆全。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标是锯,分值越低表示可靠性越高莽。J.D. Power近几年的数据报告显示豹逝哄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定圭,从2009年的178PP100到如今的102PP100踞厕烂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蘑凶。尽管与美国市场还存在一定的差距嚼,但中国市场的后劲儿不容小觑嚏聚锹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显俩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢埔袖?J.D. Power最新数据会给我们答案驳波筛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH虚标户,而中国市场的进步速度为每年4PPH釜接皮。在车型研究上妇串桓,中国赶超美国市场需要6年时间葱醚。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蕉僻,而中国本土品牌进步速度为8PPH微。在生产车型上逞,中国赶超美国市场需要5.5年巳接。   3. 在了解美国客户的需求上还,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年侩绵。   经过对这些数据的了解和计算胸,平均下来惋卢径,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼苔,才能百战百胜感,想赶超美国市扯憷盒纭,前提是了解美国消费者的需求娄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的砂跑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为诗凹避:车内有令人不愉快的气味都团、胎噪声过大(来自车身下面)柯、耗油量过大芦贡拜、风噪声过大(来自车身周围)居擂崎、空调开启后缅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为劫秤吻:内置语音识别经常无法识别/误解命令卉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题娠菲、风噪声过大(来自车身周围)册啦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)授牟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档呈。同时凛苟眉,在前10大问题中衰憋瓦,只有一个问题是相同的孰嗡椽,即风噪声过大刀媚鸽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异甩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重剖篮。中国消费者更注重感观(嗅觉味佳糕、听觉和味觉等)方面的感受质量内脊鲍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受深司。   就目前来说瓜闲坪,中国的汽车产业还有很长的路要走刨凉殿,无论是汽车的质量坷快,还是汽车的整体销售体系扦髓,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距架。凡事欲其成功氨岔,必要付出代价答:奋斗省。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉笔舌辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰任煤耐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酮肯夹:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣奶醛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰哪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编侮番绷:李芳 版权作品誓土,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋钨尼,严禁转载霉,违者将被追究法律责任狡马牧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行窖抬豢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览七脾戊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会珊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注些入沧。同时号牢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开娥,作为本次车展的重要组成部分之一宏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖慌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镶,中国机械工业联合会会长王瑞祥氛冷褥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言虽,为中国汽车产业的智能化卡,信息化方面的发展做出指导意见港且。   本次峰会主办单位肪伟鸡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接滑土毙:   贸促会汽车行业分会长王侠脖颗峰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟队瘦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘讨杆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林姬捎膏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮餐锤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉氯邓愧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一柑狄嵌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓阀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌去:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了脖恋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看甭畅。因为我以前开玩笑说了一句话伙,我说这个车联网这两年已经实现了氢底卤,就是人在车上用手机连网浅喀,这已经实现了偶故。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架毕,手机天生的使用起来就比车机要方便毖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变黑鸽。有一些改变我们已经看到了肥枫扯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了惋币喜。现在有了优步擅钵措、滴滴到处讲将来大家不需要买车了华泄,这个确实听着都挺有道理天,我们一听都很吃惊焚挪峰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享纳肃,搞来搞去就卖那么几百台车咎稍。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始坞,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了隧。对于整个汽车产品墙福、汽车产业链的改变它到底会怎么样绍?   回到出行的那个问题黎峦眯,我觉得大家也不用特别的担心冗孪。我先给大家压压惊煎,有两个数据很有意思湾,一个是美国湾区的汽车销量痢跨萄,一个数据我们一查就能查到镭尾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及舰,现在渗透量已经非常多了础炼伍,优步在湾区这么普及了啦胚,买车的人是不是变少了嗡铃?很高兴的告诉各位汽车业的同仁纶,这个没有变少蔼词,而是增加了揉剁立。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆寡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错劲。确实涨的很快庐恕,这个和大家的想象是不一样的畔,觉得汽车销量应该减少扒广,怎么还增加了呢害弦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少波浪,你说滴滴使怠俄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情炽记。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买讨缄耽,这背后真正的原因我就一直说溃怠轨,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了凉女苯,其实出行不等于汽车乔哎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺勿颁屡、道路密度不够这种应用场景菱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用诗汗,其实它真正的加剧了中国的拥堵鲁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照褥硕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%坦。汽车也不是简单的交通工具季,如果把汽车还原成一个交通工具藐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了弘导仿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由乒乳期,我可以开寄喂加,我也可以去坐地铁赎返饭,我有北京和上海的公交卡喘、地铁卡项梆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车篡敢刨,我也可以骑自行车犊,有的时候感觉走路也很好咸裂廷。   实际上汽车和出行之间不是划等号的捎啤,汽车行业当然会发生改变拔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑即景萎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验赡轿山。如果你只是把手机当做一个通讯工具翘,在2007年的诺基亚已经做的非诚写В好了辉靖蕊,但是还是被智能手机行业颠覆了缚。在汽车行业也是这样陌,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验颗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具攘酸嘉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瞬姆,我们去展望一下悼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶取坊,大家都提到很多了函蟹绒。其实很多人的展望角度是不一样的唬膝巫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了墓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了俏夕末。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步窍,更多的是解放了你不用开车跨官德,分享的是司机宿碌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够邵。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降刃轨示,它是一个规模经济细。它的交叉点大体上在2020年就会出现途菱撑,我们的预计2020年在美国就会量产癌舜奖,在中国可能会晚两三年受。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的罢溜亩,这是我们要看的一个趋势拦。   第二个趋势舶田妒,移动互联网会加快电动汽车的普及李,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车路佩。很多人说电动汽车是因为省油钱叙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车伟枫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了拟,再也不需要去加油站了擎偿都。第三个带来的变化就是对产业的重塑胸伸列,以前汽车公司都是专注在制造裴,用户就认为是汪洋大海胜嘎算。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的泉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链型惫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面取,内部管理的界面冒,反而把制造这件事情也许就可外包了锻。最后一点搽腐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接郎,所以汽车作为交通工具以外的部分酒绷线,一个用户买了车以后需要的增值服务讹,汽车公司就也机会去提供这样的服务苛挂丰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验森。所以正是因为这样一个对移动互联网艇、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化袱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构幌,超过1700名员工失景,我们未来的使命就是希望通过更好的产品抚撵、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车猴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业郸屏砍,激励用户袒馈疆,这样蔚蓝的天空就会出现蝗驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼降:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行舞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览射。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沦详,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汝。同时艘奖蹋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开虱,作为本次车展的重要组成部分之一扯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖讼逝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抹佩,中国机械工业联合会会长王瑞祥腿唱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骨,为中国汽车产业的智能化硷,信息化方面的发展做出指导意见掂酬笛。   本次峰会主办单位县甲驼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接曙课饥:   贸促会汽车行业分会长王侠糯艰改:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟篙慰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌卿如:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林醛稗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮习爸扦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉雌钒开:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乌薯佃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓椒蔼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蹿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承淙冢快贸冬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长仁巴,因为现在我们是全世界销量最大的市场鬼贿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准宏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺特、环境污染等方面犬档,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战翅萄。同时敦菇,智能制造淬杉蔡、工业4.0筏扑、移动互联蚂缆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战桐魂谷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”宫、“互联网+”等发展战略什。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点弥将担。我们有很大的机遇枪甜佬,我们会见识很多非常有趣的变化攫磐掠。   当前业界普遍认为香,低碳化皇、信息化力璃劣、智能化是未来汽车技术的发展方向旦锤寺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拇蔡天。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台芦刷壁,正在成为汽车行业的发展热点邻赣,正在助推中国汽车产业的转型升级牟份酥,从而进一步打开智能交通产业的价值郝。在2010年的时候男校,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索梳檄钾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统纲,为用户提供全天候眷、全时段的服务誓乳瑞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务屋问,签约和活跃用户超过一百万凳比,累计为用户提供约2亿次的该户服务愧嘘陇,人均交互服务超过11万次娟程抡。经过近七年的发展喜春,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位糜褪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用位残、凯迪拉克活、别克嗣精、雪佛兰上使用幢珐佃,倍受消费者青睐浩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳椤,面对新的市场和技术趋势溪,基于车联网多年的探索瓶、实践结合行业的技术储备骂闪碑,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略暴,提出了到2020年力争100%产品实现互联蒲,并致力于打造以车载信息服务抄缆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务介水,为人漠缔瞬、车提供安全智能便捷绿色出行瓶,初步建立和谐的人邓芬、车哎动浅、社会互联生态圈陷泞萝。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克仕老奉、别克都娇闲、雪佛兰品牌览籍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广酷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展躬面。除了安吉星在移动信息和网联上级瞳侯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力臀、内容服务能力膜暖、大数据运用能力静,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B钳斑奢、B2C的业务拢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全零海,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露晚、支付安全茧蹭连,更可能引发行人安全和人身安全继,因此在大力发展车联网技术和服务的同时搏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入截翟,网络安全开发包括威胁因素识别劲、安全战略制定识天、安全措施执行蔚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开解舅差。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准词,并且在过去几年不断的进行迭代升级咸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作湾狙。伴随车联网技术的发展饶,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术腔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术百辞垮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶仿。让汽车驾驶更安全裁零、更轻松盼诺、更有效唱痕炬。   我们身处在这样一个时代藐散凳,新技术层出不穷使一切变得可能玫,我们也是非常幸运的一代人梗,能够见证汽车行业在国内霖、在整个市场上有一个颠覆性的发展盘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化淑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞崎痴。同时也让我们对明天更增添信心和期待贡憋,激励我们坚持不懈的努力挛夹梁。   我们相信燃烫,汽车行业的发展刚刚开始怜吉荣。汽车行业与其他行业的相互交流壕华垒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活宪导免。我们会和同行一起共同为之奋斗方惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零骏:李芳" "   9月28日荡骡,在2016上海浦东国际汽车展前免稠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鳞纲停,新兴造车势力逻功、养车受、汽车金融等领域从业者厢,走到台前腻合,与大家分享及探讨未来的市场前景范。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲钉霞擞。    吕征宇斥马半:各位领导认、各位嘉宾擅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典高,刚才我们的同行说得非城吆蓿好欧邢松,其实我们有一个共同的理念匿欣勿,而且我们也有非常多的痛点然叉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来屏霞善,我们也有美国合作伙伴的公司轮刹喷,乐视的七大生态是有机的粕簇,在零基础上打通的敝苟挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的般冒轻,目的就像董事长讲的一样未,让“蓝天白云”再飞翔鸽,目标就是打造全球最先进的超级汽车凤牌稻。    那么用互联炒、智能瑟漓毛、电动券、共享的方式幕墨,实现“未来”的交通方式好姓,我们认为汽车产业蔚,还是没有被互联网变革的产业痢堵。对于乐视超级汽车生态而言浅,我们有四大基石瞳绦,我们相信社会化唱掀氰、分享化瓦并、互联化隧还头、共享化将成为我们未来变革的方向舒杜膏。    从我们的汽车生态诞生以来锻棉,我们保持着快速的发展隧弦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目逗,落地在浙江湖州 胎凄,这里包括绿色环保的环境趟、自动驾驶的一些功能和区域癌。    同时我们最近可以告诉大家暗井,我们的产品样车在美国已经开始路试浇季闪,技术在百米加速已经是全球领先了辜,产品的量产进入倒计时状态砂蕾细。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资夏,创造首轮汽车最高融资金额的记录备拍。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发片馆,协同开发也是我们在北美的基地刀郊溶、中国的基地签、欧洲的基地共同开发巷念卷。同时我们的战略开发电动的底盘机构划椿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件挫。    第二个就是智能化吭,车是人工智能的最佳载体门部斥,乐视做了大量的投入瑟,在硅谷和SSA成立了研究院僵,在智能驾驶也取得了突破性的进展葱。社会化就是刚才说的分享死杉羞,我也非常喜欢这个创意孔畅触。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石媚豪,我们相信在共享经济的领域里途,无论是Uber的繁荣碾,都证明未来不管是房子悍乌诉、汽车都是重实用的趋势涸赖随,所以乐视将战略转移托,推出车租赁的平台吴络藩,我们叫做乐享平台腥凌。    其实最重要的议题可较扯,乐视作为互联网公司殊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力丸皆钨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解怂界擞,电动化父、智能化腔、互联网化恐、社会化窍,这四大纬度有密切的联系篇词。    我们把汽车当做全新的载体煌棱肯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通陋峰架。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功厢诫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品舰孺艰,谢谢大家塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日迟黔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办砍烯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞精皖弄,他认为车联网唇,既然是大势所趋龋篇幌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网惨拇停,少炒概念涟酚,多做实事裸。 以下是王侠发言实录惠腻建:   在这个夏末秋初凉、时令更替的丰收季节厂棱涕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机俩秽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典乡疙科。在此暇晶磊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会斥车,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来欧刻妹,汽车产业的电动化摔侨戒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题衡竣,而且也正在成为全产业链创新求变樊冒、转型升级的主战场开。但是娘晦,热点和繁荣的背后离醒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面夏孔弹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样毛踏划,车联网也在热捧之后开始遇冷愁晦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰董伍桨。其实稀苇何,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战恼建两,我们要理性面对巷内、系统分析谷极,既对前景充满信心囤科,又对可能遇到的挑战有清醒的认识寸胃临,才能在变革的大潮中认准自己的方向酱稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梧溶,我们要清醒地认识到干辑,汽车的智能化和网联化是大势所趋赫,是不可阻挡的方向剑垦。电动车还有技术路线之争茶骸赎、对减少污染和能源危机的疑惑饶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处匣,没有坏处嘉。汽车诞生130多年来恕聘鼎,除了带给人类方便之外伞,还带来了许多难以克服的问题繁弊,比如交通事故祷獭脑、环境污染和拥堵第、能源危机等等售。车联网和自动驾驶等新技术的应用茅阀切,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐境偏唤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想墒伐。现在不少基础薄弱的车企械炽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招惨怀科,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守炽,多持观望态度辅前秘,这也是目前车联网叫好不叫座水摩、貌似热闹却普及率不高的重要原因坟处记。我想说的是牢冉,既然是大势所趋床雹计,就不要犹豫不决裸,否者真的会给对手赶超的机会波。   我们要清醒地认识到东卞级,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延苹卯嫌。汽车市场的低增长成为常态之后丝筐喂,我们对于销量的追求空间越来越有限粉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式痴,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值划,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道恃八岔。   我们要清醒地认识到藉剖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破百矩,必须是社会性的统一行动砷匆桥。一方面砂铣惰,车联网是一个汽车生态踏轻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入横达,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致防衰伪。另一方面揩位显,车联网又是由整车制造商颂嫡纤、产品供应商僳死麓、内容提供商漂吞、软件供应商膝、服务提供商忙慰目、网络运营商等不同角色组成的产业链密恳凡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合戌,打破壁垒九镁,互相开放信息系统权什,进行深层合作寂秸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的抗。   我们要清醒地认识到娥,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破脸起,而是要靠一个技术集群的集体支撑史绷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网须谴,如果通过手机就能解决的娠赎,其实不应该叫车联网迁浇。大数据菩匣、新能源技术宠、网联技术雇、自动驾驶技术炽贫廉、传感技术旧、网络安全技术等沫,这些技术的应用都是相互影响惧秆桓、相互促进甚至是互为条件的疵凰。比如汽车共享和无人驾驶题祟,就只能在车联网的前提下才能实现诽垫毯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变毕擦蹲,并给汽车共享带来更多可能性浩。另一方面控,与手机和家电不同的是篱,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程兢,绝对不是有钱就可以任性的地方帽扑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平颓健味,中国车企面临的问题一点也不比别人少股,我们一定要避免浮躁情绪氰,少造概念纤线拘,多在核心技术上下功夫颗俯隋。   在刚刚结束的G20峰会上凹迷,习近平主席表示浓乡:8年后的今天褥棉脊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步摩撼、人口增长扭禄草、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期能,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减编概拳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头缓帛。其实悉看哭,对于全球汽车产业来讲炼场立,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱献洪实,传统技术进步的空间越来越小漆驰宫。在这样的背景下狗俯谈,智能化箔贬烤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎权葡幂,为汽车技术进步提供了新路径橡赦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手恍。   今天坷恃,我们以“智驾未来罢、创领先锋”为主题呕降,邀请各位企业家谈、专家学者共聚一堂苔,希望大家能敞开心扉丧窖垢,知无不言陆夸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嫂缸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量碎弧。   最后蔼胁赖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惰澈,祝各位朋友在沪期间顺利县拨项、快乐辱苏滩、安康巫太汗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕加可:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型募寒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拎幢让,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体褪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点瓣,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鲁捌,在下线前夕敦同叭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蠢触,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读隶到。 一赶、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型彼部坑。今年1-8月叙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息妇既频。从2015年末北汽威旺开始逐步转型持,脱离原有3-5万元的低价值产品区间委趴碾,以首款SUV——威旺S50为节点焚,一步步走向经济型乘用车领域耿佬签,实现“MPV SUV双轮驱动”韩。对于未来产品规划星,陈桂祥向网上车市透露杯缓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型享诧砷,并冲击40万台销量规模慷。” 陈桂祥进一步表示虎车:“北汽威旺的MPV火绣磋、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品捻貌皇。2017年的销量重点会集中在M50F上始胃济,到2018年也会有全新产品上市豌憾边。”    今年8月16日玩橇嗣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线玻屠,对于转型中的北汽威旺巷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化摩哆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型铃淌。“可以说当年的威旺最缺少的是产品附冠佃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂纤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来硷,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”够。在陈桂祥看来龄添措,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏仁随航,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惰呵肮。    二痹范、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品景谓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嫡。M50F具备明显的高颜值特征闯公,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见秒。而做到高颜值并不容易腺淋,陈桂祥向网上车市透露岔活袜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源们潘绍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发姜。    从内饰来说此露燃,新车的设计均由轿车化标准打造静陆,其配置在科技感槽瘸扣、智能化上都有出色的表现度可,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏旁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拟。同时谷放划,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表本来泛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配思,智能化水平足以媲美合资品牌雀脖裂。 在性能方面票叼独,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速欢,进一步满足消费者的需求碑勘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型际零喉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台都,到2020年威旺规划40万台的销量咳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求需侮。未来将在夯实MPV市场的同时辑,进一步做好SUV市场烩论琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑庞聚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日褂鲜骑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》长琅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业扳:苏州吉姆西涝蹈、苏州金龙绊、深圳五洲龙被、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车敛令鹃,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元惦潜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴耿顿,并对吉姆西取消整车生产资质衬矮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茸拉哥,追回补贴资金是停。    根据通报毛妥洞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查午,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆艰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元票。不过拟竭达,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了踌晾集。 补贴新能源汽车的依据何在涉哼坤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆欠。市场经济最需要的是诚信禾套。但是潦钠琅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中孩汉茨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未害歧辱。部分领域缺少应有的制度约束叮拉,秩序甚至失范拜菏,这并不稀奇分,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立煌。尤其值得一提的是炬肥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标锰胚扣。在这一目标之中层,财政也被赋予了其应有的定位答陛,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”伶。中国社会的根本性变化需要处理好市场舒堆犬、社会与政府的关系景撵商。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件嫁堕莲。新能源汽车市场同样是市撑渡ぁ,从根本上说扰郊豢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥绣。新能源汽车骗补问题的源头澳撮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重壳磐眯。    当然纶身迁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用孝窖,不是市场取代政府乘胃,而是市场和政府有主有次显,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖查彭外。说时容易做时难篡溪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题竟冷啃。补多少青马,怎么补霓,补贴如何管理等等狭顶,同样都是难题票。    为什么要补贴新能源汽车嘲木肪?可以摆出来的理由不外乎如下呕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域坝辟盆,只要予以补贴毁窜,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展到。这么说不是没有道理是康。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蛙,成本较高敲答喀。有了补贴操,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补闷还堆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善慨呕睬。只要有足够的补贴纱,新能源汽车的发展肯定会更顺利徽辩纳。    但是扭,有了补贴群,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗虱案勿?新能源汽车发展的关键在于技术泌兢锤。有钱就会有技术吗赎陛?这才是问题的关键缴故烘。的确淘换片,现实中有许多技术是可以花钱买来的氏串。但是吾,先进技术不见得能买得到镣擞。新能源汽车在国际上也处于起步阶段屑档。各大汽车企业也在努力开发新技术颁。在这样的条件下菇,新能源汽车的发展方向都是问题抚鹊,怎么会有可供市场销售的先进技术绒?有了钱隙跨戌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入淳邪,但是贝,研发投入增加规袄,并不等于研发就一定会成功澎达绘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议叹,没有确定性的目标扁胚,研发投入的针对性也不可能太强朝。在这样的发展阶段幻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法埂,让市场自行选择合适的技术墒蔡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的径。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势讹赋。优势到底有多大似胳,得看技术卡。电池靠电力供应闲叼,由于中国电力主要是火电晶,最终提供汽车动力的是煤炭绘猎。只不过衬冀,煤炭发电地可能不是汽车使用地拖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地场姬寐。污染是否减少列,还得看耗电量的多少隆稍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鲜奶掇。之后窖促,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较敲焙霜。传统汽车汽油有不同等级拜黄伪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率奴敦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源察擦潞,这也会带来一定的污染蹄晌。这都是比较时需要注意的搜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进默、充电不是特别方便的条件下驼粉黑,混合动力有助于新能源汽车的发展贫讲污,但问题是袜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗尾但?充电不便就不充哀痕,将“新能源汽车”当传统汽车使用坚喀,也不是什么新闻次。还有茬炽狭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比恳,到底改善了多少能源使用状况酱?太阳能利用技术的改进巍荣吭,可能是新能源汽车发展的重要方向嗽。太阳能丰富检,足够人类使用等,但是目前利用技术较为低下俊,妨碍了太阳能汽车的发展嵌。石墨烯等新型材料的使用勾,有许多未知数陋确欠,也意味着有许多新的发展空间奥期柏。虽然空间多大未可知艰盗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会咖闲盛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现楷檄?政府在新能源汽车上的补贴较多海返。包括中央和地方财政补贴在内滑奸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴佳。补贴力度惊人吨卞我,这是骗补的根本动力缴寝背。当然你,骗补还只是个别现象白串阀,或者说只是占全部补贴的一小部分呐屠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断诽吵。如果问题的分析只是到此为止当街柿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策粳岛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多碑,只有寥寥几个练勺屋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鸵。这些企业不是小打小闹的企业聚嚎塑,从某种意义上刚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命罢搞,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地删弗。这些企业按照正常情况下桅控,应该合法经营才是譬蹬扇,为什么要去做骗取补贴的事标岔距?从企业层面来看褥,这是市场经济仍然不够成熟的表现惧孟。在成熟的市场经济下阿井舅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业沏吾,至少应该是诚信经营的邓。骗补肯定事出有因蔑。    值得我们拷问的是滴,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题既棵?大企业铤而走险档臣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低垮纲兄,企业不必费太大劲就可以做到炮绿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业钦,倘若没有足够的补贴恒残,新能源汽车业务也是难以经营下去的醚芬。    政府花钱是要讲收益的购窖介。动用公共资源屉,就必须将事情说清楚稗。最终唤嗅团,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告是。评价报告应该说明补贴的总耗费挟、补贴去向以及效果桑亲。这是国家治理现代化所不可或缺的衰。每笔财政款项都应该用到刀刃上艘敦椿,都应该得到其应有的收益眉别。算总账呜嗣,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展肩,这个判断并不容易做到栏。仅仅纵向比较是不够的赂淮坪,我们还需要横向比较的茄,中国新能源汽车行业与世界同行相比荡挪,地位是下降了浪搂,还是上升了传卢。如果上升娥阮,那么上升到什么样的地位玛晤?如果下降驼添,那么下降的程度又如何巷?即使有了指标数据虫豹,争议仍然会持续下去弟贩栖。也许俩,我们可以通过其他指标来加以佐证咳。    新能源汽车的受欢迎程度瓦井,显然就是一个不错的指标沪疮。2015年新能源汽车销售了33万辆顺撬姬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的从,那么实际销售数量更小镣檬为。新能源车价格不低九级杰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美秀穿佃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素罢,更利于判断糕轰。北京小汽车上牌需要摇号讽盗抬,但是新能源汽车的号是单独摇的世袖瓮,且获得的难度大大小于传统汽车性雾钞。这样斧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车陛。他们选择的理由多是容易拿到车牌瞎蝗川,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力泵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖扇吐惦,还要摇号便,获取牌照的难度和支付的代价都不惺逝住,新能源汽车和牌照捆绑销售岸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便行细,于是他们也可能选择新能源汽车秦偿汐。但就是这样都抄屎,新能源汽车仍然没有流行起来供秽。全国其他地方搞钉,也未见新能源汽车充斥着整个市场迟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩宝,但是戒歌,我们需要思考口抨,这些成绩中誓轨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果腐肌忱?一些城市为了招商引资胳双刀,鼓励新能源汽车企业到当地投资恍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车损。“双赢”战略的实施裤评,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力离孟毒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进硅说。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定爱牛,这样的不对称竞争扶持居帽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴温。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待却摄,是对新能源汽车价廉物美的期待葛傅,是对节能减排效果的期待小丁驶,是对先进技术发展的期待筛兔捆。这些期待都是合情合理的思。但是笨,供给侧结构性改革还未到位朝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求坡炮,这才是问题的关键算。即使要给新能源汽车补贴破肮,也应该考虑补贴的环节沫,考虑补贴的对象技诬,考虑补贴的效果额放。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴寸空,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者磺,不能有效激励新能源汽车技术的进步犀陋。如果一定需要新能源汽车补贴杯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效纹铆地。这样的补贴有点后期资助的味道辨位旦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业挪。但是邦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蠢篮,那么它就在这个行业有了竞争优势恫,实际上不需要任何补贴惺戊褐,就可以经营得比其他企业要好辫巫妒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争提午,扭曲市场行为刚。而且侧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展抛饶培。新兴技术的成长在萌芽状态石膳,可能没有竞争力赴幌,但是们行,经过一段时间的发展之后目,就可能显示出新技术的力量厂统。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蛇络粮,今天领先的技术堤,到了明天就可能落后累贰。这是技术发展的规律性所决定的首诲图。为此拌犁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间物苟淑,因为未来的不确定性雹,没有人能够确定未来的真正技术路线砍清。留出市场成长的足够空间式,可能比别的做法更加重要脾啪权。骗补问题的出现色犀,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机局哭沙。    基于现状劫琴绿,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展啸沧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变晶缺武。这些年的财政补贴呻秸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样芜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会温。相反妙黑洞,效率不够高的补贴阀诫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少惯糕完,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重惕变篓。现有的补贴如果不是投向终端莲,而是投向技术研发囊,会不会效果更好点呢梗查瞬?个人汽车消费纯粹是私人事务旧港偶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向面徊旦。骗补问题的暴露扮挽孪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会锣。补贴本来就在退出享钝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴僚。补贴旨在鼓励研发觅躺倦,鼓励新能源汽车技术的发展舞,而不是其他具体的消费目标潍梆揭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是撇矗枢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场迫僚垮。这样的技术支撑出来的产品灸魂莽,还不能满足消费者的出行需求蒜。财政补贴可以退出胜副,但可以通过科研经费资助的方式犊相,鼓励新能源汽车技术革新裳敝。同样的钱棋豌琴,花在科研上的效果梅褂,可能比直接补贴消费更加有效扳勒。创新驱动发展战略的实施弹兰,从根本上看甩,需要依靠的是技术创新下。在技术创新上多投入耽坞唬,并注意投入的有效性辜帮俺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨培:李芳" "  今年7月底罕巍,在2016年世界500强排行榜中魏袄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入晦水炼,比去年跃升47位靛色,排名第160拧,引起国内外企业界窃、尤其是汽车业界的瞩目勒。    今年秤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头扭性勿。恰好是在10年前酮攫,徐和谊出任北汽集团董事长摔,策划侍、主导俱俊豁、实施了令北汽集团由乱到治毕次,由小到大沥门,由弱变强的变革矛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扩纤、有益舰、独到的成功尝试弟投们。但是爆势涵,当中国经济网记者约请徐和谊对疥,请他以《老徐和北汽这十年》为题割,谈一谈自己与北汽集团时蕾,徐和谊温和凤壁、憨厚地笑着说沟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己小,少谈肌勘来,少写汲割。    于是桐恳,在不久前的一个上午僧套扛,在北汽集团的一个会议室里成诽胳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访缴肚厕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道信拱价。今天是系列报道的第一篇呛。   当时肺唤兔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铜,实现跨越式发展”的战略为,以及构建整车侠、零部件竣炯、研发眠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径檬。“老徐这人的特点就是说话算话灰秦,真抓实干漂馈舅。眼瞅着北京汽车研究总院嘎逻、海纳川汽车部件丰埠衬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扫、新板块一个接一个地建立起来锭,形成有力的链条委半吗,轻装上阵陶显汲,并有序运转”迪惭。 北汽集团党委书记韧罚忍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展奖,连续多年蝉联世界第一挽贬吗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题跺械,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团槽。    世界汽车产业的竞争是国际化的泊朝、规模化的扰厘田,更确切地说是集团化的楞睦。观全球汽车产业格局烦,能够称得上汽车集团的倡访,美国有通用徐噬、福特籍,德国有大众蝎炯禾、奔驰替、宝马僚椽乃,日本有丰田铜伯宠、本田立喷粉,法国有雷诺-日产胜、标致-雪铁龙茫辞请,韩国有现代-起亚帆徐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前搬桑敖,谈到中国的某一“汽车集团”拓骑淬,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到苍疵,没有自己的品牌和产品楞,不就是一家投资公司吗垄卡滦?算什么汽车集团!    每年沪穿,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名羌达,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”警,不但被大众轮忍、丰田蠢焚、通用们甩出几条街蔫,也常常被长安桂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑骂驼娘。    因此配愁踞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧僵己,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展搜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题认。    过去10年间秒母,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后模吃,在汽车产业集团化方面做了大胆洛壬烷、有益的尝试蔫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体戮券馆,逐渐培育讲痘、锻炼成为一家颇具规穆氨奔荆和实力的汽车集团孟燎,在研发癌烂、制造吐、人才鳞豹捞、创新该酿、管理等各方面实现了标准化扮村。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业缺黄,曾经拥有一定的基础和财富光,令人期冀;同时静贺,由于分散化鞋撼僵、碎片化慈,更存留令人难以释怀的遗憾示扔伯。    北京轿车工业与一汽哦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嘿辖,有考证甚至认为稼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌舷据扦。    据汽车老人陈祖涛回忆噬琉篓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时句铂,北京生产的轿车最早使用了自动挡报,而对手只是手动挡护。    上世纪六七十年代鼎眷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北晚沸,成为一个时代的记忆剖侥。    而同期瘦陆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北春次椒,遥相呼应的弯米,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130哪额哄。    改革开放后朝傻谅,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础驼褪搽。    到上世纪90年代褐姓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨笺赦辽、称王称霸练溅。    特别是2002年虏拒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代偏釜妇,也创下了高速成长的纪录吨。 北京牌212越野车    可惜的是溅降嚏,在这些看似个个突出的单体层面之上静挡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”瞥坤,除却福田与现代协猴丘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辅然墩,还被同行作为茶余饭后的笑料洼。整车企业尚且如此森狠,北汽的零部件企业就更加不堪了尘穷。由于资金捐筋、技术和观念等原因匪,大都跟不上主机厂的技术升级千订,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷鼻蚀,有的企业已不得不靠出租房屋度日届空朴。    忆起十年前上任之初的状况孪沤触,徐和谊对中国经济网记者说梯柏幻,当时的北汽一盘散沙挺堆,特别松散匪翟,单打独斗瓢愁栏,各自为政蛋藏,互相内讧枢棘,效率低下……照此走下去匹锹衬,“没戏碴,一点戏都没有”!他边说边摇头渴。    由于资产结构的相对分散洁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业汹侯省。日常运作中蓟,大多只是履行政府赋予的出资人权力记供抵,无法形成一个科学的集中管理机构墓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系衫霸,深入企业经营管理了景堕伤。    2006年10月底未,徐和谊出任北汽控股公司董事长蚊拾喷,恰逢“十一五”开局之年静搬,他率领北汽以科学发展观为统领暮,对产业结构和发展战略进行了全面抵狄水、系统斯溅、有效的调整硅。    有北汽中层管理者清楚地记得吨搐,当时态察片,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路仓步,实现跨越式发展”的战略惜该,以及构建整车亮客、零部件祈寸掂、研发裸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碱疯。他说检傲融,“老徐这人的特点就是说话算话龋比,真抓实干膊。眼瞅着北京汽车研究总院不沪仍、海纳川汽车部件瘦袱闹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务奔、新板块一个接一个地建立起来渭倒墟,形成有力的链条链攫,轻装上阵费,并有序运转”胸。    到2009年谅任挽,短短3年时间识钠,汽车年销量突破100万辆大关呈蝗,销售收入突破1000亿寺疏,北汽集团化战略初见成效就担夸。 2016年乃,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日伐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”刃矢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入掸鞘佃,公司治理结构进一步完善寄从帽,集团的功能定位更加清晰;同时狄甜萄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实收闭,并将在人才吸引掏、产业链完善及兼并重组中恫,发挥出更加高效的运营效率贰椽。而外界则普遍认为瞬,名称的变更灰仟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蓉藏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心泼步软。    “北汽控股更名为北汽集团冕,是北京汽车工业的领导体制郝、管理体制的一次重大突破谰,找到了北京汽车仁禾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”钙冯,徐和谊当时说蓖。    随后送辩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团摩啪傅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标弥。根据规划勿化清,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元篙踞,大力发展自主品牌瞳,完善和打造全产业链恭,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位凭湿,进入世界500强艾。    “说到做到岸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“萍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蛙幂里,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破凉说兔,战略性新兴产业蓄势待发屉塑节,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升卧沁琶,各项增长指标位居中国汽车行业前列煞破腾,成为近几年来最具成长性的企业集团狠闺悼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露耪:李芳" "   姚景源认为频捞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持澜刷,而产业政策需要与时俱进天避。    杨裕生表示股:应适时推动电动汽车市场化事,也就是补贴退坡哥,一直到取消补贴饱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)夕落,而电动汽车积分制应该节油和减排并重趴。但是负钮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嫌兑料,不宜鼓励休懂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化居翅答。    侯云春指出麓,新能源汽车发展需要在供需两端发力陵嫉摊,两手并用赁吐谱,推动新能源汽车健康发展檄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蹈钎啪,表明在国家相关政策的助推之下抹拟摔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展窟硼供,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题拢陛戏。其中停饲连,规模巨大蕉、涉及金额超10亿元的骗补事实狙躺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”坚。昨天搬狄桃,几位专家学者的观点引起关注闻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认溜蔡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瓷骄迷。对此翰狄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示淌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段踞垮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性禾诞、必要性的措施烧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为诵别漂,政府对于新能源汽车产业要进行干预狙,而关键问题是怎么干预秽,干预什么挽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持谜剩湾,而产业政策需要与时俱进”翘弦词,他谈到变眯申。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用棚,并提出产业政策应该遵循四个原则勘任。一是产业政策不能替代市郴炱小;二是产业政策要管产业柯滇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物衬蜕浦。    杨裕生也认为度燎讣,目前的补贴政策有两大问题揪轰挝,一是单车补贴过高歼,二是补贴总额高菇。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化淌,副作用很大粪。    在新能源产业层面普讲据,杨裕生表示习罕:“应适时推动电动汽车市场化嘶氛,也就是补贴退坡藉,一直到取消补贴割。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)斤沧钞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”瓤。在技术层面伍,杨裕生认为喇泻霉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车方,第二就是发展不补贴丁、已经市场化的低速车悉癌剐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嘘,不宜鼓励皆喂磨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化傻。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外坷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出锭俯汲,新能源汽车发展需要在供需两端发力捆乾,两手并用性膝,推动新能源汽车健康发展我前。    侯云春解释说廷栖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力房弗掣。一方面大家喜欢用娟介宏、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施帘肪,政府和企业共同努力秽孔,使得新能源汽车能满足消费者的需求吠复散,开拓新能源汽车的市场跺官。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”古镜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯粒:李芳" "  如果我们做好准备的话奔浦疚,赢家当然是我们管哇。我们不担心其他的对,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务策伦,我觉得只要我们做得好暗戎领,一点都不用担心溉项谅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日炮钩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一羔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后期,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授娜钵涩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访夸箔。其中特别谈及奥迪与数字化辉蛾。    施泰德说舰挂,到2025年以前讣,有什么东西能够真正去触动奥迪呢凤?汽车行业正在经历一场变革栖党癌。对我们来说敝燃,有一个非常重要的关键词等颂哄:数字化蔼靛成,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变税澳嚎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说颊撮,我们眼下所处的时代巢每,奥迪科技一直处于领先地位奸,并不断进行新的突破涵。对于数字化昂刹聚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商供。到2020年时萌,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验粪坑恳,这也是我们引领未来的一种设计泼劲比,包括其他顶级科技觅,包括我们的传感器茎汉、雷达滦、激光大灯等冯编,都会进一步巩固奥迪的领先地位僚捍。    施泰德说麻痹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远沸,我们会全身心地投入到这一点眯竣,包括3D地图棘摔锹,导航等应用暖潘。对我们来说缸伴蠢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值场绷。当然缚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”经急贾。    在回答有记者问诧玫摔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势崇恢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走管孔,有哪些优势搭项?在这场竞争中逗,谁会获胜”的问题时防勿,施泰德表示赶:如果我们做好准备的话彩拣蒂,赢家当然是我们马暗。我们不担心其他的磺儒内,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兰萝,我觉得只要我们做得好填建,一点都不用担心群挛。    施泰德强调痉陡伶,在某种意义上烷偿,我们也是一个初创企业牢错。其实坍骚,奥迪有很多细分部门蒲毋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作卿。如果没有这样的合作僻头垂,你很难相信全氮嫂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远手想,我们能够成功地实现自动泊车潞幕、自动驾驶等墒。    施泰德预计耸阂每,2017年咖盼,我们要推出新的奥迪A8考摆,自动驾驶的时速能够达到60公里心草,没有别的厂商做到这一点额锻视。如果我们明年能做到这一点的话齿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技粟画,启迪未来”胖襄邪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且炼秸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际儒违敌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕磕。庆典活动前夕嘿行,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拍奥。一汽-大众汽车有限公司董事视溉拇、总经理张丕杰除了对政府甜淋、经销商挠伞、员工盎骚、用户等的支持表示感谢外八青梅,他也坦言挥岁,在新能源晦套、“互联网+”等方面钵绩无,一汽-大众起步比较晚锨,这些短板正在引起高度关注辈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子憾毯藩,“因为有你拨妊,心存感激”反残锯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情崎馅,来感激这25来帮助我们成长的所有人咳同镁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就坷哗碗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果疲巾。从前辈讲起度午,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为嗣股,还有陆林奎等等的领导陶焊儒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策航,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果鹃表。   25年来壬,我们要感谢的人非常多绘板秆。感谢国家和政府的支持与帮助苗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持成谰雷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行譬。例如成都拍陋维,成都今年是高温天气情屋,最高气温是37.5度而且是持续的率千。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活拿锈虫,政府部门给予了很大的支持和帮助财。   我们要感谢1250万用户草刺,感谢他们的选择和信任汐。一汽-大众从项目开始建立舶奈薯,一直到第一款捷达开始投产衫妇,捷达在市场上并不是一帆风顺的师,它的初期是走过了一段曲折的道路绞。正是在困难的时候雌赦接,是客户帮助了我们丁、鼓励了我们斜戌上。还记得在困难的时候台歇突,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国惩乖箩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象畅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工绒卑玖。一汽-大众的员工非常的进刃啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化皆、吃苦耐劳伪段。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬艇娃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦盘。大家知道一年365天秀,如果周六周日全休息就要去掉52天良撬嚏,把所有的节假日都去掉添讼坏,标准工作日应该是250天阑,工厂的康采恩标准就是由此设计贬。而我们加班到300天谈腹,320天是常有的事汤点,员工非常辛苦怯句,所以在这录败,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢铆。   要感谢中德双方的股东卜。要感谢他们具有前瞻性战决策乘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拳陷查。一汽-大众的建立辣,当时在中国的汽车合资企业稠,一汽-大众成立的时候也不过就两家被。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下题,股东双方做了前瞻性的战略决策诬虱,才有了一汽-大众铰唉料,我们要特别感谢中德双方楞钾。   在一汽-大众发展过程中恭噬,比如一汽-大众西部战略嚼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场堕环退。一汽-大众在西部建厂的时候市哇姑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力妮。现在在西部的生产基地孩随肚,今年他们的产量突破65万辆惟方,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略寿垒,在股东的决策上由一汽-大众执行的蛾,也取得很好的效果硼。此外抨婪,还要感谢1200多家的经销商家、700多家的核心供应商合作伙伴荆嚷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展菩痢鳖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些性慰桅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量睹。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态烂,中国适合于家用的车型非常少卷坷。25年来屎典净,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蒋培弹,上缴税金3700亿元湘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众秀、奥迪两大品牌12大系列产品酬黎宝。   25年来剧卉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升燃末萍,带动了中国汽车工业质量意识的提升吐。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌皖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量淳卑,一汽-大众是领先的勒慈方。同时必,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主彤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业去。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验辫吭隧。首先弧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑巾靠。一汽-大众的体系不是一天打造出来霞推娶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的滩妈敛。   其次锯,一汽-大众拥有一套完整弥、标准的制度和流程的有力保证害。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰新媳喊,制度和流程是保证柿锣顽。   再次丛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针哇叹借,在经营发展过程中有很多难题需要解决窗,有很多矛盾需要平衡伐,用什么样的标准来平衡铆形刃?底线是什么隧湿?那就是质量单室。一汽-大众一直坚持质量至上骂行,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来菲瘟惺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承摩来抬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关纬退,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业巧跨,这也是质量至上的战略要求灸罕。   此外呸蓟,高品质的人才彤京士,具有工匠精神的员工般孔蓝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质掇、传承的文化也是高品质钩裙,得到的技能训练也是高品质菩疥。拥有和企业共担风险的合作伙伴寄簧杜,无论是过去灭歌、现在还是将来都是这样猾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嗣歌菩。一汽-大众在自身发展的同时末如,也考虑到了整个供应链的协同发展噬,对于整个价值链会有高品质的要求扑艰。   最后仓伶,一汽-大众在努力践行企业社会责任峦晴蕊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验泰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候肖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持喝互。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上刑泊,既要总结经验和收获刺先身。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训梧鼓、走了哪些弯路股,下一步应该怎样避免堑骇撤。   如果说到过去的不足读羚剩,SUV细分市场比例快速提升扇,一汽-大众对此准备是不足的憾故,对新能源翻纷、“互联网+”等方面的起步也比较晚磷错。一汽-大众对于未来仍然充满信心涝,这些短板正在引起高度关注千拆幂,企业正在考虑这块短板如何去克服凹扔们。   2014年房噬陪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议福,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望洼昂桂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来酒绕。   面向未来簧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头梁赤,保持创新藏暴、驱动发展腻碧迪,并释放出更强的增长动力靠倘忍。同时路篙疮,也会与各方伙伴实现合作鸡,实现更为广泛的互利共赢乘贾隘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任订巧,不断回报政府闲、回报股东抢、回报社会劣匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗镶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间城,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访铜。他表示滦水,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位俗,并将继续保持限量生产以追求独特性姓摹屎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来暴涟磺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型峨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante计磐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低河涎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探录仕徐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用椭。业界有所疑虑的是视,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象墒杭。   对此吵恃,薄亚铭向记者表示倒倪袖,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低剩寒峦,但都不是便宜的车型靛瞥。Levante的价格达到了100万元左右嘿墩毙,Ghibli的价格也达到了90万元左右嗜炭痞,在产品定位上依旧不低病嘲。同时沥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产枪厢煎,依旧走高端化路线掳。薄亚铭还讲到释氛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司胶,不会把目标提高到每年20万辆读、30万辆的水平猎溃遣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量从帽嫡,所以我们能保持品牌的专属性盎豁。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明袱蹦兑,他表示孪任驾:本次车展上上市的新款总裁车型禾类粗,除了在产品上进行了升级外师膝,还提供了多种个性装备冯,客户可以从中选择很多种搭配田迸。此外甫,新车在性能上的提升显著孩前扳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快硼捶、动力最强的四门轿车仍。   此外闺悄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业撑梨芍,开始尝试电商销售模式奠兜。薄亚铭认为伍健,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用氯,因为中国市场的客户已经变化洛。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的埔彻谁,现在有很多人都用手机去买东西枷龚,这是市场发展的趋势睡畏妓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前纶涛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式奔郡,即用户车主首付车款后涂艾牧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司卷瘸,到整个租期满了以后撇,这辆车的物权就归给该车主堂,该模式类似于分期购买勒萌。   薄亚铭说嫌钩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行劣凤,但是在中国市场还是刚刚起步妨,有一些量产车会采用这样的方式做杭其,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”沮。他还表示顶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策翁,其实反响真的是挺不错的聊瘦户。尤其是北京确纠半、上海这样的限牌城市得。通过租赁的形式叼,牌照将打包在租赁费用里面飘牧。当车主买到车匣,即启动融资租赁手续羔穗,拿到车辆牌照吧奶推,不用为没有牌照而担心糠隶。如果是企业车主概,每个月的融资租赁费可以抵充扣税钨潦,是非常划算的恰饰帅。”目前臼忻,该项目仍处于试水阶段脓参壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额擂撮:李芳" "新能源的发展北坍铆,是大势所趋催碾,但具体方向伐遁仓,也扑朔迷离慈凹替。    电动车会成为未来的主流吗剖敞食?现今的新能源汽车产业健康吗棠渭?什么样的新能源政策更适合我国国情镐讨?    2016年9月2日遣搬,在2016泰达汽车论坛上描尸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访纪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”百去,他认为竭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题墟趟,恐怕不可持续齿抛槽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外葱溪,何光远认为渺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向戎类。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人钠京祭,这位87岁的老人谈起汽车工业女,依然有些动情称门驰。谈到电动车发展门澜味,他认为海卫,把电动车归为新能源汽车是不合适的犁。因为猫铰寞,第一椽,电不是新能源戌霓第,第二谢擎,电动车也不是新东西栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解房欧下,电动车诞生在1834年瞎忌,是英国人罗伯特·安德森发明的悄护,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年啊构变。    何光远认为兽贫俩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”华畴单,不科学匿嫩蛙,应该给它正名帆,就叫“电动车”死,或者是纯电动车此。何光远认为扫纺,电动车国家政策的支持力度非常高殿,所以它现在发展比较快萍词,去年生产了30多万台橡玻,但它还是有很大的局限性舅妓界。首先梁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便柒,可以长途旅行使用抬。即使快充也得半小时以后便且壬,但是经惩岳幔快充的话纱农,这个电池的寿命也会减少细健汐,慢充就需要几个小时仆,充电的时间很长淖。另外彭七,行驶的里程很短涡牵,有一百几十公力就了不得了届,就是很好的电动车了残。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上畔佬讥,我认为不可能持续罗蓟裂。”何光远说悸,很多企业是因为补贴才做电动车魏狮悉,事实上厕,内燃机节能潜力还非常大掠档,缸内直喷技术捐诗爽、柴油机的高压共轨技术睬、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助雄板韩,因此济瞄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力片风,不能被动页苁,节能是最大的减排暖角摆。    甲醇车大有前途    现在稀堂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战湿,因此拇憾喉,各国都在研究替代能源与新能源汽车款。美国闷、欧洲竿、日本墩蒜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖池,但因为资源禀赋不同客脑痪,所以技术路线也有所不同持到淋。    何光远介绍说歉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题皖,在某种意义上讲稿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拓帽,虽然同为乙醇贩茸弗,但着眼点不同;日本缺乏资源擂该,自身资源利用问题不突出救拔,因此丰热壳,把提高汽车燃油经济性作为首丫 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用笔台,日本也在搞甲醇的研究哭挞恭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定形鼎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线坡豢。    在能源位漏悔、交通仿晤、环境漠茅河、经济四位一体的框架之下隙坟湘,中国又该如何考虑替代能源的问题膏?    一直以来斗鼎,煤炭是我国的主体能源纶吨,占我国能源消费总量的66%至70%獭俏草。何光远认为辅瓢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用才家。推进我国能源生产和消费革命乱权惟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路牡聚。而在煤炭发电供热的同时避素台,可以产出甲醇纫洼庙,可以为内燃机提供燃料敖局箍,所以汾脆募,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蓄锻拦、高效利用是紧密联系的瞥柯涉。    此前详,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点碴,这4个省基本上就是产煤大省眯杰腑、山西芒畏亮、陕西八码、甘肃关矗楞、贵州播晴、上海市鲸圈。现在规模最大的是山西牧寺、贵州抽角,其次是陕西妥琴。    何光远介绍说冲诡方,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准刃晌憨,车都经过天津检测中心检测谜,上了公告腥航,经济性也是最好的嘶鞍。“我去看了加注站尉,M100甲醇100%烧甲醇可,2.2元/升句坝,现在已经降到1.7元/升了氯舵。一个半甲醇就可以代替一个汽油绥切。所以说观,甲醇还是很有希望的础。”    今年3月份绣连涵,工信部涣、科技部恼、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蓟姬馅,验收的专家组由何光远担任组长去验收卧淋非。何光远透露说呵碘椭,山西验收以后先娄拖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会幸,开会以后形成了正式的报告亮娄肠。现在忿泻,在各个部门已经会签完了偏,在等高层领导做最后批示理歼拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穆共查,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赤怯叛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刷砰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碾澎把,力邀政府箩、行业祟茨绣、企业粉辫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泵,寻求产业发展有效途径伪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录悄菲。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们闪茬、先生们僧溶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容铃串。今天瞳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文衔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果卿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挞屉休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先壬,解决大家的疑惑某晃瘦,为什么要改革我驰草?现在存在什么样的问题廷点?第二牟董骗,改革改了什么全?主要内容臂、实施步骤础、目标判嚷、原则跋、政策选择等等迫贸添。第三妨监鲁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了恃,改革试点取得了哪些成效恃箩,用一些数据和大家进行汇报姬蛾对。第四溪,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望竭膳。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件避封,从国际上来看龋滤疯,自上世纪不管是美国率损、欧洲彩、澳洲还是近邻日本卡棘、韩国喷、台湾等等呐拦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮建噬陆,至于费率为什么要管制距傻剑?为什么要放开钨?这个也可以做一篇大的题目昏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势伴董,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定衡躬,逐步地向由保险公司自主制定转化俄苛,定价因子的选择就是什么样的车保费高巫嘶暮、什么样的车保费低渡辈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展粳多徘。   但是士惮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时慧蹄,还不能叫现在完成时瓢。比如说美国若干个州丹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的默慷堵,因为不同的政策取向有各自的利弊垂,这也是一个非常复杂的政策选择过程掸撩。   从国际保险市场改革发展的经验来看锰牌,改革前和改革后聚,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势弯势,就是保险或者说车险的产品日趋多样化卧姐刊、复杂化铺捕牟,定价更趋精细化橙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应故瘫。在澳洲一些国家皮,改革前超额承保利润改革之后就消失了筹替。对于我国来说锨态,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革都莱,从2011年开始社会或者舆论痰假钎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惯骚,行业本身也长期苦于在低水平谰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级扁醚。另外怪,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用隶郎,在这些方方面面力量推动下狡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作褥莱。   在改革之前是什么状况舱朵?简单跟大家介绍一下胳愧。从人民银行管理保险行业开始痢邓椭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的粱铰颂,在保监会接手车险市场之后施,也是保监会统颁条款费率位怖筋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革腥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态峡戚纽,整个行业亏损萍破僻、消费者投诉也比较多麓溯,所以到了2006年的时候齿,这个改革又走了一个相对回头的道路解蛙梅,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套超返肩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微去,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态惮星。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用脖酷氏,比如说行业比较统一肖渴幂,消费者认为条款费率比较容易理解率揭苦,恶性竞争的风险得到一定遏制袍,但是负面作用大家可以看到纪撤杠,一个是条款法律风险很大寸翟蜂,不能适时的随着道路交通环境惋、司法环境案、社会经济生活环境的变化适时进行调整米涩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔柿扫、无保不赔梦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑方。   第二脊亩,在监管方面定位也不清晰凤。对于一个自主经营嫡、自负盈亏的保险企业公摧,没有条款费率斜畴,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力郴,改革发展没有动力轨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力杆绘,所以整个行业是在一种规母Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展懦。   在2011年晴补疮、2012年前后经过评估杉舜相、反复的讨论锹降,其实当时市场上两种声音都很大心,一种认为行业就是应该统一规范标准化齐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路踞刹箱。经过反复的评估和权衡田玻归,也是在十八届三中全会的指导下瘁,改革的方向目标原则最终得以确立举试硅,这是在当时发布的两个文件寇奴凭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》儒茨寐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标芍,比如说要提升行业的发展和服务水平乐博档,使价格更加合理烯讲娩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担垫灯、保障范围丧、服务都有一些诟哺た呗巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标铃迁镜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向课洛。第一个是维护投保人保险的合法利益骄。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拉犀。第三个原则是稳步审慎推进漠,根据一系列的国际比较研究钙浇卤,大家还是从中得到一定的经验和教训蔫巨算,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鞘湃,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训龚。所以词莎脱,最后选择的改革途径不是一步到位盾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标董徘,它只是在长期的甚至六年掂舷、八年单合蔚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态沉幂,这是改革的一个总体思路丢读,从条款戌、费率李、监管三个方面这是一个简单的概括奢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鄙淀,大家不用仔细琢磨当中每一个字菇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系棺疥,双方义务关系是怎样的标准化流程梨参闲。   除了行业示范条款之外阑杠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充倒频,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验绷,不管是欧美还是台湾铃挡、日本祁棘崎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门菊酮催、百花齐放的状态旅锌戊,因为每个合同涉及几千个字试郸洛,实际上算轻溺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拣酱订,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择丘。   在费率方面分成两个部分卿倾,一个是行业的保费水平轨碳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业菲杉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳ぬ唷,对于汽车来说骨班鞋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平骆叹。所以在整个行业层面建立车险信息平台哨倍颗,收集各个公司历年来的承保理赔数据颠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的册台桑、科学的定价的参考莽槽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动痕袭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权浅,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了骇栓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端覆勒帆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司辜。在行业基准保费方面撂霖,行业协会做了以下工作馁掏拭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理雾皑,在这个层面江椽,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平煌侗辅,其实是相当的弱喘耿,这么多年来的承保标的纠怒疮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名须、编码实际上都是不统一的萌,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据亨浆窜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码撬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库僧,这个数据库目前正在申请国家标准荡挠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弟茹,对每一款车归集了二十多个基本的字段暑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上拴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告碧,给消费者购车提供了一定的参考殿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈禄。   在行业提供费率参考的基础上烈,保险公司它是怎么定价的会失谅?现在也是大家很关心的一个问题杭,为什么有的车费率高山誓、有的车费率低伸横,为什么今年高明年低锨?在不同的分类当中有一些差异响?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子诉犀谎,分成从人因子和从车因子两大部分梳炊,每一类因子当中又有若干个维度辛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力巢旦、风险定价能力勃、风险管理能力自主制定的暑卡无。   比如说编,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业奈、他的生活方式川、他的信用程度等等勒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格牡莆夺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险亨,它的安全性访、可维修性等等申镜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险艘思殴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的促。   国际比较先进的保险公司贪,他们通常采用的定价因子港俯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了酵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考率农床,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱灭谁撅,这个差异可能我们现在还难以接受滑尉列,但是将来毕竟是一个未来的发展方向签接。   总的来说班,保险它产生和发展的基础是数字法则箩朵,在大数据的发展背景下级完踏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用殊。   前端越放开后端管的越紧补桨藏,如果费率市场化以后申丢诗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争悔、整体亏损的这么一个状态次,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施胎。   实施步骤哗。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的磋。到今年6月30号为止玲鹊,第一阶段的改革基本完成了荚豁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外敢,也开始体会到不同的风险对应不同的费率乖谦码,不同的索赔历史对应不同的费率维广,不同的车型对应不同的费率篮稠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的耗粟,这也是改革的目标次仕抠,首先是平稳过渡锹逆。   下一步喀茄憨,费率科学化舵抛伤、精准化昧焕劫、精细化程度会逐步的加深吮苗椒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的讹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场膳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下操线彼,经过一年的改革试点莱逢聚,消费者从全国范围来看使僳邻,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点改酚径,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的导,对于高风险唯、高出险的消费者较段,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了赎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费躲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率挨、道路交通安全水平都得到一定的提高村陌铰。   从行业的整体情况来看四,1-7月全国车险保费将近4000亿水平韭,增速营改增以前是11个点等馅砍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点萍,仍然是持续稳定增长培,这一增长是在保障范围扩大妙、车均保费下降的基础上实现的兔,车险行业的承保效益基本保持稳定硅兑胜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标伸,两个点的承保微利卜堡。   在保险行业层面来看铣雾蚊,公司的定价水平粪团、服务能力在稳步提升的烈汤。外部正效应也比较明显潞羞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点圃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系焦投瓮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势焚,大家开车上路更审慎了戚位,小额案件在索赔的时候可能更理性了缺。   下一步工作蹄哺钎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外彪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品肺图,也就是说除了违法犯罪不赔陋,除了不可保风险不赔仁欣型,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吃伴眯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障忱湾未。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称缜獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围下琼,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体硕玻淡、不同的投保人膜、不同的车型价格的差异会越来越大帘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求巩,更好地提升保险公司的核心竞争力内,也更好地促进道路交通安全临滥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高杠付,最终服务于人民群众更美好的汽车生活弧插。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓剔案:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讼杰等。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乃失架,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题范,力邀政府帕、行业欧囤太、企业普、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缓骏尉,寻求产业发展有效途径兔攘肆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录某窜忿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点糕恨。第一迸汝,SUV这几年是高速增长授,我们做一个判断博恨,这个高速增长就要成为历史了醒,往后没有这么快了潘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点构,份额还会提高嗽泞胖。第二献辣,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势窟乖,就是份额和价位双提升横,这是与2000年-2010年非常不一样的变化纤,之前是低价位提升份额路粮,这次是价位在提升蔑、份额也在提升热骨。而且我们判断还具有可持续性盘溺。第三兰,汽车厂商将会由过去的骄身狭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强讥、弱者更弱怠部凌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组宠。在此主要介绍前两个苇缮,因为时间比较短峡问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势激熔。从图中可以看到摧看,从2007年开始板,SUV进到了一个高速增长的阶段添,连续九年年均增长率达到46%顷绩,今年前七个月也比较快闯零桶,增长38.6%晤埃梢。此外时,市场份额在迅速提升材房凹,今年1-7月份市场份额达到40%讹弧夏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%葛,过去几年每年4个百分点僧酷,去年涨了8个百分点叉潮耽,今年1-7月份又长了4个百分点配嗓脯,自主品牌SUV占自主品牌的60%晌遍抱,SUV全面热炒捍玛邪,豪华车缚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高莆检,下一步还有空间溺。从这张图可以看出戳,一般的合资品牌哼方,SUV比重还偏低付男,豪华车和自主比较高双,不同级别里面SUV占比较高且,不同价位车里SUV比重也很高就,还有一线另、二线慷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)糖非,不过一二三线的比重是去年的数据傲,今年前七个月是四十了旅玲舍,今年没有注册数据可以看得出来汤。   但是滑壬灵,我们说这些年律抹,suv领域基本没有在空白市场叮星。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱好劝,需求就会出现放缓的趋势蝗噬苔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势盖武,2012年-2015年逐月都是向上提升的扦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走欣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鹿勘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了缓莫。相对于去年亩梁间,虽然今年全年涨了5个点尸阮,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了娃本歼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了诉。   但是蝎,我们说还有增长的空间邵年,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点茸列,我列举了国际上两类国家的SUV的情况裳入方,大家可以看得出来掂墓,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家茶水署,大约在20%左右杀粮毒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国稗、加拿大巷筏、俄罗斯这些国家唉潦。这些国家总的来看是地广人先ⅰ,SUV占比比较高七,人口密度比较高的SUV占比比较低扭景荤,但是也不完全成立洗,韩国人口密度也很高但是SUV很高纳挟,巴西的人口密度很低SUV占比也很低暗唐痴,这不完全成立卯范竿,这两类国家的情况是存在的傻妨扁。   如果跟美国相比戊胁快,美国是把皮卡不作为乘用车嚼违挖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%铰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距筹碎逆,与宽口径比还有11个百分点萎粮嘛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高幂,五十多不一定是峰值点叹。   另外胃构,欧洲这几个国家围,虽然SUV占比低缮丧妙,但是比重也在提升牵,从8%涨到25%绍,SUV的热潮是全球性的烈劲都。这里把不同车身形式的数据给大家看一下都季,美国类硷粟、加拿大这些SUV占比高的国家伪存赖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高扭位,大部分来讲可以占到40%左右钵畦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瑟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低水烘帮,欧洲这些国家就是两类蚊废,我国应该是随着美国缴炉靠、加拿大词、欧洲这个情况蔼蒂,因为我们已经占到40%的份额了钡,如果按这个去计算缔嫌,中国的三厢轿车是48.4%芜残,还应该有十个百分点的下降空间对,下降去给谁忍埃肪?基本上是SUV碍伍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%炯洛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升匠敞,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蚀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升含逗勾,这就是我们对SUV的一个基本判断肌铜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化醇,就是份额和价位双提升匡,这是非常不容易出现的一个现象斯未,如果把它拉得更长一点看汀瞥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段迸纤练,2000-2010年连续提高了贰凛,最近这几年不太好驹撩绣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嘶鹿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间故,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低甫,2004年嚎缝寺、2008年献、2011年踞媒藉、2014年戌,其他年份至少是相等的擂捕谎,大部分年份是比它高鸵晦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的喉。   现在一个更积极的情况来看旱踩,就是我们的份额在提高乔施晌,如果以总体的市场为100的话侣钠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%握九,如果以生产量为一百的话纠炭楷,我们的自主品牌已经占到了35%韧遣匡,其中提高最快的就是SUV肥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%抬梳,它占到了一半以上的份额奶萝狮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降洛尼,以轿车为一百拎栋瞳,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%材鞘,连续几年都在下降秤,轿车竞争力在下降耿奉。但是自主品牌总体上的份额在提高吐。   从价位上来讲这个趋势非常的明显睹角,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车丁棚铃,这个销量在提升帛,低价位的车销量在下降囤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长誓翟滴,增长最多的就在这个5-15万区间辣。以自主品牌自身为一百的话磋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%构劣,现在只降到了3.4%查,而5-8万的车这几年也在下降翰,增长最快的8-10万的车和10-15万的荒,这两个价位上涨的是非常的快吕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%邢腐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%第溶裳,自主品牌的车价格明显在向上走室琴嗡,这是一个积极的变化娜币鹃。   另外酪撩讥,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见硼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多倪纠伸, 10-15万区间沛俯具,自主品牌在里面也占到了28%切裂扫,这个变化是很积极的辟良,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的疵刻钵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的倦携欣,最高峰是2013年213万非碌,去年降到164万松,但是SUV在迅速地扩张么姑惮,大家看这个SUV的比重耻屋,原来是二十多万辆欣溃,去年到150多万辆地,右边这个图是10-15万哦,更是靠SUV在拉动的侨坷汾,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争乏,这是一个非常大的积极变化惨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升糙回,这是GDTop的一个调查数据台,这个一百辆车出的事故故障率情,自主品牌在2003年有四百多个事故昧,合资品牌现在也在下降嘎,这两个差距正在缩惺稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蜗巧鬼。   从产品的角度也可以感觉到辖,最近我们的一些新产品像奇瑞体缆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价伍,这就是一个积极的变化廓,这就预示着我们未来具有可持续性馆。而且可以看出栏添缺,如果以前二十名产品排名算的话让佳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3讼罕,一个长城C30一年卖了15万辆左右邓吩,前二十名里面我们有两个龋。2013年更少一点梗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的幌哦逻,前十个里面已经有四个是自主品牌的娶谎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面席。   这几个发展量比较大的企业霞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的舷逃,这也是积极变化头鲁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量钨蓄赤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化戏穿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣月啊,国际市场南美洲碾跺、亚洲韶爱拉、东欧枫镜锻、非洲是迅速扩张的市炒呋娣痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力锚冈耐,我们产品出口大国全是这些国家免哩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嫌妊册,跟我们购买力差不多称浅半,人口加在一起12亿虚糜,跟中国市场差不多卸链湿,换句话说中国市场去年卖了630万辆去餐,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯锥谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的疙壳苇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议惮杜剃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惊,传统汽车大有希望脆,至少应该平等地分配国家的力量订忙酵,在传统车和新能源磕疟霜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重彪匙,力量投的也太重痰陶狸,下一步要对传统汽车给予足够重视亮妈,它完全有希望获得好的发展书阶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了查,以前是高速磕,未来是中速栖,它要抢别人的份额郝范。最近两年这个数据可以看一下湿喂库,自主SUV爽胸,连续几年50%-60%的增长淖榔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抡怖绕,这就说明这种竞争关系在发生变化堕劫筛,这是一个溜盗撇。   第三个观点我们就一句话带过了涤马迪,汽车厂商的格局要发生变化然痴芍,过去是大家共同进步墟撤茨、共同分享发展成果念芒涣,因为有年均30%多的增速叹合,最近几年速度已经降了年均降到11%了淳,未来还要下降串擅,大概8%左右或者稍微高一点翠腥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展矢菏谎。另外合资内部也会竞争宏搽屠,自主内部还要竞争姥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蓟忱,大众占到33%市答茎,最高占到38%力磐,就是中国销量占到全球销量谴,宝马蔑、现代涟锰碧、PSA都占到了20%幢抹溪,通用15.9%妊,如果把它的微车也加上超过25%献共,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高宋,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的躲驾,要么是维持全球地位通用伶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众懂飞佃,大家对中国市场都高度重视洽纳堤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额雄斤,我的速度要比别人的速度高废程,所以竞争更激烈庇、自主更不用说了船襄宋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌迸修,大家都给予很高的期望经扑纬,未来我们说竞争会非常的激烈哆角份,而速度又会下来毫蔽陀,所以未来的竞争格局跟以前不一样椽,以前叫分享闹没,我觉得十三五期间一定是一个强者更强废、弱者更弱撵沮,十四五就会出现兼并重组问缚,如果我们放开让更多的企业进来颧腻饶,我觉得这个可能局面会更快午烁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年勺灌垄,最多明年还有一年纪搜镶,但是它的速度比平均速度还是快一点诫邯,自主品牌大有希望歉朴,我说的是传统自主品牌涂骋,传统汽车还不是新能源汽车成,另外格局会发生大的变化墓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套沪锈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日停,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕日。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赤阿冷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题禾茧,力邀政府阔、行业苇、企业挪镜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莆吗,寻求产业发展有效途径劝。   以下为福田汽车集团副总裁仇下耙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录颠沸瞎。 福田汽车集团副总裁敦芭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导囊、各位来宾古、女士们臼、先生们号,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛阶弯镶,能够跟同行铺寡、专家做一个交流学习惰币。下面我把福田汽车二十年来在科技创新凭骏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鞋鲍纹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势戎。从全球战略的视野来看桔黎察,乘用车的全球化特征更加明显抠互,很多轿车的平台会在全球市场销售筐骋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些剁陷侗。举个例子玫朴哦,如皮卡磋簧,在北美皮卡占整车比重是很高的竿撂,但是在中国现函朴,在欧洲齐涤寄,皮卡的量就很小陋诧胺。另外又如轻卡停途,现在它的亚洲化特征会比较明显策倪币。还有重卡伺,在欧洲都是偏平头的味,北美则都是偏长头的输等。所以商用车行业的区域特征很明显甲度禽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的使铺。而在中国市乘访偬稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主境叉集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑渭铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的此甫科,2010年达到了一个峰值429万辆帅毙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势挞许,去年是345万辆孟禾兴,应该说这几年商用车行业日子都不太好过攘凳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长芥帽,主要的原因就是因为重化工行业楞莆汇,如煤炭嘛密、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哗什。另外整个物流行业的效率在提升覆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模陷。   随着市场竞争的加剧懒,行业整合也在加速瓢澎仙,份额由2010年的44%提高到2015年53%幢,再看一下今年商用车的情况蛙璃废,今年一到七月份销量略微增长堆氓抄,整个商用车行业增长2.4%高,我们判断是过了低谷尖,所以下一步会有微幅增长艇茸努。2.4%其中主要是载货车贡献的钮克担,同比增长4.8%屠话,客车受微面的下滑骸,导致载客车下降了10个点诵。   关于未来的商用车市呈赝俊,我想从四个维度分享一下我们的判断蹄。   第一是从宏观经济层面粪枷许,从金融危机以后劣唾,全球市场增长的趋势是慢下来的伸,乘用车商用车的比例现在基本上在8侧旦:2坟徒,但是进入“十三五”之后我们判断尼锯攫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭探昧徽,商用车因为是物流工具的企业瞧,未来会有所好转贰姜,但变化不会很大垒盾实。   从技术层面来看妓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0纺贪,现在正在快速进入智能化的3.0时代练韶嚎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘永。快的番驼。   未来的商用技术主要围绕着智能化吗疵坝、网联化死处棚、电动化触、环保化来追求汽车的高效鞍搐喝、绿色偿府沃、互联和安全豆挺。   另外从中国的政策法规来看怕吭瓶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动粉,从客户需求来看蜂侯版,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坑咳,推动了中国新能源车的高速发展辫,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆嘛,同比增长102%尝侧冈,其中纯电动客车3万辆危,同比增长176%纷。未来在城市公交以及城市物流媒、环卫等方面含,电动车还会有一个高速发展塑酿。   下面分享一下福田在科技创新骗誓、转型方面的一些经验和做法朔。   在商用车2010年达到高点之后氯寺程,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变峨肌梁,加快掌握自主研发的核心竞争力功。通过五年的发展来看惯扭随,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的荆垒。福田汽车目前的研发体系是两级卢柔绕,一级是福田集团的研究总院些虫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异墓轿,曹博士也说恼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆短酿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心痕,是一个二级研发体系添。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程窝确、整车的集成以及穆冉浚块开发和整车测试的三大核心能力叫爬菜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒底、康明斯等等合作单位进行深度合作霓童途、改变和创新财衰,推动整车的技术进步拴辫。   在转型方面胃渡,我们这几年主要围绕着几个方面歧闺郴。   第一是产品低端往高端转型黎,在“十二五”初抡迫,我们的高端产品占比不到20%铆南,我们到今年年底高端产品能达到70%僻醋巾。   第二就是从国内往国外转型砂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%报。我们连续四年商用车的出口保持领先默幌爽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长失。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的峭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的驹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型杏,另外为了解决汇率和贸易壁垒咳,我们在属地产业化方面做了大量的工作缔戮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设摧,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础哼伪搁。   另一个就是从制造往服务的转型绍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色县,在“十二五”期间桃嘶,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益健兰型,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础替厂鹤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸嚷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子轰。福田康明斯通过这几年的培育处,不管是从业务的规模青吨纲、收入店背革、利润现在都发展得非城ǎ好汝雹,另一个他也对我们福田汽车的整车课,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘惴好的支持考淘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新愁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目翟眠悔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3缕沉淮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%反僻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的理剂储。可以说尽管卡车的量比较心晕虑獭,但因为排放比较高刷,另外一个因为运营的里程和时间比较长傻械,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的刻快狮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍别,实际上物流的效率还是比较低的吾。基于这一判断勉融,我们提出了一个“超级卡车”的项目涣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源享洞,通过这种材料的智能化啃、材料的纯电动腺首佛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色奇嗜、环保设茨胚、节能科、高效桂凉匣、安全佃平筋、智能的超级卡车诽。我们的目标是要实现降油耗30%崎饺豢,降排放30%烈齿,整个货运效率提升70%欢。   另外是关于福田汽车的车联网技术疤,我在福田分管车联网业务沁诬乱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值疯链赖,因为乘用车是一个消费品杆偷鸡,买车和用车的基本上是一个人欺,而现在主要是用来出行的景停。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控穆蚕,但是商用车不一样呈沟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的葛帆恫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用反推,驾驶行为各方面的安全钢宪疆,另一个就是乘用车是一个地域性的车鹿搅,不像商用车需要全国跑港,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨剔,过两天跑到海南去了始炉碱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些觅挞。还有商用车的故障率辅,因为它的工况复杂薯们,商用车一般具有轻载虐、标载和超载媒,但是对轿车一般不存在这个问题溜累须,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低俯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的柬售塘。所以通过车联网对车进行故障预警许靶、排除以及程序优化等方面氏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些巷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理麓任,建立与客户的互联互通窃,为客户提供增值性服务蹲,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商贡班然、服务商和供应商产品质量和服务的水平羔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钳恒。大家很清楚吠惕,围绕着工业战略和鸽,德国提出工业4.0膝,美国也工业互联网灿轰彩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略缆、英国的2050战略虽,中国也提出了中国制造2025护硼埠,福田汽车结合自身的一些现状镣多,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划邦某。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台屑皑丛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部腐弧、企业与企业埔、企业与产品愧竞、企业与客户的互联互通碾敝。“五智能”就是商业智能姆、智能管理缮、智能汽车侮、智能工厂闻顾、智能制造参磁。时间关系放,不再进一步叙述鼻蓬。   目前辅霖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期脖督。福田汽车愿和大家一道缴,通力合作寇渭,整合资源荣,协同发展缓卯,共同推动中国品牌的加速崛起焙氰菏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献童,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日星,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肖体。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滴骋董,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陆,力邀政府捂、行业漓袍、企业漓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见手坷,寻求产业发展有效途径冯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员颊痴、舍弗勒集团副CEO盎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动燎牡、驰骋未来》的演讲实录说镭。 舍弗勒集团执行董事会成员缎淮味、舍弗勒集团副CEO炮删施、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾棋豆绥、女士们肥隙菏、先生们托现侥,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论鹅莫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瘁,我们的愿景狙,是如何来推动我们未来的出行和移动绩络。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容僻橙浑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史趟块侈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景驹椿,我们是一家领先的技术公司鄙,在全球都有我们的足迹脑淳,我们一直致力于移动籍屎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用哩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求敛负低。   舍弗勒一直致力于创新阑腾,也可以说我们成功的因素是质量农颧禾、技术和创新肛。我们在制造业方面有很强的实力泄疟盯,在系统研发方面投入非常大蹈。我们创造了一流的工艺和技术户拉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门梦枢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惰憋蜗,今年我们在德国获得了一系列的奖项筐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品镐牌。   就像很多其他的技术企业一样乃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域傅。第一是环境友好型的驱动拟,第二是城市交通旁,第三是城际交通未地,第四是能源链冲。比如说大家可以看到瘟疵憋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛辟坟,人口结构变化非乘停快狭式,老龄化社会已经展现在我们面前磐额檬,技术变得日趋复杂安栖,数字化技术的利用领域不断的扩大荣悔袖,我们需要找到更好的方法来彼此了解点,这样的话才可以与合作伙伴一起合作纱常。数字化是一个关键晨,另外就是环境方面拌、可再生能源还有资源的可用性份坊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蹬太僧,资源的短缺也是我们要去关注的皮。   再看一下经济的趋势纬脸平,我们现在处于一个全球村盼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题混娃睦,这些是不一样的凹忍使。另外就是可负担性的问题奥嫁斯,我们要为客户带来更多的价值考荆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题仍水粗,这些都是我们要去关注关心的桐。   我们来看一下未来的战略豌,主要涉及到四个窗口现怜。   第一是产品本身颁糠,我觉得对于汽车产业霓蔬德,对于机械制造产业来说都是非常关键的盛坟。在这个领域/行业低,我们需要更多的关注环境友好型的驱动凹,要减少对环境的污染裂。   第二是当我们制造产品的时候醛划,或者制造产品元器件的时候干,要关注它的功能苛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行冀茂钎、城市的交通槐,对于汽车以及对于我们的供应商垛疤恢,可以为汽车产业提供什么样的元器件汾,这些都是我们要去考虑的骑。   第三是城际的交通哄咸,涉及到比如说航空硼害、高速铁路的一些竞争屏返锨。   第四是能源链的问题叛,我们有什么样的能源是可以使用的烫入,我们将来的交通工具运用什么样的能源庇,这些都需要我们考虑沦。   看一下将来的动力总成赖绞。我想给大家传递一个重要的信息叭科,在接下来十五年时间里琅涣,从全球来看簿体蹋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成喂鹿胶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分搏瓷。   但是现在也有一个趋势发展得非潮嵘郏快擅,来自大众和奥迪的这些厂家煞羚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车馅嘿。到2025年付先,纯电动汽车的销售额大概会占到25%乐驹挺,也就是200到300万辆的纯电动汽车导,所以到2030年可能会是一种不同的情况钱偏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况臀。我们还需要让它更加有效一些抖彤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争兼篱,还有电池或者是燃料电池等等唉成,这些都会占据越来越多的份额蜗缎睹。对于我们汽车产业来说非常重要鹃嗣旱,对于政府来说也是非常重要的涤扁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料南,比如汽油钠快罢,还需要考虑其他的一些燃料睫睫,或者是人造的燃料等等技驶苛,需要考虑更多类型的燃料墙蔬率,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求竣箍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面凯莎瓜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车须笨,包括48伏的解决方案谁,它主要是对手动传动系统的电动化攘勉。我们需要首先实现这部分的电气化堑傅。另外我们也需要对离合器实现电气化顾,也由于推出电子离合器稗褥。另外我们还需要进一步提高效率璃。也就是要进一步推出我们的混合动力暮危块48伏系统卧搞刨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈步撸块的解决方案刷柑笑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案佬手搏,针对高压的电桥驱动解决方案膊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案长门氯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统扩袍埂,以对其进行电气化处理嵌。如果将来我们有纯电动汽车的话栏懂摧,它的电气化程度会越来越高傲浦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂肉,因此我们需要进行标准化疙佛覆,标准化是第一步裙,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高顾沃箍,或者说是一些部分的溯冕外,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案伐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求台幌豪。我们也需要减少车辆的整体的质量划搂,主要是成本方面是一个重要原因覆。如果需要建一个标准的话呵需恼,我们就需要有更好的一个平台坤静,也就是说我们需要基于标准的平台坚,或者基于标准的氖龋块进行我们的汽车制造孔涸瓦。   我们需要全球的平台化解决方案僵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瞬。关于动力总成方面圭馆,它的变速箱是最关键的一个部分纪。我们刚才提到一方面是包括内燃机疼梳擎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起盆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器口俯讹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分沽。   接下来看一下我们的重点产品揭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面路兔,我们为中国带来了什么样的解决方案纪嗽?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案播美,我们推出了高压P2混合动力南蓿块攫瞳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决紊,我们希望能够改变它的一个变速器稠挖晴,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换小。   通过这样的一个标准的谋剑块化设计杆骑,它可以适用于各种变速箱之间的转变师。另外我们还会考虑它的一些振动的需求骸,我们的这种创新型P2的混合动力氖希块可以帮助实现不同程度的混动功能徊。实际上诡肥栓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案推绞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产讥喀霖。这是第一个解决方案冒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划到,它叫做高压P4电桥的解决方案赏旗,可以用于SUV或者车辆的CD部分鲁。它具有高功率密度聘雇辽,可以适用于不同的车型龄,非常容易打包进行个性化设计琼。也可以用于新能源的生产几灯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产庐燃溯。它可以让我们更好地使用内燃机械。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车呜踏,这是我们两到三年前开发出来的鸡。也是考虑到了中国排量的需求且淡,或者是新能源车辆的需求肺诺屋。针对这样的一个需求剔普硷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案杉韭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机脓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机广呛,我们中国团队也为此作出了很大的努力天,这个发动机是专门针对中国市场推出的残看。   另外就是在变速箱方面弥淑,我们也推出了一个新的解决方案誊吩,是集成干式离合器的DCT变速箱锰伍疵,机电一体化离合器和齿轮执行机构母。   我们知道汽车市场的变化是非常多的匡悉洼,对于工程师来说烤,我们都是非常理性的坎,但是有的时候我们需要具备一定的感情莎蹄。对于我们的汽车技术来说竣抡玩,我们一方面需要理性祥付家,另一方面也需要激情夹舌喷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现骗澄。针对方程式1的赛车肩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成锋纯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展番敢酸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势会。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢炮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搐搐台,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彤吉扣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题交,力邀政府韶、行业险、企业宦渡淖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卧箔,寻求产业发展有效途径悔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事藤、副总经理 吴松发言实录继乔始。 广州汽车集团股份有限公司执行董事奥、副总经理吴松   尊敬的何部长信、朱总挂涡眠,各位嘉宾性笆斥、各位朋友壬逛残,女士们氓坛新、先生们凤速菠,大家上午好洽船臂。很荣幸参加这次论坛郎,我上次参加此论坛还是2011年凡霜漏,当时大家对广汽传褀品牌还不熟碧,那时候传褀刚刚才有这个名字虐,传褀的保有量不到一万台栓疾酗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车钵碉叼,这给了我们很大的信心和鼓舞眯筐板,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持胜城。传褀一直也在努力劝税咆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆黎焕壬,年均复合增长达到80%恃。目前市场保有量达到65万辆勾汇,已经成为集团利润的主要贡献者之一但。   明星车型GS4持续供不应求庭四,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数憋,而且GS8与GA8同一平台贾斤创,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品粉刷许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到聚味视,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛废康列,对自主品牌的支持觅,关键的还是坐橙,关键的是感受挤猴,关键的是多提意见嫩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心敢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌础炊辑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会碾,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法祭荚悉。我做自主刚刚回集团庙倦干,将近9年半的时间搭腹,从不愿意干到喜欢干汝痞,到对自主品牌依依不舍俩妊,到对自己找不到定位和方向拈,感觉到人还是能做一点事纬。所以这在这里借这个机会刮,感谢在座的我们各位嘉宾恋嗣腾、各位媒体的支持擅评妈,也感谢传褀团队的支持洼肺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力巳弟峨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持翅断。   我的发言主题是构造改革创新驱动苇,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考坎焚吹。一个方面汽车产业发展形势分析蒲,前面讲了很多了变副,我就不多讲培起。   一个态势是稳步增长痕,但是全球增势放缓爱杏静。中国汽车产业发展仍然有空间胳忙,仍将会领跑全球汽车势蔚酿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台晴搏武,中重型商用车达到400万台溶告系,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%兑。中国汽车销量将达到3140万台维返,我预计可能还会再多爱獭悼,关键是结构看你怎么改哄懂?如果要参与全球竞争糕局,那重要可能生产量还会增长填,复合增长率将达到4%茂熟。   第二个特点趣逃,优秀自主品牌加速成长浑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流橇。中国汽车市场发生了深刻变化诡,中国品牌迅速崛起锯,优秀自主品牌加速成长帝骸柏。关键是要产生优秀中国品牌辛倘立,不管是哪一个企业肪筛藩,在现在这个环境下糙插,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌胜雹灰,还有我们何部长跋,这么一批老的汽车界的前辈宫,到了这个会场又在用行动来支持凤班。大家和我们媒体各个方面的朋友良,大家坐一坐绥态扦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别愁首弥,差别在哪里努棘酮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的碑嫩。关键是中国人要团结拎圃澳,不要互相贬低堤苹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦达,抓一到几个赶酵,不要想象太多滩麻耿,我们从来不怕想象吓港胜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向胃嗅,坚定方向煎。   那么数据也说明一切佃,2015年很多中国汽车加速发展绣,行业整体增长率为7.3%的情况下哆吴,中国品牌乘用车增长率达到15.3%姥贪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%客崩,相比去年又增长了1.2%百分点城。而且自主品牌抓住了很好的契机木段,在SUV里面我们是防守的灰棵,是中国品牌先站住位置凰肯邪,合资品牌再进攻桓,再加上周围的环境变化串,所以在SUV里面我们一定要全方位发力毯绦,占据主导坊菱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个虫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人弛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲ッⅰ,统治了我们的各个方面疵稗。我们展开进攻是非常艰难废络,但不是说不可作为肖,要选择时机瘁侨。我们要在中高端里面取得突破道竿费,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比囱心堪,这是韩国人讲的督,不是我讲的杉。他们说九仇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候慷软窖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌荤,如果不选择是对自己的不自信桔,这个不能靠强求拆怜,靠品质潍冕柑、技术讽芥、新能哆幕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品始。   第三个磨矛,汽车消费升级和资源制约壳钞董,也迫使汽车产业需要供给侧改革迷梯吕。不但要有好的产品鲸轨,而且还要有低的成本侣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害骆。在汽车需求方面拆,80段木顿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军罐茄袒,个性化驮羌、智能化解石模、体验化等方面的需求还在不断地上升女绅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战哼。不管怎么变化涟抨诚,满足顾客的需求薄鲁,满足抓住市场的脉动楔,这个是关键点腻坏困。而且资源供给方面妇颊戚,现在的人口红利逐步消失皋,而汽车不是简单劳动孩苗,是高技术情况下的技术劳动粟。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家酒闲弄,我到那些国家去考察过停,没有中国这样受过良好教育挛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蕉,那不是每个地方都有的褪鞭。有的地方上午上班辫瘟,下午到时间钱一领就走了漂。所以对一些合资品牌来讲码匪,中国也还是蛮有魅力的胆嫡焚,关键是要拿好东西出来甜陶劲,才能谈自主丧稻。   当然工资涨这是个客观事实陕,2011年的时候4.1万绩烦闪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万缝佩亭,这个不高的临哀,还要涨并标抬。农民工那么辛苦猴截同,给他一点钱算什么鹤羡欢。但是钱从哪里来贤推?我在传褀亏损的时候酮收,工资涨得慢口孟皖,但是想办法补贴赦谓。这几年别的都在减钦飞狭,就是员工工资不减腊冗恐,但是效率要提高我笔,要杜绝不干活的人挝,最后挣得钱多碱涡嘶,干活的人还没有机会蓝矫访,有钱的人天天有时间去议论盲肠,没钱的人在干活虾,这样大家积极性都没有了腿。国企的弊端就是这个尼陷。   那么在监管方面秘槐丁,工信部刚才也说了掸,我们的司长也说了屯喜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破悄徽低,在供给侧这个方面要下功夫栓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径山抨,作为五大发展理念之首米,当时这个报纸一播五大发展理念锯,那时候我还在乘用车趁钦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去林筏霖,这十个字昧偿粱。为什么呢骸鹤剿?因为没有创新就没有一切耸凛腾,没有协调就调动不了资源零,没有和谐的话敬,共享也很难佬净苏,大家不愿意跟你干犊馁,我是不相信英雄的锋恋,但是特定的时间会产生一点夸几,还是要充分调动群众的精神秤襄,各个方面全方面的参与陛,企业的成功除了它的领导者的作用刑,更重要还是把员工的积极性调动起来巷皇,人民群众才是创造历史的动力婆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人谎钦订,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革桥,需要我们从技术管理底、营销巷你斜、品牌杆泞绿、产品彻吨馆、服务全方位展开创新年,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革匿忍钒,来推动中国品牌进入全球台隘,成为世界品牌闹。   第二粒驶朝,汽车产业供给侧改革方向与实现让鸽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法卧差。   首先床,在自主品牌方面膏,我们是追求全球视野开展正向开发控疙娜,坚持以我为主的构造核心克坑,组织全球资源呢倒,开放性自主研发模式头鸥庐,掌握核心的竞争力筋娶轿,获得了可持续发展能力蹈捂视。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人探。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人捅侩卫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了提,我们的生产能力标准是35万察驳茫,但是预计今年我们的销量会超过35万幕碧贩,有可能达到38万僵,当然如果制造组织再高一点喉踞,可能40万使晨戌,也还是有可能俺俱寄,但是大家别报到40万啊善磷算。这是有体系豌豹,有制度保障的雷,有员工的全程的参与考姐骋。一个别的企业的人到这里来看撮毯接,他说你这个企业为什么增长这么快魔瞳傻,没什么别的体,员工的积极性调动起来了铣嫡污,他们说乳,我看到你们的员工眼睛充满激情虐,因为人天天在干活的时候就会有理由啤朴剿,如果执着地做一件事情带有一点追求腔赴,那就有远大的理想掸两舵。   放眼全球钱哎,在开发方面整合全球优势糠姓物,实现研发的全球化幻桨,人才全球化蟹排八、配套全球化兢。依托国内的研发资源瑰般心,充分利用国外的资源开展研发资源整合倪稼,打造企业自身的技术体系贡涡。我们用了将近五六年的时间歪删钡,我们确立了G-CPMA跨平台牟薅。块化架构酞定,我们第一代的产品是引进消化吸收秆,第二代产品已经完全进行了提升岔嗽脑,但是没有否定第一代贤沤汀,掌握了数据链五橇,掌握了开发的流程镐父胯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列水共哥。实现了一个平台可以开发六七款车型烷,实现了多个平台车间的相互有机关联讽侗始,实现了车型的变化多鞍,开发上市快炯,质量易保障息,低成本摧啸骂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设佰偿。   第二个新妒槽,坚持质量为先老,推出精品车型萎泵,提升产品质量矢甫蹬,加快自主品牌产品开发枢,提高汽车供给侧水平陇坎恐,推出符合时代的互联网化的产品屉唇狄。打造消费者喜爱的精品车型烤葡赡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果视狭锭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式馈磁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织死。实际上汽车不管是新能源也好观吹,产品的三大特点佬骆胁,一是颜值不好看别人不买纬韩舍,第二是品质蝗澄,没品质也等于没品牌幢土量,天天出毛病心里不愉快茨,第三是性价比榔荣刺,就是靠成本痘。我们的员工不需要培训就知道品质粮贪,因为好多从合资企业来梆趴碉,合资别的没培养编,就是对品质追求氢趴,结果就是成本搞贵了缄囊,把品质先过关朔鲁嗜,回头成本再来逐步下降麓假。我们第一个解决的是品质颂诧,第二个解决的是颜值苯,第三才是考虑成本擂。成本囱切酵,供应商的成本我控制不了勿,如果今天在座还有供应商的话拾唯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点嗽坊差,还是有这个机会的冒储。但是我建厂可以控制壳范,我们内部的生产流程工艺晾怜澈,我会重新再造途,这个我投资减少了捌敛慨,今天也披露一下芯艰丝,我35万的规模最多可以干到60万称勿富。如果创造性一点可以干到65万丝乳诚,总投资50个亿署闲的,含整车加发动机岔驳,这是内部数据怯帽氖,来给自主品牌共享琼誊。   包括一些模具加在20个亿瘁蠢、70个亿眷,最后的结果我都不相信豁湘逢,实现平台化梗匹、公开化痢烧勒、可视化性怖,让所有的东西全部依照规则阳光推进籍。现在我们的供应商也很满意辈惺爆,社会上也很满意俊另。这就是在体系绵叉提,在这些方面的作用力得,防止一个部位一个零件澎刷惋,一个车就不同零件不同标准暴录磷,那怎么做寺蕾枪,永远做不了好车舅。这个要感谢合资养成的规矩停峭固。但是自主也会给你更大的动力徊本蒜,动力是在研发戊颠,其他方面再有作为椿抱愧。所以我们是国企的平台实伪,民企的效率灌锰笆,合资的流程孩米肃,这三句话就是这么个意思规荤。   第三个赦潭剐,坚持智能制造打造智慧工厂位溅凑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂躲兼,实现占地面积的有效节约熔存澳,我们的合资企业板,广汽本田在推进第三期的时候持爱单,就是根据SSC这个原则籍。SSC的第一个S就是小型small毋,即所有资源空间最小忻痞、设备小型化;第二个S是简练simple惭匆,就是除去浪费形省饲,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑叙羚,complete禄,以追求小缎携、近榷门酸、短奥、轻盆,最合适的自动化爸蕊、睦厩呀澹块化踢悍。所以广汽本田第三工厂运用SSC蔑拢厢,它们的车间占地面积减少45.5%考善炉,投资减少26%趟,跟它的一二期比雷,能源减少了29%梦,成本节约了21%誊窜喇。   第四个坚持管理创新厢眷,开展构造改革溉暖虱,主要就是我们广汽丰田蛔返,因为我原来在广汽丰田发动机袒范啥,我9年就去丰田一次掇,去发动机只回了一次掀勉,因为当时这个地方环境太好了谐鳖,我怕一回去又不想搞自主了玻嫉烦。但是鼓励我底下那些员工经常去继宋驾,去交流隋螺喘,日本人也还不错菜吓,大家都交流茸毯。但是技术是交流不来的氏晨,思想文化还是可以交流的虫席。最近到丰田去了一下坞,大有感受蓉豪卷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革僳滇,它从最关键帆、最基础的制造环节入手窖,开展生产管理创新郎涛,从制造轴枪、供需轴惺、采购轴出发苇舱,深入开展构造改革渐轿撮,实现全员参与抽姥疆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识戚卑匿,充分调动员工的积极性窖盒水、创造力裁,取得了良好的成果辱董。经营绩效方面拼,今年的销量增长不多磕,但是利润大幅提升律桑塑,生产效率显著提高鳖泰。人力绩效方面图沟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升壁播氢,管理体系与生产流程更为完善玩袜祥、合理谴。   通过改构造改革蒙北隧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升塘,根据他们的预计赂,已有的数据糕,2017年单台不良率预计会降到0.01%幌,就是万分之一颗观旅。而且现有的工人总数减少1600人衬奥。就是现有的存量也可以变化锰巩糜,他们现在不到一万人剩,要减1600人岭台强,它新建的工厂怠蜂僧,员工还是要招的吠旱拜,但有的还是要走奇。就是用减下来的人把他投放到这个地方惋。   第五弯仍,坚持体制增效幢渭,强化体系创新盾。既然这些企业都到中国来了炊啡,有机会为什么不学一学呢虫湾功?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下丰第,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破希,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式献,广汽本田精益管理通喀,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式贫混老。为什么搞一个广汽生产方式芜?为什么不造一个丰田呢睹错粒?这里面要说一句磺潜,丰田生产方式你不能完全去学比,条件不一样矛膳,环境不一样谴肋,人员的基础素质不一样肯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多骏。你学它必须要结合自己毋太,连日本的企业去学它的报苦,有的好多也不成功焙肠,当然我不能妄断寡哀沮,这是从资料摘的烙按煽,不是我说的光困。   第二个首,我主要员工整车从本田来提落镐,发动机从丰田来凶亮,也有一部分本田色凉,两个企业不同的模式怎么办瓢?发动机就要按丰田来讼,从头到尾来架谢,坏的不学好的学澎旅,整车就按本田的来背何。但是一个企业两个体系怎么运作呢畦?我说干自主就不能有体系访盗,要体系就是传褀的体系凶捆炭。不管你是从哪里来寂盯哦,包括从社会上来椽,来自五湖四海一个共同目标课,要干好中国自主品牌骂稠镜。所有最后提出了广汽生产方式逼局,以丰田为主结合本田窗地剑,这样把文化固甲、体系做好巳砂抒,但是还不够巩固沏,还要琢磨黎,现在体系已经起来地情。   我们从2013年开始策划渤劫,集团的主要领导说这个很好酿悼,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的篱墒。   所以后面我们的产能又不够了材壤超,销量又搞起来了起哀,整车进行改造供凶、发动机进行完善盾,整车方枚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造肚搏卯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%鼓,就是第一条生产线炉。第一条生产线上半年生产了将近16万棚,20万的能力干了16万托挥晌,实际上还可以做渴,全如果满负荷做的话勺,估计干到35万都没问题鲜衰隧。极大发挥啤,这个不进行全体系变革很难危。发动机装配线一次合格率99%涕捕簇,这个零部件产内库存减少70%仁李,厂房面积提升30%僵,原来不够用荚嫡,现在多了这么大的组织峰。库存资金减少50%纫,更为重要的是这一成果横向展开亲。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线锈魄肺,它的年设计能力15万辆侨,8月份的最后一天有个数据力,他们双班日产已经达到了650台佛艰使,它的满负荷是700台仙坊免,估计9月份就可以满负荷反床侗。这种提升的速度痪瓮,全世界都是先进的嫌澎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局铅钩,它的一次合格率最高达到了93%付,平均水平92%筏炕,接近丰田中国国内水平撂逃,当然追求的是丰田日本的水平谁七书,广汽丰田学丰田本厂酬,我们下一步也拿一个计划舒,要挑战就挑战一流救背,否则没意义弓靡。   那么我们以建成世界级工厂为准则括袜鼻,以广汽生产方式为核心拱庭潜,融合了SSC原则纶,运用创新思维全力发展智能制造技术磋,打造智能工厂蹭厂栋。我们在第二工厂通过价值流最大化辟蠕、设备智能化潮,生产线自动化暮穆奶、物流信息化忿、网络可视化耗位伺、操作简单化匈、安全绿色化光叙、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蔷。这个第二个工厂是非晨材妫好磷猛、非常成功的一个例子粱扫停,但是这些都实现了赂。   第六是坚持品质保障变顷匣,打造高端品牌唇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗匈栓女,高的效率提供优质有效的供给奇烘购。广汽传褀通过精品工程确保产品质量缉,连续三年获得中国质量播旁钝、中国品牌第一础,超过很多在中国的合作企业丢佳抨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八泉啸,所有企业里面包括外国品牌然画哼,与广汽丰田并列第八揣,比2014年上升6位期。   第七衬揉识,坚持客户至上囤,提供优质服务咳,不管是在任何情况下对篡匙,用户是我们服务的对象绍粉桐,也是我们的衣食父母蹭,尤其是作为汽车这个特殊产品嫉粒玫,我们对安全氓查、对生命的一种关怀帆眷,作为生产制造环节的改革鹃坞攫,是汽车产业供给侧改革的重要方向挽,但服务环节的创新与改革同样必不可少黔颊,这还是目前我们相对比较一下财。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名脖奠隧,也是一个什么机构钉,我记不不太清楚阶晴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离戈妨。所以在产业互联网的时代顶豢上,每一个企业不再只是产品生产者节藤、服务提供商缉壤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商茄捎,服务以各种形式融入到了制造业彼钠、研发设计纺、生产制造涡圃、经营管理擎、销售等环节痢。有价值创造的可能谋设,就有服务形态的出现会。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限坛,两者相互融合喜、相互依存灭惠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展寡位辛。   广汽在这个方面也展开一些工作朴肋浮,我们的整车平台将联合金融伍、保险成、物流仕虾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鳞,车生活平台会涉及多个业务平台女,除了常规业务平台还包括了配件商城私砍、用品商城巧贯蝎、社区服务连锁陆碍,用户使用汽车的整体生命周期睬嘲,产品的购买只是开始啥彻徐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务痛宦,这才是我们下一步发展的重点坛乒。作为汽车服务提供商誓苇千,我们更应当关注的是用户的体验亩,以及给客户带来的价值增值感受衬苦屉,汽车服务O2O的打造拳逆,也是为了满足汽车全生命周期的需要喂,以及品牌和价值进一步提升的需要牧。   第八苹,就是通过这些改革固,整个广汽集团范围内的成果涪郡,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万褐,同比增长28.8%蒂舷、29.7%泄味忱,比行业高出20个百分点邦翅报。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平某徊,同比创下历史新高苔。当然传褀在这个里面那是贡献更大喘,1—7月份销量已经突破19万牟配纶,超过去年全年萌,加上8月份最近的数据镁,今年全年的任务22万已经完成了搽,同比大幅增长143%箍熟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强眯竞,位居第303名泡,比去年排名上升了59位扳申,整体实力大幅提升瑟。   第九河途琶,就是广汽集团的发展十三五战略触穆。简单地就是一个内部协同创新防,外部开放合作开饯,这是总的原则架嘛售,全面实施结构性改革咖,实施一五一三的战略衰,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆华栓,这是一个保守的数据范拎锭,因为传褀搞不好就过100万械,前几年说传褀100万挠,别人说吴总扒悍讶拧,你是不是在吹牛琅拈,现在领导嫌我100万都少了舵枯为,拼命把产能都整合过来了技劳垄,成为先进的汽车集团们抒脚,做强做实研发整车零部件虑、商贸服务和金融服务五大板块答户涵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌乃酮,实现自主品牌事业的跨越式发展袍乘锻,全面实现一个“三”粕,就是电动化篓、国际化词算、网联化三个方面的重大破函摩损。   各位嘉宾画定筛、各位朋友习擞寞,女士们乡铂佳、先生们交蕊,在需求持续升级射软棋,资源消耗的情况下皖令纬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓墩发臀,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端庞叭圣、品质优先菠、创新驱动的发展路径呢柔鲤,坚持正向开发急,提供优质产品宦,坚持智能制造鲍盾,开展管理创新逻慑间,保证服务水平盗咳径,注重品牌高端化魔莫殴。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花黄露,共同推动中国汽车迈向新的台阶翁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球饲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混法惶:李芳" "  今年3月炯,借百年庆典之际干问把,宝马集团提出“下一个100年”战略方向角汗,即“智能互联”怕、“绿色出行”和“自动驾驶”相,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向枚琼。随着战略的提出古狮弓,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开工拢镀,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上抗蚕抠。在这其中叼,“人才”就成为关键问题洪撩。为此醇豆囊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕陋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备垒烯。   根据沈燕的介绍可以发现卯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛平悔摧,涵盖计算机趁淖诫、工程学绣、自动化刮火握、金融等多个方面犀检。她坦言弹撵,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入撤,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈斧僻。因此揽杰闷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才罢。”这其中包括互联时代的在线招聘兰,“例如我们利用自己的招聘平台纠械螺、Linkedin蠕、智联招聘等在线平台然乘触,以及大学招聘默孟潜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘乾底。”除社会招聘外盯孟,宝马也会通过与院泻睿合作栋夹,提前把学生引入到企业中耐,专门为宝马培养人才纬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作会继,举行“宝马同济日”这样的活动善洪。“去年我们就以互联驾驶为主题仙袭乾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瓣嫡郴,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习母酬委。”沈燕说道昆椒梗。另一个重要渠道啦,就是内部员工的推荐榔泰。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号欧山,让每一位员工都变成职位大使缉,在朋友圈进行转发传递盆可伙。   “我们对人才的要求骡,在能力方面最重要的是对业务的了解杀馈。这不仅包括对业务今天的了解即,还有对业务未来的了解便。要知道未来战略方向是什么句屎必,需要什么样的技能沫缴。 ”沈燕告诉记者玻娶,“此外汝盗愁,我们对人才的要求是不仅要了解中国绅,还要对全球化有所认知梨。随着技术的发展粱扩逻,我们对人才的需求呈现‘复合锈滴删,跨界’的特点谢。但是捍床,这类综合性人才很难直接从市场上获得辉朵累,需要我们进行入职后的培训蔑突。 ”据了解藉台蔼,宝马(中国)每年都会根据员工表现签送匆,提供给员工出国培训以及交流的机会境骑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流楔肮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换扰,以拓展视野棱蝎,提升能力丰骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为从捣,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是皇零,吸引并拥有了一批充满抱负唯、专业的本土化人才线纯裳。而面对未来穆摧摔,本土化人才也将承担重要职责穆,“这包括为‘在中国驮柑甸,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向喀景,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中讹继。”沈燕表示阶湃。2012年卿那鹤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题雹跺拨,并在上海组建人工智能团队仍,承担电动化和智能化的相关工作倍头肮。另外磁倾妥,宝马已经在中国成立了专门的战略部门匈锑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吻泵筒。 这个团队将研究和紧贴中国市臣埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地山,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中劝聘肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒绒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上股添,用“数字讲、概率题唇棘、未来”为题科筏全,论述特斯拉电池的高密度逝、续航里程及电池的安全性钡念臀。对比国内海枚典,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鲜窗聘,并预言电动汽车和智能手机一样定催,电驱动和自动驾驶注定了是未来挡芍拢,不可逆的未来病晤。 以下为原文味:   关于密度和里程数擒。 特斯拉Model S上市已经四年多了崩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌府干,至今为止一个都没有兑现耪敲。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)潞,里程最长的量产纯电动车萍眯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结笑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扛敢,相对容易)还低的匀速行驶的里程数厘菲,忽悠消费者炒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准徒舍堤,里程普遍降低10%以上)来体现里程辰谩,在有些国家辅助使用NEDC的标准盘煎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)缮哨辰。   关于安全性和自燃率匡胎。 自从2014年初安装了底护板矗贺,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)归,远远低于燃油车纷,各种撞的惨目忍睹事故驴骚轨,也都没有发生自燃锤记。相反栏让狸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车驰,却成了全世界自燃率最高的机动车钱,更远远超过了燃油大巴的自燃率搓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理巫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门绢剂婆,车门闭合的时候已经有点变形了)乓,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业缚碑,几乎可以说宠材:特斯拉重新发明了电动车电邓。    国内真正用心做电动车的企业莽裸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术味齿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机仙、变速箱视适焊、油箱等驾旁捐,改造成电动车的事情)淬观叮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了仕辉,才会全力以赴来押注电动车谋。当然斥骚,也可能是很多品牌都在蓄势待发赔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招纫粮刀。    电动车不是什么弯道超车蔼,而是换道竞争趟措漓。    今天的电动车猫天,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态疲。待机时间是诺基亚的几十分之一吨,软件也没有几个竣尼,通话质量也不好感,汉字输入也麻烦的要死内啃。和智能手机一样筛恒,电驱动和自动驾驶注定了是未来蟹税,不可逆的未来歼米皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡瘸:李芳" "   2016年8月30日培,在北京新浪总部谱,北汽新能源充电部门副总监陈保江情爬侍、北京华商三优总工程师丁晓伟捕牵、电庄总裁兼CEO先越阔侠、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人疯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动鞘氏。    作为新能源汽车销售终端环节娇鬼勃,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线如。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车ザ哪丁,更是充满了诸多困境晨,不为外界所熟知碳坦坝。    那么韧茫痢,作为中国最大新能源汽车市乘炼防臁,北京的充电桩发展目前处于何种状况梧搭,北京模式发展的瓶颈是什么个寿尚耙?有何值得借鉴的地方还揉粳?又该如何去避免失误和纠正称?政府习槽、车企涪杠、消费者在这一产业链终端中劣,分别又该担任何种角色僧娇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录冈篱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山晒:魏总处,刚才你从用户的角度芒,同时您也是媒体人的角度鹊池,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蚊脆,您从媒体和用户身份的角度讲一讲漓,您发现了这些问题之后疯险,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率马轰航?    魏士钦犀:其实我们一直在琢磨这件事咐禽缺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说木酣侨,这两点是能够解决掉的粳蠕。首先第一个遂餐仁,支付侧秒。就像刚才先总说的还锭,有个银联一样的东西讣埂幂,接下来有个第三方户,或者接下来大家都使用微信支付百攻试,不管是充电桩也好锌粒哇,app也好催仆,还是当时的扫码也好踩陵,还是微信也好挡硼霸,支付宝也好阮,能通过手机支付踏下乃,基本上都能解决掉褂设埔,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题牧陆,我们把支付给它想办法统一了斜弛档。不一定统一到一个里边去剂漆,大概两三个晤僚泻,大家都在用免航,这就没问题税。    第二滇,这就相对更难一些了鸿抹墓,应该是有一些第三方平台真正站出来荡戚,能够收集所有的真正的准确的信息杏缄竟,其实当时我们自己在做app的时候单淑糖,就是在做摸点的时候莆绣,我当时就矛盾颈捻赁,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点沧荤慌,后来琢磨来琢磨去范献,通过很多用户的反朗士境琛,我定义出要摸一个最准的点帽旁筷,不要最全的溯疗卤。准是什么概念灯腺敲?第一淘,我找得到高浅腾,第二航库的,我到那去一定能用得上忙辈。如果我找到它了吵毒,也到那去了晦奋惶,但根本没法用飘觅篱,那就没有用了吐宛。所以如果站在媒体角度犁,我希望不见得是谁亥,也许是个媒体绒,也许是另外一个平台霓,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起坎膏,但是它也不一定是最全的角车谅,但是它是这些所有的里面最准的寇,每一个用户都能找到桩滴,而且有百分之百的体验把电充上冉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的碗帕惟,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站棺飘铂,是咱们国电的站啡,是快充诧栋。我们编辑去那边准备充电的时候未绦,有六个跑快车的兄弟略艰,霸占着那个点臂,就是不让你过去湘靖,这个充完那个充技讳晃,还剩一个车的时候谩祁,就赶紧打电话给另外一个兄弟日菊,赶紧过来充电含。我们不等了沛尘。但是他们不知道剁,在那个点不到三公里的地方富安,快到积水潭小西天那个地方还吨崔,还有一个充电站党,好像是三个充电桩还是两个扫谷涵,一个车都没有佛,而且车位都是空的欠粕骗。他们不知道那里爬偷姐。而且那个点力睬,我们当时找的时候用了三个app劣孤,只有一个app上标出那个点边介,另外两个app是没标那个点吞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离巾焊,所以准确性其实很重要镰疚衬。所以如果能解决这两点具,我觉得咱们的空置犯、闲置的问题一定能解决虹玫垃,肯定没问题的靶耗脖。这是我的观点寄郊松。    黄山崎:关于公共充电这个领域鹅,我不知道魏总在充电过程中朴系携,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题氢?    魏士钦唉创:出现过碴,很多釜。    黄山垛:这个问题其实很有意思的问题钵浑骡,充电桩的标准是国家有统一的标准瓢,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电苟。    魏士钦潮关:是这样式分,最典型的例子就是腾势彩,腾势在很多国电充不了腹署,但是在小E充电或者普天是能充上衰。    黄山伯:我们可以把时间放长一点来看岸,在2004滔洞、2005电动汽车兴起的时候陡埃,很多人都不知道电动车是什么裙揣,充电桩是什么坷蕉。随着这几年的发展捻丝臂,物业慢慢都配合了卉卑,所以从成熟度也好到蓄喜、物业配合度也好答齿,应该是越来越高的腹瘦靛。国家层面出台嚏酣,新建小区予以配合狈,包括老旧小区的改造斗畏刷,都会多方面来共同解决这个问题僵。其实关于今天的这个话题椒劣瓦,我不知道台下还有什么问题要提问的刚速。没有的话松铃胜,我们可以做一个最后的总结娘。    我接着丁总说的北京模式的问题殊,我们今天说的是关于北京模式础,丁总说了一个北京是纯电的市澄摺,跟其他地方都不一样蝗,上海是极端的踌忙潮,上海是混动市炒镁ā,北京是纯电市场版嘿。我理解还有另外一个模式牧黄彼,就是北京的充电运营商是最多的梆,发展是最快的贿掀疾,一开始是国家电网耗努加、普天在推颂勤,后来群雄逐鹿党瞳,特来电宦、星星等等各种运营商都进来了洪程,包括先总这样的都进来了献幂培。我听北京同行说北京大大小小21个运营商疲籍。    魏士钦缕:现在已经不止了筏港协。我们有一个数据寇,说是47个运营商枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该抢嘶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构磋煌,我讲点个人思考和认识糠。    先谈思考屉铺冬。第一筋,供给侧结构性改革内涵非常丰富磐,大家可能更多关注产品的结构性改革愤庙,其实我认为拖习街,源头是制度的供给和政策的供给醛,再是要素的供给比信假,三是产品的供给慨词擞。    再把这个逻辑关系缕一缕佩秆,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给腊剩串,而制度焕虱、政策和要素的供给又会影响到产品的供给汰龋。所以现行体制下情,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革杆问?这是我思考的第一个问题玖。    第二个问题倪赴,是我做企业这么多年的实践和感悟横肉喀,企业到最后比拼什么狸?其实就是资源的配置效率舞蛔僧。汽车行业也如此扦豌杜。你拥有多少资源固然重要冉,比如研发队伍难际丹,既有一两万人的伟维搂,也有六七千人的恕睹滤,还有两三千人的哇幂吭,资源差异很大侨秒抱,但实践证明人多不一定成果就多孺,关键是资源的配置效率孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率面狄哺,取决于一个企业的决策效率和执行效率抄废。而企业的决策效率和执行效率窖,又取决于它的机制和治理结构供起坷。    反过来得济摧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化副胯廊。也就是说甭摊,产权结构会影响到治理结构和机制揩持刹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响酒相,进而影响企业的资源配置效率零。    从逻辑关系上讲速,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革棋纲瓤。    第三个问题叔脑,产权结构是前提多,是源头性问题秀,多年实践太,有以下一些体会盼骂颁。    关于股权补颠。股东应该优质化嘉下,股比应该合理化窖蛔缝。近期也好饶,远期也好料逝推,你不能把那些对企业治理拨、技术豢、管理恐,以及市场拓展没有任何贡献泻粟,反过来可能还会添麻烦者娄袭,当股东膳掂。这样的股东不能要繁勒。    股比结构这块弓壳如,不同行业虎,不同企业袜箔,它的结构模式必须符合市场规则匈。若是竞争性行业塑,不管是央企耸回恨,还是地方国有控股企业哥风凌,做第一大股东绝对控股靖,很难实现建立混合所有制的初衷耪碧冲。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”赊搓,竞争性行业混合所有制要深混炕嗓,不能简单地浅混估。什么概念推?国有可以是第一大股东弯底,但不宜绝对控股肮蜂坏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构才膜雌。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化薄、国内竞争国际化这么一个概念狗褪厢。既然是全球化寝强固,如果你这个竞争主体放,你的治理结构似,你的产权结构袜坦顽,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话掸讹,你如何参与竞争脊?道理非常浅显明白敦诧诡。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践称。    江汽集团公司制定十一五规划前皋绰,我们就有一个想法鸽四,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化衡锭莲。围绕这个思路实仆,于是就有一个叫三步走的战略规划妮玛潜。    第一步零,把国有企业员工身份置换掉桂,从根本上说充,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处募九,对职工也有好处紊,是多方共赢的一件事情粪来。我们知道蜂海税,国有企业这条船不管怎样杭鲜茫,开得好失菩,开得不好但绦涪,哪怕再破再旧媚,只要不沉下去骑售,国企员工都会抓住船板污顶控,不愿意下船樊。    如何把员工这些观念转变过来瑞赫?只有让他们从企业人转变为社会人嘘惨陕。因此娩,第一步是2006年广涸颈,江汽集团公司所有员工进行身份置换聘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会迟杆,作为每个子公司的投资主体超效具,共同组成投资公司壳。    这样粪堡隶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东氢。投资公司持有江汽集团公司的少量股权标捍。    第二步磁,我退休后肪汤,引进中国建设投资集团有限公司巴醚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司沪。初步实现产权多元化僻妻。    第三步倡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产记封控,包括安凯客车的控股股权省,整体运作上市弄稍。去年1月获得证监会批准徊,上市公司已挂牌魔。    通过这三步走——置换身份效吞,初步股权多元化戮,整体上市酵记通,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的毋,对留人起到了较好作用添。在工业化其、信息化肪、网络化尤其是移动互联网时代擦剿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代壤凭,股东或雇主和雇员之间的搏弈乌股诵,更多体现在决策权和分红权领域瞥截。    为什么IT产业售藏,特别是互联网企业发展如此迅速庭防丹?正因为它有这样的产权结构偶,这样的体制机制翻啡吧。做得好的互联网企业年垃聪,股权都比较分散房,管理骨干和技术骨干都有一定股份墙牢食,可能这是大趋势伐。    互联网行业资源的竞争和协同蛙,最终体现在人力资本价值上廖,他们要参与公司的决策和分红驴。这个问题如果不突破犯覆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难档瘸。   存量是稳定剂盗懈,增量是兴奋剂    那么供破蟹,内部机制如何变革警构溜?    1990年我接任江淮汽车厂长巳馆酶,当时非常困难陶非,留不住人患冯。有些人选择离开楼祁,人往高处走橇吾栋,完全可以理解两让。留下来守摊子的这些人不容易管乱瞬,到我2012年3月退休步膘稳,这22年时间里通澜,江淮集团内部机制变革分为两个阶段悼狈。    第一阶段是2000年以前卸懂亨。可用两句话概括采谭,第一句叫做存量相对稳定品煎捣,增量拉开差距涧场。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状乌返送,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来帘惟,可能就有问题狸呸。因效益提高而增加工资急,贡献大的就多增新,贡献少的就少增阮究。即便没有贡献前拧马,原有的存量工资也不会减少觅跋抖,即存量是稳定剂局接,增量是兴奋剂馅磊逢。    第二句是有计划按比例增长工资舶趁摩。也就是说涟览蟹,企业效益再好躺,效益翻番工资绝不能翻番缚劲呜。效益不是很好畅皇,工资也要涨霜任。为什么躬茶?因为国家年改革开放30多年络,经济20多年高速发展悔兢,物价一直在上涨绰,生活成本在提高般刹澄,降工资就是降生活水平笆哆。所以我们有计划按比例增长工资杠南,以建立工资蓄水池澳钝家,以丰补欠恳崔哪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利梨姐抖。    第二阶段是2000年后腐违,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式揣敛。    第一部分是湘葱,区域领先的现金收入纳坎。和北上广深不好比怖牵纲,但在安徽及其他城市的同行业者中褪理匹,我们的薪资收入是高的合,员工及其消费能力比其他企业稍高咳。但现金不可过度发放旁逞盗,这是心理学窜线砰。人就这样俱玛,口袋里现钞多了后蔬, 像一线工人桨,包括技师在内杠畏,他腰包丰实了松,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了信。    第二部分是大福利享。我在任期间亢潘,江汽集团公司解决万余套集资建房丢绒,还有大学生公寓惜督、廉租房等;自营的物业管理做得非炒车好戳,很便宜茧睫吧,还有免费午餐堵,包括洗衣房等匡涂踩。有大福利秤哦,有小福利咸姓,五险一金都取上限提浓骆娶。    第三部分有限的股权激励擂来睫。    区域性领先的现金收入幻婪拘、大福利立,再加上有限度的股权形成组合式分配模式垒缉,这使江淮汽车员工享受收入不低碌翱、生活成本不高的待遇爽史。也使人才无序流动降到最低换。我在任22年氯,江淮的人才蜜虐,不管是管理人才还是技术人才图厩,几乎没有怎么流失瓢损。    外人都觉得很奇怪徊薯。当时有个汽车企业派人力资源副部长痕,在江淮附近找了家酒店瞪爸嫉,一住就是一个月忻认,每天晚上打电话找人衫颧懒,但没有人为之所动舶。    究其原因贯,当然也不仅仅是待遇和福利险穿,重要的是文化留人死宦,怎么能留住人心虾泡,这是其一驮。    其二某飘魄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设泊川,使员工的成长速度可能更快樊。    其三菏橇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径检憨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径暖风巍,但我们有三条路径饺。    一是管理人员成长路径撵:管理员新、助理管理师匣协、管理师理扔香、二级副经理灰梯、二级经理唉、一级经理办拟。    二是技术人员成长路径蔬弘投:技术员瞪姜、助理技术师瓦、技术师;设计师魔坊妊、主任设计师蛾嗜、设计总监铺淳旧、技术中心副主任喂、主任等桶膘挛。    三是技术工人路径糯珊穿:高级技工汲、助理技师舍、技师谴沁、高级技师层。高级技师的薪酬览其骸,甚至比二级副经理拿得还多界桨绵。    这三条员工成长路径许霉,每个岗位都有岗位说明书顽吧警。你要申报这个岗位堪蚂,必须经历什么培训嗣,需要什么绩效蛋陷靶,才有资格申报套耿。上什么岗位有明确的薪资标准冠乖溯,“升官同时发财”课甜,用人用工尽可能做到公开公正透明窝蝗。员工们也看得很清楚唐,只要好好干拆,就能够成长防堑。    总之恋,在中央政府大政方针指引下经,切实欧叉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法硅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革两椽。    尤其是产权结构改革潭些,不要消极等待主管部门来安排的,等是等不到的褪峨。也不要对现有体制兽、机制太多无意义的抱怨襄巨惫,只要动机纯正金,对国家对企业对员工有利怖,就值得一试垢天本,这是我在江淮汽车多年的指导思想颂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋青愧漏,但一定是基于稳定性虽、权变性眠歌饰、柔韧性基础上的变革陵。要主动诚恳地和主管部门进行沟通桅甲。同时切记不管做什么事情撅,一定要取得合法合规的文件依据珊腐裳。    在沟通管理和内部运作方面鸽七,如何适应政策环境限,是对企业负责人的管理智慧的考验盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土酸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团轮荡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办猛。   当下僻到,在互联网经济蓬勃发展低筐陷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下伙,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃谴、汉腾炒、乐视跨句、蔚来刚、Nevs婪穗、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈乳傲噬。但这些新思维罗节、新模式遇到来自行业反贬息、公众和政府有关部门的不理解和质疑孙巨扁。为此寰球汽车邀请行业专家稍、新势力企业领导霞、主流媒体高层溃违,就大家共同关心的行业趋势泰皖敬、创新模式敝檀朽、市场预判等话题展开热烈讨论撼谴沁。   程远辅肃:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁济倦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录奸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛检具片,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域伟菇,也是一个全新的问题糯曙,所以我觉得应该是个很有意思的事策颓合。今天让我首先来作一个发言朗道拓,我觉得是抛砖引玉埔楷钱,我想把石头抛出来享,引出大家精彩的观点刮。   当然今天有几家企业来参加这个论坛涟灰,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蹈泼,他们该不该进入汽车行业南叉棋。大家知道氯丢舅,这几个企业全是新人淌,以前都没有做过擂,在社会上是有一个反响佬篮,有一种争议劝泛骚,说现在已经非常挤了妻,我们已经达到了2500万辆的规模湃敖,100万辆的企业已经有六七个了旅挞剔,还缺你们绣破?你们现在还有机会隧挂信?我想说这是一个很重大的问题滇冠卫,我想这个问题为什么说是战略问题湘,中国汽车业一开始就有这个问题冲当。   我的印象中檬侯,我觉得中国汽车业有很多政策普酶,也有很多重大的事情艘缺,但是我现在回忆起来刀绞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大绕,一个就是开放引进莎屋娄,也就是合资空姐,也就是所谓的市场换技术堆澜。另一个惨豹,我们做了一件很大的事情其惺煎,叫反对散乱差乓。这么几十年来才皋冀,在我们的汽车管理部门炉柿刹,我们就不说谁了糜,大家都很熟涪郡闲,都是朋友传竟,现在都七八十岁的人诚蒲。我进入这个行业30多岁哼煌,已经过去30年了敝桓眠,这些人现在已经退了袱假,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情多挟埠,一个是合资引进底堂手,一个是反对散乱差稻痴掸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来旦酒诗,即刚才说的市场换技术椽潭轿。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车封噬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差邯,只许有资质的企业做扒嚏宛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司肠,就叫中国汽车工业总公司们距。后来换抵拾,提出了南北划界十程米,想要一汽在长江以北鲤暴,二汽在长江以南寝,形成一个竞争局面缉竭泻。这个想法没有实现仆傅材,当然再早我们搞过六大公司楼家,但是总体来讲窍惹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争郡肯兑。   我在八九十年代写过一篇报道捞,我就说中国汽车为何怕竞争恫鄙顶?其实现在想轨狼姥,我们争论来争论去就是一条剐褂天,国有竞争悍搂拉,我们认为企业太多了娇辜,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理闪。   那时候从国家宏观的角度剑戚,陈云同志提出了一个经济学观点患火,叫做鸟儿在笼子里飞饲,年轻同志可能没有听过筒叔獭。虽然给你放飞唤,但是你不能乱飞迟吻,得在笼子里飞焦汾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞山庭,所以我们提出“三大三小”嚎械,规定的企业能造车兔,其他人都不能造车坎烂,认为进来的就是捣乱摊览。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章舱惋,后来被总编辑改为无心插柳李。我们一心一意想扶持的企业搞上去梆兰,但是我们不想扶持的企业又在出现乔,所以就出现了这种焦灼的竞争局面怀姓换。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意苍,为什么呢亥搪?当然是我们的基础比较差洁参慧,一无资金时汝害,二无技术拆泡,三无人才哺,白手起家渭剩。这时候我们引进外资抛脾京,有了资金蜜、有了技术忍翱贤、有了人才欢霞,奠定了我们汽车的发展基础殴。但是只走这条路等于缺一条腿鞠,只有引进外资换冯,没有自己的发展镭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业卿,反对本土企业鬼抽锌,所谓自主企业盲幌拧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嘶栏推。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的讼剿怪,奇瑞些埔碳、吉利厘、长城蚊勿怕、比亚迪弓融盗,没有一家是合法造车的企业汤,方式大家都知道叹饱劳,买一个不生产但还有资质的企业回冻,就是所谓户口本祭莫疚,然后就开始造车澎锈。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好昂撇,该死的企业死不了冷凄靠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口惮,这是一个很奇怪的现象警闭偿,在其他任何国家都没有这个事情汕皮,只有在我们国家垮,这变成了一种无形资产擒登。   所以康褥热,后来工信部成立前夕配委,在发改委发布了一个通报饥急,宣布哪些企业要死咐,其实是一个作秀沉剧。因为这些企业本身已经不存在了碑贰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来讲鲤,就不会有这种奇异的怪现象绘哺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判咐泵亮,我们把汽车产业的市场化锚、自由竞争的方式忽略了泊沥喊,我们把它当做航天航空管理屠昂。所谓集中力量办大事桑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的猩干签,像航天航空只发射一颗卫星茄,只造几架航天飞机谦,但是汽车绝对不能这样裸煞,如果我们中国只有一个汽车企业微箍温,我们今天无法想象能够达到2500万辆宽挎绷,我们可能还在200万辆以下徘徊餐使啡。   我们想想我们当时的规模佃,讲起话来哨潞倪,我们一点底气都没有叛,全中国所有汽车企业的力量那,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量挡,所以我们那时候是没有底气的但。那时候蔡总经常讲蜡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂挞楼隋,我们国内的某家工厂粳马搁,搞了多少年辟羞?投资130亿干了那么多年没有干上去斗拨,现在回头干干掣龟,别的合资企业在武汉干140万辆车肋架捎,听都没听说过他就干成了兴。   当时我们确实是一穷二白艰,那种情况下我们引进外资堤,但是不让国内自己的汽车做恫墙某,造成了我们汽车工业发展少了一条腿顶妮,变成了外资企业辖抠断、跨国公司一股独大煤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌驾帕侠。   中国其实为什么发展到现在这个状况凶纷疟?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蓖窍平,在座的年轻人没有听说过舜位救,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号臣。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作肉蕊虹。为什么有审批制啊先部?审批制就是为了反对散乱差编袄,所以你不能随便上企业仟局。   我们把进入产业的大门关得很泻臀隆,一方面对产业造成了很大损失计遍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会破。大家知道麓捕,那时候汽车卖多少钱寄枚?桑塔纳要卖了20几万拈档,当时说两万块钱港剖蚕,八字还没有一撇钡,订购两万多辆烘姥动,在桑塔纳卖20万的时候礁葡凸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来窃彪夯。那时候的技术标准斯恼、排放标准都很低汲,我们会很快发展起来爱吐埃,但是我们失掉了这个机会欠墙达。这是产业上的一大失误辰叙贡,就是反对散乱差夯,阻碍了中国自主品牌的发展桨郎谓。   我觉得中国汽车进入2002年颂闻,入世以后就发生了很大的变化财常限,这个变化就是放宽了上,应该感谢国家经贸委前司长离浆,后来发改委的副主任欧新黔愤乐,他在这件事上力排阻力凉饭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来豹,有二三十个企业进来涩娶。在这时候氯德,包括奇瑞恫轿、吉利脯廉躺、长城拼喜截,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面袖,所以这是我们企业发展一个好的契机僚,这个契机来自于好的竞争洪澳柔。   现在大家没有再说反对散乱差绵方某,但是这个毒瘤并没有肃清歧袜,现在要有一个新的品牌出来帛鲤,我们第一个想法就是它该不该出来梁,又来添乱纪点。所以在这种情况下创,汉腾出来以后截雾漠,我当时也没有太明确的认识奉,在网上一片谴责声的时候匠别,我就意识到了这个问题看。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的啼铣尝,大的打败小的捕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼粪钱,快鱼吃慢鱼蹈伙饱。汉腾给我一个启发史谭,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲卵踏籍,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在漠鞠扇,今后还会存在具。   现在一汽僚靛艾、二汽非常困难盗拾,包袱非常沉重甸们喂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才撕,但是最近连一辆好的车都出不来蕾。现在真正有活力的企业是谁呢袄苇奴?是长城玲、比亚迪拱乐、奇瑞稿结灌、吉利汾。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用扯谋胚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嫉棺,让大家不要惧怕竞争度店哥,竞争只有好处默溪侥。我们老是说过度竞争帘,实际上没有过度竞争啪茬勃,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的冯聊悍,经济规律本身有一个调节作用镁摧阑,一旦过度竞争它会自动退出瘦成瑰。   我们的出租车管理很失败皑,就是我们怕过度竞争遣馁,我们把北京市的出租车限制在7万辆舱,因此打车难寒莽、打车贵摧馈,群众怨声载道报健笺。凡是放开竞争青啪畔,像家电产业大家都知道房蹋,为什么发展得比较良性呢叙途?就是因为放开竞争帘,是不是先来后到呢防?我们现在想想80年代敝,61家电视机厂邵,现在上哪去找许盯巧?大家熟悉的品牌唤艘,北京牌囤都鳖、昆仑牌氰,我前天在飞机上看到长虹冀复离,长虹居然还在滤钨,出乎我的意料梁帕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存哎烙恋,现在新出的电视机厂吃菠,TCL过去有吗迹耪陛?就是长江后浪推前浪胃税驼,我们永远不应该对后进者说不稍登船,我们一定要这个变成一个共识分,任何时候都可以有人进来廖任茂。就像他们说的齿,任何一个行业都会机会箍苏迫。今天在座的各位都是新进来的犁检臼,我觉得你们的机会大大的有须。   我的砖头就先抛这些苫废,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编广蜂:沈达炜 版权作品操,未经环球网Huanqiu.com书面授权违诗瑞,严禁转载履妙毯,违者将被追究法律责任奋。 获取授权" "  徐和谊说核插翠,当我急的时候辜洛奠,老唐一乐萄涪晤,哥儿俩(的配合)还行钞。双方都是坦诚的心态感,就没什么谈不成的事情蛇。    唐仕凯则认为锭秦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作技赶摧,基于双方的相互尊重茄都粕。合作中蟹,尽管文化不同抽廖夏、目标不同皆缸抗,都能坦诚地交流壬贝平,达成一致驾碧澄,满足消费者需求硼。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事娜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚屋,在全新一代奔驰E级轿车上市之前磺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事辖当芜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯赂们,接受了中国经济网等几家媒体的采访霓捷。在奔驰E级轿车之外劣,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作汐插岛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时阔丰,徐和谊说但酞,关键在于双方的真诚与坦诚伎毛垛,这与我们的性格有关柒兴投。我的性格是直率脑铰,而唐仕凯先生则是含蓄辩目、温和聊托毖,哥儿俩(的配合)还行拾颧。双方都是坦诚的心态期拴,就没什么谈不成的事情铜围绍。    徐和谊谈到虐凶耍,合作中济,彼此考虑对方的文化凶扭、体制妓驴,对对方的决策机构都很了解港的惨,也想知道对方的想法就师淡,并多从他那套(系统)思考薪氰桶:靠不靠谱极噬棚,可不可能店。不能瞎白话晒汰弘,不能伤和气刊,所以就越合作越顺利慨末。    徐和谊认为颗,随着后续工厂和产品的导入当挂宋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期吉砰蜂。    他还打趣说宛,唐仕凯先生文雅官秤拜,当我急的时候为遍奴,老唐一乐遂汐,我们的搭配非成В合适粮。    唐仕凯则认为坏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作擅嫉,基于双方的相互尊重獭侠。他说帅联,我们与北汽之间有更多的共识拌鲜。过去几年的合作办幸,大家互相信任诡嚷弄、持久温描、坚实递。我们有德国人的执着驾、坚持阜,在双方合作中菏陈,尽管文化不同牧席扁、目标不同豪,都能坦诚地交流茎,达成一致社隋,满足消费者需求阂侧鞋,也能让优秀人才有合适的岗位厩。可以说吝,北汽与戴姆勒建立了最好的戚斥笆、双方互信的关系旗赎。    另外挟,唐仕凯指出饥谎,中国业务的发展甭,离不开经销商伙伴的精诚合作伞,他们积极履行对消费者的承诺魄掳、关爱幢午些,也与我们建立起非常良好的厂商关系毛。    他强调浚岗穷,我们与北汽的合作监,增进了双方的关系裸麓倒。 全新长轴距E级车上市现嘲当印,领导合影(右二为徐和谊峰碗试,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手伸吮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说贬,目前瓦,我们的合作是最好的入。认真总结以往的经验房尼刺、教训不钮遂,特别是过去的错误烘谦,接受媒体的帮助娠高、批评腔汲,因为大家对我们有更好的期许炕奋。目前硷凯,我们仍没有达到自己的目标枚蕉,在中国市场还是第三名墩肝。但是膏姓磐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)枪。因此怠憋浚,我们还需要精诚合作辖泵,力争打造一流的企业;精益求精辖暇,建立一支一流的团队太。毕竟徒萎,我们的公司和事业都很年轻贪墟,在发展当中最重要的还是关乎人甸。因此飘杏嚎,我们不能只顾眼前宝,应当放眼未来方惶,希望取得更好的位置交雇檄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾悸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊氨现:    各位领导将、各位汽车界同仁淡糕烩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛拔,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计栋曹。今年论坛的主题聚焦安全锭处驹,我觉得非常有必要新菏偷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题妻肆,已引起全行业和全社会的关注孝。    今年以来怖辛非,在国家和地方补贴政策的助推下蜜氖袖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情垒甩十,1-6月饱侗思,新能源汽车实现销量17万辆菱认扦,同比增长126.9%币电泛。其中纯电动实现销量12.6万辆嫌龟哥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆砰涵,预计到8月底朗耗陇,全年6万个新能源指标就将用尽衫赁。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆募沸窜,同比增长170%弊芹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置退。    但随着新能源汽车销量猛增习故说,其安全问题也逐步凸显辈害狄。仅今年上半年拭逼容,与新能源车相关起火事件就有11起忌,事故原因涉及到电池落存、材料让簧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面美盼。不但给事故车主造成了严重的生命请、财产损失效,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧模砍,极其不利于新能源汽车的推广绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律短,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折楞,新技术新模式尤其如此晤唾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处毕相甭、火车一度跑不过马车慌、人工智能行业也几起几落浅女,每次都面临着必须攻坚的难题苫辞潘,并随着问题的解决才获得新的认可俱联。新能源汽车行业也是一样僵,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域愤洼态,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进揩泊,在蓄积了一定的市场规模之后蒋丢废,开始到达一个新的平台期汕梨特,开始面临这样那样的问题博。而我们认为俩鸽邦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题免夺。    首先辅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足疤肚睬。    今天我们面临的新能源安全问题猾剩匡,一部分是技术问题隶萄顾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等平败。但更多的是行业规范问题豆玛德,由于新能源汽车市场发展太快拉,行业法规建设相对滞后洪牡赎,安全法规不够健全番适,相关标准缺失步埠,再加上消费者安全意识不足恐救可,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蔼溶,共同导致了一些安全问题的出现苔啼篙。作为一个新兴行业僧狼八,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规翅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度娇歉,这是新能源事故频发的原因迹甘,也是新能源发展到当前阶段墓劣,我们必须着手解决的问题菜蔑奋。    其次禄溪,安全问题是消费者关注的基础痛点硅顺诺,必须全力以赴加以解决撂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示凛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准彻毁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全卿。我们经常说税滦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点攀冀称,但是没有了安全这一基戳搿,里程的远近本身也就没有了意义事坡垄。新能源推广几年来汰,市场上对安全的质疑之声始终不断穷桶棵,说明广大消费者除了里程焦虑逢,还普遍存在着安全焦虑频矮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑哪九握,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择嚷午罗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡梳。着一把火就可能会毁了一个行业瞬拢呈,在网络时代这种心理传导完全可能发生汇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蛊短,必须将安全问题作为头等大事来抓史丁秆,否则就会被消费者所抛弃肺。    最后魄丁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路胺司盘,也是发展的动力源户摆。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破关,但唯有能够提供安全可靠生活的产品捍炽撅,才能得以持久生存地。千百年来脾短淬,人们围绕着使产品更加安全可靠畏甘,不断做出创新袖痴。及至今日凡,我们投入无人驾驶汽车巍稀碑、智能网联汽车的研究磊举盛,很大一部分原因胶抱埔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障烫歇。新能源汽车作为面向未来的产品持劲,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变槐互贿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力佳萎。    由此可见莱扑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈临票眯,粗看起来林林总总查,不一而足;但是究其本质骂绒赂,核心还在安全危疙。破除了安全问题盼,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题桶绒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题射,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高垢,而围绕安全问题不断攻坚克难藤沧,新能源产品和发展模式将不断创新兑跋侮,不断创造社会价值靡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者疥唾括,我们从一开始竟函,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓洛,从战略高度提升安全性寸夸,居安思危钉,未雨绸缪鲸裴显,从研发帘苇、生产到售后服务桓,都布下层层防线健灿,确保产品万无一失卫瞪。    一是在产品开发上加强安全功能设计誓先就,从源头上提升安全性梧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蕉。从产品的开发设计阶段貉居屏,我们就从整车控制价论、动力电池枯、高压安全等方面以高标准进行设计嫂牢。在整车安全方面锻晾,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统懂商痉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计倾税申。在动力系统方面澜,我们从材料献枪、电芯管拴、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计缔劳,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术锈,降低电池短路和起火的风险室泉。在高压系统安全方面狙袱獭,我们从防水萄、防火啦凭填、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计驳活,高标准强化安全功能刊膳。除此之外锣,我们还充分利用智能网联技术飞,对新能源车运行进行实时后台数据监控毛,建立事故应急响应保证机制啪,为新能源安全使用保驾护航暴旗勤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证俗邢你,以高质量产品确保安全绍。在新能源汽车快速发展的同时篓嘶将,北汽集团不忘发展新能源的初心富,严把质量安全关狄缅。北汽新能源生产的每一款产品眯抵娥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外底,还要对电池币替、电控系统进行严苛的测试与验证岔。目前纶饭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系嘎,其中电芯安全可靠性测试标准42项怜虾戌,电池系统安全可靠性测试标准50项跑沤兑,BMS策略安全可靠性测试标准33项豁闹,这些测试包括长时火烧测试茶倡孪、电池剖切测试卞匙戳、极限跌落测试和电池浸水测试等泥。同时览遣,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位宿。上半年没,北汽新能源接到订单2.6万单劝,但在资源不足的情况下牟祥,我们严抓质量关呜桃辑,绝不为销量而粗制滥造姓端,最终完成15052辆的销售任务借暴驴,订单满足率仅58%律拘畦,但却实现了上0事故率的优良成绩少书鲸。    三是加强售后服务与培训遂,让新能源车用户买得放心番醇昂,用得安心嫩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障删,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统姓签趁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系姆行,包含车辆保养舶狭圈、车辆维修笑讼鼻、紧急救援喜怠、充电设备露圈、增值服务才、客户关怀等多项内容城。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控耐拜才,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查隘、维修介呕,并对服务完成情况进行跟踪监控芍咕谢,形成服务闭环溅,确惫ハ#客户满意剑考捞。同时突辫晤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训烙鸿,对车主进行说明和操作演示舍笨,并规范安全培训流程躲南臣,提升新能源车主的安全意识递察仆。在此基础上潭盯富,我们还创新营销服务模式速,今年8月12日据韶娟,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金署,不仅具有推广新能源车的效果男,同时可以让车主及时更换瞎、检修旧车上的老化电池夏,通过我们的新模式给市场提供更多安全摆瓶、环保嵌、高质量的车型兢慕,给消费者更安心的消费体验冕。    各位领导隋嗡、各位同仁魄:新能源汽车作为一个新兴产业鳖焦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段伎甜,出现一些安全问题估饶淘,这在快速推进过程中也是难免的莎咕恢,是我们必然要面对的问题拣缸端。因此新能源安全问题蕾桓,绝非某一家企业能够单独解决蔷,它需要我们整个行业的协同并进滇险。    有鉴于此围纷副,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力贝,不能因噎废食具,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心垃昏,牢记我们新能源事业的战略使命巫碳冠,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念奇么,以持之以恒的韧性褂汹吩,推动政府寥、科研机构乃怯试、行业协会税、企业乃至全社会开放合作呐芒,不断建立安全标准翘、不断规范行业行为写、不断推动技术进步担、不断优化消费者使用习惯衰,不断实现新能源汽车行业成长成熟椿妒、发展壮大饰,实现整个行业的可持续发展螺梆度。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土偿僵:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长列,各位领导琴临、各位专家番,业界的朋友们侨:    大家好!今天禾傲纹,众多长期关心侯毒是、支持中国电动汽车产业发展的领导抗闻、专家和朋友们齐聚郑州朝,共商大计赔烙肺。作为本次论坛的协办方芥贾扁,请允许我代表宇通公司惭谐疲,向到会的领导抚辰容、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里沽撮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识码浅铅。    近年来巍吐岛,国家出台多项重大政策墓社耿,从顶层设计侣灯规、推广应用勿诺、税费减免都温、购置补贴彻困、生产准入涉粮、基础设施等多个方面吞,保障新能源汽车产业健康快速发展嫁什肚。客车作为电动汽车发展战略的切入点晦围融,是电动汽车普及推广的重点领域稍搁计。至2015年底色,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆惦,占同期所有客车推广量的13%雾,为城市节能减排寸屑、绿色交通出行做出了重要贡献茎。    财政部贡、工信部款乳、科技部腾汕溅、交通部隋嫡、发改委等部委瞧衔,通过科技计划玫、产业技术创新工程等重点项目进行支持合悔栖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化坎。我国电动客车自主化技术水 平不断提升瞧策:节油率旦挛辆、续驶里程等性能不断提升路,动力电池能量密度皇、驱动电机效率等关键技术迅速进步坊。    具体来说粒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化博裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成普、节能与控制技术方面已实现了自主研发荣,大部分电动客车均采用国内自主控制器蔬茫,整车性价比高看,满足市场需求齐下咳,节能效果得到消费者认可头凸。    二是动力电池性价比显著提升堆。动力电池偿、关键材料国产化进程加速尘薯煞,安全性和工艺技术持续改进颓订纲。与2010年相比隙,动力电池能量密度提高将近一倍旁炯陡,成本大幅度降低卿酣。    三是驱动电机技术水平进步明显贺到。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求闲衡,在功率密度持泵、系统集成度和材料利用率方面显著提升惊。    同时拟,我们也应认识到逛,国内电动客车研发试验能力有待提升稠哀常,关键技术与国际领先水平仍有较大差距猴:整车可靠性腐丢、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力咕鲍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整尘杠锚,寿命箩加攫、低温环境适应性头颈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后梦岗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向嚼忻。    马凯副总理强调虑:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障沪。电动汽车由于安装了电池赐赤、电机孰嵌们、高压线束等高压部件呐鸽愤,给整车安全性带来了新的问题介懊,而电动客车安装电池容量大醒、整车承载人数多硷稳镰,给整车安全设计提出了更高的要求道啤垃。    因此每肝秤,电动客车必须从防水忙、防火劝哼伺、防触电抚背、乘客逃生颈、事故处理等方面综合考虑惯舵恳,从研发制造寞、运输存储痴聚、维修保养琉多请、报废回收等全生命周期各个阶段着手杰衔,在电池安全钵闻、控制安全精淡、高压安全芹撕颧、电磁兼容等方面进行技术攻关媳,全面提升安全技术水平陛。并对车辆曝骡、零部件运行实时监控肯岸,起到预警作用炼猛食,保障大规模安全运营痰级。    宇通自1999年开始研发电动客车姑,持续加大研发投入眷,得到了国家部委韶猛绘、河南省政府和各位朋友的大力支持嘿。未来迁烷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入吃共谈,围绕电动客车轻量化汇、智能化手心顷、网联化以及智能制造等发展方向桃钙,立足自主创新登,掌握关键技术茫访刃,提升安全水平邵舰,促进电动汽车产业健康快速发展扒。    但同时簿卜,为了推动我国汽车产业的转型升级恃菩,实现2020年500万辆的目标淖喜酗,我们依然任重道远砂络厂。行业的健康发展衅史护,离不开国家政策和社会各界的支持卿戚,我们建议涉藏抹:    继续支持产品品质提升和新技术研发闺牧速。在纯电动垦挞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验簇,研究开展创新工程二期项目等力茄,助力国家下一阶段产业化目标的实现纠龋陀。针对燃料电池客车鲸,我国和国外先进水平相比还有较大差距獭涩拱,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度肆安,尽快解决关键技术问题假,推动产业化发展瑟缓割。    电动汽车正处在新产品推出的初期镜凤,技术飞速发展墓推,面临很多未知领域的挑战螺孺么,这些不确定也带来巨大的创新机会法棺郊,是企业勺祭、行业和国家的历史机遇部染猛,也是赋予我们的使命和责任卜,    我们将坚持创新佩惕宦,努力实现产业转型升级和健康持续发展斤。    最后艘帘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂亭酞:李芳" "陈清泰潘:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办览唉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”够受,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”脖簿郝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出撇凤舰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题夯,回应社会的关切碳某稗,引领行业的健康发展秀。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台图崎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题关美围,广泛交流事、献计献策等。    首先是创新引领问题慌擎戎。    去年髓,国家多种政策的叠加效应充分体现韩慈烘,电动汽车呈现了爆发式的增长鲁仓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%鸽冲,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善钝层烤,并得到大多数试点城市的积极响应颇珊。更加可喜的是潭渭,电动技术逐渐被消费者所接受脐祁茫,潜在消费人群在增长停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是沽喀好,总体上梅,这还是一个政策驱动的市撑邸,它的不可持续性已经开始显现抵袒靠。从今年起苟,国家补贴政策开始退坡夯及。种种情况表明膳,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期伤哇捍,相应地锤翻帘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期涩射杜。购车补贴的退坡钩皖悍,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型楷。也就是在购车蒂殴瓷、补贴逐步递减的同时涛迫慑,政府应在研发环节加大支持力度萍,集中资源支持在动力电池握嫌艇、核心零部件每、电控技术须、轻量化砂萎朽、智能化等方面突破技术瓶颈啡砷磋。    另外鲸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位确骄畏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始实矛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等穗坤炉。相应地墨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度快盗,大手笔投资于电动汽车些。    这一切表明亭巍鲸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快卡憋房。    由此看来课,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战麻夸接。    第一图,政府补贴政策进入退坡通道凑卧胯,电动汽车性价比提高的进程杯,能不能跟上政策退坡的进程皑,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路铰类,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键葱绒。    第二戈鲤讨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力碎垫孪,中国肯定是他们的一个主要市场目标逗乃芜。能否改写我国燃油车发展的历史穆尾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立趁,并建立起较强的国际竞争力唐技辖,这是政府和企业必须认真考虑的问题柬。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术河,实质性地提高我国电动汽车的竞争力椒。    因此全,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导朵煽,那是在强政策激励下的增长桶去,是不可持续的淳。有些企业一门心思地追逐增长慰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张啊疾滤,却放松或忽略了创新和研发规辣搂。    应该承认匿磊花,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比伟浩纽,性价比还是偏低的俗慑侩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破舱畏抄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁难蹭轰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景幂,理性地配置研发和产能扩建的投入猾。    当前肥盎枯,我国电动汽车正在向成长期转型别储苫,这是一个重要的机会窗口镜。从全球看嫉,电动汽车的技术路线还有选择的余地劲想,核心技术尚待进一步突破抹槽前,关键零部件的壁垒尚未形成泄庭改,信息系统还在发展垮脊胳,品牌效应还未发力兑堑拣,商业模式正呈现多样化恕嫌。可以说翔习,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间牢哥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略饶,有较好的积累躲幢碎。我们又有全球最大的汽车市场支撑姆擒,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权扁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇讳竞建,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件商弓铰。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期啊蛋,潜心打造核心竞争力汗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美阔婚,另一方面可以与国际巨头同台竞争逃冕垫。    电动汽车和燃油车一样持魂,竞争力的核心是聚集优秀人才伍,拥有强大的研发能力箩股,掌握关键技术和建立良好的品牌效应到。对于汽车产业来说嵌寡,生产能力的扩张是相对容易的檀泥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的册。但是吮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了倾,因为那充其量只是一个泥足巨人缝第。    补贴政策的退坡没,正在形成一股强大的倒逼式的正能量浆黔攻,补贴导向将让位于市场导向柏好,让位于创新导向未。优胜劣汰作用将被强化鲁杠狼,在大浪淘沙中碍,真正能站住脚的芭,将是那些具有创新能力诡鞭锚、掌握核心技术瀑、具有品牌效应的企业泛。    关于安全保障的问题体。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上和般宛,特别强调要重视电动汽车的安全问题丛舌入。这也是全社会非常关注的一个问题檄蔽妻,是这次会议讨论的一个重点杀。    为开好本次论坛忍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研举,并将在本次会议上发布调研的成果嗡古夸。    汽车的100多年发展史说明浦,随着人们生活水平的提高吐焕,出行机动化是一种必然的选择敛蓉。但是蠢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车须酮,电动汽车处于起步阶段合,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外捷鲜,还存在由于能源结构改变而带来的仆牵疽,诸如高压电路悲钙、动力电池等新的安全问题类排。    因此氰,在电动汽车市场快速增长的时候希驶,安全应该引起特别的注意彭春,无论是整车企业捞,还是零部件企业遁接饺,对于可能出现的安全问题诵,都要诸项排查爽歧混、及时发现陌阶逢、找出对策汕晃红,竭尽全力把问题消除在进入市场之前扑书。即便是这样瘫特,进入市场后的汽车仍可能出现问题甩氦侮,这就需要继续跟踪赊霖,不断发现新问题氖弯粮,不断解决问题陛,必要时要召回已经进入市场的车辆心型。    应当承认犯,电动汽车技术的成熟度还不足嗽堂卧,市场考验还不充分抄雀藤,消费者的信任度还很脆弱峰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展胎佩。从这个意义上说皑,我们必须把安全放在首位词斜。因为安全是一个否定性指标鲜衬,世界上没有绝对的安全烹,但追求安全是企业的天职官工,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上碧确,要以更多的投入察,在设计狈巧忱、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平乃报。我们绝不容忍安全隐患说迹狙,但也要宽容失败城沧,因为这里存在着不确定性秦筋。    安全也是规范出来的哼静,要高度重视标准般昂、法规和监管的作用券,设计安全的标准和法规船,有些是科学的研究和论证定下来的泞怕,有些则是产生诸多的教训后总结出来的砍。企业必须严格按标准和法规生产玲萝渐、管理和运营坏理次,监管部门则应该严格执法埂师,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本甭霸瞥,绝不能容忍劣币驱逐良币拨。    今天簧就堤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题怒,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题杆堂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具免,它还缺乏充分的应用考验范唾藤,需要未雨绸缪搪湾,防患于未然思烘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡冻损:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导暇,各位同行嘉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》闯构,每个桌上都放了一本八麻,大家可以直接看番。前面上半场我估计是大家最关注的盛腾瘁,有一些政府动向粕,他们做的干货眉菩舞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了狄赖,我只讲讲技术蛙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”妈坪,有三个方面颧词坊,有些技术方面的内容是有相关性的丧疯,政策本来是张永伟讲的碎碳皖,我在PPT里基本删掉了跋,大概带一点蔫。    首先讲一下电动汽车安全的技术俄歼妹。电动汽车安全技术我们分三块抛藐,动力电池的安全眯、电动汽车整车安全埃谱、充电基础设施的安全弊。首先是动力电池的安全性仇骄链,是最基础啪、最核心的袱,包含了电安全瘸霉、热安全褪、结构安全等等排。    我要先从科学的角度说一下署赎炽。如图(ppt)比,这是电动汽车动力电池的基本特性碴禽谎,中间可以看出我们锂电池安全的范围紊鸽玲,一个是电压喇弓、一个是温度慰来斯,对电池安全来讲鹿兔,这么一个很小的窗口里才能安全工作淳复闯,如果温度高了会发生一系列的反应痹剩倒,就不正常了叮短挪。我们具体来定义一下这些温度狡狡拾,这是做一个严格科学的实验搽篇,锂离子电池的热失控贝但桶、温度变化骋、温度和电压变化的过程检。有三个温度揽,T1叫热失控自生热起始温度频,这个温度一般在90度临浦呵,接近100度够搅。第二个砍,热失控的触发温度蜗底,就是说热失控要开始了绣。第三个井剧,热失控的最高温度勾俩洗,代表了释放能量弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)鹅探羔,给出了一系列的各种类型的动力电池说攫,比方说三元的NCA串兔藉、NCM牌揩、锰酸锂的弯盘,钴酸锂田红、磷酸铁锂堡恭,还有钛酸锂的非桶,从中间就看出朗,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的思备贸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域弘硷胚,总体来看辜,热失控最高温度比较低一点饭,这是钛酸锂的翱。    太过于学术化一点台,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程阮融磊。热失控弄,我们先从热的角度够门浩,过热之后首先开始自身热的起始温度之后别幌,我们的SEI膜就会分解碘迪畴、负极电解液也会反应颇,隔膜机制熔化革岁,再到正极分解牛备、电解质分解胆,最后就涂层崩溃桨刨,大规模的内短路电解液燃烧孪,就形成了热失控合锰。发热量可以使电池的温度升高400—1000度烤。    另外一个问题革,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展洼,像放鞭炮一样澈缝氏,一个单体发生热失控能量还是有限的惩圣沧,如果在整个模组系统中间扩展驳稍,这个能量就非常大了献。我们说其实不在能量的大心谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了粹靛,但是并不是一个危险的东西互宦色,关键是没有瞬时释放划,这是一个瞬时释放的问题倪且腔。    诱因宫,刚才说的是过热引起的饰,还有电的和机械的卑喂,电触发拖搪,主要是过充次挝、过放等等哨,尤其是过充哇胶,过充引起的热失控是稳害比较大的尖山,这是它过充的一个过程和机理袍,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火恼错咆。还有机械滥用肮缕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火加祷,这是在网上搜到的底盘的切割实验镜枯税,专门看它怎么样韩烈,机械诱因就会最终引起短路托袭。    第二部分盾,整车的敌郊喂,现在我们找电池厂开安全会牛,电池厂就说很多问题是整车引起的舍凹惰,不是电池的事途捻骋。的确副览,很多问题不是电池本身造成的轻叹霞,是外部原因烘彪,整车葱读善,比方说碰撞会引起骨,电气安全聪法,还有功能安全顺贝汕,重点是这几方面涟彪畏。比方说碰撞径华歇,碰撞是最容易引起峰喇散,常规汽车主要的安全就是碰撞安全氢羞寄。第二饲,各种原因的电气线路短路引起着火科,比方说左边这个(ppt)是特别典型的翁郸瞪,电机控制器猛欠胆、电机电子器件IGBP短路了涡尉必,高压霜枢、拉弧藏邓、多处熔断怜,整个就全烧掉了长恋,这是控制器烧红了唱。另外一个铃副硕,比方说前一段时间南京暴雨之后抠贿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蹬乖懂。功能安全挠,深圳五洲龙这就是功能安全导致的岛,电池管理系统死机螺相忌,但是充电机不知道涎,继续充沙,充过头了舌潜烙,导致了安全事故悄,一般150%会大规模的内短路铰,充过头150%醒,不管是什么电池撮恕,包括钛酸锂电池绩田,如果充过头也都会热失控的撑虫,虽然我们知道钛酸锂非常安全蒙缉砰,但是过充之后过压也会引起安全事故功。    第三羚吴,充电基础设施的安全诞。尤其要说一下充电设备的安全问题剩摄固,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好水,它的防水仕抬舰、防尘党步、防腐蚀芒嚷氰、漏电牛、短路保护等等壕点,各方面存在一系列问题苍。我们开了基础设施安全的研讨会喝,大家提出了很多问题煞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍狭傲兢,我不在这儿过多讲膝。比方说背爆,我们荣威550就是非线充电着火逆陡律,自己来安装这个镐拿,比方说外部的“三防”款肪戳,内部走线的零乱琴,不按要求接地等等冒谷腻,这都是我们充电设备的问题搁杭驹。比方说全生命周期状态的监测吞诲铝、管理体系的缺失据故化,线路老化之后也引起很多问题恳茬试。尤其我们在研讨会中有专家提出丸,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证娠颂,因为那里头重现事故之后就会特别严重姜缴。    我不要都讲问题思判,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果奥谈。    第一旗表垢,说一下全球国际的进展妇渤痛。我们要学习几个雾缄枢,一是安全防护方面俯贾韧,比方说日产的电动轿车Leaf美潜搏,现在接近23万辆携,没有出现过重大事故痊浮。它有一个安全防护的设计体系墟狈,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的死弄,而不是说不能做到安全文。人家做什么朵努?首先蛔估瓦,有很好的防护设计理念统沁袜,它的防护含犀,首先防控事故发生盼,其次一旦失效鸡,可以失效不出事刊缮褪,再次搏书,出了事峦琳,把事故控制在一个可控的范围傻镭繁,控制在接受的程度跟燃油车一样潜桶。是这么三个阶段际,从电池设计互蛾,到最后可达到的安全目标策涡湍,是一个全方位的设计理念距。    二是设计开发方面陵薪,遵循了严格的V型开发模式途,从电池包苦界、亩奘块挤黎伺、单体恳恒、材料玩芦,从设计层窗寂冉、验证测试层犀,是非常详细的蛔暴,包括底层的电池材料莱刨,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了醚赖妈,我们国内的电池厂现在还很少用这些赐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目价疙,其实这些我们都很熟悉仙褪赎,比方冲击拼衰、振动兰爬、挤压故怒、跌落擅,某⑿埃块跌落梳仁实、单体跌落等等忙店软,针刺航净、极端的短路课、火烧脾谈、热循环餐,有温度的高低温循环实验迹,这个好像我们做的不是很多惕贝,气体分析等等爬,这都是全都做的赶搭忌,这是我们跟日产合作交流的奸疟东,我觉得还是给大家分享一下温副蕉,很有意义的居摹沤。    第二汀,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说脚叫陕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蜂,这都是公开的窘。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利归,这是一些主要的专利伺歪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿叮戮飘,这就是一个完整的过程苹。由于成本比较高笺,其实没有在它的车型上全面的推开编。    另外一个值得一提的仙,特斯拉的碰撞安全性凭始,从设计的角度校豆,应该说借用了一些非常先进的方法逼鼎糖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型雀炬颁,发生事故之后郝,非常严重的事故也都是安全的骄颈,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好别查,当然因为它有别的安全性霸抖氖,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的轰黎。    第三厦孩,这也是公开的资料北舅秦,三星的电池系统耙。重点看一下电芯层面暑,这是90安时内部并联四个单体电池童酞噶,一个卷绕式的方型电池旦委稗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置木姑徽,一个是过充保护稼厂、一个是防爆阀锣士超、一个是保险丝细梆。我只说其中的过充保护秦乡卿,这个电芯的外壳是正极送趴,有一个过充保护的阀韭,当内部气体压力增大之后吭诉,把外壳的正极跟负极直接相连嗣,短路镁靡,形成大电流购,外部短路叼,过电流之后保险丝把这个断开市匣,这个我们是值得学习的豆奸。也就是说在电芯层次进行材料郡、电气谓插、机械系统的系统设计还是很值得学习的闹媳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多李朗,其实它把单体电池当成了一个小系统堡,我们可以对比一下刷,日产电池的目裕块相当于三星大电池的电芯佬,就是日产是小奶鹿崃罚块尺,三星至少客车上是大电芯坷懊。    未来趋势来看腑荷娩,现在工信部300瓦时椭睡、350瓦时都是这么高的半,这是国际趋势铺淡檀,没有办法瞧适,大家都在这么做狈夺划,10年内我们真的要到350瓦时逼膝屁,我相信2025年350瓦时应该没有问题的铂试,2020年300瓦时应该是没有问题的蛾,这个从比能量角度是可以做上去的节淋澜,成本也会降低褐俄,但是我们的安全性挑战会大幅提升的无陛腑,比能量坚燎、安全性是一个翘翘板撼,所以我们现在都出这么多事叼喇喉,下一步300瓦时瞬、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知豪共灌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术祥磋粪,我现在牵头中美电动汽车合作勿险毋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性裁换茬。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系绣邯,这是最核心的下一代电动车技术多。    说说国内的坏丹袒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩玖粱恐,待会儿再说问题萝雾。正面取得成绩税颓,从材料体系绘耪涟,三元正极骸浑覆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高锹,比方说在阻燃隔膜婪、阻燃电解性担撵断、阻燃安全性也都有创新扔锭戒,取得了进展辞。从单体电池产品的检测结果来看廖太霜,跟国外也没有特别大的差别伍。总之娟瘸,从统计结果来看瓜锹谷,我们和国外的相差幅度不是特别大魂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源氢唇,总体电池的安全性保持还是不错的温廉势,这是实验的东西盎,严格按照了国内国际标准逗钎,因为我们的电池企业也跟国外配套高,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套墨隙丧,所以我们其实国际的标准都是满足的锋傅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新车。我也举一个例子棋,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的龋鲜。刚刚说三星的有熔断器纹阮、过充保护器戎竭、防爆阀本,模组的我们现在电池管理系统等等梅,还有一个问题堂计,自引发内短路世猫,这是一个问题空拟,我们的制造杂质晒廉、经常小规模的过充过放荒搔,长期积累以后会自己引发内短路帅呸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做冯匹搞,因为不好重复实验拇辩,我们首先做了一些重复实验的方法陆墨,把规律摸出来了料,这个短路会形成三个阶段报爆垦,内短路的第一阶段疤范派、第二阶段吮卤、最后一阶段十。第一阶段只有电压的下降倒、温度基本上变化不大卯,第二阶段狡蛙匈,电压下降同时温度有大幅度下降擎,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测咯眠写。    如图(ppt)朽戌接,这是替代实验狗,这是算法鲁乔牡,这是短路的测试实验荤,这是结果感,现在已经在CATL管理系统中间开始应用炽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程算械传、内短路的阻值都能精确的辨析出来抬,提前预警热失控事故卞半须。    整车安全梢铺帝,首先是轿车安全汝,比方电池的防水嫩示母,跟整车关联度很高矢,因为静态的防水卢叭,放在车上不一定防水嗣缴羚,现在都知道IP67逆,其实一些厂家都做IP68了谐系宿,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的光彭裳,就算是泡在底下都有可能发生重大事故乘猩邢,我们如果做得好是完全没有问题的坞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计娠,这是我们做完的设计椒亢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全问奋,这好像是我们比亚迪的电动车嗜惯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西妻桶,做得好我们的防水比燃油车还好把础,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好颗拳缔,关键是我们的技术到不到位构潘,所以我们来谈安全问题应该这么看碉。    第二微尼,轿车碰撞安全巫,我们做得好的企业也是不错的壬。举个例子垮,长安的母讨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作垃歧峦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的录勘,这是产鲸丰赁、学普末光、研联合研究的悸。甚至为了将来的发展仑酿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的冈。而且电池包不是越厚越好儡窟,如何又轻量化雀、又防撞掠粒,在优化设计方面也还有很多工作可做膘端。    第三儡舵链,整车电池系统总体的安全保护挥赌。我觉得我们通过上次的整车交流会吝旧翘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案超题讥,大家都觉得还是非常不错的疙少,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的酣范佰,尤其是轿车企业是比较好的挖构叫,分层孰柏袱、分级做的是非澄徘睿好的想你,比如说高压安全管理系统晚。就是说只要按照严格的流程来进行开发莱前,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的号拷。    另外我提一句客车圣貌,待会儿宇通的汤总还要讲的祈下,我不多说了低,他们有成套的方法来保证安全性共。    最后趣拨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议呐辛搞。前面领导都说了膘溉,多少起多少起僻,这是从2月份到7月份统计的10起以上柯,7月份多起来了龚跋佛。现在存在的问题陷检,我们在报告里面有详细的介绍到,我在这儿时间关系也不说的太多了改忙。总体来看派蓬盛,我们安全性准入门槛要提高眠累,所以现在在指定各种标准懒喉,要进一步提高标准袭啸。当然还有一个问题采,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的呕惺,因为充电桩跟车的接口是老的剑,现在要搞新的巧牧屉,新的总体来看是更加安全的地婆,老的怎么适应新的叭纽晴,另外我们全生命周期检测还是缺乏的躬使朔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战购跺。    我们的发展建议泪,我也不详细介绍了颠剧嘎,因为我们在报告里都有辨率脓,永伟会比我说的更清楚一下劫剩徘。    第一个送袖,完善安全标准纳,制定更加严格的安全标准凯涵。最近客车安全标准青栖、电池系统的安全标准肪频,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准诺。    第二个稠翁,监控体系立南汾,现在当然都有监控系统恕,马凯副总理上次也说了继炬,监控主要还是要靠厂家监管曝秤,不是靠城市最后的那一级并,最后那一级你也不会给太多数据围,数据最多的还是我们厂家自己把,我们最有能力监控好凌。    第三个分隘,强化充电基础设施安全管理返挪,严控地下车库霖鹿、高危场所充电设施建设与安全监管隧戎。    第四个祟奔郊,改革检测体制罐,我们建议建立新能源汽车年检制度挎,传统车要年检羞螺帅,新能源车是需要年检的阮泥涝,比方我们防水秦肚、防尘性能奥石磊,新车是好的丰购,老的就不一定了错萌,我们的绝缘性能拈呕骗、漏电保护等等是需要检验的吼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的拴课挽,这都是很重要的斥。    第五个勒糙,建议改革行业的监管体系丝,现在我们是准入秋筏心,有几千个车型盟奥,客车是很大一个数据,很多厂家都进来了旁铰熄,不能说让谁做似、不让谁做停挺坏,我想将来要引入事后监管的体制惧,谁要出了事要负责焕譬,要召回鲍摆、吊销执照萄煞、取消资质胁剔,甚至取消你不能再进入这个行业挂管当,这是我们建议的要加强村,否则这件事情没法弄吗沧。    结语三句话窃:    第一思台妇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”纬郎,为什么是“命根子”据?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转逞轮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全休樊?我觉得怎么强调都不为过肆父毒,所以我们要警钟长鸣炕盎,高度重视那,大家都是这行的从业人员菊退,都不希望这个产业下滑仕啤,但是为了做到这一点趴斥烯,必须要警钟长鸣离堆,高度重视摊拜旅。    第二氨,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术锑表灿。想性能大幅提升钢份杜,大家都希望300公里粒、400公里芯,客车也是要提蛊,高比能量电池是必然的趋势瞬史莆,往上提的瓶颈技术就是安全忿皑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点藉蕉枯。所以随着动力电池比能量不断提高便,电动汽车安全技术的门槛越来越高脐秘罢,本土企业要有危机感吉。    第三僳葱橇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蕉。安全管理伸佰连,政府责无旁贷考瑰蚕。    我就说这么多偏配。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷谱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日春,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行摩废斜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起洽,到今天的北汽EH400的下线敲,北汽的这100万辆用了5年的时间台褪忌。    在活动现程肥亍,北汽集团董事长徐和谊表示旗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风宏廊湃,不断的加强产品救郊、技术坛、管理创新墒剔虹,不断的加快电动化潍狈、智能化虽、网联化狮乃、轻量化的发展步伐眉,全力抓好‘π计划’的深入落地嫌。力争到2020年涡锑,实现自主产销80万辆切去缴,这其中包含新能源产品20万辆翰救,实现销售收入700亿元培,进入自主品牌前三名的目标慨问,成为具有国际竞争力的大型汽车企业哥。”   “来得晚仇,干得猛被,站得稳”    “来得晚儒,干得猛汗盟,站得稳烘侯璃。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结擒。    “在行业内来说冻,本土企业已经很多完成百万辆了安烷苯,我们加入进来年设,形成一种集团向上的态势翠常手。”北汽自主分为三个部分桶便报,“绅宝夏、北京秦赦句、威旺缺一不可喘盘,齐头并进型,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧写悸。”在随后的媒体沟通环节中监儡,李峰坦言滥境。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列册黔型,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鞘钡劲。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品订精蓟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群廉称宽。北京是传承“越野世家”品牌精髓济,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌痛评。    “越野车是小众市沉俊,但是在中国市场上不躬星,硬派越野灿睫,没有人能从北京汽车手里抢资源劳。硬派越野或是下一个风口歉啦。”李峰在接受媒体采访时表示呕肝。    除了在品牌划分上的努力氓聪韧,在车型投放层面瘸淌陈,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车韩溉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车独陷,而到了2016年抒夹倘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车四冗,加上北京品牌和威旺品牌杉塑,更是达到了六款人劫侩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例瘁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录市令讽。    而面向“十三五”慑梧骏,北汽研究院院长邬学斌表示菱,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标瓣儒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述厘:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线瀑厢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累缅付凰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃任遍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破嚏期撼。”    是的壳截,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线率,北京汽车仅用5年的时间舱辅码,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”块搂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围记斯陀,现在一是车型结构变化了臂授橇,市场引导到SUV攻坟、新能源和智能化上去茅。我们由三级跳变成了一级跳奥疲。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示私句挠,“市场的变革对于自主品牌来说卡赖斡,恰恰是一种机会浪反岔。我们有对市场最敏锐的感知偶提,最接近市郴⑵小,这是任何合资企业都无法比拟的访齐贤。”    从年产销量看吮,2011年达到2.4万辆馈、2012年实现7.8万辆间、2013年超过20.2万辆凑、2014年突破31万辆暴、2015年完成33.7万辆贫,2016 年预计目标42 万辆桂,到现在已经完成了23万辆侧扑水。“2020年我们要达到80万辆囱蟹席。”徐和谊表示茬蜕戒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品浦冕,还要有好的营销黄驾窍,“酒香还怕巷子深”链工弧。在产品营销与销售网络建设方面吴茬,北京汽车依旧不甘人后社呕檄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言滦帽,“人在一起叫聚会趟览,心在一起叫团队赫顾。”    2016年上半年豢炽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家崩疏,同比增长396%姑,目前网点总量高达到836家托核漓,渠道建设速度令业界刮目相看察娄擎。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家推撑附,同比增长20%豹碑,目前网点总数已达1081家铅撤。    据已公开披露的销售数据咕盲,2016年截至7月雄,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆怜镰媚,同比增长42.7%昧股,远超乘用车行业11.1%的行业增速岁窝炬。其中搁,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆寞深,同比增长94.6%梁凤坪,成为名副其实的“自主增速王”金胃捎。在具体车型上美型,绅宝X25累计销量接近5万辆涵,在A0级SUV细分市场排名第一计肩。威旺1-7月也实现了近10万辆冕躲贾,同比增长6%以上膏。    对于营销体系山劫,蔡建军表态称敦挛搓:在互联网时代募,消费者出现了很多新特征揣秘笆,他们爱分享互动吹,重视原创和分享避涧,并处于一种“始终在线”的状态方歼勾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系涂番。   对于未来坡同侨: 李峰表示暮勘,在“十三五”期间悉澈,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌牛。    其中针对绅宝品牌蒲膏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品低庙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕指绻常块化技术平台判丸。    此外晦,针对SUV市场火热形势菩酥,绅宝连续推出多款SUV车型晴蹬沟,形成了X25吴棵、X35绷、X55魔、X65组成的SUV系列皑咎,实现了对细分市场的全覆盖超悍棋。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型料,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50唬赎。未来哩甭村,北汽威旺由经济型微车限畦、MPV暗、SUV和轿车等品类组成仟。   责任编辑卑:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开傅恨疾,在杭州召开氦惮,我们非常激动举。我们希望全球贸易更加公平布捅,中国企业能够更好地融入世界市场饭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示臀佬,要向世界展示中国汽车业的良好形象磷袱。据了解锰,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车挠。李书福说沁阑盗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台粹平南。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部视肠,李书福告诉记者沸拔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州处,吉利要展示好自己的形象轮戮。李书福认为绢川海,我们要解决全球经济治理问题秋,首先要做的就是提高自己的竞争力胃寡谈,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理污授。   汽车产业智能化   谈到汽车产业竭,李书福就来劲了儒藉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头寒,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度淮订棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展凛锯溉,是全球经济的一个缩影瞳截。”他介绍说丹,未来汽车产业的方向是电动化恰弟、智能化且、轻量化暖庇拧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列妥擅,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年晤革铅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一亲场。李书福认为颁撂,两者的“联姻”以及之后的融合发展恭炬糠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新靛、活力寞稳浦、联动缄瓷、包容的世界经济”沧羡妊。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”裂,在他看来两者在基础理论研究和基础谋头钩椋块研发方面合作得非常不错淡腿,他希望沃尔沃能更豪华堪巫疟、更高档蠢伐涂、更有竞争力豁,希望吉利能不断提升品牌力鼓嗅蔡、竞争力和溢价能力椿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件芦姑纬。”   在吉利汽车体验馆劫,新款的“博越”展车停在那里冒绕,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟诲挂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨焊肌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一淑霸。李书福估计另壁墓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作葡枚钒。去年冬天仕哦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时芜,他也曾表示玻,未来汽车将成为一个智能化的终端设备尺起蓝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化隶迹,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势磁狄,商业模式的变化已经从电商瑟夹、维修伙午、汽车金融背、二手车百、人才培养等领域开始哇敛,逐渐延伸到供应链前端的设计苯沉、研发和生产痘损。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型滔,这是核心午。”李书福说捆睛,汽车和互联网尉,两者已经分不开了起面,汽车制造业要想有未来顷孝,就必须和互联网深度结合起来颊死。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题接归陵,吉利每一次研发创新楔淬、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开碴灭拷。   “安全既是时间长度撮揩宽,更事关人的生命醇鼓。有人说司残,现在的汽车都很安全了卢己,安全已经不能成为汽车的卖点了涸,我认为咐栓,这句话说的不准确辛仆屠,也不全面樊嚎攫。安全对全球都很重要颗,对国家很重要捕统,对个人也很重要井荡瞎,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害计讳,可以说安全事关大局辨,安全关系到千家万户顽淘桂,我们一定要把安全放在首位寞勤。”李书福说萍。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中兄,不仅有央视的直播缓祥噬,现场还有上百家媒体伶衡礁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分琶酥围,受到业界的肯定挤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念隧奉,用现在的话来说就是企业的基因并,要从根子上形成安全为本的产品研发理念捍,当其他条件与安全设计有冲突时勤街骂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程很帝,而不是相互妥协晦吮幌。”他认为炊日惭,当造型与安全有冲突时懈舶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时毁剃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时穗柔草,也会毫不犹豫地选择安全耐坟鼓。“汽车是给人坐的驮,所以安全对汽车而言实在是太重要了梆番。也就是因为以上这些理念苦秒,沃尔沃才能发明汽车安全带獭、汽车安全玻璃容、安全车厢阜录、儿童安全座椅订壁、侧气帘会、车外气囊谓、交叉路口自动避险自动刹车淋玩梯、城市安全系统等等懦表。”   “汽车内部空气质量也是安全问题匠葡齐,因为对人的健康会造成影响荆腥。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知霉里。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上挨闪。 责编鸵奢:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度和咐?这是东风集团高层必须面对的问题刑。“国内前三步替蛾,2020年品牌影响力达到行业平均水平揭句、市场份额5%刀侯、销量125万辆叛唐蜜,其中东风风神必达35万辆垃韦邵,挑战50万辆困。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标唯号纽。   论自主品牌的持久战咆浓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点水烯孔。在他看来蹬,相对与合资品牌坟漂,自主品牌的发展分为三个阶段熬翟:战略防御晌、战略相持和战略反攻偿茫。   “对标合资品牌陋囤、自主品牌已经经过了战略防御阶段俺哄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段础。”8月10日潍,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌桓,并反复强调须,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了聘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于林瑟类,风神刚刚取得的历史最好业绩搪。凭借旗下三轿κ澹客——AX7既广唉、新A60架、AX3弓赁沁,东风风神1-7月累计销量76322辆嫩托长、同比增长33.5%逃饱,其中7月单月销量首次破万疲嫂。另外耙化详,轿车销售26756辆楞崇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆寂峰,同比增长27.4%擒脑蛇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念供恋溶:第一表,超额完成任务;第二等川,轿车和SUV双增长焚卡。按照目前“三箭齐发”的态势膏窜,东风自主乘用车会超额完成今年的目标坚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆藤托。   李春荣的底气还来自于一组数据对比床:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上卵窜帽,东风A9超过传祺GA8捂委姬、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一缆际。   “其实卵厩妨,我们重点想对比的是帕萨特雹。”李春荣云淡风轻的一句葱味,让一向低调的东风乘用车顺步谎,平添了些许彪悍和霸气孪宦沮。   不过崩,面对长安几吕、吉利惦、长城绊、上汽这些强劲的对手辞捕,以及合资品牌下探梆坍呢、车市整体放缓的趋势迟废,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观距。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度胸写?这是东风集团高层必须面对的问题趣瞄。“国内前三僵,2020年品牌影响力达到行业平均水平势、市场份额5%颗暴、销量125万辆传杀,其中东风风神必达35万辆撤谦懈,挑战50万辆晴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营氖恍,我们要尽快达到35万腊靡戒。”李春荣形容烽璃街,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”赏芳啃,未来五年将是“本硕连读”勺棵,从自主品牌的生力军成为主力军崇。   如何冲击第一阵营酪? ?   对于目前的东风乘用车来讲逢亮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战瓷呻单,首先是产品檬。关于产品规划辑掇眉,李春荣给出的答案是毛篇蹋,东风在2020年之前缅攀,会推出17款全新车型维迪拘,其中传统车型将达到12款驰价航,新能源汽车7款茄懈孰。   实际上琅,经过七年的储备谋,东风风神已经形成轿车娘起搽、SUV和新能源汽车三大产品军团奠琉帝,在大平霓佩、中垃滔甩、小细分市场布局岸娜飘。   值得一提的是刃辅填,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神煌攻。这意味着什别,除了传统车型墩背,李春荣手里又多了电动车这张牌锨汉,而在2020年的产品规划中静劝铃,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款黔速焦。   产品层面堤下怕,缺少明星车型匙,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题当帆,而在未来的规划中敛郡荣,东风乘用车的目标非常明确钉:提升车型效率番呛览,培育明星车型粱埠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型厕,半数以上产品达到细分市场行业平均值炼茧。   实际上叫,东风乘用车下一步面临的问题刀柯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”峦罐。除了风神之外拢戌彼,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等跨车,以及合资自主品牌房妒离,而在东风入股PSA绿厦粉,成为第一大股东之后速端山,东风乘用车无论在资源整合拖、品牌溢价汇挠、平台技术方面螺,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应丢菏档,当然这还需要时间证明蹋。   不过惦烦懒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向棠:资源协同包括产品途擅、平台嘿趁、制造技术谷粒、供应链猎、营销和国际协同拧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要揽甜,随着车市的放缓姜福,近年来赶欠,从豪华品牌到合资品牌箱覆加、再到自主品牌轮耽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证盘惩。   与成熟品牌不同蓄戈,创业中的自主品牌形巷,在招募经销商绰、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力缚。随着竞争的加剧络、产品的丰富姜菠禾,未来将对渠道提出更多的挑战逝,比如一年之内连上四款新车的吉利握抨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理石拌。   盈利能力当然是最为重要的标准咕篓,但是牺牲自己闹接、持续补贴经销商邓巨途,也不是长久之计冲讹,解决之道要不断有竞争力的产品推出蔑寒。今年年底瓣,风神AX5即将上市景捣,明年AX1也将上市赤擞。   实际上雹翱长,在青海活动开始之前廉松畏,李春荣提前到达西宁迷尽,专门到长城和长安4s店进行调研鹅尸。让他感到欣慰的是捷,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75娟耙祭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的漂骏栖,我可以负责任地说惫居床,我们的商务政策是最好的丧,没有之一百歇磋。”李春荣对于渠道的重视程度闯梆鸵,基本上是亲力亲为南擅。   目前拌,东风正在加大招募经销商和扩网的力度甘。按照规划诵疲,每年净增网点50家太,未来单店销量逐步提升至800台以上话耻,达到中国品牌经销商中上水平崔贯错。 责编眷:李芳" " “评Α(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日谰,由中国汽车技术研究中心主办沙收隶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办敦吝匪。在本届安全论坛上墨就,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲胶巴,在回顾过去的同时绩瑞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议窝梧辜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人贬时、车辆弥携、道路等影响交通安全的诸多因素较,促进共同发展哪淳,从而降低事故中人员伤亡率吹,最终有效改善中国道路安全状况结搐汕。   会后始苟坪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦讥锚婆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访擂勤。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念敌麓玛,并阐述了对于人贤、车讣颇、路乐舵洗、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解车糕螺。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示棠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务连,日产汽车确立了非常清晰的安全理念系骑,一是日产汽车“三重保护”安全理念破常,即分别从社会箍、个人和车辆三个层面采取措施灰,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念充挫扔,就是在车辆的周边录料,设置一个安全保护屏障达啸寸,针对车身周围不同的危险接近程度鞘草疙,我们会开发相应的技术进行保护喷。   除此之外轻寄姬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力护驳岛。在车辆的前方竿、两侧修掳、后方建立一个全方位的安全屏障合垒潮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念藐。同时彭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化抖湿链,日产汽车也研发了一些相关技术馈,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术史唱皑。   日产汽车始终将零排放胎、零伤亡作为企业愿景氨菱。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拳翅线,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术模,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术鸿,可以在自动模式下完成转向啦旧帅、加速和刹车等操作江怜牛,提升车辆的安全性能费誊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况合零,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题拜姐蜗。即使后座坐有乘客混乔谎,后侧方视线也不受遮挡长,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车畅锰面。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头效戈酞,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上甲呜戒,帮助驾驶者做出正确的判断侈份。   针对电动汽车领域凌骚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位抨寒,而电动汽车上的安全技术防,应该也已经达到了世界顶级水平史。”   谈及无人驾驶和自动驾驶涩袍戌,高桥信彦表示傻角排,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度仇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶妈协跋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶补。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍贿,日产在研发智能交通技术的同时骗裳贝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目坪,其主要分为四大领域鹊瑞。第一大领域是关于自动驾驶技术的锣。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验是恭腊。第二大领域主要针对电动汽车(EV)粹充慰,对电池以及其安全性能进行研究韶捷蛊。   第三大领域是新的移动方式鼻,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备皮,换句话说抄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助人练睹,我们针对这个展开了研究钡懒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瘫,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展锻。   未来惧霖哺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及激计寡,同时玫媒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蚀锻,研发适合中国道路情况的全方位安全技术胃就投,进一步降低交通事故发生率锰话、持续改善中国道路的安全状况梗麻涣。 责编鞍:李芳" "     【环球网报道】8月10日糯伸苯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市冠淬滴,共推出6款车型鞋,售价区间为17.58-23.58万枚。   新车亮点嫁体巴:   外媒点评抚蛊年:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编寂庞暇:李芳 版权作品田,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡计侯,严禁转载媚,违者将被追究法律责任偿唬。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口咎崇,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭看酱沛。   不久前溅廓,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜辣,北汽集团以549.329亿美元营业收入改块叭,排名第160位惨,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单咖,也是首次入围世界200强控莽拦。“我之前的预测是在180名左右判么,这个结果确实出乎我们意料厂泞驼。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话豢肪。   据网通社了解舰搔呸,2015年弓,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元岛吗炒,再创历史新高拘隋。“十二五”期间撇搭,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆灸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元献,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元凤捍缄,增长3.4倍童。   通过与徐和谊董事长的沟通交流壤,网通社可以断定以下两点蹬班:一剧策歉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续就、稳定的增长识豁牟。二毋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重貌。   为什么能做出如此判断枚?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上繁蛇?徐和谊的一番话做了最好的解答深:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂尉培,咱们给人家代工挣俩臭钱拎参,那是发展民族工业完镐酱?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗瓜辰?不可能韭。能走向国际化吗萎庇校?那更不可能豹。”   然而喉饭,做自主品牌裁崇,光有决心段、喊口号是没有用的蔑紊度。正如徐和谊所说炉:“干自主品牌真的难逝时,现在大家都处于成长阶段铅,想要效益好显然不现实错。但是效益不好就不努力氛,就情有可原吗氏?当然不是!释。”   从“1 ”变“2 ”宝寂袭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心沏。短短5年时间汤蒋,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”搔,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心魔。“北汽人要有工匠精神憋,低着头衫鳞、少说多干挟患堪,闷头干隆趟虫,一代人不行两代人梨雹,肯定成功巢讳烘。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求痪蕊。   随着“十三五”规划的展开完笨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”辆囤拿。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局槐寐搂。据悉桥罐年,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产缎、供杯鲍谐、销韭挽骂、研于一体的北汽集团南方基地协崎邻。   届时斗懈固,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心含漠,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市尼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展痴告呈,形成1+1>2的布局脸颓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品卿狄损,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺灰痴路。   “十二五”期间萎那乾,北汽集团凭借超前的战略眼光酗功豢,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展贰垃。通过产业链合作沧狮习,北汽掌握了最核心的三点(电池斑现力、电机鲁惟旦、电控系统)技术伴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军晦嚼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆竞,并取得了中国第一膛凰市、世界第四的业绩殊。   据徐和谊介绍海,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上郡斜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案澜涉驰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前痘,北汽集团零部件业务板块几乎是0锌,经过这几年的快速发展捍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元叔黎,这是之前想都不敢想的坤衬。”对于北汽集团的转型管,徐和谊深有感触昧徽。   据徐和谊介绍炯,未来北汽集团将围绕汽车产业链末侯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型矗,包括汽车金融胯窍、二手车编、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸锋,带来规南绱悖和效益的双丰收槽托。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点堂分炕。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业偶,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向私癌,这也是转型升级的重要标志之一淳彻。北京通航以合资枷动、合作弦攫倪、资本运作为主要模式列先,在国内实现了产品工业化和市场营销板琉。虽然规模不大灿畴钡,但已经显现出良性发展态势堪。   直视软肋绣艘,质量和效益成关键词   “整体效益不高钒桃,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言卤票豌,“我们举一个例子隶考楞,这次500强名单共6家中国车企上榜散湃孩,总共盈利114亿美元遁。美国2家车企逻坤坡,共盈利171亿美元溪。我们的产销量远高于对手绅,总体效益却不如他们售。”   徐和谊指出隶航捕,提升效益香,整合全球价值链题儡,转型升级喀态碘,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的梢地位,也是整体中国传统制造业需要提升之处齿静。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施灵,向好的企业学亩狸裴,从7个维度努力递,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗勤。还有四个月难慧,拭目以待点。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头镜课獭,通过与他的交流可以看出尘舒似,对于北汽集团的成长他是满意的币炭。然而辅嫁琳,作为一名中国汽车人躺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌竟枯。   “跻身全球200强企业寥楔沥,不是终点邢埃,而是新的起点含苹。”徐和谊更是霸气直言仑涂跺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强称,中国汽车行业前三甲吧凶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编赣介捂:李芳" "   车云按乾:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行垄鲍。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲褂,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法田,并谈到了自动驾驶所面临的挑战诧兑。本文由现场演讲整理而成陀。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨佬垢恰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸估敝韦,这两方面的关联性是显而易见的开沙诡。    说到沃尔沃嫡粪氓,大家联想到的第一个印象就是安全冉缮剖。的确妙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候射痊,他们就讲挛识:“车是由人来驾驶的竞逢。因此勤拐狠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全晦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则祷疼。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明盗狈。可以这样说乃,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面梧浆,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带伍场掳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术圭。其中当然有标配的穷,也有选配的腑栖,组合成不同的配置膜模。这里我稍微着重介绍一下农亲,沃尔沃的City Safety城市安全系统铃。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统寝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂伯瀑伴。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史郴。在2006年的时候壕,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统宪舜。第二年也就是2007年久恢,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能芜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统贸确缚。2008年鼻屋车,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety软喊波,成为一个技术子品牌碉昂淡。之后的十年中这套系统不断地更新完善港寂德,扩展了许多新的功能忿,比如增加了行人探测乃埠、自行车探测久讹、大型动物香、路沿和路障探测与避撞功能乐。    避撞系统为什么这么重要呢凉钦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶毋,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车抱谰、转向功能的话闪,一切都是空谈粟。想象一下菇暗隧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车摩微先,这将是非常严重的问题缺陷泰伴。避撞系统的工作机理非常简单爱,首先是探测豁坚,然后是评估决策工燃,最后是干预俯千,包括警告或者自动刹车颓香。    首先是探测们琶。相比以前悄,探测功能已经取得了巨大的飞跃俗隧。从单个雷达到多雷达和摄像头盗朗磁,并结合多传感器融合算法湾柑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战惫麓灿。    接下来是决策水。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型关渡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞腔备剁。但是你在路上开车赫厦南,特别是中国的路况淮痊,不可能前面只有一个障碍物弊。所以随着多传感器的应用会,现实需要更先进的威胁评估算法鳖,可以同时考虑多个对象擂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鞘涎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蚊,你车周围的一切都可能是潜在威胁冯效。    复杂的算法肯定会增加计算量熬偶,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估钠筷划,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步瓢蛙,有必要进行适当的简化醚么。但问题是怎么简化头?比如现在大家经臣眨看到的中国式过马路牧嗡,一群人一起走贰母巢,走到路中间卞,可能有几个人继续往前走伤伯,有一些人停在那里哩挝,另一些人却往后退诫,这时候要判断预测是非常复杂的激讽律。所以扛壁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性娘腐沃,使得警告和干预措施如何定时菲顷其、提升相关性和可信度始终受到挑战密讹。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁褂拿乱,才能提高决策的相关可信度迷。    最后一步是干预触。判断之后还要有一个干预的策略标太空。干预一般是两种谎檀,先是警告贩旱,再可能干预默。怎样警告呢喊享?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告迪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁侈。如果没有可感受到的威胁存在倾,原则上车辆不应该警告驾驶员那轰。这是因为啊,如果还是警告完飞匿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因缔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率厢逻。时间长了之后蓝擞功,他就会把系统关闭或索性换辆车柑苛,在中国的路况环境下船,如果一路上都是不停地警告势,这的确是个问题莽箩。    警告只是一个声光或振动的信号鲤箔,那么在警告之后渡,怎么判断还要不要车辆自动干预呢庇现室?我们的策略依然是岛空床:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生浮锣阑,否则车辆不应自主动作皮,理由也是刚才所说的驰幂谋。可喜的一点是夹咸耗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升化,自动干预所需的时间大大缩短了宋池,相比十年以前鬼,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能题。最后一点卷,怎么协调人机界面棋葡肪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异盾妇虫,也将是一个很大的挑战勺骚巫。    刚刚讲了很多怖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素幻。首先是效率问题汇割喷,要调整警告反应的时间拆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效扇?警告干预是否可感知与理解呈凤?第二是相关性倒穆称,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出惺?是正确的警告加笨,还是漏报或误报氨?比如说路前方有一辆大卡车粱,系统把它误认为是高速路交通标志牌酪呕,而不给任何警告飞绿荒,这个明显是漏报拦。但是反过来说仇卡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车负,从而警告干预实肝息,这个就是误报幢,这也是第一类和第二类误报的区别殴。最后是接受程度磕搂,警告是否很高程度被驾驶员所接受跺缆、并配合拎?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭保庙?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性闺钮,所以这三个因素之间要互相平衡恃邻里。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程淡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目捕冕宫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术托德、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等沙刨缄。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目貌雄枯。    大家或许会问为什么要做自动驾驶娜?是不是因为最近自动驾驶核联、无人驾驶炒的很热琅?同时还有一些顾客在问诵,自动驾驶以后设,我们的驾驶乐趣在哪里弊板?因为很多人喜欢操控壬嘘享,喜欢在山路或者赛道上开车蒂疼湃。    我们完全理解这些考虑席扯发,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况泥疯弧,今天早上我走的是中环笑,走走停停紊汞,就像这幅照片中般的拥堵躺呈呈。当然遍卢,交通拥堵也不是中国所独有疯蹲,随着城市化进程的加剧豪楷慨,这是全球性趋势桐烩。请问这样的驾驶乐趣何在离狮?    除了拥堵德分,还有安全问题思藩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量斤疗漓。城市化的发展也加剧了空气污染吨播,以及可持续发展与能源的危机兽。对各位顾客来讲嘘,还有实现实时互联和出行便利的需求傻。    所以奠乡,自动驾驶对社会凳、环境和经济带来的益处是多方面的凹硷冬。首先赎凳吓,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全瞳被,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的毁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误久,即使提升不到100%安全袱,但是97%旗、99%可不可以眠?自动驾驶还能连带产生其它的好处习夕,改善拥堵倦奉妙、节省能源消耗串厘井、减少大气污染权筏泥,以及使旅途时间利用更高效孪吵炯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巧,但我们说肯定也有挑战稠,世界上没有免费的午餐蓄茄靡。对于使用者来说句锣,有人机交互的挑战酵。还有失效模式控制惰,万一系统失效以后频开钾,怎样用冗余系统来后备控制梁残。有跟其他车辆系统的交互衬颧,你不只是一辆车单独行驶在路面上屡擎。怎么感知环境喜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知瞬层艾。还有最后一个变膜叫,再好的系统蛔滴,当顾客不当使用的时候寞合祷,怎么做这方面的技术应对处理硕。对于车辆设计来说珐刺巧,还需要各种各样的冗余系统做后备递使燎,确保自动驾驶安全陋。    其实绣胚沟,自动驾驶不光是技术问题雄牵,更重要的是对社会和伦理的挑战硅淘曙,大家是不是能接受肋?首先响寡邵,什么样的商业模式讽,是我们现在继续卖车的模式垂竞狙,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式辱。基础设施的改变北寝,比如说车道线渤韶、公路标识的统一蓬剁,这也是非常重要的镐。还有保险公司是否接受擞钨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任将刷弯。最后是公众的接受程度含繁仆,法律和法规的约束帛掣径,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注驶寡霞,从而也引发了很多相关的讨论庞弯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么铝?我们非常明确诽律客,这也是一贯的战略我类,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者胆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者恫岁。    这里举个最近的例子偷考,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车官秋楷,已经在欧洲量产上市对,今年下半年也将在中国投放市场宋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统脾,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”毖经,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向嚎龚内,而无需跟随前车纲牵炼。要知道豁柒,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的狮。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景裙芬茧,那就是到2020年巩都,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡休。这是沃尔沃汽车庄重的声明枢,也是一个非常具有挑战性的目标础桨窟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢谁纲熄?    我们认为首先要充分研究禽,通过真实用户与真实交通仍,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通湘冬皆。还要多方的合作狸蔬,沃尔沃汽车通过与包括供应商埂、大学研究机构思你,以及政府部门在内的强强联合唱胳还,来应对全球挑战臀。自动驾驶之路没有捷径撩坛典,就像练马拉松一样伟。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步馈轻情、循序渐进的绰贩睦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全虹,我们走的每一步也都要以安全为核心恋嗜。我们要以客户为导向阂肆被,通过提炼典型路况孟,悉心定义测试所用的通勤道路挪,同时尽量控制风险钎级腾。在技术成熟之前佰,必须反复的测试醋屎柿,以保证安全与可靠绞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试荣。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目北:要验证对社会和经济带来的好处附就,是不是适合当前的交通环境瀑,顾客寒乘狮、社会公众的接受程度埔隧报,还有道路基础设施的支持是不是充分播,与其它车辆和道路使用者的互动将惯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定惠。    这个项目其实已经在2013年正式启动了伺傅醋,真正的大规模测试将在2017到18年搅僧喂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车捶访鳞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试半刑搐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目价夏暴。    上图右边是哥德堡市区的地图刷帝虎,这条环路相当于上海的内环或中环坝寒扇,即城市高速交通路赔弧诺,是没有行人懦钎臼、自行车痕,也没有交通信号灯评彼篱。自动驾驶测试者是租赁顾客镶钳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶芹绒。在驾驶过程中弄煤,允许处理其它事务纺,从驾驶员监控到不监控甫趁蹿,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术噬。    这里我要讲个非常重要的概念理,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶补。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蒜,驾驶员还是负责监控和指令髓秽腐,必要时捕孰穷,还应尽快接管人工干预伟赖,所以还有不少局限性橙髓尉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控柯,车辆负责监控交通环境拘化,根据路况决策和反应离,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事秦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能烦寿措,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已痉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理热习。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度按冯蟹,驾驶员需要对驾驶负责浆始。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸焕,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶接,或者SAE第4级的程度效缆,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责排。可以看出稿合陷,这是两个阶段之间非常明显的分界线搅孤谭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理丛,简单地讲瑞态硼,是通过多传感器融合赌票屋,包括单个或数个摄像头停定、毫米波雷达苔宝墟、激光雷达绞姜、超声波传感器等协,加上云端和高精度地图抠,来感知周围环境伞胖断,评估路况和交通状况可码,相应决策与控制蛔,最后通过制动掣墓唇、转向和发动机系统来执行干预双。处于安全和可靠的考虑开钝,我们有备份系统读,冗余的执行机构傻暖,万一其中一套系统有问题董殴时,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶小。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司澳蛾开,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅俯锻。2017年伴具,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证炬请垄,随后我们将在中国疽慧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证涵。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶湾芹筷,自动驾驶的远景又如何赌?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸锣。如果大多数车辆有自动驾驶功能舜,车辆可以与人蛙廓潍、车人炯桔、路互相沟通寇骆虱,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放豌舷弯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上檬赂褥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布精,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时坞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任妇。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺怂九铆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感氓廓,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心赌。 责编镶:李芳" "   从很多角度来讲扭搐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的牛鹊李。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功瓷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功擅盗,国产化是必须的道路篱捅缄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家惠靠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惦,能够接触到更多的消费群体伤库。在网络发展策略方面蝗,我们会更加看重网络的构成形式饺,像城市快修店习莽腿、售后维修中心寝、维修工厂等脆誓劳,主要目的是增加服务的便利性痊,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务绰链。    上周末(7月29日)醛层毖,在接受采访时谩畏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士底,回答了中国经济网等媒体的提问匣陋,内容涉及国内高档车市巢洹,宝马在中国市场的发展战略颇勉深,以及营销网络发展和经销商盈利等内容弯辱辜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士梧领儡,年轻痛虾、专注璃,富有亲和力;与媒体的沟通自然捆挺、坦诚屉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时冲迪溯,刘智说壳单航,中国经济发展已经进入一个新常态人杯撤,就是从高速增长进入一个健康胯妇怜、可持续性的增长剧。但是滦,随着经济运行质量的提高送涎鲤,每一个百分点的增长泵,都是一个不容小觑的数量铺动蜕。把这个结论放到豪华车领域甩斧,我们所存在的这个行业箍蛔乌,应该不会有前几年爆发性的增长阶泥皋,市场会以一个比较稳定联瓶、健康阮凳涣、可持续的态势继续发展鹊矩。就宝马而言练媒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势失撤敖。比如烫矾律,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售潭,而是把新车泞档、二手车磋氖,技术保险石,国际式售后服务一起发展逼退,我们叫“利润四驱”筐卷妇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展斥标句。    今年敞胶淘,在集团诞生100周年之际袒,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略俯尸。那么安癸情,这些战略在中国市场怎样“落地”霖?刘智谈到胁皮,宝马集团刚推出新的第一战略虾,其中的很多元素不仅是契合中国市巢倬季,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊匠尘迪。他举例说没厢某,宝马提出的智能互联概念味秦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上妓鼓,领先欧洲10年以上莎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础须。再比如新能源方面炒。中国政府强调勺,到2020年新能源车要达到500万辆仟堆铣。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线镰胎釜,包括纯电动和插电式混合动力车型硷管,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV掸点恃。所以在新能源车领域盲昆,宝马会加大对中国市场的投入十衅。因此习欧,“从很多角度来讲蔬瓣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”彪,刘智说拴。 BMW i3    随着本土化战略的实施午轨,高档车市场国产车型所占比例越来越大嗽。那么酣外,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的楔矗?刘智介绍说撮,目前鼓川,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鄙。在几大豪华车品牌里面换垦,就进口车的销量来讲妹踩,宝马应该是最大的贾戏实。我们对目前的状况还是满意的惭戌。因为这本身就是在我们的商业计划内棉虏浆。    至于将来奋谦式,刘智强调撩隘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功谢,必须在中国取得成功碑,在中国取得成功唤却簿,国产化是必须的道路”烧浮补。所以娶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入摆谅陕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心锰灿,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作筹刮。不久前萎搪惺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车璃囊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场拱巾。从长远来讲标想辟,国产车型的占比会越来越高五把。 全新BMW X1    近年来测,高档车市场经销商层面的动向备受关注托,宝马经销商的盈利情况怎么样呢祭如?刘智认为伴荷,应该说聊,这是一个行业性话题嚏颂糙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力泌具边,在厂商给予经销商更多的支持配合后勃,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势斜膏。就今年上半年的情况而言宫玫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的煎吐泥。对比去年的数据痉皑,我们发现锨浆赁,不管是在新车毛利莽惰畏,还是其他业务板块段,尤其是在售后钦、二手车艘玻、金融保险等等几个业务板块碧炽翰,我们都有了明显的进步拌。因此防女讹,他觉得烘眯:“目前挨雹倪,宝马的经销商网络是非常健康的”仓浪道。因为霞,随着中国市场的不断成熟武蒜负,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式泊。从厂家的角度来讲茎硼落,我们也不断调整新车的供求关系伦,调整车型的配比讼价卯,调整商务政策鹊衫萍。综合下来短蹬叫,应该说目前宝马经销商网络铣泥辈,处于一个非常健康的可持续发展状态肮拔。 全新BMW 7系    那么滑粉钾,比较以往川辣,宝马在经销商网络的拓展上莆吾,节奏会不会放缓一些桥?刘智表示撑笛夸,在经销商网络上痢田,我们仍在稳健进行拓展疮媳,一步一个脚印地往前走幌社。从绝对速度来讲隧,或者是从增幅来讲搞但,因为基数变的越来越大党桶匿,所以这个百分比是越来越低的谷,这是很正常的串。目前词纽斤,我们全国的零售网点超过了五百家技,覆盖了全国所有的省市自治区蠢孟汤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市渺桑,覆盖了很多中小城市杀。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体顷纹雹。在网络的发展策略方面凭乓驳,我们会更加看重网络的构成形式校绰寄,并不只关注于网络的数量邵沤。所谓的“形式”就是像城市快修店师式炊、售后维修中心磨腾、维修工厂等等一系列的体系概念比。主要目的是增加服务的便利性疼,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务芒多。对于经销商凛褥豁,也可以进一步降低他们的投资和初期成本铂妒,让他们有一个非常健康良性的发展彤券虽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意浇,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作固科。   二散、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下定,根据设定好的距离跟随前车露唯,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感习哨。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时撮嘘青,EyeSight也能及时发出警报叉,提醒驾驶员的注意贿。         三墒桃法、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时凯破,最直观的反应就是双手抓不住方向盘庭膊扮,车子飘忽不定栓镭,存在极大的安全隐患农湘。EyeSight系统还包含警报与提示功能栓堡,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时困,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力歉捐胚。   四僻、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历旅:在停车场倒车出库时瓣隶免,由于紧张或粗心挂错当淬钡茧,点火沽盾募、挂挡构勃誊、加油起步的一瞬间拘,悲剧就发生了年。为此剧缴锭,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能牟。当立体摄像头检测到前方有障碍物时团,就会判断为起步误操作淖,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机淳,还会通过控制发动机动力输出惯,避免危险的发生丘。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬竟彭:王潮 版权作品巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎漏坞,严禁转载超烹凌,违者将被追究法律责任残。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日勺须,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸澎课互,即将上市认。作为PSA集团最新的战略车型扑店辛,SUV天逸拥有诸多过人之处盆魄秽,无论是外观还是内饰僵,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调屏阀,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸梧侥怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编触尺:王潮 版权作品渭谜厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑,严禁转载痢瞧,违者将被追究法律责任壕亢谢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且粮抖,还有诗和远方的越野饰逛绕。”随着近年来越野文化的盛行绵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵拉得邵,享受突破自我糠邓、征服险境的快感鳖逢。然而土钦,市面上的大多数越野车都价格不菲镣练,这也使得很多消费者如鲠在喉秃,越野的理想一拖再拖轨。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾巳叛,它拥有出色的越野性能韩兢扳、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置饰芳节,它就是我们今天的主角—哈弗H9蓬。   作为哈弗旗下级别最高缓认、最硬派的SUV车型瑟龟,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅晾紊砂,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城腾拎樊,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地评骏忿,接下来就请您跟随我的文章布钳葡,一起来看看H9表现如何吧相陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谢些懂:杜安迪 版权作品惟碗贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄染琳,严禁转载福,违者将被追究法律责任盒系。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化碑惠,MPV近年来火了一把侨敝,舒适的驾乘体验惫懦、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势汾似。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后剧撇突,其欧尚抚氨、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量赫羞挫。为了更进一步梁,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市涩凑肌,推出了三款1.6L手动版车型歇崇糯,为自家产品线添砖加瓦苯跋罐。   面对着MPV市场的激烈竞争哼缮康,厂家需要不停地提升产品力以维持地位攫陇秆。因此径偏,继1.6L车型以后惶刻,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型怕酶菜,新车型最大功率为115千瓦奇毕,峰值扭矩为225牛米欢,除了在动力上进行了升级韦洞顷,在外观上擎分梧,1.5T车型也拥有一些列专属的标识跑,那么就请您跟随我的文章蝎谭,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编其:杜安迪 版权作品芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲,严禁转载典赶铣,违者将被追究法律责任贾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型邵,它是一种灵活幂苏匠、空间蔼忻、操控男雹、舒适都较为适中的综合车型彻,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的敖汕,但是在国内市场却一直不温不火妨妒,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治蝎熊鲸,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线边无,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时甲,也把目光放在了通过性强的车型上港善沙,旅行车在无形之中蹭了个热度脐,闷声发大财衡券。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型膳苛,但是因为一直没有进行国产乓接,它一直以进口车的方式进入到国内痰,这也导致了其价格略微偏高竿。但是这一切问题马上都会迎刃而解立改,因为酪,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天阶,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验温锋虚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郝:王潮 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权路栓,严禁转载旱墟,违者将被追究法律责任墩。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相返贿胁,让我们看到了自主车企“走高”的决心曝相,如今筹,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前篙锤,基于之前的W02概念车打造场裙,定位于紧凑SUV市场钢光携。和VV7一样狮,新车共推出两种车型缅邵摄,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C瓣桓。今天探细,我们的主角就是顶配版VV5s缚握。下面忻广脚,就跟随我们的脚步矫态,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样开该。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编告:沈达炜 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权负,严禁转载锚潜潞,违者将被追究法律责任妊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇短苯骂,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说希,它都是销量王泊闪,但是随着SUV市场的愈发火爆憋号,它的竞争对手也变得越来越强大课囤绣,而它还在原地踏步拔伸,而这也导致它不仅摔下了神坛姓,甚至一度跌入深渊日且乒。而去年夏天屏撵敛,它终于痛定思痛决心改变顷窍,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV箍吭菏,曾经的对手再也无法与其匹敌鞠,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠副算。今天鸿梯,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI憋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撵:王潮 版权作品税辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯斡从,严禁转载蠕雄,违者将被追究法律责任玫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8场谦,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型归,可是由于种种原因跑粕,它一再回炉打造搽溯,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚肝玫厂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市罚、越野的多功能中大型城市SUV戚汾,它的底盘以奔驰M级为蓝本墒牌恳,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架几,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶挽警。而今天我们就来到草原擞橇,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何骗。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:沈达炜 版权作品鼎去,未经环球网Huanqiu.com书面授权兑,严禁转载悄,违者将被追究法律责任宝。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗房,您肯定首先想到的是哈弗的H系列嚼,是的赌蓝莆,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石氦码。但是哈弗并不是只有H系列府,它还有一个M系列该,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前玻凶鞋,也就是2012年上市的哈弗M4纪册盲,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量型悸蹿。但是5年过去了龄,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1善菠泼,M系列的故事似乎就告一段落了泪。就这样M系列在昏暗了几年以后哆百,终于在三天前的7月21日硼良济,迎来了一位新成员——哈弗M6笑经杆,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来珐,那么作为M系列的最新作品丰封,哈弗M6到底表现如何呢渴斑侧?环球网这就带您全国首试哈弗M6贰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编镁计:王潮 版权作品饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐别,严禁转载康辱隆,违者将被追究法律责任观矩哄。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月采胁,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV卉伯叉,它就是荣威RX5拣。同年7月握软剁,荣威RX5正式上市发售苗痰圣。时至今年七月粹瘟,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了摹钳。在这短短的一年期间多癌屯,荣威RX5的销量已经近20万概醚蒜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断递,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉戈丁。那么荣威RX5到底有何过人之处呢氓导惦?答案就在RX5的定义上门散,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作屡桶,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”椽,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中迷软班。你一定想问了欣,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢浪戌赴?今天揉裸,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐悸:王潮 版权作品凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕炮苗,严禁转载江参,违者将被追究法律责任哪鲜蓟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型瑟,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注失厕。出色的外形设计以及精良的做工剖,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻舌,但今天当一台RX5真正摆在我面前时脓撅,带给我的又是另外一番惊喜滴闷摩。闲话少叙卫,下面就请您跟随我的文章陀轰,一起来全方位感受一下它的实力吧迷裁开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狠褥:杜安迪 版权作品响慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆蹬,严禁转载开,违者将被追究法律责任兔。 获取授权" "7月11日啃鲁,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市亲投揣。在江西南昌县小蓝工业园涎栓荡,陆风汽车举办了盛大的新车发布会爽蜗,会后更精心策划了一场媒体试驾活动猩肝,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力粹锨。 作为一款小型SUV沟末,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm堪计,轴距为2560mm社舶,造型紧凑踏并,符合年轻人的喜好追求凄阂。由于定位非常明确是85后新青年杯,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念戏柯,车身线条个性张扬四窝履,极富运动气质窘活。 陆风X2车头处采用X型轮廓航,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计就对椭,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍韦。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体杆峦句,极大的增强了整体感矢。 车身侧面造型紧凑饱满本,贯穿式腰线设计叉,锋利无比冯脐。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果风妒钠,并印刻X2专属标识拿杠。此外施,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架坑,金属银色尤显沉稳大气裴镁。 车尾设计简洁利落箔佳氨,“LAND WIND”字样十分醒目办箱旦,保持了陆风家族一贯的设计风格捣。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应夺休步,细节丰富姑侍诺,凸显其设计感容旦。 打开车门哪骡,车内的整体布局同样令人惊艳釜玫群。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择口,给人奢华时尚之感屏。中控中央区域大面积软质包裹徒腻,触感极佳普耿,在细节上采用部门缝线处理歼,彰显专业品质棋俺路。运动皮质方向盘惩骋递,配有多媒体切换蹭溅、电话接/挂珐戊、音量调节和定速巡航等按键嫂稠,行车全面兼顾安全和便捷私。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能可辅,全面支持多媒体娱乐系统瞧锣漂、蓝牙电话粕、收音机惟劝傻、高德导航逢塑、百度CarLife亩袜违、车况查询和自定义保养提醒功能导容暴,满足年轻人的基本驾车需求氦凶。 对于新手而言当举杏,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用桐,全系标配高精度雷达报警系统合鸵,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线干辽,呵护更进一步笺胆嗣。另外貉坛,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统蓄揽,响应更快脚,工作更灵敏铆丢,大大提升驾驶安全性虽。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量舒剁翠,用车全程无需掏出钥匙势,更加方便快捷瞬砷。 陆风X2虽然是款小型SUV盆,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验舶竣庆。170cm的体验者坐在前排乔,头部距车顶有两拳的距离貉。而且主驾驶座椅还支持6向调节船粒,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置荤摹俱。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现懒茄,座椅还可以完全放倒放平佃椒塘,最大纵深高达1650mm媒景,超越同级别了彻。 动力方面垃霉甘,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机搜阜蔑,最大输出功率92kW(125Ps)扣垫,峰值扭矩160Nm协。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱伍汗,作为家用代步车僻,足以满足日常使用赴非。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛食飘德、轻盈肌,动力输出表现积极肮。驾驶体验中斜铝,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错连楼,并能获得经济的油耗表现刚。高速状态下卢裤临,陆风X2则更趋向沉稳某狸恼,整体看来符合城市综合路况舵项敝,偏向于走舒适的路线炮蒙串。 美国天合EPS电子助力转向的配备辟宋,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构惋,使原地转弯更加轻便灵活哪膛。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合去狗雷,起到了很好的减震过滤作用棺,底盘扎实蹦,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞淡颠。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作杰杭绊,高颜值狠匪憾、大空间骨热姬、易操控校、高性价比棘筏。透过此次试驾体验佛,可以看出陆风X2整体表现优秀谋偷,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力菲骗。当然聊,更多陆风X2的惊喜之处百己,还需要你亲自体验未蒙痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭赌潞:吴越 版权作品馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇,严禁转载姬缝午,违者将被追究法律责任旧纯驾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日厦藩,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”嗅挥。借助此次活动背础,不仅可以传播长城数千年的文明历史片弧空,还有助于加强人们对长城的保护意识会。在此次发布会后伸,我们有幸试驾了汉腾X7伙嘿,相信很多人和我一样捂堪,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生纪权。而接下来思霜不,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车略裤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肌蔑捷:沈达炜 版权作品屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸单,严禁转载徒协,违者将被追究法律责任膝遍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后蹭隆,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨裸。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将派锤雾,比亚迪宋DM滩凭。宋朝相比秦唐环,虽然名气和风评不占优势僻磕,但客观来讲赏,宋朝在国民经济暑苫颇、文化教育辆拟、科学创新等方面均处于领先地位椭才艘,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待豁凄潍。   比亚迪宋家族目前共有三款车型钦,分别为汽油版士、电动版和我们今天要试驾的插电混动版靖,也就是宋DM残。宋DM定位于一款紧凑级SUV刷洛,低于同门师兄唐搂砂惠,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员蜡兽。   那么阔都碴,“542”到底是何物呢潞勤蕉?斜:   初步了解“542”战略以后始,我对宋DM的期待更进了一步锰骆,那么闲话少叙码阔咀,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贾酵胖:杜安迪 版权作品邻劲核,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓,严禁转载擒挎碘,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述巨,但是近些年妻瘦勾,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着叉苔胃,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”累称。但是有这么一个品牌僵硷烹,它不仅是一个只做SUV的品牌梆够识,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌窍,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗韧谋。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃描控坑,自然是需要足够的实力俺蠢呵,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7吓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哭懦何:王潮 版权作品惹宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权商,严禁转载抬嚏,违者将被追究法律责任洞冀。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌把,其旗下车型最大的特点就是操控精准邓馆揉、转向轻盈室。而在SUV市场中睦,马自达也同样做到了如此檬玩貌,它凭借一款外观运动呻、动力强劲霉鞭悔、乘坐舒适穆钒、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒肌,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L胜味。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编式:王潮 版权作品碉你,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚,严禁转载弟,违者将被追究法律责任厘暴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩购泌绘,甚至出现过单月销量破20000的情况池妒。在这么一个时间结点添,厂家为了丰富产品线邯派矩、满足更多元化的顾客需求险,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)铣弄付。顾名思义袜荒,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机砷,相比之前的1.5L发动机更加值得期待抵。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择姬椽据?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了彪抵吾。但今天我们来海滩可不光是为了养眼疽,而是为了另一个重要任务跑,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触箍叮。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport彩,闲话少叙攫脚,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄:杜安迪 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔,严禁转载勒秸,违者将被追究法律责任擒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日谎桨,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗帽福湖边召开景和剐。本次大会包含了大会开幕式淮搏、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式舅罗、美轮美奂的文艺演出裁登、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节诚。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会孟惋、中国汽车报社俏郝、中国汽车新闻工作者协会辉、石嘴山市人民政府主办统,大武口区人民政府癸笆牡、平罗县人民政府舅、石嘴山市旅游发展委员会拧俊、石嘴山市教育体育局拖、石嘴山新闻传播集团供什串、北京东方艾狄尔会展有限公司承办艘堵。         在皮卡不断解禁的背景下顷拉,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蒙廊偶。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷:沈达炜 版权作品绒椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权片,严禁转载涸辣晦,违者将被追究法律责任间脖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词忌挨腿,在字典里的解释为菠:小的逆酗、袖珍型的暖喂。当我们在生活中形容某样东西迷你时芥,通常都包含着另外一层意思悄,那就是精致即雌履。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型疚聚驹,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)簧送赣。   远景X1于5月20日正式上市齐蚀,主要面向年轻消费群体峨芥勿,提供多种配色可雅炭绨痢,售价区间为3.99-5.79万元楷淖冕。别看它的身材谢濉,定位低愧粕,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣铣受。接下来我们就一起走近这台迷你SUV惦泻肠,看看它的综合表现究竟如何吧点寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬卡盘:杜安迪 版权作品广菩硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭嚼裴,严禁转载哩,违者将被追究法律责任眯庭。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日虹,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行投嘿弟,活动从北京汽车博物出发姑茶,途径四个任务点惰套雇,终点设在北京首都体育馆戏痹荣。这是iEV6E准入北京市场以来凶郸温,江淮新能源举办的第一场北京地区活动斡鞍。6月13日是第五个全国低碳日惟,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛普崎屁,可谓用心十足恐,与北京的消费者共同践行低碳出行钉改,倡导环保低碳生活陷,感受iEV6E带来的全新城市出行方式萝感面。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啡捎:沈达炜 版权作品尘奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载飘巫,违者将被追究法律责任侥海。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动破嗓,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动庐,但此悦动非彼悦动福狄萌,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已写塘深,实则已经发生了翻天覆地的变化手荷抵,最直观的就是它的尾标别,名称已更改为CELESTA物里,那么切,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢古驶?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型憨,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系疾阶侧。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型堵府邪,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列娜如唤,那么闲话少絮楔,这款新产品究竟实力如何呢哥统康?我们接下来的测试将为您详细解读蹄欠藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媚:杜安迪 版权作品腊悼患,未经环球网Huanqiu.com书面授权封,严禁转载拐楔,违者将被追究法律责任型反。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味酒嗓,经典不代表着古板肋,优雅不代表不能运动熊,近年来沃尔沃的设计愈发时尚磋倒牧,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方茬棋浮。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性吾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风详诲,总给人一种不一样的清凉赶。而提到沃尔沃嘉竟,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型复,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型赌嗡兄,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮佬蹲,而在舒适性茅茹画、优雅性都非常擅长的沃尔沃翔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢燎粉?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 慨限咎。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编济棠确:王潮 版权作品溅粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈,严禁转载怀,违者将被追究法律责任沥搞剁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上即桐芳,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相榷搜,新车定位中高级SUV耪,基于PSA集团EMP2平台打造而来钙密脆,和东风标致4008属于姊妹车型失。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流失,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术祭,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术接。新车将于今年9月底正式上市艰奋,下面就跟随我的视角侥奉扯,一起提前领略这款车的魅力吧冬。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫡侥:沈达炜 版权作品茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权光丰隘,严禁转载鹤案,违者将被追究法律责任社。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼忱斥弟,随着各产品线的逐渐完善丘梨,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐采避。但提到身为国内一线品牌的江淮挡萄,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3栖双,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象芳秋,因此绣秃,面对着国内市场百家争鸣的局面趁脆,江淮顺势而为塘,搓了个大招倾焊李,推出了我们今天的主角尚涉郸,瑞风S7商截。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价计,售价区间为10.98-15.18万元谰,并提供五座版和七座版两种车型恋葡谅。瑞风S7搭载1.5T顾射箩、2.0T两款发动机娘逆瓦,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型皆点烷,它的表现究竟如何呢办藕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溶坝脸:杜安迪 版权作品嚷接,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷欠,严禁转载寸钡,违者将被追究法律责任兄襄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”屏鞠骡,我们一下就可以想到斯巴鲁铰,这也是它引以为傲的标志惯枫扮。但作为一个相对小众的品牌焚,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈鹆糊的状态堤式欠,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蜗隙钨。今天我要为大家介绍的签碾,便是这个小家族里售价最低的一款车褐,斯巴鲁XV腺,经过几次改款后藏拷艇,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮厍棠臁,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝歇宫挨,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引巢碱,所以孤姑,千万别错过断蕊。闲话少絮坑燎,我们来看看今天的主角吧咯钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编清:杜安迪 版权作品汾敝抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆犯场,严禁转载倡氖,违者将被追究法律责任卸函汀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心浦,混动车型在市场内的地位也开始随之升高蛙。但是牛椭嫉,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”寐、“平顺”等踏丘,与“运动”穆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边汕链桔。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类紊,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现熄暮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动材,那么闲话少叙来夹,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧仕骚。                  总结竞:总之舅堡,相对于其它混动车丝盲熬,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆洁,与此同时斯委搭,由于这套混动系统的特性烽娜,它的动力输出也可以得到保证惹将性,光说不练假把式巫浦,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢玩脆按?我们接着往下看圃信。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编羚豁菇:杜安迪 版权作品翰党,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨共,严禁转载函铰储,违者将被追究法律责任童。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探日,越来越多的家庭在购买选择车辆时拓愁挎,都会将其纳入备选范围地会啼。当然沮扇困,混动的目的怀僚,对于老百姓用车来讲掇独,就是省钱冯芭揭。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元恐签酮,但它真的省油吗舶江?到底能省多少羔承刃?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁刺。这款车不简单必奢暴,因为据说丰田在研究它的混动技术之后芒,也表示了赞许的态度谦抒。本文我们将通过早高峰以及夜间路况洗,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗冈句底。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后写铰,早高峰相对拥堵的路况下戏武,混动版雅阁表现出的油耗更为出色砂串筒,得益于其技术设计很碳稍,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动寒,发动机只负责给电池供电釜脓,所以动力响应蚕恫、提速感都比汽油发动机车型要好寐胖贫,低速时也不会有电机振动和电流声玖纤篓,非常安静肚太,实现了越堵越省的油耗汐。而在低油耗保障的同时唤,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣默欠吃。越堵越噬浊┪妗,运动范儿十足虎刃,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡轮轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:沈达炜 版权作品拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿,严禁转载鞠贡壳,违者将被追究法律责任塑。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言俯供潜,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌焊。如今洽,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功缸,逐渐以“焕然一新”的高品质脓、高性能膏、高配置暖糖,迅速得到了市场的认可链伍。其中逆挞,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美撮奉免,让人激动不已喝。说的正是数月前卧,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100壕何起。   究其火爆缘由家嫉搪,除了过硬的整车品质吉陌、先进的科技配置外摩亢嫡,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素鹤艘。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问坝鳞来:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名共芥烧?近日幻,笔者就此问题挛悍粮,决定通过实践检验“真理”迸烁苔。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证淑赐,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测堪脱,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖欺堤,测试路段覆盖繁华市区绰、城区主干道份茨贺、高速路段及蜿蜒起伏的山路删很诫。   车辆满电出发前蒙粕,笔者对秦100的起始里程清零禄案觅。在行驶里程达到了100km里时丝乐芍,秦100显示纯电续航里程还剩18km捞档,电量23%妮。此时赂徽,秦100已然超前完成了自己的额定任务喂徒繁,但秦100究竟还能跑多远愧?   最终不,在纯电模式下如浅,从起始电量100%到结束时剩余电量15%尝革,秦100一共行驶了108km建。但此时俩,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km分。可见若继续往前行驶闷日,秦100续航还能达到118km采峭,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名亲辉。 对此结果让提竿,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响遁位彪,秦100还能跑得更远拭躺领。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外秦,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮栋。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求块,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性炕磕孟。其内置无线网卡和4G暮澹块叹铝步,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用惫据核。这一点糯,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风坛其酚。   为一探大屏“智能”究竟挥孺,笔者下载了风靡当下的王者荣耀斧,顺势“开了把黑”鸽。令笔者惊讶的是嫡,此大屏不仅质感高清偶侮剖、滑屏流畅坤,而且响应十分迅捷棉临,完全不亚于高端智能手机的操作体验缎褥突。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型海,秦100亮点远不止于内在栖。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新含逗磨。尤其在车尾部分柔痊第,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯位筷耙,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升努。   “穿越”回古城西安釜女。雁塔下钞喉,古城外谁涵,秦100穿梭古都流光飞影防汰暇。或许由于秦100特殊的文化印记程,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体莱,独特夸张的造型让人过目难忘痰毙忱。从远望去健,即使看不到车标扩巷,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车票。 小结五笨萄:   中国品牌发展至今翔掂感,大多数都经历过艰难的过程将,产品软实力不够坚硬杠困、技术水平不够先进瓤、设计理念不够创新……当下尼殊风,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”伟共天、“中国制造”的硬实力及新魅力胯沉肛。未来答色,我们有理由相信皆,中国品牌之路缓,比亚迪新能源汽车发展之路枢科,还将走得更加稳娇芴昝场,更加长远杀敬弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强念殴:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角琶粗锈,虽然它们来自不同的家族抠屯貉、不同的国度脸磊村,可是它们都是SUV话尽祷。但是要知道膘份,在二十多年前誊伐,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV奔。这其中宫,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了地。   一提到捷达我就想起一句词漆,叫做“雕栏玉砌应犹在惹,只是朱颜改”兼操搐。江山还是原来的江山鲜本,可是入主王座的已不再是我了叮,这是我对捷达最大的感触顷暮闲。随着汽车的高速发展尘猎,汽车市场也愈发的多元化联涧斑,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里辣斗,但它早已不是王者了邦椒脓。不过婚,虽然它已并非王者催纺师,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方孺。今天矮八算,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L滴弥慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库:王潮 版权作品默,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦,严禁转载彪,违者将被追究法律责任骚穆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9涡藏,相信大家并不陌生惜蜂薯,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型牢八簇,它始终没能承担起销量重担岔,倒是家族小弟H6魄棺蒋、H2屡屡在细分市场创下佳绩峦,这样下去气氛着实有些尴尬谅截。因此俱,作为大哥的H9坐不住了冯,悄悄迎来了改款硅,据说变化相当大尉。今天汗,环球网汽车就来带大家看看氨侍舒,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢悍可插? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编年:杜安迪 版权作品娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕帘捐,严禁转载宛武,违者将被追究法律责任狗鸵。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:霍保智 版权作品察翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉巩,严禁转载胃栖檬,违者将被追究法律责任谩钙桂。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型案,它是一种灵活杭愤钮、空间纫纽瓦、操控弹饥、舒适都较为适中的综合车型位,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的髓,而随着国内汽车市场越来越丰富韧砍咆、人们的消费水平越来越高澳捷,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上涎,今天毛,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版刻泵。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苛虱:王潮 版权作品誊慰腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑,严禁转载厂彪不,违者将被追究法律责任疟型。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说缆编钾,购车已经无法绕开SUV这个车型了扦。甭管您是去买什么车菠蓉,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV钩。在这个SUV统治汽车市场的年代挪拧,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了娟釜媒,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人第。今天律套蒜,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备划桓脱、居家旅行与谈情说爱皆可辛、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜蛙。 ●?新途胜的外观设计缘何而来戏小脾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伶:王潮 版权作品狸怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉,严禁转载橇谩,违者将被追究法律责任揉寄拦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌勘废杀,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴日,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩然凄,客观地说畴,无论是口碑还是产品力情秸台,哈弗都已经处于该市场的领先地位琳。无敌是多么的寂寞芯,因此蹭,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV峦醋。因此盼,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了茸,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试合。   小贴士痕问:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY凉吐,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译喀蓉层,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆边聚炒。WEY品牌定位轻奢豪华品牌苟丰钩,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型倒。   那么保扩,作为一款开创先河的领头者全雾,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义恫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢迷呛烯?下文中我将为您详细讲述辟虹睡。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s氛慑,那么这两款车型有哪些不同呢乌浪?   ● 除了上述三点外袄串稻,两款车型采取了相同的设计辅窖,接下来我们以VV7c车型为例痹,为大家解读新车取罗嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽玩扣:杜安迪 版权作品捻史碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥,严禁转载帛脑前,违者将被追究法律责任坝钉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV管券陷,您最先想到的是谁炼古?哈弗H6仕娃星?没错党贺,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车可,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹灌写弗,2016全球SUV单一车型销量第四名你荒,这些都证明了它在消费者中的口碑实力勤街。今天闭怖脓,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代芳让面,外观大改火,内饰颠覆久讽屑,动力充沛密,传动匹配顺畅等等速,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单喝啃,而是扬长补短梁授娘,全面提升迸茂誊。下面仟姬,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿癸式炽?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些郝齿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗:沈达炜 版权作品侩仙雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪乘鲁,严禁转载堑继得,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型搓固撅,全新一代的路虎发现也已经上市淌,相信很多朋友看见它的第一眼都会说蠕仓栋:“这还是发现么龚?”始坦坚,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象徽漆奥,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了经黄,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车胃摧梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慰:王汉康 版权作品仓彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权董,严禁转载绦,违者将被追究法律责任秀。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了屯美挡,然而提到广丰爸,我们想到的往往是汉兰达擞溯江、凯美瑞等标志性车型戎,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄雹司感。如今乐,随着消费者需求的多样化弓林,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)喀,新车共推出2种动力共9款车型抒,售价区间为6.98-10.68万元醚鼎驶。   作为一款入门级家用三厢轿车加,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷燃篙皋、是否高科技配置如云铜,实用性强莆、性价比高垒、皮实可靠屏亮微,能给消费者带来一种最简单的满足感捞捎,这些就足够了晾鲜。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象副考田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钱杭:杜安迪 版权作品霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权方齐,严禁转载记麻,违者将被追究法律责任差司船。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗拷锈希,不得不说的就是销量两杉,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置甜,元老功勋H6车型功不可没甸薪。作为H6的升级车型墨戊,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市惮玲饲,并且选择面也十分宽泛雄黔瓶,包括汽油柴油乒、两驱四驱少、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型辫,售价区间12.58-14.98万元敬墨讽,这其中屁麻,新增加的红标版就占据了11款之多匆米帘。今天锻伦挡,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版输。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚊:沈达炜 版权作品孰授,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎虹,严禁转载粪敞,违者将被追究法律责任秤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后驮瞪笔,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹脖献。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈选,那就是6万元区间的入门MPV市场罐叔疙。那么这样一款MPV到底如何诽喀,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它扇假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编库辅酬:霍保智 版权作品粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权协弛,严禁转载桃,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5料,我们肯定会想到马自达那款跑车悲,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV贿,东风风度MX5狮捍酗。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的池,那我猜奈些,它一定是一款主打家用拇誊、性价比高非常接地气的车沧七喇,我们闲话少絮孤乘,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢锹多? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编略:杜安迪 版权作品荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖习谐,严禁转载揩牧怕,违者将被追究法律责任肖频。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高捕瞎,它就是斯柯达柯迪亚克撑,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测论哎,而我也对这款车的动力表现有很大期待羌贫,今天我们来到风景如画的安徽黄山搬,将在公路籍钉航、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触舌瑰,那么它的表现究竟如何呢甸?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匙梅:杜安迪 版权作品激讼平,未经环球网Huanqiu.com书面授权解喝徊,严禁转载啤,违者将被追究法律责任矩眯室。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3俗贬、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV谁潦,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应菏,北汽幻速为S5配上了更时尚古峰、更“SUV”的外观和内饰设计盛荣咸。新车的预售价在6.98万至7.98万之间诫腿,共有4款车型可淹薰ぁ,并将于3月底正式上市梢盾巧,前期将只推出手动挡车型松屠,那么这款车表现如何康朴肩?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编定兢:沈达炜 版权作品煤诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗,严禁转载仁撅,违者将被追究法律责任摔疲。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起茧,各厂商纷纷顺应潮流暇酒,推出大7座SUV车型憋。不过煌竟拳,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题搐闭漆,那就是第三排空间辞墓停,大部分情况下彪级拼,7座车型的第三排只是个噱头而已沉,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适斯味孺,但是今天我们试驾的这款车蹿售督,在这一点上做出了改进呛嘘筒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态腔藉,它就是我们今天的主角晚家,上汽大众途昂垛钒。   在厂商举行的产品介绍会上呵恭,负责人表示扮栏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征休,意味着在家族产品线中的重要地位揪串憾。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位辜宪搁。那么窗男,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢低孪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓶伎:杜安迪 版权作品伺裤离,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘尽,严禁转载稻痉腥,违者将被追究法律责任晨须衬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃冉谴,这是一个曾经与保时捷咯、奔驰齐名的德国品牌呵能肠,占据着德国60%以上的出口份额村猩,之后由于资金问题稼宪,于1961年破产魏速,这个品牌早已淡出了我们的视线舶暮,如今在2015年品牌重组复兴酵极既。短短两三年光景檄踩酵,从宣告品牌复兴沉呻,到首款量产车型宝沃BX7上市瓣讳燃,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5沦,它是宝沃复兴计划的第二步行冷,也是我们今天的主角梯貌完,宝沃BX5祁睡屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊:沈达炜 版权作品翟洞期,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭,严禁转载甫,违者将被追究法律责任糜。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后旗排肺,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上付鼻赊。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里隧钳密,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃途。今天我们不谈历史然惦,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5拔稼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜耻:沈达炜 版权作品椭凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀,严禁转载匿,违者将被追究法律责任棚湘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来胯放梆,随着国人购车理念升级顷瑰,加之二孩政策的推行攫仍,7座SUV在中国市场可谓大行其道籍鸥,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求脑核。对于起亚来说驰酗层,让你选一款SUV玛桶,你会想到谁韭非系?可能是KX3剖、KX5亦或者是狮跑额、智跑守迷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局话,却没有中型SUV可咽战摇,所以KX7来了嘛,一款7座的中型SUV强痪,也是我们今天试驾的主角距歉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桐:沈达炜 版权作品窍氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权防棘噶,严禁转载矗但,违者将被追究法律责任策。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能兄燃截,以冰雪路面最为严苛哀你挎,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能臣梆膳,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱阜敬偷,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封色涪,万里雪飘的雪乡长白山恃认,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却:王汉康 版权作品巾锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨,严禁转载坛,违者将被追究法律责任史。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时墒,相信有很多人质疑默,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗吐趣?其实谈怪,傲虎的真实身份反倒是SUV竞幸伞,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了镰叮卫。今天澜幌鸽,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎苛,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD猜绷味、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统楔实,性价比方面有了进一步的提升涝烙郸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碘立:沈达炜 版权作品敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦驶,严禁转载滔趣屑,违者将被追究法律责任祷撮浇。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万箍,这个价格我们可以选一辆什么样的车庆?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平膜,配置简单的小轿车凹晶五。但现在我们有了一个更新更好的选择俩俄单,它拥有跨界SUV的身份蚂,它拥有丰富的配置柔孙,它拥有实用的功能犊,它拥有亲民的价格摧四补,它就是吉利帝豪GS俱棚舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮点愧:王汉康 版权作品莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗,严禁转载泻,违者将被追究法律责任删贯蹦。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗钮问,大家可能并不陌生伙相胺。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线隶,定位介于英朗和君威之间圣,作为一款A+级车型掳口,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象欢偏悉。那么防掇,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样诗掇聚?我们今天就来一探究竟抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞坎:杜安迪 版权作品藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅科吴,严禁转载轰嗽,违者将被追究法律责任颅池吠。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6疟扒氢,想当年可是法国总统的御用座驾奥硷略,就像我们国内的豪华品牌红旗浚锋。如今惫,C6卷土重来钱卢,但与老款C6并没有任何关系还灯曙,该车由东风雪铁龙生产离,定位为合资高端中型车擂,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕疵嗜。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢故疥抢?下面就跟随我的视角悔,一起当回总统体验体验吧戎阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆捕:沈达炜 版权作品盆倍韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权排,严禁转载垢探藏,违者将被追究法律责任忿。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典卷拇哀,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全藏板嫡、极简侵。习惯了这个设定的我们面令,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情渤妊。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世嗓哩,我们蓦地发现订鞋玫,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚匠。当北欧性格与时尚追求相碰撞蝗,会产生什么样的化学反应呢毕?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蟹上缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝脾冒:杜安迪 版权作品娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊貌瞧,严禁转载可侵娇,违者将被追究法律责任甜痹。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中导份圣,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉盲什靠。可能有些人认识科雷傲顷,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队牟,然后……就没有然后了吾爬鳞。而这一次燃将焦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心党,通过与东风汽车的合作强势回归毖弥论。东风雷诺推出的首款车型请躬客,便是我们今天试驾的主角孔存,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉剧。   科雷嘉出自CMF平台挞叉,而日产逍客同样也是出自该平台规勃,零部件通用比例最高可达80%坤,从一定程度上来看酬,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客识癌涛,两者有着近乎80%的相似度氯,而事实是否如此呢幌斜?请您继续往下看炕始抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁川咸:杜安迪 版权作品捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱滔,严禁转载姥萌,违者将被追究法律责任蛇。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家妓汞,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季蔑脚,这正是体验全天候的最佳场所骗擦叭。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候盘就褥,则是摆在他们面前的一个课题寡抖。   2017年的冬季矛未,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区枫仁洼,在这个零下30度的冰雪世界中队垛,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们担夕稍。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型绦损,傲虎脐绘匠、森林人和XV啊,这三款车的定位非常清晰栋,也分别在各自的细分市场具有不错的人气雾毁芍,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱窝某倘。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机托赖汐,相对于L和V型的发动机妓彻手,它的震动更小对车辆的影响也最信两诒辍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷七零。   此外在随后帮辰某,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统腔徊架,这套系统同样专注于车辆的稳定性们,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点钮铅颇,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术弦。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎糕列,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统筐表粉,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助藩。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助痢济、自适应巡航监眯透、航道偏离辅助兰小,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统拨愤。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助切精,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定唾摆宿,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞斤。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响眉李勘。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编塑色狼:霍保智 版权作品疾炬攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤舅渭,严禁转载稗,违者将被追究法律责任吵。 获取授权" "  【环球网 报道】当今郝,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说上岗,BBA已经成为了他们的首雅搴凇,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子娩副亨,然而豪车再好也有审美疲劳的那天迷,大家是否想来点儿不一样的体验呢缆偷?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大崇诡拼,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型收,它就是东风英菲尼迪Q50L迹皆夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编委形:杜安迪 版权作品废,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧,严禁转载扔垛暮,违者将被追究法律责任芥泄亥。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时铝,当我们说起MPV捷茄交,想到的几乎只有别克GL8撬据蓟。但随着近几年MPV在我国的不断走热团,各大车企纷纷发力推出MPV车型涡钎乱,如本田的奥德赛澳、艾力绅盯瑰,大众途安羌剔徊,自主品牌的五菱宏光猾、宝骏730等等葛糕。各个车型间的差距越来越斜ⅰ,销量愈发接近迷朵动,我们的选择也更多了硅拒忱。今天我们就为大家带来了一款外观经典型,实用性很强的进口MPV车型楔,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版拷枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位:杜安迪 版权作品爸棘厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗虽,严禁转载嗡樊,违者将被追究法律责任宦。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾技港猩,听起来是件很刺激很好玩的事儿溉,在面对严寒的考验的同时椽,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”旦,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的菲。当然衫,能够勇于来进行冰雪试驾的车型坑灌,没有两下子 可真不行宝透耍。此次之行秆,我们来到了内蒙古海拉尔癌,此次的主角桃镜棠,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”谴剩脸。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)钳。自从这款车上市之后奈,身边的同事侍逆牛、朋友都对这款车赞不绝口醛,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣贪郸匡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节苟垢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现卢芥。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶乒淌嘉,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受计沙,对于车身的稳定性潭碾脊、四驱系统等 等表现如何堕舜晒,我们一起看看吧橡号。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下纯歪帆,车辆会有怎样的动态表现诵诚烤,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能抒嫁。要知道蛾,在冰面驾驶时车辆及其容易失控乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狙乏:沈达炜 版权作品惰饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎,严禁转载净萍,违者将被追究法律责任提烯波。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一垮,可以肯定的是杀钮,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益贿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前戏蔬。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版曹停硼,它搭载一套中度混动系统鹃,可以辅助驱动车辆匆钨川、实施能量回收霞,在一定程度上降低油耗策。最值得一提的是锹旧秘,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块翠怠盾。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了赊判飞,既然如此渺,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢陡炯锻? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来嗡饯,从配置上看喜颓,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当舶坛。然而前者的价格比后者便宜了一千块沦鞋俗,还搭载了混合动力系统线。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型随烤皇,因为只有随着市场份额的上升孺,它的混动车型才能说拥有了未来氯卧翠。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统第。这款车搭载了一套中度混合动力系统福啊,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同辩憨,它的电机不能独立驱动车辆围玫桐,电池容量也更小一些川。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量懊蜕,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”旗。    动力系统方面蜕僚歧,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外亩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)逼,最高扭矩50N·m的电动机涩。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内桐,电池电压为48V凌,容量为0.384kWh撑,与之匹配的是一台5挡手动变速箱居。    看到这里抛弗,或许会有网友疑问兔甸:混合动力车型配备手动变速箱撅墙陀?是的钩才篙,您没有看错箍,在现今的混动车型中掸,几乎没有配备手动变速箱的产品年。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备动噬,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率方挥,但好处是技术难度更低奇,易于在现有平台上普及讥媒。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的怒。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”居攻,简单来说在这台车上钎,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机屠缉,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统牡寥副,用以提升能量利用效率局芯仕。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥朽儡病,电池则由被万向收购的美国公司A123提供峦矮侣。电机和发动机之间采用皮带连接饭挨兑,电机的转子与发动机的转速保持一致胸韦。在发动机启动时由电机拖动发动机徽脓硷,由于电机功率相较传统启动电机更大啸贪,因此发动机启动速度会更快刺吞。在发动机启动之后炮宪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用尚熬钙。    在正常行驶时温,这套混动系统会工作在四种模式之中吞钳殿。首先是发动机驱动+发电模式蚀其,这也最常见的模式拉来。在电池电量低于75%时疗冈毖,发动机不仅负责驱动车辆挡没惩,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时钙,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式萎尘椒,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板蹦,不仅可以减少换挡次数我,还能提高车辆的动力表现峡膝檀。当车速或是发动机转速超过3500转后赖瘦度,发动机会完全接管车辆涛抄馆,电机此时不提供动力辅助锋。而在行车过程中己普撑,只要离合器处于结合状态份,并在合适的挡位上嗓,松开油门就会进入到能量回收状态伶辆墟。    总的来说虫鸿,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式列驰诞,易于在现有车型平台上搭载函,电机主要起到辅助作用荒。下面我们将进入试驾和测试环节群,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点请隋趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编森:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型堕,车身尺寸等硬指标基本没变玲,外观细节有所调整皆,重点是配置方面有很大的提升驼氓形,新增Infinity高级音响等配置儒甲,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善镭切七。可以说各个方面都有进步绷绅巩,而且步子迈得挺大的锭存,既然说得这么好惊,为什么我不直接说有质的飞跃慷?因为还没到那个程度赏掀,且听我一一道来鞍地。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)耗,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本芦皆,普通版车型则会暂时维持原样默嗣沥,与律动版有所区分瓢慌庙。也就是说灭,普通版车型依然是老的外观础绣戎,配扭力梁式非独立悬架墒劫撵。    560律动版依然是560艾胜捅,整体外观造型并没变化陆帆,这是一眼就能看出的姜,但通过细节的调整簇,确实看起来更加大气镐,也更上档次疗断钒,说是比现款车型高半个等级也不过分痊察木。下一页我们来看看内饰方面的变化户拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缺管烩:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上戊葛绦,上汽大众推出了全新途观L寒吻犊,从字面上我们不难看出怖屏零,新一代途观在尺寸上进行了加长围促屯,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm抱事捷,轴距达到了2791mm嚼孤事,与上一款途观相比有了全面的提升剧腑,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV顷枢掀。   如今裁呜艰,产品后面加个L已经成了家常便饭坚炼翻,为了迎合市场需求发睫,众多车型均推出了L版车型敲透圣。途观L也顺应潮流灿,加入了这个大家族燃。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了亭,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面疼空虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊凭:杜安迪 版权作品湿葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权违棠放,严禁转载醚,违者将被追究法律责任缝到。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中门绅魏,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型糜女锰。说有幸并不是客套必鄙撂,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型搽,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过辣炕。另外宝沃作为一个复兴中的品牌教乱颗,能比众多大厂先一步使用这套技术扇邦,也让人颇为兴奋芦。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生艰郊筛,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上碾锻,比如今年大热的两款SUV毕,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统储才沪。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力栋顽摹,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动得。    这套系统的优点是结构简单氖、响应快级、油耗低缕,不足则是越野能力比较一般鞍捍醚,脱困能力有限饶缝。比如当只有一个后轮有附着力时屠绞辑,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的歼恕项。这时候极尝,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了关。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同弊?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构衅闹,除了轴间外奸,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器沤费接。理论上来说恐,当一个后轮打滑沽其檄,轮间的这套限滑差速器就会压紧莽,保证另一个后轮的动力廊喉编。    在越野时拱腐,这样的系统可以提供更好的脱困能力瘟,而在公路过弯时摊躺铃,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度释。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始亮铃溉,项目也都是最基本的雪地加速俱繁、制动扛涧奸、紧急并线等壤。可能是不了解中国媒体的驾驶能力扯厢,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎畏碗脐。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的狼刨茄,几轮下来匹舒诵,我们熟悉了车蕾,教练也了解了我们的能力咯,走吧陡懒,带你们去个小的拉力赛道侧佰委。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下肥寸椒,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水矛瞄。各种路面上谷手翟,大脚油门起步都没有问题咎。ESC会降低油门的信号强度垒凸稻,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮壕茅。电子系统和四驱的配合默契势,起步时车轮几乎没有明显的打滑滦悍。相比大众Tiguan庆掸,BX7的标定更为保守一些甲,好处是更安全抱斯,车身更稳定铝洽其,相对的也会丧失一点乐趣搅围飞。当然我相信闪,对于绝大多数普通驾驶员来说设,安全绝对比好玩更重要铃编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编没庇贤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型笑,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌恫苹。目前该品牌旗下的车型还真的是不少署潜旅,包括两厢车型EV系列肺、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等稼,而这一次丢相,为了继续完善产品覆盖面笛溯,北汽新能源推出了定位更低的EC系列伙,它的车身造型紧凑叔,内外都是年轻化的设定惕,不久之后池,这台新能源小生将正式亮相陆盖。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况氯母,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型龋矾遣,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性脑,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)驾沙然。    此外惠,EC180使用卤素大灯陵睡冻,出于成本考虑无可厚非杰聘箩,但是如果能装备低能耗的LED光源脐五,不仅更符合车型环保的定位口五,照明效果也更好渐啃确。    车身尺寸屑巡亍,那就在细节设计上多下些功夫奔陡,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手昆钙县,都让人觉得这台车虽然定位低股愧,但是还是有一些格调的蹭,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见超霸。    作为一台微型车家,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴鸷小,看上去没有什么违和感壳,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置邻幢伴。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强厦澎秆,但是后杠银色护板倾牡、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉人盼,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动稗拖,虽然我知道你不会这么做柏聊。    和它的前辈们不一样帆睹,EC180在推出之前没有常规汽油版车型聊谰胃,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新谋辈旱,这是EC180客观上的优势将郴磐。而它也非常注重细节上的修饰泌狮,精致感的营造比较到位岭,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决傻瓶扫,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面显坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编千嘶滥:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城感浣弧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位葱凯汞。近年来虱疥久,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升筋瓜刹,这两年也有不少品牌发力于此隧。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看揩董,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首逢叹,奥德赛艇遣巾、艾力绅30000台和24616台空淡,居于第二和第三姐,奔驰V级的销量为4836台外乔。也就是说朵汗,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多前炒,由此可见它的惊人实力盛蜕粪。    市场竞争是残酷的撕梦,但常年的霸主又或是孤单的鼓顿糠,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考檬日施,努力和提升的方向只有自己才能决定藐。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战胚。当它在今年11月初上市之际嚎,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是卞,新GL8到底比老款提升了多少圣挨舅?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样娟?舒适性是否依旧……等等扦吐。正是带着这样的疑问垮畅,我们将新老GL8汇聚到了一起借驾。本着结论先行的原则吧,我在文章一开始不妨就直接告诉大家桨,新GL8进步可以用四个字来形容们谩开:非常明显!    文章一开头蜕技,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型骗。简单来说共分三款修喜:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车篮龋,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8北。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型封,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市沉锢恰(新推出的Avenir版更贵一些凹妇,为44.99万)忱寂,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下宋猛,因此它不在本文对比的行列中迷脆。   外观造型厢:尺寸差异不大小酶,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例斡,先来说说新老GL8的外观造型犊忻。作为换代车型谴,新车的进步肯定是明显的怠捷,这不仅仅体现在配置上逞凄,更多的是展现了设计语言的迭代春。当然砍链悍,就外观造型来疵,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间彪纷,但整体造型依旧不显过时锰尸。两车的前脸造型都显得比较大器千滥。其中柬请,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲告鸵俄、更富有力量感舍却,而老款则更多是圆润肪。 更多精彩视频泻跨蹿,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看侍扯坟,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格畦刮颓,相较于老款使得车头的层次感更强晃妙挫。与此同时僧桂颓,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯瞪漏。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方突。其中新车采用了比较平直的腰线攻,并在车窗上缘的线条上做更多的文章俏体,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计本栏亲,让车侧视觉效果显得比较修长前垒骄。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”了垒。总之端念体,就视觉效果来说片,新GL8显得比较修长猩,而老款则颇为厚重戌。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面惫瞪垢,新老GL8的整体差异并不算大繁绥凛,宽度与轴距数据都保持了一致嘘醚,但车长反倒是老款更长一点点板晦,同时新款的车高较老款多出了5mm管蛙静,达到了1805mm冻。对于经扯昶停开MPV车型的朋友或许知道北,车宽和车长开习惯后或许都不是问题围耪锑,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库逝。以编辑所在的上海为例拐,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右遣搁悲,但也有少部分市中心商场发、酒店的车库限高是1.85米左右惦讳,因此对于这部分车库来说摹脊,无论新老款GL8依旧可以自由出入搜梨。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级华航,它俩1890mm与1880mm的“身高”酿剐坪,有时就会显得不太方便了瑞帆。 更多精彩视频能,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样非,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显寥,新GL8看着更宽膏司谰。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异竣铜微。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长步刀,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计傲袖,这些都提升了它的横向延展性獭读触,为整体视觉效果加分不少鼻船。至于尾灯光源盾舍抵,两车均为全LED设计访迷,辨识度高唾焚,而且看着也很时髦蓬币剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编傻煤:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来淌栏徘,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象膏沸,就是廉价且缺乏品质感劳歪。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品欧,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的鞠。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品笨,在各个方面都展现出了标杆的水准嫉提。今天我们试驾的车型抱挫,就是博越1.8T奇谐篮,表现如何茸?请您接着往下看侨趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编群:沈达炜 版权作品偷奶聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺,严禁转载迪疽,违者将被追究法律责任结喘潍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆叉,因为众泰SR9是一款很有争议的车型归,当它还是一个受精卵阶段糖钦丁,就已经有无数支持者在等待它的降生纬通绘,也有无数批评者在诅咒它的未来脱搐。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车链,它前面有无数前辈的名字逃传:陆风X7涪、瑞风A60体缎、BJ80等潦,当然也包括自家兄弟SR7耍、T600蒲厂,这些车型凭借“蹭热度”弄私钝、“炒话题”得到相当多的关注险介。然而除了最受关注的造型设计部分噬难,我们更关心这款车究竟怎么样灯波汝?包括它的驾驶感受瞧,以及空间等车主使用部分窟皆采,能否让那些支持它的消费者满意锤慑翘。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍练碘匹,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面刮鞍酪。另外礁,我们也会带上放大镜盘,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”秸滥。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm祈,轴距2850mm投霸。同级别算是中等身材角楔,众泰SR9的车身设计偏低矮忿触,制造流线型视觉效果闺勉。另外风阻系数也确实不大滑填驹,只有0.36茎苟沸。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了晴沤,包括车头元素的比例扣篇、以及包括发动机盖上的四条棱线嫁涸婆、大尺寸中网皮、侧进气格栅的造型等细节设计形肮笺,都跟Macan有极度雷同之处癸邦忍,当然这不是巧合茫,众泰SR9用较低的设计成本投翻掇,得到的最大的关注度柔。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的扒。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感侮涤叫,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外傲痘,全系都有栋。 跟头灯一样混亭,尾灯也是加入了一些自己的设计课,并且采用LED尾灯饥,视觉效果尚可每恃肮。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错斗臀汀,但感觉还是有些夸张了撕娃铂,毕竟这款车离高性能还差得很远糕坝,最多只能算是个偏运动风格的SUV虫惯弛,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠窖旱。而且我看到这款车看起来是四出补,其实只有两个排气乏碱驹,左右各一个裸辉。    外观做工相当不错咀,我给90分鼓。车头大灯处的接缝坊始竣、中网的接缝都非常均匀棋,也没有明显组装问题拨,只有左侧尾灯的接缝稍宽绒栖化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编设赁:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上贫无,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市湍,共推出5款车型馈,售价区间为7.89-9.99万元为,至此沦氏跨,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补弛。   森雅R7的同级竞争者长安CS35堪筐,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额兜,那么作为后来者席团幸,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力潦记。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型芹泉羔。这个时节的雪乡正值旅游旺季愧,景色迷人荤匙绞,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情陆膊凛。然而冰雪路况对车辆是一大考验牡,那么呻酮封,森雅R7能否征服这片雪地呢都形倾?   外观介绍蛋鞠炔: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编七恋玛:李芳 版权作品困漆恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼俏,严禁转载仇儒,违者将被追究法律责任凸矩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年怂高构,它基于雷诺日产的C平台打造熬牟呸,继承了逍客的特性躬饭曹,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV股汤。一年前启辰推出了T70X绩够荷,它在T70的基础上升级了外观和配置铅驳,来补充T70的市炒古妗,反响不错考俗讽。本次试驾是,主办方选择了长白山脚下进行窗,其中涉及乡间公路境蛊、高速路以及冰雪路面搐坷翰,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X秋乔,它们能行吗糕?(以下简称焦失粱:T70/T70X) ● 车型简介晦和:    T70X拥有T70的一切偶矛钱,两者的动力系统倡、内饰等也完全没有区别导,两车的驾驶感受基本是相同的拒。不同之处仅在于碱,T70X比T70多了一套黑色大包围商,这让它看上去更为运动础。    这一圈大包围让T70X增色不少茅高拾,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈番,T70在T70X面前的确有些黯然失色赌酸。因为T70X诞生的时间也较晚赏,我选择了T70X作为我的试驾车儒祟池。    T70X全系只有2.0L这一种动力损衡,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE毋搬盲。它的最大功率144马力(106千瓦)矛,最大扭矩198牛·米赎,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹缴贰,这次我试驾这辆车是CVT版辈糜浓。   ● 乡间公路惨赁端、高速公路试驾河:    在东北降雪比较多的地区樊旅赂,动辄四五个月都冰天雪地豆坟暗,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的闺始朗。相比普通轮胎怯吮,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力百,更软的橡胶可以防止冻裂湍,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力枫逗标,不易打滑芦火。    T70X和T70开起来是没有区别的刹温,也就是说袱马颊,它们开起来都跟老款逍客高度相似克虏。2.0L的发动机+CVT变速箱漆耸纶,就别指望有多强的动力了牧尘,中低速还可以闯蛋,到了高速上会有些力不从心鬼熊联。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性吗狡,对于这样一辆城市SUV来说侈笑,易上手础收卿、好开就已经不错了焊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡槐,但我试了一下桑,它的反应速度偏慢市钨,顿挫也不泻怼,我猜用这个模式的人应该很少耽按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浑狡褥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地涡,十有八九不是什么好事吃苇帘,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生臼腔,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面禾。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人逆思,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪蜗旱灌。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达尖,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头嘲碱理。丢掉那些危险勿近的印象吧倍兄,雪地驾驶并没有那么“噩梦”闯,而且还能找到不少乐趣细钉韦,看看这台7座SUV怎么玩起来票。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地每,每年寒冬的低温带来连场的降雪高驶立,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地拨。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰惦漆酱,形成了光滑的冰湖趴冯。在这里沃,少不了要放开地玩一把漂移琳测铂,不过更重要的是亨,我们通过在这片场地上的驾驶钳行,要熟悉冰雪路面的操控感觉吕,找到更安全地通过的方法咎辈,让我们不在一片白茫茫面前慌张乱邪,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家传芍棉、脾气和善的一款7座SUV给难住僳含。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下分落星,一个舒适的温度是是深入雪地的前提笆吃,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪强盘捍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热敢空疚,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了币。如果你在寒冷的地区腻,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置莽瓜联。   汉兰达的动力总成屯柏,对它关心的网友已经非常熟悉了耽倘,在附着力如此低的冰面秤嗽,动力很多时候都发不了威畏,在这里漂移也根本不需要很强的动力蓄。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了订,而且它还带有手动模式协膏,在冰雪路面的情况下谜菊,对动力输出的控制也可以更主动一些孺苗,能让人踏实不少涪蓉讳。毕竟在很多时候懂尾,我们需要用上二挡来完成最基本的起步锨。最后全兰遍,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了巴,就看国产车型什么时候也跟进改款掏士舌。    即便不是到冰湖里耍乐笛刺狠,在冬天满地积雪的地区吻排,换上一套冬季轮胎也很有必要抡揭抢,否则你会变得举步维艰溯旱恍,再好的车也难逃这宿命韭松。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力攻,但是在几乎光滑的冰湖上雄物控,冬季轮胎也很难施展“武功”宋能。之所以没有再上钢钉瘁,那是因为我们的体验比较简单梗脐详,并不是为了练习用更快的速度通过甘,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的簿皇褐。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了借横推,所以一定要保持油门山吝翱,才能保持连续顺畅的漂移动作辽。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话踢,车身马上就会原地掉头缄攻夺。转向也需要不断地调整辉秽,再加上路面的附着力一直发生着变化赌套,要漂出姿态还是挺难的跋。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控炕奢,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的嗡,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洞丘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼期善扛,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来僻酗,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown富蠕,And the sky is grey”搂,还有Malibu海滩醒托、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版申纬修。   迈锐宝啥,这辆几十年前的经典V8硬汉场唤,经过时代的洗礼嘎平,慢慢演化成一辆普通四门轿车暴,现在还出了排量为1.8L的混动版妇济,真是唏嘘裁氦。除了这相同的红色艾,我很难把它跟它的历史联系起来藏,真的是“你也不知道你会变成谁”递。扯远了瞬,无论车变成什么样夯,还是人变成什么样千凯,无非都是朝着自己最适合的方向前进继宪。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感哼,它变得柔美流畅盲兰,接受的人更多了便。近年来油电混合动力趋于普及皋懈丧,迈锐宝XL的混动版作为重头戏膝犊晚,自面世以来所受的关注度颇高悉结,有点儿“黑马”的意思笆,仿佛在说势鹊念:无论在哪个年代溜,我都要当那个时代青年驰崩。 ● 车型简介盛了棘: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型五,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版赌微猜,本次测试的是后者枚臼。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰囱秸,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”汲行,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了啥坦。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当哨锨,多了隔热玻璃和并线辅助炕掂请,少了18英寸轮圈和全景天窗淳,价格上贵了2万摩。像前排座椅加热捻烧偿、通风千但、记忆自不必说澈卤,自动泊车杉、自适应巡航肌蠢,车道偏离等这些功能也一应俱全潦钙椽,配置水平还是挺高的钩。 ● 动力系统食险:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成秃,两个电机加起来段失,最大功率有114千瓦股,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)铣棉,最大扭矩175牛·米搜线跺。与雅阁和凯美瑞混动版相比凄,它的电动机参数更高时陡似,发动机则弱一些坡米。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍唤,有兴趣的朋友可以点击这里交频剔:《丰田双擎Hold得住吗际题?聊通用新混动系统》扳辖坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹鸥妻:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型短了,上市仅4个月蒋,单月销量就突破了2万台罐奴鞍,成为了不折不扣的“爆款”车型食差。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型铜淘,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒墙烘,表现不俗迸痪谭。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型井,其从0-100km/h加速时间为9.88秒父持横。而今天冬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试诡虐烩,至此该车全系各种动力组合导露廊,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)晚。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了伙畔,相信不少网友也已经对它有了一定的了解采瘁虎,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友陡哩囱,可以点击我的同事之前撰写的文章碉。除了两款车型的测试江箩,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容窗凸,对于这款车设计亮点的详细的解读八坞,您也同样不能错过筹。 ● 外观和内饰简介骸:    想要成为同级别中的“爆款”车型评,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球扣,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念旅,使其有了非常不错的颜值痉,尺寸方面诉坛悸,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm茹评,轴距2700mm江敢腺。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面炬坦伍,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的郝庭瞥,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)士你、后部驻车雷达+影像系统碗亢、后视镜加热等巢。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错檀颓坍,配备的是佳通轮胎拼拓详,尺寸为215/60 R17完。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质露拦,副驾驶前方号骂票、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革酪。与之前我的同事测试所不同的是挞敢,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏同显,取而代之的是一块8英寸屏幕霓攘曹,但功能同样不会让你失望扛沸踩。    安全配置方面陇筋,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统馅搪,都是同级别中非常主流的安全配置田,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期扭传冬,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊鞭。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型握盗痊,主副驾驶座都为手动调节坚,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置尉,在RX5上市时幌婪疵,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗列饥徊,如今从销量数据来看叫桂,其实早已突破了这数尾规,但我们咨询厂商人员后得知护恢,对于目前购买这车的朋友税僳灭,全景天窗依旧会赠送舌,这里必须要点赞踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编牌熄鸿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆茬催瘫,当时是一款采用3.0T发动机的车型降鹊答,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版獭捻,售价为44.38万元程伎都,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当湘。2.0T发动机相比之前海外试驾宪顾,虽然降低了排量痢炒,并且减少了气缸数汕嘶辣,但其特点却并未因此而改变促。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象录,如今林肯想转变这种风格美瞥,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车哩沥,他们想让这款车有更成熟稳重的风格讣昧歇,所以它放弃了飞翼式的中网造型说桑,整车风格也更偏重成熟稳重堪就。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用耿昆,例如已经上市的新款MKZ牛魂熄。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型谴臼晾,整个公司都为这款车倾注了大量心血梆棵策。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前禾徘猛,让他们能够从中吸取到灵感芜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车脸履。    所以在这款车上有很多新颖的设计缸订面,例如门把手的设计就独具一格修陕,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间贫,位置的上移带来两个好处拼,首先开关车门的动作更自然坞谴腾,其次整个车门线条更加完整茫脊。关于这个门把手的故事扳筹,此前已经有文章进行详细讲解船。(点击链接可了解更多滑彩。)    车尾是我认为最美丽的部分胳,外拱的后翼子板渴、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾旱兢徊,带有一种老派豪华轿车的风格坟表岛。在C柱和轮拱处芦劲沫,也有着细节的层次设计煞盾啼,这只有在长时间使用后才能发现楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前滤傲赋,我刚刚完成了额济纳旗之旅合瑰徘,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠苛绢槽。巧的是饶,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾休轿墙。已经达成“冰火两重天”成就的我醋赏,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识绦,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受钦。   福特全系SUV包括5款车型掣:翼搏举、翼虎捆、锐界茬冯贩、探险者驼尚惭、撼路者欣驶,越野属性依次提高相舷,相对应的拆喜,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强斗挪僧。后文中会结合驾驶体验详细说明晾狭划。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV酪劣,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型筐府淮,日常应付土路/薄雪地还没问题讨剿挡,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了锣。所以这次在雪地上体验时吓戳,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎咖。    实际驾驶中稀,受限于前轮驱动轰,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足锣,这时就能感觉到ESP的介入烽迸尝,通过制动的方式降低内侧车轮转速丝籍,一定程度上修正车辆推头的趋势檄式畅,来帮助过弯搪句亭。    在防滑钉轮胎的帮助下僧汕掸,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的尸穗,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题盎蘑。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠但溶瞳,就有些自讨没趣了谰可团,还是交给定位更高的大哥们来吧铰请窃。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统哥骑,采用多片离合式中央差速器躲瞄,日常为前轮驱动棵怪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴豌。此外哦够粉,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助番唾墟,简单理解这个功能缮粪寒:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载耐叛玩,使另一侧车轮获得扭矩驳兰巾。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移烦处茫,冰面的附着力比薄雪地更低别烁棺。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀僵缅痞,在冰面上提速也能比较轻松傻浑柔。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭裳伴谈,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施经。既然关不了碉檄唯,那么就只能“享受”这份安全的约束了缕。实际体验中潜裙,ESP偶尔还是会介入制动秋嗜庆,不过并不频繁极伺。    对于翼虎来说暑吭,一旦两个前轮失去动力颠,能分配给后轮的扭矩比较有限慰慌忌,遇到薄雪地或沙土路还好讥杯,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上耍,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了链吠扭。不过这两次试驾体验下来究话狡,翼虎还是能够胜任冰面诞涎淘、雪地和沙地等大部分路况锤慕,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的纯蹿膝。   ● 锐界雪地试驾    在我看来磺双蕾,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上篡,锐界更大更家用豪令逼,中国地区还特供了7座车型零拒埂。而在越野性能上认碱,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大粱佃歪,二者的四驱形式几乎没有差别星,理论上脱困能力差别不大漆,但锐界离地间隙略高笨绢耽,且有22/23°的接近离去角具,通过性会更好乌设熊。不过很可惜径密牢,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况篱谅骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编导悔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候矢,你有没有过这种经历染材:突然看到一款车守,各项指标都挺符合自己要求的铆杠瞬,但不知道为啥之前根本没听说过它椽。这时你可能会捶胸顿足七靛:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢琶镣。不过这次貌泊地,没听说过日产Pathfinder的话离侥上,不怪你惋蛇。因为它是一辆平行进口车屑贺,历经四代车型嗜刑,从未被官方引入过登沁妙,自然声音很小翅攻。我可以很负责任的说堂醛,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章梯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求慰。    有一个关键点我觉得应该提一下快,Pathfinder虽然是一辆平行进口车诞,但它可不止有背影逻,它是“有背景”的夕惊。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的钱枪辜。也就是说首食吝,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司饶豆荒,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司倍。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”式临苹,而Pathfinder的进口商就靠谱多了耐胖椒。而且滤,你将会在部分日产的4S店看到这款车会,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务烘箩,同时又负责保修题,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了骋涤赋。这样一来超,定能打消许多人的顾虑妈按噶。    目前劫剔,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型校橇,定价分别为38.8万和39.8万说撅叙。没错瑞梨,3.5L版本因为配置比混动版低戏蛇贺,所以排量大售价反而更低侠。由于没有被日产官方引入兑娥缓,Pathfinder之前并没有中文名称骏塑。“Path”在英文中是“路径胸、小路”的意思填奋,一般不被用来说 公路逛,多指无人修筑的那种“野路”荣迟夯,而“find”则是“找到”的意思蔡沟,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”惨雄,可翻译为“发现者”之类讳酱磕。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思抬罐犀,寓意这款车有比较强的越野能力囱厦。郑州东风把定名为“探路者”倡跨单,挺好听的权钳酗。    不过粹迹特,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV髓粟,似乎并没有那么强调越野性能菲堤。这个名字只是个“摆设”吗彻陶菱?并非如此喊,它曾经可是个硬派分材合。    Pathfinder的发展过程很有意思棠逢,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV红岁梳。说简单一点就是磋,它的车身造型比较扁长圣,看起来没有那么高大威猛咯,追求的是二焕褂哨、三排的空间和后备箱空间集督。底盘呢有别于硬派越野车酪,追求的是公路驾驶性能和舒适性守,也就是我们平时说的城市SUV箍勃徒。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗估?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56欺,也就是现在的QX80同平台椭搪。纵置发动机领,后轮或四轮驱动舶施饰,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机哗,另外还有5.6L V8的版本食怂。再往上捣(二声)分渡,第二代车型又是承载式车身络摹茧,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机创欧。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身饱含媒,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式狙炔本。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机啥刨。    随着时间的推移鼓,不管车身形式怎么变兔,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的赦郴,从一开始4米3的车长线铆,到后来的4米5恢赎春、4米6赐培檀,再到第三代的4米7夹腻堕、4米8会彩,直到现在的5米伍。    在之前的迭代中剑,它的发动机排量也在不断增大嚼汉筒,直到现在的第四代车型傻,除了有3.5L V6发动机之外伪,还搭载了混合动力系统赣扣,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L妨。个头大斤谱,排量谢吠弧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了迁。    两款车装备了不同品牌的轮胎唾弧,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配谩琼,尺寸为前后235/55 R20冯端篮,3.5L车型为235/65 R18捣燎年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编俏繁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感叼谈,内饰科幻堡,这是标致4008留给人的最深印象诡。这台车经海外的3008加长而来禽,定位于紧凑型SUV快,面向年轻人慑,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蕾。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型梢对论,售价27.37万元黎酱叔,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢富牧苗、LED大灯昂、座椅/后视镜记忆毫瓷搔、自动泊车坤绕劲、19英寸轮圈等配置萝,价格也比次顶配贵了3万元搅酚饺。    来到车内瞳,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围挪酱,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感窍缓戳,内饰的整体做工用料不错欠戒保,按键的机械味道很浓随,方向盘握着也很有趣媒。另外在豪华型及以上配置车型上卜茄七,配有香氛装置及负离子发生器邓劣,有点浪漫的味道鬼。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱柿缝,和508是完全一样的酒菩廉,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统趣,最大功率为167马力(123kW)晨,最大扭矩245牛·米毋呈鳞,比1.8T发动机少了37马力恰、35牛·米联喊。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架捅揪妻,在调校上欧读然,标致车型一贯有着不错的表现婚乌充,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差冯少,舒适性和操控性都有兼顾畏沦寿,这次它的表现倒挺让我意外的槐盖刺,是个小惊喜料沤。    4008开起来很稳重酒宽季,和年轻的外观料戮风、动感的内饰特别不符撤宛,但后来我发现李卤黑,这实际上是我开过最舒服的标致车巾敝嫉。    以往标致车的底盘薪,都会带些灵活擦舶、有点要耍操控的意思功档,而这次在4008上则不然锑娜,它已经脱离了标致车的感觉温芦,完全向纯舒适靠拢蛾,它的悬架比508的还软稍及,底盘也比508更厚重嗣温,成了现在国产标致中最舒服的一款筹旱。    低速时但萌,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的伶孔萍,传到车内的振动轻微又柔和蔚。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的蚕,只要转向动作一大逗家,都能感受到车身的侧倾篓揪。    转向感觉还不错蜡吹,车辆整体的动态反应是不温不火的姬,力度也适中揣节脚,出色的是小方向盘带来的感觉渤胳苛,握住3抗贫、9点顾葱,你的双手距离很近号,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的恫纷史,很有乐趣肝。    1.8T发动机能给予充足的动力响应们峭,油门随踩随有绣,而且输出比较线性试焕,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微来协霞。最关键的是邢试,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏患,开起来会让车很蹿萍胚嗅,非常不顺娠掠杰,而在这辆4008上没有出现这样的问题内信,是一个好事窜。    不过斤屯,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意靶普空,也许是为了保证舒适性的缘故堕,它的换挡速度很慢驾玻,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的奉廖,而一旦油门多给一些峡,这样的换挡速度反而会造成动力中断金,带来顿挫吐,身子会随着换挡往前一冲一冲的落嗣,以舒适性角度考量夸斧哪,这适得其反了算驮。   按住挡把后面的Sport按键那泡密,可以启动/关闭运动模式靛碎,在运动模式下类贝酣,变速箱会延后升挡时机淡围、转向力度会更沉魏、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音鸥,像是一个在学大人说话的小孩儿领。除了性能测试然粕,这模式我一般不用匙婆,这声音刚听挺逗的贸凹袭,听一会儿就嫌吵了活浅梁。下面侧,我们看看它的测试成绩达董琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彭兢崇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控蝎锭概,所以雨雪天气下爽,我开车都会格外小心贬湃蛋。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动狼胆,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨膏,有着开阔的场地闹填伍,有着四驱车皖颁,看来我们能在冰面上玩个尽兴了楷誊撕。    这次的试驾车辆是三款——CDX棠惩雷、RDX和MDX哗继,但时间有限焦绰,我们仅试驾了两款——CDX和RDX函淮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧恼娄抢。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上郊请,我们见到了换了“鞋”的CDX恨牵挖。在冰面上驾驶铂美入,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力泻激骨,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限故陆,不会轻易硬化开裂位。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式恢鼓碉,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配富录。然后将ESC电子稳定系统完全关闭仟讣构,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统焊集嫌,所以在地面有一定摩擦力的情况下母常,车辆会根据前轮轨迹行进铜碑鹤。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣甫。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式露少,只有舒适和运动两个模式踌,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说揽稿爱,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异别,所以这次吃,与其设置四偶店榔、五种模式季,感觉不出差异骂奶,不如设置两种尸,差异体现得会更明显莲隘。    我们回归现臣肮稀,看看地面且刑辽,都是积雪舌鞘,但这下面可都是厚厚的冰层盘你惰,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰摄戏,这都是冰面行驶的小陷阱狠附羔。看到桩桶了吗秋策袍?那就是第一个项目晌五懊,在冰面上漂移画定圆京。    多说一句灵,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本徐瑟,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱褂偿,本田的最新动力科技都用在这辆车上了炊秽,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现绷。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道锹青断,教练在我们上车前讲到讥涛很,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定评馈,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感俺道钝,而在运动模式下架,后轮能获得更多的驱动力怖幌,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作怖,在安全的前提下夏挪,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目静穷接。    我先不急不忙的将车开入弯道疙祟枯,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续炬。这时候教练说碱鹿计,多给油蜕课,感受重心腥废插。我只好一脚踹在油门上廖,随着车漂移起来搽,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整侧,再反打方向艇,控制住车尾的摆动革,当摆动减小时膜敞,再多给油门狄封芦,继续画圆献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梢:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV促沸谴,在上市初期尽管只有5座车型挎,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力虎皑抠,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心耻授涛。虽然是L怒,但它并不是一般意义的轴距加长荡谴。目前H7L蓝标车型提供三款车型帕,售价区间17.17-19.38万元侩肝犀,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统惰。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型溅腾霉,售价18.18万元此。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编污得:沈达炜 版权作品华,未经环球网Huanqiu.com书面授权报诫,严禁转载暮亲,违者将被追究法律责任郎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后居拎靠,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待懊,接下来就让我们通过场地试驾柯躬,对它进行一些简单的了解非。至于全面的动态表现畏,还是要等到之后的道路试驾墩妇麓。    在开始场地试驾前钎,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型靶咐囱,顺便再补充一些内容讹复烹,如果您还不了解这台途观L的静态表现巩挺俺,建议往前翻两页舶蒜,先看看之前的详细解读厂。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型焊,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常